Moyens de Manutention

5.
Classification du matériel de manutention

On dénombre cinq grandes familles de matériel:
 Les chariots de manutention
 Les appareils de levage
 La manutention continue
 Les chariots guidés automatiquement
 Les chariots de manutention spéciaux
ID TNAIN MARIAM
19/03/2020 10:44 1
5. Classification du matériel de manutention
5.1 les chariots de manutention
i. introduction
ii. Les critères de sélection des chariots de

manutention
iii. Réglementations et normalisation
Gestion de la manutention Pr. ABAKARIM Outman 19/03/2020 10:44 2

i. introduction
Les chariots de manutention sont les moyens les plus utilisés pour
le déplacement des produits, car il représentent:
 Une mise en œuvre rapide

 Une grande adaptabilité aux modifications du système industriel
(processus de fabrication, caractéristiques produit,…)
 Une possibilité de location en cas de pic de production ou
défaillance du matériel

ii. Critères de sélection
Les chariots de manutention sont classifiés selon 6 critères:

1. Mode d’action
2. Hauteur d’élévation
3. Mode de conduite
4. Mode de déplacement
5. Source d’énergie
6. Nature du garnissage des roues

Fiche technique
 Mode d’action
 Porteur: capacité < 6000Kg
 Tracteur: capacité<6000Kg
 Elévateur: capacité <=6000Kg
 Hauteur d’élévation
 Sans levée
 Petite levée (sans gerbage)
 Grande levée

Fiche technique
 Mode de conduite
 Sans conducteur
 Avec conducteur à pied
 Avec conducteur porté
 Mode de déplacement
 Unidirectionnel
 Bidirectionnel
 Multidirectionnel
 Automatique
Fiche technique
 Source d’énergie
 Thermique
 Electrique : (meilleure performance, pollution diminuée, moteur
silencieux)
 Nature du garnissage des roues
 Bandage pneumatique
 Bandage en caoutchouc naturel

iii. Réglementations et normalisation
 Ces réglementations concernent seulement les chariots automoteurs
 Il y a différents type de réglementations: nationales, EU, internationales.
 Les obligations réglementaires:

 Choix des équipements de travail
 Aménagement des lieux de travail: sol, allées,…
 Lieu d’utilisation spécifique: chantier BTP, exploitation agricole…
 Règles d’ergonomie
 Information et formation des caristes (CACES)
 Assurances
iv. Exemples plus fréquents
 Chariot frontal
 Chariot à mât rétractable
 Chariot tri directionnel

 Chariot frontal
 Caractéristiques
 Le cariste est assis dans le sens de la marche
 Ensemble élévateur et charge sont à porte à faux par rapport à
l’essieu avant
 Le contrepoids à l’arrière assure la stabilité
 2 types de chariots: thermique et électrique
 Performances
 Vitesse: 15 à 20Km/h pour les chariots électriques
 20 à 25Km/h pour les chariots thermiques
 Chariot frontal
 Utilisations
 Déplacer, transporter et élever des charges dans tous les secteurs

d’activité.
 Les chariots à fortes capacités sont dédiés à l’industrie lourde ou
sur les ports pour déplacer les conteneurs

 Chariot frontal
 Différents accessoires
 Godets

 Chariot frontal
 Pinces

 Chariot frontal
 Pinces

 Chariot frontal
 Nacelles

 Chariot frontal
 Avantages
 Matériel robuste à l’utilisation intensive et polyvalente
 Matériel rapide à prendre en main
 Inconvénients
 Risques d’accidents élevés (visibilité peut être masquée à l’avant)
 Rejet de gaz polluants par les chariots thermiques
 Niveau sonore du chariot thermique est très élevé

 Poste de conduite perpendiculaire aux 2 bras dans lesquels
l’ensemble élévateur
 Pour circuler, le mât est rétracté vers la partie motrice, de sorte que
la charge est transportée à l’intérieur du périmètre délimité par les
roues
 Commande du mât par dispositif électro-hydrailique

 Performances
 Vitesses: 12Km/h environ
 Utilisations
 Magasins, entrepôts de distribution

 Opérations de stockage et de prélèvement dans les entrepôts où la
gestion de l’espace est capitale

