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Frédéric Chomé

Factor-X the Climate Consulting Group sprl

PLAN CLIMAT RENNES


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3
14 Gteq Carbone ou 51 Gteq CO2 par an
513
3.542

8.631

29.000

9526

MT éq CO2

Emissions mondiales par nature de gaz en 2004, en millions de tonnes équivalent carbone, hors ozone
(Jancovici,
Jancovici, 2007, sur donné
données GIEC, 2007 - le CH4 et le N2O sont repris avec leurs PRG 2007)

4
Un peu de maths
51 Gt CO2e aujourd’hui avec 6,5 G-habitants
= 7,8 TCO2e / habitant

12 Gt CO2e en 2050 avec 9 G-habitants


= 1,3 TCO2e par habitant)

Réduction mondiale d’un facteur 5,8

Le plus souvent on ne parle que des 29 Gt CO2 d’énergies fossiles – que l’on
réduit souvent à leur valeur de l’année 2000 (22 Gt)

et on oublie de ce fait les 45% d’émissions anthropiques restantes !!!

Problème de QUANTITES
PROBLEME d’ACCUMULATION
5
Réaction face aux risques
Je ne réduis PAS mes
Le réchauffement I réduis mes émissions
Climatique émissions

Est un Crise économique Bien joué !


Grand et financière
mensonge Bonne décision

Verticalement
Science
Crise Mondiale &
• Economiique Croyance
C’était le bon choix Finance
Va forcément • Politique
arriver Même si plus • Sociale
difficile à prendre • Ecologique
• Humiane…

Horizontalement : Comportements et choix


Dissonnance cognitive
Je ne réduis PAS
Le Réchauffement Je réduis mes émissions
Climatique Mes émissions

Crise économique Bonne décision


et financière
Ne vas
PAS
Arriver Verticalement
Science &
croyance

Est une réalité Bonne décision Crise Mondiale

7
Responsabilité sociétale

Global Warming
J’AGIS Je ne fais
rien

Bonne
Ne vas Crise économique et financière décisi
PAS on
arriver

Bonne décision
Crise
Mondial
Est une réalité e

Horizontalement : Comportements et choix 8


Même pas cher de réduire !

Somme = coût nul

Purement technique : hors changements de comportements


9
BILAN CARBONE®
Objectif

Permettre à une entité (entreprise ou


collectivité) d’estimer ses émissions de GES
(ordre de grandeur) associées aux processus
physiques nécessaire à son existence.
Présentation de l’outil Bilan Carbone®
Intérêt de la démarche
e
atique Le Bilan Carbon
ment clim Phase 2 Phase 3
Le change Définition Ph
ase 1
xte
Conte

Le Bilan Carbone est un outil d’aide à la décision permettant :

- d’avoir une vision transversale de l’activité de la collectivité


(prise en compte de plusieurs problématiques : énergie, transport, déchets, matière
premières, …)

- de s’inscrire dans une démarche de management environnemental


(SME, certification iso 14001, éco-produit, …)

- de fédérer l’intérêt des collaborateurs par une démarche commune

Vincent MARIEL /
Frédéric CHOMÉ
Présentation de l’outil Bilan Carbone®
Intérêt de la démarche

En permettant plus précisément :

- photographie des émissions à t0

- d’identifier et de hiérarchiser des priorités d’action

- de définir et de simuler des objectifs de réduction

- de créer des indicateurs (ex : les émissions par tonnes de déchets,


les émissions par élève, les émissions par km parcouru …)

- de simuler la viabilité économique de votre collectivité

Vincent MARIEL / Frédéric


CHOMÉ
La démarche générale

Bilan Carbone®
Collectivité : 2 volets
Volet Patrimoine &
Services Volet Territoire

C'est-à-dire les émissions de la C' est-à-dire les émissions de


collectivité considérée comme l’ensemble des personnes
autorité responsable de la mise physiques ou morales qui
en oeuvre de ses compétences. cohabitent au sein du territoire.
Poste d’émissions : 1- production d’énergie sur le territoire
1- sources fixes (énergie / climatisation) 2- industries
2- transports 3- résidentiel et tertiaire
3- achats hors immobilisations 4- agriculture
4- immobilisations 5- fret sur le territoire
5- déchets des collectivités 6- transport de personne
7- urbanisme
Découpage organisationnel : à définir 8- déchets du territoire
9- matériaux entrants (fabrication des déchets
Présentation de l’outil Bilan Carbone®
Principe de la méthode

Données facteurs
observables
X d’émissions = émissions de
GES

consommations d’énergie Émissions de GES générées


par une action donnée
surfaces chauffées
Ex: brûler 1 litre d’essence
kilomètres parcourus combustion 1l essence = x g
quantité de matériaux de CO2 en moyenne

