REPUBLIQUE ALGERIENNE DEMOCRATIQUE

ET POPULAIRE

MINISTERE DE L’HABITAT, DE L’URBANISME ET DE

LA VILLE
ENTREPRISE NATIONALE DE PROMOTION IMMOBILIERE

Objet : Demande de contre-expertise

 Après avoir évalué le rapport de LCTP Blida du coté économique concernant la
reconstitution du sol support du projet réalisation des travaux de voiries et réseaux divers
«Primaires et Secondaires » du projet des 260 Logements Promotionnels Publics à
Souidania- wilaya d’Alger conclu avec l’entreprise Sarl Djeriou et Fils.

Et après une estimation faite par le BET BEHA, on a constaté des quantités énormes de
matériaux qui vont être utilisé dans la construction de cette voie ce qui va augmenter le coût
total, environ 60% du marché initial et ça juste pour la moitié du projet (500 mètres linaires
du carrefour 7 au carrefour 8). (Voir tableau ci-après)

Désignation des ouvrages Montant

N° Unité Quantité Prix unitaire (DA)
élémentaires (DA)
Lot 02 : Revêtement de chaussée, trottoirs
installation de géogrille de
1 M² 13000 1200 15600000
renforcement
Mise en place d'un géotextile de
2 filtration de masse surfacique ≥ 300 M² 28000 800 22400000
g/m²

3 Mise en place d'un enrochement 100 à M³ 17000 3200 54400000

200 mm sur 0.6 m.
Mise en place d'une couche drainante
4 0.4 m (15 - 40 mm) avec teneur en fine M³ 6000 3400 20400000
≤5%
Mise en place d'un géotextile de anti-
5 contaminant de masse surfacique ≥ M² 13000 500 6500000
150 g/m²
6 Mise en place d'une PST (1m) M³ 10000 1200 12000000
Total HT 131300000
TTC 143117000

On considère en effet que les services de laboratoire n’ont pas pris le coté économique en
considération dans leur proposition, même pour ses décisions (rattrapage de niveau avec
enrochement, PST avec tuf) (voir PV du 07/06/2021).

A ce jour l’entreprise est arrivé aux travaux (mise en place de géogrille de renforcement,
géotextile, enrochement 100 – 200 mm et la couche drainante) au mi de la voie B (largeur de
10 m et une longueur de 500 m), elle va la terminé au plus tard dans un mois, c’est pour cela
et avant que l’entreprise avance, le BET BEHA demande au maître de l’ouvrage de
s’engager avec d’autres services de laboratoire plus compétant pour la deuxième partie de la
voie (Voie A), afin de minimiser les quantités et donc le coût total du projet.

Le chef de projet des VRD

A.TEMMAR