Vereinbarung D f080416

CROSS ACCEPTANCE Germany - France
Annexe technique
Sommaire
items de reconnaissance mutuelle, structurés selon la liste EBA)
Ces items ont été classés par les experts de l'EBA et de l'EPSF
Selon la liste suivante :
France - Allemagne
Chapitre locomotives matériel à voyageurs
1 Comportement dynamique I A ou C A ou C
2 Superstructure du véhicule V A ou C A ou C
3 Organes de choc et de traction V A A
4 Bogie et organes de roulement V A A
5 Essieu monté V A A
6 Equipement de frein V A ou C A ou C
7 Installations nécessitant une surveillance V A ou B A ou B
8 Pantographes I C C
9 Baies V A A
10 Portes V non concerné A ou B
11 Intercirculation V non concerné A
12 Alimentation en énergie et compatibilité électromagnétique I A ou C A ou C
13 Logiciels V A A
14 Installations d'eau potable et d'eaux usées V non concerné C
15 Protection de l'environnement V A ou C A ou C
16 Protection contre l'incendie V non concerné A
17 Sécurité du travail V A A
18 Gabarit du vehicle I A A
19 Autres équipements de sécurité V A ou C A ou C
20 Citernes V non concerné non concerné
21 Réservoirs à marchandises à déchargement sous pression V non concerné non concerné
22 Arrimage du chargement V non concerné non concerné
23 Marques et inscriptions V A ou B A ou B
24 Assemblages V A A
25 Organismes d'essai A ou C A ou C
A = reconnaissance mutuelle
B = nécessite des investigations complémentaires
C = problème clairement national résultant d'infrastructures différentes
V = item lié au véhicule

I = item lié à l'infrastructure
Allemagne- Allemagne-France
Composant/exigence Références normatives
Domaine Chapitre
s fonctionnelles
Références normatives allemandes
françaises
Remarques France Matériel à
Locomotives voyageurs
Respect des
C C
exigences relatives :
pr EN 15663
- à la sécurité de
UIC 518 EN 14363 (mais moyens de (mais moyens de
Partie 01: marche ; EN 14363 ou UIC 518
UIC 518-1 les différences de poses de rails mesure et mesure et
Comportement 1.1 1.1.1 - à la sollicitation de la EN 15686 ou UIC 518-1
UIC 518-2 nécessitent des essais spécifiques référentiels référentiels
dynamique voie ; (pendulaire)
EN 14363 pour chaque type de pose. communs) communs)
- au comportement
dynamique.
Partie 01: Sécurité de

ORE B55/RP8 EN 14363 ou
Comportement 1.2A 1.2.1 franchissement des A A
EN14363 ORE B55/RP8
dynamique gauches de voie
Partie 01: Sécurité de
UIC 518-2
Comportement 1.2B franchissement des NF 01-502 (profil en long) C Non concerné
EN 14363
dynamique gauches de voie
Sécurité de
franchissement des
Partie 01:
courbes (efforts UIC 530-2
Comportement 1.3 1.3.1 UIC 530-2 Non concerné Non concerné
longitudinaux de EN ?
dynamique
compression, ELC
uniquement)
Sécurité de
franchissement des
Partie 01: coeurs de traversée
Comportement 1.4 1.4.1 par des véhicules à UIC 510-2 UIC 510-2 Non concerné A
dynamique roues de diamètres
inférieurs à d = 840
mm
Les matériels à caisse inclinable
UIC 518
Partie 01: Commande de caisse UIC 432 (wagons) doivent être conformes aux exigences
UIC 518-1
Comportement 1.5 1.5.1 de véhicule (technique EN 14363 ou UIC 518 d’homologation pour un polygone de Non concerné C
UIC 505
dynamique de caisse inclinable) EN 15686 vitesse tracé avec une insuffisance de
EN 14363
dévers pouvant atteindre 260 mm.
A
Partie 01: Comportement en prEN 14067-6 pour la grande vitesse classe 1
DB-RiLi 807.400-449
Comportement 1.6 1.6.1 présence de vents Application du § 4.2.6.3 de la (V>=250km/h) C A/C
STI MR GV révisée 2008
dynamique traversiers STI MR GV révisée 2008 C
autres matériels
Partie 02:
2.1.1 Superstructure de
Superstructure du 2.1 EN 12663 EN 12663 A A
2.1.2 véhicule : Description
véhicule
Version 2 - 6 mars 2006 Cross acceptance plus passengers 16 avril 2008.xls - 1 / 24 pages
Domaine Chapitre
s fonctionnelles
françaises
EN 12663
EN 12663
UIC 566
UIC 660 (variations de
UIC 660
Résistance de la pression, 6.13)
UIC 577
2.2.1 superstructure du UIC 577 (résistance
Partie 02: UIC 617-5
2.2.2 véhicule aux tamponnement)
Superstructure du 2.2 UIC 625-7 A A
2.2.3 sollicitations, UIC 651
véhicule UIC 651
2.2.4 répartition des charges NF F15-818
DIN 5560
sur rail, pesées ERRI B 12 RP 17
ERRI B 12 RP 17
IEC 1133
ERRI B 12 RP 60
NF F00-701
Résistance des
éléments accessoires
Partie 02: DIN EN 12663
à masses importantes
Superstructure du 2.3 2.3.1 shall apply analogously EN 12663 A A
et de leurs éléments
véhicule
de liaison aux
sollicitations
Résistance du ERRI B 12 RP 17 ERRI B 12 RP 17
Partie 02:
2.4.1 plancher et de ses ERRI B 12 DT 135, ERRI B 12 DT 135,
Superstructure du 2.4 Non concerné Not concerned
2.4.2 éléments de liaison annexe C annexe C
véhicule
aux sollicitations
Partie 02: EN 15227 A pour le matériel conforme à la STI
EN 15227
Superstructure du 2.5 Crash test ou SAM C 201 grande vitesse et C pour le matériel A ou C A ou C
STI MR GV révisée 2008
véhicule STI MR GV révisée 2008 conventionnel
UIC 526-1
UIC 526-1 UIC 526-3
Partie 03: Organes 3.1 Dispositif de choc :
UIC 526-3 UIC 527-1
de choc et de (buffing 3.1.1 Justification de A A
UIC 527-1 UIC 528
traction ) réception
UIC 528 SAM C 303
SAM C 304
UIC 526-1
3.2.1 UIC 526-1 UIC 526-3
3.2.2 UIC 526-3 UIC 527-1
de choc et de (buffing Description des A A
3.2.3 UIC 527-1 UIC 528
traction ) composants
3.2.4 UIC 528 SAM C 303
SAM C 304
UIC 526-1
UIC 526-1 UIC 526-3
Partie 03: Organes 3.3 3.3.1 Dispositif de choc :
UIC 526-3 UIC 527-1
de choc et de (buffing 3.3.2 Caractéristiques du A A
UIC 527-1 UIC 528
traction ) 3.3.3 dispositif élastique
UIC 528 SAM C 303
SAM C 304
UIC 526-1
UIC 526-1 UIC 526-3
de choc et de (buffing 3.4.1 Marquage des A A
UIC 526-3 SAM C 303
traction ) tampons
SAM C 304
Partie 03: Organes 3.5 Dispositif de choc : ERRI B12/
SAM C 303
de choc et de (buffing 3.5.1 Caractéristiques DT 85 Fig. B.7.1 A A
SAM C 304
traction ) spéciales
Dispositif de choc :
Partie 03: Organes 3.6
Justification de la SAM C 303
de choc et de (buffing 3.6.1 UIC 527-1 A A
largeur du plateau de SAM C 304
traction )
tampon
3.7.1 SAM C 303
de choc et de (buffing Synergie des organes ERRI B36 Report no. 32 A A
3.7.2 SAM C 304
traction ) de traction et de choc
ERRI B12/ SAM C 303
de choc et de (buffing 3.8.1 Conception des A A
DT 85 SAM C 304
traction ) plateaux de tampons
Partie 03: Organes 3.9 UIC 520
Dispositif de traction :
de choc et de (drawin 3.9.1 UIC 520 SAM C 303 A A
Réception
traction g gear) SAM C 304
3.10.1
Partie 03: Organes 3.10 Dispositif de traction : UIC 520
3.10.2
de choc et de (drawin Description des UIC 520 SAM C 303 A A
3.10.3
traction g gear) composants SAM C 304
3.10.4
Partie 03: Organes 3.11 3.11.1 Dispositif de traction :
SAM C 303
de choc et de (drawin 3.11.2 Caractéristiques du UIC 520 A A
SAM C 304
traction g gear) 3.11.3 dispositif élastique
Partie 03: Organes 3.12 Crochet de traction :
SAM C 303
de choc et de (draw 3.12.1 Résistance aux UIC 825 A A
SAM C 304
traction hook) sollicitations
3.13
Partie 03: Organes Attelage à vis :
(screw SAM C 303
de choc et de 3.13.1 Résistance aux UIC 826 A A
couplin SAM C 304
traction sollicitations
g)
Pour la construction des châssis de
bogie et autres pièces structurelles, il
devra être démontré que les aciers et
Normes PTA bogies (n°?) fontes GS utilisés présentent des
EN 13749 ou caractéristiques satisfaisantes de
UIC 515-4 résistance à la rupture fragile pour une
UIC 615-4 température de service de moins
Les châssis de bogie sont 20°C.
Châssis de bogie avec UIC 510-3
Partie 04: Bogie et 4.1.1 impérativement en acier. Pour En cas de réalisation antérieure aux
liaisons à la caisse du UIC 515-4
organes de 4.1 4.1.2 les autres pièces structurelles documents ci-contre la fiabilité des A A
véhicule, aux essieux, UIC 615-4
roulement 4.1.3 de bogie, l’utilisation de bogies devra être démontrée par un
au frein et à la traction EN13749
l’aluminium et de ses alliages retour d’expérience suffisant, incluant
et celle des matériaux la surveillance des fissurations et par
composites ne sont pas un dispositif de maintenance
autorisées. permettant d’atteindre un niveau global
de sécurité au moins équivalent à celui
des matériels équivalents en service
sur le réseau ferré national.
EN 12663
Construction de la
Partie 04: Bogie et UIC 577
4.2.1 liaison entre les bogies
organes de 4.2 ERRI B12/RP17 EN 12663 Non concerné Non concerné
4.2.2 et la caisse du
roulement UIC 515-1
véhicule
Domaine Chapitre
s fonctionnelles
françaises
Construction de la
Partie 04: Bogie et EN 12663
liaison entre les bogies
organes de 4.2.3 UIC 615-1 EN 12663 A A
et la caisse du
roulement
véhicule
Sécurité de
Partie 04: Bogie et fonctionnement par
organes de 4.3 4.3.1 respect des cotes Seulement pour les wagons. Non concerné Non concerné
roulement avec les tolérances
autorisées
Bogies avec traverse
en analogie aux
Partie 04: Bogie et danseuse au niveau en analogie à l'EN 12663 ou à
UIC 515-4
organes de 4.4 4.4.1 de la suspension l'EN 13749 ou aux fiches UIC A A
UIC 615-4
roulement secondaire et appui de 515-4 et 615-4
la caisse sur celle-ci
Sécurité de
Partie 04: Bogie et fonctionnement par
organes de 4.5 4.5.1 respect des cotes Fiche de mesure Fiche de mesure A A
roulement avec les tolérances
autorisées
essieux montés : EN 13260 ou
fiches UIC 510-1, 510-2, 813,
Partie 05: Essieu norme NF F01-126
5.1 5.1.1 Essieu monté complet EN 13260 A A
monté essieux axes : fiches UIC 515-
3, série 811, normes NF F01-
121, 123, 124, 141, 142
Partie 05: Essieu Débordement et EN 13103 EN 13103
5.2 5.2.1 A A
monté rapport des diamètres EN 13104 EN 13104
DIN 25008
EN 13103
EN 13104
Bilan de masse et EN 15663
Partie 05: Essieu 5.3.1 DIN 7190,
5.3 détermination du EN 13103 A A
monté 5.3.2 EN 13260, conjointement aux données
centre de gravité EN 13104
FKM (numerical strength testing of
machine components)
Essieux et
positionnement des
essieux sous caisse
Sécurité de shuntage STIs CCS
Partie 05: Essieu EN 13260 La distance entre essieux consécutifs
5.4 5.4.1 des circuits de voie, EN 13260 A A
monté UIC 512 doit être inférieure à 22,5 mètres.
résistance électrique UIC 512
entre roues, distance
maximale entre
essieux
EBO para. 21
Partie 05: Essieu Sécurité du guidage EN 13260
5.5 5.5.1 EN 13260 A A
monté en voie
EN 13103
Partie 05: Essieu EN 13104 EN 13103
5.6 5.6.1 Axe d'essieu porteur Non concerné A
monté EN 13261 EN 13261
Partie 05: Essieu Justification de EN 13103

