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Cours de mise en œuvre d’un

Système de Gestion de la
Sécurité (SGS)
Module no. 3
Introduction à la gestion de la
sécurité
Structure du cours
Objectif
 A la fin de ce module, les participants pourront
expliquer la nécessité, les stratégies et les
aspects principaux de la gestion de la sécurité

Module N° 3
Contenu – Module 3 Introduction à la
gestion de la sécurité
 Le stéréotype de la sécurité
 Le dilemme de la gestion
 La nécessité d’une gestion de la sécurité
 Les stratégies pour la gestion de la sécurité
 L’impératif du changement
 Gestion de la sécurité – Huit piliers
 Quatre responsabilités pour la gestion de la sécurité
 Exercice Nº02 – L’accident à l’aéroport d’Anyfield
(Voir Document N°2)
 Questions et réponses
 Aspects importants à retenir

Module N° 3
Le stéréotype de la sécurité

Module N° 3
Est-ce ainsi?

Dans cette unité ATC la sécurité avant tout

Module N° 3
Vraiment?

Dans cet aéroport c’est la sécurité qui est la


priorité
Quel est l'objectif fondamental d'une
organisation commerciale?

Atteindre les objectifs de production


Gestion de la sécurité – Justification
 Afin d’atteindre ses objectifs de production, la
gestion de n'importe quelle organisation du
domaine de l’aviation exige la gestion de
nombreux processus d'affaires
 La gestion de la sécurité est l’un de ces
processus
 La gestion de la sécurité est une fonction
fondamentale tout juste comme la gestion
financière, la gestion des ressources humaines,
la gestion de l’environnement, etc.
 Il n'y a aucune organisation d'aviation qui a été
créée exclusivement aux fins de sécurité
 D’où un dilemme potentiel pour les gestionnaires
Module N° 3
Le dilemme de la gestion
 Le dilemme de gestion
 Il n’existe pas d’entreprise en aviation possédant
ressources illimitées
 L’allocation des ressources est un des processus
organisationnel les plus importants que les
gestionnaires doivent exécuter
 En tant que fonction essentielle de l’entreprise, la
gestion de la sécurité se retrouve en compétition
dans l’approbation des ressources disponibles
 Ce qui mène à des objectifs conflictuels (?)
 Les objectifs de production
 Les objectifs de protection (sécurité)
Espace de sécurité

Faillite
Protection

Catastrophe

Production

Module N° 3
Le dilemme de la gestion

Niveaux de Gestion

Ressources

Protection Production
Le dilemme de la gestion

+ Ressources

Protection

Production

Catastrophe
Le dilemme de la gestion

+ Ressources

Production

Protection
Faillite
Gestion de la sécurité – La réponse au
dilemme
 Les questions de sécurité sont un sous-produit
des activités liées à la production/fourniture de
services
 L’analyse des ressources et des buts d'une
organisation permet une répartition des
ressources équilibrée et réaliste entre les buts de
protection et de production, qui répond aux
besoins de l'organisation
 La prestation de service de n'importe quelle
organisation du domaine de l’aviation doit être
exécutée en toute sécurité (c.-à-d. en protégeant
les utilisateurs et parties prenantes)

Module N° 3
Gestion réactive de la sécurité
 Investigation des accidents et incidents graves
Basée sur la notion d’attendre jusqu'à ce qu’une
défaillance se produise avant d’intervenir
Plus approprié pour
les situations relatives aux défaillances
technologiques
les événements inhabituels
L’efficacité de la contribution des approches
réactives à la gestion de la sécurité dépend de
jusqu’à quel point l’investigation dépasse les
causes de déclenchement, et inclut les facteurs et
constatations ayant contribués aux risques

Module N° 3
Gestion proactive de la sécurité
 Systèmes de comptes rendus obligatoires et
volontaires, audits et sondages de sécurité
Basée sur la notion selon laquelle il est possible
de minimiser les défaillances du système grâce à
l'identification des risques à la sécurité
présents dans le système avant qu’il ne défaille
la prise des mesures nécessaires pour réduire
ces risques à la sécurité
Gestion prédictive de la sécurité
 Systèmes de comptes rendus confidentiels,
analyse des données de vol, surveillance des
opérations normales.
Basée sur la notion qu’on obtient une gestion plus
efficace de la sécurité en recherchant les
problèmes, plutôt qu’en attendant qu’ils se
manifestent
Recherche agressive, auprès de sources
diverses, d'information qui peut indiquer
l’émergence de risques affectant la sécurité
Stratégies – Résumé

