INTERNATIONAL MOTOR V EHICLE INSPECTION COMMITTEE

Recommandation n 1 Contrles des vhicules des catgories M, N et O

Statut du document: Recommandation Rfrence : CITArec1_rev2 Date du document : 27 avril 2011 Date dadoption : 4 mai 2011 Original : Anglais Pages : 29 pages

Droits dauteur 2011 CITA aisbl

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Recommendation n1_revision2 du CITA

SOMMAIRE

Introduction Revisions Apprciation des dfauts et dfinitions Exigences minimales de contrle 0) Identification du vhicule 1) Equipement de freinage 2) Direction 3) Visibilit 4) Feux, disposifits rflchissants et quipement lectrique 5) Essieux, roues, pneumatiques, suspension 6) Chssis et accessoires du chssis 7) Autres quipements divers 8) Nuisances Annexe 1: Sommaire du rapport de contrle technique

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RECOMMANDATION no. 1
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CONTROLES DES VEHICULES DES CATEGORIES M, N et O (1/) Elments contrler au cours des contrles priodiques

INTRODUCTION Ce document dtaille les lments inclure dans un contrle priodique des vhicules automobiles. Il a t prpar en respectant les principes gnraux suivants: 1) Les contrles doivent tre excuts en utilisant des techniques et des appareils normalement disponibles, et sans aide doutils pour dmonter ou ter un lment quelconque du vhicule. 2) Lappareillage recommand dans la Recommandation 7 du CITA devrait gnralement tre disponible et utilis propos et suivant le genre de contrle raliser. Il doit tre possible deffectuer le contrle endans un temps limit. Le temps imparti au contrle varie selon la manire dont les contrles sont organiss, le choix des appareils utiliss de mme que le type et ltat du vhicule. Une dure totale de 30 minutes pour un M 1 en bon tat ne devrait pas tre irraisonnable. Tout comme les lments relatifs la scurit et la protection de lenvironnement, le contrle doit galement couvrir lidentification du vhicule dans le but dassurer que les contrles corrects et normes correctes sont appliques, afin de permettre que les rsultats des contrles puissent tre enregistrs et pour permettre lapplication dautres exigences lgales. Les lments relatifs ltat du vhicule et sa disposition tre utilis sur route mais qui ne sont pas considrs comme essentiels pour le contrle priodique, ont t marqus dun (X). Tous les autres lments indiqus doivent tre considrs comme obligatoires pour le contrle priodique de vhicules.

3)

4)

5)

Le prsent document identifie les systmes et les composants des vhicules controller; il expose en dtails la mthode de contrle utiliser et informe sur les critres sur lesquels se fonder pour dterminer si ltat du vhicule est acceptable. Les "causes de la dfectuosit" ne s'appliquent pas ncessairement lorsquelles concernent des lments qui ne sont pas obligatoires dans la Rglementation du pays, o le contrle est effectu. Cependant lorsquun lment est obligatoire et doit satisfaire un critre quantitatif pour tre acceptable, les exigences satisfaire sont suivant le cas celles dfinies dans ces mmes Rglementations, dans les rglements ou normes internationales ou autres recommandations du CITA. De telles exigences ne sont pas spcifies dans le prsent document qui sen rfre seulement la ncessit dtre conforme aux normes ou rglements appropris avant quun lment puisse tre considr comme satisfaisant. Gnralement aucune distinction a t faite entre les catgories de vhicules auxquelles sappliquent les contrles, puisque cest vident de par le test. Le cas chant des exigences spcifiques ont t incorpores pour des catgories particulires de vhicules. Cependant, dans le cas des vhicules des transports publics (vhicules des catgories M2 et M3 utiliss pour le transport payant de passagers), le contrle dlments additionnels concernant la scurit des passagers (p.ex. la ventilation, les portes de sortie des passagers, etc.) est exig. Ceux-ci sont dtaills dans la Recommandation n 2 du CITA. Lorsquune mthode dinspection est indique comme visuelle, cela signifie quen plus dexaminer les lments, linspecteur doit faire des manipulations, valuer le bruit, etc. Un contrle sur route na pas t spcifi dans ce document. Sil est ncessaire de dterminer les qualits de maniement dun vhicule, un contrle sur route peut tre ralis pour autant que les circonstances le permettent. Rparations ou modifications inappropries signifient une rparation ou une modification qui affecte ngativement la scurit sur route du vhicule en question.

1 / Tel que spcifi dans la Rsolution d'Ensemble R.E.3 (document TRANS/WP29/78/Rev1 tel qu'amend) de la CEE des NU.

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REVISIONS

Revision 1 (2006) La Recommandation 1 revision 1du CITA a t utilise comme document de reference par la Commission Europenne, DG MOVE, pour soumettre et faire adopter: 1) LAnnexe II la Directive de la Commission 2010/48/UE du 5 juillet 2010 adaptant au progrs technique la Directive 2009/40/CE du Parlement Europen et du Conseil sur les inspections techniques des vhicules et leurs remorques, publie dans le Journal Officiel de lUnion Europenne en date du 8 juin 2010 2) LAnnexe de la Recommandation 2010/378/UE de la Commission du 5 juillet 2010 sur lapprciation des dfauts au cours des inspections priodiques conformment la Directive 2009/40/CE du Parlement Europen et du Conseil sur les inspections techniques des vhicules et leurs remorques, publie dans le Journal Officiel de lUnion Europenne du 8 juin 2010. Aussi, lobjectif de cette rvision 2 de la recommandation 1 du CITA est principalement daligner de nouveau la Recommandation 1 sur la Directive et Recommandation de la Commission Europenne mentionnes ci-dessus. Les dtails concernant les exigences minimales des inspections entre les documents du CITA et ceux de la Commission ont t actualiss Un sommaire minimum pour le rapport de contrle technique a t ajout L'apprciation des dfauts et leurs dfinitions ont t actualises Les dtails sur l'efficacit du freinage ont t actualiss Un contrle de performance d'amortissage pour les amortisseurs a t ajout Une description dtaille de la mthode conventionelle pour le contrle de l'opacit des missions diesel a t ajoute Des contrles pour modifications illgales de la performance du moteur ont t ajouts Des exigences minimales de contrle ont t introduites pour une srie de systmes de scurit commande lectronique intgre "ECS": o EBS, sytme de freinage lectronique o EPS, systme de direction assiste lectronique o Limiteurs d'effort des ceintures de scurit o Prtendeurs de ceintures de scurit o Coussins gonflables o Analyseur de gaz d'chappement o ESC, stabilisateurs commande lectronique

Futures Revisions Les rvisions futures auront comme objectif primaire de couvrir les exigences pour de nouveaux lments eu gard lvolution de la technologie automobile afin damliorer la scurit routire et la protection de lenvironnement, telles que : - Dautres systmes de scurit contrle lectronique incorpor "ECS" - Vhicules avec systmes de combustion alternatifs.

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APPRECIATION DES DEFAUTS ET DEFINITIONS

La prsente recommandation numre les systmes et les composants de vhicules contrler et expose les lignes directrices qu'il est recommand d'appliquer lors du contrle technique pour dterminer si l'tat du vhicule est acceptable. La manire dont cette recommandation sera applique, dpendra de la lgislation nationale.

