Chapitre 4

TERRASSEMENT : Rotation dengins

Cours n4

1 Introduction
Nous savons actuellement calculer de faon prcise les volumes de remblais et/ou de dblais. Selon
limportance du chantier, le volume sera par consquent plus ou moins grand. Si ce volume est du
dblai, il faudra prvoir les moyens ncessaires afin dvacuer les terres au mieux. De la mme faon,
si on est en prsence de remblais, il faudra organiser lacheminement des terres sur le chantier.
Nous pouvons imaginer que ce sont les engins de transport (camions, tombereaux) qui permettent le
mouvement des terres sur des chantiers de terrassement.
Dans la plupart des cas, les travaux de terrassement ncessitent plusieurs camions : il est donc facile
de comprendre que sur un mme chantier ceux-ci, par exemple, ne peuvent pas tre remplis en
mme temps par la pelle.
Il faut par consquent organiser la rotation (ou noria) des camions afin de les utiliser au mieux.

2 Cycle de travail
La dure dun cycle de production est le temps ncessaire pour excuter un tour complet, pour
une opration donne.
Pour estimer la dure dun cycle, un simple chronomtrage suffit. Un bon rsultat est obtenu en
faisant une moyenne sur quelques rotations. Un cycle est compos de plusieurs tapes ayant
chacune une dure lmentaire que lon peut reprsenter de la faon suivante :

2 1 Dtail des diffrentes tapes

c Le temps de chargement est gal la charge utile du camion divise par (le rendement thorique
de la pelle x coeff defficience x Mvolumique apparente foisonne).

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ex : Une entreprise dispose dune pelle sur chenilles de rendement thorique 120m3/h, de coefficient
defficience 0,83 et de camions bennes de charge utile 26t. La masse volumique apparente foisonne
des matriaux est Mv = 1600kg/m3.
Quest ce que le coeffient defficience ?
Des imprvus dus loprateur, la marche du chantier ou de la machine diminuent le temps
dutilisation rel par rapport au temps dutilisation thorique. Pour une heure (60min) de
fonctionnement thorique, un engin travaillera effectivement, par exemple, 50min. Le coefficient
defficience est k = 50/60 = 0,83
Tch = 26/(120 x 0,83 x 1,6) = 0,163 h
d Le temps de transport en charge est gal la distance du lieu demprunt au lieu de dpt divis
par la vitesse en charge moyenne.

ex : Les matriaux extraits sont dposs dans une dcharge publique situe 12 km. La vitesse
moyenne en charge est 30km/h.
Ttc = 12/30 = 0,40 h
e Le temps dchargement dpend de lencombrement, de lespace disponible sur le chantier.... et
est donn forfaiterement.
ex : temps de dchargement : 5min
Td = 5/60 = 0,083 h
f Le temps de transport vide est gal la distance du lieu demprunt au lieu de dpt divis par
la vitesse vide moyenne.
ex : vitesse vide moyenne = 60 km/h
Ttv = 12/60 = 0,20 h
2 2 Rcapitulatif

Chargement

Elments de cycle
Tch =

Temps (h)
0,16

Transport en charge

Ttc =

0,400

Dchargement

Td =

0,08

Transport vide

Ttv =

0,200

Dure de cycle

Tcy =

0,84

Tcy = 0,84h donc en minute Tcy = 0,84 x 60 = 50,4min

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2 3 Reprsentation graphique dun cycle de camions

2 4 Nombre de camions
Le nombre de camions affecter lengin dexcavation est gal au temps de cycle dun camion divis
par son temps de chargement.
Donc n = 0,84/0,16 soit n = 5,25 camions
Conclusion : Nous avons le choix de prendre 5 ou 6 camions.
Nous allons montrer graphiquement que le choix dune solution ou dune autre entrainera
obligatoirement lattente dengin ou dun autre.
Cas ou on prend 5 camions :

On saperoit que le 5me camion a fini de charger alors que le 1er na pas encore termin son 1er
cycle : cela veut dire que la pelle va tre oblige dattendre.
Temps dattente de la pelle = Tcy n x Tch
Temps dattente de la pelle = 0,84 5 x 0,16 = 0,04h soit 2,4min.

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Cas ou on prend 6 camions :

On saperoit que le 1er camion est dj revenu alors que le 6me na pas encore termin son
chargement : cela veut dire que le premier camion, ainsi que les suivants dsormais, va tre oblig
dattendre.
Temps dattente du camion = n x Tch - Tcy
Temps dattente du camion = 6 x 0,16 0,84 = 0,12h soit7,2min.

3 Notions de foisonnement et de tassement

On peut se rendre compte que lorsque on effectue un terrassement, le volume de terre extrait (Vdblai)
ne correspond pas au volume de terre stocke (Vremblai)

V1
f

V2
V0

fc
Dfinition : Le foisonnement est la proprit que prsentent les terres d'augmenter de volume
lorsqu'on les manipule.
Une dcompression du terrain entrane la formation de vides partiels entre les cailloux, les particules
plus ou moins grosses, etc ... Dans la majorit des cas, la terre remise en place n'occupe plus le
mme volume.
Les terres foisonnes subissent l'inverse un phnomne de tassement lors du compactage.

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Dans le domaine routier, le problme de foisonnement se pose propos des tudes de remblais et de
dblais, soit propos des transports de terre. On distinguera ainsi 3 types de coefficients qui
cerneront ce problme :
coefficient de foisonnement

f = V1 / V0

coefficient de tassement

t = V2 / V1

coefficient de contre-foisonnement

fc = V2 / V0 = f x t

4 Applications
Votre entreprise vient de dcrocher un chantier de terrassement dont le volume de dblais en place
est estim 3820,000 m3.
On vous demande dorganiser la rotation de camions qui vont effectuer le transport de ces matriaux.
Pour cela, vous bnficiez des renseignements de lentreprise suivants :
- Chargeur pour le remplissage des camions:
rendement: 60,000 m3 par heure en terrain foisonn.
efficience: 50/60.
- Masse volumique apparente du terrain: 1,50 t/m3.
- Coefficient de foisonnement du terrain considr: 20%.
- Temps de dchargement des camions:
Semi-remorque:
0,25 min par m3 transport.
- Temps de travail journalier: 7 heures par jour MAXIMUM.
- Les camions partent du chantier le matin et retournent celui-ci le soir la dbauche.
Les matriaux doivent tre vacus une dcharge publique situe 20km du chantier.
Types camions
Semi-remorque

Capacit
(en m3)
16

Charge utile
(en tonnes)
24

Vitesses
charg
60

(km/h).
vide
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1) De calculer la dure de cycle dun camion.

2) De calculer le nombre de camions ncessaires.
3) De tracer sur un planning le cyclage journalier des camions retenus.
4) De calculer la dure du chantier.

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