CONCEPTION DE LA VOIRIE

PLAN:
• PRÉCISION

• DÉFINITION ET DÉTERMINATION DE CARACTÉRISTIQUES

• LE TRACÉ EN PLAN

• LE PROFIL EN LONG

• LE PROFIL EN TRAVERS

• LES CARREFOURS
 CONCEPTION DE LA VOIRIE
PRÉCISION
PRÉCISION
Ce cours n’est pas un cours de route et ne reprends que certains
CARACTÉRISTIQUES aspects de conception complexe de routes;
TRACÉ EN PLAN Les étudiants devront donc compléter ce cours avec les notions
acquises dans les cours de routes.
PROFIL EN LONG

PROFIL EN TRAVERS

CARREFOURS
 CONCEPTION DE LA VOIRIE
PRÉCISION
DÉFINITION ET DÉTERMINATION DE CARACTÉRISTIQUES
VITESSE DE BASE
CARACTÉRISTIQUES Vitesse à laquelle on peut circuler sans contrainte
Vitesse de base
Distance de visibilité
Certains concepteurs utilisent aussi la vitesse pratiquée ou V85 qui
est la vitesse au dessous de laquelle roulent 85% des usagers. La
Exigence de visibilité V85 est mesurée sur les itinéraires existants et évaluée pour les
Devers projets neufs par le minimum de:
TRACÉ EN PLAN

PROFIL EN LONG

PROFIL EN TRAVERS En fonction du Rayon En fonction de la

pente
CARREFOURS
En fin d’autres concepteurs utilisent la vitesse maximale autorisée
 CONCEPTION DE LA VOIRIE
PRÉCISION
DÉFINITION ET DÉTERMINATION DE CARACTÉRISTIQUES
VISIBILITÉ
CARACTÉRISTIQUES Distance d’arrêt
Vitesse de base Distance nécessaire pour l’arrêt d’un véhicule composée de:
Distance de visibilité
1. La distance de perception/réaction: distance parcourue à
vitesse constante pendant le temps de réaction/action, temps estimé
Exigence de visibilité à 2 secondes (1,5 s + 0,5 s), 2,5s pour d’autres études
Devers
2. La distance de freinage: distance nécessaire pour passer de la
TRACÉ EN PLAN
vitesse initiale à 0 donnée par:
PROFIL EN LONG
Valeurs indicatives de cfl
PROFIL EN TRAVERS •0,8 pour un béton bitumineux propre et sec
•0,7 pour un revêtement moyen
CARREFOURS •0,6 pour un pavé sec
Sur chaussés mouillée diviser la valeur par 2
 CONCEPTION DE LA VOIRIE
PRÉCISION
DÉFINITION ET DÉTERMINATION DE CARACTÉRISTIQUES
VISIBILITÉ
CARACTÉRISTIQUES Distance d’arrêt
Vitesse de base
Distance de visibilité
Exemple:
Exigence de visibilité calculer la distance d’arrêt d’un véhicule roulant à 60 km/m sur une
Devers chaussée en béton bitumineux mouillée?
TRACÉ EN PLAN
Quelle sera cette distance si la chaussée est seche et la vitesse de 50
PROFIL EN LONG km/h

PROFIL EN TRAVERS

CARREFOURS
 CONCEPTION DE LA VOIRIE
PRÉCISION
DÉFINITION ET DÉTERMINATION DE CARACTÉRISTIQUES
VISIBILITÉ
CARACTÉRISTIQUES Distance d’évitement
Vitesse de base Distance nécessaire pour effectuer une manœuvre d’évitement par
Distance de visibilité
déport latéral en cas d’obstacle fixe.
A utiliser s’il n’est pas possible d’assurer une distance de
Exigence de visibilité visibilité supérieure ou égale la distance d’arrêt.
Devers Dans ce cas prévoir un dégagement latéral revêtu de largeur
compatible.
TRACÉ EN PLAN

