Saé 4.2 Conception Routiere: Projet Autoroutier 2x2 Voies Vers Saujon

SAÉ 4.
2 CONCEPTION ROUTIERE
Mini Projet : Étude de la construction
d’une route de liaison
Projet autoroutier 2x2 voies vers Saujon

Etude réalisé par Evan Praizelin
Objet de l’étude :
Dans ce projet, nous étudierons la conception d’une route de liaison aux alentours de Saujon.
Le projet est un chantier de type autoroutier d’environ 5 km, il s’agit de créer 4 voies séparé d’un terre-
plein centrale.
Dans ce rapport, vous trouverez l’étude complète du projet en commençant par la conception de la
chaussée et l’étude des sols, ensuite il s’agira de crée le tracé de la route en fonction des contraintes
du projet. Enfin, nous évaluerons les travaux de terrassement à effectuer afin d’obtenir le coût des
travaux (matériels et mains d’œuvre).
Table des matières
Partie 1 : Conception ............................................................................................................................... 3
Classe de trafic................................................................................................................................. 3
Caractérisation des sols ................................................................................................................... 3
Vérification de l’utilisation des sols en remblai .............................................................................. 4
Proposition d’une solution avec couche de forme ......................................................................... 5
Couches de chaussée....................................................................................................................... 6
Vérification au gel............................................................................................................................ 6
Partie 2 : Tracés et métrés ...................................................................................................................... 7
Axe en plan ...................................................................................................................................... 7
Décapage et purge ........................................................................................................................ 10
Profil en long ................................................................................................................................. 10
Profil en travers ............................................................................................................................. 12
Partie 3 : Choix des engins et chiffrage du terrassement ..................................................................... 14
Mouvement de terre ..................................................................................................................... 14
Distance moyenne du terrassement ............................................................................................. 14
Échelon Bull + Scrapers ................................................................................................................. 15
Échelon Chargeuse + Dumpers...................................................................................................... 16
Chiffrage des échelons .................................................................................................................. 17
Choix de l’atelier ............................................................................................................................ 18
Cubature des matériaux ........................................................................................................................ 19
Partie 1 : Conception
Classe de trafic
Caractérisation des sols

Vérification de l’utilisation des sols en remblai
Pendant la durée des travaux de terrassement (déblais/remblais) on se placera exclusivement en pluies

faibles.
Des dispositions constructives de drainage sont prévues pour améliorer la plate-forme.
En PST N°2, il est nécessaire d'ajouter une couche de forme.
En PST N°3, il est nécessaire de mettre en œuvre des dispositions constructives de drainage. Ces deux
solutions permettent l'imperméabilisation de l'arase, une vérification de la portance est nécessaire.
Proposition d’une solution avec couche de forme
La mise en place d’une couche de forme étant nécessaire, la carrière locale propose une GNT 0/40 de
classe D21 non gélive.
Pour la mise en place d’une couche de forme, on peut faire toutes les préconisations possibles vis-à-
vis de la météo (pas uniquement en pluie faible comme le terrassement). La mise en place d’un
géotextile pour isoler la couche de forme est envisagée.
Couches de chaussée
Vérification au gel
Partie 2 : Tracés et métrés
Axe en plan
Les contraintes du projet impactant le tracé de l’axe en plan :
- Point de début et de fin A et B imposés

- Voie SNCF : respecter une distance de 100m entre le tracé autoroutier et la voie SNCF
- Habitations dans la zone de création de la route : les maisons dans un rayon de moins de 100m
seront détruites → 13 maisons seront détruites
- Le tracé de la route doit respecter les rayons de courbure minimaux → rayons > 650 m
- Favoriser le passage dans les champs plutôt que dans les forêts
Axe En Plan
Axe : Route_AP 4.2

