Bac Professionnel Aéronautique

Section avionique / système

Premières
TP7 : Essais circuits PA – DV TP n°7

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 TP7 : Essais circuits PA - DV
sur Corvette.

Nom : Date :

Objectif : Vous devez effectuer sous tension, les essais du circuit PA - DV en sécurité et
en application de la documentation.

Type d’activité : Mise en service - essai

Durée : 4h

Zone de travail : Zone avion – zone documentation - salle de lancement H2.

Besoin en équipements / matériel / outillage : Documentation avion, équipement

avionique, caisse à outil standard, casques de liaison radio

Besoin en système : Avion Corvette – groupe de piste

Besoin en consommable : Aucun

Mise sous tension nécessaire : OUI / NON

Intervention individuelle / Intervention en binôme

Documentation nécessaire : Documentation Corvette

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Séquence N° FICHE SEQUENCE NIVEAU:

Plan de formation

Objectif 1 :
Thématiques / Objectifs Objectif 2 :
Objectif 3 :
Professeur (s) : Support (s) :
Semaines : Espace formation :
Groupes élèves : Travail réalisé :
ACTIVITES TÂCHES PROFESSIONNELLES

 T 1-1: Exploiter la documentation technique

Acivité1 : COMMUNICATION
TECHNIQUE  T 1-2: Transmettre des informations

 T 1-3: Exploiter les données issues des interfaces de maintenance ou des bancs de test.

 T 2-1: Vérifier la conformité des moyens.

Activité 2 : PRÉPARATION DU T 2-2: Vérifier la référence, la conformité et l'état des ensembles, sous-ensembles, éléments, composants, kits et consommables
TRAVAIL avant intervention
 T 2-3: Configurer l'environnement de travail (l'aéronef, le sous-ensemble, l'outillage, ...) en vue de l'intervention

T 3-1: Poser et déposer des parties d'aéronef

Activité 3 : POSE, DÉPOSE, T3.2: Effectuer des opérations liées à la continuité électrique (métallisation).
INTÉGRATION
T3.3: Connecter des éléments avioniques. électriques et électroniques

T 4-1: Réparer, rénover ou modifier des systèmes avioniques, électriques ou électroniques.

Activité 4 : MODIFICATION ET T 4-2: Mettre à jour les logiciels embarqués
RÉPARATION
T4.3: Réaliser des opérations cosmétiques

T5.1: Réaliser des faisceaux, des harnais, des baies, la connectique sur câble électrique et fibre optique (dénuder, sertir, brancher,
Activité 5Av - FABRICATION, connecter, souder...).
ASSEMBLAGE, T5.2: Réaliser des cartes et des équipements électroniques.
DÉSASSEMBLAGE T5.3: Assembler et désassembler des équipements avioniques

Activité 6 - INSPECTION,  T6.1: Tester un équipement, une installation ou un système.

DIAGNOSTIC, TEST ET  T6.2: Inspecter les installations

ÉVALUATION T6.3: Réaliser un diagnostic

 T7.1: Préparer les moyens d'essai

Activité 7 - ESSAIS ET RÉGLAGES T7.2: Participer aux essais

T7.3: Régler des équipements avioniques

 T8.1: Contrôler la conformité des opérations

Activité 8 - CONTRÔLE ET  T8.2: Renseigner, attester les documents associés aux opérations, aux pièces et à l'aéronef et les transmettre selon la procédure
établie
QUALITÉ  T8.3: Identifier son niveau d'autonomie ou de qualification au regard de l'intervention.

T8.4: Participer au plan d'amélioration continue de son secteur d'activité.

COMPETENCE(S) DEVELOPPEE(S) SAVOIRS ASSOSSIES

C01 - Exploiter une documentation technique relative à une S1 - Analyse fonctionnelle, structurelle et
 intervention S1 S2 S3 S4 S6 S7 S9 S10  comportementale
S4 S2 : Aérodynamique, Théorie du vol et de
 C02 - Préparer une intervention S3
(P)
S5 S6 S7 S9 S10
la propulsion
C03 - Intégrer, poser, déposer, assembler et désassembler S4 S5 S6 S3 : Documentation technique en
des sous ensembles d'aéronefs
S3
(P) (P) (P)
S7 S8 S9 S10  aéronautique
S5 S6 S4 : Etude des matériaux et produits
C04 - Régler un sous-ensemble S1 S3 S7 S8 S9 S10
(P) (P) associés
S4 S5 S6 S5 : les procédés de production, de
 C05 - Effectuer des essais, des diagnostics S1 S2 S3
(P) (P) (P)
S7 S8 S9 S10
construction et de maintenance
S4 S5 S6
C06av - Fabriquer des éléments S3
(P) (P) (P)
S7 S8 S9 S10  S6 : Technologie
S4 S5 S6
C07av- Réparer des éléments S3 S7 S8 S9 S10 S7 : la Qualité
(P) (P) (P)
S5
 C08 - Effectuer des contrôles liés à une intervention S3 S4
(P)
S6 S7 S8 S9 S10  S8 : la Communication professionnelle
S5
 C09 - Inspecter un aéronef ou une partie d'aéronef S1 S2 S3 S4
(P)
S6 S7 S8 S9 S10 S9 : les facteurs humains
C10 - Adapter son attitude professionnelle aux exigences de
 l'entreprise aéronautique
S3 S7 S8 S9 S10 S10 : l'environnement réglementaire
C11 - Communiquer des informations dans un contexte
 aéronautique
S1 S3 S4 S6 S7 S8 S9 S10

