FORMATION INTERMEDIAIRE EN IMPORT-EXPORT

INCOTERMS
Sécurisation des importations

Léon Lucide
Les conditions de ventes
EXW

Les INCOTERMS, c’est quoi?

INCOTERMS est la contraction d’International Commercial Terms, termes
commerciaux internationaux.

Le rôle des règles INCOTERMS est de définir les obligations du vendeur et

de l’acheteur, au cours d’une transaction commerciale.

Ces obligations, qui régissent les coûts, les risques et les responsabilités
incombant à l’acheteur et au vendeur dans le commerce international,
permettent en effet d’éviter aux parties le processus de négociation et de
rédaction des clauses de leurs contrats de vente internationale
 Nouveaux incoterms 2010
Les incoterms 2010 sont classés en deux parties :
Les règles applicables à tout mode de transport :
EXW, FCA, CPT, CIP, DAT, DAP, DDP ;

Les règles applicables au transport maritime et au transport par voie

fluviales :
FAS, FOB, CFR, CIF
 Déchargeme Maritime
Chargemen Achemineme Chargement Achemineme Déchargemen Formalités
Assuranc nt M Attention attirée
Emballag t en usine nt du moyen Transpor e du moyen nt t douanières à Terrestre pour calculer la
Incoterms® Sigle ou vers une de transport t vers le point au point l'importation,
e transport de transport T valeur en douane à
entrepôt plateforme principal au principal principal principal à convenu convenu droits Polvalent l'importation
de départ de départ départ d'arrivée d'arrivée et taxes
l'arrivée P
FRAIS A INCLURE DANS LA VALEUR EN DOUANE
En sortie d'usine EXW V - - - - - - - - - P
Franco le long du
navire FAS V V V - - - - - - - M
Franco transporteur FCA V V V V - - - - - - P

Franco à bord FOB V V V V - - - - - - M

(FAB)
Coût et fret CFR V V V V V - - - - - M Assurance
Port payé jusqu'à CPT V V V V V - - - - - P Assurance
Coût, assurance, CIF V V V V V V - - - - M
fret (CAF)
Port payé CIP V V V V V V - - - - P
Rendu frontière
DAF V V V V V - - - - - T Assurance
(supprimé en 2011)
Rendu ex-ship
(supprimé en 2011) DES V V V V V - - - - - M Assurance

Rendu à quai Assurance

DEQ V V V V V - V - - - M
(supprimé en 2011) Déchargement
Assurance
Rendu au terminal * DAT * V V V V V - V - - - P Déchargement

V si V si Assurance
Rendu au lieu de DAP * V V V V V - livraison livraison - - P Déchargement
destination * Acheminement
dans l'UE dans l'UE
intracommunautaire

Rendu droits non

acquittés DDU V V V V V - V V - - P Assurance
(supprimé en 2011)

Assurance
Rendu droits Déchargement
acquittés DDP V V V V V - V V - V P Acheminement
intracommunautaire
V signifie à la charge du vendeur, donc déjà inclus dans le prix effectivement payé ou à payer, facturé pour les marchandises, base de la valeur transactionnelle (art 29 CDC)
Assurance: qui prend en charge l'assurance ? Si le vendeur facture l'assurance séparément du prix facturé pour les marchandises, il faudra ajouter l'assurance dans la valeur en douane (art 32
CDC)
Déchargement: si le déchargement au lieu de livraison est inclus dans le prix facturé pour les marchandises, son coût ne pourra pas être déduit de ce prix pour établir la valeur en douane (art 33
CDC)
(*) DAP et DAT sont les deux nouvelles règles « Incoterms® 2010 »
Incoterm
EXW EXW

L'unique responsabilité du vendeur est de mettre la marchandise à la disposition de l'acheteur, en son établissement.
Le vendeur n'est pas responsable du chargement de la marchandise sur le véhicule fourni par l'acheteur, sauf
convention contraire

Le transfert des risques et des frais se fait donc au moment de la mise à disposition de la marchandise à l'acheteur
dans les locaux du vendeur. L'acheteur supporte tous les frais et risques inhérents au transport de la marchandise, de
ce point au lieu de destination. Ce terme représente l'obligation minimum pour le vendeur !