5.7 5.7.1 EN 13103 Non concerné A
monté l'endurance EN 13104
5.8
Partie 05: Essieu (Driving 5.8.1 EN 13104 EN 13104
Axe d'essieu moteur A A
monté wheels 5.8.2 EN 13261 EN 13261
et)
5.9
Partie 05: Essieu (Driving Justification de
5.9.1 EN 13104 EN 13104 A A
monté wheels l'endurance
et)
EN 13715
5.10 5.10.1
Partie 05: Essieu EN 13715 EN 13262
(Solid 5.10.2 Roue monobloc A A
monté EN 13262 UIC 510-2
wheel) 5.10.3
UIC 510-5
5.11
Partie 05: Essieu 5.11.1 Justification de la EN 13979-1 EN 13979-1
(Solid A A
monté 5.11.2 résistance UIC 510-5 UIC 510-5
wheel)
UIC 510-5 conjointement aux données
FKM (numerical strength testing of
machine components)
EN 13979-1
5.12.1
EN 13715
5.12 5.12.2 UIC 810-1 ; 810-2 ; 810-3 ;
Partie 05: Essieu EN 13262
(Tyred 5.12.3 Roue bandagée 812-1 ; 812-4 ; 812-5 A A
monté UIC 810-1
wheel) 5.12.4 ou EN 13979-1
UIC 810-2
5.12.5
UIC 810-3
UIC 812-1
UIC 812-4
UIC 812-5
Partie 05: Essieu Eléments accessoires

5.13 5.13.1 Descriptif Descriptif Non concerné A
monté rapportés
EN 12080 EN 12080
Partie 5: Boîte
5.14 Roulements EN 12081 EN 12081 A A
d'essieu
EN 12082
UIC 510-3,
Corps de boîtes
Partie 5: Boîte UIC 515-4, EN 12082
5.15 d'essieux : résistance A A
d'essieu UIC 615-4, EN 13749
aux sollicitations
SNCF 10-1018496
Domaine Chapitre
s fonctionnelles
françaises
Partie 5: Boîte Détection des boîtes

5.16 EN 15437 B B
d'essieu chaudes
Partie 5: 5.17 Graissage de boudin C C
Item chapeau des autres items frein ;

concerne la description globale du
Le matériel roulant circulant frein classé A, B ou C.
sur le réseau ferré national Le dossier technique remis peut être
doit faire l'objet d'un dossier utilisé par les deux agences de
technique présentant le sécurité afin que soient vérifiés les
Evaluation effectuée selon la freinage et les essais de fonctionnements et performances
Documentation et
Partie 06: réglementation issue du § 32 de la performances effectués selon annoncés
6.1 6.1.1 vérifications B B
Equipement de frein réglementation EBO sur la procédure les exigences des SAM F 017, Le certificat fournit par une agence à
techniques
d'admission des véhicules ferroviaires F 015, S 501, S 502, F 004, F l'autre identifiera clairement le résultat
et traitant des systèmes de frein 005, F 018, F 009, F 006, F des évaluations, conforme ou non. De
007, F 102, F 101, F 301, plus, la portée d'homologation devra
fiches UIC 540 et UIC séries être clairement définie, vitesse
541 à 549 maximale, pourcentage de poids-frein,
lignes concernées et leurs
caractéristiques...
Conformité aux fiches et aux
Conformité aux fiches UIC et aux
normes européennes
Partie 06: normes européennes pertinentes pour
pertinentes pour les A A
Equipement de frein Composants les composants (série des fiches 540,
composants (série des UIC
norme EN 286)
540, norme EN 286)
A pour la description fonctionnelle,
pour A: Les freins a patins Les freins a patins
pour l'architecture et pour les
magnétiques doivent respecter les magnétiques doivent
Partie 06: caractéristiques techniques (voir ligne
Composants exigences des STI et la respecter les exigences de la A ou C A ou C
Equipement de frein 1 du frein)
réglementation supplémentaire SAM F 102.
C pour la conformité au référentiel
allemande B012.
national
Les freins à courants de
Partie 06: Foucault doivent respecter les
Composants C C
Equipement de frein exigences de la SAM F 101
La conformité avec la norme EN

antienrayage est une conformité
partielle avec la SAM F 009
Le système d'antienrayage et de non Le système d'antienrayage et
Partie 06: rotation d'essieux doivent satisfairentde non rotation d'essieux
Composants pour l'architecture et pour les A ou C A ou C
Equipement de frein les exigences des STI. doivent satisfairent les
caractéristiques techniques (voir ligne
UIC 541-05 exigences de la SAM F 009
1 du frein)
C pour la conformité au référentiel
national (étude éventuelle de sûreté de
fonctionnement chiffrée )
Conformité aux fiches UIC et
Conformité aux fiches UIC et aux
Partie 06: Conception du aux normes européennes
normes européennes pertinentes pour Cet item inclut le frein EP A A
Equipement de frein système de frein pertinentes pour le système
le système de frein (UIC 540, UIC 547)
de frein (UIC 540, UIC 547)
Le signal d'alarme à A pour la description fonctionnelle,
destination des passagers pour l'architecture et pour les
devra être conforme à la fiche caractéristiques techniques (voir ligne
Le signal d'alarme à destination des
UIC 541-5 et avec les 1 du frein)
Partie 06: passagers devra être conforme à la
Conception du exigences spécifiques de la C pour la conformité au référentiel A ou C A ou C
Equipement de frein fiche UIC 541-5 et avec les exigences
système de frein SAM S 506 national (étude éventuelle de sûreté de
spécifiques B 009
§ 4.2.5.3 de la STI MR GV fonctionnement chiffrée)
révisée 2008 A
§ 4.2.5.8 de la STI SRT pour le matériel à grande vitesse
Le système de sablage doit
être conforme à la SAM S 901
: France : règles sablage STI CCS
"pendant un freinage acceptées ;
Règles relatives à l'évaluation du frein d'urgence à une vitesse A
Partie 06: Conception du des véhicules de chemin de fer : supérieure à 30 Km/h, le à l'exception du point ci-dessous
A/C A/C
Equipement de frein système de frein paragraphe 32 EBO , Annexe I et II, sablage est automatiquement C
sous point 1.5 activé si l'antienrayeur est pour un freinage d'urgence à une
activé. Dans ce cas la vitesse supérieure à 30 Km/h avec
commande manuelle enrayage simultané".
d’annulation de sablage est
inhibée".
pour A: L'adhérence roue/rail ne doit pour l'architecture et pour les
pas dépasser les limites spécifiées par L'adhérence roue/rail ne doit caractéristiques techniques (voir ligne
Partie 06: Conception du
les STI. pas dépasser les limites 1 du frein) A ou C A ou C
Equipement de frein système de frein
UIC 544-1 spécifiées par la SAM F 009.
UIC 546 C pour la conformité au référentiel
national
Les freins dynamiques doivent

On appelle frein dynamique tout frein
être conformes à la SAM F
dépendant du mouvement du train
006, en particulier lorsque le
pour produire son effort. Le frein
frein dynamique est pris en
Partie 06: Conception du dynamique englobe les freins
compte dans les C C
Equipement de frein système de frein électriques (rhéostatique et à
performances de frein, ou
récupération), hydrodynamiques, à
utilisé lors des freinages
patins magnétiques et à courants de
d'urgence.
Foucault.
Le frein d'immobilisation doit

être conforme aux exigences
de la SAM F 007. Les
locomotives et le matériel
automoteur non équipé de
Partie 06: Conception du La réglementation pour le frein issue frein direct doivent être
C C
Equipement de frein système de frein de l'EBO (annexes I et II, point 1.4.2). pourvus d'un frein permettant
leur immobilisation pendant
les essais de frein.
Les locomotives et le matériel
automoteur doivent avoir un
frein de parking.
Domaine Chapitre
s fonctionnelles
françaises
Les organes de commande du

Partie 06: Conception du
frein en cabine doivent être C C
Equipement de frein système de frein
conformes à la SAM F 301.
Tout usage de l'air de la CG,
Tout usage de l'air de la CG, des
des circuits basse pression
circuits basse pression (pression
(pression inférieure à 5 bar) et
Partie 06: Conception du inférieure à 5 bar) et des réservoirs
des réservoirs auxiliaires pour A A
Equipement de frein système de frein auxiliaires pour d'autres usages que le
d'autres usages que le frein
frein est interdit.
est interdit.
Les locomotives doivent être

Les locomotives doivent être équipées
Partie 06: Conception du équipées d'un frein mode G
d'un frein mode G (goods) et mode P A A
Equipement de frein système de frein (goods) et mode P
(passengers).
(passengers).
Des solutions alternatives
peuvent être acceptées dans
les conditions suivantes : le
frein doit être automatique,
modérable et inépuisable
Conception non
Partie 06: selon la fiche UIC 540, et dans
conventionnelle du C C
Equipement de frein le cas de secours, le système
frein
sera capable de fonctionner
avec un frein UIC
conventionnel aussi bien
qu'avec le même système sur
un second train.
STIs : L'accélération positive Les valeurs maximales de décélération
Partie 06: STIs : L'accélération positive ou
Performances de frein ou négative ne doit pas sont normalement très inférieures à A A
Equipement de frein négative ne doit pas excéder 2,5 m/s2.
excéder 2,5 m/s2. 2,5m/s²
Le matériel roulant doit être

conforme aux exigences de la
Partie 06: SAM F005 pour les lignes à Vitesse maximale selon le système
Performances de frein C C
Equipement de frein signalisation latérale, et à la national de signalisation
SAM F 018 pour les lignes à
signalisation en cabine (TVM).
FMDS (RAMS) et Le matériel roulant doit être Performances FMDS minimales

Partie 06:
évaluation de la conforme aux exigences de la requises B B
Equipement de frein
sécurité SAM F 015.
Le train doit pouvoir se coupler
pneumatiquement (CG et CP)
à un autre train équipé selon
pneumatiquement (CG et CP) à un
l'UIC 648.
Secours apporté par autre train équipé selon l'UIC 648.
Partie 06: Le frein du train secouru doit
une autre circulation Le frein du train secouru doit pouvoir A A
Equipement de frein pouvoir fonctionner lorsque le
fonctionner lorsque le secours est
secours est fourni par un train
fourni par un train équipé d'un frein à
équipé d'un frein à air
air comprimé conforme à l'UIC 540.
comprimé conforme à l'UIC
540.
Le train doit pouvoir se coupler pneumatiquement (CG et CP)
pneumatiquement (CG et CP) à un à un autre train équipé selon
Secours apporté à une autre train équipé selon l'UIC 648. l'UIC 648.
Partie 06:
autre circulation Le frein du train secouru doit pouvoir Le frein du train secouru doit A A
Equipement de frein
fonctionner avec un train équipé d'un pouvoir fonctionner avec un
frein à air comprimé conforme à l'UIC train équipé d'un frein à air
540 comprimé conforme à l'UIC
540
L'évaluation du système de
Partie 06: Evaluation du système L'évaluation du système de frein doit
frein doit être conforme à la A A
Equipement de frein de frein être conforme à la fiche UIC 544-1
fiche UIC 544-1
EBO, Les directives administratives
pour les systèmes techniques qui
Partie 07: Equipements à exigent la surveillance dans des
EN 286
Installations 7.1.1 réservoirs sous véhicules ont employé sur les chemins
7.1 Arrêté du 15 mars 2000 A B
nécessitant une 7.1.2 pression / appareils de fer fédéraux selon Para. 33 EBO
Décret n°9961046
surveillance sous pression (VwRili ÜA). Les systèmes de
réservoirs sous pression font partie de
la directive d'équipement de pression.
Partie 07: Décret 99/1046 application de
Réservoirs et
Installations 7.2.1 EBO, la directive 97/23
7.2 canalisations pour A B
nécessitant une 7.2.2 VwRili ÜA § 4.2.7.2.5 de la STI MR GV
liquides inflammables
surveillance révisée 2008
Partie 07:
Installations 7.3.1 Equipements de EBO,
7.3 Réglementation générale A Non concerné
nécessitant une 7.3.2 chaudières à vapeur VwRili ÜA
surveillance
Partie 07:
Equipements de
Installations EBO,
7.4 7.4.1 distributions de Non concerné C
nécessitant une VwRili ÜA
boissons
surveillance
Partie 07:
Installations Equipements EBO,
7.5 7.5.1 Attente STI PMR Non concerné B
nécessitant une d'ascenseurs VwRili ÜA
surveillance
Domaine Chapitre
s fonctionnelles
françaises
Equipements situés
dans des zones
EBO,
Partie 07: exposées à des
7.6.1 VwRili ÜA
Installations risques d'explosion
7.6 7.6.2 Acte de sécurité au travail (ArbSchG), Réglementation générale A B
nécessitant une (par ex. installations
7.6.3 Acte de sécurité d`installations
surveillance de gaz liquéfié, de gaz
(BetrSichG)
naturel et installations
à batteries)
Partie 07: Ordonnance de radioprotection
Détecteur d'ionisation
Installations (StrlSchV), feuillet sur des détecteurs
7.7 7.7.1 (protection contre les EN 54-07 et EN 50155 A B
nécessitant une de fumée d'ionisation dans des
rayonnements)
surveillance véhicules ferroviaires
EN 50206-1
UIC 608
EN 50367 ou
Partie 08: Résistance aux EN 50206-1
8.1 8.1.1 UIC 608 C C
Pantographes sollicitations EN 50367
SAM E 009
EN 50119
SAM E 903
UIC 794 (GV)
Partie 08: Interaction
8.2 8.2.1 UIC 794-1 (continu) ou C C
Pantographes caténaire/pantographe
EN 50367
9.1.1 DIN 5566, UIC 651 ou
9.1 Pare brise :
Partie 09: Baies 9.1.2 UIC 651, NF F15-818 A A
(front) documentation
9.1.3 DB-TL 918 111
Pare brise : DIN 5566-1 UIC 651 ou
9.2 9.2.1
Partie 09: Baies Caractéristiques DIN 5566-2 NF F15-818 A A
(front) 9.2.2
mécaniques UIC 651
DIN 5033,
9.3.1
Pare brise : ECE regulation R 43 UIC 651 ou
9.3.2
Partie 09: Baies 9.3 Caractéristiques DIN 6163-4, NF F15-818 A A
9.3.3
optiques DIN 52305,
9.3.4
DIN ISO 3538
STIs +
Le temps d'ouverture d'une
EBO para. 28 (6) (9) baie AIS de l'intérieur ne doit France, 2 cas :
UIC 560 pas dépasser une valeur '- Fenêtres normales
9.4
9.4.1 UIC 651 moyenne de 45 s, avec un '- Issues de secours
(side Vitres latérales :
Partie 09: Baies 9.4.2 DIN 5566 maximum de 60 s., réalisé par Les marteaux brise-vitres peuvent être A A
window documentation
9.4.3 UIC 660 3 personnes (taille et efforts, attachés par un lien suffisamment long
)
DB - TL 918 111 50ème centile) et selon les pour pouvoir être utilisés et ne pas être
VwV NEA indications du marquage volés
(norme ISO 3864), et 60 s.
maximum de l'extérieur.
UIC 560 UIC 560

