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On a 2b = 11 + 1.5 × 2 = 14 m
→𝑏 =7𝑚
Et 𝑏1 = 𝑏0 = 3,5 𝑚
a. Moments d’inertie :
Poutre principale :
1
2(ℎ𝑝 − ℎ𝑑)
𝜏2 = 𝑘 . (ℎ𝑝 − ℎ𝑑). 𝑏𝑎
𝑏𝑎
2(1,2 − 0,22)
=𝑘 . (1,2 − 0,22). 0,35 = 𝑘(5,6). 0,042
0,35
𝐾𝑝 18,64. 10
𝛾𝑝 = .𝐸 = . 𝐸 = 2,66. 10 . 𝐸
2𝑏1 2.3,5
Hourdis :
ℎ𝑑 0,22
𝛾𝐸 = 𝜌𝐸 = .𝐸 = . 𝐸 = 0,89. 10 . 𝐸
12 12
Résumé :
𝛾𝑝 = 2,66. 10 . 𝐸
𝜌𝑝 = 18,68. 10 . 𝐸
𝛾𝐸 = 𝜌𝐸 = 0,89. 10 . 𝐸
b. Paramètres fondamentaux α et θ:
𝛾𝑝 + 𝛾𝐸 2,66 + 0,89
𝛼= = = 0,43
2 𝜌𝑝. 𝜌𝐸 2√18,68.0,89
𝑏 𝜌𝑝 7 18,68
𝜃= = = 0,71
𝐿 𝜌𝐸 21 0,89
Puisque𝜃 > 𝛼, alors on utilise la méthode de Guyon-Massonnet.
a. Courbe de K:
Interpolation sur 𝛼 :
𝐾𝛼 = 𝐾0 + (𝐾1 − 𝐾0). √𝛼
𝐾𝛼 = 𝐾0 + (𝐾1 − 𝐾0). 0,43
𝐾 = 0,65. 𝐾1 + 0,34. 𝐾0
Interpolation sur θ :
θ=0,71 interpolation entre θ1=0,7 et θ2=0,75
, ,
Alors 𝐾(θ = 0,71) = K(θ = 0,7) + [K(θ = 0,75) − K(θ = 0,7)]. , ,
𝐾(θ = 0,71) = 0,8. K(θ = 0,7) + 0,2. K(θ = 0,75)
Interpolation sur y :
,
𝑦 = 3,5 + = 5,25 𝑚 et b= 7 m
2
,
Donc 𝑦 = = 0,75. 𝑏 = . 𝑏
θ=0,7
b=7m -7 -5,25 -3,5 -1,75 0 1,75 3,5 5,25 7
K0 -0,5575 -0,3794 -0,1756 0,1095 0,5464 1,1934 2,0554 3,0254 3,9282
K1 0,2417 0,3171 0,4253 0,5905 0,8319 1,1589 1,5539 1,9305 2,1668
Kα -0,0324 0,0771 0,2167 0,4211 0,7265 1,1590 1,7089 2,2835 2,7440
θ=0,71
b=7m -7 -5,25 -3,5 -1,75 0 1,75 3,5 5,25 7
K -0,03 0,07 0,21 0,41 0,72 1,15 1,71 2,30 2,76
θ=0,71
b=7m -7 -5,25 -3,5 -1,75 0 1,75 3,5 5,25 7
K -0,0302 0,0749 0,2105 0,4122 0,7177 1,1547 1,7139 2,2988 2,7633
On trace la courbe K(e) qui représente la ligne d’influence (Li) de K pour la poutre N°1 :
3
Ligne d'influence de K pour la poutre N°1
2.76
3.00
2.30
2.50
2.00 1.71
1.50 1.15
1.00 0.72
0.41
0.50 0.21
-0.03 0.07
0.00
-0.50
-7 -5.25 -3.5 -1.75 0 1.75 3.5 5.25 7
Series1 -0.03 0.07 0.21 0.41 0.72 1.15 1.71 2.30 2.76
Caractéristiques du pont :
Le pont caractéristiques du pont sont:
La largeur chargeable : Lch=11m
Le nombre de voies : Nv=E ( ) =E ( ) = 3 voies
La largeur d’une voie : V= = 3.67m
ère
On a Lr=11m>7m Pont de 1 classe
Charge AL :
On place la charge AL suivant les règles de chargement de la manière la plus
défavorable.
