 -Avant de commencer on tient à remercier l’ensemble D jury pour avoir accepté de juger notre travail,

en particulier madame rouisset la presidente de ce jury , nous remercions également Mr ras pour son
encadrement et l’honorable assistance,

C’est avec plaisir de vous présenter notre thème du projet de fin d’étude intitulé l’etude et dimensionnement
d’un parking à 4étage en charpente métallique à tlemcen bab el djiad

 Le plan de travail qu’on a suivi est basé sur 8 chapitre, on a commencé par

1. Le 1er chapitre présente des généralités sur la conception de l’ouvrage, il est destiné à accueillir des
véhicule légers pour le stationnement, et deux étages au niveau de la façade principale sont dédiés à
des locaux commerciaux,,,en d’autre part le parking est implanté à Bâb-EL-Djiad wilaya de
Tlemcen,,,ce site de 800m d’altitude est classifié en Zone A de neige, zone 2 du vent,, et zone de faible
sismicité.

 Cette structure occupe une surface de 1425 m², avec 40m de longueur, 36m de largeur, chaque étage
s’èleve sur 3,57 m de hauteur, et l’entre sol sur 6,05m,,,,,,,,en total le bâtiment franchit les 25m de
hauteur.

 L’ouvrage comporte des portiques métalliques dans son ossature, les planchers calculés sont de type
dalles collaborantes ,, les escaliers sont constitués de deux volées en acier, tandis que les rampes de
véhicules sont en plancher mixte incliné,,,des surfaces de ventilation sont réservées dans les façades
en maçonnerie, concernant les contreventements sont des palées triangulées en X

 On a effectué les calculs de ce travail en se servant des différents règlements algériens pour le calcul
des charges et surcharges et le calcul des structures en acier ainsi que le règlements parasismique
algerien pour faire l’etude dynamique, en d’autre part on a utilisé les eurocodes 3 et 4 pour l’etude
des assemblages et les structures mixtes ainsi que le règlement du béton armé aux états limites, pour
l’etude de l’infrastructure.

 Pour faciliter les calculs cités précédemment, on a utilisé l'Autodesk autocad pour consulter les plans
architecturaux, Autodesk Robot pour faire la modélisation de la structure, le calcul dynamique
sismique ainsi que le calcul des assemblages et SAP2000 pour faire le calcul des fondations

 Les aciers S235 et S400 et le béton de résistance à la compression de 25 Mpa sont les matériaux
utilisés dans la construction, leurs caractéristiques sont présentées dans les tableaux suivants

2. Le chapitre d’etude simsique est nécessaire pour faire le reste de calcul des éléments de la structure

 On passe tt d’abord par ramasser les critères de la structure afin de pouvoir calculer la force
sismique à la base du batiment
En suivant le DTR parasismique algérien, la wilaya de Tlemcen est de zone 1, le site est meuble,
l’ouvrage est de moyenne importance, le coefficient de comportement R=4, le pourcentage
d’amortissement ksi=5% et le facteur de qualité dans les deux sens est égal à 1,15

 Pour la vérification de la structure on a commencé par vérifier que la période numérique calculé
par le logiciel ROBOT est inférieure à la période empirique majorée de 30%,
En utilisant qlq paramètres cités auparavant plus les coeffcient d’amplification et d’acceleration du
zone et le poids total de la structure, on a obtenu la valeur de l’effort tranchant à la base du
bâtiment dans les deux sens
  Ensuite, on doit s’assurer que la résultante des forces sismiques dynamiques calculées par les
combinaisons modale ne doit pas être inférieure à 80% de la force statique équivalente
La vérification suivante indique que le déplacement relatif d’un étage dans les deux sens / à l’étage
qui lui adjacent ne doit pas dépasser 1% de la hauteur d’étage

L’effet du 2ème ordre est négligé car la condition de téta < 0,1 est vérifiée dans les deux sens

3. Passant au chapitre du dimensionnement ,,,,,,,

 Pour commencer , Voici des photo que présentent des rampes de voiture dans un parking

 Pour le dimensionnement des poutres de rampes on a procédé aux verification à l’effort

tranchant, la résistance au moment fléchissant +effort axial et vérification aux instabilités
(flambeement et deversement) pour obtenir à la fin un ipe 330

 Le poteau qui supporte la plus grande charge est de profilé HEA400, ses calculs sont les mêmes
faites dans le calcul précédent avec un moment fléchissant suivant Z en plus pour la vérification au
flambement

 Le dimensionnement des contreventement se fait par le calcul d’un effort axial de la combinaison
du séisme, on procède d’abord à une vérification à la traction en comparant l’effort sollicitant avec
le minimum entre l’effort résistant de la section brute et de la section nette,,,,, puis une
vérification au flambement par l ’effort de compression,,,, le profilé choisi à la fin pour s’opposer
aux déplacements horizontaux est le double uPN 100

 La poutre secondaire se calcul comme une poutre soumise à une flexion simple nécessitant une
vérification au moment fléchissant et à l’effort tranchant, le profilé choisi est un IPE 180

 Les escaliers de cette structure se composent d’un limon en UPN 160 vérifiant les conditions de la
flèche verticale, du moment fléchissant et un effort tranchant négligé alors que les supports de
marche sont des cornières a ailes égales de 40 par 5mm

 Le garde-corps sert comme élément secondaire, son rôle est d’empêcher la chute des véhicules en
cas de choc accidentel.
Il convient de prendre sa hauteur égale à 1m dans ce cas, la charge qu’on lui applique est à la
hauteur du par choc de la voiture répartie sur 1,5 m de longueur
Le ferraillage calculé est divisé en 8 armatures principales de diamètre 16 mm et 5 armatures de
répartition de diamètre 12 comme montré dans les deux figures le tout avec un espacement de
20cm.

4. Le dernier chapitre consiste à faire une étude de l’infrastructure

 Le radier dans cette structure joue le rôle d’un élément intermédiaire transmettant les charges
entre la structure et les fondations profondes sa dalle est de 60cm sa surface totale est de
1486,8m²

 Le ferraillage du radier est calculé dans les deux sens, on a adopté dans le sens x est 6
armatures de diamètre 14 en travée et en appui alors que dans le sens y il Ya 6armatures de
phi 14 et 4 de phi 16 dans la travée et 8T16 en appui
 Le voile périphérique est un mur de soutènement son role est de soutenir et resister à la
pression du terrain et eviter son glissement sur le batiment, sa hauteur considérée est de 4m
et son epaisseur 30cm
Le ferraillage horizontal du voile périphérique est calculé dans un seul sens, on a adopté 9
armatures de diamètre 20mm en travée et 6armature du même diamètre en appui,,, pour le
ferrailleg vertical on a opté pour 8 ar de 25mm de diamètre

 Pour terminer l’etude de l’infrastructure, des fondations profondes de type pieux forés ont été
réalisé dans ce projet de 20m de profondeur, et 1,2m de diamètre
un ferraillage longitudinal minimum composé 20 armatures de diamètre 20mm a été disposé
avec un espacement de 25cm

Ainsi des cerces de diamètre 12 mm avec 10cm d’espacement dans les zone critique et 20cm
dans la zone courante