UIC 660 UIC 660
UIC 566 UIC 564-1
Vitres latérales : DB - TL 918 111 UIC 651
9.5
Partie 09: Baies 9.5.1 Caractéristiques L'accord de l'EBA est nécessaire pour UIC 566 A A
(side)
mécaniques l'usage de verre trempé. Issues de secours matériels à
Le choix d'un verre trempé sera grande vitesse § 4.2.7.1.1 de
proposé à l'EBA pour accord. la STI GV Version 2006
VwV NEA EN 12663
UIC 560
UIC 564-1
ou normes NF F31-129, 31-
9.6.1 UIC 651
250 et 31-314 Un dossier technique d’intervention
9.6 9.6.2 DIN 5566
Partie 09: Baies Autres vitres UIC 651 destiné à la sécurité civile doit être A A
(other) 9.6.3 UIC 560
Issues de secours matériels à produit.
9.6.4 UIC 564-1
grande vitesse § 4.2.7.1.1 de
la STI GV Version 2006
EN 12663
A avec agent
EN 14752 NF F31-054
Portes d'accès : B (examen spécifique des cas d'accompagnemen
Partie 10: Portes 10.1 10.1.1 UIC 560 SAM S 010 Non concerné
description particuliers où il n'y aurait pas d'agent t
VDV 111 SAM C 305
d'accompagnement) ou B
10.2.1
10.2.2
10.2.3
10.2.4
Portes d'accès : EBO UIC 560
10.2 10.2.5 Pas de critère vitesse en Allemagne
Sécurité de UIC 560 UIC 660
Partie 10: Portes (entran 10.2.6 pour la commande d'ouverture de Non concerné A(1)
manipulation / EN 14752 EN 14752
ce) 10.2.7 secours
d'utilisation VDV 111 SAM C 305
10.2.8
10.2.9
10.2.10
10.2.11
10.3.1 UIC 560

Portes d'accès : UIC 560
Partie 10: Portes 10.3 10.3.2 UIC 566 Non concerné A
Résistance mécanique UIC 567
10.3.3 EN 14752
Porte d'intercirculation
Partie 10: Portes 10.4 10.4.1 UIC 561 SAM C 305 Non concerné A
: Description
10.5
(End
doors / Porte d'intercirculation
Partie 10: Portes Interco 10.5.1 : Résistance UIC 560 UIC 560 Non concerné A
mmuni mécanique
cating
doors)
Domaine Chapitre
s fonctionnelles
françaises
10.6
(End
doors /
Porte d'intercirculation UIC 560
Partie 10: Portes Interco 10.6.1 UIC 560 Non concerné A
: Sécurité d'utilisation EBO
mmuni
cating
doors)
Portes de
compartiments, de
grande salle, de
Partie 10: Portes 10.7 10.7.1 UIC 560 UIC 560 Non concerné A
couloirs latéraux,
portes de WC et de
toilettes
Portes latérales de
Partie 10: Portes 10.8 10.8.1 chargement des UIC 560 UIC 560 Non concerné A
fourgons : description
10.9
(Side
Portes latérales de
loading
chargement des UIC 560
Partie 10: Portes doors 10.9.1 UIC 560 Non concerné A
fourgons : Sécurité EBO
of
d'utilisation
luggag
e vans)
Portes de chargement
Partie 10: Portes 10.10 10.10.1 latérales des voitures UIC 560 UIC 560 Non concerné A
avec restaurants
Partie 10: Portes 10.11 10.11.1 Portes des wagons UIC 576 UIC 576 Non concerné Non concerné
Portes de cabine de
Partie 10: Portes 10.12 10.12.1 UIC 651 UIC 651 Portes accès cabines intérieures A A
conduite : description
Sécurité de
UIC 651
Partie 10: Portes 10.13 10.13.1 manipulation : UIC 651 A Non concerné
NF F15-001
Sécurité d'utilisation
Partie 11: Dispositifs UIC 561 UIC 561
11.1 11.1.1 Non concerné A
Intercirculation d'intercirculation UIC 528 UIC 528
11.2.1
11.2.2
11.2.3
Dispositifs
11.2.4
d'intercirculation : UIC 561
Partie 11: 11.2.5 UIC 561
11.2 Sécurité de UIC 528 Non concerné A
Intercirculation 11.2.6 UIC 528
manipulation / EBO para. 25 (1), (2) annex 11
11.2.7
d'utilisation
11.2.8
11.2.9
11.2.10
EN 50163
Partie 12: Alimentation en SAM T 003
Alimentation en énergie : équipement SAM T 001
énergie et 12.1 12.1.1 électrique, freinage SAM E 902 C C
compatibilité électrique, régulation prUIC 797
électromagnétique de puissance UIC 611
Partie 12:
UIC 533
Alimentation en 12.2.1 A même tension
Mise à la terre de EN 50153 UIC 550
énergie et 12.2 12.2.2 A ou C C
l'ensemble du véhicule UIC 533 UIC 552 (6.15)
compatibilité C système différent
EN 50153
électromagnétique
Partie 12:
Alimentation en Essai sous tension
énergie et 12.3 12.3.1 maximum Respect EN 50343 C C
compatibilité des valeurs-limites
électromagnétique
DB-RiLi 807
(modules 0201 and 0205)
IN 2726
Partie 12: DB-RiLi 810 (module 0250)
Compatibilité EN 50121
Alimentation en EN 50121-1
électromagnétique EN 50238
énergie et 12.4 12.4.1 EN 50121-2 C C
respect des valeurs SAM S 003
compatibilité EN 50121-3-1
limites SAM S 710
électromagnétique EN 50121-3-2
EN 50155
EN 45502-2-1
Partie 13: Logiciel 13.1 13.1.1 Logiciel : Classification

A
Logiciel : Fonctions
Partie 13: Logiciel 13.2 13.2.1 après confirmation par un expert à la
intéressant la sécurité
EN 50128 EN 50128 suite d'une visite d'une journée au
A A
Logiciel : Satisfaction EN 61508 EN 61508 maximum chez l'intégrateur du logiciel.
Partie 13: Logiciel 13.3 13.3.1
de la norme La visite est basée sur le rapport
Logiciel : Processus national initial.
13.4.1
Partie 13: Logiciel 13.4 de développement du
13.4.2
logiciel
"Protection contre l'acte d'infection

(IfSG), Article 1 de la Loi de réforme
des maladies contagieuses
14.1.1
(SeuchRNeuG)
Partie 14: 14.1.2
Installations Ordonnance d'Eau Potable
Installations d'eau 14.1.3
14.1 d'alimentation en eau Directive administrative : "Mise en Non concerné C
potable et d'eaux 14.1.4
potable oeuvre des fonctions de surveillance
usées 14.1.5
officielles selon Para. 72 IfSG sur les
14.1.6
chemins de fer fédéraux ""
Domaine Chapitre
s fonctionnelles
françaises
Protection contre l'acte d'infection

(IfSG), Article 1 de la Loi de réforme
des maladies contagieuses
(SeuchRNeuG)
Partie 14:
14.2.1 Installations Directive administrative : "Mise en A
Installations d'eau
14.2 14.2.2 d'élimination des eaux oeuvre des fonctions de surveillance pour le matériel équipé de toilettes Non concerné A/C
potable et d'eaux
14.2.3 usées officielles selon Para. 72 IfSG sur les étanches et à eau claire
usées
chemins de fer fédéraux ""
Directive LAWA (LAWA = Groupe de
travail international de gestion de
l'eau) - Guideline sur loi de l`eau et de
chemin de fer
Application de la fiche UIC
Partie 15: Protection Protection de VDI guideline 2243
15.1 15.1.1 345 ou des ISO 22628 et ISO A A
de l'environnement l'environnement concerne le recyclage
14062
"Loi fédérale de l'eau (WHG) Para.. 1a
et 34(2),
(règles techniques régissant
chaudières à vapeur - TRD 601),
Para.. 38 BImSchG,
Partie 15: Protection Installations de
15.2 15.2.1 Directives administratives pour les Non concerné C
de l'environnement chaudières à vapeur
systèmes techniques qui exigent la
surveillance dans des véhicules ont
employé sur les chemins de fer
fédéraux selon Para. 33 EBO, annexe
4.1"
et 34(2),
Para.. 38 BImSchG,
Réservoirs et Directives administratives pour les
Partie 15: Protection A dans le sens Allemagne France
15.3 15.3.1 canalisations pour systèmes techniques qui exigent la B A/C
de l'environnement C dans le sens France Allemagne
liquides inflammables surveillance dans des véhicules ont
fédéraux selon Para.. 33 EBO, annexe
4.1"
et 34(2),
Para.. 38 BImSchG,
Directives administratives pour les
Partie 15: Protection Installations à gaz
15.4 15.4.1 systèmes techniques qui exigent la Non concerné C
de l'environnement liquéfié
surveillance dans des véhicules ont
fédéraux selon Para.. 33 EBO, annexe
4.2"
UIC 624
l'UNIFE et CER ont demandé à la
EN ISO 8178
commission européenne que
Rejets polluants dans EBA directive
Partie 15: Protection 10.5.1 l'application de la phase 3B de la
15.5 les gaz administrative:Informations sur des UIC 624 A A
de l'environnement 15.5.2 directive européenne 2004-26 soit
d'échappement émissions de gaz d'échappement des
reportée pour les moteurs de forte
véhicules ferroviaires
puissance
28. BImmSchV
Directive administrative sur mesurer et STI Matériel roulant GV pour

déclarer des émissions de bruit en tant la GV
Partie 15: Protection
15.6 15.6.1 Emissions de bruit qu'élément des procédures STI bruit pour les véhicules A A
de l'environnement
d'homologation pour les véhicules conventionnels
ferroviaires, TSI Bruit NF S 31-019 (essais)
Les WC des matériels dont la

"Para.. 72 la protection contre l'acte
vitesse maximum est France : les nouvelles installations
d'infection, Ordonnance d'eau potable
supérieure à 200 km/h doivent seront à l'eau claire
Modalités sanitaires (TrinkwV),
être étanches.
Partie 15: Protection d'alimentation en eau Directives administratives pour les
15.7 15.7.1 Sur les lignes du réseau A pour les franchissements de A A
de l'environnement et d'élimination des systèmes techniques qui exigent la
express régional d’Ile-de- frontière sous réserve de ne pas
eaux usées surveillance dans des véhicules a
France, l’accès aux WC doit vidanger les WC chimiques en
pouvoir être condamné dans Allemagne.
fédéraux selon Para.. 33 EBO "
les sections en tunnels.
NF F16-101
NF F16-102
NF F16-103 France :
ou EN 45545 (TS) La dotation en extincteurs des parties
instruction interministérielle no accessibles aux voyageurs n’est pas
98-300 du 8 juillet 1998 obligatoire pour le matériel de
Notification EBC 7900 01, (sécurité dans les tunnels banlieue.
GUV ferroviaires) La classification française est la
Evaluation de la DIN 5510-2 et guide d'application de la SAM S 002 suivante : Les TGV et locomotives
16.1.1
Partie 16: Protection protection contre norme EN 45545 Les motrices et voitures français et l’ICE3 sont classés A au A A
16.1 16.1.2
contre l'incendie l'incendie, agrès de Règlements pour les jugement des motorisées des rames à sens de la STI Sécurité des Tunnels
16.1.3
protection techniques pare-feu des véhicules sur grande vitesse doivent être Ferroviaires. Le reste du matériel
rail dans le cadre de l'acceptation équipées d’un dispositif de récent français est classé B. La STI
selon §32 EBO, détection et d’avertissement prévoit deux classes, A et B, alors que
d’incendie capable au moins la future norme EN 45545 en
de provoquer l’isolement des comporte 4.
équipements de traction
concernés sans altérer le (voir tableau en annexe)
fonctionnement des autres
équipements.
17.1.1 GefStoffV,
Règlementation
Partie 17: Sécurité 17.1.2 Déclarations BetrSichV Les FCR sont interdites
17.1 + A A
du travail 17.1.3 générales/justificatifs GUV
SAM X 010
17.1.4 UIC 533
UIC 651
UIC 646
Sécurité de conception
GUV UIC 651
Partie 17: Sécurité 17.2.1 des emmarchements
17.2 EBO para. 28(2), UIC 646 A A
du travail 17.2.2 et des aires de
UIC 560
stationnement
EBO para. 28 (11,12),
UIC 535-2
Domaine Chapitre
s fonctionnelles
françaises
EBO para. 25,

