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Eléments : Comment l’analyser :

Perméabilité 1- Il existe 2 types de route (links), on les


organise dans deux tableaux ; il y a ceux
qui mène vers d’autres commune (on
les organisent dans un tableau de plus
au moins direct, NOTE s’il y a un
changement de direction c’est moins
direct), et ceux qui relie les quartiers
(on les organise dans un tableau de plus
au moins connecté, NOTE plus la voie a
des affluents plus elle est connectée)
- pour la synthèse : On organise dans un
tableau les quartiers les plus connectés.

2- Analyser le flux et l’usage des route


(dans un tableau on organise les
activités et les horaires de l’utilisation
ou la non-utilisation de la voie) + un
autre tableau de nombre des usagers
en se basant sur les 2 premiers tableaux
du figure 1.
- pour la synthèse : On déduit/donne
des hypothèses sur la fréquentation des
vois (différence nuit/matin, marché
hebdomadaires…etc.).

3- En se basant sur le tableau du l’étape 2,


et les tableaux du figure 1, on
détermine les types de routes selon le
vph (sur des coupes, on montre les
dimensions de ces voies)
- pour la synthèse : On vérifie les
dimensionnements des vois (est ce qu’il
correspond à la fig1).

4- Finalement pour la synthèse général on


répond à ces questions ; est-ce-que
l’espace est perméable, on propose
quoi pour le rendre plus perméable ?
Variété 1- Déterminer l’usage du bâti.
-Est-ce qu’on remarque une variété
d’usage, est qu’il y a une concentration
d’activité ? pourquoi ?
2- Matrice d’analyse des relations
positives/négatives des façades (fig. 2)
-Votre commune contient-elle des
relations positives plus que négative ou
l’inverse ?
3- Synthèse général : Vous proposez quoi
comme changement pour une
meilleure variété ?
Lisibilité 1- La même chose que l’analyse de Kevin
Lynch, on répond à la question ; est-ce
que le site est lisible selon votre analyse
par la méthode de Kevin Lynch ?
SYNTHESE : Votre commune, est-elle réactive (responsive) ? selon les recommandations que vous
avez données et l’analyse que vous avez fait.

Figure 1

Figure 2

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