TP VERSION DIESEL / TRAVAIL RÈALISÈ PAR GUIRAA RYADH / IET

1-Graphes en fonction de la vitesse de rotation N ( tableau n°1).

•couple maximale à 1000 tr/min.

• le couple diminue faiblement en fonction de la vitesse de rotation.
•forte chutte de la courbe à 1750 tr/min ; presque nul à 2000 tr/min.

•Allure stationnaire de la puissance de 1000 à 1500 tr/min ; puis faible diminution de la

puissance du moteur jusqu’à 1750 tr/min.
• forte chutte de la courbe de puissance entr 1750 et 2000 tr/min ; de 1.7 kw à 0.4 kw !
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•consommation réduite à allure semi stationnaire entre 1000 et 1750 tr/min.

•augmentation forte à 1750 tr/min ;jusqu’à atteindre les 1500g/kw.h à 2000tr/min !

•le rapport A/C est est trés réduit ( au dessous de la courbe de tendance) à 1000-1200 tr/min.
•la courbe augmente fortement jusqu’à 1400tr/min « PIC » ; et rediminue fortement jusqu’à
atteindre les 1500 tr/min.
•L’allure augmente encore une fois jusqu’au « PIC ».
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• l’allure de la courbe du rendement global augmente jusqu’à atteindre une valeur max de
29.81 % à 1450 tr/min.
• entre les 1450 et 1750 tr/min le rendement diminue faiblement .
• chutte libre du rendement et au dessous de la courbe de tendance pour finir à 5% à 2000
tr/min.

•rendement minimum à 1000 et 1500 tr/min.

•rendement volumétrique maximum à une vitesse de rotation de 1450 tr/min.
•allure faible et stationnaire depuis les 1500 tr/min.
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2- Meilleurs conditions de fonctionnement de notre moteur

polycarburant farryman A30 ( diesel avec Ɛ= 12).
•le rendement est max à 1450 tr/min.
•le moteur donne son meilleur rendement entre 1000 et 1500 tr/min.
•consommation réduite ( entre 280/400 g/kw.h ) sur une plage de 1000 et 1750 tr/min.

3/ Conclusion tirées.
• notre moteur diesel de 12 taux de compression fonctionne parfaitement sur une plage de
1000 et 1750 tr/min.
• faible consomamtion de gasoil à régime réduit ; mais immense consommation à haut régime
due au faible rendement volumétrique et rapport a/c.
•Afin de conserver le rendement de notre moteur ,il nous faut augmenter son rapport
volumétrique .car ce dernier est relié au taux de compression .
• notre moteur est un moteur diesel rapide ( + de 1000 tours par minute).