UIC 521,
GUV
17.3.1 UIC 532
17.3.2 UIC 534 UIC 651
Sécurité
Partie 17: Sécurité 17.3.3 UIC 644 UIC 521
17.3 d'actionnement/de A A
du travail 17.3.4 UIC 651 UIC 532
manipulation
17.3.5 DIN 31001-1 UIC 534
17.3.6 GUV
UIC 571-3
UIC 571-4
UIC 536
17.4.1 Sécurité de conception UIC 651
UIC 651
Partie 17: Sécurité 17.4.2 des cabines de DIN 5566-2
17.4 UIC 555 A A
du travail 17.4.3 conduite / espaces de DIN 5566
EN 13272
17.4.4 travail EN 13272,
Les matériels conformes à la fiche UIC
18.1.1
Gabarit : Respect du 506 ou au gabarit 3.3 de la NF F01-
Partie 18: Gabarit 18.1.2 EBO
18.1 contour de référence UIC 505-1 501 peuvent être admis sur certains A A
du véhicule 18.1.3 UIC 505-1
imposé itinéraires.
18.1.4
Partie 18: Gabarit Gabarit : Dessin
18.2 18.2.1 UIC 505-1 UIC 505-1 A A
du véhicule d'ensemble
Les portes d’accès et les marchepieds

mobiles peuvent engager le gabarit à
l’arrêt ou à faible vitesse dans les
conditions prévues.
18.3.1
Pour les marchepieds mobiles, des
18.3.2 UIC 569
engagements plus importants peuvent
18.3.3 UIC 507 UIC 560
Partie 18: Gabarit Gabarit cinématique : être admis, uniquement à l’arrêt.
18.3 18.3.4 UIC 627-5 NF F31-051 A A
du véhicule Calcul des réductions Les matériels à caisse inclinable font
18.3.5 UIC 560 UIC 505-1
l’objet d’une étude de sûreté de
18.3.6 UIC 505-1
fonctionnement évaluant les risques
18.3.7
d’engagement du
gabarit en cas de défaillance du
système de pendulation (annexe 6 de
la fiche UIC 505.1).
Partie 19: Autres

Dispositifs d'émission EBO UIC 644 ou STI MR GV
équipements de 19.1 19.1.1 A A
de signaux sonores UIC 644 révisée 2008
sécurité
Les essieux de tête des
matériels moteurs,
automoteurs ou voitures
pilotes doivent être protégés
Partie 19: Autres
Chasse-pierres et par un chasse-pierres.
équipements de 19.2 19.2.1 EBO A A
chasse-obstacles Les matériels assurant la
sécurité
fonction de chasse-obstacles
doivent répondre aux critères
de sécurité passive de la SAM
C 201
Partie 19: Autres
équipements de 19.3 19.3.1 Tachymètre EBO SAM S 702 C C
sécurité
UIC 641
SAM S 301
SAM S 501
SAM S 502 A : pour VACMA ou SIFA
Partie 19: Autres Dispositif de veille
19.4.1 EBO SAM S 703 A : pour l'inhibition de la traction par le
équipements de 19.4 automatique A ou C A ou C
19.4.2 UIC 641 NF F14-402 freinage
sécurité (Vacma/Sifa)
SAM S 704 C : pour le reste
UIC 643
UIC 651
SAM F 004
Exigences générales, à l'exclusion de
Partie 19: Autres celles reprises à la ligne suivante.
Dispositifs de radio sol-
équipements de 19.5 19.5.1 EBO + EIRENE + TSI TSI + EIRENE Si des exigences de manœuvre ne A A
train GSM-R
sécurité sont pas remplies, des mesures
opérationnelles seront prises
France : commutation automatique sur
lignes à grande vitesse ; Si des
canaux virtuels sont utilisés, ils ne
Partie 19: Autres doivent pas perturber les
Dispositifs de radio sol-
équipements de 19.5 19.5.2 EBO SAMI S 709 fonctionnalités C C
train GSM-R
sécurité
Allemagne : Si EBULA est utilisée, elle
doit être conforme aux spécifications
allemandes
Partie 19: Autres
Dispositifs de radio sol- STI notamment fiche UIC 751-3 : STI notamment fiche UIC 751-
équipements de C C
train UIC chapitres 2 à 5 + 7 3 : chapitres 2 à 5 + 7+8
sécurité
Partie 19: Autres Contrôle/commande
équipements de 19.6 19.6.1 de la marche des EBO SAM S 706 C C
sécurité trains
Document Technique d'Intervention

pour les secours à fournir dans la
langue des pays
EBO
En Allemagne, fourniture aux autorités
EBC-Mitteilung Nr. 7300 01 01
§ 4.2.7.1 de la STI MR GV du document qui spécifie les
Partie 19: Autres UIC 560
19.7.1 Evacuation - révisée 2008 instructions d'évacuation
équipements de 19.7 UIC 564-1 A A/C
19.7.2 Sauvetage § 4.2.5.11 et § 4.2.5.12 de la A
sécurité UIC 651
STI SRT pour l'équipement technique des
EN 13272
véhicules à grande vitesse et des
STI SRT
véhicules conformes STI SRT
C
pour les autres véhicules
UIC 532
Partie 19: Autres ESO
19.8.1 Signaux présents sur UIC 534 A : système physique
équipements de 19.8 UIC 534 A ou C A ou C
19.8.2 les trains UIC 651 C : Aspect du signal
sécurité UIC 532
NF F14-402.
Domaine Chapitre
s fonctionnelles
françaises
Partie 19: Autres EBO

19.9.1 Télécommande par EN 50239
équipements de 19.9 EN 50239 A Non concerné
19.9.2 radio EN 50128
sécurité EN 50128
Wagons-citernes pour
marchandises
Partie 20: Citernes dangereuses : Non concerné Non concerné
Résistance aux
sollicitations
Wagons équipés d'un
dispositif de
Partie 21:
déchargement sous
Réservoirs à
pression de la
marchandises à Non concerné Non concerné
marchandise
déchargement sous
transportée :
pression
Résistance aux
sollicitations
Arrimage du
Partie 22: Arrimage chargement :
Non concerné Non concerné
du chargement résistance aux
sollicitations
EBO para. 28 (14)
UIC 640,
UIC 580,
Marques et UIC 640
UIC 581, A
inscriptions pour UIC 438...
Partie 23: Marques UIC 438-1, base UIC
23.1 23.1.1 l'exploitation, la UIC 545 A ou B A ou B
et inscriptions UIC 545, B
maintenance et la UIC 552
UIC 552, autres
sécutrité du travail UIC 580
UIC 563,
RID,
GUV
DIN 6700-2
RID
para. 6.8.2.1.23
DIN 6700 series
24.1.1 Soudures : Assurance Administrative
24.1 24.1.2 qualité (réalisation) et regulation‚“Requirements for welding
Partie 24: Règles de l'art métier et EN
(weldin 24.1.3 résistance aux rail vehicles and rail vehicle parts that A A
Assemblages 15085
g) 24.1.4 sollicitations are within the EBA remit”, EBA form
24.1.5 dynamiques 3211-001;
DIN 6700-2 Table 1
DV 952
annex II
EN 15085
24.2
Partie 24: 24.2.1 Collage : Assurance
(adhesi DIN 6701-2 Règles de l'art métier A A
Assemblages 24.2.2 qualité (réalisation)
ve)
24.3 Collage : Résistance
Partie 24:
(adhesi 24.3.1 des assemblages Règles de l'art métier Règles de l'art métier A A
Assemblages
ve) collés aux sollicitations
Assemblages
24.4 mécaniques :
Partie 24:
(mecha 24.4.1 Résistance aux Règles de l'art métier Règles de l'art métier A A
Assemblages
nical) sollicitations (rivets
aveugles)
Assemblages
24.5 mécaniques :
Partie 24:
Assemblages
nical) sollicitations (rivets
aveugles filetés)
Assemblages
24.6 mécaniques :
Partie 24:
Assemblages
nical) sollicitations (boulons
freinés ???)
A
pour un essai réalisé par un organisme
accrédité
C
pour un essai réalisé par un
Les tests démontrant la
organisme non-accrédité.
Partie 25 : Accréditation des Réglementation EBA pour conformité du matériel roulant
Organismes d'essai organismes d'essai l'acceptation d'un organisme d'essai : doivent être réalisés par des A ou C A ou C
Nota : Un organisme d'essai accrédité
(tous domaines) AnPrü organismes accrédités selon
par une agence est reconnu par
SAM X 009
l'autre.
Nota : Vérifier que l'organisme d'essai

connaît les spécificités des deux
réseaux ferroviaires.
(1) Il est recommandé que le constructeur d'un matériel dont les portes d'accès peuvent s'ouvrir en marche s'assure de la resistance mécanique des fixations du vantail pour eviter qu'il ne soit arraché dans ce cas
; il est également recommandé de vérifier que l'ouverture du vantail soit toujours possible à vitesse nulle
Chapitre 16.1 Tableau de protection incendie Types de matériel roulants CEN TS 45545-1 (§6.1) STI tunnels DIN NF
Matériel de surface circulant dans des
tunnels de longueurs inférieures à 1 / 1 B
1 km (tramways…)
Matériels devant circuler dans des
tunnels de longueurs inférieures à 5 2 A 3 A2
km
tunnels de longueurs supérieures à 5 3 B 2 A1
km
tunnels sans évacuation latérale 4 / 4 Pas d'équivalence
(Angleterre)
Technischer Anhang
Zusammenfassung
Punkte der gegenseitigen Anerkennung, strukturiert nach der EBA Liste
Die technischen Punkte wurden durch die Experten des EBA und EPSF klassifiziert
gemäß der Checkliste als:
Frankreich - Deutschland
Kapitel Lokomotiven Trieb- und Reisezüge
1 Fahrtechnik I A oder C A oder C
2 Fahrzeugaufbau V A oder C A oder C
3 Zug- und Stoßeinrichtungen V A A
4 Drehgestell_Fahrwerk V A A
5 Radsatz / Radsatzlager V A A
6 Bremseinrichtung V A oder C A oder C
7 Überwachungsbedürftige Anlagen V A oder B A oder B
8 Stromabnehmer I C C
9 Fenster V A A
10 Türen V nicht betroffen A oder B
11 Übergang V nicht betroffen A
12 Energieversorgung und EMV I A oder C A oder C
13 Software V A A
14 Trink- und Abwasseranlage V nicht betroffen C
15 Umweltschutz V A oder C A oder C
16 Brandschutz V A A
17 Arbeitsschutz V A A
18 Fahrzeugbegrenzung I A A
19 Sonst_sicherheitstechn_Einrichtungen V A oder C A oder C
20 Tank V nicht betroffen nicht betroffen
21 Ladegutbehälter mit Druckentleerung V nicht betroffen nicht betroffen
22 Ladungssicherung V nicht betroffen nicht betroffen
23 Anschriften V A oder B A oder B
24 Fügetechnik V A A
25 Prüfstellen A oder C A oder C
A = cross acceptable
B = bedarf weiterer Prüfung
C = eindeutig nationaler Punkt wegen Infrastrukturunterschieden
V = fahrzeugbezogener Punkt
I / infrastrukturbezogener Punkt
Komponente / Deutschland - Deutschland -

französische normative
Teil Kapitel-Nr. Funktions- deutsche normative Referenzen Anmerkungen Frankreich Frankreich Reise-/
Referenzen
anforderungen Lokomotiven Triebzüge
Übereinstimmung mit den

pr EN 15663 C C
Anforderungen bezüglich: UIC 518
EN 14363 oder UIC 518 EN 14363
- Fahrsicherheit UIC 518-1
Teil 01: Fahrtechnik 1.1 1.1.1 EN 15686 oder UIC 518-1 die Unterschiede der (aber gemeinsame (aber gemeinsame
- Fahrwegbeanspruchung UIC 518-2
(pendulaire) Schieneneinbauneigung erfordern Messgeräte und Messgeräte und
- Fahrsicherheit EN 14363
spezifische Versuche für jede Neigung. Regelwerke) Regelwerke)
Sicherheit bei dem

ORE B55/RP8 EN 14363 oder
Teil 01: Fahrtechnik 1.2A 1.2.1 Befahren von A A
EN14363 ORE B55/RP8
Gleisverwindungen
Sicherheit bei dem
UIC 518-2
Teil 01: Fahrtechnik 1.2B Befahren von NF 01-502 (Längsprofil) C Nicht betroffen
EN 14363
Gleisverwindungen
Sicherheit bei dem
UIC 530-2
Teil 01: Fahrtechnik 1.3 1.3.1 Befahren von Kurven UIC 530-2 Nicht betroffen Nicht betroffen
(Längsdruckkräfte)
Sicherheit bei dem

Befahren von
Doppelherzstücken durch
Teil 01: Fahrtechnik 1.4 1.4.1 Fahrzeuge mit einem UIC 510-2 UIC 510-2 Nicht betroffen A
Raddurchmesser unter d =
840 mm
Die Fahrzeuge mit neigbarem

