ROYAUME DU MAROC

MINISTERE DES TRAVAUX PUBLICS

DE LA FORMATION PROFESSIONNELLE
ET DE LA FORMATION DES CADRES

DIRECTION DES ROUTES

ET DE LA CIRCULATION ROUTIERE

CAHIER DES PRESCRIPTIONS COMMUNES

APPLICABLES AUX ETUDES ROUTIERES

FASCICULE N° 5

PRESCRIPTIONS COMMUNES AUX ETUDES

DE STRUCTURES DE CHAUSSEES

EDITION 1990
-2-
 PRESCRIPTIONS COMMUNES AUX ETUDES DE
STRUCTURES DE CHAUSSEES

SOMMAIRE

Article 1 Objet du fascicule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5

Article 2 Champ d’application . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5

CHAPITRE I – ETUDE DE DEFINITION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6

Article 3 Généralités . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6
a) cas des routes neuves . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6
b) renforcements . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7

Article 4 Structures . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7

CHAPITRE II – ETUDE D’AVANT- PROJET . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8

Article 5 généralités . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8

Article 6 Reconnaissance géotechnique . . . . . . . . . . . . . . . . . .8

6.1 Chaussées neuves . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
6.2 Renforcements de chaussées . . . . . . . . . . . . . . .9
6.3 Autres cas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9

Article 7 Structures de chaussée et d’accotement . . . . . . . . .10

Article 8 Evaluation économique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10

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CHAPITRE III – PROJET D’EXECUTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11

Article 9 Généralités . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11

Article10 Reconnaissance géotechnique . . . . . . . . . . . . . . . . .11

a) routes neuves . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11
b) renforcements . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11

Article11 Structures de chaussée et d’accotement . . . . . . . . .11

a) routes neuves et cas assimilés . . . . . . . . . . . . .11
b) renforcements . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12

Article12 Métré des ouvrages et évaluation des coûts . . . . . . .12

CHAPITRE IV – DISPOSITIONS COMMUNES ET MODE DE

REMUNERATION DES ETUDES . . . . . . . . . . . . . . .13

Article13 Etudes géotechniques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13

Article14 Mode de rémunération des études . . . . . . . . . . . . . .13

14.1 étude de définition . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13
14.2 étude d’avant-projet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13
14.3 étude de projet d’exécution . . . . . . . . . . . . . . .14

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PRESCRIPTIONS COMMUNES AUX ETUDES DE STRUCTURES
DE CHAUSSEE

ARTICLE 1 OBJET DU FASCICULE

L’étude de structures de chaussée a pour objet de définir la nature,

l’épaisseur et les matériaux constitutifs des chaussées et de leurs
dépendances avec la précision spécifiée ci-dessous pour les différents
niveaux d’études.

ARTICLE 2 CHAMP D’APPLICATION

Les dispositions du présent fascicule s’appliquent à l’étude :

– des chaussées de route neuve,

– des aménagements spécifiques à apporter aux chaussées de
sections de route existante (élargissement, améliorations diverses,
reprofilage etc...),
– des renforcements de chaussée.

Ces trois interventions pouvant exister totalement ou partiellement

dans une opération donnée.

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 CHAPITRE I
ETUDE DE DEFINITION

ARTICLE 3 GENERALITES

L’étude des structures de chaussée, au niveau de l’étude de

définition, est menée avec la précision nécessaire au choix judicieux
des partis, en utilisant les données de l’étude géotechnique prescrite
pour l’étude du tracé par le fascicule 3 du présent CPC dans le cas
des routes neuves ou, dans les autres cas, suivant les méthodes en
vigueur dans l’Administration. L’étude comporte :

– la détermination de sections homogènes,

– la définition pour chacune d’elles, par référence aux normes en
vigueur, d’une structure de chaussée plausible pour chaque parti.

a) cas des routes neuves

Il est procédé, d’après la carte géologique, toutes études dispo-

nibles, et les données recueillies sur le terrain , à l’évaluation de
la nature des sols rencontrés dans chaque couloir et de leurs qua-
lités de sol support : on considère comme homogènes les sections où
les informations disponibles ne font pas clairement apparaître la
nécessité de prévoir des structures franchement différentes ; on
leur assigne les caractéristiques moyennes des sols rencontrés .Il
est tenu compte éventuellement des changements de zone climatique
et des fluctuations du trafic à l’intérieur d’un même couloir ou entre
couloirs.