Ciné-débat
Bilan Carbone® d’Angers Loire Métropole

Vincent MARIEL /
Frédéric CHOMÉ
Les résultats du bilan carbone®

>> Le bilan carbone en 4 points

1. Profil des émissions de gaz à effet de serre


plutôt qu’un bilan comptable
2. Coopération avec les 31 communes
3. Travail mené sur l’ensemble des activités du territoire
4. Lancement d’un plan climat
à partir du deuxième semestre 2009
Les résultats du bilan carbone ®

Volet Territoire Volet


Patrimoine & Services

Territoire Angers Loire


Métropole +
Communes
Territoire Patrimoine
3. Le bilan carbone®
d’Angers Loire Métropole

Volet
Patrimoine & Services
56 000 TeqCO2 > établissement
public Angers Loire Métropole

Angers Loire
Métropole +
36 000 TeqCO2 > ville d’Angers
Communes

24 000 TeqCO2 > Autres communes


Territoire Patrimoine

3. Résultats: zoom sur la


30 000
communauté d’agglomération
Émissions de Gaz à Effet de Serre d’Angers Loire Métropole par budget, en tonnes équivalent CO2

25 000

20 000

Consommation de carburant
15 000

des bus et des avions


10 000

5 000

0
B. Principal B. Déchets Eau Assainissement B. Transport (dont
Kéolis et Aéroport)
Énergie, Engrais, Climatisation Livraisons Fournisseurs Déplacement de personnes Matériaux et services entrants Déchets directs Immobilisations
Territoire Patrimoine

Les résultats territoire


31 000
2 000000
000


1 800 000 Dont 2/3 de produits
1 600 000 contenant de l’électronique
1 400 000 Soit le chauffage de
1 200 000 700 000 maisons au
1 000 000
gaz naturel
860 073
773 251
800 000

600 000
418 185
400 000 334 741 316 411
279 312

200 000
26 640 0
0
Industries et Agriculture Fret Résidentiel Transports de Constructions Fin de vie des Matières
Tertiaire personnes (bâtiments et déchets premières
voieries)

secteur économique résidentiel transport constructions consommation


La suite : vers un plan climat

>> Plan climat = plan d’actions

– Chiffrer les actions déjà engagées

– Mettre en place des partenariats avec les acteurs du territoire


pour développer de nouvelles actions

– Préparer le suivi et l’accompagnement des actions menées

– Bilan Carbone = Outil de Diagnostic ponctuel

–Mais surtout outil de gestion et de planification


quotidienne
o Progrès de la Médecine allongement de la durée de vie besoins &
consommations supplémentaires

o Couples mono-parentaux extension de l’habitat & des transports

o Urbanisme : Pert d’attractivité des villes comme lieu d’habitat et


renforcement comme lieu de travail

o Individualisme, hédonisme & benchmarking sociétal

o Vitesse & Low Cost

oEconomie linéarisée : Extraire, transformer, consommer, jeter

o De la qualité à la quantité : économie de remplacement pour 1,5 Md


humains

o Financiarisation de l’économie : le moyen terme c’est fin de l’année

o Economie de l’Offre, contournement des contraintes européennes

o Mais… Faible aide aux PVD limité de ce côté là. 22


Emissions de GES & Bâtiment
Questions courantes

Vaut-il mieux :

-Urbaniser en périphérie ou bien densifier le centre ville ?


- Rénover un quartier ancien ou le démolir pour le reconstruire
- Aménager une parcelle A ou une parcelle B pour y installer des logements
?
- Localiser une Zone d’activité proche des voies routières ou proche du
centre de vie ?
- Une maison quatre façades basse consommation ou un petit logement
collectif en RT 2005 ?
- Un bâtiment passif en pleine campagne est-ce environnementalement
efficace ?
Emissions de GES & Bâtiment
Cadre Général

Le Bilan Carbone est un outil d’aide à la décision qui s’applique très


bien aux problématiques d’urbanisme et d’aménagement du territoire :

- Impacts Carbone de l’aménagement et de la construction


(fabrication des matériaux, transport matières, énergie de chantier, …)

- Impacts carbone d’Utilisation (Chauffage, électricité, déplacements,, …)

Prendre les bonnes décisions sur les choix constructifs et les manières
de mettre à disposition des biens.