On essaye différents cas (1 voie, 2 voies, 3 voies).
4
𝐾𝐴1
𝜔𝐴1
=
𝐿𝐴1
⎡ 1 3. 𝑏 ⎤
2 . 𝐾(𝑒 = 𝑏 − 𝐿𝑡𝑟) + 𝐾 𝑒 = 4 . 0,25 +
⎢ ⎥
1
= 𝐿𝐴1 . ⎢ 1 3. 𝑏 𝑏
(2 . 𝐾 𝑒 = 4 + 𝐾 𝑒 = 2 + 𝐾 𝑒 = 4 +
𝑏 ⎥
⎢ ⎥
⎢ 1 𝑏 𝑏 1 𝑏 ⎥
⎣𝐾(𝑒 = 0) + 2 . 𝐾 𝑒 = − 4 ). 4 + 2 . (𝐾 𝑒 = − 4 + 𝐾 𝑒 = 𝑏 − (𝐿𝑡𝑟 + 2. 𝑉) . 0,09)⎦
1
⎡ 2 . 𝐾(5,5) + 𝐾(5,25) . 0,25 + ⎤
⎢ ⎥
1 ⎢ 1 1 𝑏⎥
= 7,34 . 2 . 𝐾(5,25) + 𝐾(3,5) + 𝐾(1,75) + 𝐾(0) + 2 . 𝐾(−1,75) . 4
⎢ ⎥
⎢ 1 ⎥
⎣ + 2 . 𝐾(−1,75) + 𝐾(−1,84) . 0,09 ⎦
1
(2,37 + 2,3). 0,25 +
1
= 7,34 . 2.
1 1
0,5.2,3 + 1,71 + 1,15 + 0,72 + 2 . 0,41 . 1,75 + 2 . (0,41 + 0,4). 0,09
= 1,01
,
Le CRT ηA1 = = = 0,25
𝑎1. ηA1. LA1 = 1.0,25.7,34 = 1,83
5
Charge qtr :
Le cas le plus défavorable est celui de 2 trottoirs chargés.
1
𝐾𝑡𝑟 = . [𝐾(𝑒 = 𝑏) + 𝐾(𝑒 = 𝑏 − 𝐿𝑡𝑟) + 𝐾(𝑒 = −𝑏 + 𝐿𝑡𝑟) + 𝐾(𝑒 = −𝑏)]
2
= . [2,76 + 2,37 + 0,06 + 0,03]
=2,61
,
Le CRT ηtr = = = 0,65
Charge Bc :
1er cas : 1 file de Bc, avec bc=1,2
1 1 1
𝐾𝐵𝑐 = 𝐾𝑖 = (𝐾(5,25) + 𝐾(3,25)) = (2,3 + 1,63) = 1,96
2 2 2
,
Le CRT ηBc = = = 0,49
bc. ηBc=1,2.0,49=0,59
6
A retenir :
Charge exceptionnelle
ηMc = 0,44E: avec LMc=1m et longitudinalement P=110t
- Le convoi est supposé circuler seul sur la chaussée.
- Dans le sens transversal, l’axe longitudinal doit être situé au moins à 3,5 m
du bord de la largeur chargeable.
- La largeur chargée transversalement est : L=3,3 m
𝑤 1 1 1 𝑏
𝐾𝐸 = = 𝐾(3,65) + 𝐾(3,5) . (3,65 − 3,5) + 𝐾(3,5) + 𝐾(1,75) .
𝐿 𝐿 2 2 4
1
+ 𝐾(1,75) + 𝐾(0,35) . (1,75 − 0,35)
2
= .
