NTAMBWE MUKONKOLE Memoire Entier Corrigé Sans Detail

INSTITUT SUPERIEUR PEDAGAOGIQUE ET
TECHNIQUE
I.S.PT
B.P :75
LIKASI
SECTION : Sciences Exactes et Appliquées
Département : ELECTROTECHNIQUE
CALCUL ET ATTENUATION DE LA
TENSION INDUITE DANS LE FEEDER KAPOLOWE
15kV PAR LA LIGNE RC SHILATEMBO 120 kV.
Travail de fin d’études présenté et défendu en vue

de l’obtention du grade de licencié en Pédagogie
et Techniques Appliquées.
Par NTAMBWE MUKONKOLE Néhémie

A2 Electricien
Option : Electrotechnique
SEPTEMBRE 2023
[2]
INSTITUT SUPERIEUR PEDAGAOGIQUE ET

TECHNIQUE
I.S.PT
B.P.75
LIKASI
SECTION : Sciences Exactes et Appliquées
Département D’ELECTROTECHNIQUE
CALCUL ET ATTENUATION DE LA TENSION

INDUITE DANS LE FEEDER KAPOLOWE 15kV PAR
LA LIGNE RC-SHILATEMBO 120 kV.
Travail de fin d’études présenté et défendu en

vue de l’obtention du grade de licencié en
Pédagogie et Techniques Appliquées.
Par NTAMBWE MUKONKOLE Néhémie

A2 Electricien
Option : Electrotechnique
Directeur : NGANDU KALALA Gauthier

Docteur
Co- Directeur : MPIANA Éric
Docteur
ANNEE ACADEMIQUE : 2022 - 2023

[3]
Résumé
Le présent travail porte sur la détermination de la tension induite dans la ligne kapolowe
15 kV ainsi que des méthodes d’atténuation du champ magnétique sur la dite ligne. En effet, la tension
induite est l’un des facteurs le plus remarqué sur les lignes électriques MT, HT et THT, car quand
l’une de ces lignes est parcouru par un courant électrique, due au fait que leurs tensions sont très
grandes, il y a création du champ magnétique tout autour de la ligne.
Dans notre cas, nous avons une ligne HT qui est placée à côté d’une ligne MT, et de ce
fait, la HT est en train d’induire une tension dans la MT, due au fait que la moyenne tension se trouve
dans le champ magnétique crée par la HT et, nous remarquons que la MT a toujours une tension
induite même quand la tension de sa source est coupée.
C’est pourquoi, dans les soucis de déterminer cette tension induite dans notre feeder de
15 kV et de donner les méthodes d’atténuation du champ magnétique à adopter pour la protection des
agents d’intervention sur cette dernière,
Ce travail ou mémoire a été rendu possible grâce aux méthodes que voici :
- Technique documentaire
- Technique des questionnaires
- Technique d’interview
- Technique d’observation
Les résultats de ce travail sont :
- Tension induite maximale :
Mots clés : calcul, atténuation, tension induite, ligne feeder kapolowe 15kV, ligne RC-
SHILATEMBO 120kV.
[4]
Abstract
This work focuses on the determination of the voltage induced in the Kapolowe 15 kV line
as well as the safety precautions to be taken on this line during interventions. Indeed, the induced
voltage is one of the most noticed factors on the MV, HV and VHV power lines, because when one
of these lines is traversed by an electric current, due to the fact that their voltages are very high, there
is creation of the magnetic field all around the line.
In our case, we have a HV line which is placed next to a MV line, and therefore the HV is
inducing a voltage in the MV, due to the fact that the medium voltage is in the field. magnetic created
by the HT and, we notice that the MT always has a tension even when the tension of its source is cut.
This is why, in order to determine this induced voltage in our 15 kV feeder and to give the
security precautions to be adopted for the protection of the agents working on it.
this work or thesis was made possible thanks to the methods here it is:
- Documentary technique
- Questionnaire technique
- Interview technique
- Observation technique
The results of this work are:
- Maximum magnetic field:

- Maximum induction:
- Maximum induced voltage:
Keywords: calculation, mitigation, induced voltage, 15kV kapolowe feeder line, 120 kV RC-
SHILATEMBO line.
[5]
TABLE DES MATIERES

Résumé
Abstract
TABLE DES MATIERES ....................................................................................................................... 5

EPIGRAPHE .................................................................................................................................... 7
IN MEMORIUM .............................................................................................................................. 8
DEDICACE ...................................................................................................................................... 9
REMERCIEMENT ......................................................................................................................... 10
LISTE DES FIGURES ................................................................................................................... 11
LISTE DES ABREGES ET LEURS SIGNIFICATIONS .............................................................. 13
INTRODUCTION GENERALE .................................................................................................... 14
CHAPITRE PREMIER................................................................................................................... 17
CONSIDERATION DEFINITIONNELLE ET THEORIQUE ...................................................... 17
1.0. Introduction ........................................................................................................................ 17
1.1. Considérations définitionnelles ......................................................................................... 17
I.1.1 Définition des concepts de base .................................................................................... 17
1.1.2 Définition des concepts connexes .......................................................................... 18
1.2 Considérations théoriques ............................................................................................ 18
1.2.1 Transport de l’énergie électrique ............................................................................... 18
I.3 ELECTROMAGNETISME .............................................................................................. 28
I.3.1 Définition ....................................................................................................................... 28
I.3.2 Objet................................................................................................................................ 29
I.3.3 Tension induite dans un conducteur ........................................................................... 29
I.4. Protection d’une ligne contre des tensions induites ......................................................... 34
CONCLUSION PARTIELLE ........................................................................................................ 34
CHAPITRE DEUXIEME ............................................................................................................... 35
2.1 Introduction ......................................................................................................................... 35
2.2 Présentation du feeder kapolowe 15kV ............................................................................. 35
2.2.1 Historique de la ligne .................................................................................................... 35
2.2.2 Situation géographique ................................................................................................ 36
2.2.3. PRESENTATION TECHNIQUE .............................................................................. 36
2.3 PRESENTATION DE LA LIGNE HAUTE TENSION 120Kv RC-SHILATEMBO .. 40
2.3.1 Introduction .................................................................................................................. 40
2.3.2 Historique de la ligne RC-Shilatembo ........................................................................ 40
2.3.3 Situation géographique ................................................................................................ 40
[6]
2.3.4 Présentation technique ................................................................................................. 40

CONCLUSION PARTIELLE ................................................................................................. 43
CHAPITRE TROISIEME............................................................................................................... 44
3.1 Introduction ......................................................................................................................... 45
3.2. Détermination de la tension induite sur le feeder kapolowe 15 kV ............................... 45
3.2.1 Induction magnétique crée par un conducteur ................................................... 45
3.2.2 Champ magnétique d’une ligne triphasée pour la configuration horizontale ........ 46
3.2.4 Etapes de calcul de la tension induite ................................................................... 50
3.2.4.2 Présentation et interprétation des résultats de simulation ....................................... 52
3.3 METHODES D’ATTENUATION DU CHAMP MAGNETIQUE INDUIT DANS LA
LIGNE FEEDER KAPOLOWE 15 KV PAR LA LIGNE RC-SHILATEMBO 120 kV. .. 53
3.3.1 INTRODUCTION ........................................................................................................ 53
3.3.2 QUELQUES METHODES DE REDUCTION DU CHAMP MAGNETIQUE ..... 53
CONCLUSION PARTIELLE ................................................................................................. 57
CONCLUSION GENERALE......................................................................................................... 58
Annexes .......................................................................................................................................... 62
[7]
EPIGRAPHE
Les gagnants n’abandonnent jamais et ceux
qui abandonnent ne gagnent jamais.
Vince Lombardi
[8]
IN MEMORIUM
A vous mon regretté père : NTAMBWE KAZADI Benjamin, à notre collègue NGOY
MWIKA Thierry qui nous a quitté tôt, et à tous ceux qui nous ont déjà précédé dans l’au-delà,
nous vous portons dans notre cœur.
NTAMBWE MUKONKOLE Néhémie

[9]
DEDICACE
A ma très chère mère FATUMA MUSHINDO Annie, à qui je ne saurai exprimer

mon immense et profonde gratitude pour son amour et son sacrifice à mon égard depuis mon
tendre enfance jusqu’à ce jour. Puisse Dieu la bénir et la protéger. Je t’aime tant Maman.
A mes sœurs Priscille KAZADI, Rebecca FIDIE, Esther KAZADI, Natacha KAZADI
et Sephora KAZADI.
A mes oncle Vénance NTINTA et Donatien NDALA
A ma tante Théthé BITSHITE.

[10]
REMERCIEMENT
A toi mon Dieu, pour ton amour, ta grâce et pour le souffle de vie que tu ne cesses de nous
accorder au quotidien.
La réalisation de ce mémoire dans sa forme actuelle est le concours de plusieurs personnes ;

les uns nous ont scientifiquement dirigés, les autres nous ont matériellement et moralement soutenus.
Tous ont droit à notre reconnaissance.
Nos remerciements vont tout droit au Professeur Docteur Ingénieur Gauthier NGANDU
KALALA, le Directeur de ce travail qui, malgré ses multiples occupations a disponibilisé son
précieux temps pour les échanges scientifiques à travers ses connaissances et ses critiques à l’égard
de ce travail. Notre expression sincère et particulière de remerciement s’adresse ensuite au Docteur
Erick MPIANA qui, avec beaucoup d’acharnement et de zèle nous a accompagné le long ce travail
et sans qui ce travail ne serait pas appelé Mémoire.
Au comité de gestion, à tout le personnel administratif et corps professoral de l’institut

supérieur pédagogique et technique de Likasi, pour leur accueil, leur transmission des connaissances
scientifiques et morales durant notre parcours de formation au sein de ce dernier. D’une manière
particulière nous remerciements au corps enseignant du département d’Electrotechnique.
Un vif remerciement à toute ma grande famille, à ma Mère Annie FATUMA pour son amour
inestimable. A vous mes chers sœurs : Priscille MIANDA, Rebecca FIDIE, Esther KAZADI,
Natacha KAZADI et Sephora KAZADI.
A mes camarades de lutte scientifique : Arthur MUKUMA, Marcel MUSENGA, André

NKEBA, Deborah NKIMBA, Rachel KAKASI, Laetitia LUFUNDA et Francis MWAMBA et à
tous mes amis chers pour votre soutien et encouragements de près ou de loin et aussi pour votre
présence dans toutes les circonstances.
A Monsieur Michel KABAMBA, Daniel KILENGE et à Miss Yasmine MANKAND.
Au groupe les bâtisseurs
A toute personne qui, d’une manière ou d’une autre a marqué notre histoire et dont le nom n’est
pas cité, nous disons merci.
Merci

[11]
LISTE DES FIGURES

Figure I.1 : Structure d’un réseau électrique
Figure I.2 Ligne électrique aérienne
Figure I.3 illustration des constituants de ligne de transport
Figure I.4 Fils conducteurs en aluminium et en cuivre
Figure I.5 Câble de garde à fibres optiques incorporées
Figure I.6 Illustration d’un d’isolateur
Figure I.7 Pylônes électriques
Figure I.8 Pylône d’alignement en treillis
Figure I.9 Pylône d’encrage en treillis
Figure I.10 Le pylône haubané à chainette
Figure I.11 Pylône tubulaire