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 b) renforcements

Il est procédé à la détermination des sections homogènes suivant

l’état de la chaussée et de ses dépendances, la qualité du sol,
l’environnement géotechnique et climatique, les sollicitations du
trafic et, de façon générale, suivant tous autres critères en usage
dans l’Administration, tels que : histoire de la chaussée, données
d’auscultation, etc...

ARTICLE 4 STRUCTURES

Il est assigné à chaque section homogène la structure de chaussée

et d’accotements ou de renforcement conforme aux normes en
vigueur, déduite de l’évaluation des caractéristiques des sections
homogènes, ainsi que de la disponibilité des matériaux.

Son coût est évalué autant que possible d’après les prix obtenus
récemment dans la région pour des travaux analogues.

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 CHAPITRE II
ETUDE D’AVANT- PROJET

ARTICLE 5 GENERALITES

Au niveau de l’avant- projet, l’étude a pour objet de définir, pour

des sections homogènes, la structure de chaussée et d’accotements
ou de renforcement par la nature des matériaux et l’épaisseur des
couches qui les constituent, avec la précision requise à cette phase
d’étude.

Pour les routes neuves, la structure de chaussée et d’accotements

sera évaluée pour chaque catégorie de sol incorporable dans la
plateforme telle que déterminée suivant des prescriptions du fascicule 3
du présent CPC.

ARTICLE 6 RECONNAISSANCE GEOTECHNIQUE

Quel que soit le projet, il est obligatoire de procéder à une

reconnaissance visuelle sur tout le tracé des variantes faisant l’objet
de l’étude.

6.1– Chaussées neuves

Dans le cas de chaussées neuves, l’étude a pour objet :

– L’identification des sols rencontrés et l’évaluation de leurs qualités

portantes,
– La détermination approximative de sections homogènes en
nature de plateforme,
– L’établissement d’un programme de sondage et essais de
laboratoire nécessaires à l’étude du projet d’exécution ;

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 – La délimitation des zones qui posent un problème particulier
d’assainissement ;

– la recherche de matériaux utilisables pour les chaussées et les

accotements.

Elle sera fondée sur les résultats de la reconnaissance visuelle, les

données disponibles en matière de sondages, essais de laboratoire
et auscultation ainsi, d’une manière générale, que sur toutes données
disponibles et utiles.

6.2– Renforcements de chaussées

Dans le cas des renforcements, l’étude a pour objet :

– L’évaluation de l’état de la chaussée (uni et portance) et de ses

dépendances,
– L’identification des sols rencontrés et l’évaluation de leurs qualités
portantes,
– La délimitation des zones qui posent un problème particulier
d’assainissement,
– La recherche de matériaux utilisables pour les chaussées et les
accotements,
– L’établissement d’un programme de reconnaissance spécifique
en cas de nécessité.

Elle sera fondée sur les résultats de la reconnaissance visuelle, les

données immédiatement disponibles en matière de sondages, essais
de laboratoire et auscultation ainsi, d’une manière générale, que sur
toutes données disponibles et utiles.

6.3– autres cas

L’étude sera menée en se référant à l’un ou l’autre des cas précédents

ou les deux à la fois suivant les prescriptions du CPS.

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ARTICLE 7 STRUCTURES DE CHAUSSEE ET D’ACCOTEMENTS

Au terme de ces reconnaissances, et le cas échéant après

interprétation des résultats de sondages, essais de laboratoire et
auscultation, le Bureau d’Etudes définit, pour chaque section
homogène, des structures de chaussée ou de renforcement de
chaussée et d’accotement conformes aux normes en vigueur. Elles
sont choisies pour les chaussées neuves comme celles des structures
normalisées les mieux adaptées au cas d’espèce ; à défaut et pour
les renforcements et aménagements spécifiques, la conception
des structures sera celle la mieux adaptée au projet et sera basée
dans tous les cas sur une méthode de calcul préalablement agréée
par l’Administration.

Le Bureau d’Etudes proposera sur la base d’une étude technico-

économique la structure la plus intéressante.

Les matériaux sont désignés par leur type dans la terminologie

des normes, le Bureau d’Etudes étant tenu de s’assurer de leur
disponibilité, sans préconiser d’autres caractéristiques que celles
imposées par les normes.