(1,76 + 1,71). 0,15 + (1,71 + 1,15). 1,75 + (1,15 + 0,81). 1,4
=1,25
,
Le CRT ηE = = = 0,31
a. Courbe de K:
𝛼 et 𝜃 conservent les mêmes valeurs que pour la poutre de rive, donc, 𝛼=0.43 et 𝜃 =
0.71, par conséquent, les interpolations sur 𝛼 et 𝜃 restent les mêmes que pour la poutre
de rive N°1 :
𝐾(𝛼 = 0,43) = 0,65. 𝐾1 + 0,34. 𝐾0
𝐾(θ = 0,71) = 0,8. K(θ = 0,7) + 0,2. K(θ = 0,75)
7
Tableau N°1 pour θ1 = 0,7 :
θ=0,7
b=7m -7 -5,25 -3,5 -1,75 0 1,75 3,5 5,25 7
K0 -0,3589 0,1095 0,5862 1,067 1,4938 1,7118 1,5548 1,1934 0,7809
K1 0,4808 0,5905 0,7407 0,9437 1,1737 1,3307 1,2827 1,1589 1,0461
Kα 0,1905 0,4211 0,6808 0,9762 1,2708 1,4469 1,3624 1,1590 0,9455
θ=0,75
b=7m -7 -5,25 -3,5 -1,75 0 1,75 3,5 5,25 7
K0 -0,4324 0,0588 0,5657 1,0920 1,5732 1,8140 1,5951 1,1305 0,6074
K1 0,4351 0,5490 0,711 0,9377 1,2018 1,3825 1,3128 1,1584 1,0233
Kα 0,1358 0,3768 0,6545 0,9809 1,3161 1,5154 1,3957 1,1373 0,8717
θ=0,71
b=7m -7 -5,25 -3,5 -1,75 0 1,75 3,5 5,25 7
K 0,1796 0,4122 0,6756 0,9771 1,2798 1,4607 1,3690 1,1547 0,9307
θ=0,71
b=7m -7 -5,25 -3,5 -1,75 0 1,75 3,5 5,25 7
K 0,18 0,41 0,68 0,98 1,28 1,46 1,37 1,15 0,93
8
b. Détermination des CRT :
Caractéristiques du pont :
Le pont conserve les mêmes caractéristiques, à savoir :
La largeur chargeable : Lch=11m
Le nombre de voies : Nv=E ( ) =E ( ) = 3 voies
La largeur d’une voie : V= = 3.67m
On a Lr=11m>7m Pont de 1ère classe
Charge AL :
On place la charge AL suivant les règles de chargement de la manière la plus
défavorable.
On essaye différents cas (1 voie, 2 voies, 3 voies).
1er cas : 1 voie chargée, de largeur, LA1=1.V=3,67m.
Pont de la 1ère classe et 1 voie chargée donc a1=1,0.
𝜔𝐴1
𝐾𝐴1 =
𝐿𝐴1
1 1 𝑏 1 𝑏 𝑏 1 𝑏 𝑏
= 𝐿𝐴1 . 2 . 𝐾(𝑒 = 0) + 𝐾 𝑒 = 4 + 2 . 𝐾 𝑒 = 2 . 4 + 2 . 𝐾 𝑒 = 2 + 𝐾(𝑉) . (𝑉 − 2)
1 1 1 1
= 3,67 . 2 . 𝐾(0) + 𝐾(1.75) + 2 . 𝐾(3,5) . 1,75 + 2 . {𝐾(3.5) + 𝐾(3.67)}. 0,17
1 1 1 1
= 3,67 . 2 . 1.28 + 1.46 + 2 . 1,37 . 1,75 + 2 . {1.37 + 1.31}. 0,17
= 1,39
.
Le CRT ηA1 = = = 0.35
𝑎1. ηA1. LA1 = 1.0,35.3,67 = 1,28
,
Le CRT ηA1 = = = 0,32
𝑎1. ηA1. LA1 = 1.0,32.7,34 = 2.31
9
3eme cas : 3 voies chargées, de largeur, LA1=3.V=11m.
Pont de la 1ère classe et 2 voies chargées donc a1=0,9.