Figure I.12. Pose d’un câble souterrain
Figure I.13 Schéma simplifié d’un câble à isolation synthétique monophasé et triphasé
Figure 1.14 Illustration d’une spire en mouvement placé dans le champ magnétique
Figure 1.15 Illustration d’un conducteur de forme tordu coupant le champ magnétique
Figure I.16. Illustration de la distance d perpendiculaire au fil
Figure I.17 illustration de la diminution de la force de B en fonction de la distance du fil.
Figure I.18 illustration de B=f(d)
Figure I.19 illustration de la détermination du sens du champ magnétique
Figure II.1 illustration du village kapolowe par ou passe la ligne feeder kapolowe 15kV
Figure II.2 illustration du schéma de la ligne Shilatembo
Figure II.3 Types des poteaux utilisés dans la ligne de transport RC-SHILATEMBO
Figure III.1 : composante tangentielle de l’induction, conducteur plein.
Figure III.2 Trois conducteurs des lignes HT
Figure III.3 Champ magnétique
Figure III.4 variation de l’intensité du champ magnétique par rapport à la distance

[12]
Figure III.5. Variation de l’induction magnétique en fonction de la hauteur
Figure III.6 les conducteurs de la ligne triphasée et de la boucle
Figure III.7 Coordonnées et positions des conducteurs de la ligne triphasée et la boucle passive
[13]
LISTE DES ABREGES ET LEURS SIGNIFICATIONS

HT : Haute tension
MT : Moyenne Tension
THT : Très haute tension
UHT : Ultra Haute Tension
ZCC : Impédance de court-circuit
ICC : courant de court-circuit
R : Résistance électrique
I : Intensité du courant
X : Réactance
Z : Impédance
MVA: Mega volt Ampère
KV : Kilo volt
CC : court-circuit
Lth : Limite thermique
R.C : Répartiteur Centre
M’SHA : Mwadingusha
C.A : courant alternatif
C.D : courant continu
IN : courant nominal
Un : Tension nominale
Iad : courant admissible
FGM : Fungurume
E=tension induite
△Φ= variation du flux
𝝁𝒐 : la perméabilité du vide
Bvt : induction magnétique vertical totale

Bht : induction magnétique horizontal total
Ꞷ : la pulsation
H : le champ magnétique
[14]
INTRODUCTION GENERALE
Le réseau électrique est une infrastructure critique et la perte de contrôle de ce dernier cause
des conséquences grave sur la sécurité et l’économie de tout un pays entre autres les courts-
circuits, les surintensités et les tensions induites. Le savoir-faire en matière de protection d’un
réseau d’énergie électrique implique la connaissance du comportement de ce dernier. Dans notre
cas, nous faisons face à la tension induite que la ligne RC-SHILATEMBO 120kV induit dans le
feeder kapolowe 15kV qui est juste à côté d’elle.
D’où l’intitulé du présent travail : « Calcul et atténuation de la tension induite dans la

ligne feeder kapolowe 15kV par la ligne RC-SHILATEMBO 120 kV ».
La ligne feeder Kapolowe 15kV est soumise à la tension induite, car il a été remarqué
qu’elle présente une tension importante même quand la source est coupée et cela empêche aux
agents de maintenance de mieux faire leur travail sur cette dernière.
Vu le problème présenté par le feeder, les préoccupations ci-après nous sont imposées :
- Quelle technique utiliser pour déterminer la tension induite sur le feeder en question ?
- Quelle technique appliquer pour protéger la ligne MT contre la tension induite ?
Pour un bon enchainement du travail, nous donnerons quelques réponses hypothétiques
aux questions posées dans la problématique de ce travail, qui sont:
Pour déterminer la tension induite sur une ligne électrique, on utilise la loi de faraday qui
énonce que la tension induite dans un circuit fermé est égale au taux de variation du flux
magnétique à travers ce circuit. Et dans notre cas, la ligne électrique MT est le circuit fermée et
la ligne électrique HT génère un champ magnétique variable qui traverse la ligne MT. Cependant,
pour calculer la tension induite, nous devons connaitre les paramètres suivants :
I. Le taux de variation du flux magnétique, La longueur de la ligne MT, le courant de la HT.

II. Les caractéristiques de la ligne MT entre autre la section du conducteur.
Une fois que nous avons ces caractéristiques, quelques formules appropriées de
l’électromagnétisme sont utilisées pour la détermination de la tension induite.
Les techniques à appliquer pour atténuer la tension induite de la ligne MT sont celles de
soit de mettre la ligne à la terre, soit de maintenir une distance suffisante entre les lignes HT et
MT, soit utiliser les câbles blindés ou torsadés.
[15]
Pour la réalisation de ce travail, nous avons réuni toute une revue des littératures cadrant
avec ce sujet et nous avons procédé au recensement des différents travaux concourant avec
l’analyse et en dégager quelques divergences caractérisant l’authenticité de ses recherches.
Notre sujet a déjà fait l’objet de plusieurs travaux. Vu l’impossibilité de faire le

recensement de tous ces travaux, nous allons cependant citer quelques un :
- Vasily R.Shaginyan, Alfred Z.Msezane et Stanislav A. Antamonov, dans leur ouvrage

intitulé « Le champ magnétique en tant qu’outil important pour explorer les systèmes de fermion
fortement corrélés et leurs asymétries particule-trou et d’inversion du temps ». pour ces auteurs,
le champ magnétique a une influence sur les propriétés de composés de fermions lourds
fortement corrélés tels que les métaux à fermions lourds.
- Mario J.Pinheiro, dans son article intitulé « Nouveau cadre pour étudier la turbulence
électromagnétique ». pour cet auteur, le blindage et le masquage des câbles donnent accès à une
viscosité électromagnétique.
Notre travail se démarque des leurs par le fait que eux parlent de l’impact du champ
magnétique sur les métaux et aussi comment est-ce que les câbles blindés donnent accès à une
viscosités magnétique, alors que nous, nous faisons le calcul et l’atténuation de tension induite
sur une ligne MT par la ligne HT.
La méthode analytique qui est une analyse systématique de toutes les informations ainsi
que les données récoltées sera utilisée et la méthode historique qui consiste, pour le chercheur à
retracer l’évaluation des faits de l’origine jusqu’à la situation actuelle.
Selon PINTO R et GRAWITZ M, des outils mis à la disposition de la recherche et organisé

pour la recherche dans le but de collectionner les données.
Pour réaliser ce travail, nous allons faire recours aux techniques suivantes : l’observation,
l’entretien, le questionnaire et l’analyse des documents.
Le choix de ce sujet est justifié due au fait que la SNEL Likasi connait quelques problèmes
avec son feeder kapolowe 15kV qui subit des tensions induites par la HT juste à côté d’elle.
Ce travail est intéressant car il sera une référence des scientifiques dans leurs recherches.
Il est également intéressant sur le plan social, car il permettra à la SNEL de remédier à la
difficulté que connait la ligne feeder kapolowe 15kV et aussi permettre aux agents d’effectuer
des travaux d’entretiens ou des interventions sur cette dernière.
L’intérêt personnel de ce sujet se justifie pat le fait qu’il me permettra d’acquérir des
connaissances sur la détermination et l’atténuation de la tension induite sur une ligne électrique
[16]
et cela sera possible par l’application des connaissances acquissent au courant de notre cursus
d’étudiant dans différents domaine et par des recherchent que l’on mènera
Toutes ces connaissances nous poussent à mener une recherche scientifique qui s’avère
importante dans la concrétisation de la théorie à la pratique. Cependant, au travers ce travail,
beaucoup des chercheurs découvriront quelques idées de qualité qui les pousseront à approfondir
leurs connaissances lorsqu’ils feront leurs recherches dans le même domaine que le nôtre.
Ce fait a été observé par les agents de la SNEL/ Distribution de l’énergie et ceux du
transport de l’énergie électrique juste après que la ligne feeder kapolowe 15kV ait été implantée,
donc depuis l’année 2011. Après qu’ils aient été sur le terrain pour une intervention sur la ligne
feeder et ils nous en ont fait part du phénomène constaté en vue d’y entreprendre des recherches.
Notre travail est basé sur le transport de l’énergie électrique.
Ce travail sera axé sur quatre (4) chapitres, hormis l’introduction générale et la conclusion
générale ; les chapitres constituent le corps de notre travail qui sont intitulés comme suit :
Chapitre Premier : CONSIDERATION DEFINITIONNELLE ET THEORIQUE, ce chapitre

aborde les définitions des différents concepts clé ainsi que quelques concepts connexes. Il nous
donne une idée sur les différentes notions, telles que la notion sur les lignes électriques HT et
MT et Il nous donne une idée sur l’électromagnétisme et la tension induite en particulier.
Chapitre Deuxième : PRESENTATION DU FEEDER KAPOLOWE 15 kV ET LA LIGNE HT

120 kV, ici, nous présentons nos deux lignes en donnant leurs historiques, leurs caractéristiques,
donc nous allons les présenter techniquement.
Chapitre Troisième : CALCUL ET ATTENUATION DU CHAMP MAGNETIQUE INDUIT
DANS LE FEEDER KAPOLOWE 15kV, ce chapitre nous aidera à comprendre comment

s’induit la tension sur le feeder, comment la déterminer à chaque point du feeder, sur toute la
ligne et aussi énumérer les diverses méthodes d’atténuation du champ magnétique induit.
[17]
CHAPITRE PREMIER
CONSIDERATION DEFINITIONNELLE ET THEORIQUE
1.0. Introduction
Dans ce chapitre, il sera question de définir les concepts clés de notre sujet, quelques
concepts connexes ainsi que traiter du transport de l’énergie électrique et de l’électromagnétisme
plus particulièrement de la tension induite.
1.1. Considérations définitionnelles
I.1.1 Définition des concepts de base

Dans cette partie du travail, il sera question de définir les mots clés du sujet.
a. Calcul
C’est l’action de calculer quelque chose, de le définir avec précision ou c’est encore le fait
d’être la cause d’une action ou d’un évènement (la rousse).
Mais en électricité, c’est la mesure ou à la détermination de différents paramètres électriques tels

que la résistance, la capacité, l'inductance, la fréquence, la tension, etc.
b. Atténuation
C’est l’action de diminuer, d’atténuer ou encore c’est le résultat de cette action
c. Tension
C’est l’état de ce qui est tendu (la rousse).
En électricité, c’est une mesure de la différence de potentiel électrique entre deux points d'un
circuit ou d'un système.1
d. Tension induite
C’est une tension produite dans un circuit fermé, par la variation du flux magnétique à
travers une surface limitée par ce circuit.
e. Ligne électrique
C’est un ensemble d’infrastructure qui permet de transporter de l'électricité à HT sur de
longues distances, généralement à l'aide de pylônes et de câbles aériens vers les consommateurs.
f. Feeder
1
Tuba MUSAY CREDO, Application de l’énergie électrique, note des cours, ISPT-LIKASI, 2020-2021
[18]
C’est un câble ou une ligne électrique qui transporte de l'énergie électrique depuis un
transformateur ou une sous-station vers des zones de distribution plus petites.
g. Village
C’est un groupement rural caractérisé par un habitant plus ou moins concentré, possédant
des services de première nécessité et offrant une forme de vie communautaire.
1.1.2 Définition des concepts connexes
a. Réactance d’une ligne
La réactance d’un circuit électrique est la partie imaginaire de son impédance induite par
la présence d’une inductance.
b. Capacité d’une ligne
Elle se définie comme étant la somme des charges électriques du conducteur divisée par le
potentiel du conducteur.
c. Résistance d’une ligne électrique
C’est la propriété d’un composant conducteur du courant à s’opposer à la presque totalité

du passage du courant électrique.
1.2 Considérations théoriques

1.2.1 Transport de l’énergie électrique
Pour acheminer l’énergie électrique produit depuis les centres de production vers les
consommateurs, l’électricité emprunte des chemins qui sont comparables au système routier.
Le transport d’électrique est le mouvement massif d’énergie électrique d’un site de

production, tel qu’une centrale électrique à un poste électrique. Ceci est distinct du câblage local
entre les sous-stations (postes) à haute tension et les clients, ce qui est généralement appelé la
distribution de l’énergie électrique2
Depuis les centres de production jusqu’aux postes, l’énergie est transportée via les réseaux
de grand transport qui sont généralement en haute tension ou très haute tension. Les générateurs
des centrales électriques fournissent généralement une tension comprise entre 5 et 20 kV. Cette
tension est élevée en haute ou très haute tension afin d’être transportée vers les postes de
répartition puis vers les lieux d’utilisations par les réseaux de transport et de distribution de
l’énergie électrique et cela à travers des lignes électriques.
2
https://vitrinelinguistique.oqlf.gouv.qc.ca/fiche-gdt/fiche/ 02 aout 2023 à 6h43’
[19]
1.2.1.1 Intérêt du transport de l’énergie électrique en haute tension.