LIGNES DIRECTRICES POUR L'APPRECIATION DES DEFAUTS ET DEFINITIONS Les lignes directrices pour l'apprciation des dfauts, notamment les dfauts techniques et les autres dfauts de conformit, qui sont constats au cours de l'inspction priodique des vhicules sont classs selon les trois catgories suivantes: 1. DEFAUTS MINEURS (MiD) 2. DEFAUTS MAJEURS (MaD) 3. DEFAUTS DANGEREUX (DD) Chaque catgorie de dfauts est dfinie comme suit en se basant sur l'tat du vhicule: MiD = DEFAUTS MINEURS

Dfauts techniques nayant aucune incidence significative sur la scurit du vhicule et autres dfauts de conformit mineurs. Le vhicule ne doit pas ncessairement tre rexamin car on peut raisonnablement s'attendre ce que les dfauts dcels soient rpars sans tarder. MaD = DEFAUTS MAJEURS

Dfauts susceptibles de compromettre la scurit du vhicule et/ou de prsenter un risque pour les autres usagers de la route et autres dfauts de conformit plus importants. Continuer utiliser le vhicule sur route sans rparation des dfauts dtects est autoris moyennant certaines conditions. Les autorits comptentes doivent adopter une procdure fixant les conditions dans lesquelles le vhicules peut tre utilis en attendant un nouveau contrle technique. DD = DEFAUTS DANGEREUX

Dfauts constituant un risque direct et immdiat pour la scurit routire tel que le vhicule ne peut pas tre utilis sur route et ce, dans nimporte quelles circonstances. Dans les cas de dfauts majeurs et dfauts dangereux, le propritaire/conducteur du vhicule doit stre vu stipul par crit linterdiction de tout usage du vhicule sur la route jusqu ce que les dfauts aient t rpars. Une telle notification doit galement tre remise en cas de dfauts mineurs, si les directives lgales nationales l'exigent. Un vhicule, prsentant des dfauts relevant de plusieurs catgories, doit tre class dans la catgorie correspondant au dfaut le plus grave. Un vhicule prsentant plusieurs dfauts relevant de la mme catgorie peut tre class dans la catgorie suprieure, si leurs effets cumuls rendent le vhicule plus dangereux. En ce qui concerne les dfauts pouvant entrer dans plus dune catgorie, il incombe linspecteur ayant effectu le contrle, de catgoriser les dfauts suivant leur gravit. Les exigences relatives la rception par type la date de rception, de premire immatriculation ou de premire mise en circulation devraient tre prises en considration pour l'apprciation des dfauts. Nanmoins certains lments seront couverts par des exigences de mise en conformit.

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EXIGENCES MINIMALES DE CONTRLE Le contrle doit couvrir au moins les lments indiqus ci-aprs, pour autant quils se rapportent lquipement obligatoire du vhicule soumis un contrle dans le pays qui applique la prsente recommandation.

0. Identification du vhicule; 1. Equipement de freinage; 2. Direction; 3. Visibilit; 4. Feux, dispositifs rflchissants et quipement lectrique; 5. Essieux, roues, pneumatiques, suspension; 6. Chssis et accessoires du chssis; 7. Equipements divers; 8. Nuisances. 9. Contrles supplmentaires pour les vhicules de transport de passager M2 et M3 (couverts par la Recommandation 2 du CITA)

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EXIGENCES MINIMALES DE CONTRLE Le contrle doit porter au moins sur les points indiqus ci-dessous. Elment Mthode Causes de la dfectuosit Lignes directrices pour l'apprciation des dfauts MiD 0.
0.1. Plaques Contrle visuel dimmatriculation (si exiges par les exigences) IdentificaContrle visuel tion numro de chssis/ numro de srie du vhicule

MaD

DD

IDENTIFICATION DU VEHICULE
(a) Plaque(s) dimmatriculation manquante(s) ou tellement mal fixe(s) quelle(s) risque(nt) de tomber. (b) Inscription manquante ou illisible. (c) Ne correspond pas aux documents du vhicule ou aux registres. (a) Manquant ou introuvable. (b) Incomplet, illisible. (c) Ne correspond pas aux documents du vhicule ou aux registres. X

X X X X X

0.2.

1.
1.1. Etat mcanique et fonctionnement Contrle visuel des lments pendant lactionnement du systme de freinage. Note: Les vhicules quips dun systme servofrein doivent tre inspects moteur art. Contrle visuel des lments pendant lactionnement du systme de freinage. Note: Les vhicules quips dun systme servofrein doivent tre inspects moteur art.

EQUIPEMENT DE FREINAGE

1.1.1. Axe de la pdale /du levier main du frein de service

(a) Pivot trop serre. (b) Usure fortement avance ou jeu.

X X

1.1.2. Etat de la pdale/du levier main et course utile du dispositif dactionnement des freins 1.1.3. Pompe vide ou compresseur et rservoirs

(a) Rserve de course excessive ou insuffisante. (b) Dgagement du frein rendu difficile. (c) Caoutchouc de la pdale de frein manquant, mal fix ou us.

X X

X X

Contrle visuel des lments la pression normale de fonctionnement. Vrifier le temps ncessaire pour atteindre une dpression ou une pression suffisante pour fonctionner en toute scurit. Vrifier le fonctionnement du dispositif dalarme, de la valve de protection circuits multiples et le clapet de dcharge.

(a) Pression/dpression insuffisante pour assurer au moins deux actionnement aprs dclenchement du signal avertisseur (ou le manomtre se trouve dans la zone "danger") (b) Le temps ncessaire pour obtenir une pression/ un vide d'une valeur de fonctionnement sre ne (a) correspond pas aux exigences (c) La valve de protection circuits multiples ou le clapet de dcharge ne fonctionnent pas. (d) Fuite dair provoquant une chute de pression sensible ou fuites dair perceptibles. (e) Dommages externes susceptibles de nuire au bon fonctionnement du systme de freinage.

X X X X

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Elment

Mthode

Causes de la dfectuosit

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X

DD

1.1.4. Signal avertisseur pour la pression ou manomtre du signal avertisseur 1.1.5. Robinet de freinage main

Vrification fonctionnelle

Mauvais fonctionnement ou manomtre du signal avertisseur dfectueux.

Contrle visuel des lments pendant lactionnement du systme de freinage.

(a) Robinet fissur, endommag ou prsentant une usure fortement avance. (b) Manque de fiabilit de la commande de la valve ou dfaut de la valve de nature compromettre la scurit. (c) Connections mal fixes ou mauvaise tanchit dans le systme. (d) Mauvais fonctionnement. (a) Verrouillage insuffisant. (b) Usure excessive au niveau de laxe du levier ou du mcanisme du levier cliquet. (c) Course trop longue (rglage incorrect) (d) Actionneur manquant, endommag ou ne fonctionne pas (e) Mauvais fonctionnement, signal avertisseur indiquant un dysfonctionnement X

X X

X X X X X X X

1.1.6. Commande de frein de stationnement, levier de commande, dispositif de verrouillage frein de stationnement lectronique 1.1.7. Robinets de freinage (robinets commands au pied, soupapes dchappement rapide, rgulateurs de pression) 1.1.8. Ttes daccouplement pour freins de remorque (lectriques & pneumatiques) 1.1.9. Accumulateur, rservoir de pression 1.1.10.Dispositif de freinage assist matrecylindre (systme hydraulique)

Contrle visuel des lments pendant lactionnement du systme de freinage.

Contrle visuel des lments pendant lactionnement du systme de freinage.

(a) Valve endommage ou fuite dair excessive. (b) Pertes dhuile trop importante au niveau du compresseur. (c) Manque de fiabilit de la valve ou valve mal monte. (d) Fuite de liquide hydraulique.

X X X X

Dbrancher et rembrancher les raccords du systme de freinage entre le vhicule tracteur et la remorque.

(a) Robinets ou valve fermeture automatique dfectueux. (b) Manque de fiabilit de robinet ou de la valve ou valve mal monte. (c) Etanchit insuffisante. (d) Ne fonctionne pas correctement

X X

X X X X X X

Contrle visuel.

(a) Endommagement, corrosion, absence d'tanchit du rservoir. (b) Purgeur inoprant. (c) Manque de fiabilit du rservoir ou rservoir mal mont. (a) Dficience du dispositif de freinage assist, absence d'efficacit. (b) Matre-cylindre dfectueux ou non tanche. (c) Fixation insuffisante du matre-cylindre. (d) Niveau insuffisant du liquide de frein. (e) Capuchon du rservoir du matre-cylindre manquant. (f) Tmoin du liquide de frein allum ou dfectueux. (g) Fonctionnement dfectueux du dispositif avertisseur si niveau du liquide est insuffisant Recommandation n1_revision2 du CITA

X X

X X X X X X X X X

Contrle visuel des lments pendant lactionnement du systme de freinage.

X X X X

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Causes de la dfectuosit

Lignes directrices pour l'apprciation des dfauts MiD MaD

X X X X X X X X X X X X X

DD
X X X

1.1.11.Conduites rigides des freins

Contrle visuel des lments pendant lactionnement du systme de freinage.