Observation(s) complémentaire(s)

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 1. Préparation de l’intervention : recherche de la documentation

Dans quel numéro d’ATA allez-vous intervenir ?

Ouvrir le manuel d’utilisation en page 237, section 10 ( p 507 ) et le manuel d’entretien Tome 1 en 22 ( p 397 )

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 2. Préparation des essais : interprétation du circuit DV (Directeur de vol)

2.1. Les modes de fonctionnement

Comment s’appellent :

Le mode supérieur qui permet le maintien d’un cap affiché sur le plateau de route :
Le mode qui permet le maintien d’une assiette longitudinale :
Le mode supérieur qui permet le maintien d’une altitude :
Le mode supérieur qui permet l’interception et le maintien d’un faisceau LOC :

2.2. Les équipements

Sur le dessin de l’HDV (horizon directeur de vol) :

Surligner :
- les deux barres de tendance
- le flag « DV »
- le bouton de réglage de la commande en assiette :

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Sur le dessin de l’ISH (indicateur de situation horizontal)
Surligner :
- Le bouton d’affichage de cap ( « Heading » )
- Le bouton d’affichage de radial ( « route CRS » )
- l’index d’affichage de CAP :

Très insuffisant Insuffisant Moyen Bien Très bien

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 2.3. Les modes de fonctionnement

En mode Directeur de vol (DV), sans mode supérieur engagé, surligner les équipements concernés par le contrôle de l’assiette, ainsi que le cheminement des informations :

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 3. Préparation des essais : interprétation du circuit PA (Pilote automatique)

3.1. Les modes de fonctionnement

Sur quelle chaine intervient la fonction YD :

Comment s’appelle le circuit qui aide à supprimer les efforts constants sur l’axe de profondeur, PA embrayé ? :

Citer les conditions d’embrayage du pilote automatique :

-
-
-

Très insuffisant Insuffisant Moyen Bien Très bien

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 3.2. Les équipements

Surligner :
- Le levier d’embrayage du PA et du YD
- un des deux boutons de débrayage au manche
- le sélecteur de mode
- le voyant de signalisation de débrayage :

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En mode PA embrayé, sans mode supérieur engagé, surligner les équipements concernés par le contrôle du cap , ainsi que le cheminement des informations :

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 Très insuffisant Insuffisant Moyen Bien Très bien

III. Réalisation des essais

a) Mise sous tension

FAIRE CES OPERATIONS EN PRESENCE D’UN ENSEGNANT,

ATTENTION AU RISQUE DE LA MISE SOUS TENION AERONEF.

- Un opérateur de sécurité à l’extérieur de l’avion et au casque.

- Tour extérieur de l’avion effectué (cache totales enlevées).
- Zone de débattement des gouvernes et volets libres.
- Aucune personne en chambre de tranquillisation, personne dans la zone de
débattement de la profondeur.
- Gouvernes débloquées.
- Rotating sur « ON » .
- inspection des planches de bord : tous les interrupteurs sur « OFF ».
- Vérifier le réglage du groupe et son positionnement, vérifier le cheminement
des câbles.
- Mettre l’avion sous tension

b) essai du circuit PA - DV

Aller en manuel de vol AVION nr 2 sect 4 p 46 (186 / 400) :

Faire les essais avec un enseignant de la page 4 / 46 (186 / 400) à 4 / 53 (193 /

400 )

Etablir le compte rendu :

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 c) Mise hors tension, remise en état et rangement

- Rotating sur « OFF » .

- inspection des planches de bord : tous les interrupteurs sur « OFF ».
- Ne rien laisser en cabine.
- Mettre l’avion hors tension et le fermer.
- Tour extérieur de l’avion effectué (tous les caches remis en place).
FAIRE VERIFIER PAR L’ENSEGNANT,
Montrer à l’enseignant, Signature enseignant :

Très insuffisant Insuffisant Moyen Bien Très bien

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