La haute tension est un terme caractérisant des grandeurs de la tension supérieures à 1000
volt en tensions alternative et 1500 volts en tension continues.
Son application dans le grand transport de l’énergie électrique est beaucoup plus courante
car elle permet de réduire les chutes de tension en ligne, les pertes et également, améliorer la
stabilité des réseaux électriques3.
a. Perte en ligne :
Les pertes en ligne sont principalement dues à l’effet joule, qui ne dépend que de deux
paramètres qui sont la résistance et l’intensité du courant
P = R ligne × I2 ( I. 1)
L’utilisation de la haute tension permet de diminuer le courant et donc les pertes, à

puissance transportée équivalente
P=R×I ( I. 2)
Il est aussi mieux de signaler que, pour diminuer la résistance, aux fréquences industrielles,
il n’y a que deux facteurs qui entre en jeu : la résistance des matériaux conducteurs utilisés et la
section de ces conducteurs.
b. Chute de tension en ligne :
Le chemin du courant fait chuter la tension du côté de la charge à cause du comportement

inductif des lignes aériennes. En diminuant le courant on diminue aussi la chute de tension.
Pour remédier à la chute de tension, il faut donc faire diminuer la puissance réactive
transportée par la ligne, en produisant la puissance réactive proche de la charge.4
1.2.1.2 Choix du Courant continu (DC) ou du Courant Alternatif (AC) lors du transport
de l’électricité
En courant continu, les pertes sont constituées principalement par l’effet Joule dans les
conducteurs. Si l est la longueur de la ligne, R la résistance de chaque conducteur, U la tension
et P la puissance à l’entrée, l’effet Joule vaut :
3
https://fr.m.wikipedia.org/wiki 2 aout 2023 à 22h10’
44
MIKOMBE MWAMBAY Hervé, Calcul de la puissance de court-circuit et de redimensionnement des jeux de barres d’un nœud
desservis par un réseau qui a subi une forte alternation structurelle, ISPT-LIKASI, 2021-2022
[20]
1) Avantages du courant continu

- Grace au développement de l’électronique de puissance, il est plus économique de convertir
la THT et UHT de l’alternateur en continu cela permet d’utiliser deux lignes au lieu de trois
et de le reconvertir à l’autre extrémité (recommander pour des lignes > 500 km).
- Les lignes à (DC) n’ayant pas de réactance (X), sont donc capables de faire transiter plus de
puissance que des lignes à (AC) avec des conducteurs de même section
- L’usage du courant continu est mieux s’agissant de traverser des cours d’eau ou mer (iles).
2) L’inconvénient majeur de la liaison du courant continu

Est la production d’harmonique qui nécessite un filtrage robuste, et un système de compensation
d’énergie réactive important aux deux extrémités de la ligne.
3) Avantages du courant alternatif

Il est souvent utilisé en monophasés et triphasé et présente comme avantages :
- La transformation de l’énergie électrique (élévation, abaissement).

- Transporter l’énergie électrique à des grandes distances.
L’emploi du transport en DC ne se justifie que dans quelques cas, tels que :
- Transport à des très longues distances (≥800 km)

- Alimentation des iles par les câbles sous-marins.
- Liaison entre deux réseaux des fréquences différentes5
1.2.1.3 Les réseaux de transport

Le transport de l’énergie électrique engendre des problèmes particuliers qui nécessitent
l’installation d’énormes appareils pour garantir la stabilité du réseau électrique. Pour que
l’énergie électrique soit utilisable, le réseau de transport doit satisfaire aux exigences suivantes :
a. Fournir une tension stable dont les variations n’excèdent pas ± 10% de Un ;
b. Fournir une fréquence stable dont les variations n’excèdent pas ± 1 Hz ;
c. Maintenir des normes de sécurité ;
d. Veiller à la protection de l’environnement.
De conversion : ou l’on modifie des caractéristiques de la tension, fréquences…
Le gestionnaire du réseau doit maintenir en permanence, l’équilibre entre l’offre disponible

et la demande potentielle et assurer le transit de l’énergie depuis les groupes de productions
jusqu’aux consommations tout en respectant les plages contractuelles de tension et de fréquence
5
www.connaissancedesenergies.org/ 02 aout 2023 à 22h28’
[21]
et les limites contractives de constituant du réseau6. Ainsi, les incidents qui peuvent affecter le
fonctionnement du système électrique doivent à tout prix être maitrisés pour limiter la gêne
occasionnée aux utilisateurs du réseau et surtout l’écoulement campé du système.
Ces types des réseaux assurent la liaison entre les centres de production et les grandes zones
de consommation. Ils sont souvent en THT ou en HT et acheminent l’énergie produite à un instant
donné, au lieu où elle doit être consommée ; passant par des postes (sous-stations) de répartition.
Ils permettent également l’échange de la puissance via des lignes d’interconnexion, entre deux
pays voisin ou grande zones relevant de gestion de réseaux différents.
Ils comprennent les centrales de production, les lignes et les postes de transformation.
Figure I.1 : Structure d’un réseau électrique.
1.2.1.3.1 Rôle des réseaux de transports

- Pour transport, ils jouent le rôle de collecter de l’énergie produite par les centrales et
l’acheminer vers les zones de répartitions et de consommation.
- Pour l’interconnexion, ils permettent une exploitation économique et sure de moyens de
production et assure l’échange de la puissance en vue de compenser aux différents manques.
1.2.1.3.2 Constitution du réseau de transport et d’interconnexion

Le réseau est constitué de lignes aériennes, de câbles souterrains et de postes, à divers
niveaux de tension.
Le transport de l’énergie électrique est fait à l’aide des lignes reliant les postes de
transformation principaux aux centrales de génération. Ces lignes sont constituées de fils
aérienne ou de câbles souterrains fonctionnant à des tensions généralement inferieures à 230 KV.
6
www.technique-ingenieur.fr, 16 mars 2022 à 17h30’
[22]
Dans cette catégorie on trouve aussi des lignes servant à échanger de l’énergie entre deux grands
réseaux et à augmenter la stabilité de l’ensemble.7
1.2.1.3.2.1 Lignes aériennes

Une ligne électrique a pour but de transporter de l’énergie sur les longues distances. Elle
comprend des conducteurs, d’isolateurs, de supports et d’éléments accessoires destinés au
transport de l’énergie électrique. Les conducteurs contiennent trois (3) phases, et chacune d’elles
constitue un faisceau de plusieurs conducteurs espacés de quelques centimètres afin de limiter
l’effet couronne. L’ensemble de ces 3 phases électriques constitue un terne.
Figure I.2 Ligne électrique aérienne
Le parcours d’une ligne électrique aérienne suit rarement une ligne droite car
il tient compte de différents paramètres entre autre :
- Contrainte environnementaux : les forêts, les parcs naturels…

- Contrainte humains : les villages, les exploitations agricoles…
Composants d’une ligne électrique aérienne
7
Théodore WILDI, électrotechnique 3e édition, De Boeck University, 1999
[23]
Figure I.3 illustration des constituants de ligne de transport
a. Conducteurs
Les conducteurs des lignes aériennes à HT ou THT sont toujours nus. Sont des fils ronds
ou trapézoïdaux ou profilés en forme de Z. on utilise souvent des câbles en cuivre et des câbles
en aluminium avec âme en acier (ACR « aluminium câble steel reinforced ») ; seuls sont utilisés
actuellement dans sa forme écroui dur, et suite à la masse, cout et au vol du cuivre.8
Le tableau ci-dessous nous présente leurs caractéristiques :

Tableau 1 : Propriétés des matériaux conducteurs les plus utilisés
Propriétés Cuivre Aluminium Acier
Résistivité à 20°C (𝟏𝟎−𝟖 Ώ. 𝒎) 1,72 2,8 ~15
Masse volumique (kg. 𝒎−𝟑 ) 8890 2700 7800
Contrainte de rupture à la traction (Mpa) 380 à 450 150 à 190 1410 à 1450
Source : Traité de l’ingénieur « Doc D4 422 » (André CHANEL et JL, 200)
Figure I.4 Fils conducteurs en aluminium et en cuivre
Le cuivre est le conducteur le plus utilisé car il a une faible résistivité et peut tenir lors des
chocs auxquels sont soumis les câbles ; par contre il est difficilement manipulable. L’aluminium,
devient ainsi le 2e meilleur matériau pour les câbles dans le domaine des lignes électriques mais
sa contrainte de rupture reste trop faible. Pour augmenter sa dureté et sa résistance mécanique,
l’aluminium a été traité et associé à d’autres métaux et les matériaux qui en sont ressortis sont :
l’aluminium écroui dur, Aluminium recuit et les alliages (Aluminium-Acier, Almélec). Les
caractéristiques de ces matériaux seront présentées dans le tableau ci-dessous :
8
Vanilli Sandra TEFEGUIM, Etude de la construction d’une ligne électrique HT 90kV PA-WONA, 2014
[24]
Tableau I.2 : Quelques caractéristiques des différents alliages en aluminium

Matière Résistivité à 20°C (𝟏𝟎−𝟖 Ώ. 𝒎) Contrainte de rupture à t° max permanente (°C)
la traction (Mpa)
Al écroui dur 2,825 160 à 180 75
Almélec 3,26 315 à 325 75
Al recuit 2,92 59 à 97 250
Source : Traité de l’ingénieur « Doc D4 422 » (André CHANEL et JL, 200)
Trois propriétés sont surtout requises de ces métaux, à savoir :
- Une bonne conductivité électrique
- Une tension de rupture à la traction suffisante
- Peu de sensibilité à l’action chimique de l’atmosphère
b. Câbles de garde
Au plus haut de la ligne est disposé un câble de garde, dont le rôle est celui de protéger
cette dernière des coups de foudre afin d’éviter une éventuelle surtension au niveau des
conducteurs. Très souvent leur choix dépend de la nature et du choix des conducteurs mais, on
peut aussi noter que leur dimensionnement est plus délicat que celui des conducteurs car :
o Sur le plan mécanique, ils doivent résister aux mêmes contraintes que les autres conducteurs,
pourtant ils sont de section plus faible.
o Sur le plan électrique, ils doivent assurer un écoulement rapide du courant du sommet du
pylône jusqu’à la terre des supports au moyen des pylônes ou des masses métalliques et
comme tous les autres conducteurs, ils doivent être capables de résister à des surcharges.
Figure I.5 Câble de garde à fibres optiques incorporées
On distingue deux types de fils de gardes qui sont couramment utilisés :
 Des câbles almélec-acier normaux ;

