Sommaire

A. Introduction
B. Opérations de chargement et de déchargement
1. Définition
2. Le type de chargement et de déchargement
 Complet
 Groupage
3. Les élements caracteristiques des opérations
4. Les materiels de manutentions et les equipements
C. Modes De Chargement/Dechargement

 Manutention au transpalette électrique 

 Manutention au chariot élévateur + transpalette à main
 Manutention au chariot élévateur
 Manutention avec un "en camionneur"
 Manutention au diable
 Manutention au transpalette à main
 Manutention avec hayon élévateur et transpalette à main
D. Les procedures de chargement et de
dechargement

 comment charger un véhicule

 le chargement
 le déchargement
 l’arrimage
D. Les règles de securité au niveau de
chargement et dechargement

Protocole de sécurité
L’importance plane de chargement

Conclusion
 Introduction

 Le chargement et déchargement sont les opérations les plus délicates dans

l’organisation de transport car il s’agit de plusieurs éléments qui se réunissent
pour réussite ces opérations.
 A cette phase il s’agit de choisir les moyens adaptés aux manutentions à réaliser,
les techniques et les méthodes à utiliser pour protéger la marchandise, ainsi
assurer sa stabilité
 En peut dire qu’il s’agit des opérations qu’ils exigent une grande précaution
pour qu’ils soient efficaces
 1. Définition :
OPERATIONS DE CHARGEMENT ET DECHARGEMENT.

En entendre par opération de chargement ou de

déchargement toute activité concourant à la mise
en place sur ou dans un engin de transport routier
ou. A l’enlèvement de celui-ci, de produits, fonds et
valeurs, matériels ou engins, déchets objets et
matériaux de quelque nature que ce soit.
 2. Le type de chargement et de
déchargement

 Complet : L’opération de transport complet consiste à

transporter un seul point d’expédition pour un seul point de
destination c’est le cas le plus répandue.

 Groupage : On peut définir le groupage comme étant l’ensemble

des opérations qui consiste à réunir les marchandises de plusieurs
expéditions pour diverses destinations et à les transporter en un lot
à destination d’un correspondant.
Alors on peut distinguer trois cas :
.1er cas : les marchandises proviennent de
même expéditeur et sont destinées à
plusieurs points de livraison
.2éme cas : les marchandises proviennent de
plusieurs expéditions pour une seule
destination.
.3éme cas : les marchandises ont plus qu’un expéditeur, dans ce
cas on parle de plusieurs points d’enlèvement et plusieurs
points de livraison.
3. Les élements caracteristiques des opérations

 On distingue trois éléments caractéristiques des opérations de

chargement et de
 Déchargement :

 Les marchandises : caractérisées par la composition des charges

transportées :
 Charges palettisées ou regroupées sur un support de manutention
(caisse, palette, Conteneur…), les charges en vrac ;
Les moyens physiques disponibles : qui
concernent le type de véhicule, les Dispositifs
de celui-ci et les équipements de manutention
(embarqués sur le véhicule, À poste fixe sur le
lieu de chargement ou mobile).
 
La méthode employée pour les opérations :
qui met en œuvre un mode
déchargement/déchargement global ou à
l’unité et un nombre déterminé d’opérateurs
Intervenant lors des opérations.
 LES MATERIELS DE MANUTENTION ET
LES EQUIPEMENTS

Le Transpalette ; Un transpalette est un chariot hydraulique, manuel

ou électrique servant au déplacement de palettes de manutention le
conducteur accompagnant, pour le déplacement de marchandises
palettisées sur de courtes distances. On peut trouver différents types
de transpalettes pour différentes utilisations; il pourra par exemple être
en inox et convenir aux milieux acides, il sera à haute levée pour plus
d'accessibilité des mains à hauteur ergonomique.
Le Chariot élévateur ; Un chariot élévateur est
un engin de manutention destiné au transfert de
charges dans les usines ou les entrepôts de
stockage. Ses domaines d'activité sont
principalement la reprise des produits finis des
chaînes de fabrication vers les lieux de stockage, le
chargement ou déchargement des moyens de
transport tel les wagons ou camions, l'aide au
chargement et déchargement dans les Cales des
navires, mais sa grande souplesse lui permet
beaucoup d'usages.
 
