Communiqu

de presse

Pour la 1re fois

Le BAR-France, la CSTA, membre de la FNAM, lIATA et le SCARA
saisissent la Commission europenne
dune plainte contre lEtat franais

Tous dnoncent le manque de transparence et la faon dont larbitrage a t rendu

sur lvolution des redevances aroportuaires

Paris, le 2 septembre 2015
Les principaux acteurs du transport arien dnoncent le manque de transparence et la faon
dont larbitrage sur lvolution des redevances aroportuaires des Aroports de Paris a t
rendu par le gouvernement franais. Tous portent plainte, auprs de la Direction-Gnrale
de la Mobilit et des Transports (DG MOVE) de la Commission europenne contre le
gouvernement franais pour non-respect de la Directive europenne 2009/12/CE
concernant lindpendance de lautorit de supervision.

Dans larbitrage gouvernemental rendu fin juillet 2015 sur le CRE3* sur lvolution des
redevances aroportuaires des Aroports de Paris (Roissy-CDG et Orly) pour la priode 2016-
2020, ce dernier na pas tenu compte de lavis de la Commission consultative aroportuaire,
rpute neutre et indpendante, qui prconisait une baisse des charges. En revanche, la
dcision finale du gouvernement va lencontre de cette recommandation et adopte une
hausse des charges aroportuaires, en privilgiant son rle dactionnaire celui de
rgulateur indpendant institu par la Directive.

De mme, le processus dadoption souligne que la Direction Gnrale de lAviation Civile
(DGAC) ne joue aucun rle dans la dtermination des charges aroportuaires, la dcision
finale nayant t porte que par le cabinet du Premier ministre contrairement aux
exigences dindpendance de la Directive europenne.

Par ailleurs, la dcision sur le CRE3 atteste pour la troisime fois du fait que les
recommandations indpendantes de la Commission consultative aroportuaire pour une
baisse des charges ont t ignores par le gouvernement. En effet, dans ses dcisions sur les
CRE de laroport de Lyon Saint-Exupry (2015-2019) et de laroport Toulouse-Blagnac
(2014-2018), lEtat a galement adopt dimportantes hausses de charges.


Dans le contexte des paramtres financiers imposs par lEtat, les aroports parisiens
demeureront parmi les plus coteux dEurope alors que les tendances au gel ou la baisse
des charges aroportuaires se concrtisent aux autres aroports principaux europens , leur
permettant un regain de connectivit et dactivit.

Au travers du transport arien, les entreprises bases en France ont besoin dune
connectivit attractive pour leur permettre un accs performant aux marchs mondiaux.
Laugmentation incessante des redevances aroportuaires pnalise la croissance du trafic et
perturbe les retombes importantes quelle gnre pour lconomie franaise et sa
comptitivit. De mme, ces augmentations continues des redevances sajoutent la
prolifration de taxes et redevances sectorielles dnonce dans le rapport du Dput Bruno
Le Roux sur la comptitivit du transport arien franais.

Les compagnies requrantes demandent donc que la Commission europenne sassure de la
modification du rgime rglementaire franais afin de remettre la dtermination finale des
redevances aroportuaires au contrle dun rgulateur vraiment indpendant libre de toute
ingrence politique conformment la Directive europenne.


Pour mmoire :
Le tableau ci-dessous rcapitule les carts importants entre les dcisions finales du
gouvernement sur le plafond tarifaire dans les CRE dADP, Lyon et Toulouse-Blagnac et les
recommandations de la Commission consultative aroportuaire :


CRE
Aroports de Paris 2016-2020
(CRE3)
Lyon Saint-Exupry 2015-2019

Plafond tarifaire recommand par la

Commission consultative
aroportuaire (hors inflation)
Evolution annuelle se situant entre
+/-0.3% et une baisse de -0.7% -1%
Baisse annuelle dentre -0.5% et -1%

Toulouse-Blagnac 2014-2018

Baisse annuelle de 0.5%

Dcision du gouvernement sur le
plafond tarifaire (hors inflation)
Gel en 2016 et hausse annuelle de
1.25% entre 2017-2020
Gel en 2015 et hausse annuelle
maximum de 0.5% entre 2016-
2019
Gel en 2014 et hausse annuelle de
0.5% entre 2015-2018

* CRE3 : Contrat de Rgulation Economique sign entre lEtat et ADP qui fixe le plafond dvolution annuelle des
redevances aroportuaires (CDG-Orly) pour les annes 2016-2020 pay par les compagnies ariennes.


CONTACTS MEDIAS

BAR-France (Boards of Airlines Representatives in France) :

Jean Pierre Sauvage Tl : 06 87 73 26 88 Mail : j-psauvage@orange.fr
Yves Ezanno Tl : 06 07 87 17 71 Mail : ezanno.yves@wanadoo.fr

CSTA (Chambre Syndicale du Transport Arien, membre de la FNAM) :
Brigitte Barrand, Directrice de la communication CSTA-FNAM - Tl : 06 08 71 82 59
Mail : bbarrand@fnam.fr
exPRession Perrine Hauet-Fontaine - Tl : 06 86 72 94 35 Mail : perrinehauet@expression-rp.com

IATA (Association Internationale du Transport Arien) :
Communications corporatives, Tl : +41 22 770 2967 Mail : corpcomms@iata.org. Vous pouvez
visiter notre page Twitter http://twitter.com/iata2press spcialement conue pour les mdias.

SCARA (Syndicat des Compagnies Ariennes Autonomes) :
Claude Foucault Tl : 06 80 12 56 44 Mail : cf@jetcom.fr