 Avantages
 Compact et maniable
 Circulation dans les allées étroites
 Bonne stabilité qui facilite le gerbage à grande hauteur
 Bonne visibilité de conduite
 Inconvénients
 Poste de conduite en travers du chariot
 Formation spécifique (CACES) obligatoire
 Temps d’adaptation à ce type de conduite

 Prise de la charge frontalement ou latéralement d’un coté ou de

l’autre
 Equipé généralement d’un dispositif de sélection des hauteurs de
gerbage
 parfois d’un dispositif qui permet de positionner automatiquement
les fourches face à l’alvéole de stockage

 Performances
 Vitesses: 10Km/h environ
 Utilisations
 Installations de stockage à rayonnage métallique de grande

hauteur avec rotation intensive des charges

 Avantages
 Productivité importante
 Stockage à très grande hauteur
 Peut être utilisé pour la préparation de commande
 Inconvénients
 Spécifications précises pour le sol (résistance, horizontalité…)

5.2 Les appareils de levage
i. introduction
 Les appareils de levage permettent le changement du niveau de la
charge.
 Les hauteurs de levage peuvent varier de quelques mètres à plusieurs
dizaines de mètre
 Ils sont classifiés suivant le mode de levage de la charge qui sont:

 Levage suspendu
 Levage soutenu

ii. Levage suspendu
 La charge levée est maintenue au moyen d’un crochet ou d’un outil de

préhension.
 Ce type de levage soumet la charge à des mouvements parasites de
balancement ou de rotation par rapport à son point ou son axe de
suspension.

 Ponts roulants &
ii. Appareils de levage suspendu
 Appareils légers  Grues portiques

ii. Levage soutenu
 La charge levée repose sur un ou des supports standards ou spéciaux.

 La charge est maintenue de façon rigide et suivant une orientation fixe
par rapport à l’équipement de l’appareil de levage.
 La charge est prise par-dessous et reposée à l’endroit souhaité de la
même manière.

ii. Appareils de levage soutenu
 Plate-forme pour
 Palettiseurs
levage personne

 Echafaudage mobile

 Nacelle sur bras
télescopique/articulé

5.3 manutention continue (convoyeurs)
i. introduction
 La manutention continue assure le transport des charges sur des

parcours fixes avec un mouvement continu et permet de traiter des flux
sur un trajet prédéterminé.
 cette manutention peut couvrir toutes les fonctions de la chaine depuis

la réception jusqu’à l’expédition:

5.3 manutention continue
Aspects économiques
 Amélioration de la productivité.
 Rationalisation des opérations.
 Amélioration de la qualité.
 Disponibilité.

Choix d’un type de convoyeur
 En choisissant un convoyeur, il faut tenir compte de facteurs tels que:
 L’inclinaison du convoyeur
 La taille des charges
 La forme des charges

Choix d’un type de convoyeur
 Si on utilise des convoyeurs inclinés, différents problèmes de

déversement peuvent survenir par la suite:
 Glissement de l’ensemble de la charge vers le bas du convoyeur

 Glissement interne des charges (ceux au-dessus glissent sur ceux de
bas)
 Glissement des plus grosses charges vers le bas du convoyeur.

Types de convoyeurs
 Convoyeurs à rouleaux motorisés
 Idéaux pour le convoyage de

bacs, cartons, palettes, fûts…

Types de convoyeurs
 Convoyeurs à rouleaux motorisés
 avantages
 Système très silencieux
 Maintenance faible

Types de convoyeurs
 Rails de manutention palettes
 Permettent le convoyage au sol de
palettes, conteneurs, caisses…
 Permettent la liaison quai/camion

Types de convoyeurs
 Convoyeurs à chaines
 Transporte des matériaux légers

Types de convoyeurs
 Convoyeurs à bandes (courroies)
 Ils sont utilisés pour une diversité
de charges (cartons, vrac…)
 Ceux utilisés pour le vrac sont
souvent montés avec une
inflexion convexe sauf dans la
partie de déchargement

5.4 moyens de manutention spéciaux
i. introduction
 Le besoin de spécialiser les chariots peut naitre du milieu ambiant

(corrosif, explosif), des charges à transporter (conteneurs maritimes,
produits sidérurgiques, produits dangereux) ou de l’environnement de
travail (allée à largeur restreinte, fixation sur un véhicule)

ii. Ambiances spéciales
 Ambiance froide
 température
 Nature de moteur
 Peinture anti rouille
 Protection et étanchéité des éléments électriques
 Ambiance marine
 Protection contre le sel
 Peinture anti corrosion

ii. Ambiances spéciales
 Ambiance poussiéreuse
 Usage de filtres spéciaux
 Ambiance explosive
 Usage d’enveloppes anti-déflagrantes

iii. exemples
Chariot embarqué
 Chariot à 3roues avec conducteur embarqué ou à pieds.