1.1.12.Flexibles de Contrle visuel des frein lments pendant lactionnement du systme de freinage

1.1.13.Garnitures ou plaquettes des freins 1.1.14.Tambours de freins, disques de frein

Contrle visuel.

Contrle visuel.

1.1.15.Cbles de freins, timonerie

Contrle visuel des lments pendant lactionnement du systme de freinage.

1.1.16.Cylindres de freins (y compris les freins ressort et cylindres hydrauliques) 1.1.17.Correcteur automatique de freinage suivant la charge

Contrle visuel des lments pendant lactionnement du systme de freinage.

Contrle visuel des lments pendant lactionnement du systme de freinage.

1.1.18.Leviers de frein rglables et indicateurs

Contrle visuel.

1.1.19.Systme de Contrle visuel. freinage d'endurance (pour vhicules avec ce dispositif

(a) Risque imminent de dfaillance ou de rupture. (b) Manque d'tanchit des conduites et des raccords (c) Endommagements ou corrosion excessives des conduites. (d) Conduites mal places. (a) Risque imminent de dfaillance ou de rupture. (b) Flexibles endommags, frottant contrre une autre pices, vrills ou trop courts (c) Manque d'tanchit des flexibles ou des raccords (d) Gonflement excessif des flexibles par mise sous pression. (e) Flexibles poreux. (a) Usure excessive des garnitures ou plaquettes de frein. (b) Garnitures ou disques encrassss par de l'huile, de la graisse, etc.. (c) Absence de garnitures ou de plaquettes (a) Disque ou tambour excessivement us, ray, fissur, mal fix ou casss. (b) Tambours ou disques encrasss par de l'huile, de la graisse, etc. (c) Absence de tambour ou de disque (d) Plateau mal fix. (a) Cble endommag ou flambage. (b) Usure ou corrosion fortement avance de l'lment. (c) Dfaut des jonctions de cbles ou de traingles de nature compromettre la scurit. (d) Fixation des cbles dfectueuse. (e) Entrave du mouvement du systme de freinage. (f) Mouvement anormal de la timonerie la suite d'un mauvais rglage ou d'une usure excessive. (a) Actionneur fissur ou endommag (b) Fuite au niveau de l'actionneur. (c) Dfaut de l'actionneur compromettant la scurit ou actionneur mal mont. (d) Corrosion fortement avance de l'actionneur. (e) Course excessive ou insuffisante du piston ou de la membrane. (f) Capuchon antipoussire manquant ou excessivement endommag. (a) Timonerie dfectueuse. (b) Timonerie mal rgle. (c) Valve gripp ou inoprante. (d) Valve manquante. (e) Plaque signaltique manquante. (f) Donnes illisibles ou non conformes aux (a) exigences (a) Rgleurs endommags, gripps ou ayant un mouvement anormal, anormalement uss ou mal ajusts. (b) Rgleur dfectueux. (c) Rgleur mal install ou replac. (a) Mauvais montage ou dfaut de connection. (b) Systme manifestement dfectueux ou manquant.

X X

X X X X

X X

X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X

X X X X X

X X

X X X X

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X

1.1.20.Fonctionne- Dconnecter les raccords ment auto- entre le vhicule tracteur matique des et la remorque. freins de la remorque 1.1.21.Systme de Contrle visuel freinage complet

Le frein de la remorque ne s'applique pas automatiquement lorsque l'accouplement est dconnect.

1.1.22.Prises Contrle visuel d'essai (si elles sont installes ou requises sur le vhicule) 1.2.

(a) D'autres dispositifs (p.ex. pompe antigel, dessicateur d'air, etc.) sont endommags extrieurement ou prsentent une corrosion excessive qui porte atteinte au systme de freinage. (b) Fuites dair ou dantigel. (c) Dfaut de tout lment de nature compromettre la scurit ou lment mal mont. (d) Mauvaise rparation ou modification dun (1) composant (a) Manquantes. (b) Endommages, inutilisables ou prsentant un dfaut d'tanchit.

X X X X X X

Performances et efficacit du frein de service Lors dun essai statique sur freinomtre ou, si impossible au cours d'un essai sur route, actionner les freins progressivement jusquau maximum. (a) Effort de freinage inexistant ou insuffissant sur une ou plusieurs roues. (b) Effort de freinage de la roue la moins freine de l' essieu est infrieur 70% de l'effort maximal de lautre roue. Ou, en cas dessai sur route, dport excessif du vhicule. (c) Freinage non modrable (blocage) (d) Temps de rponse trop long sur l'une des roues. (e) Variations trop importantes de la puissance de freinage durant chaque tour de roue complet. Ne donne pas au moins les valeurs minimales suivantes:Pour les vhicules immatriculs pour la 1 fois APRES l'entre en vigueur de la prsente directive: Catgorie N1: 50% Catgorie M1: 58% Catgories M2 et M3: 50% Catgories N2 et N3: 50% (c) Ctagories O2 (XX) , O3 et O4: pour semi-remorques: 45% pour remorques: 50% Pour les vhicules immatriculs pour la 1 fois AVANT l'entre en vigueur de la prsente directive: Catgorie N1 : 45% (2) Categorie M1, M2 et M3 : 50% (3) Categorie N2 et N3 : 43% (4) Categorie O2, (XX)(c), O3 et O4 : 40%
re re

1.2.1.Performances

X X

X X

X X X X X

1.2.2. Efficacit

Essai statique sur un freinomtre ou, si impossible pour des raisons techniques, au cours dun essai sur route avec un dclromtre usuel ou enregistreur. Les vhicules avec une masse maximale permise excdant 3500 kg doivent tre contrls suivant les normes dfinies par ISO21069 ou suivant des procds quivalents. Les essais sur route doivent tre effectus par temps sec sur une route plane et rectiligne. Pour les vhicules utilitaires, la performance du systme de freinage sous charge doit tre mesure en contrlant le vhicule charg, par valuation en utilisant un procd bas sur l'extrapolation ou autres mthodes acceptables.

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1.3.

Performances et efficacit du frein de secours (si assur par un systme spar) (a) Effort de freinage inexistant ou insuffisant sur une ou plusieurs roues. (b) Force de freinage de la roue la moins freine de l'essieu infrieur 70% de l'effort maximal d'une autre roue sur le mme essieu. Ou, en cas dessai sur route, dport excessif du vhicule. (c) Freinage non modrable (blocage). Un effort de freinage infrieur 50% de la capacit du frein de service dfinie dans la section 1.2.2. par rapport la masse maximale autorise ou, pour les semi-remorques, la somme des charges autorise par essieu.
(5)

1.3.1.Performance Si le frein de secours est distinct du frein de service, utiliser la mthode indique au 1.2.1.

X X

X X

X X

X X

1.3.2.Efficacit

Si le systme de freinage de secours est distinct du systme de freinage de service, recourir la mthode indique au 1.2.2.

1.4.

Performance et efficacit du frein de stationnement Frein inoprant dun ct ou, dans le cas dun essai sur route, dport excessif du vhicule. X X

1.4.1.Performance Actionner le frein pendant un essai sur un freinomtre statique et/ou au cours dun essai sur route avec un dclromtre 1.4.2.Efficacit Contrle statique sur un freinomtre ou, au cours d'un essai sur route, l'aide d'un dclromtre usuel ou enregistreur ou encore avec le vhicule plac sur une pente dont la dclivit est connue. Les vhicules utilitaires devraient, si possible, tre contrl l'tat charg. Contrles visuels et, si possible contrler si le systme fonctionne. Contrle visuel du dispositif avertisseur.

Pour toutes les catgories de vhicules, l'effort de freinage obtenu est infrieur 16% par rapport la masse maximale autorise ou, pour les vhicules automobile, infrieur 12% par rapport la masse maximale autorise de l'ensemble du vhicules, si celle-ci est plus leve.

1.5. Performance du systme de freinage d'endurance 1.6. Systme antiblocage (ABS)

(a) Frainage non modrable (ne s'applique pas au frein sur chappement). (b) Systme ne fonctionne pas. (a) Mauvais fonctionnement du dispositif avertisseur. (b) Le dispositif avertisseur indique un mauvais fonctionnement du systme (c) Capteur de vitesse de roue manquant ou endommag (d) Cblage endommag (e) Autres composants manquants ou endommags. (a) Mauvais fonctionnement du dispositif avertisseur. (b) Le dispositif avertisseur indique un mauvais fonctionnement du systme.