Wagenkasten müssen mit den
UIC 518
UIC 432 (Wagen) Zulassungsanforderungen konform
Wagenkastensteuerung UIC 518-1
Teil 01: Fahrtechnik 1.5 1.5.1 EN 14363 oder UIC 518 sein für ein Polygon der Nicht betroffen C
(Neigetechnik) UIC 505
EN 15686 Trassengeschwindigkeit mit einem
EN 14363
Neigungsfehlbetrag, welcher 260mm
erreichen kann.
A
prEN 14067-6 für Hochgeschwindigkeit Klasse 1
DB-RiLi 807.400-449
Teil 01: Fahrtechnik 1.6 1.6.1 Verhalten bei Seitenwind Anwendung des § 4.2.6.3 der (V>=250km/h) C A/C
STI MR GV überarbeitet 2008
TSI MR GV überarbeitet 2008 C
sonstige Fahrzeuge
Teil 02: 2.1.1 Fahrzeugaufbau:
2.1 EN 12663 EN 12663 A A
Fahrzeugaufbau 2.1.2 Beschreibung
Cross acceptance plus passengers 16 avril 2008.xls

Referenzen
EN 12663
UIC 566 EN 12663
Festigkeit des UIC 660 UIC 660
Fahrzeugaufbau UIC 577 (Druckschwankungen, 6.13)
2.2.1
(Wagenkasten) bei UIC 617-5 UIC 577 (Stoßfestigkeit)
Teil 02: 2.2.2
2.2 Beanspruchung, UIC 625-7 UIC 651 A A
Fahrzeugaufbau 2.2.3
Lastenverteilung auf der UIC 651 NF F15-818
2.2.4
Schiene, Druck DIN 5560 ERRI B 12 RP 17
(Gewicht) ERRI B 12 RP 17 IEC 1133
ERRI B 12 RP 60 NF F00-701
Festigkeit des
Fahrzeugaufbau
(Wagenkasten) von
Teil 02: DIN EN 12663
2.3 2.3.1 schweren Komponenten EN 12663 A A
Fahrzeugaufbau gilt analog
und ihren
Verbindungselementen
bei Beanspruchung
Festigkeit des Bodens ERRI B 12 RP 17 ERRI B 12 RP 17
Teil 02: 2.4.1 und seiner ERRI B 12 DT 135, ERRI B 12 DT 135,
2.4 Nicht betroffen Nicht betroffen
Fahrzeugaufbau 2.4.2 Verbindungselemente Anhang C Anhang C
bei Beanspruchung
EN 15227 A für Fahrzeuge in Übereinstimmung
Teil 02: EN 15227
2.5 Crash test oder SAM C 201 mit der TSI Hochgeschwindig-keit, C A oder C A oder C
Fahrzeugaufbau STI MR GV überarbeitet 2008
STI MR GV überarbeiten 2008 für konventionelle Fahrzeuge
UIC 526-1
UIC 526-1 UIC 526-3
Teil 03: Zug- und 3.1 Stoßeinrichtung: UIC 526-3 UIC 527-1
3.1.1 A A
Stoßeinrichtungen (Puffer) Zulassungsnachweis UIC 527-1 UIC 528
UIC 528 SAM C 303
SAM C 304
UIC 526-1
3.2.1 UIC 526-1 UIC 526-3
Stoßeinrichtung:
Teil 03: Zug- und 3.2 3.2.2 UIC 526-3 UIC 527-1
Beschreibung der A A
Stoßeinrichtungen (Puffer) 3.2.3 UIC 527-1 UIC 528
3.2.4 Komponenten UIC 528 SAM C 303
SAM C 304
UIC 526-1
UIC 526-1 UIC 526-3
3.3.1 Stoßeinrichtung:
Teil 03: Zug- und 3.3 UIC 526-3 UIC 527-1
3.3.2 Merkmale der A A
Stoßeinrichtungen (Puffer) UIC 527-1 UIC 528
3.3.3 elastischen Vorrichtung
UIC 528 SAM C 303
SAM C 304
UIC 526-1
Stoßeinrichtung:
Teil 03: Zug- und 3.4 UIC 526-1 UIC 526-3
3.4.1 Kennzeichnung der A A
Stoßeinrichtungen (Puffer) UIC 526-3 SAM C 303
Puffer
SAM C 304
Stoßeinrichtung: ERRI B12/
Teil 03: Zug- und 3.5 SAM C 303
3.5.1 besondere DT 85 Fig. B.7.1 A A
Stoßeinrichtungen (Puffer) SAM C 304
Eigenschaften
Stoßeinrichtung:
Teil 03: Zug- und 3.6 SAM C 303
3.6.1 Einstellung der Größe UIC 527-1 A A
Stoßeinrichtungen (Puffer) SAM C 304
des Puffertellers
Stoßeinrichtung:
Teil 03: Zug- und 3.7 3.7.1 SAM C 303
Synergie der Zug- und ERRI B36 Report no. 32 A A
Stoßeinrichtungen (Puffer) 3.7.2 SAM C 304
Stoßeinrichtungen
Stoßeinrichtung:
Teil 03: Zug- und 3.8 ERRI B12/ SAM C 303
3.8.1 Konzeption der A A
Stoßeinrichtungen (Puffer) DT 85 SAM C 304
Pufferteller
3.9
UIC 520
Teil 03: Zug- und (Zugein
3.9.1 Zugeinrichtung: Erhalt UIC 520 SAM C 303 A A
Stoßeinrichtungen richtun
SAM C 304
g)
3.9 3.10.1
Zugeinrichtung: UIC 520
Teil 03: Zug- und (Zugein 3.10.2
Beschreibung der UIC 520 SAM C 303 A A
Stoßeinrichtungen richtun 3.10.3
Komponenten SAM C 304
g) 3.10.4
3.9
3.11.1 Stoßeinrichtung:
Teil 03: Zug- und (Zugein SAM C 303
3.11.2 Merkmale der UIC 520 A A
Stoßeinrichtungen richtun SAM C 304
3.11.3 elastischen Vorrichtung
g)
3.12
Teil 03: Zug- und Zughaken : Festigkeit be SAM C 303
(Zugha 3.12.1 UIC 825 A A
Stoßeinrichtungen Beanspruchung SAM C 304
ken)
3.13
Schraubenkupplung:
Teil 03: Zug- und (Schrau SAM C 303
3.13.1 Festigkeit bei UIC 826 A A
Stoßeinrichtungen benkup SAM C 304
Beanspruchung
plung)
Bei dem Bau von Drehgestellrahmen

und anderen Konstruktionsteilen muss
bewiesen werden, dass die
Normen PTA Drehgestelle verwendeten Stähle und Gusseisen GS
EN 13749 oder zufriedenstellende Merkmale der
UIC 515-4 Festigkeit gegen Sprödbruch aufweisen
UIC 615-4 bei einer Betriebstemperatur unter
Drehgestellrahmen mit Die Drehgestellrahmen 20°C. Im Falle einer früheren
UIC 510-3
4.1.1 müssen aus Stahl sein. Für Realisierung der vorgenannten
Teil 04: Drehgestell Verbindungen zum UIC 515-4
4.1 4.1.2 sonstige Konstruktionsteile des Dokumente, muss die Zuverlässigkeit A A
und Fahrwerk Wagenkasten, Radsätzen, UIC 615-4
4.1.3 Drehgestells ist die Benutzung der Drehgestelle durch ausreichende
Bremsen und Traktion EN13749
von Aluminium und seinen Erfahrungswerte nachgewiesen
Legierungen und sonstigen werden, einschließlich der
Verbundwerkstoffen nicht Überwachung von Rissen und durch
erlaubt eine Wartungsvorrichtung, welche ein
Gesamtsicherheitsniveau ermöglicht,
das mindestens dem ähnlicher
Fahrzeuge im Betrieb auf dem
nationalen Eisenbahnnetz entspricht.
EN 12663
Verbindungskonstruk-tionen UIC 577
Teil 04: Drehgestell 4.2.1
4.2 zwischen Drehgestellen und ERRI B12/RP17 EN 12663 Nicht betroffen Nicht betroffen
und Fahrwerk 4.2.2
Wagenkasten UIC 515-1

Referenzen
Verbindungskonstruk-tionen EN 12663
Teil 04: Drehgestell
4.2.3 zwischen Drehgestellen und UIC 615-1 EN 12663 A A
und Fahrwerk
Wagenkasten
Funktionssicherheit durch
4.3 4.3.1 Einhaltung zulässiger nur Güterwagen Nicht betroffen Nicht betroffen
und Fahrwerk
Maßtoleranzen
Drehgestelle mit Wiege

in der in Analogie mit
in Analogie mit EN 12663 oder
Teil 04: Drehgestell Sekundärfederstufe und UIC 515-4
4.4 4.4.1 EN 13749 oder mit den UIC A A
und Fahrwerk Abstützung des UIC 615-4
Blättern 515-4 und 615-4
Wagenkastens auf
derselben
Funktionssicherheit durch
4.5 4.5.1 Einhaltung genehmigter Drehgestellrahmenmessblatt Drehgestellrahmenmessblatt A A
und Fahrwerk
Maßtoleranzen
Radsätze : UIC Blatt 510-1, 510-2,
813, Norm NF F01-126
Teil 05: Radsatz /
5.1 5.1.1 Vollständiger Radsatz EN 13260 Achswellen : UIC Blätter 515-3, Reihe A A
Radsatzlager
811, Normen NF F01-121, 123, 124,
141, 142 F6
Teil 05: Radsatz / Nabenüberstand und EN 13103 EN 13103
5.2 5.2.1 A A
Radsatzlager Durchmesserverhältnis EN 13104 EN 13104
DIN 25008
EN 13103
EN 13104 EN 15663
Teil 05: Radsatz / 5.3.1 Massenbilanz und
5.3 DIN 7190, EN 13103 A A
Radsatzlager 5.3.2 Schwerpunktsermittlung
EN 13260, i.V.m der FKM Richtlinie EN 13104
(numerische Beanspruchungsprüfung
von Maschinenkomponenten)
Achse und Achsposition

unter dem
Wagenkasten
Sicheres Schalten von STIs CCS
Teil 05: Radsatz / EN 13260 Der Abstand zwischen konsekutiven
5.4 5.4.1 Gleisstromkreisen, EN 13260 A A
Radsatzlager UIC 512 Achsen muss unter 22,5 m sein.
elektrischer Widerstand UIC 512
zwischen Rädern,
maximaler Abstand
zwischen Achsen
EBO para. 21
Teil 05: Radsatz / EN 13260
5.5 5.5.1 Sichere Spurführung EN 13260 A A
Radsatzlager
EN 13103
Teil 05: Radsatz / EN 13104 EN 13103
5.6 5.6.1 Laufradsatzwelle Nicht betroffen A
Radsatzlager EN 13261 EN 13261
Teil 05: Radsatz / EN 13103

5.7 5.7.1 Nachweis der Dauerfestigkeit EN 13103 Nicht betroffen A
Radsatzlager EN 13104
5.8
Teil 05: Radsatz / 5.8.1 EN 13104 EN 13104
(Triebra Treibradsatzwelle A A
Radsatzlager 5.8.2 EN 13261 EN 13261
dsatz)
5.9
Teil 05: Radsatz /
(Triebra 5.9.1 Nachweis der Dauerfestigkeit EN 13104 EN 13104 A A
Radsatzlager
dsatz)
EN 13715
5.10 5.10.1
Teil 05: Radsatz / EN 13715 EN 13262
(Vollrad 5.10.2 Vollrad A A
Radsatzlager EN 13262 UIC 510-2
) 5.10.3
UIC 510-5
5.11
Teil 05: Radsatz / 5.11.1 EN 13979-1 EN 13979-1
(Vollrad Nachweis der Dauerfestigkeit A A
Radsatzlager 5.11.2 UIC 510-5 UIC 510-5
)
UIC 510-5 i.V.m der FKM Richtlinie
(numerische Festigkeitsprüfung von
Maschinenkomponenten)
EN 13979-1
5.12.1
5.12 EN 13715
5.12.2 UIC 810-1 ; 810-2 ; 810-3 ; 812-
Teil 05: Radsatz / (bereift EN 13262
5.12.3 Bereiftes Rad 1 ; 812-4 ; 812-5 A A
Radsatzlager es UIC 810-1
5.12.4 oder EN 13979-1
Radl) UIC 810-2
5.12.5
UIC 810-3
UIC 812-1
UIC 812-4
UIC 812-5
Teil 05: Radsatz /
5.13 5.13.1 Zusatzkomponenten Beschreibung Beschreibung Nicht betroffen A
Radsatzlager
EN 12080 EN 12080
Teil 05: Radsatz / Wälzlager: Festigkeit bei
5.14 EN 12081 EN 12081 A A
Radsatzlager Beanspruchung
EN 12082
UIC 510-3,
Radsatzlagergehäuser:
Teil 05: Radsatz / UIC 515-4, EN 12082
5.15 Festigkeit bei A A
Radsatzlager UIC 615-4, EN 13749
Beanspruchung
SNCF 10-1018496
Teil 05: Radsatz /
5.16 Heißläufererkennung EN 15437 B B
Radsatzlager
Teil 05: Radsatz / Schmierung des
5.17 C C
Radsatzlager Spurkranzes

