preuve compose n 2 Premire ESB

Cette preuve comprend trois parties. 1 Pour la partie 1 (Mobilisation des connaissances), il est demand au candidat de rpondre aux questions en faisant appel ses connaissances personnelles dans le cadre de lenseignement obligatoire. 2 Pour la partie 2 (tude dun document), il est demand au candidat de rpondre la question en adoptant une dmarche mthodologique rigoureuse de prsentation du document, de collecte et de traitement linformation. 3 Pour la partie 3 (Raisonnement sappuyant sur un dossier documentaire), il est demand au candidat de traiter le sujet : en dveloppant un raisonnement ; en exploitant les documents du dossier ; en faisant appel ses connaissances personnelles ; en composant une introduction, un dveloppement, une conclusion. II sera tenu compte, dans la notation, de la clart de l'expression et du soin apport la prsentation.

Premire partie : Mobilisation des connaissances

1. 2.
points) Comment voluent les formes du contrle social dans les socits modernes ? (3 points) Explicitez les raisons qui conduisent lindividu se procurer sur le march ce quil pourrait faire lui-mme (3

Deuxime partie : tude dun document (4 points)

Aprs avoir prsent le document, vous montrerez linfluence des caractristiques sociales sur les proccupations et les peurs

Source : Thomas Le Jeannic ; Inscurit : perceptions et ralits, Donnes sociales : La socit franaise - dition 2006, INSEE

Troisime partie : Raisonnement sappuyant sur un dossier documentaire (10 points) En quoi les entraves au fonctionnement du march de concurrence pure et parfaite conduisent-elles une situation sous-optimale? Vous rpondrez cette question laide du dossier documentaire et de vos connaissances.
Document 1 : La proposition de l'Autorit de la concurrence d'ouvrir le march des pices automobiles pour faire baisser les prix, fche les constructeurs qui redoutent un impact ngatif de cette mesure sur la filire, notamment en termes d'emploi. "Nous sommes conscients de rendre publique une vrit qui drange mais nous le faisons aprs avoir pass au crible, et sans concession, le fonctionnement de la concurrence dans le secteur", a dclar lundi Bruno Lasserre, prsident de l'Autorit de la concurrence (ADLC). L'Autorit prconise dans un avis la leve, sur quatre cinq ans, du monopole sur les pices dtaches visibles (ailes, capots, pare-chocs, rtroviseurs, etc.), le principe de l'ouverture pouvant tre fix par la loi et l'chancier prvu par dcret. Cette orientation, appele "clause de rparation", a dj t adopte en droit par onze pays de l'UE et, dans les faits, aux tats-Unis et en Allemagne. En France, en revanche, seuls les grands constructeurs comme Renault et PSA peuvent produire et vendre les pices de rechange visibles pour protger leur proprit du design de leurs vhicules. Ils dtiennent ainsi, selon l'Autorit de la concurrence, un "vritable monopole lgal sur plus de 70% des ventes de pices".

Autre constat de l'Autorit: alors que les dpenses par vhicule sont en baisse constante depuis dix ans, notamment en raison d'une meilleure fiabilit des voitures, on assiste une augmentation des prix de l'entretien et de la rparation, de l'ordre de 30% sur la mme priode. "La France est quasiment le seul pays d'Europe dans lequel le prix des pices dtaches a augment depuis le dbut des annes 2000", relve Bruno Lasserre. () L'Autorit souligne ainsi que le monopole des constructeurs franais "est plus qu'une exception en Europe, c'est un vritable privilge trs chrement pay par les consommateurs", a indiqu l'association dans un communiqu. A l'inverse, les organisations professionnelles de la filire automobile (CCFA, CSIAM et CNPA) ont elles dnonc "l'incohrence et les erreurs d'analyse du rapport". Dans un communiqu commun, elles jugent que l'Autorit a sous-estim "le vrai degr de concurrence sur le march de l'aprs-vente" et qu'avec "un diagnostic de dpart erron, ses recommandations "sont donc totalement injustifies". Elles considrent, enfin, que si l'avis tait suivi, il "conduirait une destruction d'activit et des pertes d'emplois dans la filire industrielle, estims plus de 2.200 personnes". Un argument que rfutent les Sages de la rue de l'Echelle qui rappellent que les constructeurs "ne fabriquent pas la totalit des pices, une grande partie d'entre elles tant confie aux quipementiers de premire monte (qui produisent les pices destines au vhicules neufs)". Selon eux, l'ouverture la concurrence et la baisse des prix qui s'en suivra devraient, au contraire, entraner une hausse de l'activit et de l'emploi. "Prs de 40% des automobilistes ne sont assurs qu'au tiers et laissent facilement leur portire cabosse", souligne Etienne Pfister, rapporteur gnral adjoint l'ADLC. "On peut penser qu'ils la remplaceront si le prix des pices diminue", ajoute-t-il. Source : Pices auto: l'Autorit de la concurrence s'attaque au monopole de PSA et Renault,L'Expansion.com avec AFP Document 2 :

Rapport du SMIC au salaire moyen

Taux de chmage

Document 3 : PIB/habitant et degr de libert conomique PIB/habitant en PPA