 Des câbles almélec-acier comportant à l’intérieur des circuits de télécommunication.
c. Isolateur
[25]
Les isolateurs assurent l’isolement électrique entre les fils conducteurs et les supports et
fixent la distance entre ces derniers. Sur le réseau de transport, les isolateurs sont utilisés en
chaine, dont la longueur augmente avec le niveau de tension. Au point de vue électrique, « les
isolateurs doivent offrir une résistance d’isolement afin qu’ils ne soient ni contournés en surface,
ni perforés à travers leur masse par les tensions élevées qu’ils ont à supporter». 9
Figure I.6 Illustration d’un d’isolateurs
Caractéristiques des isolateurs
o La tension tenue spécifiée au choc à sec

o La tension tenue spécifiée à fréquence industrielle sous pluie
o La tension tenue sous pollution est une valeur déterminante pour le choix de l’isolateur.
d. Supports (pylônes)
Les supports maintiennent les conducteurs à une hauteur convenable au-dessus du sol par
l’intermédiaire de traverses ou bras. La largeur du pylône dépend de la distance entre conducteurs
de phase tandis que la hauteur dépend du niveau de tension10.
Figure I.7 Pylônes électriques
9
Vanilli Sandra TEFEGUIM, Etude de la construction d’une ligne électrique HT 90kV PA-WONA, 2014
10
Oussama MESSAD Nouh AGGUINI, Calcul des paramètres et caractéristiques des lignes électriques triphasées, université
moulud, 2021
[26]
Pour le transport de l’énergie électrique, les pylônes suivants sont utilisés entre autres :11
 Les pylones en treillis : constitué par un accolement de membrures. Ces assemblages

forment un treillis solide qui va supporter les conducteurs.
Figure I.8 Pylône d’alignement en treillis Figure I.9 Pylône d’encrage en treillis
 Le pylône haubané à chainette : très facile à fabriquer et à monter. Sa fabrication

nécessite moins d’acier galvanisé que les autres types de pylônes
Figure I.10 Le pylône haubané à chainette

 Le pylône tubulaire : également appelé pylône Muguet, il est essentiellement utilisé
dans les lignes de transport.
11 https://guide-entreprise.com/les-differents-types-de-pylones-utilisés-pour-le-transport-en-tht/ 04 Aout 2023 à 7h50’

[27]
Figure I.11 Pylône tubulaire
1.2.1.3.2.2 Câbles souterrains

Les câbles souterrains sont des accessoires de raccordement du réseau électrique placé sous
terre, constitué de conducteurs réunis et protégé par une canalisation destinée à cet effet 12.
Ils sont composés d’un ou plusieurs conducteurs centraux, d’une isolation dont la rigidité
diélectrique est élevée, la permittivité et les pertes diélectriques les plus faibles possibles et d’un
manteau conducteur généralement mis à la terre. Ils sont utilisés :
- Pour les liaisons sous-marines,

- Zones à force densités de population.
Figure I.12. Pose d’un câble souterrain
12
Site internet « l’internaute », consulté le 09 Juillet 2023 17h00’
[28]
Figure I.13 Schéma simplifié d’un câble à isolation synthétique monophasé et triphasé
1.2.1.4 LES ANOMALIES DANS UN RESEAU DE TRANSPORT

1.2.1.4.1 Le court-circuit
Le court-circuit est une connexion anormale (relativement de bas impédance) entre deux
points de potentiels différents, produite accidentellement ou intentionnellement. Les courts-
circuits sont des phénomènes transitoires, ils apparaissent lorsque l’isolement entre deux
conducteurs de tensions différentes ou entre un conducteur sous tension et la terre est rompu. Ils
engendrent des courants très importants dans les éléments constituants le réseau.
1.2.1.4.2 Les surcharges

La surcharge d’un appareil est caractérisée par un courant supérieur au courant admissible,
les origines de surcharges sont :
Les courts-circuits.
Les reports de charge.
Les pointes de consommation.
L’enclenchement des grandes charges.
Les surcharges provoquent des chutes de tension importantes dans le réseau et accélère le
vieillissement des équipements.
Il existe bien anomalies dans le réseau de transport mais les deux suffissent pour notre travail.13
I.3 ELECTROMAGNETISME
I.3.1 Définition
L'électromagnétisme est une branche de la physique qui étudie les interactions entre les
particules chargées électriquement. Il comprend à la fois l'électricité, qui concerne les charges
électriques au repos, et le magnétisme, qui concerne les charges en mouvement.
L'électromagnétisme décrit comment les charges électriques créent des champs électriques et
magnétiques qui interagissent entre eux. Les charges électriques en mouvement génèrent des
champs magnétiques, tandis que les changements dans ces champs magnétiques peuvent induire
des courants électriques.
Les lois fondamentales de l'électromagnétisme sont formulées dans les équations de
Maxwell, qui décrivent comment les champs électriques et magnétiques se propagent et
interagissent avec la matière. Ces équations ont été développées par James Clerk Maxwell au 19e
13
Christophe PREVE et Robert JEANNOT, Guide de conception des réseaux électriques industriels, 1997
[29]
siècle et sont considérées comme l'un des piliers de la physique moderne.

L'électromagnétisme est à la base de nombreux phénomènes physiques et technologiques, tels
que l'électricité, le magnétisme, l'électromagnétisme médical (IRM), les ondes radio, la lumière,
les télécommunications et bien d'autres.
I.3.2 Objet
L'objet de l'électromagnétisme est d'étudier les interactions entre les particules chargées
électriquement, ainsi que les champs électriques et magnétiques qu'elles créent. Il cherche à
comprendre comment ces interactions se propagent et interagissent avec la matière.
L'électromagnétisme permet d'expliquer de nombreux phénomènes naturels tels que l'électricité
statique, le magnétisme des aimants, la propagation de la lumière, les ondes radio, etc.
I.3.3 Tension induite dans un conducteur

I.3.3.1 Définition
C’est la différence de potentiel électrique qui se produit lorsque le flux magnétique à
travers la ligne change.
Michel Faraday découvrit la loi de l’induction électromagnétique de faraday,
I.3.3.2 Causes des tensions induites

Lorsque le champ magnétique variable traverse une ligne électrique, cela crée un courant
induit dans la ligne, ce qui entraine une différence de potentiel ou une tension induite selon la loi
de 14
faraday qui énonce que ‘‘tout conducteur de longueur l, placé dans un champ magnétique
variable, devient le siège de la fém. induite’’. Pour mieux comprendre la généralité de la loi de
l’induction, imaginons une spire souple en mouvement, connectée à un circuit Quelconque. Le
circuit contient des sources de tension et des résistances, et la spire porte un courant I ( Fig 1.17).
En même temps qu’elle produit son propre champ magnétique extérieur créé par une bobine qui
se déplace aléatoirement vers la droite. Quelle est la tension E induite entre les bornes 1 et 2 de la
spire pendant un intervalle de temps △t ?
On pourrait difficilement imaginer un montage plus compliqué mais, d’après la loi de faraday, il
suffit de connaitre les Φ1 et Φ2 entourés par la spire au début et à la fin de l’intervalle Φt. La
tension moyenne induite est alors donnée par la formule simple :
𝛷1−𝛷2
E= (I.3)
△𝑡
14
Theodore WILDI, op.cit., page 16
[30]
Figure 1.14 Illustration d’une spire en mouvement placé dans le champ magnétique
I.3.3.3 La valeur de la tension induite

La valeur de la tension induite dans un conducteur dépend uniquement du nombre de ligne
qui sont coupées par seconde.
C’est-à-dire lorsque le flux est coupé à un taux de 1 weber par seconde, une tension de 1 volt
apparait entre les extrémités du conducteur.
On peut remarquer que la valeur de la tension induite ne dépend ni de la forme du

conducteur, ni de la forme du champ magnétique. Une tension de 1 volt sera toujours induite
entre les extrémités d’un conducteur, pourvu qu’il coupe les lignes à un taux de 1 weber par
seconde. De même un conducteur de forme tordue coupe un champ magnétique à raison de 2
webers par seconde, une tension de 2 volts est induite entre ses deux extrémités.
Fig 1.15 Illustration d’un conducteur de forme tordu coupant le champ magnétique
On obtient donc l’équation suivante :
△𝛷
E= △𝑡 (I.4)
Où
E=tension induite, en volts (V)

[31]
△Φ= variation du flux à l’intérieur de la boucle, en webers (Wb)
△t=intervalle de temps, en seconde (s)
I.3.3.4 Tension induite dans un conducteur rectiligne

Quand un conducteur rectiligne coupe les lignes du flux à angle droit, on constate que la
valeur de la tension induite est proportionnelle à :15
- la longueur du conducteur
- la densité du flux
- la vitesse du déplacement
Et cela est déterminé par :
E= Blv (I.5)
Où
E= tension induite en volts (V)
B= densité du flux en tesla (T)
L= longueur du conducteur dans le champ en mètres (m)
V= vitesse du déplacement, en mètre par seconde (m/s)
a. Détermination du champ magnétique par la loi d’ampère
Et aussi nous déterminons le champ par la formule la loi d’ampère qui dit que tout
conducteur parcouru par un courant, produit un champ magnétique.16
Et l’induction est déterminée par la formule:
𝜇𝑜.𝐼
𝛽= (I.6)
2𝜋𝑑′
Avec :
uo : perméabilité du vide égale à 4.л x10−7H/m

I : courant qui circule dans la ligne.
15
Theodore WILDI, opcit, page 23.
16
www.nagwa.com ce 15 Aout 2023 à 16h00’
[32]
d’ : la distance
La distance d’ se mesurée perpendiculairement au fil. Comme le montre la figure ci-dessous :
Figure
I.16. Illustration de la distance d perpendiculaire au fil.
La force du champ B diminue avec la distance du fil, d. ceci est illustré par le schéma ci-dessous,
qui montre une vue sur la longueur d’un fil dans lequel circule du courant. Notez que le point au
centre du fil indique que le courant sort de l’écran avec une direction perpendiculaire.
Figure I.17 illustration de la diminution de la force de B en fonction de la distance du fil.
Les zones où les lignes de champ sont plus rapprochées indiquent que le champ est plus fort bien
que seuls quelques lignes de champ soient illustrées ci-haut, le champ est techniquement présent
même infiniment loin du fil. Cependant la force du champ est négligeable très loin du fil. Ainsi
B et d sont inversement proportionnels comme l’indique le graphique ci-dessous :
[33]
Figure I.18 illustration de B=f(d)
b. Détermination du champ magnétique induit par un courant dans un fil rectiligne

 on utilise la règle de la main droite
Pour déterminer le sens du champ magnétique induit par un fil rectiligne dans lequel circule du
courant, on procède comme suit :
1. on se sert de notre main droite, on pointe le pouce selon le sens du courant.

