rtaines proposent des solutions th�oriques

(M�thode de Vogler145, �) mais qui ne sont pas utilisables dans la pratique du fait
de leur
complexit� incompatible avec les contraintes de temps d�ex�cution d�un outil
d�ing�nierie.
D�autres solutions bas�es sur de approximations permettent d�avoir des algorithmes
simples
mais au d�triment de la pr�cision du calcul et au prix de limites de validit� tr�s
strictes.
La m�thode simplifi�e la plus utilis�e est bas�e sur les travaux de Fresnel146 qui
consid�re un
obstacle comme un �cran transversal dont le bord est infiniment mince (comme une �
lame de
couteau �, knife-edge en anglais), qui est parfaitement absorbant et qui e
ui ne sont pas utilisables dans la pratique du fait de leur
complexit� incompatible avec les contraintes de temps d�ex�cution d�un outil
d�ing�nierie.
D�autres solutions bas�es sur de approximations permettent d�avoir des algorithmes
simples
mais au d�triment de la pr�cision du calcul et au prix de limites de validit� tr�s
strictes.
La m�thode simplifi�e la plus utilis�e est bas�e sur les travaux de Fresnel146 qui
consid�re un
obstacle comme un �cran transversal dont le bord est inui ne sont pas utilisables
dans la pratique du fait de leur
complexit� incompatible avec les contraintes de temps d�ex�cution d�un outil
d�ing�nierie.
D�autres solutions bas�es sur de approximations permettent d�avoir des algorithmes
simples
mais au d�triment de la pr�cision du calcul et au prix de limites de validit� tr�s
strictes.
La m�thode simplifi�e la plus utilis�e est bas�e sur les travaux de Fresnel146 qui
consid�re un
obstacle comme un �cran transversal dont le bord est inui ne sont pas utilisables
dans la pratique du fait de leur
complexit� incompatible avec les contraintes de temps d�ex�cution d�un outil
d�ing�nierie.
D�autres solutions bas�es sur de approximations permettent d�avoir des algorithmes
simples
mais au d�triment de la pr�cision du calcul et au prix de limites de validit� tr�s
strictes.
La m�thode simplifi�e la plus utilis�e est bas�e sur les travaux de Fresnel146 qui
consid�re un
obstacle comme un �cran transversal dont le bord est inui ne sont pas utilisables
dans la pratique du fait de leur
complexit� incompatible avec les contraintes de temps d�ex�cution d�un outil
d�ing�nierie.
D�autres solutions bas�es sur de approximations permettent d�avoir des algorithmes
simples
mais au d�triment de la pr�cision du calcul et au prix de limites de validit� tr�s
strictes.
La m�thode simplifi�e la plus utilis�e est bas�e sur les travaux de Fresnel146 qui
consid�re un
obstacle comme un �cran transversal dont le bord est inui ne sont pas utilisables
dans la pratique du fait de leur
complexit� incompatible avec les contraintes de temps d�ex�cution d�un outil
d�ing�nierie.
D�autres solutions bas�es sur de approximations permettent d�avoir des algorithmes
simples
mais au d�triment de la pr�cision du calcul et au prix de limites de validit� tr�s
strictes.
La m�thode simplifi�e la plus utilis�e est bas�e sur les travaux de Fresnel146 qui
consid�re un
obstacle comme un �cran transversal dont le bord est inui ne sont pas utilisables
dans la pratique du fait de leur
complexit� incompatible avec les contraintes de temps d�ex�cution d�un outil
d�ing�nierie.
D�autres solutions bas�es sur de approximations permettent d�avoir des algorithmes
simples
mais au d�triment de la pr�cision du calcul et au prix de limites de validit� tr�s
strictes.
La m�thode simplifi�e la plus utilis�e est bas�e sur les travaux de Fresnel146 qui
consid�re un
obstacle comme un �cran transversal dont le bord est in