ARTICLE 8 EVALUATION ECONOMIQUE

Si le CPS le prescrit, il est procédé à une évaluation de la rentabilité

économique des travaux de chaussée dans le cas où ceux-ci ne font
pas partie intégrante d’un projet soumis par ailleurs à une étude éco-
nomique d’ensemble conformément aux dispositions contenues
dans le fascicule n° 3 du présent CPC.

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 CHAPITRE III

PROJET D’EXECUTION

ARTICLE 9 GENERALITES

Au niveau du projet d’exécution, l’étude a pour objet de définir, en

tout point du tracé, la structure de chaussée et d’accotements avec
toute la précision requise pour l’exécution des travaux.

Toutes informations utiles à l’évaluation du coût des chaussées et

de leurs dépendances doivent être recueillies.

ARTICLE 10 RECONNAISSANCE GEOTECHNIQUE

a) routes neuves

Il est exécuté le programme de reconnaissance géotechnique

complémentaire arrêté à la phase d’avant- projet pour les routes neuves
et les cas assimilés

b) renforcements

Il n’est pas procédé à une reconnaissance géotechnique sauf si

l’étude d’avant projet en fait apparaître la nécessité.

ARTICLE 11 STRUCTURES DE CHAUSSEE ET D’ACCOTEMENTS

a) routes neuves et cas assimilés

Le Bureau d’Etudes affine sur la base des études géotechniques

précédentes la structure adoptée à l’issue de la phase d’avant-
projet pour chaque section homogène. Il y procède par application
des structures normalisés ou, le cas échéant, selon un calcul de

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dimensionnement dont la méthodologie aura été préalablement
agréée par l’Administration. Il définit en outre les dispositions
constructives de la chaussée et de ses dépendances.

b) renforcements

Le Bureau d’Etudes définit les dispositions constructives de la

variante retenue à l’issue du choix technico-économique de l’avant
projet.

ARTICLE 12 METRE DES OUVRAGES ET EVALUATION DES COUTS

Le Bureau d’Etudes procède au métré détaillé des structures de

chaussée et des accotements ainsi que des ouvrages annexes
d’assainissement, en se référant aux natures de travaux telles
qu’elles sont définies par le fascicule 2 du CPC applicable aux
travaux routiers ;

Il évalue le coût des ouvrages sur la base des prix pratiqués

récemment dans la région pour des travaux analogues.

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 CHAPITRE IV
DISPOSITIONS COMMUNES
ET MODE DE REMUNERATION DES ETUDES

ARTICLE 13 ETUDE GEOTECHNIQUE

Quel que soit le niveau d’étude, celle- ci est soumise aux

dispositions du fascicule 1, article 9 du présent CPC relatives
aux reconnaissances géotechniques et essais de laboratoire,
dispositions qui s’appliquant également à l’auscultation des
chaussées.

ARTICLE 14 MODE DE REMUNERATION DES ETUDES

14.1– Etude de définition

L’étude de définition est payée au forfait.

14.2– Etude d’avant- projet

L’étude d’avant projet est payée :

– par un forfait applicable à la reconnaissance géotechnique

visuelle si elle a été effectivement exécutée ;

– par un prix au kilomètre applicable à l’interprétation des résultats

des investigations et à la détermination des structures de
chaussées, accotements et ouvrages d’assainissement.

Les sondages et essais de laboratoire sont à la charge de

l’Administration suivant les dispositions de l’article 9 du fascicule 1
du présent CPC.

L’étude d’évaluation économique est payée par un prix forfaitaire.

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 14.3– Etude de projet d’exécution

L’étude de projet d’exécution est payée au kilomètre de tracé du

projet approuvé par :

– un prix rémunérant, dans le cas des routes neuves et cas

assimilés, toutes les prestations nécessaires à la définition des
structures définitives, de leurs dispositions constructives, à
leur métré et à leur estimation,

– un prix rémunérant, dans le cas des renforcements, l’interprétation

des résultats des investigations géotechniques complémentaires
éventuelles, la définition des structures de renforcement définitives,
des dispositions constructives, le métré et l’estimation du coût
des travaux et des ouvrages annexes.

Dans tous les cas, les sondages et essais de laboratoires sont à la

charge de l’Administration suivant les dispositions de l’articule 9 du
fascicule 1 du présent CPC.

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