𝐾𝐴1
𝜔𝐴1
=
𝐿𝐴1
1 𝑏 1 3𝑏 𝑏
⎡2 . 𝐾(𝑒 = −(𝑏 − 𝐿𝑡𝑟) + 𝐾 𝑒 = −3. 4 . 0,25 + {2 . 𝐾 𝑒 = − 4 + 𝐾 𝑒 = − 2 ⎤
1 ⎢ 𝑏 𝑏 𝑏 1 3𝑏 𝑏 ⎥
= 𝐿𝐴1 . ⎢ +𝐾 𝑒 = − 4 + 𝐾(𝑒 = 0) + 𝐾 𝑒 = 4 + 𝐾 𝑒 = 2 + 2 𝐾(𝑒 = 4 )}. 4 ⎥
⎢ 1 3𝑏 ⎥
⎣ + 2 . 𝐾 𝑒 = 4 + 𝐾(𝑒 = −(𝑏 − 𝐿𝑡𝑟) . 0,25 ⎦
1 1
1 2 . {𝐾(−5,5) + 𝐾(−5,25)}. 0,25 + {2 𝐾(−5,25) + 𝐾(−3,5) + 𝐾(1,75) + 𝐾(0) + 𝐾(1,75) + 𝐾(3,5)
= 11 .
1 1
+ 2 . 𝐾(−5,25)}.1,75 + 2 . {𝐾(5,25) + 𝐾(−5,5)}. 0,25
1 1 1
1 2 . {0,39 + 0,41}. 0,25 + 2 . 0,41 + 0,68 + 0,98 + 1,28 + 1,46 + 1,37 + 2 . 1,15 . 1,75
= 11 .
1
+ 2 . {1,15 + 1,1}. 0,25
= 1,08
,
Le CRT ηA1 = = = 0,27
𝑎1. ηA1. LA1 = 0,9.0,27.11 = 2.66
Donc le 3ème cas est le plus défavorable. Alors on retient :
ηA1 = 0,27 Avec a1=0.9 et LA1= 11
Charge qtr :
Le cas le plus défavorable est celui de 2 trottoirs chargés.
1
𝐾𝑡𝑟 = . [𝐾(𝑒 = 𝑏) + 𝐾(𝑒 = 𝑏 − 𝐿𝑡𝑟) + 𝐾(𝑒 = −𝑏 + 𝐿𝑡𝑟) + 𝐾(𝑒 = −𝑏)]
2
= . [0,93 + 1,1 + 0,39 + 0,18]=1,3
,
Le CRT ηtr = = = 0,33
Charge Bc :
1er cas : 1 file de Bc, avec bc=1,2
Il suffit de vérifier 2 dispositions :
Une file de roues placée sur l’axe d’abscisse e= =1,75 et l’autre à
droite de cette axe.
Les deux files de roues sont disposées symétriquement par rapport à
l’axe d’abscisse e= =1,75
1ère disposition :
1 1 1
𝐾𝐵𝑐 = 𝐾𝑖 = (𝐾(1,75) + 𝐾(3,75)) = (1,46 + 1,31) = 1,39
2 2 2
,
Le CRT ηBc = = = 0,35
bc. ηBc=1,2.0,35=0,42
10
2ème disposition :
1 1 1
𝐾𝐵𝑐 = 𝐾𝑖 = (𝐾(0,75) + 𝐾(2,75)) = (1,34 + 1,40) = 1,37
2 2 2
,
Le CRT ηBc = = = 0,34
bc. ηBc=1,2.0,34=0,41
A retenir la 1ère disposition : bc. 𝛈𝐁𝐜 = 𝟎. 𝟒𝟐
1ère disposition :
1er cas : le convoi dont la file de roue est placée sur l’axe est placé à droite de cet
axe
1 1
𝐾𝐵𝑐 = 𝐾𝑖 = (𝐾(1,75) + 𝐾(3,75) + 𝐾(1,25) + 𝐾(−0,75))
2 2
1
= (1,46 + 1,31 + 1,4 + 1,16) = 2,66
2
,
Le CRT ηBc = = = 0,66
bc. ηBc=1,1.0,67=0,73
2ème cas : le convoi dont la file de roue est placée sur l’axe est placé à gauche de
cet axe
1 1
𝐾𝐵𝑐 = 𝐾𝑖 = (𝐾(1,75) + 𝐾(−0.25) + 𝐾(2,25) + 𝐾(4,25))
2 2
1
= (1,46 + 1,24 + 1,42 + 1,26) = 2,69
2
,
Le CRT ηBc = = = 0,67
bc. ηBc=1,1.0,67=0,74
A retenir la 2ème disposition : bc. 𝛈𝐁𝐜 = 𝟎. 𝟕𝟒
11
Donc le 3eme cas est le plus défavorable. Alors on retient :
A retenir :
ηMc = 0,33 avec LMc=1,00 m et longitudinalement P=110t
Charge exceptionnelle E:
- Le convoi est supposé circuler seul sur la chaussée.
