THSE de DOCTORAT de lUNIVERSIT du MAINE

Spcialit ACOUSTIQUE

prsente par M. David GAULIN

Pour obtenir le grade de DOCTEUR de lUNIVERSIT du MAINE

Sujet de thse

Caractrisation physique des sources sonores en milieu urbain

Soutenue le 28 mars 2000 devant le jury compos de :

M. Michel BRENGIER M. Claude DPOLLIER M. Denis DUHAMEL M. Jean-Franois HAMET M. Donatien LE HOUEDEC M. Jean-Pierre PNEAU Directeur de thse Rapporteur Rapporteur Directeur de recherche, LCPC Nantes Professeur, Universit du Maine Ingnieur des Ponts et Chauses, ENPC Directeur de recherche, INRETS Professeur, Ecole Centrale de Nantes Professeur, Ecole dArchitecture de Nantes

Rsum

On assiste aujourdhui une demande croissante doutils permettant la prvision des niveaux sonores lors de la construction de nouveaux amnagements urbains. De tels outils existent mais la prise en compte des phnomnes physiques, encore limite, demande tre amliore. Cest ce que nous tentons de faire dans le cadre de ce travail de thse, pour lequel le caractre exprimental est omniprsent. Toutes les sources sonores nayant pas les mmes caractristiques physiques, elles nobiront pas au mme modle. Elles sont donc spares en deux catgories principales : les sources dorigine mcanique et celles dorigine humaine. Etant donn leur diversit, elles nont pu tre modlises individuellement. Il a fallu en consquence tablir un classement par "familles". Cest le cas particulier des sources dorigine mcanique qui ont t spares en quatre catgories. Ce classement a fait lobjet dune comparaison avec ceux dj existants dans diverses mthodes nationales. Des rsultats similaires sont obtenus. La modlisation en termes de source sonore ponctuelle quivalente est tout dabord effectue pour un vhicule lger circulant des vitesses stabilises suprieures ou gales 80 km/h, pour lesquelles le bruit de contact pneumatique-chausse est prpondrant. Une mthode permettant de dterminer la hauteur de cette source ponctuelle omnidirectionnelle quivalente a t mise au point, aprs validation pour une source test. La source a t identifie proche du sol ce que confirme une tude ralise l'INRETS1. La puissance acoustique de cette source peut alors tre dduite. Cette mthode est ensuite applique aux vhicules lgers, cyclomoteurs et motocyclettes pour des conditions de circulation urbaine, entre 30 et 70 km/h. Des lois de prvision des niveaux d'mission par tiers d'octave sont dtermines, avec une excellente prcision. Concernant les sources dorigine humaine, encore trs peu ou pas du tout tudies, des campagnes de mesures ont permis la simulation de groupes dindividus par des sources ponctuelles de position et de puissance acoustique adquates. Ces techniques ont t appliques aux cours de rcration et une place de march. Bien que dautres types de sources restent encore qualifier, ces modles peuvent dores et dj tre intgrs dans un logiciel de propagation du son en milieu urbain.

INRETS : Institut National de REcherche sur les Transports et leur Scurit.