PROFIL EN LONG Elle correspond à une distance parcourue à vitesse constante

pendant un temps estimé compris en 3,5 et 4,5 secondes
PROFIL EN TRAVERS (perception/réaction et manœuvre)
CARREFOURS
 CONCEPTION DE LA VOIRIE
PRÉCISION
DÉFINITION ET DÉTERMINATION DE CARACTÉRISTIQUES
EXIGENCES EN MATIÈRE DE VISIBILITÉ
CARACTÉRISTIQUES
Vitesse de base Visibilité pour voir la route au virage
Distance de visibilité
Estimée à une distance parcourue en 3s:
Point d’observation: h = 1 m à 2 m du bord droit de la chaussée
Exigence de visibilité Point observé: H = 0 sur l’axe de la chaussée
Devers
Visibilité pour s’arrêter (8 s à vitesse constante, mini 6 s)
TRACÉ EN PLAN Point d’observation: h = 1 m à 2 m du bord droit de la chaussée
Point observé: H = 0,35 m (0,15 m pour zone de chute de pierres et 0,6m pour
PROFIL EN LONG 2x2V) sur l’axe de la chaussée

PROFIL EN TRAVERS Visibilité pour redémarrer au carrefour

Point d’observation: h =1 m à 4 m du bord de la chaussée principale
CARREFOURS Point observé: H = 1 m sur l’axe de la voie principale concernée
 CONCEPTION DE LA VOIRIE
PRÉCISION
DÉFINITION ET DÉTERMINATION DE CARACTÉRISTIQUES
EXIGENCES EN MATIÈRE DE VISIBILITÉ
CARACTÉRISTIQUES
Vitesse de base Visibilité pour dépassement
Distance de visibilité
Estimée à une distance de 500 m
Point d’observation: h = 1 m à sur l’axe de la chaussée
Exigence de visibilité Point observé: H = 1 sur l’axe de la chaussée (3 voies) et l’axe de voie opposée
Devers
(2 voies)

TRACÉ EN PLAN

PROFIL EN LONG

PROFIL EN TRAVERS

CARREFOURS
 CONCEPTION DE LA VOIRIE
PRÉCISION
DÉFINITION ET DÉTERMINATION DE CARACTÉRISTIQUES
LE DEVERS
CARACTÉRISTIQUES
Vitesse de base Définition
Distance de visibilité
c’est la pente transversale qui:
favorise l’évacuation des eaux de pluies
Exigence de visibilité contribue à l’équilibre dynamique des véhicules;
Devers
Sa valeur est plafonnée généralement à 7% car au-delà d’autres
TRACÉ EN PLAN
problème, dont notamment les difficultés constructives
PROFIL EN LONG apparaissent.

PROFIL EN TRAVERS Ce maximum devra être réduit notamment dans les zones à forte
pente.
CARREFOURS
 CONCEPTION DE LA VOIRIE
PRÉCISION
DÉFINITION ET DÉTERMINATION DE CARACTÉRISTIQUES
LE DEVERS
CARACTÉRISTIQUES
Vitesse de base Introduction de dévers
Distance de visibilité
le devers doit resté constant sur toute la courbe.
Sa variation est limitée à 2%/seconde.
Exigence de visibilité
Devers Exemple:
Pour vitesse de base égale à 80 km/h, calculer la longueur pour
TRACÉ EN PLAN l’introduction d’un dévers de 5,5% (devers en alignement droit =
PROFIL EN LONG
2%).

PROFIL EN TRAVERS

CARREFOURS
 CONCEPTION DE LA VOIRIE
PRÉCISION
TRACE EN PLAN
CARACTÉRISTIQUES
RACCORDEMENT
Le dimensionnement des rayons du tracé en plan et des dévers
TRACÉ EN PLAN correspondant est lié:
Raccordement • à la dynamique des véhicules
• aux conditions de contact pneu/chaussée
Visibilité offerte
• au confort de l'usager.
les Alignements Droits
Enchaînement Rayon minimum
c’est le rayon qui assure la stabilité du véhicule à la vitesse de base et au
PROFIL EN LONG
devers maxi.
PROFIL EN TRAVERS
Rayon non déversé
CARREFOURS rayon qui assure la même stabilité en l’absence de devers (profil en toit)
 CONCEPTION DE LA VOIRIE
PRÉCISION
TRACE EN PLAN
CARACTÉRISTIQUES
VISIBILITE OFFERTE PAR LE TRACE
Seuil de stabilité
TRACÉ EN PLAN Seuil lié au contrainte dynamique
Raccordement
Visibilité offerte Seuil de sécurité
les Alignements Droits Pour de raison psychologique les conducteurs conservent une
Enchaînement
marge de sécurité qui est généralement fixée à 2/3 du seuil de
stabilité
PROFIL EN LONG

