Académique Documents
Professionnel Documents
Culture Documents
On se reportera à [1] pour des explications plus détaillées sur le fonctionnement des turbocompresseurs et
turbines.
et Cs vitesse du son dans le fluide (Cs = γrTa en assimilant le fluide à un gaz parfait), soit donc :
·
4m rTa
(Ma)c =
π D2Pa γ
U πDN
2) un nombre de Mach relatif à la roue (Ma)u = avec U =
Cs 60
πDN
(Ma)u =
60 γrTa
Pr
3) le rapport des pressions d'arrêt d'entrée et de sortie :
Pa
(hr)s - ha hr - ha
4) l'efficacité isentropique de l'étage ηs = ou ηs =
hr - ha (hr)s- ha
Le facteur de débit ϕ
Il est naturel de s'intéresser aux deux nombres de Mach représentatifs des écoulements dans les machines, (Ma)c
et (Ma)u. Le rapport de ces deux grandeurs, indépendant des propriétés du fluide, conditionne la forme du
triangle des vitesses, et correspond à une première grandeur adimensionnelle : le facteur de débit ϕ qui permet
d'assurer la similitude cinématique sur la totalité des limites des écoulements.
·
(Ma)c 4 m rTa 60 γrTa
ϕ= =
(Ma)u π D2 Pa γ π D N
·
Cf 240 V 240
ϕ= = 2 = δ
U π N D3 π
Ce facteur ϕ est proportionnel à une autre grandeur adimensionnelle très utilisée : le deuxième coefficient de
Rateau δ.
Le facteur d'enthalpie ψ
Les turbomachines ont pour fonction, soit de détendre un fluide pour produire de l'énergie, soit de fournir de
l'énergie à un fluide. Les écoulements étant proches de l'adiabatique, du fait des faibles surfaces d'échange et des
vitesses importantes, il est logique de prendre comme énergie de référence le travail de détente ou de
compression isentropique |∆hs|.
(γ-1)/γ
γ Pr
On a : |∆hs| = Pv
γ-1 a a
|( ( )
Pa
-1 )|
Le rapport de cette énergie de référence à une énergie cinétique bien choisie constitue une grandeur
adimensionnelle intéressante. Une première idée consiste à mettre en évidence dans cette formule la vitesse du
son Cs. On obtient :
(γ-1)/γ
|∆hs| 2 Pr
2 = γ-1 |( ( )
Pa
-1 )| = Ω
1/2 C s
Mais on prend en général cette énergie cinétique égale à 1/2 U2, correspondant à l'énergie cinétique maximale
dans le rotor. On définit ainsi le facteur d'enthalpie ψ, égal au double du premier coefficient de Rateau µ.
|∆hs| Ω
ψ= = 2µ=
1/2 U2 (Ma) u2
1
il s'agit d'un compresseur axial étudié par l'ONERA, dont les données nous ont aimablement été communiquées par S.
Burguburu
4
REPRESENTATION SIMPLIFIEE
La numérisation des caractéristiques détaillées est un exercice qui demande à être effectué avec soin si l'on veut
les reproduire avec précision. Compte tenu du large intervalle de fonctionnement des turbocompresseurs, il est
notamment préférable de normer toutes les courbes pour qu'elles soient ajustées de manière homogène. Diverses
techniques sont présentées dans la littérature [2 à 4].
Une représentation simplifiée d'une telle cartographie de turbocompresseur peut être effectuée de la manière
suivante, N représentant ici, pour simplifier l'écriture, la vitesse réduite corrigée rapportée à 6 930 tr/mn :
La ligne de pompage peut être définie par deux courbes :
ysurge = αysurge + βysurge N + γysurge N2
Une image représentant les deux cartographies des figures 3 et 4 superposées apparaît à droite de l'écran de
dimensionnement technologique du turbocompresseur (figure 5). Elle doit aussi être placée dans le sous-
répertoire "maps".
REFERENCES
[1] R. GICQUEL Systèmes Energétiques, Tomes 1 et 3, Presses de l'Ecole des Mines de Paris, janvier 2009.
[2] A. M. EL-GAMMAL An Algorithm and Criteria for Compressor Characteristics Real Time Modeling and
Approximation, Transactions of the ASME, Vol. 113, JANUARY 1991, 112-118
[3] J. KURZKE How to Get Component Maps for Aircraft Gas Turbine Performance Calculations, ASME 96-
GT-164 (1996).
[4] R. TIRNOVAN, S. GIURGEA, A. MIRAOUI, M. CIRRINCIONE Surrogate modelling of compressor
characteristics for fuel-cell applications, Applied Energy, 85 (2008) 394-403.