- Dans le sens transversal, l’axe longitudinal doit être situé au moins à 3,5 m
du bord de la largeur chargeable.
- La largeur chargée transversalement est : L=3,3 m
𝑤 1 1 1 𝑏
𝐾𝐸 = = 𝐾(3,65) + 𝐾(3,5) . (3,65 − 3,5) + 𝐾(3,5) + 𝐾(1.75) .
𝐿 𝐿 2 2 4
1
+ 𝐾(1,75) + 𝐾(0,35) . (1,75 − 0,35)
2
= .
(1,33 + 1,37). 0,15 + (1,37 + 1,46). 1,75 + (1,46 + 1,31). 1,4
=1,40
,
Le CRT ηE = = = 0,35
12
Charge CRT Caractéristiques Cas le plus défavorable
La poutre elle-même, gp :
𝑔 = 𝑏 (ℎ − ℎ )𝛾
13
L’hourdis, gd :
𝑔 = ℎ .𝑏 .𝛾
Avec :
La charge d’entretoise sur appui n’intervient qu’aux appuis de la poutre de manière concentrée Ge.
Elle n’est considérée que pour les efforts tranchants sur appuis :
𝐺 = 𝑏 . 𝑏 − 𝑏 . (ℎ − ℎ ). 𝛾
𝛾 = 1.35 à 𝑙′𝐸𝐿𝑈
𝛾 = 1.00 à 𝑙′𝐸𝐿𝑆
Répartition transversale :
La charge permanente est répartie de manière égale. Donc le CRT est 𝜂 =1
- Moments fléchissants :
On utilise le diagramme des moments fléchissants sous l’effet de la charge permanente.
14
A l’ELU :
𝑀 =𝟎
𝑀 / = 𝛾 .𝑔 . = 1.35 × 50.78 × = 𝟑𝟕𝟕𝟖. 𝟗𝟖 𝒌𝑵. 𝒎
A l’ELS :
𝑀 =𝟎
𝑀 / = 𝛾 .𝑔 . = 1.00 × 50.78 × = 𝟐𝟕𝟗𝟗. 𝟐𝟓 𝒌𝑵. 𝒎
- Efforts tranchants :
On utilise le diagramme des efforts tranchants d’une charge répartie sur une poutre simple.
A l’ELU :
𝐿𝑐 21
𝑇 = 𝛾 .𝑔 + 𝐺 = 1.35 × 50.78 × + 10.84 = 𝟕𝟑𝟒. 𝟒𝟒 𝒌𝑵
2 2
𝑇 / = 𝟎
A l’ELS :
𝐿𝑐 21
𝑇 = 𝛾 .𝑔 + 𝐺 = 1.00 × 50.78 × + 10.84 = 𝟓𝟒𝟒. 𝟎𝟑 𝒌𝑵
2 2
𝑇 / = 𝟎
15
Charge permanente Section 0 (appui) LC /2 (mi- travée)
Ainsi :
LAL= 11 m
𝛾 = 1.60 à 𝑙′𝐸𝐿𝑈
𝛾 = 1.20 à 𝑙′𝐸𝐿𝑆
- Moments fléchissants :
Le cas le plus défavorable revient à charger toute la longueur de la poutre Lc. Ainsi L=LC dans
l’expression de AL.