Referenzen
Eisenbahnfahrzeuge, die für Übergeordneter Punkt zu den anderen Punkten

den Verkehr auf dem zum Thema Bremse; betrifft die allgemeine
nationalen Eisenbahnnetz Beschreibung der Bremse, klassifiziert A, B oder
vorgesehen sind, müssen C. Das erstellte technische Dossier kann von
Gegenstand einer technischen
beiden Sicherheitsbehörden verwendet werden,
Akte bezüglich der Bremsung
Die Bewertung erfolgt nach den um die Funktionen und die angegebenen
und der Validierungstests zur
Teil 06: Dokumentation und Regelungen für die bremstechnische Leistungen zu prüfen. Das von einer Behörde
6.1 6.1.1 Bremsleistung in B B
Bremseinrichtung Verifizierungsverfahren Beurteilung von Schienenfahrzeugen an die Andere gelieferte Zertifikat nennt
Übereinstimmung mit den
im Rahmen der Abnahme nach § 32 eindeutig die Ergebnisse der Bewertungen,
Anforderungen der SAM F
EBO konform oder nicht. Außerdem sollte dieses
017, F 015, S 501, S 502, F
004, F 005, F 018, F 009, F Zertifikat eindeutig den Anwendungsbereich der
006, F 007, F 102, F 101, F Zulassung festlegen: Höchstgeschwindigkeit,
301, UIC Blatt 540 und UIC Bremsgewichtshundertstel, geplante
Blätter Reihe 541 bis 549 Bahndienste, Streckenmerkmale usw
Übereinstimmung mit UIC und EN

Übereinstimmung mit UIC und EN Normen
Teil 06: Normen die für die Komponenten
Komponenten die für die Komponenten relevant sind (z.B. A A
Bremseinrichtung relevant sind (z.B. UIC 540 Reihe,
UIC 540 Reihe, EN 286).
EN 286).
für A: die Magnetschienenbremsen A für die Funktionsbeschreibung, für

müssen die TSI Anforderungen die Konstruktion und die technischen
Die Magnetschienenbremsen
Teil 06: erfüllen. + Ergänzungsregelungen zur Eigenschaften (siehe Zeile 1 der
Komponenten müssen die Anforderungen der A oder C A oder C
Bremseinrichtung Bremse Regelung Nr. B 012/2002 – Bremse),
SAM F 102 erfüllen.
Rev. 04 vom 09.07.2004 – C für die Konformität mit dem
„Konstruktionsgrundsätze Mg-Bremse“ nationalen Regelwerk
Die Wirbelstrombremsen müssen

Teil 06:
Komponenten in Übereinstimmung mit der SAM C C
Bremseinrichtung
F 101 sein.
Die Konformität mit der EN Norm ist
eine teilweise Konformität mit SAM F
009.
Der Gleitschutz und die Der Gleitschutz und die
A für die Funktionsbeschreibung, für
Teil 06: Rollüberwachung muss mit den Rollüberwachung muss mit
Komponenten die Konstruktion und die technischen A oder C A oder C
Bremseinrichtung Anforderungen TSI übereinstimmen. den Anforderungen der SAM F
Eigenschaften (siehe Zeile 1 der
UIC 541-05 009 übereinstimmen.
Bremse),
C für die Konformität mit dem
nationalen Regelwerk
Übereinstimmung mit den für das Bremssystem Übereinstimmung mit den für das
Teil 06:
Bremssystem Design relevanten UIC und EN Normen (z.B. UIC 540, Bremssystem relevanten UIC und EN Dieser Punkt beinhaltet die EP Bremse A A
Bremseinrichtung
UIC 547). Normen (z.B. UIC 540, UIC 547).
Der Fahrgastalarm muss mit A für die Funktionsbeschreibung, für

dem UIC Blatt 541-5 und den die Konstruktion und die technischen
spezifischen Anforderungen Eigenschaften (siehe Zeile 1 der
Der Fahrgastalarm (Notbremse) muss mit der
Teil 06: der SAM S 506 Bremse),
Bremssystem Design UIC 541-5 und der spezifischen Anforderung B A oder C A oder C
Bremseinrichtung übereinstimmen. C für die Konformität mit dem
009 übereinstimmen.
§ 4.2.5.3 der STI MR GV nationalen Regelwerk (eventl.
überarbeitet 2008 bezifferte Untersuchung der Sicherheit
§ 4.2.5.8 der STI SRT der Funktion)
Die Sandstreuanlage muss mit F + D: Vorschriften Sandung STI CCS

SAM S901übereinstimmen: „ akzeptiert ;
Die Bewertung erfolgt nach den
während einer Notbremsung bei A
Regelungen für die bremstechnische
Teil 06: einer Geschwindigkeit von >30 mit Ausnahme des u.g. Punktes
Bremssystem Design Beurteilung von Schienenfahrzeugen A/C A/C
Bremseinrichtung km/h, sollte das Sanden C
im Rahmen der Abnahme nach § 32 automatisch aktiviert werden, für eine Notbremsung bei einer
EBO; Anhang I oder II, jeweils dort wenn die WSP Vorrichtung Geschwindigkeit über 30 Km/h mit
Unterpunkt 1.5 aktiviert ist (arbeitend)“.
gleichzeitigem Gleiten
A für die Funktionsbeschreibung, für

Die Rad/Schiene Haftwert (Reibungs-) darf Die Rad/Schiene Haftwert die Konstruktion und die technischen
Teil 06: die in der TSI spezifizierten Grenzwerte (Reibungs-) darf die in der SAM F Eigenschaften (siehe Zeile 1 der
Bremssystem Design A oder C A oder C
Bremseinrichtung nicht überschreiten. UIC 544-1 009 spezifizierten Grenzwerte nicht Bremse),
UIC 546 überschreiten. C für die Konformität mit dem
nationalen Regelwerk
Dynamische Bremsen sind solche, die

Dynamische Bremsen müssen mit abhängig von der Bewegung des
der IN 2850 übereinstimmen, Zuges Ihre Kraft erzeugen. Die
insbesondere wenn die dynamische Bremse umfasst
Teil 06:
Bremssystem Design Dynamische Bremse für die elektrodynamische Bremsen C C
Bremseinrichtung Bremsleistung berücksichtigt wird (rheostatisch und Rekuperation),
oder bei einer Notbremsung hydrodynamische Bremsen,
aktiviert wird. Magnetschienen- und
Wirbelstrombremsen.
Feststellbremsen müssen mit den

Anforderungen derSAM F 007
Die Bewertung der Feststellbremsen übereinstimmen. EMU/DMU und
erfolgt nach den Regelungen für die Lokomotiven, die nicht mit direkten
Teil 06:
Bremssystem Design bremstechnische Beurteilung von Bremsen ausgestattet sind, C C
Bremseinrichtung
Schienenfahrzeugen im Rahmen der müssen mit einer Bremse
Abnahme nach § 32 EBO; Anhang I ausgerüstet werden, welche die
oder II, jeweils dort Unterpunkt 1.4.2 Immobilisierung während der
Bremstests erlaubt. Lokomotiven
und EMU/DMU müssen eine
Parkbremse haben.
Die Führerstand-Bremssteuerung
Teil 06:
Bremssystem Design muss mit den Anforderungen in C C
Bremseinrichtung SAMF301 übereinstimmen.
Die Nutzung der Luft aus der HL,

Die Nutzung der Luft aus der HL, den
den Bremsluftkreisen und
Teil 06: Bremsluftkreisen und Zusatzbehältern für
Bremssystem Design Zusatzbehältern für andere A A
Bremseinrichtung andere Zwecke als zur Bremsung ist
Zwecke als zur Bremsung ist
verboten.
verboten.

Referenzen
Lokomotiven müssen mit einem Lokomotiven müssen mit einem

Teil 06: Bremsmodus G (Fracht) und einem Bremsmodus G (Fracht) und
Bremssystem Design A A
Bremseinrichtung Bremsmodus P (Passagiere) ausgerüstet einem Bremsmodus P
sein. (Passagiere) ausgerüstet sein.
Alternative Lösungen könnten

unter folgenden Bedingungen
akzeptiert werden: die Bremse
muss mit den Anforderungen für
automatische Funktion, regelbar
Teil 06: unkonventionelles und unerschöpflich, definiert in C C
Bremseinrichtung Bremsdesign UIC Blatt 540, und für
Rettungszwecke übereinstimmen.
Das unkonventionelle
Bremssystem muss durch ein
herkömmliches UIC Bremssystem
betrieben werden können und
sollte in der Lage sein das gleiche
unkonventionlle Bremssystem
eines zweiten Zuges zu benutzen.
Um Längslasten zu begrenzen, darf die Um Längslasten zu begrenzen,

Teil 06: maximale positive oder negative darf die maximale positive oder Die Höchstwerte für die Verlangsamung liegen
Bremsleistung A A
Bremseinrichtung Mittelbeschleunigung 2,5 m/s2 nicht negative Mittelbeschleunigung 2,5 normalerweise weit unter 2,5m/s²
übersteigen. m/s2 nicht übersteigen.
Das Eisenbahnfahrzeug muss

Das Eisenbahnfahrzeug muss den folgenden Anforderungen
Teil 06: Anforderungen entsprechen für klassische entsprechen: SAM F005 für Höchstgeschwindigkeit nach dem
Bremsleistung C C
Bremseinrichtung H/V Streckensignalisierung und für klassische Strecken-signalisierung nationalen Signalsystem
Führerraum-Signalisierung (LZB) und SAM F018 für Führerraum-
Signalisierung (TVM)
Eisenbahnfahrzeuge müssen mit

Teil 06: FMDS (RAMS) und Mindestleistungen FMDS erforderlich
den Anforderungen der SAM F015 B B
Bremseinrichtung Sicherheitsbewertung übereinstimmen.
Der Zug sollte pneumatisch (HL

Der Zug sollte pneumatisch (HL und HBL) und HBL) mit einem Wagen oder
mit einem Wagen oder Zug gekoppelt Zug gekoppelt werden können,
werden können, der mit Verbindungen der mit Verbindungen gemäß UIC
gemäß UIC 648 ausgerüstet ist. Die 648 ausgerüstet ist. Die Bremse
Teil 06: Fahrzeug als
Bremse des geborgenen Zuges muss des geborgenen Zuges muss A A
Bremseinrichtung abgeschleppter Zug betriebsfähig sein, wenn die Rettung von betriebsfähig sein, wenn die
einem Zug vorgenommen wird, der mit Rettung von einem Zug
einem Druckluft-Bremssystem gemäß UIC vorgenommen wird, der mit einem
540 ausgestattet ist. Druckluft-Bremssystem gemäß
UIC 540 ausgestattet ist.
Der Zug sollte pneumatisch (HL

Der Zug sollte pneumatisch (HL und HBL) und HBL)mit einem Wagen oder
mit einem Wagen oder Zug gekoppelt Zug gekoppelt werden können,
werden können, der mit Verbindungen der mit Verbindungen gemäß UIC
gemäß UIC 648 ausgerüstet ist. Die 648 ausgerüstet ist. Die Bremse
Teil 06: Fahrzeug als
Bremse des geborgenen Zuges muss des geborgenen Zuges muss A A
Bremseinrichtung abschleppender Zug betriebsfähig sein, wenn die Rettung von betriebsfähig sein, wenn die
einem Zug vorgenommen wird, der mit Rettung von einem Zug
einem Druckluft-Bremssystem gemäß UIC vorgenommen wird, der mit einem
540 ausgestattet ist. Druckluft-Bremssystem gemäß
UIC 540 ausgestattet ist.
Teil 06: Bewertung des Die Bremsleistungs-Bewertung muss gemäß Die Bremsleistungs-Bewertung muss
A A
Bremseinrichtung Bremssystem UIC 544-1 sein. gemäß UIC 544-1 sein.
EBO,
Verwaltungsrichtlinien für
überwachungsbedürftige technische Anlagen in
Teil 07: Fahrzeugen, die auf den Bundeseisenbahnen EN 286
7.1.1 Druckbehälteranlagen /
Überwachungs- 7.1 eingesetzt werden, in Übereinstimmung mit § 33 Erlass vom 15. März 2000 A B
7.1.2 Druckgeräte
bedürftige Anlagen EBO (VwRili ÜA). Verordnung Nr. 9961046
Druckbehälterssteme fallen in den
Anwendungsbereich der Richtlinie über
Druckeinrichtungen.
Verordnung 99/1046
Teil 07: Behälter - und Anwendung der Richtlinie
7.2.1 EBO,
Überwachungs- 7.2 Rohrleitungsanlagen für 97/23 A B
7.2.2 VwRili ÜA
bedürftige Anlagen brennbare Flüssigkeiten § 4.2.7.2.5 der STI MR GV
überarbeitet 2008
Teil 07:
7.3.1 EBO,
Überwachungs- 7.3 Dampfkesselanlagen Allgemeine Reglementierung A Nicht betroffen
7.3.2 VwRili ÜA
bedürftige Anlagen
Teil 07:
EBO,
Überwachungs- 7.4 7.4.1 Getränkeschankanlagen Nicht betroffen C
VwRili ÜA
bedürftige Anlagen
Teil 07:
EBO,
Überwachungs- 7.5 7.5.1 Aufzugsanlagen Warten auf TSI PMR Nicht betroffen B
VwRili ÜA
bedürftige Anlagen
Anlagen in EBO,
Teil 07: 7.6.1 explosionsgefährdeten VwRili ÜA
Überwachungs- 7.6 7.6.2 Bereichen, (z.B. Arbeitsschutzgesetz (ArbSchG), Allgemeine Reglementierung A B
bedürftige Anlagen 7.6.3 Flüssiggas-, Erdgas- Gesetz zum Schutz der Betriebssicherheit
und Batterieanlagen) (BetrSichG)