 Il utilise généralement l’énergie thermique
 Capacité: de 1000 à 4000kg
 Hauteur d’élévation: jusqu’à 4m

iii. exemples
Chariot embarqué
 Permet l’autonomie des manutentions

 possibilité de livraison et de
chargement aux horaires non
ouvrables (nuits, jours fériés) par une
personne
=> Réduction du coût de main d’œuvre.

iii. exemples
Chariot cavalier
 Il utilise généralement l’énergie thermique

 Vitesse de translation 40Km/h
 Hauteur d’élévation entre

jambe: de 7 à 8m

iii. exemples
Chariot cavalier
 Possibilité d’enjamber des charges

importantes (3 à 4 conteneurs)
 Pas de manutention en porte à faux
 Visibilité excellente depuis le poste de
conduite.
 Déplacement rapide.
 Matériel très spécifique et onéreux à
l’acquisition.

5.4 chariots guidés automatiques
i. introduction
 Les chariots guidés automatiques ou véhicules autoguidés (VAG) sont

des chariots de manutention sans conducteur alimentés par des batteries
et présentant une grande polyvalence d’utilisation. Ils existent depuis les
années 50.

5.4 chariots guidés automatiques
ii. Particularités générales
 Possibilité de réaliser des circuits complexes
 Possibilité d’accéder à des zones interdites aux opérateurs

 Des vitesses de déplacement de quelques kilomètre par heure
 Nécessité de personnel de maintenance qualifié (technologie avancée et

complexe)

5.6 moyens de stockage
transtockeur
 C’est un engin plus ou moins automatique conçu

pour atteindre une grande productivité dans des
allées très étroites. Il est apparu aux années 60.
 On distingue deux types de transtockeurs

 Manuel
 automatique

transtockeur
 Transtockeur manuel
 Il est piloté par un opérateur dans une cabine installée en

face de la fourche.
 Certains transtockeurs manuels ne sont pas construits
pour le transfert de palettes et sont uniquement destinés
au prélèvement des articles.

transtockeur
 Transtockeur manuel
 Les charges admissibles sont de l’ordre

de 1 tonne.
 Les largeurs d’allées vont de 1,2 à 1,5m.
 Il est rare qu’on trouve ce dernier type

dépasse une hauteur de prélèvement de
20m.

transtockeur
 Transtockeur automatique
 Même s’il est automatique, il peut posséder une cabine

élevable.
 Les hauteurs desservies par ce matériel peut atteindre
45m.
 Les largeurs d’allées vont de 1,2 à 1,5m.
 Les charges peuvent atteindre plusieurs tonnes.

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 Les chariots de manutention

 Les appareils de levage

 Les chariots guidés automatiquement

 Les chariots de manutention spéciaux

ii. Les critères de sélection des chariots de

iii. Réglementations et normalisation

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 Une mise en œuvre rapide

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Les chariots de manutention sont classifiés selon 6 critères:

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 Les obligations réglementaires:

iv. Exemples plus fréquents

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 Déplacer, transporter et élever des charges dans tous les secteurs

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 Prise de la charge frontalement ou latéralement d’un coté ou de

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 Vitesses: 10Km/h environ

 Installations de stockage à rayonnage métallique de grande

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 Spécifications précises pour le sol (résistance, horizontalité…)

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 Ils sont classifiés suivant le mode de levage de la charge qui sont:

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 La charge levée est maintenue au moyen d’un crochet ou d’un outil de

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 La charge levée repose sur un ou des supports standards ou spéciaux.

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Choix d’un type de convoyeur

 En choisissant un convoyeur, il faut tenir compte de facteurs tels que:

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Choix d’un type de convoyeur

 Si on utilise des convoyeurs inclinés, différents problèmes de

 Glissement de l’ensemble de la charge vers le bas du convoyeur

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