16
On utilise le diagramme des moments fléchissants sous l’effet de la charge AL .
A l’ELU :
𝑀 =0
𝐿𝑐 21
𝑀 / = 𝛾 .𝜂 .𝑞 . = 1.60 × 0.27 × 124.23 × = 𝟐𝟗𝟓𝟖. 𝟒𝟏 𝐤𝐍. 𝐦
8 8
A l’ELS :
𝑀 =0
𝑀 / = 𝛾 .𝜂 .𝑞 . = 1.20 × 0.27 × 124.23 × = 𝟐𝟐𝟏𝟖. 𝟖𝟏 𝐤𝐍. 𝐦
- Efforts tranchants :
On utilise la ligne d’influence des efforts tranchants.
A l’ELU :
𝐿𝑐 360
𝑇 = 𝛾 .𝜂 .𝑞 . 𝑎𝑣𝑒𝑐 𝑞 = 𝑎 . 𝑎 . (2.3 + ). 𝐿
2 𝐿 + 12
21
𝐴. 𝑁: 𝑇 = 1.60 × 0.31 × 124.23 × = 𝟔𝟒𝟔. 𝟗𝟗 𝒌𝑵
2
𝐿𝑐 360
𝑇 / = 𝛾 .𝜂 .𝑞 . 𝑎𝑣𝑒𝑐 𝑞 = 𝑎 . 𝑎 . (2.3 + ). 𝐿
8 0.5 𝐿 + 12
17
21
𝐴. 𝑁: 𝑇 / = 1.60 × 0.27 × 172.11 × = 𝟏𝟗𝟓. 𝟏𝟕 𝒌𝑵
8
A l’ELS :
𝑇 = 𝟒𝟖𝟓. 𝟐𝟒 𝒌𝑵
𝑇 / = 𝟏𝟒𝟔. 𝟑𝟖 𝒌𝑵
La valeur de la charge :
𝛾 = 1.00 à 𝑙′𝐸𝐿𝑆
- Moments fléchissants :
Le calcul se fait de manière analogue à celui de Al :
𝑥
𝑀 = 𝛾 . 𝜂 . 𝑞 . (𝐿 − 𝑥)
2
Sur appui (x=0):
𝑀 =𝟎 (à l’ELU et à l’ELS)
18
A mi- travée (x=𝐿 /2):
𝐿𝑐
𝑀 / = 𝛾 .𝜂 .𝑞 .
8
D’où :
- Efforts tranchants :
On utilise la ligne d’influence des efforts tranchants.
𝐿𝑐
𝑇 = 𝛾 .𝜂 .𝑞 .
2
D’où :
𝐿𝑐
𝑇 / = 𝛾 .𝜂 .𝑞 .
8
D’où :
19
Charge du trottoir Section 0 (appui) LC /2 (mi- travée)
𝛾 = 1.20 à 𝑙′𝐸𝐿𝑆
20
- Moments fléchissants :
Le calcul se fait en utilisant la ligne d’influence en plaçant la charge Bc dans le sens longitudinal
de manière la plus défavorable. Pour l’appui, il s’agit de la position suivante :
Ainsi :
𝑀 =𝟎 (à l’ELU et à l’ELS)
On a :
𝑀 / = 𝛾 .𝜂 .𝛿 .𝑏 .𝑀
D’où :
- Efforts tranchants :
La position la plus défavorable correspond à 2 essieux arrière sur le maximum de la ligne
d’influence Li.
