Relais Thermique - Principe

19/10/2022 22:00 Relais thermique: principe de fonctionnement, types, schéma de raccordement + réglage et marquage
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Relais thermique: principe de fonctionnement, types,

schéma de raccordement + réglage et marquage
Vérifié par un spécialiste: Amir Gumarov

Dernière mise à jour: Avril 2019
La durabilité et la fiabilité opérationnelle de toute installation équipée d'un moteur

électrique dépendent de différents facteurs. Cependant, les surcharges de courant
affectent considérablement la durée de vie du moteur. Pour les éviter, ils connectent un
relais thermique qui protège le corps principal de travail de la machine électrique.
Nous vous dirons comment choisir un appareil qui prédit l'émergence de situations
d'urgence au-delà des indicateurs de courant maximum autorisés. Dans l'article que no
avons présenté, le principe d'action est décrit, les variétés et leurs caractéristiques sont
données. Des conseils sur la connexion et la configuration compétente sont donnés.
Le contenu de l'article:
Pourquoi des dispositifs de protection sont-ils nécessaires?
L'appareil et le principe de fonctionnement de TR
Caractéristiques de base d'un relais de courant
Types de relais de protection thermique
Connexion, réglage et marquage
Schéma de connexion des périphériques
Subtilités de réglage des éléments de relais
Marquage relais thermique
Conclusions et vidéo utile sur le sujet
https://engineer.decorexpro.com/elektrika/rele/teplovoe-rele.html 1/21
Pourquoi des dispositifs de protection sont-ils nécessaires?

Même si le variateur est correctement conçu et utilisé sans enfreindre les règles de
fonctionnement de base, il existe toujours la possibilité d'un dysfonctionnement.
Les modes de fonctionnement d'urgence comprennent les défauts monophasés et
polyphasés, les surcharges thermiques des équipements électriques, le blocage du rotor
la destruction de l'ensemble de roulement, la défaillance de phase.
Fonctionnant en mode charge élevée, le moteur électrique consomme une énorme
quantité d'électricité. Et avec un excès régulier de la tension nominale, l'équipement
chauffe intensément.
En conséquence, l'isolation s'use rapidement, ce qui entraîne une réduction significative
de la durée de vie opérationnelle des installations électromécaniques. Pour exclure de
telles situations, un relais de protection thermique est connecté dans le circuit de coura
électrique. Leur fonction principale est d'assurer le fonctionnement normal des
consommateurs.
Ils coupent le moteur avec un certain retard, et dans certains cas - instantanément, pou
éviter la destruction de l'isolation ou des dommages aux parties individuelles de
l'installation électrique.
Le relais de courant protège en permanence le moteur

électrique contre les défaillances de phase et les surcharges
technologiques, ainsi que le freinage du rotor. Ce sont les
principales raisons qui provoquent des conditions d'urgence.
Afin d'éviter une diminution de la résistance d'isolement, des dispositifs d'arrêt de

protection sont utilisés, mais si la tâche est d'empêcher une violation du refroidissement
des dispositifs spéciaux de protection thermique intégrée sont connectés.
L'appareil et le principe de fonctionnement de TR

Structurellement, le relais électrothermique standard est un petit appareil qui se compos
d'une plaque bimétallique sensible, d'une bobine de chauffage, d'un système de ressort
levier et de contacts électriques.
Une plaque bimétallique est composée de deux métaux différents, en règle générale, l'In
et l'acier au chrome-nickel, solidement connectés ensemble pendant le processus de
soudage. Un métal a un coefficient de dilatation de température plus élevé que l'autre, d
sorte qu'ils chauffent à des vitesses différentes.
En cas de surcharge de courant, la partie non fixe de la plaque se plie au matériau avec
coefficient de dilatation thermique plus faible. Cela exerce un effet de force sur le systèm
de contact dans le dispositif de protection et active l'arrêt de l'installation électrique lors
d'une surchauffe.
La plupart des modèles de relais thermiques mécaniques ont deux groupes de contacts
Une paire est normalement ouverte, l'autre est constamment fermée. Lorsque le disposi
de protection se déclenche, l'état des contacts change. Les premiers sont fermés et les
seconds ouverts.
Dans les TR électroniques, des capteurs spéciaux et des sondes