2. « on attrape » le fil en enroulant les doigts autour de son axe imaginaire. Le sens dans
lequel les doigts se courbent correspond au sens du champ magnétique.
Figure I.19 illustration de la détermination du sens du champ magnétique.
1.3.3.5 Conséquences des tensions induites

 L'une des conséquences de la tension induite sur un conducteur électrique est la circulation
du courant électrique. Lorsqu'une tension est appliquée à un conducteur, cela crée un
potentiel électrique qui pousse les électrons à se déplacer le long du conducteur. Ce
déplacement d'électrons constitue le courant électrique.
 La tension induite peut également causer des effets indésirables tels que la surchauffe des
conducteurs. Lorsqu'une tension élevée est appliquée sur un conducteur, cela peut entraîner
une augmentation de la résistance électrique du conducteur, ce qui génère de la chaleur. Si
cette chaleur n'est pas dissipée correctement, elle peut endommager le conducteur et
provoquer des pannes ou des courts-circuits.
 De plus, la tension induite peut également entraîner des pertes d'énergie. Lorsque l'électricité
est transportée sur de longues distances, il peut y avoir des pertes d'énergie en raison de la
résistance des conducteurs. Plus la tension est élevée, moins il y a de pertes d'énergie, car la
résistance des conducteurs est moins importante.
[34]
 Enfin, la tension induite peut également avoir des effets sur les équipements électriques et
électroniques connectés au réseau de distribution. Une tension trop élevée ou instable peut
endommager les appareils.17
I.4. Protection d’une ligne contre des tensions induites

Pour protéger une ligne électrique contre les tensions induites ou pour minimiser ces effets,
des mesures tels que l’utilisation des câbles blindés ou de dispositifs de protection contre les
surtensions et les tensions induites sont souvent mis en place, tel que l’augmentation de la
distance entre les deux lignes donc entre celle qui induit est celle qui est induite, l’augmentation
de la hauteur du poteau ou soit la mise à la terre de la ligne électrique.
CONCLUSION PARTIELLE
Dans ce premier chapitre de notre travail, nous avons eu à définir l’ensemble des mots clés
de notre sujet de recherche, ensuite nous avions défini quelques concepts connexes aux lignes de
transport et de distribution de l’énergie électrique. Nous avions aussi parlé des lignes électriques
aériennes et souterraines, tout en donnant leurs importances, leurs compositions, leurs intérêts et
aussi l’intérêt du transport de l’énergie en HT. Noter travail étant basé sur la tension induite dans
un conducteur électrique, nous avons aussi parlé dans ce premier chapitre de
l’électromagnétisme, plus en particulier la tension induite dans un conducteur électrique qui est
même l’un des sujets clés de notre travail.
Ce chapitre est d’une importance capital à ma recherche dû au fait qu’il me permettra

d’avoir une idée sur mon champ de recherche, en me permettant de connaitre les différentes
théories qui interviendront dans mon travail afin d’aboutir à un bon résultat.
17
www.nagwa.com ce 15 Aout 2023 à 21h00’
[35]
CHAPITRE DEUXIEME
PRESENTATION DU FEEDER KAPOLOWE 15 kV ET DE LA LIGNE
HT RC-SHILATEMBO 120kV
2.1 Introduction
Dans ce chapitre, il sera question de faire la présentation de la ligne feeder kapolowe 15kV
et de la ligne HT RC-SHILATEMBO 120kV. Car ce sont là les deux lignes électriques sur
lesquelles nos recherches sont basées.
2.2 Présentation du feeder kapolowe 15kV

2.2.1 Historique de la ligne
La ligne feeder kapolowe 15kV est une ligne simple en nappe long de 21000 mètres partant
de la sous station (MT/ MT) MJM à la cité Urbino-rurale de kapolowe Mission en conducteur
Aluminium nus de 100 mm2 avec âme en acier, sans fil de garde, dont les portées varient entre
60 à 80 mètres avec un écartement des conducteurs d’environ un mètre.
Pour déterminer le tracé de la ligne feeder kapolowe 15kV, une mission mixte de la
SNEL/DPK/KDI, SNEL/DPK/STK en collaboration avec la GCLK/GRMT/EAVT avait été
effectué pour définir le tracé de cette dernière.
Et enfin de compte, il y eu deux possibilités qui furent envisagées pour implanter la ligne
feeder kapolowe 15kV entre autres :
- Première possibilité
La possibilité du passage de la ligne de la sous-station MJM au village de Nguya, puis de
là à la cité des pionniers de kapulwa et de kapulwa à Kapolowe Mission.
[36]
- Deuxième possibilité
La possibilité de passage de la ligne de la sous-station MJM au village de Mbalaka le long de la
route Lubumbashi, et de là à Kapolowe Mission. Et c’est cette possibilité qui a été jugé bonne et qui fut
retenue comme tracé de la ligne.
Cependant, après les travaux de définition du tracé de la ligne, il a été décidé d’envoyer une équipe mixte
de la SNEL/DER et DTV pour la réalisation sur terrain des travaux d’électrification de la cité Urbino-
rurale de kapolowe mission. Et cette équipe fut composée de sept agents qui arrivèrent à Likasi le 05 Mai
2011, pour débuter les travaux le 19 Mai 2011.
C’était en novembre 2011 que la ligne fut implantée complètement.
2.2.2 Situation géographique

Cette ligne est située dans la province du haut Katanga, dans la ville montagneuse de Likasi.
Figure II.1 illustration du village kapolowe par ou passe la ligne feeder kapolowe 15kV
2.2.3. PRESENTATION TECHNIQUE

2.2.3.1 Installation du transfo 5MVA-6,6/15 kV à l’intérieur de MJM
Le transformateur qui est prévu dans le projet est de 1MVA-6,6/15 kV, et c’est en fonction
de son encombrement présenté que l’habitable de la sous-station a été construite. La SNEL/DPK
a résolu de mettre provisoirement à la disposition du projet un transformateur 5MVA-6,6/15kV.
Du fait que ce transfo est gros et ne pouvait pas convenir dans le local de la sous-station prévu
[37]
pour cela, deux alternatives étaient envisagées parmi lesquelles celle de placer provisoirement
dans les installations de la société MJM.
C’est la deuxième alternative qui était retenu parce qu’elle offre l’avantage de protéger le
transformateur et de le mettre en sécurité contre les éventuels vols d’huiles diélectriques. C’est
ainsi que DTRK et le DPO solliciteront auprès des responsables de MJM de placer
provisoirement pour une durée déterminée. Le transformateur dans les installations MJM et cela
moyennant une décharge signée par le DPK.
2.2.3.2 Longueur totale de la ligne

La longueur de la ligne est de 21000 mètres soit 21 Km à partir de la société minière MJM
ou est implanté le poste de transformation de 5MVA qui mène vers Kapolowe mission.
Parlant de la nature des conducteurs de phase, ils sont en Aluminium de 100 𝑚𝑚2 avec
acier, certains câbles sont en cuivres.
2.2.3.3 Types des poteaux utilisés

Les travaux d’implantations des poteaux se faisaient au fur et en mesure que les fouilles
étaient faites pour le petit jean et au fur et à mesure que les poteaux tubulaires étaient fabriqués
à l’atelier de la SNEL/DTRK.
Le nombre total des poteaux sur la ligne ayant pour longueur 21000 mètres est de 230 dont :
- 110 poteaux petits jean dont 16 d’ancrage.

- 117 poteaux tubulaires de diamètre 12’’ sans considérer ceux qui ont servi de portique
pour les différents PHP.
- 3 portiques
a. Caractéristiques des poteaux
- Poteaux métallique en acier galvanisé de type octogonaux petit jean.
- Longueur des poteaux 13 mètres d’une manière générale.
- Profondeur de trous pour poteaux est de 1,70 mètre.
Les poteaux utilisés sont de type octogonale en acier galvanisé et d’autres fabriqué à partir
des pipelines en acier récupéré des anciennes installations de la GCM/KOLWEZI.
L’écartement entre les phases sur la console faite en cornière est de 1 mètre et surtout que
les consoles qui ont accompagné les poteaux petit jean sont d’origine.
b. Caractéristiques des isolateurs

[38]
- Isolateur rigide 15kV en porcelaine et plus généralement en verre. La résistance

d’isolement mesurée au megger à 5000v est infinie.
- La chaine d’isolateur 15 kV en silicone, en porcelaine, en soi et en verre. La résistance
d’isolement mesurée au megger à 5000 V est infinie.
- L’armement des fils conducteurs est en nappe.
2.2.3.4 Caractéristiques des sectionneurs

 Sectionneur avec pouvoir de coupure en charge IACM.
 Courant assigné : 200A
 Coupure : charge active : 50A
 Coupure transformateur à vide : 2,5A
 Coupure charge de boucle : 200A 4,8kV.
 Nombre de pôles :3
 Isolement Phase/terre-foudre : 125kV
 Isolement 50Hz sous pluie : 50kV
 Courant de courte durée : 10kA/1sec
 Courant de crête admissible : 25kA
 Fermeture crête SS 24kV : 25kA
 Supports : 11/18m
 Raccordement : Broches
 Isolement choc de foudre : 250kV
 Poids interrupteur : 104Kg
 Tringlerie : 17 Kg
 Un : 24kV
 In : 400A
 Ik : 16 kA
 Up : 125 kV.
Pose des câbles souterrains mono polaires torsadés 3𝑥1502 aluminium entre la sous station et le
poteau MJM, entre la sous station et le transformateur de 5 MVA et entre la sous station et le
premier poteau de la ligne 15 kV Kapolowe mission.
 Ouverture des tranchés à câbles
Les tranches ouvertes ont été large de 0,60 m et profond de 0.60m
 Pose des câbles dans les tranchées et remblayage.

[39]
Les câbles torsadés aluminium 150 𝑚𝑚2 et cuivre 95 𝑚𝑚2 ont été posé sans des couvres câbles.
 Caractéristiques des équipements :

 Câbles PVC torsadé de 3x150 𝑚𝑚2 Aluminium et 95 𝑚𝑚2 en cuivre.
 Terminale MT mono thermo rétractable
 Un : 22 kV.
 Section 150𝑚𝑚2 et 95𝑚𝑚2
Ouverture des trous pour prise de terre et confection des prises de terre pour parafoudre au
poteau n°1, au poteau n°99, à la cabine hôpital, au PHP centre de santé et PHP Chef Kisunka.18
Au moins cinq prises ont été installées le longs de la ligne et les mesures de terre de
différentes prises sont reprises dans le rapport de réception de l’équipe CT/DPK.
 Montages des parafoudres

Les premiers parafoudres montés sur la ligne n’avaient aucune caractéristique et ont
claqués lors de la première tentative de magnétisation du transformateur de 5 MVA. Ainsi, une
demande sera adressé à SNEL/DTV pour l’acquisition des parafoudres de bonne qualité qui
seront montés sur la ligne, parmi lesquels certains avaient connu un accident lors du transfert.
 Caractéristiques des équipements
Parafoudre
Un : 18kV – 30 kV.
 Montage des équipements électromécaniques
 Fabrication des cellules métalliques MT.
 Montage des disjoncteurs MT dans les cellules.
 Montages des sectionneurs MT dans les cellules.
 Montage des isolateurs supports barres.
 Montages des barres de cuivre dans les cellules.
 Exécution des raccordements de différents équipements électromécaniques.
 Ouverture de fouillis pour la prise de terre de la sous station.
 Conception de la prise de terre.
 Création du réseau de terre dans la sous-station.
 Caractéristiques des matériels
1. Disjoncteurs d’arrivé 6.6 kV et de départ 15 kV.
Deux disjoncteurs de marques EIB à faible volume d’huile.
18
Réseau de distribution SNEL/LIKASI
[40]
Un : 20/24 kV
In : 630 A
Pn :300MVA
Isym : 9,7/8,1 kA
Ie : 22/ 18kA
2. Relais
 3 relais direct
Marque CEM/GARDY
In : 100A
 3 Relais direct
Marque CEM/GARDY
In : 80A
3. Sectionneurs MT
Marque : Merlin Gerin.
Un : 17,5 kV
In : 630A.
2.3 PRESENTATION DE LA LIGNE HT 120Kv RC-SHILATEMBO

2.3.1 Introduction
Dans cette partie du deuxième chapitre, nous allons présenter la ligne Haute tension
120 kV RC-SHILATEMBO qui est même la ligne qui induit une tension induite sur le feeder
dont on parle dans notre travail.
2.3.2 Historique de la ligne RC-Shilatembo

Cette ligne provient aussi de la centrale de Mwadingusha en passant par le poste de
sectionnement de SHILATEMBO ou une dérivation est tirée vers le poste de Nzilo de la ville de
Lubumbashi. Les prélèvements effectués régulièrement sur les appareils de mesure branchés sur
cette ligne ont révélé, qu’en régime normal, elle soutire environ 6 à 8 MW aux jeux de barre 120
kV du poste de Shituru pour reformer l’énergie dans la ville de Lubumbashi.
2.3.3 Situation géographique

Cette ligne est comprise entre le poste de sectionnement de Shilatembo et le RC de Likasi.
2.3.4 Présentation technique

La ligne HT 120kV qui fait même l’objet de notre étude est caractérisée par :
[41]
2.3.4.1 Caractéristiques de la ligne