Le gerbeur ; Appareil de
manutention électrique permettant
le stockage en hauteur de
marchandises, généralement placées
sur palette. Impose le respect de
règles de sécurité même si aucune
habilitation formelle n'est imposée.
Le quai ; Le quai est une plate-forme
surélevée ou bord d’une voie d’accès et
aménagée pour des opérations de
manutention de marchandises. Il peut être
un élément essentiel de la simplification
des opérations de chargement
/déchargement ou, à l’inverse, et pour
assurer une bonne liaison entre le quai et le
véhicule voici quelques dispositifs qui sont
indispensables 
 

Passerelle amovible ; Les passerelles

amovibles, accompagnant parfois le véhicule
durant le transport, ont une force portante
variable qui peut atteindre 5 tonnes.
C.MODES DE CHARGEMENT /
DECHARGEMENT :
Manutention au transpalette électrique
Si l’entrepôt est équipé d’un quai, les
opérations de chargement et de
déchargement
S’effectuent à l’aide d’un transpalette
manuel ou électrique (1 manutentionnaire).
Au chargement : les palettes en attente
sont prises au transpalette électrique et
Rangées dans le véhicule.
Au déchargement : les palettes sont prises
dans le véhicule au transpalette Électrique
et transportées dans l’entrepôt
Conditions d’utilisation du transpalette
gerbeur

 Le transpalette gerbeur est

utilisé uniquement à partir du
quai. Il sert à ranger les
différentes palettes dans les
rayonnages en hauteur de
l’entrepôt.
Manutention au chariot élévateur +
transpalette à main
Conditions de chargement /déchargement L'entrepôt
n'est pas équipé du quai, les opérations de chargement et
de déchargement s'effectuent à l'aide d'un chariot
élévateur (1 cariste) et d'un transpalette à main (1
manutentionnaire).
Mode opératoire
Chargement: les palettes, en attentes à 10m du point de
chargement, sont prises au chariot élévateur, disposées à
l'arrière du véhicule puis reprises dans celui-ci au
transpalette à main afin d'être rangées.
Déchargement: les palettes sont prises à l'intérieur du
véhicule au transpalette à main, déposées à l'arrière de
celui-ci puis reprises au chariot élévateur et amenées à 10
m de distance où elles sont déposées.
2) Manutention au chariot élévateur
Conditions de chargement /déchargement
Si l’entrepôt n’est pas équipé d’un quai, les
opérations de chargement et de Déchargement
s’effectuent à l’aide d’un chariot élévateur (1
cariste) et de 2 Manutentionnaires dans le véhicule.
Au chargement : les palettes en attente sont
amenées à l’aide du chariot élévateur Et disposées à
l’arrière du véhicule où deux manutentionnaires les
sanglent.
Au déchargement : les manutentionnaires
préparent les palettes qui sont prises au Chariot
élévateur et transportées vers le lieu
d’entreposage.
Manutention avec un "en camionneur"
Conditions de chargement/ déchargement
L'entrepôt n'est pas équipé d'un quai; les
opérations de chargement et de déchargement
s'effectuent à l'aide d'un en camionneur et de
quatre manutentionnaires.
Chargement: les colis sont en attente à 10m du
point de chargement, les manutentionnaires les
posent sur la bande, ils sont repris dans le véhicule
et rangés.
Déchargement: les manutentionnaires déchargent
le véhicule en posant les colis sur la bande, ces
colis sont repris et rangés sur l'aire de réception
distance de 10m.
Manutention au diable
Le diable est un outil de levage et de transport de
charges, à la forme d'un petit chariot muni de
deux roues basses, utilisant le principe du levier
pour permettre de mouvoir des charges lourdes.
Mode opératoire
Chargement: les colis, en attente à 10m du point
de chargement, sont mis en piles de 5 qui sont
prises au diable et transférées dans le véhicule où
les manutentionnaires rangent les colis.
Déchargement: les manutentionnaires déchargent
le véhicule et constituent des piles de 5 colis qui
sont prises au diable et transportées sur une
distance de 10m où les colis sont rangés.
Manutention au transpalette à main
Conditions da chargement et de
déchargement Si l’entrepôt est équipé d’un
quai, les opérations de chargement et de
déchargement
S’effectuent à l’aide d’un transpalette
manuel ou électrique (1 manutentionnaire).
Au chargement : les palettes en attente
sont prises au transpalette électrique et
Rangées dans le véhicule.
Au déchargement : les palettes sont prises
dans le véhicule au transpalette
Électrique et transportées dans l’entrepôt.
Manutention avec hayon élévateur et
transpalette à main
Conditions de chargement/déchargement
Le dépôt et le magasin ne sont pas de quai; le véhicule est
équipé d'un hayon élévateur; les opérations de chargement
et déchargement s'effectuent à l'aide d'un transpalette à
main (1 manutentionnaire).
Mode opératoire
Chargement: chaque commande, à 10m du chargement est en
attente sur des palettes qui sont amenées sur le hayon,
montées à hauteur du plancher et rangées dans le véhicule.
Dépose des palettes vides.
Déchargement: les palettes sont prises dans le véhicule,
amenés sur hayon, descendues au niveau du sol et
transportées à une distance de 10m où elles sont déposées.
Reconnaissance de livraison avec le client et reprise de
palettes vides.
 Les procédures de chargement et
déchargement