sensibles qui répondent à une augmentation de courant sont
utilisés. Dans le microprocesseur de ces dispositifs de protection,
des paramètres sont programmés qui déterminent les situations
où il est nécessaire de couper l'alimentation
Un transformateur intégré détecte le courant, après quoi l'électronique traite les donnée
reçues. Si la valeur actuelle est actuellement supérieure au point de consigne, l'impulsio
est instantanément transmise directement au commutateur.
En ouvrant le contacteur externe, un relais avec un mécanisme électronique bloque la
charge. Lui-même relais thermique pour moteur électrique monté sur le contacteur.
La plaque bimétallique peut être chauffée directement - en raison de l'influence du
courant de charge de pointe sur la bande métallique ou indirectement, à l'aide d'un
thermocouple séparé. Souvent, ces principes sont combinés dans un seul appareil de
protection thermique. Avec un chauffage combiné, l'appareil a les meilleures
performances.
Après refroidissement, la plaque revient à son état d'origine. Les

contacts de commutation sont automatiquement fermés ou
vous devez les forcer dans un état fermé
Caractéristiques de base d'un relais de courant

La caractéristique principale de l'interrupteur de protection thermique est une dépendan
prononcée du temps de réponse du courant qui le traverse - plus la valeur est élevée, p
il fonctionnera rapidement. Cela indique une certaine inertie de l'élément relais.
Mouvement directionnel des particules porteuses à travers tout appareil électrique, pom
de circulation et une chaudière électrique génère de la chaleur. Au courant nominal, sa
durée admissible tend vers l'infini.
Et à des valeurs dépassant les valeurs nominales, la température dans l'équipement
augmente, ce qui entraîne une usure prématurée de l'isolation.
Un circuit ouvert bloque instantanément une nouvelle

augmentation de la température. Cela permet d'éviter une
surchauffe du moteur et d'éviter une panne d'urgence de
l'installation électrique
La charge nominale du moteur lui-même est un facteur clé pour déterminer le choix de
l'appareil. Un indicateur compris entre 1,2 et 1,3 indique une opération réussie avec une
surcharge de courant de 30% sur une période de 1200 secondes.
La durée de la surcharge peut nuire à l'état des équipements électriques - avec une
exposition à court terme de 5 à 10 minutes, seul le bobinage du moteur, qui a une petite
masse, est chauffé. Et avec prolongé, l'ensemble du moteur chauffe, ce qui est lourd de
dommages graves.Ou il peut être nécessaire de remplacer l'équipement brûlé par un neu
Afin de protéger au maximum l'objet contre les surcharges, il est nécessaire d'utiliser un
relais de protection thermique spécifiquement en dessous, dont le temps de réponse
correspondra aux indicateurs de surcharge maximale admissible d'un moteur électrique
particulier.
En pratique, collectez relais de surveillance de tension sous chaque type de moteur est
impossible. Un élément de relais est utilisé pour protéger les moteurs de différentes
conceptions. Dans le même temps, il est impossible de garantir une protection fiable dan
tout l'intervalle de travail limité par la charge minimale et maximale.
Une augmentation du courant n'entraîne pas immédiatement

une situation d'urgence dangereuse de l'équipement. Avant que
le rotor et le stator soient chauffés à la température limite, cela
prendra un certain temps
Par conséquent, il n'est pas absolument nécessaire que le dispositif de protection réagis
à chaque, même une légère augmentation de courant. Le relais ne doit arrêter le moteu
qu'en cas de risque d'usure rapide de la couche isolante.
Types de relais de protection thermique

Il existe plusieurs types de relais pour protéger les moteurs électriques contre les
défaillances de phase et les surcharges de courant. Tous diffèrent par leurs
caractéristiques de conception, le type de MP utilisé et l'application dans différents
moteurs.
TRP. Appareil de commutation unipolaire avec système de chauffage combiné. Conçu
pour protéger les moteurs électriques triphasés asynchrones contre les surcharges de
courant. Le TRP est utilisé dans les réseaux électriques à courant continu avec une
tension de base de 440 V. Il se distingue par sa résistance aux vibrations et aux chocs.
RTL. Protégez les moteurs dans de tels cas:
lorsque l'une des trois phases se termine;
asymétries de courants et de surcharges;
démarrage différé;
blocage de l'actionneur.
Ils peuvent être installés avec les bornes KRL séparément des démarreurs magnétiques
montés directement sur le PML. Monté sur rails de type standard, classe de protection -
IP20.
PTT. Ils protègent les machines triphasées asynchrones avec un rotor à cage d'écureuil
démarrage retardé du mécanisme, des surcharges prolongées et des asymétries, c'est-à
dire un déséquilibre de phase.
Le PTT peut être utilisé comme composants dans divers circuits

