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D' autre part, l'approche proactive fait appel a la recherche et a la preparation pour attenuer les risques avant qu'ils ne se
produisent. Cela permet aux entreprises de controler une situation plutot que de se fier a une reaction, ce qui se revele
souvent inadequat car cela permet aux incidents de se produire et d'attendre une reponse.
Évaluation de la tolérance
Mesures de prévention
Dans le cadre de son système de management, l'organisme doit mettre en place un système interne
de rapports de sécurité afin de permettre la collecte et l'évaluation des événements à signaler.
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o Identifier les causes et les facteurs contribuant aux erreurs, aux quasi-accidents et
aux dangers signalés et les traiter dans le cadre du processus de gestion des risques
en matière de sécurité
o Garantir l'évaluation de toutes les informations connues et pertinentes relatives aux
erreurs, à l'incapacité de suivre les procédures, aux accidents évités de justesse et aux
dangers, ainsi qu'une méthode pour diffuser les informations si nécessaire.
L'objectif d'une culture juste est de promouvoir l'apprentissage continu à partir des erreurs
précédentes et d'encourager les pilotes à partager ouvertement et librement les informations
essentielles relatives à la sécurité. La sécurité de l'aviation civile est soutenue par une culture qui
encourage et facilite le signalement des événements et fait progresser les principes d'une culture juste.
Conformément à sa politique de culture juste, l'organisme doit définir comment enquêter sur les
incidents tels que les erreurs ou les quasi-accidents, afin de comprendre non seulement ce qui s'est
passé, mais aussi comment cela s'est produit, pour prévenir ou réduire la probabilité et/ou les
conséquences de récurrences futures.
Identifier les rapports qui nécessitent une enquête plus approfondie ; de classer les événements en
fonction des critères de notification obligatoire et de décider des actions à entreprendre en
conséquence ;
D’enquêter sur tous les facteurs causaux et contributifs, y compris les questions techniques,
organisationnelles, managériales ou humaines, ou tout autre facteur contributif lié à l'événement, à
l'incident, à l'erreur ou au quasi-accident
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Analyser les données collectives montrant les tendances et les fréquences du facteur contributif ;
Identifier, mettre en œuvre et contrôler l'efficacité des actions correctives et préventives appropriées
sur la base des résultats des enquêtes ;
Les changements apportés à la structure organisationnelle, aux installations, à l'étendue des travaux,
au personnel, à la documentation, aux politiques et aux procédures peuvent avoir des conséquences
imprévues et entraîner l'introduction involontaire de nouveaux dangers, exposant l'organisation à des
risques nouveaux ou accrus en matière de sécurité.
L'Organisation doit élaborer et tenir à jour un processus permettant d'identifier et d'évaluer les
changements susceptibles d'affecter le niveau de risque pour la sécurité associé à ses services, et
d'identifier et de gérer les risques pour la sécurité susceptibles de découler de ces changements. La
gestion des changements doit être un processus documenté permettant d'identifier les changements
externes et internes susceptibles d'avoir un effet négatif sur la sécurité et la conformité de ses activités
de gestion du maintien de la navigabilité.
L'organisation devrait établir une communication sur les sujets liés à la sécurité qui :
o Garantit que tous les membres du personnel sont au courant des activités de gestion
de la sécurité, en fonction de leurs responsabilités en matière de sécurité;
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Safety training and education
L'organisme doit élaborer et tenir à jour un programme de formation à la sécurité qui garantit que le
personnel est formé et compétent pour exercer ses fonctions dans le cadre du SGS :
o Le champ d'application du programme de formation à la sécurité doit être adapté à
la participation de chaque individu au SGS.
o Le programme de formation au SGS consiste à dispenser une formation appropriée
aux différents membres du personnel de l'organisation est doit être assuré par un
personnel compétent.
o La formation est régulièrement réexaminée afin de prendre en considération les
informations en retour provenant de différentes sources.
Mise en sécurité immédiate et coordination avec l'ERP de l'exploitant. (Emergency Response
Plan)
Mesures de sécurité immédiates
Une procédure doit être mise en œuvre pour permettre à l'organisme d'agir rapidement lorsqu'il
identifie des problèmes de sécurité susceptibles d'avoir un effet immédiat sur la sécurité des vols, y
compris des instructions claires sur les personnes à contacter chez le propriétaire/client/exploitant, et
sur la manière de les contacter, y compris en dehors des heures normales de travail.
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Questions:
1. Quels sont les moyens mis en place pour identifier les dangers et les risques impactant
la sécurité?
2. Quels sont les méthodes, outils et procédures utilisés pour les évaluer, les éviter ou
pour réduire leurs conséquence ?
3. C’est quoi le role des différentes acteurs (Safety Review Board, Safety Action Group)?
4. Quel est la méthode utilisée pour déterminer le niveau de risque ? (Lors de l’analyse
des risques la gravité et la fréquence comment ils sont définis ?)
5. Le niveau de risque devrait être qualifié de risque acceptable ou non, le processus de
détermination du seuil ?
6. Système interne de compte rendu d’événements et comment l’info recueille à travers
ces processus d’identification et la gestion des risques, ainsi que la planification des
actions de sécurité ?
7. Comment déterminer les mesures des sécurités, définit les responsabilités pour
l’établissement et le suivi du plan d’action de sécurité ?
8. Quels sont les procédures de surveillance et de mesure d’efficacité de ses
performances en termes de sécurité ?
9. Comment identifie les dangers et gère les risques liés à un changement ?
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