PLAN BLEU BLUE PLAN
Sources References
Origine des données Data source
Annuaire Statistique des Nations Unies 1999. Statistical Yearbook of United Nations.
Fédération Routière Internationale (IRF), World Road International Road Federation (IRF), World Road ACTIVITÉS ÉCONOMIQUES
Statistics. Statistics. ET DURABILITÉ
Note sur les tableaux Note Transports
FR : pour la route 1980 = 1978 FR: road 1980 = 1978
IT : pour la route 1995 = 1994 IT: road 1995 = 1994
Structure du transport
par mode
Définition
Cet indicateur montre la répartition des
déplacements des personnes dans un pays en
pourcentage de trois modes de transport : routier
(public et privé), ferroviaire et aérien (vols
intérieurs).
L’impact global sur l’environnement des transports
de passagers est différent selon le mode. On
considère habituellement que le train est le moyen
de transport qui produit le moins d’émissions de
polluants par rapport au nombre de personnes
transportées et qui consomme le moins d’espace.
Les transports routiers sont considérés comme une
source majeure de polluants divers, notamment
atmosphériques, de nuisances sonores, de congestion
en milieu urbain et de consommation d’espace. Ils
sont aussi une source importante d’accidents et de
décès.
Les politiques de transport actuelles doivent
permettre de promouvoir les modes de transport les
plus adaptés à un pays, en tenant compte de leurs
impacts sur l’environnement et la santé humaine.
Remarques : Les données sur le transport maritime
n’étaient pas disponibles dans les sources
internationales. Les pourcentages exprimés ne sont
qu’en proportion des trois modes (routier, ferré et
aérien) et non pas du trafic total des passagers. Le
transport des marchandises n’est pas représenté et
fera l’objet d’une fiche à part.
Unité de mesure
Pourcentage
Plan Bleu – Centre d'Activités Régionales
Blue Plan – Regional Activity Centre
73 15, rue Beethoven – Sophia-Antipolis – F-06560 Valbonne
Tél.: +33 4 92 38 71 30 – Fax : +33 4 92 38 71 31
E-mail : planbleu@planbleu.org - Web : www.planbleu.org
ECONOMIC ACTIVITIES
AND SUSTAINABILITY
Transports
Structure of transport
by mode
Definition
This indicator shows the breakdown of journeys
made by people in a country as percentages for three
modes of transport: road (public and private), rail
and air (internal flights).
The passenger transport overall impact on the
environment varies according to mode of transport.
It is usually considered that rail transport is the
means of transport generating the least pollutant
emissions in relation to the number of persons
carried, and the one that takes up the least space.
Road transport is taken to be a major source of
various pollutants, especially to the air, of noise, of
congestion in the urban environment and the greatest
space user. It is also a major source of accidents and
death.
Current transport policies must allow the most
suitable modes of transport for a country to be
promoted, taking account of their impact on the
environment and on human health.
Note: The data on maritime transport were not
available in the international sources. The expressed
percentages are therefore only in proportion of the
three modes (road, rail and air) and not of the total
passenger traffic. The goods transport is not
represented here and will be shown at a later stage.
Unit of measurement
Percentage
73
 ESPAGNE FRANCE ITALIE GRECE MONACO SLOVENIE CROATIE BOSNIE-H. YOUGOSL, ALBANIE MALTE
1980