Norme courante : ICTAAL L2
Elts Caractéristiques Points de Contacts

Nom Paramètres Longueur Abscisse X Y
Droite 1 Gisement 136.02gr 26.824 0.000 344403.331 75968.428
Clothoïde 1 Paramètre 216.887 78.400 26.824 344425.975 75954.048
Arc 1 Rayon 600.000 m 449.591 105.224 344493.043 75913.476
Centre X 344780.950 m
Centre Y 76439.888 m
Clothoïde 2 Paramètre -216.887 78.400 554.815 344928.718 75858.369
Arc 2 Rayon -600.000 m 111.861 1230.295 345572.126 76063.846
Centre X 345719.894 m
Arc 3 Rayon -600.000 m 14.354 2553.950 346894.198 76077.610
Centre X 346853.273 m
Arc 4 Rayon -600.000 m 44.331 2801.482 347138.729 76039.893
Centre X 347006.122 m
Arc 5 Rayon 600.000 m 63.437 3492.570 347787.535 75802.635
Centre X 347962.976 m
Arc 6 Rayon -600.000 m 24.093 4131.247 348419.275 75711.843
Centre X 348305.365 m
Arc 7 Rayon 600.000 m 53.395 4477.494 348751.862 75615.955
Centre X 348889.329 m
Arc 8 Rayon 600.000 m 116.195 5045.527 349317.365 75566.549
Centre X 349324.268 m
5245.490 349514.558 75595.293
Longueur totale de l'axe 5245.490 mètre(s)
Décapage et purge
En raison de la mauvaise qualité du matériau et de l’impossibilité de le réemployer, il est nécessaire
d’effectuer une purge sur la zone concernée. En l’occurrence, il s’agit de la zone située entre l’origine
du chantier et la route VC9, représentant une distance de 2,05 km depuis le point A.
Le volume total de décapage s’élève alors à 47477 m3.
Profil en long
De plus, nous voulons passer 5 mètres en dessous de la route VC9 (voir point noir sur le profil).
Point A Point B
Passage 5m en dessous de la VC9
Profil En Long Projet
Axe : Route_AP 4.2

Elts Caractéristiques Points de Contacts

Nom Pente / Rayon Longueur Abscisse Altitude
Pente 1 Pente 0.53 % 232.963 -0.000 8.196
Parabole 1 Rayon 3000.000 m 47.231 232.963 9.420
Sommet Absc. 217.200 m
Sommet Alt. 9.379 m
Pente 2 Pente 2.10 % 787.159 280.194 10.040
Parabole 2 Rayon -6000.000 m 86.271 1067.354 26.569
Sommet Alt. 27.892 m
Pente 3 Pente 0.66 % 193.230 1153.625 27.760
Parabole 3 Rayon -6000.000 m 225.658 1346.855 29.039
Pente 4 Pente -3.10 % 384.445 1572.513 26.290
Parabole 4 Rayon 3000.000 m 136.418 1956.959 14.376
Pente 5 Pente 1.45 % 189.404 2093.377 13.250
Parabole 5 Rayon -6000.000 m 158.338 2282.780 15.993
Pente 6 Pente -1.19 % 100.948 2441.119 16.197
Parabole 6 Rayon 6000.000 m 26.841 2542.067 14.995
Pente 7 Pente -0.74 % 1101.175 2568.908 14.735
Parabole 7 Rayon 3000.000 m 54.445 3670.083 6.549
Sommet Alt. 6.466 m
Pente 8 Pente 1.07 % 254.513 3724.528 6.639
Parabole 8 Rayon -6000.000 m 147.611 3979.041 9.366
Sommet Alt. 9.710 m
Pente 9 Pente -1.39 % 320.373 4126.652 9.131
Parabole 9 Rayon 3000.000 m 56.938 4447.025 4.682
Sommet Alt. 4.393 m
Pente 10 Pente 0.51 % 552.627 4503.963 4.432
Parabole 10 Rayon 3000.000 m 44.801 5056.590 7.246
Sommet Alt. 7.207 m
Pente 11 Pente 2.00 % 144.099 5101.391 7.809
5245.490 10.694
Longueur totale de l'axe 5245.490 mètre(s)
Longueur développée totale de l'axe 5246.070 mètre(s)
Profil en travers
Pour la création des couches de chaussée nous nous référons à l’étude des sols et le dimensionnement
de la chaussée réalisé en partie 1.
Ainsi nous avons une composition de chaussée telle que :
- 4 cm de béton bitumineux drainant (BBDr)

- 6 cm de béton bitumineux semi-grenu (BBSG)
- 13 cm de grave bitume 3 (GB3)
- 13 cm de grave bitume 3 (GB3)
- 35 cm de grave non-traité 0/40 (GNT 0_40)
Les cubatures de chacun de ces matériaux sont disponibles en dernière page de ce rapport.
De plus, la chaussée doit répondre à un profil bien défini, avec les caractéristiques suivantes :
Profil type en remblai
Profil type en déblai