PROFIL EN TRAVERS
Seuil de confort
marge de correspondant à l'accélération transversale admise par le
CARREFOURS conducteur: fixé à 2/3 du seuil de stabilité.
 CONCEPTION DE LA VOIRIE
PRÉCISION
TRACE EN PLAN
CARACTÉRISTIQUES
RACCORDEMENT
Les raccordements à faibles rayons
TRACÉ EN PLAN les raccordements à faibles rayons (inférieur ou égal à 200 m) pose
Raccordement de problèmes d’inscription de véhicules long.
Visibilité offerte
les Alignements Droits Pour faire face à ce problème, on donne à la voie une surlargeur
Enchaînement
par rapport à la largeur normale.

PROFIL EN LONG Cette surlargeur est estimée comme suit: S = L2/2R

PROFIL EN TRAVERS
Avec S = la surlargeur, L = longueur du véhicule et R = le rayon de
raccordement.
CARREFOURS
D’autres formules d’estimation existent aussi.
 CONCEPTION DE LA VOIRIE
PRÉCISION
TRACE EN PLAN
CARACTÉRISTIQUES VISIBILITÉ OFFERTE POUR LE TRACÉ EN PLAN
TRACÉ EN PLAN
Raccordement
Technique de diagnostics
Plusieurs techniques existent pour le diagnostic de la distance de
Visibilité offerte
visibilité dont entre autres (à titre d’information):
les Alignements Droits
• Mesure directe par des dispositifs embarqués
Enchaînement
• Exploitation de la cartographie
PROFIL EN LONG
• Analyse 3D
PROFIL EN TRAVERS
• Analyse d’image
CARREFOURS
 CONCEPTION DE LA VOIRIE
PRÉCISION
TRACE EN PLAN
CARACTÉRISTIQUES VISIBILITÉ OFFERTE POUR LE TRACÉ EN PLAN
TRACÉ EN PLAN
Raccordement
Estimation géométrique
Visibilité offerte Le calcul tient compte de:
les Alignements Droits • Point d’observations
Enchaînement
• Point observé
PROFIL EN LONG
• Le dégagement
PROFIL EN TRAVERS • Les masques.
CARREFOURS
 CONCEPTION DE LA VOIRIE
PRÉCISION
TRACE EN PLAN
CARACTÉRISTIQUES VISIBILITÉ OFFERTE POUR LE TRACÉ EN PLAN
Exemple de détermination géométrique
TRACÉ EN PLAN
Raccordement
Visibilité offerte
les Alignements Droits
Enchaînement

PROFIL EN LONG

PROFIL EN TRAVERS

CARREFOURS
 CONCEPTION DE LA VOIRIE
PRÉCISION
TRACE EN PLAN
CARACTÉRISTIQUES LES ALIGNEMENTS DROITES
Bien que l’élément géométrique le plus simple, l’utilisation de
TRACÉ EN PLAN droite dans les routes modernes est restreint.
Raccordement Ainsi il convient de veiller aux extrema suivants:
Visibilité offerte
Longueur minimale: correspond à la distance parcourue pendant
les Alignements Droits un temps d’adaptation de 5 secondes.
Enchaînement
Ici, on doit aussi tenir compte de la longueur d’introduction de
PROFIL EN LONG devers
PROFIL EN TRAVERS Longueur maximal: pour des raison de sécurité (monotonie et
éblouissement par les phares à éviter), on limite la longueur des
CARREFOURS
aliments droits à une distance parcourue en 60s (1km pour
certains)
 CONCEPTION DE LA VOIRIE
PRÉCISION
TRACE EN PLAN
CARACTÉRISTIQUES PRINCIPE D’ENCHAINEMENT
Rayon de raccordement
TRACÉ EN PLAN
Raccordement les faibles rayons sont néfaste au confort et à la sécurité à
Visibilité offerte
l’extrémité des alignements droits tandis que le grand rayons
les Alignements Droits
Enchaînement
nuisent à la sécurité de dépassement en favorisant des grandes