X X X X

1.7.

Contrle visuel du Systme de freinage dispositif avertisseur. lectronique (EBS)

X X

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2.
2.1. Etat mcanique Le vhicule plac audessus dune fosse ou sur un pont lvateur, les roues hors sol ou sur des plaques tournantes, tourner le volant de bute bute. Contrle visuel du fonctionnement de la direction. Le vhicule plac audessus dune fosse ou sur un pont lvateur et les roues du vhicule sur le sol, tourner le volant dans le sens des aiguilles dune montre et inversement ou encore laide dun dtecteur de jeu spcialement adapt, Contrle visuel de la fixation du botier de direction au chssis. (c) (d) (e) (f) (g)

DIRECTION

2.1.1. Etat de la direction

Conduite Dure. Axe de secteur tordu ou cannelures uses. Usure excessive de laxe de secteur. Mouvement excessif de laxe de secteur. Manque d'tanchit.

X X X X X

X X X

2.1.2. Fixation du botier de direction

(a) (b) (c) (d)

Mauvaise fixation du botier de direction. Ovalisation des trous de fixation dans le chssis. Boulons de fixation manquants ou fls. Botier de direction fl.

X X X X

X X X X

2.1.3. Etat de la Le vhicule plac autimonerie dessus dune fosse ou de direction sur un pont lvateur et les roues du vhicule reposant sur le sol, secouer le volant dans le sens des aiguilles dune montre et inversement ou encore laide dun dtecteur de jeu spcialement adapt; contrle visuel des lments de la timonerie en vue de dtecter toute trace dusure, de flures ou de vrifier la scurit. Le vhicule plac au2.1.4. Fonctionnement de dessus dune fosse ou la timonerie sur un pont lvateur et de direction les roues du vhicule reposant sur le sol avec le moteur en marche,(direction assiste) tourner le volant de bute bute. Contrle visuel des mouvements de la timonerie.

(a) (b) (c) (d) (e)

Jeux entre des organes qui devraient tre fixes. Usure excessive des articulations. Flure ou dformation dun lment. Absences de dispositifs de verrouillage. Dsalignement d'lments (p.ex. barre daccouplement ou barre de direction). (f) Rparation ou modification inadquates. (g) Capuchon antipoussire manquant ou svrement endommag.

X X X X X X X

X X X

(a) Frottement dune partie mobile de la timonerie contre une partie fixe du chssis. (b) Butes inoprantes ou manquantes.

X X

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Mthode

Causes de la dfectuosit

Lignes directrices pour l'apprciation des dfauts MiD MaD

X X X X X X X

DD
X X X X X X

2.1.5. Direction assiste

Vrifier l'tanchit du Circuit de direction et le niveau du liquide hydraulique dans le rservoir (sil est visible). Les roues du vhicule sur le sol et le moteur en marche, vrifier le fonctionnement de la direction assiste

(a) (b) (c) (d) (e)

Fuite de liquide. Niveau de liquide insuffisant. Mcanisme inoprant. Mcanisme fl ou peu fiable. Elment fauss ou frottant contre une autre pice. (f) Rparation ou modification inadquate. (g) Endommagement ou corrosion excessive de cbles ou de flexibles.

2.2.

Volant et colonne de direction Les roues du vhicule reposant sur le sol, secouer le Volant dun ct lautre perpendiculairement la colonne de direction et exercer une lgre pression vers le haut et vers le bas. Contrle visuel du jeu. Le vhicule plac audessus dune fosse ou sur un pont lvateur avec la masse du vhicule sur le sol pousser et tirer le volant dans laxe de la colonne, pousser le volant dans diffrentes directions perpendiculairement la colonne de direction. Contrle visuel du jeu et de ltat des raccords souples ou des joints universels. Le vhicule plac audessus dune fosse ou sur un pont lvateur, la masse du vhicule reposant sur les roues et les roues droites, avec le moteur en marche pour les vhicules direction assiste, tourner lgrement le volant dans le sens des aiguilles dune montre et inversement aussi loin que possible sans dplacement des roues. Contrle visuel du mouvement libre. (a) Le mouvement relatif entre le volant et la colonne de direction dnote une mauvaise fixation. (b) Absence de dispositif de retenue sur le moyeu du volant. (c) Flure ou mauvaise fixation du moyeu, de la couronne ou des rayons du volant. X

2.2.1. Etat du volant de direction

X X

X X

2.2.2. Colonne de direction

(a) Mouvement excessif du centre du volant de direction vers le haut ou vers le bas. (b) Mouvement excessif du haut de la colonne de direction par rapport laxe de la colonne. (c) Raccord souple dtrior. (d) Mauvaise fixation. (e) Rparation ou modification inadquate

X X X X

X X

2.3.

Jeu dans la direction

Jeu excessif dans la direction (par exemple mouvement dun point de la couronne dpassant un cinquime du diamtre du volant de direction ou (a) nest pas conforme aux exigences

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X

DD

2.4. Paralllisme (c) (X)

Vrifier le paralllisme des roues directrices l'aide d'un quipement appropri. Contrle visuel ou utilisation dun dtecteur de jeu spcialement adapt Contrle visuel et contrle de la cohrence entre l'angle du volant et l'angle des roues lors de l'arrt et de la mise en marche du moteur.

Paralllisme non conforme aux donnes ou (a) exigences du constructeur.

2.5. Plaque tournante de lessieu directeur de la remorque 2.6. Direction assiste lectronique

(a) Elment endommag ou fissur. (b) Jeu excessif. (c) Mauvaise fixation.

X X X

X X X

a) b) c)

L'indicateur de dysfonctionnement de l'EPS fait tat d'une dfaillance du systme Incohrence entre l'angle du volant et l'angle des roues L'assistance ne fonctionne pas

X X X

3.
3.1. Champ de vision 3.2. Etat des vitrages Contrle visuel depuis le sige du conducteur. Contrle visuel.

VISIBILITE
X X

Obstruction (y compris film rflchissant ou teint) du champ de vision du conducteur affectant la vue frontale ou latrale. (a) Vitre ou panneau transparent (si autoris) fissur ou dcolor. (b) Vitre ou panneau transparent non conformes aux exigences(a) (xx) (c) (c) Vitre ou panneau transparent dans un tat inacceptable. (a) Mirroirs ou dispositifs rtroviseurs manquants ou (a) fixs de manire non conforme aux exigences (b) Mirroirs ou dispositifs inoptant, endommag ou mal fix. (a) Essuie-glaces inoprant ou manquant. (b) Balais dessuie-glaces manquant ou manifestement dfectueux. Mauvais fonctionnement du lave-glace Systme inoprant ou manifestement dfectueux.

X X

X X X X

3.3. Mirroirs ou dispositifs rtroviseurs 3.4. Essuie-glaces

Contrle visuel.

X
X

X
X

Contrle visuel et essai de fonctionnement Contrle visuel et essai de fonctionnement Contrle visuel et essai de fonctionnement

X X X

X X X

3.5. Lave-glace du pare-brise 3.6 Systme de dsembuage (X) (c)

4.
4.1. Phares

FEUX, DISPOSITIFS REFLECHISSANTS ET EQUIPEMENT ELECTRIQUE

4.1.1. Etat et fonctionne ment 4.1.2. Orientation

Contrle visuel et essai de fonctionnement

(a) Lampe/source lumineuse dfectueuse ou manquante. (b) Glaces dfectueuses. (c) Mauvaise fixation du feu. Orientation dun phare n'est pas dans les limites (a) prescrites par les exigens

X X

X X X X

Mesurer lorientation horizontale et verticale de chaque phare, tant en feux de croisement quen feux de route, l'aide d'un dispositif d'orientation des phares ou d'un cran

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X

DD

4.1.3. Commutation

Contrle visuel et essai de fonctionnement.

(a) (b)

Le commutateur ne fonctionne pas conformment aux exigences(a) (nombre de feux allums en mme temps) Fonctionnement du dispositif de commande perturb.

4.1.4. Conformit avec les exigences a ()

Contrle visuel et essai de fonctionnement.

