Voies sur berge Paris : aprs la

pollution, le bruit

Par Anglique Ngroni

Selon un rapport, les nuisances sonores sont en nette hausse sur le quai haut. Le
quai bas, dbarrass des voitures, reste bruyant.
Aprs le rapport mitig sur l'air en octobre dernier, une nouvelle tude ne joue
pas en faveur de la dcision prise en septembre 2016 par la Ville de Paris. En
fermant les voies sur berge sur 3,3 km rive droite, celle-ci a de toute vidence sous-
estim les effets sur les nuisances sonores. C'est ce qui rsulte du rapport final
rendu ce mardi par Bruitparif, charg d'tudier, cette fois, les consquences de cette
mesure sur le bruit.
Selon les experts, celui-ci est en nette hausse sur le quai haut qui recueille
dsormais tout le trafic. La pollution sonore y a augment de deux dcibels le jour.
Mais si on y ajoute les pics de bruit tels que les concerts de klaxon, celle-ci peut
atteindre les 3 dB. Le pire survient la nuit: l'augmentation peut aller jusqu' 4 dBdb,
soit une hausse vertigineuse de 150 %. Dans son tude d'impact, la ville a sous-
estim les consquences sur le bruit. Elle ne parlait que d'une amplification
infrieure 2 %, relve Fanny Mietlicki, directrice de Bruitparif.
Ces rsultats sont, dans les grandes lignes, similaires ceux enregistrs par
l'association, qui trois mois aprs la fermeture des berges, avait collect des
premiers rsultats. Cette constance, neuf mois plus tard, traduit une ralit. Les
automobilistes sont aujourd'hui toujours aussi nombreux frquenter le quai haut.
Le principe d'vaporation mis en avant par la ville et selon lequel le conducteur, de
guerre lasse, lcherait le volant ou changerait d'itinraire, n'a donc pas jou.
Cette volution a t particulirement marque sur la priode
nocturne, o les niveaux sonores se sont rapprochs des valeurs
observes lorsque les berges taient encore ouvertes la circulation.
Bruitparif
Plus inattendu, le bruit est aussi, parfois, aussi important sur le quai bas, pourtant
priv de circulation. Les terrasses qui ont remplac la voiture et qui ont fleuri sur
cet axe ont fait venir musique, cris et rires cet t, au point de faire grimper les
dcibels autant que le ferait le trafic automobile! Cette volution a t
particulirement marque sur la priode nocturne, o les niveaux sonores se sont
rapprochs des valeurs observes lorsque les berges taient encore ouvertes la
circulation, indique Bruiparif.
Ces rsultats ngatifs devraient inciter la ville ragir. Selon la rglementation,
tout changement provoquant une augmentation de plus de 2 dB doit entraner, par
celui qui en est l'auteur, des mesures pour remdier la situation, selon Bruitparif.
L'quipe d'Anne Hidalgo devrait donc prendre des mesures pour attnuer ces
nuisances, telles que des revtements acoustiques au sol ou encore une isolation des
faades. Si on s'en tient aux seules 1000 fentres isoler, il faudra dbourser
1 million d'euros, souligne Fanny Mietlicki, qui s'inquite des nuisances sur les
quais bas lies l'ambiance festive. C'est le problme rencontr par les villes qui
mettent en place des zones calmes. La voiture qui est chasse est remplace par des
activits rcratives gnant les riverains, dit-elle.
Concernant les autres voies parisiennes qui supportent un report de trafic important,
la pollution sonore reste modre. De l'ordre de 1 dcibel, signale le rapport. C'est
le cas sur les boulevards Saint-Germain ou du Montparnasse. Ailleurs dans la
capitale mais aussi hors de ses murs - notamment sur le priphrique ou l'A13, qui
subiraient une hausse du trafic-, l'association n'a gure relev de changement. Ce
rapport intervient peu aprs celui rendu sur l'air en octobre dernier. Selon Airparif,
la pitonnisation des voies n'a fait que dplacer les zones de pollution.