Comparaison Avant / Après Projet


Test de différents scénarii d’aménagement, de choix constructifs , de normes
énergétiques
Emissions de GES & Bâtiment
Exemple : PRU de Boulogne sur Mer

750 Logements Détruits et reconstruits


120 logements Réhabilités
70 logements remodelés

Nouvelles Voiries & parkings

Dé-densification : Tour HLM Petit collectif R+2 à R+7


Bilan Travaux PRU

La construction loin en tête au niveau des émissions


Les VRD représentent un poste non négligeable à l’échelle du site
Bilan Travaux PRU : Par logement

La construction est 6 fois plus émettrice que la réhabilitation


7 fois plus émettrice en réintégrant les VRD dans les logements neufs
Zoom sur la
construction

Gros impact
carbone de la
phase de gros
œuvre (55% des
émissions)
Le béton comme
premier poste dans
les matériaux
Le transport des
matériaux entrants
représente 20%
des émissions
totales
Zoom Construction

Réelle importance de réduire


au maximum les pertes
énergétiques du bâtiment
(faibles émissions de GES
additionnelles)
Les autres étapes dans le PRU : VRD

Les travaux de voirie représentent 45% des émissions totales


Le transport (déblais, remblais et matériaux) représente 45% des émissions
totales, et les matériaux 55%
L’énergie de chantier n’est pas comptabilisée
Les autres étapes dans le PRU :
Réhabilitation

Emissions de GES 6 à 9 fois


inférieures à la construction
neuve
coûts par logement et par m2
inférieurs d’environ 65%
Quid de la performance
thermique finale ?
Quid des autres indicateurs
que Réchauffement climatique
?
Les émissions de GES sont
mieux réparties entre les lots.
Comparaison Neuf, Réhabilitation,
Remodelage

La réhabilitation de l’existant permet de gagner 75% des coûts par logement,


65% des coûts par m2 et 84 % des émissions de gaz à effet de serre.
Le remodelage reste également compétitif par rapport au neuf.
Les investissements additionnels pour optimiser l’isolation de l’enveloppe et
réduire les pertes thermiques peuvent être consentis sans problèmes, d’autant
qu’ils se rembourseront très vite en réduisant la facture des occupants.
Quid des impacts visuels de conserver l’architecture des années 1960-70 ?
Quid de la dé-densification ?
Comparaison Avant/Après PRU

Pour améliorer le Bilan:


Plus de réhabilitation par rapport à
reconstruction
Plus de performances énergétique &
de changements comportementaux
Moins de construction béton
Moins de véhicules

Il faut 45 ans pour amortir le cout carbone des travaux avec les gains
énergétiques
Raison : 50% de gains d’efficience, mais mix de production différent
Résultats hautement incertains, mais les ordres de grandeur ne sont pas bons
: si 100% des logements étaient chauffés au charbon, il faudrait tjrs 25 ans
Comparaison Avant/Après PRU :
Energie par rapport à Mobilité

Hypothèses
941 logements, 3 pers/logt
1 voiture pour 2 habitants
16.500 km/véhicule/an
100% gasoil

-20% sur le transport = doubler les


réductions d’émissions sur le volet
énergie
Les émissions de GES de la mobilité quotidienne sont 3 fois plus importantes
que les émissions énergétiques après PRU
RECOMMANDATION : que les PRU incluent des objectifs de performance
énergétique des bâtiments les plus efficients, mais aussi des objectifs de
réduction des émissions liées à la mobilité des usagers. Gare à la
précarité énergétique dans un monde où le baril pourrait atteindre 300 $
Conclusions PRU

Grande disparité des résultats entre PRU tests, mais conclusions


communes :

Données non finalisées, précisées avec les calculs des 3 PRU restants

Tendances générales observées:


-La construction entre 6 et 20 fois plus émettrice que la réhabilitation
-Le béton est le principale poste d’émission
- entre 20 et 40 ans d’amortissement des travaux grâce aux gains d’énergie
actuellement

Premières pistes de réflexion pour réduire la durée d’amortissement à -10 ans si:
-Réduction volume construction
-Construction matériaux alternatifs (bois)
-Politique volontariste sur les transports de personnes
Conclusions PRU II/II

4 enjeux majeurs identifiés

la part de construction par rapport à la part de réhabilitation

l'
efficacité énergétique au sortir du projet

les matériaux utilisés dans la construction neuve et la


réhabilitation (si part majoritaire)

les transports en commun à disposition sur le site les places de


parking pour véhicules privés.
Constructif et Emissions énergétiques pour BBC

Agir en priorité sur l’économie d’énergie

la part de construction par rapport à la part de réhabilitation

l'
efficacité énergétique au sortir du projet

les matériaux utilisés dans la construction neuve et la


réhabilitation (si part majoritaire)

les transports en commun à disposition sur le site les places de


parking pour véhicules privés.

Les matériaux bas carbone interviennent de manière marginale mais d’autant plus
que la performance thermique est bonne
Outils à destination des Collectivités

Le MEEDDAT & l’ADEME coordonnent le développement d’outils


d’aide à la décision à destination des collectivités en vue d’estimer
les émissions de GES en mode projet

des SCOT
des PLU
des Opérations d’aménagement (ZAC, Habitations et Activités
économiques)

Constructions neuves ou réhabilitation


Villes & Campagnes

Sortie : Fin 2009


!

39
!

Attention : valable pour 1 tonne transportée sur 1 km


40
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41
Conclusion
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