(a) Feu, couleur mise, position ou intensit non (a) conformes aux exigences (b) Prsence de produits sur la glace ou la source lumineuse rduisant manifestement lintensit lumineuse ou modifie la couleur mise. (c) Source lumineuse et lampe non compatibles (a) Dispositif inoprant. (b) Dispositif manuel ne peut tre actionn depuis le sige du conducteur.

X X

X X

X
X X

4.1.5. Dispositifs Contrle visuel et essai de rglage de fonctionnement. de la porte. (si obligatoire) 4.1.6. Lavephares (si obligatoire) Contrle visuel et essai de fonctionnement.

Dispositif inoprant.

4.2. Feux de position, feux de gabarit et feux d'encombrement 4.2.1. Etat et Contrle visuel et essai (a) Source lumineuse dfectueuse fonctionde fonctionnement. (b) Glace dfectueuse. nement (c) Mauvaise fixation du feu. 4.2.2. Commutation Contrle visuel et essai de fonctionnement (a) Le commutateur ne fonctionne pas conformment aux exigences (a) (b) Fonctionnement du dispositif de commande perturb (a) Feu, couleur mise, position ou intensit non (a) conformes aux exigences
(b) Prsence de produits sur les lentilles ou la source lumineuse rduisant manifestement lintensit lumineuse ou modifie la couleur mise.

X X

X X X X X

4.2.3. Conformit Contrle visuel et essai avec les de fonctionnement. (a) exigences

X X

X X

4.3.

Feux stop Contrle visuel et essai de fonctionnement. Contrle visuel et essai de fonctionnement (a) Source lumineuse dfectueuse (b) Glace dfectueuse. (c) Mauvaise fixation du feu (a) Le commutateur ne fonctionne pas (a) conformment aux exigences (b) Fonctionnement du dispositif de commande perturb Feu, couleur mise, position ou intensit non (a) conformes aux exigences . X X X X X X X X X X X X

4.3.1. Etat et fonctionnement 4.3.2. Commutation

4.3.3. Conformit Contrle visuel et essai avec les de fonctionnement. (a) exigences 4.4. 4.4.1. Etat et fonctionnement 4.4.2. Commutation Contrle visuel et essai de fonctionnement. Contrle visuel et essai de fonctionnement

Indicateur de direction et feux de signal de dtresse (a) Source lumineuse dfectueuse (b) Glace dfectueuse. (c) Mauvaise fixation du feu. (a) Le commutateur ne fonctionne pas (a) conformment aux exigences Feu, couleur mise, position ou intensit non (a) conformes aux exigences La vitesse de clignotement n'est pas conforme aux (a) exigences X X X X X X X X X X

4.4.3. Conformit Contrle visuel et essai avec les de fonctionnement. (a) exigences 4.4.4. Frquence Contrle visuel et essai de clignote- de fonctionnement. ment

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4.5.

Feux de brouillard avant et arrire (a) Source lumineuse dfectueuse (b) Glace dfectueuse. (c) Mauvaise fixation du feu X X X X X X

4.5.1. Etat et Contrle visuel et essai fonctionne- de fonctionnement, si ment possible en utilisant un dispositif d'orientation des phares. 4.5.2. Rglage c (X)( ) Essai de fonctionnement et vrification l'aide d'un dispositif d'orientation des phares Contrle visuel et essai de fonctionnement Contrle visuel et essai de fonctionnement.

Mauvaise orientation horizontale d'un feu de brouillard avant lorsque le faisceau lumineux prsente une ligne de coupure Le commutateur ne fonctionne pas conformment (a) aux exigences (a) Feu, couleur mise, position ou intensit non (a) conformes aux exigences (b) Le commutateur ne fonctionne pas (a) conformment aux exigences

4.5.3. Commutation 4.5.4. Conformit avec les (a) exigences 4.6.

X X

Feux de recul Contrle visuel et essai de fonctionnement. Contrle visuel et essai de fonctionnement. (a) Source lumineuse dfectueuse (b) Glace dfectueuse. (c) Mauvaise fixation du feu (a) Feu, couleur mise, position ou intensit non (a) conformes aux exigences (b) Le commutateur ne fonctionne pas (a) conformment aux exigences Le commutateur ne fonctionne pas conformment (a) aux exigences X X X X X X

4.6.1. Etat et fonctionnement 4.6.2. Conformit avec les (a) exigences 4.6.3. Commutation 4.7.

X X X X

Contrle visuel et essai de fonctionnement

Dispositif d'clairage de la plaque dimmatriculation arrire Contrle visuel et essai de fonctionnement. Contrle visuel et essai de fonctionnement. (a) Le feu met de la lumire vers l'arrire (b) Glace dfectueuse. (c) Mauvaise fixation du feu Le commutateur ne fonctionne pas conformment (a) aux exigences X X X X X X X

4.7.1. Etat et fonctionnement 4.7.2. Conformit avec les (a) exigences 4.8.

Catadioptres, marquage de visibilit (rflchissant) et plaques rflchissantes arrire Contrle visuel Contrle visuel (a) Catadioptres dfectueux ou endommags. (b) Mauvaise fixation du commutateur. Non conformes aux exigences
(a)

4.8.1. Etat 4.8.2. Conformit avec les (a) exigences 4.9.

X X X

X X X

Tmoins obligatoires pour le systme d'clairage Contrle visuel et essai de fonctionnement. Dispositif inoprant. X X

4.9.1. Etat et fonctionnement

4.9.2. Conformit Contrle visuel et essai avec les de fonctionnement. (a) exigences

Non conformes aux exigences

(a)

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X X X

DD

4.10.Liaisons lectriques entre le vhicule tracteur et la remorque ou la semiremorque 4.11.Cblage lectrique

Contrle visuel: si possible examiner la continuit lectrique de la connexion

(a) Mauvaise fixation des composants fixes. (b) Isolation endommage ou dtriore. (c) Mauvais fonctionnements des connections lectriques de la remorque ou du vhicule tracteur

X X

Contrle visuel avec le vhicule plac au-dessus dune fosse ou sur un pont lvateur et, dans certains cas, y compris du compartiment moteur. Contrle visuel et essai de fonctionnement

(a) Mauvaise fixation du cblage (b) Cblage dtrior. (c) Isolation endommage ou dtriore

X X X

X X X

X X X

4.12.Feux et catadioptres non obliga(c) toires (X) 4.13.Accumulateurs

(a) Feu ou catadioptres non conformes aux (a) exigences (b) Le fonctionnement du feu n'est pas conforme (a) aux exigences (c) Mauvaise fixation du feu ou du catadioptre (a) (b) (c) (d) (e) Mauvaise fixation. Manque d'tanchit. Interrupteur dfectueux (si exig). Fusibles dfectueux (si exigs). Ventilation inadquate (si exige)

X X X X X

X X X X X X X X

Contrle visuel.

5.
5.1. Essieux

ESSIEUX, ROUES, PNEUMATIQUES, SUSPENSION

5.1.1. Essieux

Contrle visuel avec le vhicule plac au-dessus dune fosse ou sur un pont lvateur. Des dtecteurs de jeu des roues peuvent tre utiliss et sont recommands pour les vhicules dont la masse brute dpasse 3,5 tonnes. Contrle visuel avec le vhicule plac au-dessus dune fosse ou sur un pont lvateur. Des dtecteurs de jeu des roues peuvent tre utiliss et sont recommands pour des vhicules dont la masse brute dpasse 3,5 tonnes. Appliquer une force verticale ou latrale sur chaque roue et noter la quantit de mouvement entre la poutre d'essieu et la fuse d'essieu .

(a) Essieu fl ou dform. (b) Mauvaise fixation au vhicule. (c) Rparation ou modification inadquate.

X X

X X X

5.1.2. Portefuses

(a) (b) (c) (d)

Fuse d'essieu fracture. Usure excessive du pivot et/ou des bagues. Mouvement excessif entre la fuse et la poutre. Jeu de la fuse dans lessieu.