 Les procédures sont spécifiques à

l’entreprise et doivent être adaptés à
son cas, et ces procédures doivent être
considérée comme indicatives
Le chargement :
L’opération de chargement peut se repartis en 3 activités
successives :
_ Préparation de chargement
_ Chargement proprement dit
_ Chargement terminé
La préparation du chargement :
_ Prendre les consignes.
_ Prendre en main le matériel de manutention nécessaire et
vérification son état.
_ Prendre l’ordre de travail.
_ Repérer les palettes à charger.
_ S’assurer de calage et de l’arrimage des marchandises sur
les palettes.
_ S’assurer que le véhicule adéquat et qu’il est stationné
devant le bon quai de chargement.
_ Ouvrir les portes du quai et baisser le pont de liaison.
_ Contrôler la marchandise.
le chargement proprement dit.
Cette opération se fait par le chef
d’équipe :
prise de la palette avec le matériel de
manutention
déplacement vers le véhicule
dispose de la palette dans le véhicule
En effectuant l’opération de
chargement, on doit respecter les
règles importantes de sécurités.
Le chargement termine :
. S’assurer de la stabilité du
chargement.
. Donner les documents
nécessaires au conducteur.
Le déchargement
Cette opération se devise
aussi en 3 activités
essentielles :
La préparation du déchargement :
. Prendre les consignes dès l’arrivée au
travail.
. Prendre en main les matériels de
manutention nécessaires.
. Prendre l’ordre de travail du chef de
travail.
.Ouvrir les portes du quai et baisser le pont
de liaison.
Le conducteur remet à l’opérateur tous les
documents qui accompagnent la
marchandise.
Le déchargement proprement dit :
. Avant l’opération de déchargement,
l’opération doit contrôler si l’ensemble du
chargement du véhicule est à destination de
son entreprise
. Entrée dans le véhicule.
.Prise de la palette avec le matériel de
manutention.
. Sortie du véhicule à quai, sur la base de
déchargement en s’assurant que les
informations portées sur la palette peuvent
être consultées sans difficulté.
Le déchargement termine :
. Contrôle de la marchandise
. Fait rendre des palettes à vides
s’il la mentionner
. Relever le pont de liaison
4 /L’arrimage
Définition
Positionnement judicieux des charges et leur maintien
contre le plateau et les parois et les moyen appropries cela
consiste à fixer la charge :
Les types d’arrimage
Amarrage : arrimage réalisé par des moyens appropries
(câbles . sangle. chaînes….)
 
 
 
 
Calage ou verrouillage : réalisé par des moyens fixe et
rigides (boulons. Tirants. Cales….)
Les règles de sécurité au niveau de
chargement et déchargement
1-protocole de sécurité :
Les opérations de chargement et de déchargement ainsi
définies doivent faire l’objet d’un document écrit
au préalable, dit remplaçant le plan de prévention.
Ce protocole de sécurité comprend tous les indications et
information utiles à l’évaluation du risque de toutes natures
générées par l’opération et les mesures de prévention et de
sécurité qui doivent être observées à chacune de phases de
sa réalisation.
Lorsque des opérations impliquant les mêmes entreprises
revêtent un caractère répétitif, c’est - à- dire quelles
portent sur le produits ou substances de même nature, et
qu’elles sont effectuées sur les mêmes emplacements, selon
le même mode opératoire, mettant en œuvre les mêmes types
de véhicules et de matériels de manutention, un seul
protocole est établi, préalablement à la première opération.
2-L’importance de plan de chargement :
Le plan de chargement est une technique
d’optimisation qui a pour but de charger le
maximum de marchandise dans minimum
de place tout respectant les contraintes
des charges et les contraintes de
sécurité.
 Conclusion
Le chargement et le déchargement sont
deux opérations complémentaires et les
deux nécessitent le soin du transporteur et
du conducteur.
Pour que l’opération passera dans les
meilleures conditions et dans l’équilibre et la
stabilité ; le transporteur doit bien planifier
organiser (préparation de véhicule ;
répartition de charges ...)
Toujours pour arriver à la satisfaction dès
le but de satisfaire les clients.