BELOT

Racing Factory
Notice de montage
Allumage Digital Racing Factory DERBI
DERBI Installation instructions
Racing Factory lgnition System
CaractériAlstilqumageues tdigitalechniques I Technical
*
àcondensat
très hauteur utilisant
tension (+ de 30000
à
les rotor intérieur (faible
derniersVolts)
charamoment
cteristid'csinertie) décharge
à
*
De
d'avance fabrication
développements électroniques pour
de
garantir une étincelle

modèle
Sur les pistes, par 2011,
allonguement
lemande (PVL), cet allumage est
doté de la toute
dernière courbe
La
le
développée sur banc d'essais
service course BIDALOT
Technologies.
et validées avec succès
la plage de particularité de cette courbe d'avance est
est donc régime totale, avec une loi de d'avoir une variation de plus de
maintenant décroissance 50* sur
possible d'utiliser une valeur initialefavorisant l'allonge à haut régime.
faire "couper"le moteur
après le regime de
puissance maxi. d'avance élevée, sans risquer de l
* Digital
using the latest ignition with
electronic internal rotor (low moment of inerfia) with
volts) developments to guarantee a sparkat very high
capacitor discharge
(+ voltage 30,000
developed German-made
on test bench (PVL), this ignition is fitted with
and successfully valdated on the latest 2011 model lead
Technologies Racing Team. the tracks by the
B|DALOT curve,
* The
Speed
particularity of this advance curve is to nave a
range, with a law of variation more than 50 ° over the total
of
possible to use a high initialdecay favoring the extensIon at high speed. It is
therefore now
maximum power speed. feed value, without risking"shutting down" the enaine after the

Composition:
*1Volant digital complet, avec rotor à
rotor with cooling wings ailettes /complete digital Stator, with
*1 Bobine d'allumage /
lgnition Coil
1 Module CDl avec courbe
d'avance BIDALOT Racing Factory / CDI Module with
BIDALOT
*1 Platine Racing Factory ignition curye
*1 Cône support Volant / support plate
Ecroud'd'aadaptation
*1 / Adapter Cone
*1 kit de llumage /Nut
visserie nécessaire au montage /Hardware kit required for
*1 Capuchon de bougie, assembly
avec résistance 5ks2/spark plug cap1, with 5ksQ resistance

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 BIELT
Montage et branchements / Assembly and connections: Racing Factory
Le montage de cet allumage se présente de la façon suivante .

Montage du stator:
*Monter la platine support stator sur le carter moteur, en prenant soin de
treiner les vis de fixation fournies à l'aide de frein
filet.
Presenter le stator sur son Support. en approchant les vis sans les serrer.
*Fixation- Monter
bobine:la
bobine d'allumage sur le chassis de votre machine.
Tirer un fil de masse, allant de la bobine jusqu'à une vis de vos carters
moteur.
Conseil : Nous vous
conseillons très vivement de mnonter cette dernière sur silentbloc.
*Fixation
module CDI :
FIxer le module CDI sur le chassis de votre machine, en prenant soin de
metre le fil noir, équipéd'une cosse plate, àla masse.
- Enficher le fil bleudans le fil bleu provenant de la bobine
d'allumage.
-Le fil rouge est un fil de mise àla masse, pour le montage sur un
circuit. Son utilisation n'est donc pas obligatoire pour le coupe
l'ensemble fonctionnement de
Conseill:Nous vous recommandons d'éloigner autant que faire se peut le
CDI de la bobine. module
* Montage du rotor
d'allumage:
- Avant d'aller plus loin, il vous faut
initiale que vous voulez utiliser. Pourconnaitre
la valeur de réglage d'avance
se faire, reportez-vous aux
dessous pour connaitre les valeurs de réglages de base. indications ci
The mounting of this ignition is asfolloWs:
Stator mounting :
- Mount the stator support plate
on the
crankcase, taking care to brake the fixing
Screws supplied with LOCTITE 243 thread lock.
- Present the stator on its
support, approaching the screws without tightening them.
* Coil fixing :
- Mount the ignition coils on the
- Install a ground wire, chassis of your bike
going trom the coil to a screwof the
crankcases.
Tip: We strongly advise you to mount the coil on
rubber silentbloc
Fixing CDI module:
-Attach the CDI modules to the
connect the black wire,equippedchassis of your machine, taking care to
with a flat terminal, to ground.
-Insert the blue wire into the Dlue wire coming
from
- The red wire is a
grounding wire, tor kill switch use.theIts ignition
compulsory for the functioning of the whole
coil.
use is therefore not
Tin: We recommend that you Keep the CDl moduleS as far away as
the coil. possible from
* Fitting the ignition rotor:
Before going any turther, you need to know the
want to use. To do So, refer to the initial advance
indications below for the basicsetting value you
setting values.