X X X

X X X X

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X X

DD
X X

5.1.3.Roulements de roues

Contrle visuel avec le vhicule plac au-dessus dune fosse ou sur un pont lvateur. Des dtecteurs de jeu des roues peuvent tre utiliss et sont recommands pour les vhicules dont la masse brute dpasse 3,5 tonnes. Secouer la roue ou appliquer une force latrale sur chaque roue et noter la quantit de mouve-ment entre la poutre d'essieu et la fuse d'essieu.

(a) Jeu excessif dans un roulement de roue. (b) Roulement de roue trop serr, bloqu.

5.2.

Roues et pneumatiques Contrle visuel (a) Ecrous ou goujons de roue manquants ou desserrs. (b) Moyeu us ou endommag (a) (b) (c) (d) Flure ou dfaut de soudure. Montage incorrect des frettes de jante. Roue gravement dforme ou use. Taille ou type de roue non conformes aux (a) exigences et nuisant la scurit X X X X X X X

5.2.1. Moyeu de roue

5.2.2. Roues

Contrle visuel des deux cts de chaque roue, le vhicule tant plac audessus dune fosse ou sur un pont lvateur. Contrle visuel de tout le pneumatique, soit par rotation de la roue libre, le vhicule tant plac au-dessus dune fosse ou sur un pont lvateur, soit en faisant alternativement avancer et reculer le vhicule audessus dune fosse.

X X X X

5.2.3. Pneumatiques

(a) La taille, la capacit de charge, la marque de rception ou l'indice de vitesse du pneumatique (a) non conformes aux exigences (b) Pneumatiques de tailles diffrentes sur un mme essieu ou sur des roues jumeles. (c) Pneumatiques de structure diffrente (radiale/ diagonale) monts sur un mme essieu. (d) Pneumatiques gravement endommags ou entaills. (e) Profondeur du profil des pneumatiques (a) conforme aux exigences (f) Le pneumatique frotte contre dautres lments. (g) Pneumatiques retaills non conformes aux (a) exigences (h) Le systme de contrle de la pression des pneumatiques fonctionne mal ou est manifestement inoprant

X X X X X X X X X X

X X

5.3.

Suspension Contrle visuel avec le vhicule plac au-dessus dune fosse ou sur un pont lvateur. Des dtecteurs de jeu des roues peuvent tre utiliss et sont recommands pour les vhicules dont la masse brute dpasse 3,5 tonnes. (a) Mauvaise attache des ressorts au chssis ou lessieu. (b) Elment de ressort endommag ou fendu (c) Ressort manquant. (d) Rparation ou modification inadquate X X X X X X X X

5.3.1. Ressorts et stabilisateurs

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X X

DD

5.3.2.Amortisseurs Contrle visuel avec le vhicule plac au-dessus dune fosse ou sur un pont lvateur ou laide dun quipement spcifique si disponible. 5.3.2.1 Essai de performace d'amor(c) tissage(X) Utilisation d'un quipement spcifique et comparaison des diffrences entre droite et gauche et/ou avec les valeurs absolues indiques par le constructeur Contrle visuel avec le vhicule plac au-dessus dune fosse ou sur un pont lvateur. Des dtecteurs de jeu des roues peuvent tre utiliss et sont recommands pour les vhicules dont la masse brute dpasse 3,5 tonnes. Contrle visuel avec le vhicule plac au-dessus dune fosse ou sur un pont lvateur. Des dtecteurs de jeu des roues peuvent tre utiliss et sont recommands pour les vhicules dont la masse brute dpasse 3,5 tonnes. Contrle visuel.

(a) Mauvaise attache des amortisseurs au chssis ou lessieu. (b) Amortisseur endommag .

(a) Ecart significatif entre la droite et la gauche. (b) Les valeurs minimales indiques ne sont pas atteintes.

X X

5.3.3.Tubes de pousse, jambes de force, triangles et bras de suspension

(a) Mauvaise attache dun composant au chssis ou lessieu. (b) Elment endommag, fendu ou excessivement corrod. (c) Rparation ou modification inadquate.

X X X

X X X

5.3.4. Joints de suspension

(a) Usure excessive du pivot de fuse et/ou des bagues ou au niveau des articulations de suspension. (b) Capuchon antipoussire manquant ou gravement dtrior.

5.3.5. Suspension pneumatique

(a) Systme inutilisable. (b) Un lment est endommag, modifi ou dtrior d'une faon susceptible d'altrer le fonctionnement du systme. (c) Fuite audible dans le systme

X X

6.
6.1. Chssis ou cadre et accessoires

CHSSIS ET ACCESSOIRES DU CHSSIS

6.1.1. Etat gnral

Contrle visuel, le vhicule tant plac audessus dune fosse ou sur un pont lvateur.

(a) Flure ou dformation dun longeron ou dune traverse. (b) Mauvaise fixation de plaques de renfort ou dattaches. (c) Corrosion excessive affectant la rigidit de l'assemblage. (a) Mauvaise fixation ou manque d'tanchit du systme dchappement. (b) Pntration de fumes dans la cabine ou dans lhabitacle du vhicule.

X X X X X

X X X

6.1.2. Tyaux dchappement et silencieux

Contrle visuel, le vhicule tant plac audessus dune fosse ou sur un pont lvateur.

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X X X X X X X

DD
X X

6.1.3. Rservoir et conduites de carburant (y compris le systme de rchauffage du rservoir et des conduites de carburant)

Contrle visuel, le vhicule tant plac audessus dune fosse ou sur un pont lvateur, utilisation de dispositifs de dtection de fuites en cas de systmes GPL/GNC

(a) Mauvaise fixation du rservoir ou des conduites de carburant. (b) Fuite de carburant ou bouchon de remplissage manquant ou inoprant. (c) Conduites endommages ou abrases. (d) Mauvais fonctionnement du robinet darrt du carburant (si exig). (e) Risque dincendie li : Une fuite de carburant Une mauvaise protection du rservoir de carburant ou du systme dchappement A l'tat du compartiment moteur (f) Systme GPL/GNC non conforme aux (a) exigences (a) Mauvaise fixation ou endommagement susceptible de causer des blessures en cas de contact. (b) Dispositif manifestement non conforme aux (a) exigences

X X

X X

6.1.4. Parechocs, protection latrale et dispositifs antiencastrement arrire 6.1.5. Support de la roue de secours (le cas chant) 6.1.6.Dispositifs d'accouplement et de remorquage

Contrle visuel.

Contrle visuel.

(a) Support dans un tat inaxeptable (b) Support fl ou mal fix. (c) Roue de secours mal fixe dans le support et susceptible de tomber. (a) (b) (c) (d) Elment endommag, dfectueux ou fissur. Usure excessive d'un lment. Mauvaise fixation. Absence ou mauvais fonctionnement d'un dispositif de scurit. (e) Tmoin inoprant (f) Obstruction, hors utilisation, de la plaque d'immatriculation ou d'un feu. (g) Rparation ou modification inadquate (a) Boulons de fixation desserrs ou manquants (b) Usure excessive des roulements de larbre de transmission. (c) Usure excessive des joints universels (d) Raccords flexibles dtriors. (e) Arbre de transmission endommag ou dform. (f) Cage de roulement fissure ou mal fixe. (g) Capuchon antipoussire manquant ou gravement dtrior. (h) Modification illgale de la transmission Fixations dtriores, manifestement gravement endommages, desserres ou fles.

X X X X

Contrle visuel de l'usure et du fonctionnement correct en prtant une attention particulire aux ventuels dispositifs de scurit et/ou en utilisant un instrument de mesure

X X X X X X X X X X X X X X X X X X

X X X

X X X X X X

6.1.7.Transmission

Contrle visuel.

6.1.8. Support de moteur

Contrle visuel, le vhicule ntant pas ncessairement plac audessus dune fosse ou sur un pont lvateur. Contrle visuel

6.1.9. Performance du moteur

(a) Unit de commande illgalement modifie (b) Modification illgale du moteur

X X

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6.2.