PROFIL EN LONG
vitesse. Il est donc conseillé de recourir à des alignements droites

PROFIL EN TRAVERS
(40 à 60% pour le dépassements et le carrefours) et des courbes

CARREFOURS
moyennes.
 CONCEPTION DE LA VOIRIE
PRÉCISION
TRACE EN PLAN
CARACTÉRISTIQUES PRINCIPE D’ENCHAINEMENT
Succession des courbes
TRACÉ EN PLAN
une courbe à faible rayon après une succession de grands rayons
Raccordement
pose des problèmes de sécurité dans la mesure où l'usager
Visibilité offerte
s'attend à une certaine homogénéité sur l'itinéraire.
les Alignements Droits
Pour des rayons inférieurs à 500 m Le concepteur veillera, dans la
Enchaînement mesure du possible à respecter:
PROFIL EN LONG 0,67<R1/R2< 1,5
PROFIL EN TRAVERS Deux courbes de même sens doivent être séparées par une
longueur d'alignement droit.
CARREFOURS
 CONCEPTION DE LA VOIRIE
PRÉCISION
PROFIL EN LONG
CARACTÉRISTIQUES PENTES ET RAMPES
Le concepteurs doit veiller à:
TRACÉ EN PLAN
• Suivre le TN si les conditions de circulation sont remplies
PROFIL EN LONG
Pentes et rampes • Prévoir les remblais en points bas, les déblais en points hauts
Raccordement • Prévoir l'écoulement des eaux de ruissellement
Visibilité offerte
• Prévoir une desserte correcte des riverains
PROFIL EN TRAVERS
• Eviter les pentes inférieures à 0,5 % (drainage de chaussée)
CARREFOURS
 CONCEPTION DE LA VOIRIE
PRÉCISION
PROFIL EN LONG
CARACTÉRISTIQUES PENTES ET RAMPES
Les déclivités maximales
TRACÉ EN PLAN
• Elles sont liées à l’adhérence en pneu et chaussée
PROFIL EN LONG • La réduction des vitesse provoquée
Pentes et rampes Il est préconisé les valeurs suivantes:
Raccordement VB (Km/h) 40 60 80 100 120 140
Visibilité offerte Imax (%) 8 7 6 5 4 4
PROFIL EN TRAVERS Remarque: Pour les routes à sens de circulation séparée (deux
CARREFOURS chaussée séparées), il peut y avoir intérêt à adopter des profils
en long différents pour adoucir les rampes au détriments des
pentes.
 CONCEPTION DE LA VOIRIE
PRÉCISION
PROFIL EN LONG
CARACTÉRISTIQUES LES RACCORDMENT
Raccordements convexes
TRACÉ EN PLAN
Les rayons de raccordement doit satisfaire:
PROFIL EN LONG • Condition de confort.
Pentes et rampes • Condition de visibilité
Raccordement Condition de confort
Visibilité offerte
On prendra comme rayon minimum:
• Pour les vitesse inférieur à 70k/m: Rvmin = 0,3 VB²
PROFIL EN TRAVERS • Pour les vitesse inférieur à 70k/m: Rvmin = 0,23 VB²
CARREFOURS
Condition de visibilité
Voir le point sur visibilité offerte
 CONCEPTION DE LA VOIRIE
PRÉCISION
PROFIL EN LONG
CARACTÉRISTIQUES LES RACCORDMENT
Raccordements concaves
TRACÉ EN PLAN
Ici pas de problème de visibilité de jour et pas de problème de
PROFIL EN LONG confort. Cependant pour les route non éclairée se pose un
Pentes et rampes problème de visibilité de nuit.
Raccordement Sur la base d'un faisceau de phares, d'axe horizontal situé à 0,75m
Visibilité offerte
et de 1° d'ouverture, et pour une distance
d'arrêt en courbe d (en m) , le rayon est donné par la formule :
PROFIL EN TRAVERS R = d²/(1,5+0,035d)
CARREFOURS
 CONCEPTION DE LA VOIRIE
PRÉCISION
PROFIL EN LONG
CARACTÉRISTIQUES VISIBILITE OFFERTE
TRACÉ EN PLAN