Structure du transport par mode Structure du

Route
Avion
163 550
5 327
461 000
8 192
429 688
2 867 1 032
-
0
- -
-
-
-
-
-
-
-
-
- 0
-
Structure of transport by mode
transport par mode Rails 14 826 54 460 39 587 1 464 - 1 436 3 619 - - 369 -
L’indicateur est exprimé en millions de (millions de 1995 This indicator is expressed in millions of passenger
passagers.kilomètres (pass.km) dans les tableaux et passagers.km) Route 245 200 697 000 729 500 31 452 - - - - - - - kilometres (pass.kms) in the tables and as a
en pourcentage dans le cartogramme. On dispose de Avion 11 295 23 189 7 144 1 050 0 0 125 0 - - 0 percentage in the charts. Little data is available in
Rails 16 553 55 560 49 700 1 569 595 943 2 580 197
peu de données dans les pays du sud et de l’Est de la - - -
South and East Mediterranean countries (SEMCs).
SPAIN FRANCE ITALY GREECE MONACO SLOVENIA CROATIA BOSNIA-H. YUGOSL, ALBANIA MALTA
Méditerranée (PSEM). Globalement, le transport de However, the transports of passengers has strongly
passagers a fortement augmenté, avec + 55% en 15 increased, with + 55% in 15 years for the European
ans pour les seuls pays de l’Union européenne. Structure du transport par mode en 1995 Union countries.
Les transports routiers occupent une place Road Transport has a dominant position in the
Structure of transport by mode in 1995
dominante dans la structure du transport des pays transport structure in Mediterranean countries.
3% 7%
méditerranéens. In European Union Mediterranean countries more
Dans les pays méditerranéens de l’Union européenne than 90% of pass.kms were covered on the roads in
plus de 90% des pass.km sont parcourus par la route 90% 1995.
1% 6%
en 1995. This is the transport mode which has increased the
C’est ce mode de transport qui a le plus progressé en FR most in absolute value from 1980 to 1995:
valeur absolue entre 1980 et 1995 : + 300 milliards de 4% 6% 93% +300 billion pass.kms in Italy (+70%), + 236 billion
pass.km en Italie (+70%), + 236 milliards de pass.km pass.kms in France (+51%) and + 82 billion
2%
en France (+51%) et + 82 milliards de pass.km en IT 4% pass.kms in Spain (+50%). In Turkey, a similar
Espagne (+50%). 90%
3% 5% situation can be observed with 94% of pass.kms in
En Turquie, on observe une situation analogue avec 1995 and a little less in Egypt with 76%.
94%
94% des pass.km en 1995 et un peu moins en Egypte ES Rail is a minor transport mode in the Mediterranean.
avec 76%. 92%
TR In the European countries, in 1995 rail transport
Le transport par voie ferrée est très minoritaire en represented between 5% of pass.kms in Greece and
GR
Méditerranée. 7% in France. It has not increased as rapidly as road
Dans les pays de l’Union européenne en 1995, le rail transport.
représente entre 5% en Grèce et 7% en France du Between 1980 and 1995, the progression was
nombre de pass.km, il n’a pas connu le même essor significant in Italy (+ 10 billion pass.km, +25%) but
relatif que la route entre 1980 et 1995. much lower in France (+ 1 billion pass.km, +2%),
Entre 1980 et 1995, la progression était certes Spain (+ 1,7 billion pass.km, +11%) and Greece (+
importante en Italie (+ 10 milliards de 0,1 billion pass.km, +7%).
0%
pass.km,+25%) et mais bien plus légère en France % 76%
In Turkey, the situation for rail transport in 1995 is
(+ 1 milliards de pass.km,+2%), en Espagne Route / Road 24% close to that of the European countries with only 4%
(+ 1,7 milliards de pass.km,+11%) et en Grèce Avion / Plane of pass.kms. Egypt is an exception with a significant
(+ 0,1 milliards de pass.km,+7%). % % Rails / Railroad EG
part of railway: 24% of pass.kms. In that country,
En Turquie, la situation du transport ferré en 1995 est between 1980 and 1995, the number of pass.kms for
proche de celle des pays européens avec seulement rail transport was multiplied by 5.
Légende / Legend ©
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© Plan
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©
© Plan
Plan Bleu,
Plan
Plan Bleu,
Bleu, 2000
Bleu,
Bleu, 2000
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4% des pass.km. Seule l’Egypte échappe en partie à Internal Passenger Air Transport comes in last
MAROC ALGERIE TUNISIE LIBYE EGYPTE GAZA ISRAEL LIBAN SYRIE TURQUIE CHYPRE
cette domination de la route, avec 24% des pass.km 1980
position in all countries but with a significant growth
pour le rail. Dans ce pays, le nombre de pass.km du - - - - - - - - - - - Road rate.
transport ferroviaire a été multiplié par 5 entre 1980 13 700 29 469 334 - 137 0 40 414 0 Plane Structure of In European countries, it makes up for 4% or less of
et 1995. 936 2 070 862 - 10 699 - 264 - 382 6 012 - Railroad transport by mode pass.kms but it progressed very distinctly in absolute
1995 (million
Le transport aérien intérieur de passagers arrive en value for the period 1980-1995: + 4,3 billion
- - - - 165 000 - - - - 138 326 - Road passengers.km)
dernière position dans tous les pays mais avec un taux pass.km in Italy (+149%), + 15 billion pass.km in
146 1 294 1 - 611 0 125 0 8 2 665 0 Plane
de croissance important. 1 564 - 996 - 52 839 - 267 - 498 5 797 - Railroad
France (+183%) and + 6 billion pass.km in Spain
Dans les pays européens, il représente 4% ou moins MOROCCO ALGERIA TUNISIA LIBYA EGYPT GAZA ISRAEL LEBANON SYRIA TURKEY CYPRUS (+112%).
des pass.km mais il progresse très nettement en valeur Source: United Nations, International Road Federation In Egypt, it is almost 0%, and 2% in Turkey where
absolue pendant la période 1980-1995 : + 4,3 Evolution du volume des transports dans les 4 pays méditerranéens de l’Union européenne the volume of air transport was multiplied by 6,5
milliards de pass.km en Italie (+149%), + 15 milliards Change of transport volume in the 4 Mediterranean countries of the European Union between 1980 and 1995 (+ 2,2 billion pass.km,
de pass.km en France (+183%) et + 6 milliards de +550%).
pass.km en Espagne (+112%).
milliards de pass.km

En Egypte, c’est presque 0%, et 2% en Turquie où le + 55%

billion of pass.km

1500
volume du transport aérien a été multiplié par 6,5 rail
entre 1980 et 1995 (+ 2,2 milliards de pass.km, 1000 avion
+550%).
route
500

0
1980 1995

73 A C T I V I T É S É C O N O M I Q U E S E T D U R A B I L I T É – T r a n s p o r t s ECONOMIC ACTIVITIES AND SUSTAINABILITY - Transports

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