21
𝑇 = 𝛾 .𝜂 .𝛿 .𝑏 . 𝑃𝑦
On a: ∑ 𝑃 𝑦 = 𝑃. 𝑦 + 𝑃. 𝑦 + . 𝑦 + 𝑃. 𝑦 + 𝑃. 𝑦 + . 𝑦 = 398.4
Donc :
On a: ∑ 𝑃 𝑦 = 𝑃. 𝑦 + 𝑃. 𝑦 + . 𝑦 + 𝑃. 𝑦 = 124.2
Donc :
22
Charge Bc Section 0 (appui) LC /2 (mi- travée)
𝛾 = 1.35 à 𝑙′𝐸𝐿𝑈
𝛾 = 1.00 à 𝑙′𝐸𝐿𝑆
- Moments fléchissants :
Le calcul se fait en utilisant les lignes d’influences aux sections considérées. Pour avoir l’effet le
plus défavorable on place la charge à une distance t de l’appui gauche.
23
Pour la charge MC120 : 𝑡= (𝐿𝑐 − 6.1)
𝑀 = 𝛾 .𝜂 .𝛿 . 𝑞. 𝑤
𝑀 =𝟎 (à l’ELU et à l’ELS)
D’où:
- Efforts tranchants :
Le calcul se fait en utilisant les lignes d’influences aux sections considérées. Pour avoir l’effet le
plus défavorable on place un char adjacent au somment de la ligne d’influence.
24
L’effort tranchant dans la section x s’écrit:
𝑇 = 𝛾 .𝜂 .𝛿 . 𝑞. 𝑤′
D’où:
D’où:
Caractéristiques du système E :
25
Valeur de la charge (schéma de calcul dans le sens longitudinal) :
𝛾 = 1.00 à 𝑙′𝐸𝐿𝑆
- Moments fléchissants :
Le calcul se fait en utilisant les lignes d’influences aux sections considérées. Pour avoir l’effet le
plus défavorable on place la charge à une distance t de l’appui gauche.
26
𝑀 = 𝛾 . 𝜂 . 𝑞. 𝑤
𝑀 =𝟎 (à l’ELU et à l’ELS)
D’où:
- Efforts tranchants :
Le calcul se fait en utilisant les lignes d’influences aux sections considérées. Pour avoir l’effet le
plus défavorable on place une charge adjacente au somment de la ligne d’influence.
𝑇 = 𝛾 . 𝜂 . 𝑞. 𝑤′
D’où:
27
A mi- travée (x=𝐿 /2):
. .
On a : 𝑤 = + 𝑦2 × = +0 × = 2.62
D’où:
7) Sollicitations de calcul :
La combinaison des actions pour les moments fléchissants et les efforts tranchants est :
𝑀 =𝑀 + 𝑆𝑢𝑝(𝑀 + 𝑀 ,𝑀 + 𝑀 ,𝑀 + 𝑀 ,𝑀 )
𝑇 =𝑇 + 𝑆𝑢𝑝(𝑇 + 𝑇 ,𝑇 + 𝑇 ,𝑇 + 𝑇 ,𝑇 )
28
III. Ferraillage de la poutre : calcul de la section en flexion simple
1. Hypothèses:
Fissuration préjudiciable
Prise en compte des armatures comprimées
Pas de prise en compte des dispositions sismiques
Calcul suivant BAEL 91 mod. 99
2. Section:
bf = 350.0 (cm)
bw = 35.0 (cm)
h = 120.0 (cm)
hf = 22.0 (cm)
d1 = 17.0 (cm)
d2 = 5.0 (cm)
3. Moments appliqués:
Mmax (kN*m) Mmin (kN*m)
Etat Limite Ultime ( fondamental ) 7184.34 0.00
Etat Limite de Service 5306.81 0.00
Etat Limite Ultime ( Accidentel ) 0.00 0.00
4. Résultats:
Sections d'Acier:
Section théorique As1 = 228.9 (cm2) Section théorique As2 = 0.0 (cm2)
Section minimum As min = 6.6 (cm2)
théorique = 6.35 (%)
minimum min = 0.18 (%)
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Position de l'axe neutre: y = 38.9 (cm)
Bras de levier: Z = 93.0 (cm)
Contrainte maxi du béton:b = 10.1 (MPa)
Contrainte limite: 0,6 fcj = 18.0 (MPa)
Contrainte de l'acier:
tendue: s = 249.2 (MPa)
Contrainte limite de l'acier:
s lim = 250.0 (MPa)
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