Cabine et carrosserie Contrle visuel. (a) Panneau ou lment mal fix ou endommag susceptible de causer des blessures. (b) Montant mal fix. (c) Possibilits dentre de fumes du moteur ou dchappement. (d) Rparation ou modification inadquate. (a) Chssis ou cabine mal fix. (b) Carrosserie/cabine du conducteur manifestement mal centre sur le chssis. (c) Fixation mauvaise ou manquante de la carrosserie/cabine du conducteur sur le chssis ou les traverses. (d) Corrosion excessive aux points de fixation sur les caisses autoporteuses. (a) Une portire ne souvre ou ne se ferme pas correctement. (b) Une portire susceptible de souvrir inopinment ou ne reste pas ferme. (c) Portire, charnires, serrures ou gches manquantes, mal fixes ou dtriores. Plancher mal fix ou gravement dtrior X X X X X X X X X X X X

6.2.1. Etat

6.2.2. Fixation

Contrle visuel, le vhicule tant plac audessus dune fosse ou sur un pont lvateur.

X X X X X X X X

6.2.3. Portires et poignes des portes 6.2.4. Plancher

Contrle visuel.

Contrle visuel, le vhicule tant plac audessus d'une fosse ou sur un pont lvateur.

6.2.5. Sige du Contrle visuel. conducteur 6.2.6. Autres siges Contrle visuel.

(a) Sige mal fix ou structure dfectueuse. (b) Mauvais fonctionnement du mcanisme de rglage (a) Etat dfectueux ou mauvaise fixation des siges. (b) Siges monts de faon non conforme aux (a) exigences Une commande ncessaire la conduite sre du vhicule ne fonctionne pas correctement. (a) Marchepied ou anneau de marchepied mal fix. (b) Marchepied ou anneau dans un tat susceptible de blesser les utilisateurs X X X X

X X X X X

X X

6.2.7. Commandes de conduite 6.2.8. Marchepied pour accder la cabine

Contrle visuel et essai de fonctionnement Contrle visuel.

X X

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X X X X X

DD

6.2.9. Autres amnagements et quipements intrieurs et extrieurs 6.2.10. Gardeboue (ailes), dispositifs antiprojections

Contrle visuel.

(a) Fixation dfectueuse d'un accessoire ou quipement. (b) Accessoire ou quipement non conformes aux (a) exigences (c) Equipement hydraulique non tanche

Contrle visuel.

(a) Manquant, mal fix ou gravement corrods. (b) Distance insuffisante avec la roue. (a) (d) Non conforme conformes aux exigences

X X X

X X X

7.
7.1.

AUTRE EQUIPEMENT

Ceintures de scurit, boucles et systmes de retenue Contrle visuel. (a) Point dancrage gravement dtrior (b) Ancrage desserr X X X X

7.1.1. Sret du montage des ceintures de scurit et de leurs boucles 7.1.2.

Etat des Contrle visuel et essai ceintures de fonctionnement. de scurit et de leurs attaches

(a) (b) (c) (d)

Ceinture obligatoire manquante ou non monte. Ceinture endommage. (a) Ceinture non conforme aux exigences Boucle de ceinture endommage ou ne fonctionne pas correctement. (e) Rtracteur de ceinture endommag ou ne fonctionne pas correctement. Limiteur d'effort manifestement manquant ou ne convenant pas pour le vhicule

X X X X X X X X

7.1.3. Lmiteur d'effort de ceinture endommag 7.1.4. Prtensionneur de ceinture de scurit 7.1.5. Airbag

Contrle visuel

Contrle visuel

Prtensionneur manifestement manquant ou ne convenant pas pour le vhicule

Contrle visuel

(a) Coussins gonflables manifestement manquant ou ne convenant pas pour le vhicule (b) Coussins gonflables manifestement inoprant L'indicateur de dysfonctionnement du SRS fait tat d'une dfaillance du systme

X X X

7.1.6. Systmes de retenue supplmentaires (SRS) 7.2. Extincteur (c) (X)

Contrle visuel du tmoin de dysfonctionnement

Contrle visuel.

(a) Manquant. (a) (b) non conforme aux exigences (a) Le dispositif antivol ne fonctionne pas (b) Le dispositif se verrouille ou se bloque inopinment (a) Manquant ou incomplet. (a) (b) Non conforme aux exigences Recommandation n1_revision2 du CITA

X X

X X

7.3. Serrures et Contrle visuel et essai dispositif anti- de fonctionnement. vol (X) 7/ 7.4. Triangle de Contrle visuel signalisation, c si exig (X)( )

X X X

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7.5. Trousse de Contrle visuel. secours (si c exige) (X)( ) 7.6. Cales de roues (coins) (si c exigs) X)( ) 7.7. Avertisseurs sonores Contrle visuel.

Manquante, incomplte ou non conforme aux (a) exigences Manquantes ou en mauvais tat.

Contrle visuel et essai de fonctionnement.

(a) Ne fonctionne pas. (b) Commande mal fixe. (a) (c) Non conforme aux exigences

X X X

X X

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X X X

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7.8. Indicateur de vitesse

Contrle visuel et essai de fonctionnement au cours d'un essai sur route, ou par des moyens lectroniques. Contrle visuel.

(a) Non conforme aux exigences (b) Dispositif inoprant. (c) Dpourvu dclairage.

(a)

X X X

7.9.Tachygraphe (si mont/ exig)

(a) (b) (c) (d)

Non conforme aux exigences Dispositif inoprant. Scells dfectueux ou manquants. Plaque dtalonnage manquante, illisible ou prime. (e) Altration ou manipulation vidente. (f) La taille des pneumatiques n'est pas compatible avec les paramtres d'talonnage (a) (b) (c) (d) (e) (f) Install non conformment aux exigences Dispositif manifestement inoprant. Vitesse de consigne incorrecte (si vrifie). Scells dfectueux ou manquants. Plaque dtalonnage manquante, illisible ou prime. La taille des pneumatiques n'est pas compatible avec les paramtres d'talonnage
(a)

(a)

X X X X X X

7.10.Limiteur de vitesse (si mont/ exig)

Contrle visuel et essai de fonctionnement si lquipement le permet.

X X X X X X

7.11. Compteur kilomtrique (si disponible) (c) (X) 7.12. Contrle lectronique de stabilit (ESC)

Contrle visuel

(a) Manipulation vidente (fraude). (b) Manifestement inoprant.

X X

X X X X X X X

Contrle visuel

(a) Capteur de vitesse de roue manquant ou endommag (b) Cblage endommag (c) Autres composants manquants ou endommags (d) Commutateur endommag ou ne fonctionne pas correctement (e) L'indicateur de dysfonctionnement de l'ESC fait tat d'une dfaillace du systme

8.
8.1 Bruit Evaluation subjective ( moins que l'inspecteur ne considre que le niveau der bruit se situe aux limites, auquel cas un sonomtre peut tre utilis).

NUISANCES

Systme de suppression du bruit

(a) Niveaux de bruit dpassant les limites (a) admissibles prvues dans les exigences . (b) Un lment du systme de suppression du bruit est dserr, susceptible de tomber, endommag, mal mont, manquant ou manifestement modifi de manire affecter srieusement le niveau du bruit.

X X X

8.2 8.2.1

Emissions l'chappement Emissions des moteurs essence Contrle visuel. (a) Lquipement de rduction des missions mont par le constructeur est absent, modifi ou manifestement dfectueux; (b) Fuites susceptibles d'affecter la mesure des missions X X

8.2.1.1 Equipement de rduction des missions l'chappement

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Elment

Mthode

Causes de la dfectuosit

Lignes directrices pour l'apprciation des dfauts MiD MaD

X

DD

8.2.1.2 Emissions gazeuses

Mesure l'aide d'un analyseur des gaz dchappement conformment aux (a). exigences Dans le cas des vhicules quips de systmes de diagnostique embarqus appropris, le bon fonctionnement du systme de rduction des missions peut tre contrl par un relev appropri du systme de diagnostique embarqu (OBD) et des contrles du bon fonctionnnement de ce systme en remplacement de la mesure des missions aver le moteur tournant au ralenti, conformment aux recommandations de mise en condition formules par le constructeur et aux autres (a) exigences applicables

(a) Les missions des gaz excdent les niveaux spcifiques indiqus par le constructeur; ou (b) Si cette information nest pas disponible, les missions de CO dpassent: (1) pour les vhicules non quips d'un systme avanc de rduction des missions: - 4.5% ou - 3.5% re selon la date de 1 immatriculation ou mise en (a) circulation spcifie dans les exigences (2) pour les vhicules quips d'un systme avanc de rduction des missions: - moteur tournant au ralenti: 0,5% - moteur tournant au ralenti acclr: 0,3% ou - moteur tournant au ralenti: 0,3% - moteur tournant au ralenti acclr: 0,2% re selon la date de 1 immatriculation ou mise en (a) circulation spcifie dans les exigences (c) Valeur lambda hors de la gamme 1 0,03 ou non conforme aux spcifications du constructeur (d) Le relev du systme OBD indique un dysfonctionnement important

8.2.2

Emissions des moteurs Diesel Contrle visuel (c) Lquipement de rduction des missions mont par le constructeur est absent ou manifestement dfectueux; (d) Fuites susceptibles d'affecter la mesure des missions X X

8.2.2.1 Equipement de rduction des missions l'chappement

8.2.2.2 Opacit Ces dispositions ne sont pas applicables aux vhicules immatriculs ou mis en circulation er avant le 1 janvier 1980

(a) Mesure de l'opacit en acclration libre (moteur dbray, de la vitesse de ralenti la vitesse de coupure de l'alimentation), vitesse au point mort et pdale d'embrayage enfonce.