Partie 3 : Choix des engins et chiffrage du terrassement
Mouvement de terre
Les mouvements de terre révèlent si le profil en long a bien été optimisé puisque ces derniers sont
déterminants pour le coût du chantier.
Le principe des mouvements de terre consiste à choisir la destination de chaque mètre cube de terres.
L’objectif est d’avoir des zones de remblai proche d’une zone de déblai et en même quantité (plus ou
moins) afin de limiter les allers-retours longs.
De plus, il est toujours préférable d’avoir une légère marge de déblai qui sont à priori destiné à aller
au dépôt mais peuvent dépanner. En l’occurrence, nous avons deux zones de déblai ayant un surplus
de 2500 m3 et 3000 m3. C’est une marge assez faible mais suffisante pour combler des petites de
remblai non prévus (problème avec la topographie du terrain par exemple).
La zone de dépôt (en vert) se situe au point kilométrique 4 et est à 84m de l’axe de la route.
Distance moyenne du terrassement

Nous comptabilisons alors 5 mouvements de terre dont 2 allant au dépôt (en vert).
Pour calculer le nombre d’engins nécessaires, nous avons besoin de connaître la distance moyenne
parcouru par ces derniers. Pour cela, nous prenons les distances médianes de chaque zone pour
obtenir la distance moyenne de chaque mouvement de terre. Ensuite, nous pondérons chaque
distance pour les volume associé afin d’obtenir une distance moyenne globale de chantier.
Pour le calcul des engins, nous prendrons les données suivantes :
Le volume à terrasser correspond au volume de déblai puisque dans notre étude de terrassement nous
prenons seulement en compte le déblaiement de la terre, leur transport jusqu’à la zone de remblai ou
de dépôt et leur déchargement. Mais la mise en place du matériau dans les zones de remblai n’est ici
pas prise en considération pour les calculs.
Bien entendu cela nécessitera des moyens supplémentaires en termes de matériel, de carburant et de
main d’œuvre. La durée de terrassement sera en revanche très peu impacté puisque la mise en place
des matériaux se fait à priori en simultanée.
Échelon Bull + Scrapers

Les scrapers sont des engins polyvalents qui cumulent des fonctions de production, d’assistance et de
transport. Le Bull n’a pas de rôle d’excavateur, il vient assister le scraper en termes de puissance. Le
cycle du Bull correspond alors au temps de chargement et de remise en position derrière le scraper
suivant.
Scraper 631 Bull D9
Le nombre de scraper n’étant pas proche d’une valeur entière, nous réaliserons le chiffrage pour les
deux scénarios, à savoir lorsque le bull attend (4 scrapers) et lorsque les scrapers attendent (5
scrapers). Les rendements et la durée de terrassement sont certes moins bons quand le bull attend
mais les scrapers sont coûteux, il est donc nécessaire de comparer avec le chiffrage des 2 solutions.
Échelon Chargeuse + Dumpers
Dans cet échelon, la chargeuse à un rôle d’excavateur et le dumper de transporteur.
La capacité du godet de la chargeuse n’est que de 4 m3 contre 17 m3 pour le scraper. Même si le

dumper à une capacité de 22 m3, nous supposons déjà que le rendement de cet échelon sera plus
faible. La question est de savoir si le temps perdu sera compensé par le coût moins onéreux des engins.
Dumper 769C Chargeuse 966C
Encore une fois le nombre de dumper n’est pas proche d’une valeur entière. Nous ferons de même
que l’échelon précédant, à savoir comparer la solution de 1 dumper par chargeuse et la solution de 2
dumpers par chargeuse.
Le rendement pour une chargeuse étant entre 4 à 5 fois plus faible que le rendement de l’échelon bull
+ scraper, nous prendrons le maximum de chargeuse disponible qui est de 3.
Ceci va permettre de concurrencer plus ou moins l’autre échelon, même si avec l’ajout de 2
chargeuses, nous obtenons des durées de terrassement beaucoup plus importantes.
Chiffrage des échelons
Le chiffrage va permettre de définir le meilleur échelon entre les 4 présentés juste avant.
Nous cherchons ici à déterminer le coût du matériel, du carburant et de la main d’œuvre.
Sans grandes surprises, l’échelon chargeuses + dumpers ne concurrence pas l’échelon bull + scrapers.
En effet, les coûts sont plus élevés que ce soit en matériel, en carburant ou en main d’œuvre.
En revanche les 2 échelons bull + scrapers sont assez proches en termes de prix avec 0,09€ de
différence au m3. Ceci était plus ou moins prévisible avec un nombre de dumper de 4,5.
La solution faisant attendre le bull est alors plus avantageuse. La différence de rendement est
visiblement moins impactante que le coût supplémentaire d’un scraper.
De la même manière, si l’on compare les échelons 2 et 2bis, c’est très nettement la solution faisant
attendent la chargeuse qui est avantageuse.
Dans notre cas, les valeurs de nombre d’engins était assez défavorable puisque cela impactante le
rendement à la baisse. En effet, dans n’importe quel cas, il y aura un temps d’attente important lors
de chaque cycle.
Choix de l’atelier
Même s’il est recommandé de faire attendre les scrapers plutôt que le bull, nous avons pu voir qu’il
est moins avantageux en termes de coût. D’un point de vue financier, nous conseillerons donc de ne
prendre que 4 scrapers pour une durée de terrassement de 24 jours et un rendement journalier de
4000 m3.
La durée et le coût total de terrassement révèlent une bonne optimisation des mouvements de terre
avec un coût total de 177 765 €, soit 1,89 €/m3.
En effet, la distance moyenne étant faible, nous obtenons des temps de trajet et donc des durées de
cycle assez faibles, ainsi moins d’engins sont nécessaires.
Cubatures Déblai Remblai
Cubatures Déblai Remblai (Gulden)
Axe : Route_AP 4.2