Méthode réactive
La méthode
réactive Méthode proactive
répond aux La méthode
évènements déjà proactive
produits, tel cherche Méthode prédictive
qu’incidents activement La méthode
et accidents l’identification de prédictive
risques potentiels documente la
par l’analyse performance
des activités spontanée du
de l’organisation personnel en temps
réel lors des
opérations de
routine
L’impératif du changement
 Comme l'activité et la complexité de l'aviation
continuent de se développer à l’échelle globale,
les méthodes traditionnelles pour maintenir les
risques à la sécurité à un niveau acceptable
deviennent de moins en moins efficaces et
efficientes
 De nouvelles méthodes pour la compréhension
et la gestion des risques de sécurité sont
nécessaires

Module N° 3
La relève de la garde
 Traditionnel – Enquêtes sur les accidents/incidents
graves.
 Le système en aviation fonctionne la plupart du temps
d’après les spécifications de conception (performance
de base)
 Basé sur la conformité aux règlements
 Orienté vers les résultats
 Moderne – Gestion de la sécurité
 Le système en aviation ne fonctionne pas la plupart du
temps d’après les spécifications de conception (dérive
pratique)
 Basé sur la performance
 Orienté vers les processus

Module N° 3
Gestion de la sécurité – Huit piliers
1. L’engagement de la haute direction envers la A1-5 ; 6.
gestion de la sécurité
2. Les comptes rendus efficaces de sécurité
3. Le contrôle continu par le biais de systèmes de
collecte, d’analyse et de partage des données
liées à la sécurité et provenant de l’exploitation
normale
4. L’investigation des événements affectant la
sécurité avec comme objectif l’identification des
carences systémiques en matière de sécurité
plutôt que de chercher à déterminer un
coupable

Module N° 3
Gestion de la sécurité – Huit piliers
5. Le partage des enseignements tirés et des A1-5 ; 6.
meilleures pratiques observées en rapport avec
la sécurité par l'échange actif d'information sur
la sécurité
6. L’intégration de la formation à la sécurité pour le
personnel opérationnel
7. La mise en œuvre efficace de procédures
d’exploitation normalisées, y compris l'utilisation
des listes de vérifications et de briefings
8. L’amélioration continue du niveau d’ensemble
de la sécurité

Module N° 3
Gestion de la sécurité – Huit piliers
 La mise en œuvre de ces huit piliers assure une
culture organisationnelle :
qui favorise des pratiques sûres
encourage des communications effectives
relatives à la sécurité : et
gère activement la sécurité en portant autant
d’attention aux résultats que ne le fait la gestion
financière.

Module N° 3
Responsabilités dans la gestion de la
sécurité
 Les responsabilités de base dans la gestion de A1-5 ; 7.
la sécurité sont au nombre de quatre
1. La définition des politiques et des procédures
concernant la sécurité
2. L’affectation des ressources pour soutenir les
activités de gestion de la sécurité
3. L’adoption des meilleures pratiques de l'industrie
4. L’incorporation d’une règlementation régissant la
sécurité de l'aviation civile

Module N° 3
Le processus de gestion de la
sécurité d'un coup d'œil
A1-5 ; 8.

Module N° 3
Résumé - Ce qu’il faut retenir
 La gestion de la sécurité exige des ressources
 La répartition des ressources est une fonction de
gestionnaire
 La haute direction a l'autorité et la responsabilité
de contrôler les risques à la sécurité dans
l'organisation
…

Module N° 3
Résumé – Ce qu’il faut retenir (aussi)
 Gestion de la sécurité
Englobe l’ensemble des opérations
Se concentre sur les processus (distinction nette
entre les processus et les résultats)
Basée sur les données (contrôle permanent)
Strictement documentée
Amélioration progressive par opposition à un
changement drastique
Planification stratégique par opposition à des
initiatives fragmentaires