www.BIDaLOT.FR Tel : (+33) 559 859500 -Fax : (+33) 559 859 505
 Valeur de calage initial
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Recommended initial préconi
setting|vsées,alue,endepending on the crankshaft stroke:
fonction de la course du vilebrequin:
Course duvilebrequin
Crankshaft
39.2mm
Stroke Valeur de calage
Setting Value
39.7 ou 40.0mm de 5.8mm à6.2mm Av PMH/BTDC
44.44.09mm
mm
de 5.8mmà 6.2mm Av PMH/BTDC
de 6.6mm à7.0mm Av PMH/BTDC
48.0mm de 6.8mm à7.2mm Av. PMH/BTDC
NOTE: Ces valeurs sont
votre
de 7.4mm à7.8mm Av. PMH/BTDC
des
configuraugment
ltropégèrement ation emotr evotreur. Si votre
valeurs de
base, qu'il vous convient d'ajuster en
manque d'accélération. Vous pouvezfonction
de
augmenter cette valeur demotréglage
pouvant survenir lors valeur
eurinitial. Toutefois, faites
d'avance,d'avance trop importante.
des problèmes de détonation àhauts attention à ne pas
d'une valeur régimes
NOTE: These values are
configuratHowever,
value. ion. If yourbe enginebasic values, which
lacksto acceleration,youyoushould
can
adjust according to your engine
slightly
detonation problems careful not increase this advance value increase your initial setting
can occur when the advance value is too much, as high-speed
- Une fois
cette valeur d'avance too high.
choisie,
Placez le cône
-Faites tourner votre d'adaptation dansprocédez
le comme suit :
rotor d'allumage
Haut ( PMH) vilebrequin, jusqu'à ce que votre piston se
trouve au Point Mort
-A l'aide d'un
comparateur placé
tournant vilebrequin dans le sens
le dans le puits de bougie, vérifiez la course du
- Une fois que le piston'a horaire. piston, en
que vous vouliez utilisez, parcouru une course identique à la valeur de
repère du rotor soit en facemontez le rotor sur la soie de
du repère sur le stator vilebrequin,
calage
de façon à d'ceavance
l'écrou d'allumage. ( voir schéma ci-dessous), et serrer que le
- Si les 2
repères ne sont pas exactement en face l'un
légèrement le stator. de l'autre, faites tourner
- Once this advance value has been
- Place the chosen, proceed as folows:
- Rotate your
adapter cone in the ignition rotor
crankshaft untilyour piston is at
- Using a
comparator placed in the spark plug Top
the crankshaft clockwise.
Dead Center
thread, check the piston stroke, turning
Once the piston has traveled a
stroke identical to the
to use, mount the rotor on
the crankshaft flange, so thatvalue of advance setting you
want
mark on the stator (see diagram below), and the rotor mark is in face of the
2.5m.kg (= 25Nm) tighten the ignition nut. Tightening torke
- If the 2 markers are not
exactly opposite each other, slightly rotate the
stator.

dent-Nr.1003 O0

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 Bupport Blalot. voritor lo unO
calo dans le slatof. Pout
BIdaLOT
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Une lois que les 2repereB Bonten ace. Lettez les vis de fixation du stator sur la olatine
oontag0dutotor
-Il ne voUN ORle plue qu'A passor
centre, voUN deve2 pouvoir fairo pasleca5,
les entrelers du slator. Sl tol n'ost
d'opaissour do 5/10*"* que le rotor soit
ajustoz position des mm, entre le rotor et
la
desseant los vis torx do fixation. ontrefers entre
-Once the 2 markS aro opposilo, lightenthe screws fxing the stator on
the
-All you haveto do is check the centering rotor in the the stator
you must be able to do pass a 0.5mmthickness
shim, betweenstator. For the rotor to support plate.
loosening the torx fxing rotor andthe statorbe centair egapsred.
If this is not the case, adjust the posilion the
screws.
Ace stade, votre allumage est monté. et
proceder à la validation de ce réglage d'avance, rglé àla
valeur d'avance
par un essai dynamigue
Attention toutefois, il convient, à chaque variation de
Voulue.Vas pAISZ
corriger vos réglages de carburation. réglage d'avance àT'allumage. de
At this point, your ignition is mounted, and set to the
desired advance value. You can
validate this advance setting, by a dynamic test.
Please note, however, each time the advance setting is changed, It is
check, and eventualy adjust your carburetor settings. important you

wwW.BIDaLOT.FR . Tel: (+33) 559 859 500 - Fax : (*33)559 859 505