Voici le tableau des caractéristiques des lignes de la boucle de défaut, dans lequel on a sorti
les caractéristiques de notre ligne.19
Source : Document SNEL/Répartiteur centre
Lignes 120 kV Section MAT R X Z L I Lth

mm² Ω Ω Ω km A MVA
NSEKE – R.O 2 x 273 ALAC 3,43 14,5 14,9 47,8 1010 210
NZILO – NSEKE 1 x 253 Cu 2,22 12,2 12,4 29,2 654 136
NZILO – R.O 1 1 x 161 Cu 3,25 8,5 8,5 19,784 510 106
NZILO – R.O 2 1 x 161 Cu 3,25 8,5 8,5 19,784 510 106
R.O – KYAVIE 1 1 x 122,48 ACSR 7,89 26,84 27,94 43 124
R.O – KYAVIE 2 1 x 122,48 ACSR 7,89 26,84 27,94 43 124
KYAVIE FUNGURUME 1 x 122,48 ASCR 11,5 39,1 40,8 62,8
double ternes
FUNGURUME – R.C 1 x 95 Cu 14,66 32,86 35,9 73 365 76
MWADINGUSHA – R.C 1 x 95 Cu 14,59 32,76 35,8 72,7 365 76
RC – SHILATEMBO 1 x 95 Cu 15,32 34,34 37,6 76,2 365 76
MWADINGUSHA – SHIL 1 x 95 Cu 13,25 29,74 32,56 66 365 76
KONI - MWADIGUSHA 1 x 95 Cu 1,14 2,56 2,53 5,7 365 76
SHIL - MWADINGUSHA 1 x 95 Cu 8,93 20,23 22,11 44,9 365 76
Tableau 2.1 : Caractéristiques des lignes 120kV du réseau de transport du Katanga
Sur son parcours, cette ligne est subdivisée en deux tronçons qui sont :
2.3.4.2 Schéma du poste Shilatembo

Ce schéma illustre comment le poste Shilatembo se relie aux jeux de barre du
répartiteur centre de Likasi.
19
Document SNEL/Répartiteur Centre Likasi ce 17/08/2023
[42]
Figure II.2 illustration du schéma de la ligne Shilatembo
A son origine, le répartiteur centre était conçu pour alimenter les usines de l’union
minière du haut-Katanga, actuelle Gécamines, dans la ville de Likasi ainsi que ses environs
(Shikolobwe, Kambove et Kakanda). Actuellement, il dessert aussi en énergie électrique les
habitants de la ville de Likasi et les différentes autres industries implantées dans la ville et aussi
celle qui sont aménagées dans ses environs.
Le répartiteur centre est un poste de transformation, de répartition et de

distribution de l’énergie électrique en différente niveau de tension. Ce poste fut créé en 1929.20
20
Document SNEL/Répartiteur Centre ce 17/08/2023 à 14h2,
[43]
Caractéristique du poteau de la ligne RC-SHILATEMBO 120kV.
Figure 2.3 Types des poteaux utilisés dans la ligne de transport RC-SHILATEMBO
Dans ce chapitre, il a été question de présenter d’une manière générale l’ensemble de la
ligne feeder Kapolowe 15 kV, son historique et ses caractéristiques, et aussi présenter la ligne
[44]
HT 120kV RC-Shilatembo ainsi que ses diverses caractéristiques. Nous avons aussi eu à parler
du répartiteur centre d’une manière brève.
La présentation géographique, tout comme technique de ces deux lignes est d’une
importance capital, car celle géographique nous permet de bien faire une descente sur terrain,
connaissant sa situation géographique ; et celle technique nous permettre de mieux faire le calcul
de la tension induite, connaissant toutes les valeurs de différentes caractéristiques de nos lignes.
En effet, ces deux lignes placées cote à cote présentent quelques problèmes entre autres :
- En fonctionnement normal, la ligne de transport RC-SHILATEMBO induit une tension sur

la ligne MT au travers le champ magnétique, car la moyenne tension se trouve dans la zone
du champ magnétique de la HT est subit une tension induite qui n’est pas trop remarquable
en fonctionnement normal due au fait qu’elle est bien plus inferieure à la tension de la ligne
MT.
- Lors des travaux de maintenance sur la ligne Kapolowe 15 kV hors tension, c’est alors qu’on
remarque la présence de la tension induite car cela à des effets sur les personnels de
maintenance et c’est une insécurité pour eux.
CHAPITRE TROISIEME
CALCUL ET ATTENUATION DU CHAMP MAGNETIQUE INDUIT
DANS LE FEEDER KAPOLOWE 15kV
[45]
3.1 Introduction
Il est important de connaitre la valeur du champ magnétique produit par les lignes
électriques HT dans l’analyse des réseaux HT. Cependant, il y a un certain intérêt particulier lié
aux effets négatifs du champ magnétique crée par une ligne électrique à haute tension sur la santé
humaine et aussi sur une autre ligne plus proche de cette dernière, comme dans notre cas.
Cependant, pour minimiser, annuler ou atténuer les effets négatifs du champ magnétique, il est
préférable de minimiser les valeurs du champ magnétique au voisinage des lignes créatrices de
ce champ par l’amélioration de leur structure et de leurs conditions d’exploitation.
Selon la norme IEEE, les valeurs de l’induction magnétique sont limitées à 100 𝜇T pour
l’exposition publique et à 500 𝜇T pour l’exposition professionnelle.
Dans ce chapitre, nous présentons un procédé d’analyse et de calcul du champ magnétique

engendré par une ligne électrique de transport d’énergie électrique en aérienne.
Le champ magnétique produit par une ligne électrique est étendu vers l’infini, mais les valeurs
de ce dernier diminuent avec l’augmentation du rayon du champ.
3.2. Détermination de la tension induite sur le feeder kapolowe 15 kV

Pour déterminer la tension induite sur notre ligne, nous aurons besoins de calculer le
module total du champ magnétique et l’induction magnétique totale de notre ligne.
3.2.1 Induction magnétique crée par un conducteur
Le passage d’un courant électrique d’intensité ‘i’ dans un conducteur cylindrique d’une
longueur ‘l’ supposée infini, crée l’induction magnétique circulaire dont la composante
tangentielle à l’extérieur du conducteur selon le théorème d’Ampère.
Et l’induction sera donnée par 21: 𝜷 = 𝝁𝒐. 𝒊/(𝟐. 𝝅. 𝒓) (III.1)
Avec 𝝁𝒐 : la perméabilité du vide qui vaut 4 𝜋. 10-7 H/m.
r : la distance du conducteur d’avec le sol
La figure ci-dessous représente « B=f(r) » pour un conducteur plein, parcouru par le courant ‘i’,
qui stipule que plus le rayon du champ augmente, plus la valeur du champ diminue.
21
Guelord TSHINVEL, notes des cours d’électromagnetisme, ISPT-LIKASI, 2020-2021
[46]
Figure 3.1 : composante tangentielle de l’induction, conducteur plein.
3.2.2 Champ magnétique d’une ligne triphasée pour la configuration horizontale

En se basant sur la méthode des images des conducteurs de Maxwell, on calcule le champ
magnétique crée par la tension à n’importe quel point de l’espace au voisinage de la ligne HT.
Mais, dans la plupart des applications, l’intensité du champ magnétique au niveau de la terre est
la valeur importante qui est calculée.
Cependant, le figure 3.2 représente les trois conducteurs d’une ligne HT avec leurs images
par rapport à la terre, d’où h est la hauteur de chaque phase par rapport au sol, s est la distance
entre phases, on place l’axe des coordonnées x et y sur la terre dont l’origine se trouve au centre
de la ligne.
Le passage du courant Ic à travers la phase C crée au point P(x,y), comme le montre la fig 3.3.
Un champ magnétique dont l’amplitude est calculé comme suit : 22
Hc = Ic/2 𝜋Dc (III.2)
Dc=√(𝑥 − 𝑠)2 + (𝑦 − ℎ)2 (III.3)
22
LIMATE Isamil Choayb et DJAHMI Aymen, calcul des champs électriques et magnétiques proches des lignes très haute
tension, Mémoire de Master, Université du 08 Mai 1945-Guelma, 2020.
[47]
Figure 3.2 Trois conducteurs des lignes HT Figure 3.3 Champ magnétique
Ainsi, le vecteur du champ magnétique à deux composantes : horizontale Hch et verticale Hcv
données comme suit :
Pour la composante horizontale :
𝑰𝒄.(𝒚−𝒉)
Hch= Hc.cos 𝜽c = - (III.4)
𝟐𝝅 (𝒙−𝒔)(𝒙−𝒔)+(𝒚−𝒉)(𝒚−𝒉)
Pour la composante verticale :
𝑰𝒄 𝟏 𝒙−𝒔 𝑰𝒄 𝒙−𝒔
Hcv=Hc.sin𝜽c=𝟐𝝅 𝑫𝒄 = - 𝟐𝝅 (𝒙−𝒔)(𝒙−𝒔)+(𝒚−𝒉)(𝒚−𝒉) (III.5)
𝑫𝒄
Pour l’image de la phase C, Ic, alors ce courant crée au point P le champ Hi (Figure 3.3).23
(III.6)
De la même manière, la composante horizontale et verticale de Hi sont :
𝑰𝒄 𝟏 𝒚+𝒉 𝑰𝒄 .(𝒚+𝒉)
Hit=HiCos𝜽i=𝟐𝝅 𝑫𝒊 = 𝟐𝝅 .(𝒙−𝒔)(𝒙−𝒔)+(𝒚+𝒉)(𝒚+𝒉) (III.7)
𝑫𝒊
23
LIMATE Isamil Choayb et DJAHMI Aymen, op.cit., page 44
[48]
(III.8)
D’après la figure 3.3, on voit que les composantes horizontales et verticales de Hi, sont dans la
direction opposée à celle de Hc. Donc, en conclusion, la composante horizontale et verticale du
champ totale H au point P due au courant Ic et de son image Ic = -Ic seront :
(III.9)
(III.10)
La densité de flux correspondante pour chaque composante sera :
(III.11)
Avec 𝝁𝒐 : la perméabilité du vide qui vaut 4 𝜋. 10-7 (H/m)
Jusque-là, on a déterminé le champ magnétique au point P due au courant Ic et de son image Ic=-
Ic’ de la même façon, on peut déterminer le champ magnétique crée par les autres courant Ia et
Ib ainsi que leurs images.
Soit par exemple un système triphasé équilibré dont l’expression complexe des courants de phase
est déterminé comme suit :
Ia= I∠0° 𝐴, Ib=I∠(-120°) A, Ic = I∠(+120°) A (III.12)
Les composantes horizontale et verticale du champ magnétique totale Hc crée au point P par ces
trois courants seront :
Pour la composante horizontale :24
𝐼𝑎 𝑦+ℎ 𝑦−ℎ
Hht=2𝜋 [ (𝑥+𝑠)2 +(𝑦+ℎ)2 − (𝑥+𝑠)2 +(𝑦−ℎ)2 ] (III.13)
24
[49]
𝐼𝑏 𝑦+ℎ 𝑦−ℎ
+2𝜋 [ − 𝑥 2 +(𝑦−ℎ)2 ]
𝑥 2 +(𝑦+ℎ)2
𝐼𝑐 𝑦+ℎ 𝑦−ℎ
+ 2𝜋 [ − (𝑥−𝑠)2 +(𝑦−ℎ)2]
(𝑥−𝑠)2 +(𝑦+ℎ)2
(III.14)
Dans le cas particulier, le champ magnétique produit par une ligne électrique au niveau de la
terre et à une distance x de l’origine 0 des axes (du centre de la ligne) sera calculé de la manière
suivante avec y=0.
(III.15)
(III.16)
3.2.3 Détermination des modules des champs Hht, Hvt, Bht et 𝑩𝒗𝒕
Le système de I de ligne est considéré symétrique et se calcule à l’aide de l’expression :
𝑃
I= (III.17)
√3𝑈𝑐𝑜𝑠𝜑
Alors pour un système équilibré, le courant de ligne est considéré symétrique et de succession
directe (positive), ayant les valeurs 25:
(III.12)
En considérant la symétrie du système de courants de ligne, le courant à travers le fil de garde