de commande de variateur, ainsi que pour l'intégration dans les
démarreurs de la série PMA
TRN. Interrupteurs biphasés qui contrôlent le démarrage de l'installation électrique et le

mode de fonctionnement du moteur. Ils sont pratiquement indépendants de la températ
ambiante, ils ne disposent que d'un système de retour manuel des contacts à leur état
initial. Ils peuvent être utilisés dans les réseaux DC.
RTI. Dispositifs de commutation électrique avec une consommation d'énergie constante
quoique faible. Monté sur contacteurs de la série KMI. Travailler avec des fusibles
/disjoncteurs.
Relais de courant à semi-conducteurs. Ce sont de petits appareils électroniques en tro

phases, dans la conception desquels il n'y a pas de pièces mobiles.
Ils fonctionnent selon le principe du calcul des valeurs moyennes des températures du
moteur, pour lequel une surveillance constante des courants de fonctionnement et de
démarrage est effectuée. Ils se distinguent par leur immunité aux changements de
l'environnement et sont donc utilisés dans des zones dangereuses.
RTK. Interrupteurs de démarrage pour le contrôle de la température dans le boîtier des
équipements électriques. Ils sont utilisés dans les circuits d'automatisation, où les relais
thermiques agissent comme des composants.
Pour assurer un fonctionnement fiable de l'équipement

électrique, l'élément de relais doit posséder des qualités telles
que la sensibilité et la vitesse, ainsi que la sélectivité
Il est important de se rappeler qu'aucun des dispositifs ci-dessus ne convient pour

protéger les circuits contre les courts-circuits.
Les dispositifs de protection thermique empêchent uniquement les situations d'urgence
qui surviennent lors d'un fonctionnement anormal du mécanisme ou d'une surcharge.
L'équipement électrique peut brûler avant que le relais ne commence à fonctionner. Pou
une protection complète, ils doivent être complétés par des fusibles ou des disjoncteurs
compacts de conception modulaire.
Connexion, réglage et marquage

Le dispositif de surcharge de commutation, contrairement à une machine électrique, ne
coupe pas directement le circuit d'alimentation, mais donne uniquement un signal pour
éteindre temporairement l'objet en mode d'urgence. Un contact normalement allumé
fonctionne comme un bouton d'arrêt sur un contacteur et est connecté en série.
Schéma de connexion des périphériques
Dans la conception du relais, il n'est pas nécessaire de répéter absolument toutes les
fonctions des contacts de puissance lors du bon fonctionnement, car il est connecté
directement au MP. Cette conception vous permet d'économiser considérablement des
matériaux pour les contacts de puissance. Il est beaucoup plus facile de connecter un
petit courant dans le circuit de commande que de déconnecter immédiatement trois
phases avec une grande.
Dans de nombreux schémas de connexion d'un relais thermique à un objet, un contact
fermé en permanence est utilisé. Il est connecté en série avec la touche d'arrêt du
panneau de commande et est désigné NC - normalement fermé, ou NC - normalement
connecté.
Un contact ouvert avec un tel circuit peut être utilisé pour déclencher le fonctionnemen
de la protection thermique. Les schémas de connexion des moteurs électriques dans
lesquels le relais de protection thermique est connecté peuvent varier considérablemen
en fonction de la disponibilité d'appareils supplémentaires ou de caractéristiques
techniques.
Dans un circuit simple standard, un TR est connecté à la sortie