Referenzen
Teil 07: Strahlenschutzverordnung (StrlSchV),

Ionisationsmelder
Überwachungs- 7.7 7.7.1 Merkblatt zu Ionisationsrauchmelder in EN 54-07 et EN 50155 A B
(Strahlenschutz
bedürftige Anlagen Eisenbahnfahrzeugen
EN 50206-1
UIC 608
EN 50367 oder
Teil 08: Pantograph Hinreichende EN 50206-1
8.1 8.1.1 UIC 608 C C
/ Stromabnehmer Beanspruchbarkeit EN 50367
SAM E 009
EN 50119
SAM E 903
UIC 608
UIC 794 (GV)
Teil 08: Pantograph Wechselwirkung EN 50206-1
8.2 8.2.1 UIC 794-1 (continu) oder C C
/ Stromabnehmer Fahrleitung/Pantograph EN 50367
EN 50367
EN 50119
9.1.1 DIN 5566, UIC 651 oder
9.1 Windschutzscheibe:
Teil 09: Fenster 9.1.2 UIC 651, NF F15-818 A A
(Front) Dokumentation
9.1.3 DB-TL 918 111
Windschutzscheibe: DIN 5566-1 UIC 651 oder
9.2 9.2.1
Teil 09: Fenster mechanische DIN 5566-2 NF F15-818 A A
(Front) 9.2.2
Eigenschaften UIC 651
DIN 5033,
9.3.1
ECE regulation R 43 UIC 651 oder
9.3.2 Windschutzscheibe:
Teil 09: Fenster 9.3 DIN 6163-4, NF F15-818 A A
9.3.3 optische Eigenschaften
DIN 52305,
9.3.4
DIN ISO 3538
STIs +
Die Öffnungszeit eines NEA -
EBO para. 28 (6) (9) Fenster darf den 2 Fälle :
UIC 560 Durchschnittswert von 45s '- normale Fenster
9.4 9.4.1 UIC 651 nicht überschreiten mit einem '- Notausgänge
Seitenfenster:
Teil 09: Fenster (Seitenf 9.4.2 DIN 5566 Höchstwert von 60 s, Die Sicherheitshämmer können durch eine A A
Dokumentation
enster) 9.4.3 UIC 660 durchgeführt von 3 Personen Verbindung angebracht sein, die ausreichend
DB - TL 918 111 und nach den Angaben zur lang ist um sie bedienen zu können, so dass sie
VwV NEA Kennzeichnung (ISO Norm aber nicht gestohlen werden können.
3864) und maximal 60 s von
Außen.
UIC 560 UIC 560

UIC 660 UIC 564-1
UIC 566 UIC 651
9.5 Seitenfenster:
DB - TL 918 111 UIC 566
Teil 09: Fenster (Seiten- 9.5.1 mechanische A A
Die Verwendung von Einschichtsicherheitsglass Notausgänge
) Eigenschaften
(ESG) ist mit dem EBA zu besprechen und Hochgeschwindigkeitsfahrzeuge §
abzustimmen VwV 4.2.7.1.1 der TSI GV Version 2006
NEA EN 12663
UIC 560
UIC 564-1
oder Normen NF F31-129, 31-
9.6.1 UIC 651 250 et 31-314
9.6 Ein technisches Dossier für die
9.6.2 DIN 5566 UIC 651
Teil 09: Fenster (Sonsti Sonstige Scheiben öffentliche Sicherheit muss erstellt A A
9.6.3 UIC 560 Notausgänge
ge) werden.
9.6.4 UIC 564-1 Hochgeschwindigkeitsfahrzeug
e § 4.2.7.1.1 der STI GV
Version 2006
EN 12663
EN 14752 NF F31-054
Zugangstüren: A mit Zugbegleiter
Teil 10: Türen 10.1 10.1.1 UIC 560 SAM S 010 B (besondere Prüfung von Sonderfällen in Nicht betroffen
Beschreibung oder B
VDV 111 SAM C 305 denen es keinen Zugbegleiter gibt)
10.2.1
10.2.2
10.2.3
10.2.4
EBO UIC 560
10.2 10.2.5 Zugangstüren: Keine Geschwindigkeitskriterien in
UIC 560 UIC 660
Teil 10: Türen (Eingan 10.2.6 Sicherheit bei der Deutschland für den Befehl zur Öffnung der Nicht betroffen A(1)
EN 14752 EN 14752
gs-) 10.2.7 Bedienung / Nutzung Notausgänge
VDV 111 SAM C 305
10.2.8
10.2.9
10.2.10
10.2.11
10.3.1 UIC 560

UIC 560
Teil 10: Türen 10.3 10.3.2 Zugangstüren: Festigkeit UIC 566 Nicht betroffen A
UIC 567
10.3.3 EN 14752
Übergangstüren:
Teil 10: Türen 10.4 10.4.1 UIC 561 SAM C 305 Nicht betroffen A
Beschreibung
10.5
(End
doors /
Übergangstüren:
Teil 10: Türen Interco 10.5.1 UIC 560 UIC 560 Nicht betroffen A
Festigkeit
mmuni
cating
doors)
10.6
(End
doors / Übergangstüren
UIC 560
Teil 10: Türen Interco 10.6.1 Sicherheit bei der UIC 560 Nicht betroffen A
EBO
mmuni Nutzung
cating
doors)
Abteil, Großabteil,
Teil 10: Türen 10.7 10.7.1 Seitenkorridor, Toiletten- und UIC 560 UIC 560 Nicht betroffen A
Waschraumtüren
Seitenladetüren von
Teil 10: Türen 10.8 10.8.1 UIC 560 UIC 560 Nicht betroffen A
Gepäckwagen

Referenzen
10.9
(Side
loading Seitenladetüren von
UIC 560
Teil 10: Türen doors 10.9.1 Gepäckwagen: UIC 560 Nicht betroffen A
EBO
of Nutzungssicherheit
luggag
e vans)
Seitenladetüren von
Teil 10: Türen 10.10 10.10.1 UIC 560 UIC 560 Nicht betroffen A
Speisewagen
Teil 10: Türen 10.11 10.11.1 Wagen UIC 576 UIC 576 Nicht betroffen Nicht betroffen
Tür Fahrerkabine:
Teil 10: Türen 10.12 10.12.1 UIC 651 UIC 651 auch Zugangstüren zum Innenraum A A
Beschreibung
Bedienungssicherheit: UIC 651
Teil 10: Türen 10.13 10.13.1 UIC 651 A Nicht betroffen
Nutzungssicherheit NF F15-001
UIC 561 UIC 561
Teil 11: Übergang 11.1 11.1.1 Übergangsvorrichtungen Nicht betroffen A
UIC 528 UIC 528
11.2.1
11.2.2
11.2.3
11.2.4
Übergangsvorrichtungen UIC 561
11.2.5 UIC 561
Teil 11: Übergang 11.2 : Bedienungssicherheit, UIC 528 Nicht betroffen A
11.2.6 UIC 528
Nutzungssicherheit EBO para. 25 (1), (2) annex 11
11.2.7
11.2.8
11.2.9
11.2.10
EN 50163
Teil 12: Energieversorgung: SAM T 003
Energieversorgung elektrische Ausrüstung, SAM T 001
und 12.1 12.1.1 elektrische Bremsung, SAM E 902 C C
elektromagnetische Regelung der prUIC 797
Kompatibilität elektrischen Leistung UIC 611
Teil 12:
UIC 533
Energieversorgung 12.2.1 A gleiche Spannung
Erdungskonzept für das EN 50153 UIC 550
und 12.2 12.2.2 A oder C C
gesamte Fahrzeug UIC 533 UIC 552 (6.15)
elektromagnetische C anderes System
EN 50153
Kompatibilität
Teil 12:
Energieversorgung Hochspannungsprüfung
und 12.3 12.3.1 Übereinstimmung mit EN 50343 C C
elektromagnetische spezifizierten Grenzwerten
Kompatibilität
DB-RiLi 807
(Module 0201 und 0205)
IN 2726
Teil 12: DB-RiLi 810 (Modul 0250)
EN 50121
Energieversorgung EN 50121-1
EMV/Übereinstimmung mit EN 50238
und 12.4 12.4.1 EN 50121-2 C C
spezifizierten Grenzwerten SAM S 003
elektromagnetische EN 50121-3-1
SAM S 710
Kompatibilität EN 50121-3-2
EN 50155
EN 45502-2-1
Teil 13: Software 13.1 13.1.1 Software-Klassifizierung

A
Sicherheitsrelevante
Teil 13: Software 13.2 13.2.1 nach Bestätigung eines
Aufgaben
EN 50128 EN 50128 Sachverständigen nach einem Besuch
A A
Übereinstimmung mit der EN 61508 EN 61508 von maximal einem Tag bei dem
Teil 13: Software 13.3 13.3.1
Norm Softwarehersteller. Der Besuch basiert
auf dem nationalen Erstbericht.
13.4.1 Verfahren
Teil 13: Software 13.4
13.4.2 Softwareerstellung
Infektionsschutzgesetz (IfSG), Artikel 1 des

Seuchenrechtsneuordnungsge-setzes (SeuchR-
NeuG)
14.1.1
14.1.2
Teil 14: Trink- und Trinkwasserverordnung
14.1.3 Trinkwasserver-
Abwasser- 14.1 Nicht betroffen C
14.1.4 sorgungssystem
vorrichtungen Verwaltungsrichtlinie:
14.1.5
“Wahrnehmung der behördlichen Aufsicht
14.1.6
gemäß § 72 Infektionsschutzgesetz im Bereich
der Eisenbahnen des Bundes“
Infektionsschutzgesetz (IfSG), Artikel 1 des

Seuchenrechtsneuordnungsgesetzes (SeuchR-
NeuG)
Teil 14: Trink- und 14.2.1 Verwaltungsricht-linie:

Abwasserentsorgungs- A für Fahrzeuge mit wasserdichten
Abwasser- 14.2 14.2.2 “Wahrnehmung der behördlichen Aufsicht Nicht betroffen A/C
systeme Toiletten und klarem Wasser
vorrichtungen 14.2.3 gemäß § 72 Infektionsschutzgesetz im Bereich
der Eisenbahnen des Bundes“;
LAWA (=Länderarbeitsgemeinschaft Wasser) -
Richtlinie "Wasserrecht und Bahnanlagen"
Teil 15: Anwendung UIC Blatt 345 oder

15.1 15.1.1 Umweltschutz VDI Recycling-Richtlinie 2243 A A
Umweltschutz der ISO 22628 und ISO 14062

Referenzen
Wasserhaushaltsgesetz (WHG) § 1a und 34(2),

(Technische Vorschriften zu Dampfkesseln –
TRD 601),
Para. 38 BImSchG,
Teil 15:
15.2 15.2.1 Dampfkesselanlagen Verwaltungsrichtlinien für Nicht betroffen C
Umweltschutz
Fahrzeugen, die auf den Eisenbahnen des
Bundes eingesetzt werden, in Übereinstimmung
mit § 33 EBO Anhang 4.1

TRD 601),
Behälter - und Para. 38 BImSchG,
Teil 15: A in Richtung Deutschland - Frankreich
15.3 15.3.1 Rohrleitungsanlagen für Verwaltungsrichtlinien für B A/C
Umweltschutz C in Richtung Frankreich - Deutschland
brennbare Flüssigkeiten überwachungsbedürftige technische Anlagen in

TRD 601),
Para. 38 BImSchG,
Teil 15:
15.4 15.4.1 Flüssiggasanlagen Verwaltungsrichtlinien für Nicht betroffen C
Umweltschutz
UIC 624
l'UNIFE und CER haben bei der Europäischen
EN ISO 8178
Teil 15: 10.5.1 Kommission beantragt, dass die Anwendung
15.5 Abgasemission EBA Verwaltungsrichtlinien:: Information zu UIC 624 A A
Umweltschutz 15.5.2 der Phase 3B der Europäischen Richtlinie für
Abgasemission durch Eisenbahnfahrzeuge
Motoren mit großer Leistung verschoben wird.
28. BImmSchV
TSI Fahrzeuge für

Verwaltungsrichtlinie zur Messung von
Teil 15: Hochgeschwindigkeitfahr-zeuge, TSI
15.6 15.6.1 Lärmemission Lärmemission als Teil der Zulassungsverfahren A A
Umweltschutz Lärm für konventionelle Fahrzeuge
für Eisenbahnfahrzeuge, TSI Lärm
NF S 31-019 (Tests)
Die WC`s der Fahrzeuge deren