est nul, In=0.
Pour arriver à mieux calculer les modules de Hht et Hvt, on a besoin de calculer les composantes
Ka, Kb, Kc, Ja, Jb et Jc.26
25
Saul PASARE, Calcul du champ magnétique d’une ligne électrique aérienne à Haute Tension, université de Criaova, 2008
26 26
[50]
𝑦+ℎ 𝑦−ℎ
Ka= (𝑥+𝑠)2 +(𝑦+ℎ)2 − (𝑥+𝑠)2 +(𝑦−ℎ)2 (III.18)
𝑦+ℎ 𝑦−ℎ
Kb= 𝑥 2 +(𝑦+ℎ)2 − 𝑥 2 +(𝑦−ℎ)2 (III.19)
𝑦+ℎ 𝑦−ℎ
Kc= (𝑥−𝑠)2 +(𝑦+ℎ)2 − (𝑥−𝑠)2 +(𝑦−ℎ)2 (III.20)
𝑥+𝑠 𝑥+𝑠
Ja= (𝑥+𝑠)2 +(𝑦−ℎ)2 − (𝑥+𝑠)2 +(𝑦+ℎ)2 (III.21)
𝑥 𝑥
𝐽b= 𝑥 2 +(𝑦−ℎ)2 − 𝑥 2 +(𝑦+ℎ)2 (III.22)
𝑥−𝑠 𝑥−𝑠
Jc= (𝑥−𝑠)2 +(𝑦−ℎ)2 − (𝑥−𝑠)2 +(𝑦+ℎ)2 (III.23)
Donc le module du champ seront écrit comme suit :
Pour le module du champ horizontal
|Hht|= I/2𝜋 (Ka2+Kb2+Kc2-KaKb-KbKc-KcKa)1/2 (III.24)
Pour le module du champ vertical
(III.25)
|Hvt|= I/2𝜋 (Ja2+Jb2+Jc2-JaJb-JbJc-JcJa)1/2
En ayant le module de |Hht| et |Hvt|, les inductions magnétiques pour la composante horizontale
et verticale seront donnés par :
Pour la composante Horizontale :
|Bht|= 𝝁𝒐. |Hht| (III.26)
|Bvt|= 𝝁𝒐. |Hvt| = 0 (III.27)
3.2.4 Etapes de calcul de la tension induite
Etape 1 : Données de la ligne de transport RC-SHILATEMBO
Les données de la ligne à calculer le champ magnétique sont dans le tableau ci-dessous :
Tableau 3.1 : données de la ligne RC-SHILATEMBO

[51]
Tension de Longueur Courant par Hauteur Distanc Nombre des Section du Coordonn
la ligne de la ligne phase (A) de la e entre conducteurs conducteur ées du
2
(kV) de ligne(m) phases par phase (mm ) point P
(Phase- recherche (m) (m)
phase) (km) x y
12 14 365 20 3 1 95 17 0
Etape 2 : détermination du facteur 𝐾i du champ magnétique H avec la hauteur H, la distance S
et le courant de phase de la manière suivante :
𝑦+ℎ 𝑦−ℎ
Ka= (𝑥+𝑠)2 +(𝑦+ℎ)2 − (𝑥+𝑠)2 +(𝑦−ℎ)2 (III.18)
𝑦+ℎ 𝑦−ℎ
Kb= 𝑥 2 +(𝑦+ℎ)2 − 𝑥 2 +(𝑦−ℎ)2 (III.19)
𝑦+ℎ 𝑦−ℎ
Kc= (𝑥−𝑠)2 +(𝑦+ℎ)2 − (𝑥−𝑠)2 +(𝑦−ℎ)2 (III.20)
Pour la composante verticale
𝑥+𝑠 𝑥+𝑠
Ja= (𝑥+𝑠)2 +(𝑦−ℎ)2 − (𝑥+𝑠)2 +(𝑦+ℎ)2 (III.21)
𝑥 𝑥
Jb= 𝑥 2 +(𝑦−ℎ)2 − 𝑥 2 +(𝑦+ℎ)2 (III.22)
𝑥−𝑠 𝑥−𝑠
Jc= (𝑥−𝑠)2 +(𝑦−ℎ)2 − (𝑥−𝑠)2 +(𝑦+ℎ)2 (III.23)
Etape 3 : Détermination des modules des composantes verticale et horizontales de H.
|Hht|= I/2𝜋 (Ka2+Kb2+Kc2-KaKb-KbKc-KcKa)1/2 (III.24)
|Hvt|= I/2𝜋 (Ja2+Jb2+Jc2-JaJb-JbJc-JcJa)1/2 (III.25)
Etape 4 : calcul du module H
𝐻 = √𝐻ℎ𝑡 2 + 𝐻𝑣𝑡 2 (A/m) (III.28)
Etape 5 : détermination de l’intensité du champ magnétique 𝛽 par l »expression suivante :
𝐵ℎ𝑡= 𝝁𝒐. Hht (T) (III.27)
Etape 6 : Détermination du flux magnétique
∅𝑚𝑎𝑥 = 𝑆. 𝐵ℎ𝑡 (Weber) (III.29)

[52]
Etape 7 : Détermination de l’inductance Mutuelle dans les conducteurs.
𝑑∅1 − 2
𝑀1 − 2 =
𝑑𝑡
𝑑∅2 − 3
𝑀2 − 3 =
𝑑𝑡
Etape 8: Détermination de la tension induite
𝑑𝐼
𝜀 = 𝑀 𝑑𝑡 (v) (III.30)
3.2.4.1 Présentation et interprétation des résultats de simulation

A. Présentation des résultats
Avec un programme de calcul FEMM on a trouvé les résultats suivants :
Figure 3.4 variation de l’intensité du champ magnétique par rapport à la distance

[53]
Figure 3.5. Variation de l’induction magnétique en fonction de la distance
B. interprétation des résultats de simulation
 Dans la figure 3.4, nous voyons que B diminue avec l’augmentation de la distance.
 Dans la figure 3.5, l’induction magnétique est faible au niveau du sol, puis elle s’affaiblie
encore quand la hauteur augmente, mais elle est max au niveau de la ligne HT qui la crée.
3.3 METHODES D’ATTENUATION DU CHAMP MAGNETIQUE INDUIT DANS LE

FEEDER KAPOLOWE 15 kV PAR LA LIGNE RC-SHILATEMBO 120 kV.
3.3.1 INTRODUCTION
Il a été scientifiquement prouvé que lorsqu’une ligne de transport électrique est parcouru
par une tension qui est généralement haute, il y a création du champ magnétique dans la dite
ligne. Selon la loi d’ampère qui dit qu’un conducteur parcouru par un courant, produit le champ
magnétique autour de ce dernier. Cependant, dans cette partie de notre travail, nous allons donner
diverses méthodes efficaces à utiliser pour atténuer ou diminuer le champ magnétique crée par
une ligne de transport électrique aérienne.
Bien des méthodes sont utilisées pour atténuer le champ magnétique, et dans cette partie,
nous allons énumérer quelques méthodes à utiliser et à la fin nous allons montrer la méthode la
plus utilisée et la moins couteuse de toutes et que nous proposerons a la SNEL Likasi.
3.3.2 QUELQUES METHODES DE REDUCTION DU CHAMP MAGNETIQUE

a. La compensation passive
Cette technique permet de réduire le champ magnétique, et elle est connue comme la boucle
passive, qui est une boucle parallèle à la ligne de transport, et elle est située entre la ligne de
transport produisant le champ magnétique (la ligne de transport HT pour notre cas) et le sol dans
[54]
la zone de service. La boucle se compose de deux conducteurs en parallèles et reliés à leurs

extrémités en forme de boucle fermée, comme l’illustre la figure 3.1.
Figure 3.6 les conducteurs de la ligne triphasée et de la boucle
Le champ magnétique d’origine, induit un courant dans la boucle fermée, qui, à son tour crée un
flux magnétique contraire au champ d’origine de la ligne de transport afin de le diminuer le
courant induit. Cette boucle fermée n’a pas de source externe plutôt que la ligne elle-même.
L’efficacité de l’atténuation de la boucle fermée dépend du courant induit, de la largeur et de

l’emplacement de la boucle. La tension induite dans la boucle est dérivée de la loi de faraday :27
V= -j𝜔∅𝑚
Avec : V : la tension induite dans la boucle
𝑾 : la pulsation qui est égale à 𝝎 =2𝝅f
∅𝒎= le flux magnétique qui entoure la boucle conductrice.
Il est à noter que le flux magnétique ∅𝑚 est causé par la variation sinusoidale du courant dans
chaque phase de la ligne aerienne, pouvant être exprimé par :
(III.30)
En ayant les coordonnées des conducteurs phases de la ligne aérienne et les conducteurs de la
boucle suivant la figure 4.1, le flux peut être calculé comme suit :
27
Djekidel Rabah, Aissa Ameur, Mahi Djillali, calcule et atténuation du champ magnétique d’une ligne aérienne HT, université
Amar Telidji Laghouat, 2013
[55]
(III.31)
Figure 3.7 Coordonnées et positions des conducteurs de la ligne triphasée et la boucle passive.
Avec I : le courant des conducteurs phases
L : la longueur de la boucle conductrice.
Dans un système de trois phase, le flux total est donné par :
(III.32)
Le courant induit dans la boucle et la tension induite par un système triphasé est donnée par :
V= Imit. Z
Z : l’impédance de la boucle exprimée par la résistance R et l’inductance L comme suit :
Z=√𝑅 2 + 𝜔 2 . 𝐿2 (III.33)
L’induction est donnée par la relation :
(III.34)
Avec :
r : le rayon de la boucle conductrice, et les composantes horizontales et verticales du champ

magnétique crée par le courant induit dans la boucle aux endroits désirés sont calculés
séparément en utilisant l’équation ci-dessous :
[56]
(III.35)
(III.36)
Le champ résultant est une somme vectorielle du champ original et champ de la boucle.
(III.37)
b. Coefficient de réduction
Le coefficient de blindage ou de réduction du champ magnétique S est le rapport entre le champ

magnétique induit dans le circuit secondaire 𝐵𝑚𝑖𝑡 et le champ magnétique appliqué dans le circuit
primaire Borg.28
S= 𝑩𝒐𝒓𝒈/ Bmit
Le coefficient de blindage est donc une mesure pour l’efficacité du blindage effectué.
c. Augmentation de la hauteur du pylône
La distance de séparation entre la ligne HT et la ligne MT est augmentée pour diminuer la tension
induite au niveau de la ligne feeder 15 kV. Car plus la distance augmente, plus le champ diminue ;
mais cette augmentation de la hauteur du pylône peut également avoir d’autres impacts tels que
l’augmentation du couter de construction et l’impact visuel sur le paysage.
d. Mise à la terre de la ligne MT
La mise à la terre de la ligne est une méthode essentielle pour limiter les perturbations
électromagnétiques et de réduire les risques d’électrisation des personnes lors des interventions.
Etapes de mise à la terre :
a. vérifier d’absence de tension sur chaque phase de la ligne.