Num. Abscisse Longueur Surfaces Volumes Partiels Volumes Cumulés

Déblai Remblai Déblai Remblai Déblai Remblai
P01 0.000 13.412 0.00 29.48 0.0 395.4 0.0 395.4
P02 26.824 50.000 0.00 40.25 0.0 2010.9 0.0 2406.4
P03 100.000 39.200 0.00 61.77 0.0 2422.8 0.0 4829.1
P04 105.224 50.000 0.00 63.71 0.0 3188.9 0.0 8018.0
P05 200.000 97.388 0.00 72.55 0.0 7073.7 0.0 15091.7
P06 300.000 100.000 0.00 25.25 0.0 2536.4 0.0 17628.1
P07 400.000 100.000 0.24 7.33 23.1 738.3 23.1 18366.4
P08 500.000 77.408 4.71 1.04 361.3 80.9 384.4 18447.4
P09 554.815 50.000 0.00 4.12 0.0 207.1 384.4 18654.5
P10 600.000 39.200 0.80 3.54 31.6 138.4 415.9 18792.9
P11 633.215 50.000 1.09 9.35 54.5 467.6 470.4 19260.4
P12 700.000 83.392 0.00 35.29 0.0 2942.6 470.4 22203.0
P13 800.000 100.000 0.00 19.50 0.0 1950.1 470.4 24153.1
P14 900.000 100.000 0.00 49.20 0.0 4920.1 470.4 29073.2
P15 1000.000 100.000 0.05 18.29 5.0 1829.0 475.5 30902.2
P16 1100.000 75.948 1.38 6.80 104.8 516.5 580.2 31418.7
P17 1151.895 50.000 0.82 4.18 40.9 209.3 621.2 31628.0
P18 1200.000 39.200 3.79 3.24 147.4 127.8 768.5 31755.8
P19 1230.295 50.000 4.36 5.67 215.1 286.7 983.7 32042.5
P20 1300.000 55.931 9.22 1.35 509.9 76.8 1493.5 32119.3
P21 1342.156 50.000 1.34 11.85 65.7 597.6 1559.2 32716.8
P22 1400.000 39.200 0.04 30.15 1.4 1182.7 1560.7 33899.5
P23 1420.556 50.000 0.04 37.52 1.9 1875.8 1562.6 35775.4
P24 1500.000 89.722 0.03 52.77 3.1 4734.3 1565.7 40509.7
P25 1600.000 100.000 0.03 24.33 3.2 2432.7 1568.9 42942.3
P26 1700.000 100.000 45.78 0.09 4577.8 9.0 6146.7 42951.3
P27 1800.000 100.000 103.65 0.09 10364.9 8.9 16511.6 42960.3
P28 1900.000 100.000 87.96 0.09 8795.9 9.0 25307.5 42969.3
P29 2000.000 62.584 154.89 0.09 9693.9 5.6 35001.4 42974.8
P30 2025.168 14.262 181.32 0.09 2586.0 1.3 37587.4 42976.1
P31 2028.524 37.416 185.01 0.09 6922.4 3.4 44509.8 42979.6
P32 2100.000 85.738 196.61 0.09 16857.2 7.7 61366.9 42987.3
P33 2200.000 100.000 96.29 0.09 9629.4 9.1 70996.3 42996.3
P34 2300.000 100.000 2.67 1.37 267.1 136.6 71263.4 43132.9
P35 2400.000 87.775 0.70 3.70 61.6 324.4 71325.0 43457.3
P36 2475.550 50.000 0.03 19.76 1.5 988.0 71326.5 44445.3
P37 2500.000 39.200 0.03 29.22 1.2 1146.5 71327.7 45591.8
P38 2553.950 34.152 0.03 50.00 1.0 1710.9 71328.7 47302.7
P39 2568.305 23.025 0.03 55.32 0.7 1276.0 71329.4 48578.7
P40 2600.000 39.200 0.03 60.04 1.0 2354.4 71330.5 50933.1
P41 2646.705 50.000 0.03 49.81 1.7 2490.6 71332.2 53423.8
P42 2700.000 38.189 0.08 18.00 3.0 687.5 71335.2 54111.2
P43 2723.082 50.000 7.71 0.09 385.3 4.4 71720.5 54115.7
P44 2800.000 39.200 33.27 0.09 1301.1 3.5 73021.6 54119.2
P45 2801.482 22.906 32.94 0.09 752.0 2.1 73773.7 54121.3
