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d'expérience .
Pour ne plus voir un impact (de caillou sur le capot par exemple), il faudra non seulement poncer
l’impact mais aussi la zone autour de l'impact, puis éliminer la poussière dégagée par le ponçage afin
que le mastic adhère correctement.
La pièce doit être parfaitement propre avant l'application du mastic. Tous les mastics se composent
d’un pot et d’un tube de durcisseur. Il faut les mélanger avant application; la qualité du mélange est
primordiale. Le mélange doit être homogène, sinon le mastic qui n’aurait pas été mélangé avec le
durcisseur resterait mou, et ne sécherait pas. Le mastic doit être appliqué avec une spatule (lame
métallique souple existant en différentes tailles, suivant la quantité de mastic à appliquer).
L’idéal est d’en mettre le moins possible ; pour les impacts profonds, il faudra faire revenir la tôle
avant. L’épaisseur de mastic ne doit généralement pas excéder 2mm sur de grandes surfaces. Avant
d’obtenir un résultat satisfaisant, plusieurs applications sont nécessaires, et il faut poncer entre
chaque application.
La vérification est visuelle, mais surtout tactile, en parcourant la pièce avec la paume de la main. Une
technique simple permet de vérifier la planéité : avec une bombe de peinture ( *Blanche pour
l'exemple)
peignez la zone que vous venez de traiter. Après séchage, poncez au papier fin, indice 320/400. Si une
zone * Blanche subsiste après quelques passages (où vous aurez enlevé la peinture et où le mastic de
couleur jaune sera apparent), il y a un manque à combler. N’oubliez pas de poncer ce creux
matérialisé en Blanc avant de remastiquer.
Avant de mettre une voiture en peinture, il y a de nombreuses règles à respecter dont celle
primordiale du ponçage ; pour ce faire, de nombreux types de papiers abrasifs sont disponibles, ils
sont référencés de 60 à 800. Ces valeurs déterminent le pouvoir d’abrasion ; ces papiers abrasifs sont
des feuilles sur lesquelles des grains abrasifs de différents calibres sont collés.
Un papier d’indice 60 sera très abrasif. Plus on va vers des chiffres élevés, plus on augmente la
finition.
Pour redonner la forme originale, il faut décrire des trajectoires différentes autour de la zone
mastiquée, en suivant la courbure d’origine (on ne ponce pas que la zone mastiquée, il faut aller plus
loin pour retrouver la forme exacte), il est nécessaire de rester le plus à plat possible. Le ponçage
commence avec des grains de type 100 pour finir à 250, pour ce qui concerne le stade de la
préparation.
Le camouflage n'est jamais le première étape
Car avant cette étape toutes les parties à apprêter seront poncées au papier fin de grain 400.
si vous souhaitez refaire une peinture complète, vous devrez donc si besoin avant de camoufler.
1) redresser
2) mastiquer
3) poncer
enfin préparer sans louper d'étape
Le camouflage sert à masquer les parties qui ne seront pas recouvertes de peinture (phares, vitres,
feux arrières, roues, essuie-glaces, baguettes de porte, serrures).
Il se fait avec du stocks type kraft, deux sont utilisés, un fin pour les contours de vitres, baguettes, et
un large pour finir (les grandes surfaces type pare-brises pourront être recouvertes de papier journal,
en vérifiant qu’il n’y ait pas de petits trous sur le milieu de la feuille de journal où un voile de peinture
ou d’apprêt pourrait passer)
Avant cette étape la carrosserie doit être nettoyée, le mieux étant d’utiliser un dégraissant pour
peintre, qui ne réagira pas par la suite avec la peinture ou l’apprêt.
Plus aucune poussière ne doit subsister sous peine d’être emprisonnée sous la peinture éviter de
faire ça sous un arbre un jour de grand vent.
Cela peut être fait avec un compresseur à environ 1.5/2 bars, un compresseur de 50 litres sera trop «
léger » et ne pourra tenir la pression longtemps, le minimum est un 100 litres est nécessaire si la
surface excède une aile ou un pare-choc ; sinon il faudra attendre de temps en temps que la cuve se
recharge et procéder par parties.
temps de séchage entre les 2 couches, 5 a 10 minutes a température ambiante.
temps de séchage avant l'étape suivante, env. 24h a température ambiante.
4 - Poncer complétement au 400 et 600 à l'eau bien que nous trouvons aujourd'hui dans le commerce
du papier performant pour poncer a sec. Si des imperfections persistent, reprendre l'étape 3.
La pièce est prête a être peinte, c'est a dire complètement poncée au 800 a l'eau, ou 500 a sec.
1 - bien nettoyer et dégraisser la pièce, et attention aux insectes qui font chier
2 - appliquer la peinture en 2 couches. La 1re couche doit être lisse et brillante mais légèrement (très
légèrement) peau d'orange.
Laisser sécher entre 10 et 20 minutes la 1re couche.(vous pouvez laisser le pistolet avec la peinture à
l'intérieur entre deux couches, cette dernière ne va pas tirée dans la cuve)
Pour appliquer la 2e couche, la 1re doit être hors poussière, c'est a dire que si vous posez votre doigt
dessus, vous laisserez votre empreinte dans la peinture, mais vous n'aurez rien sur le doigt.
La dernière couche représente la finition de votre travail.
Elle doit être parfaitement lisse et brillante, mais attention, en séchant la peinture peut "se tirer",
donc ne pas trop surcharger sinon il y a risque de coulures.
Parfois, une peinture peut vous paraitre "peau d'orange", mais une fois sèche et tirée, la brillance est
parfaite. c'est pourquoi si vous trouvez que ca ne brille pas assez, mais que vous estimez en avoir déjà
mis une bonne couche, n'insistez pas et attendez le séchage
La peinture sera sèche au touché au bout de 24h a température ambiante, et totalement sèche après
env. 15 jours a 3 semaines.
réglage du mano, je mets toujours à 2bar1/5
fonctionnement et réglage d'un pistolet à peinture
taille de la buse pour l'apprêt
1.8 / 2
1.2 / 1.4
avant de peindre je fait toujours mes réglages et essai de peinture sur un morceau de tôle que j'ai
dans un coin du garage.
pistolet avec une buse pour l'apprêt et une pour la finition, Orbitale, masque de protection
lunettes de protection, mastic, pot doseur
et sous couches + peinture+diluant +durcisseur et primaire d'accroche si besoin Diluant de nettoyage
cellulosique.
lien utile
http://www.espace.cfwb.be/sippt/manuels ... 20site.pdf
Produits
et ne jamais oublier!!!!!! Car les produits que vous allez utiliser sont agressifs