Module N° 3
Principes de base de la sécurité

Exercice N°02
Accident à l’aéroport d’Anyfield

(Voir Document N° 2)
L’accident à l’aéroport d’Anyfield
 Aux premières heures d’un lundi d’automne, un
biréacteur de transport ayant à son bord cinq
membres d’équipage et 63 passagers entre en
collision, pendant son décollage de l’aéroport
d’Anyfield, avec un petit bimoteur à hélices
n’ayant à son bord qu’un seul navigant, qui avait
fait intrusion sur la piste de décollage

 L’incendie qui se déclare détruit les deux


appareils et entraîne la mort de la plupart des
passagers et membres d’équipage
L’accident à l’aéroport d’Anyfield
 Activité de groupe
Un rapporteur sera nommé, qui coordonnera la
discussion
Un résumé de la discussion sera écrit sur un
tableau à feuilles (flip charts), et un membre du
groupe exposera leurs conclusions en session
plénière
 Tâche requise
Lisez le texte décrivant l'accident du biréacteur de
transport à l'aéroport d'Anyfield
…
L’accident à l’aéroport d’Anyfield
 … tâche requise
Du rapport d’enquête de l'accident ci-dessus, vous
devriez identifier les
Processus organisationnels qui ont influencé
l'opération et relèvent de la haute direction (c.-
à-d. ceux qui sont responsables de
l’assignation des ressources)
Conditions latentes dans le système de
sécurité qui furent des précurseurs de
défaillances actives
Défenses qui n’ont pas joué leur rôle en raison
de leurs faiblesses, insuffisances ou tout
simplement absence …
L’accident à l’aéroport d’Anyfield
 … tâche requise
Conditions sur le lieu de travail qui peuvent
avoir influencé les actions du personnel
d’exploitation
Défaillance actives, incluant les erreurs et
infractions
 Après avoir identifié ce qui précède, votre tâche
est de remplir le Tableau - Analyse (Document
Nº 2) en classifiant vos résultats selon le modèle
de l’accident organisationnel
L’accident organisationnel
Introduction à la gestion de la sécurité

Questions et réponses
Questions et réponses
Expliquez le dilemme de la direction en ce qui concerne
la gestion de la sécurité.

Module N° 3
Questions et réponses
Expliquez la différence entre les stratégies réactive,
proactive et prédictive de la sécurité

Module N° 3
Questions et réponses
Expliquez la différence entre les approches
traditionnelle et moderne de la gestion de la sécurité.
 Traditionnel – Enquêtes sur les accidents/incidents
graves.
Le système en aviation fonctionne la plupart du temps
d’après les spécifications de conception (performance
de base)
Basé sur la conformité aux règlements
Orienté vers les résultats
 Moderne – Gestion de la sécurité
Le système en aviation ne fonctionne pas la plupart
du temps d’après les spécifications de conception
(dérive pratique)
Basé sur la performance
Orienté vers les processus
Questions et réponses
Énumérez au moins quatre piliers de la gestion de la
sécurité.
1. L’engagement de la haute direction envers la
gestion de la sécurité.
2. Les comptes rendus efficaces de sécurité.
3. Le contrôle continu par le biais de systèmes
de collecte, d’analyse et de partage des
données liées à la sécurité et provenant de
l’exploitation normale.
4. L’investigation des événements affectant la
sécurité avec comme objectif l’identification
des carences systémiques en matière de
sécurité plutôt que de chercher à déterminer
un coupable.
Module N° 3
Questions et réponses
Énumérez les quatre responsabilités de base de gestion
de la sécurité.

1. La définition des politiques et des procédures


concernant la sécurité
2. L’affectation des ressources pour soutenir les
activités de gestion de la sécurité
3. L’adoption des meilleures pratiques de
l'industrie
4. L’incorporation d’une règlementation régissant
la sécurité de l'aviation civile

Module N° 3
Aspects importants à retenir
 Le dilemme des deux “P”
 L’espace de sécurité
 Pourquoi SGS ? Un système imparfait, quoi
qu’ultra-sûr
 Méthodes de gestion de la sécurité et leur
efficacité
 La relève de la garde
 Les huit piliers et les quatre responsabilités de
base pour la gestion de la sécurité

Module N° 3