P46 2845.812 49.259 10.67 0.64 521.4 32.1 74295.1 54153.4
P47 2900.000 39.200 0.04 26.90 1.6 1055.1 74296.8 55208.5
P48 2924.212 50.000 0.04 29.06 2.2 1453.0 74298.9 56661.5
Num. Abscisse Longueur Surfaces Volumes Partiels Volumes Cumulés
Déblai Remblai Déblai Remblai Déblai Remblai
P49 3000.000 87.894 0.04 42.36 3.5 3723.6 74302.4 60385.0
P50 3100.000 100.000 0.04 45.74 3.7 4573.7 74306.1 64958.7
P51 3200.000 100.000 0.04 36.19 4.1 3619.0 74310.2 68577.8
P52 3300.000 100.000 0.03 22.07 3.2 2206.5 74313.4 70784.3
P53 3400.000 57.085 0.17 10.84 9.5 618.7 74322.9 71402.9
P54 3414.170 46.285 0.24 9.83 11.0 455.0 74333.8 71857.9
P55 3492.570 42.915 6.46 5.12 275.0 222.6 74608.8 72080.5
P56 3500.000 31.718 5.19 3.68 162.7 118.6 74771.5 72199.1
P57 3556.007 50.000 7.25 2.62 357.8 132.8 75129.3 72331.8
P58 3600.000 39.200 9.66 0.09 378.7 3.5 75508.0 72335.4
P59 3634.407 50.000 13.21 0.09 660.4 4.4 76168.5 72339.8
P60 3700.000 82.796 13.79 0.09 1141.4 7.6 77309.9 72347.4
P61 3800.000 100.000 1.51 2.00 151.4 200.2 77461.2 72547.6
P62 3900.000 100.000 7.16 0.09 715.6 9.0 78176.8 72556.6
P63 4000.000 76.423 13.78 0.09 1053.2 6.9 79230.0 72563.5
P64 4052.847 50.000 10.96 0.09 548.2 4.5 79778.2 72567.9
P65 4100.000 39.200 12.33 0.09 482.8 3.5 80261.0 72571.5
P66 4131.247 27.670 22.41 0.09 616.9 2.4 80877.9 72573.9
P67 4155.340 34.377 7.95 0.47 271.0 16.4 81148.8 72590.3
P68 4200.000 39.200 3.96 1.02 154.1 40.3 81302.9 72630.6
P69 4233.740 50.000 0.83 4.45 41.5 222.6 81344.4 72853.2
P70 4300.000 82.677 1.20 3.75 98.9 310.0 81443.4 73163.2
P71 4399.094 50.000 13.73 0.09 686.7 4.5 82130.1 73167.7
P72 4400.000 39.200 13.92 0.09 545.8 3.5 82675.8 73171.2
P73 4477.494 50.000 30.96 0.09 1543.6 4.5 84219.4 73175.7
P74 4500.000 26.697 31.39 0.09 835.5 2.4 85055.0 73178.1
P75 4530.889 50.000 30.18 0.09 1504.9 4.5 86559.8 73182.7
P76 4600.000 39.200 30.01 0.09 1176.4 3.5 87736.2 73186.2
P77 4609.289 50.000 28.83 0.09 1441.7 4.5 89177.9 73190.7
P78 4700.000 95.355 4.08 0.14 389.1 13.6 89567.0 73204.3
P79 4800.000 100.000 0.39 7.24 38.9 724.1 89605.8 73928.5
P80 4900.000 83.564 0.10 12.51 8.7 1045.4 89614.6 74973.8
P81 4967.127 50.000 0.06 40.03 2.8 2001.4 89617.4 76975.2
P82 5000.000 39.200 0.16 54.98 6.2 2154.9 89623.6 79130.1
P83 5045.527 50.000 0.03 63.46 1.5 3174.9 89625.1 82304.9
P84 5100.000 58.097 17.27 50.49 1022.1 2908.6 90647.2 85213.5
P85 5161.722 50.000 39.09 23.86 1969.1 1172.5 92616.3 86386.0
P86 5200.000 39.200 31.13 16.83 1221.5 654.9 93837.8 87040.9
P87 5240.122 22.745 8.31 53.94 189.0 1226.0 94026.8 88267.0
P88 5245.490 2.684 2.68 100.16 7.2 268.8 94034.0 88535.8
Cubatures décapage
Cubatures Décapage (Gulden)
Axe : Route_AP 4.2