PROFIL EN LONG
Pentes et rampes
Raccordement
Visibilité offerte

PROFIL EN TRAVERS

CARREFOURS
 CONCEPTION DE LA VOIRIE
PRÉCISION
PROFIL EN TRAVERS
CARACTÉRISTIQUES DEFINITION
TRACÉ EN PLAN
Le profil en travers d’une voirie est une coupe perpendiculaire à l’axe de
la route. Il indique les détails non limitatifs suivants:
PROFIL EN LONG • L'emprise
• L'assiette
PROFIL EN TRAVERS • Les fossés ou caniveaux
Définition • La chaussée
Caractéristiques • Les accotements ou trottoirs
• La plateforme
CARREFOURS • Le terre-plein
• Les talus
• Les pistes cyclables
 CONCEPTION DE LA VOIRIE
PRÉCISION
PROFIL EN TRAVERS
CARACTÉRISTIQUES DEFINITION
TRACÉ EN PLAN

PROFIL EN LONG

PROFIL EN TRAVERS
Définition
Caractéristiques

CARREFOURS
 CONCEPTION DE LA VOIRIE
PRÉCISION
PROFIL EN TRAVERS
CARACTÉRISTIQUES CARACTÉRISTIQUES GÉOMÉTRIQUES
TRACÉ EN PLAN
la chaussée :
Définition: C’est la partie ou doit s’effectuer la circulation. Elle peut être à 1, 2,
PROFIL EN LONG 3, 2x2 voies ou plus. Au delà de 2x2 voies il est préférable de séparer les deux
chaussées par un terre-plein central (TPC).
PROFIL EN TRAVERS
Largeur: la largeur d’une voie est fonction du type de véhicules circulant ou
Définition attendus et des vitesses prévues. En pratique les largeurs de véhicules
Caractéristiques n’excèdent pas 1,7m (véhicules légers) à 2,55 m
En tenant compte des marges de sécurité latérales qui fonction des vitesses ont
CARREFOURS adopte généralement de largeurs de 3 à 3,5m.
Toutefois en fonction de l’importance du trafic de poids lourd et/ou engin à
deux roues cette largeur peut être portée à 4 m
 CONCEPTION DE LA VOIRIE
PRÉCISION
PROFIL EN TRAVERS
CARACTÉRISTIQUES CARACTÉRISTIQUES GÉOMÉTRIQUES
TRACÉ EN PLAN
Trottoirs
Définition: C’est un espace latéral permettant la circulation des piétons le long
PROFIL EN LONG des voies urbaines. Ils remplacent les accotements.
Largeur: la largeur de trottoirs est définie en fonction du débit piétonnier, des
PROFIL EN TRAVERS
activités bordant la chaussée, des signalisations et équipements projetés et de
Définition la sécurité.
Caractéristiques A titre indicatif on prendra le minima suivants:
• 1,50 m lorsque le trottoir ne comporte pas d’obstacle.
CARREFOURS • 2,00 m lorsque le trottoir supporte de signalisations ou l’éclairages public.
• 5,00 m s’il est prévu une rangée d'arbres
La séparation d’avec la chaussée est matérialisée par des bordures, qui
empêche l’envahissement du trottoir par les véhicules.
 CONCEPTION DE LA VOIRIE
PRÉCISION
PROFIL EN TRAVERS
CARACTÉRISTIQUES CARACTÉRISTIQUES GÉOMÉTRIQUES
TRACÉ EN PLAN
Piste cyclable
Définition: C’est une portion de la voirie urbaine réservée à la circulation
PROFIL EN LONG des engins à deux roues

PROFIL EN TRAVERS Largeur:

• 2,00 m : piste unidirectionnelle
Définition
• 3,00 m : piste bidirectionnelle
Caractéristiques