d'un démarreur basse tension sur un moteur électrique. Les
contacts supplémentaires de l'appareil sont nécessairement
connectés en série avec la bobine de démarrage
Cela fournira une protection fiable contre les surcharges de l'équipement électrique. En
de dépassement inacceptable des valeurs limites de courant, l'élément relais ouvrira le
circuit, déconnectant instantanément le MP et le moteur de l'alimentation.
La connexion et l'installation d'un relais thermique sont généralement effectuées avec u
démarreur magnétique conçu pour commuter et démarrer un entraînement électrique.
Cependant, il existe des types qui sont montés sur un rail DIN ou un panneau spécial.
Subtilités de réglage des éléments de relais
L'une des principales exigences pour les dispositifs de protection du moteur est le
fonctionnement précis des dispositifs en cas de fonctionnement d'urgence du moteur. I
est très important de le choisir correctement et d'ajuster les paramètres, car les fausses
alarmes sont absolument inacceptables.
Le relais électrothermique, qui est parfaitement adapté à un

type spécifique de moteur dans tous les paramètres techniques,
est capable de fournir une protection fiable contre les
surcharges à chaque phase, d'éviter un démarrage retardé de
l'installation et d'éviter les accidents avec blocage du rotor
Parmi les avantages de l'utilisation des éléments de protection actuels, il convient

également de noter une vitesse assez élevée et une large plage de réponse, une facilité
d'installation. Pour assurer l'arrêt rapide du moteur électrique en cas de surcharge, le rel
de protection thermique doit être configuré sur une plate-forme / un support spécial.
Dans ce cas, l'inexactitude est éliminée en raison de la répartition inégale naturelle des
courants assignés dans le NE. Pour vérifier le dispositif de protection sur le support, la
méthode des charges factices est utilisée.
Un courant électrique basse tension traverse un thermocouple pour simuler une charge
thermique réelle. Après cela, le temps de réponse exact est déterminé avec précision pa
minuterie.
Lors de la configuration des paramètres de base, vous devez viser les indicateurs suivan
à 1,5 fois le courant, l'appareil doit arrêter le moteur après 150 s;
à 5 ... 6 fois le courant, il devrait éteindre le moteur après 10 s.
Si le temps de réponse n'est pas correct, l'élément de relais doit être réglé à l'aide de la v
de commande.
Pour un fonctionnement correct, il est absolument nécessaire de

régler l'appareil sur le courant électrique maximal autorisé du
moteur et la température de l'air
Cela se fait dans les cas où les valeurs du courant nominal du NE et du moteur sont
différentes, et aussi si la température ambiante est inférieure à la valeur nominale (+40
de plus de 10 degrés Celsius.
Le courant de réponse de l'interrupteur électrothermique diminue avec l'augmentation d
la température autour de l'objet en question, car l'échauffement de la bande bimétallique
dépend de ce paramètre. Avec des différences importantes, il est nécessaire d'ajuster
davantage le TP ou de choisir un thermocouple plus approprié.
De fortes fluctuations des indicateurs de température affectent considérablement les
performances du relais de courant. Par conséquent, il est très important de choisir un
élément NE capable d'exécuter efficacement les fonctions de base, en tenant compte de
valeurs réelles.
TR est recommandé d'être placé dans une pièce avec une

installation électrique protégée. Ils ne doivent pas être montés à
proximité de générateurs de chaleur, de fours de chauffage ou
d'autres sources de chaleur.
Les relais compensés en température ne comprennent pas ces limitations. Le réglage

actuel du dispositif de protection peut être ajusté dans la plage de 0,75 à 1,25x à partir de
valeurs du courant nominal du thermocouple. La configuration se fait par étapes.
Calculez d'abord la correction E1 sans compensation de température:
E1= (Inom-Jene) / c × Ine,
O Where
Jenom - courant nominal de charge moteur,
Jene - courant nominal de l'élément chauffant actif dans le relais,
c est le prix de division de l'échelle, c'est-à-dire un excentrique (c = 0,055 pour les
démarreurs protégés, c = 0,05 pour les ouvertures).
L'étape suivante consiste à déterminer l'amendement E2 température ambiante:

E2= (t un-30)/10,
Où tun (température ambiante) - température ambiante en degrés Celsius.

