académie militaire Fondouk Jdid 2015/2016

Machines asynchrones

Prof: Moez Youssef

• Champ
I)   tournant :
• Les machines électriques à courant alternatif (alternateurs, moteurs
synchrones et asynchrones) reposent en grande majorité sur le
principe du champ tournant.
• On considère trois bobines A, B et C régulièrement décalées dans
l’espace de 120°, alimentées par trois courants triphasés équilibrés:

B
C

2
 iA iB iC
1

0.8

0.6

0.4

0.2

-0.2

-0.4

-0.6

-0.8

-1
0 T/6 T/3 T/2 T 3
T

3
•• à  t=0: , .
A

• à t=T/6: , .
𝑩𝟐
𝑩 𝟑  ⃗
 ⃗

𝑩𝟏
 ⃗ B
A
C
𝑩 𝒕𝒐𝒕
 ⃗
𝑩𝟐
 ⃗

𝑩𝟑
 ⃗
𝑩 𝒕𝒐𝒕
 ⃗ 𝑩𝟏
 ⃗ B
C

4
•• à  t=T/3: , .
A

𝑩 𝒕𝒐𝒕
 ⃗
• à t=T/2: , . 𝑩𝟐
 ⃗
𝑩𝟏
 ⃗

𝑩𝟑
 ⃗

B
𝑩 𝒕𝒐𝒕
 ⃗
A
C

𝑩𝟏
 ⃗
𝑩𝟐
 ⃗
𝑩𝟑
 ⃗

B
C

5
•• On
  obtient alors un champ tournant de module constant et dont l’axe
tourne en fonction du temps.
• Le champ décrit un angle en une période T, la vitesse du champ
tournant est donc:

• Dans le cas d’une machine à p paires de pôles par phase, la vitesse du

champ tournant est:

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II) Constitution de la machine asynchrone:
• Le moteur asynchrone triphasé (ou moteur à induction) est constitué
d’une partie fixe appelée stator et d’une partie tournante appelée
rotor.
1) Le stator:
• il est constitué de trois enroulements
régulièrement décalées dans l’espace
de 120°, alimentées par trois courants
triphasés équilibrés.
• Le stator possède p paires de pôles
par phase.
• Selon les données de la plaque signalétique et selon le réseau
disponible, les enroulements du stator doivent être couplés soit en
étoile soit en triangle.

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2) Le rotor:
il n’est relié à aucune alimentation électrique, il existe deux types de
rotor:
a) Rotor à cage d’écureuil:
il est constitué de barres de cuivre
soudées à chaque extrémité à
deux anneaux qui
les court-circuitent.
b) Rotor bobiné:
il est constitué d’un bobinage triphasé semblable à celui du stator.

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•III)  Principe de fonctionnement de la machine asynchrone:
• Les tensions d’un système triphasé appliquées au stator y produisent
des courants triphasés.
• Les courants produisent un champ tournant de vitesse .
• Le champ tournant induit une tension dans les conducteurs du rotor.
• Lorsqu’on ferme le circuit rotorique, des courants intenses
apparaissent dans les conducteurs du rotor.
• Les conducteurs parcourus par un courant et situés dans un champ B
sont soumis à des forces électromagnétiques.
• Ces forces tendent à entrainer le rotor dans le sens du champ
tournant.
• La vitesse du rotor augmente mais n’atteint jamais . En effet, si le
rotor tournait à la même vitesse que le champ tournant, le flux serait
constant et la fem induite serait nulle, le moteur cesserait alors de
tourner.

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•IV)  Vitesse de synchronisme, glissement:
Vitesse de synchronisme:
La vitesse de synchronisme est la vitesse du champ tournant, elle est
donné par:
est la pulsation du réseau, p est le nombre de paire de pôles par phase
du stator.
La vitesse de synchronisme en tr/min est:

Pour f=50Hz:

p 1 2 3 4
3000 1500 1000 750

10
•  
glissement:
Le rotor tourne à une vitesse inférieure à . On définit le glissement par :

Lorsque le rotor est à l’arrêt , donc .

Lorsque le moteur tourne à vide très proche de donc
En charge donc
Exemple:
Calculer le glissement g sachant que la vitesse du rotor est
.

11
•  
Fréquence des courants rotoriques:
La fem induite au rotor par le champ du stator est donnée par:
, avec .

Donc:

Donc la pulsation des courants rotoriques est

la fréquence des courants rotoriques est

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V) Bilan de puissance:

Puissance
transmise au Puissance
Puissance
Puissance rotor mécanique
utile
absorbée
Ptr Pmec Pu
Pabs

     

Pfs Pjs Pjr Pertes

Pertes fer Pertes Pertes joule mécaniques
stator Joule rotor
stator

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•  
Puissance absorbée:
: tension simple stator
: courant ligne dans une phase du stator
Pertes Joule stator:
: résistance d’un enroulement du stator
Puissance transmise au rotor:
: résistance d’un enroulement du rotor
: courant ligne dans une phase du rotor
Pertes Joule rotor :
Puissance mécanique:
Puissance utile:
rendement:

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•   électromagnétique:
Couple
Couple utile:
Lorsque les pertes mécaniques sont négligeables:

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VI) plaque signalétique:
* 400V: tension composée du
réseau pour un couplage triangle
du stator
* 690V: tension composée du
réseau pour un couplage étoile
du stator
* 29A: courant nominal ligne
pour un couplage triangle
* 17A: courant nominal ligne pour un couplage étoile
* 15kW: puissance utile nominal
* Cosf 0,85: facteur de puissance à charge nominal
* 1430tr/min: vitesse nominal du moteur

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