(b) Mise en condition du vhicule: 1) les vhicules peuvent tre contrls sans mise en condition pralable, mais non sans que l'on se soit assur, pour des raisons de scurit, que le moteur est chaud et dans un tat mcanique satisfaisant; 2) exigences concernant la mise en condition: i) le moteur doit tre chaud: autrement dit, la temprature de l'huile moteur mesure par une sonde dans le tube de la jauge doit au moins tre gale 80C ou correspondre la temprature de fonctionnement normale si celle-ci est infrieure, ou la temprature du bloc-moteur, mesure d'aprs le Recommandation n1_revision2 du CITA

Pour les vhicules immatriculs ou mis en circulation pour la premire fois aprs la date spcifie dans les exigences. (a) l'opacit dpasse le niveau consign sur la plaque signaltique place sur le vhicule par le constructeur (b) Losque cette information n'est pas disponible, ou lorsque les (a) exigences n'autorisent pas le recours des valeurs de rfrence: Pour les moteurs aspiration -1 naturelle: 2.5 m , Pour les moteurs turbocompresss: -1 3.0 m ou pour les vhicules indiqus dans (a) les exigences ou les vhicules immatriculs ou mis en circulation pour la premire fois aprs la date (a) spcifie dans les exigences -1 1.5 m

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niveau du rayonnement infrarouge, doit atteindre une valeur au moins quivalente. Si, cause de la configuration du vhicule, il n'est pas possible de procder ces mesures, la temprature normale de fonctionnement du moteur pourra tre tablie autrement, par exemple en se basant sur le fonctionnement du ventilateur de refroidissement; ii) le systme d'chappement doit tre purg par trois coups d'acclration vide ou par un moyen quivalent. c) Procdure d'essai: 1) Le moteur et, le cas chant, le turbocompresseur doivent tourner au ralenti avant le lancement de chaque cycle d'acclration libre. Pour les moteurs de poids lourds, cela signifie qu'il faut attendre au moins dix secondes aprs le relchement de la commande des gaz; 2) au dpart de chaque cycle d'acclration libre, la pdale des gaz doit tre enfonce rapidement et progressivement (en moins d'une seconde), mais non brutalement de manire obtenir un dbit maximal de la pompe d'injection; 3) chaque cycle d'acclration libre, le moteur doit atteindre la vitesse de coupure de l'alimentation, ou, pour les voitures transmission automatique, la vitesse indique par le constructeur ou, si celle-ci n'est pas connue, les deux tiers de la vitesse de coupure de l'alimentation avant que la commande des gaz ne soit relche. On pourra s'en assurer, par exemple, en surveillant le rgime du moteur ou en laissant passer un laps de temps suffisan entre le moment o on enfonce la pdale des gaz et le moment o on la relche, soit au moins deux secondes pour les vhicules des catgories M2, M3, N2 ou N3; 4) les vhicules ne doivent tre refuss que si la moyenne arithmtique des valeurs observes dans au moins les trois derniers cycles d'acclration libre dpasse la valeur limite. Cette moyenne peut tre calcule en ignorant les valeurs observes qui s'cartent fortement de la moyenne, ou tre obtenue par un autre mode de calcul statistique qui tient compte de la dispersion des valeurs mesures. Les Etats membres peuvent limiter le nombre de cycles d'essai effectuer; 5) afin d'viter des essais inutiles, les Etats membres peuvent refuser les vhicules pour lesquels les valeurs mesures aprs moins de trois cycles d'acclration libre ou aprs les cycles de purge sont nettement audessus des limites. Afin d'viter des Recommandation n1_revision2 du CITA

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essais inutiles, les Etats membres peuvent accepter les vhicules pour lesquels les valeurs mesures aprs moins de trois cycles d'acclration libre ou aprs les cycles de purge sont nettement en dessous des limites.

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Mthode

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8.3

Suppression des interfrences lectromagntiques Contrle visuel. Toute exigence

(a)

Interfrences radio 8.4

non satisfaite

Autres points lis l'environnement Contrle visuel. Contrle visuel. Fumes excessives, susceptibles de masquer la visibilit Toute fuite excessive de fluide susceptible de porter atteinte l'environnement ou constituant un risque pour les autres usagers de la route;. X X X X

8.4.1 Fumes visibles 8.4.2. Fuites de liquides

(1)

(2) (3) (4)

(5) (6)

(7)

Rparation ou modification inadquate signifie une rparation ou modification qui nuit la scurit routire du vhicule ou a un effet ngatif sur l'environnement. 48% pour les vhicules non quips d'ABS ou rceptionns avant le 1er octobre 1991. 45% pour les vhicules immatriculs aprs 1988 ou compter de la date indique dans les exigences si celle-ci est plus tardive. 43% des remorques et des semi-remorques immatricules aprs 188 ou compter de la date indique dans les exigences si celle-ci est plus tardive. 2,2 m/s2 pour les vhicules des catgories N1, N2 et N3. Rceptionn conformment aux limites figurant la ligne A ou B du point 5.3.1.4 de l'annexe 1 de la directive 70/220/CEE telle que modifie par la directive 98/69/CE, ou ultrieurement, ou immatricul ou mis en circulation pour la premire fois aprs le 1 er juillet 2002. Rceptionn conformment aux limites figurant la ligne B1, B2 ou C du point 6.2.1 de l'lannexe 1 de la directive 88/77/CEE telle que modifie par la directive 1999/96/CE, ou ultrieurement, ou immatricul ou mis en circulation pour la premire fois aprs le 1er juillet 2008.

(a)

les "exigences" sont nonces dans les exigences de rception la date de rception, de premire immatriculation ou de premire mise en circulation ainsi que dans les obligations d'adaptation ou la lgislation nationale du pays d'immatriculation. (b) '(XX)' Cette cause de dfectuosit ne s'applique que si l'essai est requis par la lgislation nationale. c ( ) '(X)' renvoie aux lments lis l'tat du vhicule et son aptitude emprunter le rseau routier mais qui ne sont pas considrs comme essentiels dans le cadre d'un contrle priodique. xxxx Pas couvert par la Directive de l'UE

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Annexe 1: Sommaire du Rapport de Contrle Technique

Le propritaire/conducteur du vhicule doit stre vu stipul par crit les dfauts, le rsultat du contrle et les consquences lgales. Les rapports de contrle techniques mis en cas de contrle technique priodique obligatoire doivent au moins contenir les lments suivants: (1) Numro d'identification du vhicule. (2) Numro de la plaque d'immatriculation et le symbole national du pays o le vhicule est immatricul. (3) Lieu et date du contrle. (4) Si possible, l'indication du kilomtrage parcouru au moment du contrle. (5) Si possible, la catgorie du vhicule. (6) Les dfauts identifis (il est recommand de suivre l'ordre numrique du paragraphe 5 de la prsente annexe) et leurs catgories. (7) Une apprciation globale du vhicule (8) La date du prochain contrle technique priodique (si cette information n'est pas donne par d'autres moyens). (9) Le nom de l'organisation de contrle et la signature ou l'identification du contrleur ayant ralis le contrle.

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