Num. Abscisse Lg Ap. Décapage Surface Volumes Surfaces en plan

Gauche Droite En Partiels Cumulés Partielles Cumulées
Coupe
P01 0.000 13.412 1.000 1.000 29.91 401.2 401.2 401.19 401.19
P02 26.824 50.000 1.000 1.000 29.76 1487.8 1889.0 1487.85 1889.04
P03 100.000 39.200 1.000 1.000 30.23 1185.1 3074.1 1185.06 3074.10
P04 105.224 50.000 1.000 1.000 30.07 1504.0 4578.1 1504.03 4578.13
P05 200.000 97.388 1.000 1.000 30.46 2967.6 7545.7 2967.61 7545.74
P06 300.000 100.000 1.000 1.000 29.40 2939.1 10484.9 2939.13 10484.87
P07 400.000 100.000 1.000 1.000 29.39 2940.1 13425.0 2940.13 13425.00
P08 500.000 77.408 1.000 1.000 29.18 2258.3 15683.3 2258.31 15683.30
P09 554.815 50.000 1.000 1.000 28.58 1428.9 17112.2 1428.88 17112.18
P10 600.000 39.200 1.000 1.000 28.79 1128.9 18241.0 1128.86 18241.04
P11 633.215 50.000 1.000 1.000 29.33 1466.3 19707.4 1466.32 19707.36
P12 700.000 83.392 1.000 1.000 29.26 2440.2 22147.6 2440.20 22147.56
P13 800.000 100.000 1.000 1.000 28.50 2850.5 24998.0 2850.47 24998.04
P14 900.000 100.000 1.000 1.000 29.49 2949.2 27947.3 2949.23 27947.27
P15 1000.000 100.000 1.000 1.000 29.58 2957.8 30905.0 2957.78 30905.05
P16 1100.000 75.948 1.000 1.000 29.68 2254.0 33159.1 2254.04 33159.09
P17 1151.895 50.000 1.000 1.000 28.83 1441.6 34600.7 1441.60 34600.69
P18 1200.000 39.200 1.000 1.000 28.97 1135.2 35735.9 1135.17 35735.86
P19 1230.295 50.000 1.000 1.000 29.67 1483.6 37219.5 1483.63 37219.49
P20 1300.000 55.931 0.300 0.300 8.69 486.2 37705.6 1620.52 38840.01
P21 1342.156 50.000 0.300 0.300 8.87 443.3 38148.9 1477.60 40317.61
P22 1400.000 39.200 0.300 0.300 8.86 347.5 38496.4 1158.29 41475.90
P23 1420.556 50.000 0.300 0.300 8.96 448.0 38944.4 1493.32 42969.22
P24 1500.000 89.722 0.300 0.300 9.18 823.8 39768.2 2746.02 45715.24
P25 1600.000 100.000 0.300 0.300 8.76 876.3 40644.5 2921.04 48636.28
P26 1700.000 100.000 0.300 0.300 9.22 922.1 41566.6 3073.55 51709.84
P27 1800.000 100.000 0.300 0.300 10.28 1027.9 42594.5 3426.29 55136.13
P28 1900.000 100.000 0.300 0.300 10.02 1002.0 43596.5 3339.99 58476.11
P29 2000.000 62.584 0.300 0.300 11.12 696.2 44292.6 2320.52 60796.63
P30 2025.168 14.262 0.300 0.300 11.58 165.2 44457.8 550.63 61347.27
P31 2028.524 37.416 0.300 0.300 11.68 437.2 44895.0 1457.23 62804.50
P32 2100.000 85.738 0.300 0.300 11.84 1015.0 45910.0 3383.33 66187.83
P33 2200.000 100.000 0.300 0.300 10.20 1020.1 46930.1 3400.26 69588.08
P34 2300.000 100.000 0.300 0.300 8.86 885.6 47815.6 2951.93 72540.01
P35 2400.000 87.775 0.300 0.300 8.75 768.0 48583.6 2559.91 75099.92
P36 2475.550 50.000 0.300 0.300 8.68 434.1 49017.8 1447.14 76547.06
P37 2500.000 39.200 0.300 0.300 8.83 346.3 49364.1 1154.34 77701.40
P38 2553.950 34.152 0.300 0.300 9.15 312.6 49676.6 1041.89 78743.30
P39 2568.305 23.025 0.300 0.300 9.23 212.5 49889.2 708.47 79451.77
P40 2600.000 39.200 0.300 0.300 9.28 363.9 50253.1 1212.94 80664.71
P41 2646.705 50.000 0.300 0.300 9.14 456.8 50709.8 1522.62 82187.33
P42 2700.000 38.189 0.300 0.300 8.69 331.9 51041.7 1106.32 83293.65
P43 2723.082 50.000 0.300 0.300 8.93 446.4 51488.1 1487.92 84781.57
P44 2800.000 39.200 0.300 0.300 8.94 350.4 51838.5 1167.85 85949.42
P45 2801.482 22.906 0.300 0.300 8.93 204.5 52043.0 681.72 86631.14