La dernière étape consiste à trouver la correction totale:
E = e1 + E 2 .
La correction totale E peut être avec un signe «+» ou «-». Si le résultat est une valeur
fractionnaire, il doit être arrondi à l'entier le plus proche dans une direction modulo plus
petite / plus grande, selon la nature de la charge actuelle.
Pour configurer le relais, l'excentrique est transféré à la valeur obtenue de la correction
totale. Une température de réponse élevée réduit la dépendance du dispositif de protect
vis-à-vis des indicateurs externes.
Le relais de protection thermique permet un réglage manuel en

douceur du courant de fonctionnement de l'appareil à ± 25% du
courant nominal de l'installation électromécanique
Le réglage de ces indicateurs est effectué par un levier spécial, dont le mouvement mod
la flexion initiale de la plaque bimétallique. Le réglage du courant de fonctionnement dan
une plage plus large s'effectue en remplaçant les thermocouples.
Dans les appareils de commutation modernes pour la protection contre les surcharges, i
a un bouton de test qui vous permet de vérifier la santé de l'appareil sans support spécia
existe également une clé pour réinitialiser tous les paramètres. Vous pouvez les réinitiali
automatiquement ou manuellement. De plus, le produit est équipé d'un indicateur de l'é
actuel de l'appareil.
Marquage relais thermique
Les dispositifs de protection sont sélectionnés en fonction de la valeur de la puissance d

moteur électrique. La partie principale des caractéristiques clés est cachée dans le
symbole.
Il s'agit du marquage des relais thermiques de l'usine KEAZ. Il est

important lors du choix de faire attention à la valeur du courant
nominal du modèle en question, afin qu'il soit suffisant
L'accent devrait être mis sur certains points:

1. La plage de valeurs des courants réglés (indiquée entre parenthèses) diffère légèrement po
les différents fabricants.
2. Les désignations des lettres pour un type particulier de performance peuvent varier.
3. La performance climatique est souvent utilisée comme une gamme. Par exemple, UHL3O4
doit être lu comme suit: UHL3-O4.
Aujourd'hui, vous pouvez acheter une variété de variations d'instruments: relais pour AC
DC, monostables et bistables, appareils avec un ralentissement lorsqu'ils sont allumés /
éteints, relais de protection thermique avec éléments d'accélération, TR sans enrouleme
de maintien, avec un ou plusieurs enroulements.
Ces paramètres ne sont pas toujours affichés dans l'étiquetage des appareils, mais doive
être indiqués dans la fiche technique des produits électriques.
Avec l'appareil, les variétés et l'étiquetage du relais électromagnétique se familiariseront
article suivantdont nous vous recommandons de vous familiariser.
Conclusions et vidéo utile sur le sujet

Le dispositif et le principe de fonctionnement du relais de courant pour une protection
efficace du moteur électrique sur l'exemple du dispositif PTT 32P
Une protection adéquate contre les surcharges et les défaillances de phase est la clé d'u
fonctionnement long et sans problème du moteur électrique. Vidéo sur la réaction de
l'élément relais en cas de fonctionnement anormal du mécanisme:
Comment connecter un dispositif de protection thermique à un MP, schémas électriques

d'un relais électrothermique:
Le relais de surcharge thermique est un élément fonctionnel essentiel de tout système

commande d'entraînement. Il réagit au courant qui circule vers le moteur et est activé
lorsque la température de l'installation électromécanique atteint ses valeurs limites. Cela
permet de prolonger la durée de vie des moteurs électriques respectueux de
l'environnement.
Veuillez écrire des commentaires dans le bloc ci-dessous. Dites-nous comment vous av
sélectionné et configuré le relais thermique pour votre propre moteur électrique. Partage
des informations utiles, posez des questions, publiez des photos sur le sujet de l'article.
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Commentaires des visiteurs
Valery Répondre
Si vous avez déjà essayé de réparer une bouilloire électrique moderne, vous avez certainement
rencontré un relais thermique. Le plus souvent, le dysfonctionnement est en elle. Les contacts
brûlent, la résistance augmente et le relais commence à se réchauffer. La plaque de contact fait
fondre la base en plastique et y gèle. Il n'y a qu'une seule option - remplacer le relais entier. Sinon, la
bouilloire ne s'allumera pas.
Victor Répondre
Tout est très clair, abordable. Étudiant en tant qu'électricien, cette entrée a vraiment aidé à rédiger
un diplôme sur ce sujet. Un grand merci à votre auteur.
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