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A
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L.C.T.P
Date : 13/12/2023
Dossier : 400-23-201
I. INTRODUCTION :
(DTP MOSTAGANEM) (n°73/2023 du 12/11/23), le Laboratoire Central des Travaux Publics (LCTP
CHLEF) a procédé à
Le présent document est un rapport de synthèse qui regroupe l’ensemble des résultats et d’interventions du
LCTP dans le cadre de sa mission de contrôle.
II. REFERENCES NORMATIVES :
Les essais sont effectués d’après les normes indiquées dans le tableau suivant :
• Matériel Utilisé :
- (01) Finisseur
- (01) Compacteur Pneumatique
- (01) Compacteur cylindrique
- Camions de 20 à 25 Tonnes de charge
Teneur en
Teneur en liant de
N° Date PK liant du Ecart Tolérance Obs
référence
mélange
BETON BITUMINEUX
15+200- 15+400
0 06/11/2023 5.38 -0.48
Planche d’essai
1 16/11/2023 15+400 – 15+900 5.39 -0.47
• Répartitions granulométriques :
COUCHE DE ROULEMENT EN BBSG 0/14
Pourcentage
Ouverture Pourcentage
N° tamisât de Ecarts mesuré Ecart Toléré (%)
des tamis tamisât Epreuve OBS
ECH l’échantillon % NFEN 13108-21
(mm) de formulation
après extraction
Pourcentage
Ouverture Pourcentage
N° tamisât de Ecarts mesuré Ecart Toléré (%)
des tamis tamisât Epreuve OBS
ECH l’échantillon % NFEN 13108-21
(mm) de formulation
après extraction
1 4.1
2 4.3
3 3.3
16+900
4 4.2 4.0
18+500
5 3.8
6 4.5
7 3.8
IV. CONCLUSION:
• Les courbes granulométriques de la grave bitume et du béton bitumineux s’insèrent
convenablement dans le fuseau toléré par les spécifications en vigueur [NFEN 13108-21].
• La teneur en liant de la couche de roulement en béton bitumineux 0/14 varie entre 5.38 et
5.51 % et entre 3.92 et 4.33 pour la couche de re-profilage. Ces valeurs sont conforme à la
formulation
• L’épaisseur de la couche de roulement enregistrée après compactage varie entre 7.5 et
11.5 cm et entre 3.3 et 4.5 pour la couche de re-profilage.
• La densité apparente de la couche de roulement varie entre 2.278 et 2.321 t/m3 .
- Les pourcentages pondéraux des différents constituants prescrits par l’épreuve de formulation
soient respectés.
- Amélioration de la teneur en liant du mélange hydrocarboné.
- Renforcement de l’atelier de compactage.
- Malaxage efficace du mélange hydrocarboné au niveau du finisseur
- Eviter la surcharger des camions, pour empêche la désagrégation du mélange
- La plaque vibrante et les dameurs doivent être bien réglés
- Il faut éviter (autant que faire se peut) la mise en œuvre manuelle
- poser la couche de roulement dans le sens contraire du trafic afin d’obtenir une rugosité
meilleure
- procéder au rechargement des accotements au fur et à mesure de l’avancement de mise en
œuvre de la couche de roulement afin d’éviter toute venue d’eau peut infiltrant dans le
support de la chaussée