CARREFOURS Caniveau
Définition: Ouvrage linéaire destiné au drainage de la voirie.
Dimensions: Fonction des précipitations et des caractéristiques de la
voirie.
 CONCEPTION DE LA VOIRIE
PRÉCISION
PROFIL EN TRAVERS
CARACTÉRISTIQUES CARACTÉRISTIQUES GÉOMÉTRIQUES
TRACÉ EN PLAN
Terre-plein Central
Définition: C’est une zone non circulable séparant les trafics lorsque ceux-ci se
PROFIL EN LONG font sur des chaussées séparées.
Largeur: Sa largeur ne doit être en dessous de 0,5m. Cette largeur est fonction
PROFIL EN TRAVERS
de l’environnement et des possibilités souhaitées.
Définition A titre d’exemple:
Caractéristiques • Un TPC de 1 m
• Un TPC de 4 m offre la possibilité de l’introduction d’une voie de tourne-
CARREFOURS gauche. Il peut aussi recevoir un aménagement paysager.
• A partir de 12 m, un TPC peut recevoir des activités de loisirs ou même
des marchés
 CONCEPTION DE LA VOIRIE
PRÉCISION
PROFIL EN TRAVERS
CARACTÉRISTIQUES CARACTÉRISTIQUES GÉOMÉTRIQUES
TRACÉ EN PLAN
Autres caractéristiues
Plate-forme: C’est la partie du terrain devant recevoir la chaussée, les
PROFIL EN LONG accotements ou trottoirs et les pistes cyclables

PROFIL EN TRAVERS Assiette: C’est la surface de la route occupée par la chaussée et ses
Définition
accessoires accotements ou trottoirs, fossés, talus)
Caractéristiques Emprise : totalité du terrain appartenant au domaine public

CARREFOURS Talus : C’est l’inclination qu‘on doit donner au terrain de part et d’autre
de la plate-forme pour éviter l’éboulement (glissement) du terrain sur la
chaussée en période hivernale. Il est selon la configuration du T.N, soit
déblai, soit remblai
 CONCEPTION DE LA VOIRIE
PRÉCISION
CARREFOURS
DÉFINITION
CARACTÉRISTIQUES
Les carrefours ou échangeurs sont des points de rencontre de deux ou
TRACÉ EN PLAN plusieurs voies.
Ils peuvent être en T, en Y, en X, en croix, à branches multiples ou
PROFIL EN LONG giratoires et visent à limiter le nombre de conflits entre les véhicules.

PROFIL EN TRAVERS

CARREFOURS
 CONCEPTION DE LA VOIRIE
PRÉCISION
CARREFOURS
DÉFINITION
CARACTÉRISTIQUES
Notion de conflit
TRACÉ EN PLAN Il existe quatre type de conflits élémentaires:

PROFIL EN LONG

PROFIL EN TRAVERS

CARREFOURS
 CONCEPTION DE LA VOIRIE
PRÉCISION
CARREFOURS
FAMILLES DE CARREFOURS
CARACTÉRISTIQUES
On distingue deux grandes familles de carrefours:
TRACÉ EN PLAN • les carrefours dénivelés ou échangeurs dont les échanges sont
séparés les uns des autres et gérés en dehors des axes principaux (en vue
PROFIL EN LONG de limiter au maximum les conflits sécants) ;

PROFIL EN TRAVERS • les carrefours plans ou carrefours à niveau qui regroupent dans
un même plan l'ensemble des échanges entre les routes concernées. Ils
CARREFOURS sont de deux types principaux :
- les carrefours plans ordinaires et
- les carrefours à sens giratoire, dits « carrefours giratoires ».
On peut aussi distinguer dans la famille de carrefours à niveau, les
carrefours à feux et les carrefours sans feux.
 CONCEPTION DE LA VOIRIE
PRÉCISION
CARREFOURS
FAMILLES DE CARREFOURS
CARACTÉRISTIQUES
Les carrefours dénivelés ou échangeurs
TRACÉ EN PLAN (Quelques exemples)

PROFIL EN LONG TRÈFLE

PROFIL EN TRAVERS

CARREFOURS
 CONCEPTION DE LA VOIRIE
PRÉCISION
CARREFOURS
FAMILLES DE CARREFOURS
CARACTÉRISTIQUES
Les carrefours dénivelés ou échangeurs
TRACÉ EN PLAN (Quelques exemples)

PROFIL EN LONG TROMPETTE

PROFIL EN TRAVERS

CARREFOURS
 CONCEPTION DE LA VOIRIE
PRÉCISION
CARREFOURS
FAMILLES DE CARREFOURS
CARACTÉRISTIQUES
Les carrefours dénivelés ou échangeurs
TRACÉ EN PLAN (Quelques exemples)

PROFIL EN LONG ÉCHANGEUR

PROFIL EN TRAVERS DIRECTIF
CARREFOURS