Document N° 651222A 20/05/1998

COMMUTATEUR 094
VÉHICULES A CARBURATEUR
SCHÉMA DE MONTAGE :

COMPOSANTS : CONNEXION :
A- Commutateur indicateur Modèle 094 (le fixer au tableau de bord à l’aide de 1- Fil marron : signal compte-tours: le connecter au fil compte-tours ou au négatif
l’étrier de façon à voir les « led »allumés ou l’encastrer après avoir pratiqué une de la bobine.
ouverture adéquate) 2- Fil rouge: le connecter à un positif sous-clé en contrôlant
B- Câblage de connexion entre le commutateur et les dispositifs. qu’il y ait 12 volts, en interposant le fusible de 7,5A
C- Indicateur de niveau de gaz. 3- Fil noir: le connecter à la masse
D- Porte fusible avec fusible de 7,5A 4- Fil blanc: le connecter à l’indicateur de niveau
E- Bobine d’allumage 5- Fil bleu: le connecter aux dispositifs gaz
F- Électrovanne gaz 6- Fil jaune: le connecter aux dispositifs essence
G- Vaporisateur
H- Électrovanne essence

INSTALLATION :

Ce nouveau type de commutateur-indicateur Modèle 094 permet deux types de montage: le premier de façon
traditionnelle en utilisant le support correspondant, le deuxième en l’encastrant dans le tableau de bord après y avoir
percé une ouverture rectangulaire aux dimensions appropriées (25 x 38 mm environ).

Temps d’injection de gaz:

Le temps d’injection de gaz est réglable par le potentiomètre situé à l’arrière du commutateur-indicateur 094.

FONCTIONNEMENT DU COMMUTATEUR-INDICATEUR 094:

1- 4 « leds » verts et un rouge de l’indicateur sont allumés durant le fonctionnement du commutateur au gaz
2- Le « led » vert signale le fonctionnement au gaz
3- Interrupteur pour passer de l’essence au gaz et vice versa. Lorsque l’interrupteur est dans la position centrale tous les
« leds » sont éteints.
4- Le « led » jaune signale le fonctionnement à l’essence.
Ce document est confidentiel. Il est la propriété de la société BOREL. Il ne peut ête utilisé ou copié même partiellement, sous quelque forme que ce soit,
sans l'autorisation préalable écrite de la Direction de la société BOREL. Toute utilisation ou copie non autorisée expose son auteur à des poursuites.

DOC : N° 651222A 20/05/1998

 BOREL SYSTEME GAZ CARBURANT

NOTICE DE REGLAGE POUR DETENDEUR LANDI RENZO SE81SIC

POUR MODELE CARBURATEUR OU INJECTION NON CATALYSEE

REGLAGE

Une fois le plein de GPL fait et après avoir contrôlé qu'il n'y a pas de fuite de gaz au niveau
de tous les raccords, positionner le commutateur pour un fonctionnement au GPL.
L'indicateur de niveau, dans le cas où il est installé, doit avoir tous ses led allumés (réservoir
plein); procéder ensuite au réglage de la carburation.
Nous vous recommandons de vous munir d'une lampe stroboscopique et d'un analyseur de gaz
d'échappement.
Au moyen de la lampe stroboscopique, vérifier que l'avance corresponde à celle conseillée par
le constructeur.
Procéder au réglage à 3000 tours/minutes; ce réglage s'effectue en agissant sur la vis de delit
de gaz qui se trouve le long de la durite allant du détendeur au mélangeur.
Tout en maintenant le moteur accéléré à 3000 tours/minutes, tourner la vis de réglage dans le
sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que l'on perçoive une flexion du régime du moteur
dû à l'appauvrissement du mélange.
Tourner ensuite cette même vis très lentement dans le sens contraire des aiguilles d'une
montre jusqu'à ce que le régime du moteur augmente.
Si on continue encore à tourner la vis dans le sens contraire des aiguilles d'une montre, on
obtient uniquement une augmentation de la consommation et non pas une augmentation de
rendement.

Avant de régler le ralenti, il faut contrôler que le tube coudé (1) qui se trouve à l'intérieur du
coude de sortie des gaz soit bien orienté dans le même sens que le coude de sortie (Voir
schéma H).
Le ralenti se règle en agissant exclusivement sur la vis de réglage (3) se trouvant au dessus de
la bobine du ralenti; la tourner très lentement.
La vis de réglage (2) qui se trouve sur le côté du détendeur sert à régler la sensibilité du
détendeur: en la dévissant, on relâche le ressort qui pousse le levier du 2éme étage vers la
fermeture.

Le passage entre le ralenti et des régimes plus élevés doit s'effectuer sans vides de
carburation; ces vides peuvent surtout être constatés lorsque l'on accélère lentement.
Une fois la position optimale trouvée, il est conseillé de bloquer la vis de réglage de la
sensibilité (2) avec le capuchon spécial de façon à ce que le réglage ne soit pas modifié par
des personnes ne connaissant pas parfaitement le détendeur.

BOREL SYSTEME GAZ CARBURANT

Rue du Vercors 38320 Eybens
Tél : 76-62-37-65 - Fax : 76-25-32-28
 BOREL SYSTEME GAZ CARBURANT

Après une certaine période d'adaptation, si des difficultés de passage du ralenti aux régimes
supérieurs ou bien de difficultés de fonctionnement au ralenti sont remarquées, il faut alors
intervenir sur la vis de réglage de la sensibilité (2) en la dévissant ou en la vissant même de
quelques tours sans oublier que le détendeur doit rester étanche lorsque le moteur est à l'arrêt,
c'est-à-dire qu'il ne doit pas sortir de gaz.

Une fois que le ralenti obtenu est satisfaisant, que le réglage de la puissance maximum est
optimal et que les valeurs de CO et de HC ont été verifiés, faire un test sur route en
fonctionnement au GPL et à l'essence.

Valeur:

Modèle carburant: Au ralenti 3000t/mn

CO 1,5 0,7

CO2 12 13

BOREL SYSTEME GAZ CARBURANT

Rue du Vercors 38320 Eybens
Tél : 76-62-37-65 - Fax : 76-25-32-28
 BOREL SYSTEME GAZ CARBURANT

SCHEMA "H"

(1) Tube coudé

puissance 3000 t/mn

(2) Sensibilité aux

accélérations progressives

(3) Vis ralenti

BOREL SYSTEME GAZ CARBURANT

Rue du Vercors 38320 Eybens
Tél : 76-62-37-65 - Fax : 76-25-32-28