b. Court-circuiter les 3 phases avec les terres, on décharge la ligne en plaçant les fils à la terre.
c. Vérification d’absence du courant pour en être sûr que la ligne est complément déchargé.
28
Djekidel Rabah et Mahi Djillali, op.cit., page 51
[57]
Dans ce chapitre, nous avons établi un code de calcul du champ magnétique en deux
dimension, qui nous a permis de mieux quantifier le champ magnétique crée par la ligne aérienne
HT. Nous avons utilisé la méthode des images des conducteurs, qui nous a permis de déterminer
la composante verticale et horizontale du champ magnétique H et on a aussi calculé les valeurs
de l’induction B crée par la ligne RC-SHILATEMBO à un point de la ligne et sur toute sa
longueur parallèle à la ligne feeder KAPOLOWE 15kV. Et nous avons trouvé les résultats
suivants :
 Le champ magnétique au niveau de la ligne kapolowe est de Ht=10,181 A/m

 L’induction magnétique pour un conducteur en un point du feeder est de ß=12,79 𝝁T
 Le flux magnétique max en un point du conducteur de phase Φmax= 0,001166 weber
 L’inductance mutuelle entre les trois conducteurs est de 3,19 𝝁T.
 La tension induite en un point du conducteur de phase du feeder est de :
V1-2=1,166 mV AC ; V2-3=1,166 mV AC et Vt=1,6 mV AC
 La tension induite en un point de tous les trois conducteurs de la ligne, est de 4,8 mV AC.
 La tension induite dans toute la ligne feeder kapolowe 15 kV sur une distance de 15 km par
la ligne RC-SHILATEMBO est de V= 72V AC
Cependant, le champ magnétique est proportionnel au courant de phase et inversement

proportionnel au rayon du champ magnétique. Donc plus la distance entre la ligne inductrice et
celle qui induit est petite, plus le champ est intense et quand la distance augmente, le champ
induit diminue.
Nous avons aussi parlé des méthodes d’atténuation du champ magnétique induit dans la
ligne kapolowe 15 kV, parmi lesquelles la méthode de la compensation passive, du Coefficient
de réduction, l’augmentation de la hauteur du pylône et la mise à la terre de la ligne MT.
[58]
CONCLUSION GENERALE
La connaissance de la valeur de la tension induite sur la ligne électrique feeder Kapolowe
15 kV est très capitale pour le gestionnaire de cette ligne, qui est la SNEL Likasi. La SNEL Likasi
a remarqué la présence d’une tension importante sur le feeder Kapolowe 15kV même quand la
source de cette dernière est coupée et cela constitue un danger pour les agents de maintenance.
Cependant, pour leur sécurité, nous nous sommes mis à faire des études sur cette ligne pour
arriver à déterminer cette tension qui est induite dans le feeder par la ligne HT RC-
SHILATEMBO 120kV, et aussi arriver à protéger les personnels de maintenance tout en
proposant des précautions sécuritaires à adopter.
Plusieurs moyens ont été mis en pratique pour la détermination de la tension induite dans
le feeder dont les moyens d’ingénieries entre autres l’analyse des données et les moyens
scientifiques entre autres l’observation, l’analyse des données et la recherche documentaire.
Dans ce mémoire, nous avions présenté une méthode simple de détermination de l’intensité
du champ magnétique, qui est la méthode des images des conducteurs et celle de faraday pour la
détermination de la tension induite et nous avions trouvé une tension induite dans la ligne feeder
Kapolowe qui est de V= 72V AC
Après détermination de la tension induite dans le feeder Kapolowe 15kV, nous nous sommes
rendu compte que cette tension n’est vraiment pas à négliger car elle est presque le triple de la
tension seuil mortelle en alternatif qui est celle de 25 à 30 V. D’où il est vraiment nécessaire de
l’atténuer afin de protéger au mieux les personnels de maintenance contre cette dernière.
Nous avons aussi remarqué après calcul que :
1. La valeur de l’induction magnétique B produite par la ligne HT RC-SHILATEMBO est:

a. Proportionnel au courant de charge de la dite ligne.
b. Inversement proportionnelle à la hauteur de la ligne avec le sol.
c. La valeur maximale de l’induction est obtenue sous l’axe de la ligne
2. La valeur de l’induction magnétique induite dans la ligne feeder kapolowe 15kV est :
a. Elle est réduite car la ligne feeder est à une certaine distance de la HT RC-SHILATEMBO
120kV.
b. Elle est donc inversement proportionnelle à sa distance avec la HT.
Cependant, après la simulation du champ magnétique crée par la ligne, nous nous sommes
rendu compte que :
[59]
a. Dans la figure 3.4, nous voyons que l’induction magnétique diminue avec l’augmentation
de la distance.
b. Dans la figure 3.5, l’induction magnétique est faible au niveau du sol, puis elle s’affaiblie
encore quand la hauteur augmente, mais elle est max au niveau de la ligne HT qui la crée.
En ce qui concerne les méthodes d’atténuations, nous avons cité quelques méthodes entre
autres la méthode de la compensation passive, du Coefficient de réduction en utilisant les câbles
blindés, l’augmentation de la hauteur du pylône, l’augmentation de la distance entre la RC-
SHILATEMBO et le feeder Kapolowe, et la mise à la terre de la ligne feeder Kapolowe.
Parmi toutes ces méthodes, nous suggérons à la 𝑆𝑁𝐸𝐿 Likasi d’adopter la méthode de la
mise à la terre de la ligne feeder kapolowe 15kV, pour une bonne sécurité, et surtout que cette
méthode est simple à utiliser et aussi elle est moins couteuse par rapport aux autres méthodes.
[60]
BIBLIOGRAPHIE
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2019-2020
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[18] https://fr.m.wikipedia.org/wiki
[19] www.connaissancedesenergies.org/
[20] www.technique-ingenieur.fr
[21] https://guide-entreprise.com/les-differents-types-de-pylones-utilisés-pour-le-transport-
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[22] www.google.com/
[23] www.nagwa.com
[62]
Annexes
DOCUMENT SNEL
Les lignes 120 KV
Tableau I : caractéristiques des lignes 120kV du réseau de transport du Katanga

Section MAT R X L I Lth
mm² Ω/km Ω/km km A MVA
NSEKE- RO 2 x 273 ALAC 3,43 14,5 47,8 1010 210
SENKE-NZILO 1 x 253 Cu 2,22 12,2 29,2 654 136
NZILO- RO I 1 x 161 Cu 3,25 8,5 19,784 510 106
NZILO- RO II 1 x 161 Cu 3,25 8,5 19,784 510 106
RO-TENKE 1 x 95 Cu 16,68 37,70 84 365 76
R0-KISENGE 1 x 95 Cu 56,63 127,4 283,15 365 400
RO-LUILU 1 x 253 Cu 0,55 3,1 7,28 654 136
RO-KADI 1 x 153 Cu 1,47 5,3 12,26 490 102
RO-KOLWEZI 1 x 161 Cu 1,05 3,4 9 510 106
TENKE- LUENA 1 x 95 Cu 30,34 68,3 151,69 365 76
TENKE -FUNGURUME 1 x 95 Cu 5,43 12,15 26,50 365 76
FUNGURUME-RC 1 x 95 Cu 14,66 32,86 73 365 76
MWADINGUSHA-RC 1 x 95 Cu 14,59 32,76 72,7 365 76
RC-SHILATEMBO 1 x 95 Cu 15,32 34,34 76,2 365 76
M’SHA-SHILATEMBO 1 x 95 Cu 13,25 29,74 66 365 76
M’SHA-KONI 1 x 95 Cu 1,14 2,56 5,7 365 76
SHILATEMBO-RS 1 x 95 Cu 8,93 20,23 44,9 365 76
RS-KIPUSHI 1 x 95 Cu 5,516 12,6 27,73 365 76
KASAPA-ZIL 1 x 187,5 ALAC 0,263 1,112 10,70 365 76
FUNGURUME-LUITA 1 x 259 PENL 23,50 504 105
AC
KASUMBALESA-MUSOSHI 1 x 95 Cu 1,7 3,83 8,50 365 76
KASUMBALESA-TSHISENDA 1 x 95 Cu 5,3 11,93 26,50 365 76
Source : Document SNEL/Répartiteur centre

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INSTITUT SUPERIEUR PEDAGAOGIQUE ET

Travail de fin d’études présenté et défendu en vue

Par NTAMBWE MUKONKOLE Néhémie

INSTITUT SUPERIEUR PEDAGAOGIQUE ET

CALCUL ET ATTENUATION DE LA TENSION

Travail de fin d’études présenté et défendu en

Par NTAMBWE MUKONKOLE Néhémie

Directeur : NGANDU KALALA Gauthier

ANNEE ACADEMIQUE : 2022 - 2023

Les résultats de ce travail sont :

- Tension induite maximale :

The results of this work are:

- Maximum magnetic field:

TABLE DES MATIERES

TABLE DES MATIERES ....................................................................................................................... 5

2.3.4 Présentation technique ................................................................................................. 40

Les gagnants n’abandonnent jamais et ceux

qui abandonnent ne gagnent jamais.

NTAMBWE MUKONKOLE Néhémie

A ma très chère mère FATUMA MUSHINDO Annie, à qui je ne saurai exprimer

A mes oncle Vénance NTINTA et Donatien NDALA

A ma tante Théthé BITSHITE.

NTAMBWE MUKONKOLE Néhémie

La réalisation de ce mémoire dans sa forme actuelle est le concours de plusieurs personnes ;

Au comité de gestion, à tout le personnel administratif et corps professoral de l’institut

A mes camarades de lutte scientifique : Arthur MUKUMA, Marcel MUSENGA, André

A Monsieur Michel KABAMBA, Daniel KILENGE et à Miss Yasmine MANKAND.

Au groupe les bâtisseurs

NTAMBWE MUKONKOLE Néhémie

LISTE DES FIGURES

Figure I.2 Ligne électrique aérienne

Figure I.3 illustration des constituants de ligne de transport

Figure I.4 Fils conducteurs en aluminium et en cuivre

Figure I.5 Câble de garde à fibres optiques incorporées

Figure I.6 Illustration d’un d’isolateur

Figure I.7 Pylônes électriques

Figure I.8 Pylône d’alignement en treillis

Figure I.9 Pylône d’encrage en treillis

Figure I.10 Le pylône haubané à chainette

Figure I.11 Pylône tubulaire

Figure I.16. Illustration de la distance d perpendiculaire au fil

Figure I.17 illustration de la diminution de la force de B en fonction de la distance du fil.

Figure I.18 illustration de B=f(d)

Figure I.19 illustration de la détermination du sens du champ magnétique

Figure II.2 illustration du schéma de la ligne Shilatembo

Figure III.1 : composante tangentielle de l’induction, conducteur plein.

Figure III.2 Trois conducteurs des lignes HT

Figure III.3 Champ magnétique

Figure III.4 variation de l’intensité du champ magnétique par rapport à la distance

Figure III.5. Variation de l’induction magnétique en fonction de la hauteur

Figure III.6 les conducteurs de la ligne triphasée et de la boucle

LISTE DES ABREGES ET LEURS SIGNIFICATIONS

△Φ= variation du flux

Bvt : induction magnétique vertical totale

D’où l’intitulé du présent travail : « Calcul et atténuation de la tension induite dans la

I. Le taux de variation du flux magnétique, La longueur de la ligne MT, le courant de la HT.

Notre sujet a déjà fait l’objet de plusieurs travaux. Vu l’impossibilité de faire le

- Vasily R.Shaginyan, Alfred Z.Msezane et Stanislav A. Antamonov, dans leur ouvrage

Selon PINTO R et GRAWITZ M, des outils mis à la disposition de la recherche et organisé

Notre travail est basé sur le transport de l’énergie électrique.

Chapitre Premier : CONSIDERATION DEFINITIONNELLE ET THEORIQUE, ce chapitre

Chapitre Deuxième : PRESENTATION DU FEEDER KAPOLOWE 15 kV ET LA LIGNE HT

Chapitre Troisième : CALCUL ET ATTENUATION DU CHAMP MAGNETIQUE INDUIT

DANS LE FEEDER KAPOLOWE 15kV, ce chapitre nous aidera à comprendre comment