P46 2845.812 49.259 0.300 0.300 8.69 428.2 52471.2 1427.24 88058.37
P47 2900.000 39.200 0.300 0.300 8.82 345.7 52816.8 1152.31 89210.68
P48 2924.212 50.000 0.300 0.300 8.87 443.3 53260.1 1477.56 90688.24
Num. Abscisse Lg Ap. Décapage Surface Volumes Surfaces en plan
Gauche Droite En Partiels Cumulés Partielles Cumulées
Coupe
P49 3000.000 87.894 0.300 0.300 9.04 795.0 54055.1 2649.93 93338.17
P50 3100.000 100.000 0.300 0.300 9.09 908.7 54963.8 3029.01 96367.18
P51 3200.000 100.000 0.300 0.300 8.96 896.1 55859.9 2986.86 99354.04
P52 3300.000 100.000 0.300 0.300 8.73 873.4 56733.2 2911.25 102265.29
P53 3400.000 57.085 0.300 0.300 8.65 493.8 57227.1 1646.10 103911.40
P54 3414.170 46.285 0.300 0.300 8.66 400.7 57627.7 1335.62 105247.01
P55 3492.570 42.915 0.300 0.300 8.59 368.7 57996.5 1229.14 106476.15
P56 3500.000 31.718 0.300 0.300 8.83 280.1 58276.6 933.67 107409.82
P57 3556.007 50.000 0.300 0.300 8.54 427.1 58703.7 1423.72 108833.54
P58 3600.000 39.200 0.300 0.300 8.66 339.6 59043.3 1132.06 109965.60
P59 3634.407 50.000 0.300 0.300 8.58 428.8 59472.2 1429.44 111395.04
P60 3700.000 82.796 0.300 0.300 8.59 711.5 60183.6 2371.59 113766.63
P61 3800.000 100.000 0.300 0.300 8.81 881.4 61065.0 2937.99 116704.62
P62 3900.000 100.000 0.300 0.300 8.72 872.2 61937.3 2907.47 119612.09
P63 4000.000 76.423 0.300 0.300 8.81 673.5 62610.8 2245.05 121857.14
P64 4052.847 50.000 0.300 0.300 8.49 424.4 63035.2 1414.74 123271.88
P65 4100.000 39.200 0.300 0.300 8.78 344.3 63379.6 1147.82 124419.71
P66 4131.247 27.670 0.300 0.300 8.91 246.4 63626.0 821.48 125241.19
P67 4155.340 34.377 0.300 0.300 8.67 298.1 63924.1 993.77 126234.95
P68 4200.000 39.200 0.300 0.300 8.89 348.3 64272.4 1160.88 127395.83
P69 4233.740 50.000 0.300 0.300 8.75 437.4 64709.8 1458.12 128853.95
P70 4300.000 82.677 0.300 0.300 8.81 728.0 65437.8 2426.70 131280.66
P71 4399.094 50.000 0.300 0.300 8.55 427.3 65865.1 1424.22 132704.87
P72 4400.000 39.200 0.300 0.300 8.55 335.1 66200.2 1116.99 133821.87
P73 4477.494 50.000 0.300 0.300 8.91 445.5 66645.7 1484.89 135306.76
P74 4500.000 26.697 0.300 0.300 8.92 237.9 66883.6 793.07 136099.83
P75 4530.889 50.000 0.300 0.300 8.89 444.4 67328.0 1481.43 137581.27
P76 4600.000 39.200 0.300 0.300 8.90 348.8 67676.9 1162.78 138744.05
P77 4609.289 50.000 0.300 0.300 8.89 444.6 68121.4 1481.85 140225.90
P78 4700.000 95.355 0.300 0.300 8.90 848.7 68970.1 2829.04 143054.94
P79 4800.000 100.000 0.300 0.300 8.70 869.7 69839.8 2898.94 145953.88
P80 4900.000 83.564 0.300 0.300 8.64 722.1 70561.9 2407.05 148360.93
P81 4967.127 50.000 0.300 0.300 8.99 449.4 71011.3 1498.08 149859.01
P82 5000.000 39.200 0.300 0.300 9.26 363.1 71374.5 1210.50 151069.51
P83 5045.527 50.000 0.300 0.300 9.35 467.7 71842.2 1558.98 152628.49
P84 5100.000 58.097 0.300 0.300 9.56 555.5 72397.6 1851.52 154480.01
P85 5161.722 50.000 0.300 0.300 9.36 467.3 72864.9 1557.57 156037.58
P86 5200.000 39.200 0.300 0.300 10.11 395.9 73260.9 1319.83 157357.41
P87 5240.122 22.745 0.300 0.300 10.61 241.4 73502.3 804.77 158162.18
P88 5245.490 2.684 0.300 0.300 10.61 28.5 73530.8 94.90 158257.08
Cubatures des matériaux
Récapitulatif des Cubatures des Matériaux (Gulden)
Axe : Route_AP 4.2