Para. 72 Gesetz zum Schutz gegen Infektionen,
Geschwindigkeit über 200 km/h ist,
Trinkwasserverordnung (TrinkwV), Frankreich: die neuen Anlagen sind mit klarem
Sanitärmodalitäten müssen abgedichtet sein.
Verwaltungsrichtlinien für Wasser (A)
Teil 15: Wasserversorgung und Auf Strecken des regionalen
15.7 15.7.1 überwachungsbedürftige, technische Systeme bei Grenzübertritten unter Vorbehalt dass die A A
Umweltschutz Abwasserentsorgung Expressnetzes der Ile-de-France,
in Fahrzeugen, die auf den Eisenbahnen des Chemietoiletten nicht in Deutschland geleert
müssen Zugänge zu WC´s in
Bundes eingesetzt werden, in Übereinstimmung werden
Tunnelabschnitten verriegelt werden
mit § 33 EBO
können.
NF F16-101
NF F16-102
NF F16-103 Die französische Klassifizierung ist
Interministerielle Anweisung Nr. 98- folgende: die TGVs und französische
300 vom 8. Juli 1998 (Sicherheit in Lokomotiven und ICE werden in A
Regelungen für die brandschutz-technische
Eisenbahntunnels) SAM S 002. Die klassifiziert im Sinne der TSI SIcherheit
Beurteilung von Schienenfahrzeugen im
16.1.1 Bewertung des Triebwagen von in Eisenbahntunnels. Die übrigen
Rahmen der Abnahme nach § 32 EBO, A A
Teil 16: Brandschutz 16.1 16.1.2 Brandschutzes, nach Hochgeschwindigkeitszügen müssen französischen Fahrzeuge werden in B
EBC-Mitteilungen 7900 01,
16.1.3 den Schutzzielen mit einer Alarmvorrichtung und klassifiziert. Die TSI sieht 2 Klassen, A
GUV
Feuermeldern ausgestattet sein, und B, vor, obwohl die künftige Norm
DIN 5510-2 und Anwendungsleitfaden zur Norm
welche zumindest in der Lage sind die EN 45545 4 Klassen enthält.
EN 45545 (Vergleich DIN, EN, NFF und TSI SRT
Isolierung der betroffenen
Zugausrüstung auszulösen ohne die siehe Tabelle im Anhang)
Funktion anderer Ausrüstungen zu
beeinträchtigen.
17.1.1 GefStoffV,
Regelwerk
Teil 17: 17.1.2 Allgemeine Vorschriften und BetrSichV
17.1 + Biopersistente Fasern sind verboten A A
Arbeitsschutz 17.1.3 dokumentarischer Nachweis GUV
SAM X 010
17.1.4 UIC 533
UIC 651
UIC 646
Sichere Gestaltung von GUV UIC 651
Teil 17: 17.2.1
17.2 Stufen und EBO para. 28(2), UIC 646 A A
Arbeitsschutz 17.2.2
Standflächen UIC 560
EBO para. 28 (11,12),
UIC 535-2
EBO para. 25,
UIC 521,
GUV
17.3.1 UIC 532
17.3.2 UIC 534 UIC 651
Teil 17: 17.3.3 Sichere Bedienung / UIC 644 UIC 521
17.3 A A
Arbeitsschutz 17.3.4 Handhabung UIC 651 UIC 532
17.3.5 DIN 31001-1 UIC 534
17.3.6 GUV
UIC 571-3
UIC 571-4
UIC 536
17.4.1 UIC 651
UIC 651
Teil 17: 17.4.2 Sichere Gestaltung von DIN 5566-2
17.4 UIC 555 A A
Arbeitsschutz 17.4.3 Führer-/Arbeitsräumen DIN 5566
EN 13272
17.4.4 EN 13272,

Referenzen
Die Fahrzeuge gemäß UIC Blatt 506

18.1.1 oder mit Fahrzeugbegrenzungslinie 3.3
Einhaltung der
Teil 18: Fahrzeug- 18.1.2 EBO der NF F01-501 können auf
18.1 erforderlichen UIC 505-1 A A
begrenzung 18.1.3 UIC 505-1 bestimmten Strecken zugelassen
Bezugslinie
18.1.4 werden.
Teil 18: Fahrzeug-

18.2 18.2.1 Übersichtszeichnung UIC 505-1 UIC 505-1 A A
begrenzung
Die Zugangstüren und die beweglichen
Trittbretter können die
Fahrzeugbegrenzungslinie bei Halt
oder bei geringer Geschwindigkeit,
innerhalb der festgelegten
18.3.1
Bedingungen, überschreiten.
18.3.2 UIC 569
Für bewegliche Trittbretter können
18.3.3 UIC 507 UIC 560
Teil 18: Fahrzeug- Berechnung der größere Überschreitungen nur bei Halt
18.3 18.3.4 UIC 627-5 NF F31-051 A A
begrenzung Einschränkung zugelassen werden.
18.3.5 UIC 560 UIC 505-1
Fahrzeuge mit neigbarem
18.3.6 UIC 505-1
Wagenkasten waren Gegenstand einer
18.3.7
Studie zur Funktionssicherheit, welche
die Risiken der Überschreitung bei
Ausfall des Pendulationssytems
(Anhang 6 UIC Blatt 505.1) bewertete.
Teil 19: sonstige

Einrichtungen zum EBO UIC 644 oder STI MR GV
sicherheitstechnische 19.1 19.1.1 A A
Geben hörbarer Signale UIC 644 überarbeitet in 2008
Einrichtungen
Die vorderen Achsen von Triebwagen
oder Steuerwagen müssen durch
einen Schienenräumer geschützt
Teil 19: sonstige sein. Die Fahrzeuge, welche das
Schienenräumer /
sicherheitstechnische 19.2 19.2.1 EBO Wegräumen von Hindernissen A A
Bahnräumer
Einrichtungen sichergestellen, müssen die
Anforderungen der passiven
Sicherheit der SAM C 201 (Kapitel
2.2.1) erfüllen.
Teil 19: sonstige
Geschwindigkeits-messer / -
sicherheitstechnische 19.3 19.3.1 EBO SAM S 702 C C
anzeiger
Einrichtungen
UIC 641
SAM S 301
SAM S 501
SAM S 502 A : für VACMA oder SIFA
Teil 19: sonstige
19.4.1 Sicherheitsfahr-schaltung EBO SAM S 703 A : für Traktionshemmung durch
sicherheitstechnische 19.4 A oder C A oder C
19.4.2 (VACMA / SIFA) UIC 641 NF F14-402 Bremsung
Einrichtungen
SAM S 704 C : für Sonstige
UIC 643
UIC 651
SAM F 004
Allgemeine Anforderungen, unter
Ausschluss derjenigen für die
Teil 19: sonstige
Folgestrecke.
sicherheitstechnische 19.5 19.5.1 Zugfunkeinrichtung: GSMR EBO + EIRENE + TSI TSI + EIRENE A A
Wenn die Bedienungsanforderungen
Einrichtungen
nicht erfüllt werden, werden
betriebliche Maßnahmen ergriffen
Frankreich: Automatischer
Systemwechsel auf
Hochgeschwindigkeitsstrecken; Wenn
Teil 19: sonstige
virtuelle Kanäle genutzt werden, dürfen
sicherheitstechnische 19.5 19.5.2 Zugfunkeinrichtung: GSMR EBO SAMI S 709 C C
sie die Funktionalität nicht stören
Einrichtungen
Deutschland: Wenn EBULA benutzt
wird, muss es den deutschen
Spezifizierungen entsprechen
Teil 19: sonstige
TSI insbesondere UIC Blatt 751-3 : TSI insbesondere UIC Blatt
sicherheitstechnische Zugfunkeinrichtung: UIC C C
Kapitel 2 bis 5 + 7 751-3 : Kapitel 2 bis 5 + 7 + 8
Einrichtungen
Teil 19: sonstige
sicherheitstechnische 19.6 19.6.1 Zugbeeinflussung EBO SAM S 706 C C
Einrichtungen
Technisches Interventionsdokument für

Notfälle muss in der Landessprache
ausgestellt sein
EBO
Deutschland: Lieferung des
EBC-Mitteilung Nr. 7300 01 01
§ 4.2.7.1 der STI MR GV Dokumentes an die Behörde, welche
Teil 19: sonstige UIC 560
19.7.1 überarbeitet 2008 die Evakuierungsanweisungen festlegt
sicherheitstechnische 19.7 Evakuierungskonzept UIC 564-1 A A/C
19.7.2 § 4.2.5.11 und § 4.2.5.12 der A
Einrichtungen UIC 651
STI SRT für technische Ausrüstung von
EN 13272
Hochgeschwindigkeitsfahrzeugen und
TSI SRT
Fahrzeugen konform TSI SRT
C
für sonstige Fahrzeuge
UIC 532 A
Teil 19: sonstige ESO
19.8.1 UIC 534 technisches Gerät
sicherheitstechnische 19.8 Signale an Zügen UIC 534 A oder C A oder C
19.8.2 UIC 651 C
Einrichtungen UIC 532
NF F14-402. Signal Aspekt
Teil 19: sonstige EBO
19.9.1 EN 50239
sicherheitstechnische 19.9 Funkfernsteuerung EN 50239 A Nicht betroffen
19.9.2 EN 50128
Einrichtungen EN 50128
Kesselwagen für
gefährliche Güter:
Teil 20: Tank Nicht betroffen Nicht betroffen
Festigkeit bei
Beanspruchung
Wagen ausgerüstet mit
einer
Teil 21: Behälter für
Druckentladeanlage für
Güter mit Nicht betroffen Nicht betroffen
die beförderte Fracht:
Druckentladung
Festigkeit bei
Beanspruchung
Ladegutsicherung:
Teil 22:
Festigkeit bei Nicht betroffen Nicht betroffen
Ladegutsicherung
Beanspruchung

Referenzen
EBO para. 28 (14)

UIC 640,
UIC 580,
Kennzeichen und UIC 640
UIC 581, A
Anschriften für den UIC 438...
Teil 23: Kennzeichen UIC 438-1, Grundlage UIC
23.1 23.1.1 Betrieb, die UIC 545 A oder B A oder B
und Inschriften UIC 545, B
Instandhaltung und die UIC 552
UIC 552, Sonstige
Arbeitssicherheit UIC 580
UIC 563,
RID,
GUV
EN 15085
DIN 6700-2
Hinreichende
RID
Qualitätssicherung beim
para. 6.8.2.1.23
Schweißen und
24.1.1 DIN 6700 Reihe
Hinreichende Sicherheit
24.1 24.1.2 Verwaltungsvorschrift "Anforderung für
der Schweißverbin- Regeln der Technik und prEN
Teil 24: Fügetechniken (Schwei 24.1.3 Schweißarbeiten an Bahnfahrzeugen A A
dungen gegen 15085
ßen) 24.1.4 und Teilen von Bahnfahrzeugen im
Versagen
24.1.5 EBA Aufgabenbereich”, EBA Formular
(bei dynamischer
3211-001;
Beanspruchung)
DIN 6700-2 Tabelle 1
DV 952
Anhang II
24.2 Hinreichende
24.2.1
Teil 24: Fügetechniken (Kleben Qualitätssicherung beim DIN 6701-2 Regeln der Technik A A
24.2.2
) Kleben
24.3 Hinreichende
Teil 24: Fügetechniken (Kleben 24.3.1 Beanspruchbarkeit der Regeln der Technik Regeln der Technik A A
) Klebverbindungen
24.4 Hinreichende
Teil 24: Fügetechniken (mecha 24.4.1 Beanspruchbarkeit der Regeln der Technik Regeln der Technik A A
nisch) Blindniet-Systeme
Hinreichende
24.5
Beanspruchbarkeit der
Teil 24: Fügetechniken (mecha 24.5.1 Regeln der Technik Regeln der Technik A A
Blindnietgewinde-
nisch)
Systeme
Hinreichende
24.6
Beanspruchbarkeit der
Teil 24: Fügetechniken (mecha 24.6.1 Regeln der Technik Regeln der Technik A A
Schließringbolzen-
nisch)
Systeme
A
für einen Versuch, der von einer
akkreditierten Stelle und der für einen
A Punkt durchgeführt wurde
C
für einen Versuch, der von einer nicht
EBA Richtlinie für die Anerkennung von Tests, die die Konformität des akkreditierten Stelle durchgeführt oder
Akkreditierung von Prüfstellen, die eisenbahntypische Fahrzeugs nachweisen, der für einen C Punkt durchgeführt
Teil 25: Prüfstellen Prüfstellen (alle Prüfungen an Eisenbahnfahrzeugen müssen von akkreditierten wurde A oder C A oder C
Bereiche) und/oder Teilen davon ausführen Stellen nach SAM X
(AnPrü) 009durchgeführt werden. Nota : Eine von einer der beiden
Behörden anerkannte Prüfstelle wird
von der anderen anerkannt
Nota: Vorher ist zu verifizieren, dass

die anerkannte Prüfstelle die
Besonderheiten der beiden
Eisenbahnnetze kennt
(1) Es wird empfohlen, dass Hersteller von Wagen deren Türen während der Fahrt geöffnet werden können, den mechanischen Widerstand der Befestigungen der Türflügel sicherstellen,
um zu vermeiden dass er in diesem Fall losgerissen wird; es wird ebenfalls empfohlen zu überprüfen, dass die Öffnung der Türflügel bei null Geschwindigkeit immer möglich ist.
Kapitel 16.1 Art des Eisenbahnfahrzeugs CEN TS 45545-1 (§6.1) TSI Tunnel DIN NF
Oberflächenfahrzeug, das in Tunnels unter 1
1 / 1 B
km verkehrt (Straßenbahnen,..)
Fahrzeuge, die in Tunnels mit einer Länge
2 A 3 A2
unter 5 km fahren müssen
Fahrzeuge, die in Tunnels mit einer Länge
3 B 2 A1
über 5 km fahren müsen
Fahrzeuge die in Tunnels ohne seitliche
Evakuierungsmöglichkeiten (England) 4 / 4 Pas d'équivalence
fahren müssen.

Vereinbarung D f080416

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Vereinbarung D f080416

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CROSS ACCEPTANCE Germany - France

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Lokomotiven müssen mit einem Lokomotiven müssen mit einem

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Um Längslasten zu begrenzen, darf die Um Längslasten zu begrenzen,

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Der Zug sollte pneumatisch (HL

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