Matériau Volume
cumulé
BBDR 4511.1
BBSG 5035.7
GB3 22987.7
GNT_0_40 51300.5

Saé 4.2 Conception Routiere: Projet Autoroutier 2x2 Voies Vers Saujon

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Saé 4.2 Conception Routiere: Projet Autoroutier 2x2 Voies Vers Saujon

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SAÉ 4.

Projet autoroutier 2x2 voies vers Saujon

Caractérisation des sols

Pendant la durée des travaux de terrassement (déblais/remblais) on se placera exclusivement en pluies

Des dispositions constructives de drainage sont prévues pour améliorer la plate-forme.

En PST N°2, il est nécessaire d'ajouter une couche de forme.

Les contraintes du projet impactant le tracé de l’axe en plan :

- Point de début et de fin A et B imposés

Axe : Route_AP 4.2

Elts Caractéristiques Points de Contacts

Le volume total de décapage s’élève alors à 47477 m3.

Profil En Long Projet

Axe : Route_AP 4.2

Elts Caractéristiques Points de Contacts

Ainsi nous avons une composition de chaussée telle que :

- 4 cm de béton bitumineux drainant (BBDr)

Profil type en déblai

Distance moyenne du terrassement

Échelon Bull + Scrapers

Scraper 631 Bull D9

La capacité du godet de la chargeuse n’est que de 4 m3 contre 17 m3 pour le scraper. Même si le

Dumper 769C Chargeuse 966C

Nous cherchons ici à déterminer le coût du matériel, du carburant et de la main d’œuvre.

Cubatures Déblai Remblai (Gulden)

Axe : Route_AP 4.2

Num. Abscisse Longueur Surfaces Volumes Partiels Volumes Cumulés

Cubatures Décapage (Gulden)

Axe : Route_AP 4.2

Num. Abscisse Lg Ap. Décapage Surface Volumes Surfaces en plan

Récapitulatif des Cubatures des Matériaux (Gulden)

Axe : Route_AP 4.2

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