Cet incoterm met les formalités d'exportation à la charge de l'acheteur. Or, il peut être difficile pour l'acheteur de procéder
lui-même aux formalités d'exportation dans le pays de départ. Sa mise en oeuvre du point de vue de l'acheteur peut donc
être plus difficile que pour les incoterms qui ne recourent pas à cette obligation ! Si l'acheteur n'est pas en mesure
d'effectuer directement ou indirectement les formalités douanières à l'exportation, il y aura lieu de systématiquement
préférer l'incoterm FCA à EXW
Incoterm
EXW
Frais Risques

Emballage V V

Pré acheminement A A

Formalités douanières export A A

Chargement moyen de transport principal A A

Transport principal A A

Assurance transport Pas Pas

obligatoire obligatoire

Déchargement moyen de transport principal A A

Formalités douanières import A A

Post acheminement A

V : frais / risque à la charge du vendeur - A : frais / risque à la charge de l'acheteur

Incoterm
FCA

C'est l'acheteur qui choisit le mode de transport et le transporteur et qui le paye. Le vendeur remplit ses
obligations lorsqu'il délivre les marchandises entre les mains du transporteur désigné par l'acheteur au
point convenu dans l'incoterm. Le transfert des frais et des risques intervient au moment où ce
transporteur " prend en charge " la marchandise.
•Si le lieu convenu est les locaux du vendeur , la livraison est effectuée lorsque les marchandises
sont chargées sur le véhicule fourni par le transporteur nommé par l'acheteur.
•Si le lieu convenu est autre (p.ex. à l’aéroport), la livraison est effectuée lorsque la marchandise est
mise à disposition du transporteur nommé par l'acheteur sur le véhicule du vendeur non déchargé .
Le vendeur est responsable, à ses risques et frais, de fournir à l'acheteur toutes les autorisations
nécessaires à l'exportation des marchandises (licences, formalités douanières, ...).
Incoterm
FCA

Frais Risques

Emballage V V

Pré acheminement V V

Formalités douanières export V V

Chargement moyen de transport principal V V*

Transport principal A A

Assurance transport Pas Pas

obligatoire obligatoire

Déchargement moyen de transport principal A A

Formalités douanières import A A

Post acheminement A A

V : frais / risque à la charge du vendeur - A : frais / risque à la charge de l'acheteur

* Sauf si la livraison a lieu en dehors des locaux du vendeur (livraison à l’aéroport ou chez le
transporteur du client).
Incoterm
FOB

Le vendeur doit acheminer les marchandises au port d’embarquement convenu et

placer celles-ci à bord du navire. Le transfert des risques entre l’acheteur et le vendeur
a lieu lorsque les marchandises ont passé le bastingage du navire. C’est l’acheteur qui
choisit le navire et paye le fret maritime. Les formalités d’exportation incombent au
vendeur.
Incoterm
FOB

Frais Risques

Emballage V V

Pré acheminement V V

Formalités douanières export V V

Chargement moyen de transport principal V V/ A *

Transport principal A A

Assurance transport A A

Déchargement moyen de transport principal A A

Formalités douanières import A A

Post acheminement A

V : frais / risque à la charge du vendeur - A : frais / risque à la charge de l'acheteur

V/A* le vendeur supporte les risques avant le passage du bastingage du navire et l’acheteur
après.
Incoterm
CFR

C'est le vendeur qui choisit le navire et paye le fret maritime jusqu'au port convenu
et qui effectue le chargement sur navire et les formalités douanières d'exportation.
Le risque de perte ou de dommages aux marchandises, ainsi que toute
augmentation des frais sont transférés du vendeur à l'acheteur lorsque la
marchandise passe le bastingage du navire au port d'embarquement. Le point de
transfert de risque est donc le même qu'en FOB.
Incoterm
CFR

Frais Risques

Emballage V V

Pré acheminement V V

Formalités douanières export V V

Chargement moyen de transport principal V V/A *

Transport principal V A

Assurance transport Pas

obligatoire Pas obligatoire

Déchargement moyen de transport principal A A

Formalités douanières import A A

Post acheminement A A

V : frais / risque à la charge du vendeur - A : frais / risque à la charge de l'acheteur

V/A* le vendeur supporte les risques avant le passage du bastingage du navire et
l’acheteur après.
Incoterm
CIF

C'est le vendeur qui choisit le navire, paye le fret maritime jusqu'au port convenu et fournit une assurance maritime
contre le risque de perte ou de dommages aux marchandises en cours du transport maritime. La police d'assurance ou
toute autre preuve de garantie contractée auprès d'un assureur sera transmise à la partie désignée dans le contrat.
C'est le vendeur qui paye la prime, mais la marchandise voyage aux risques et périls de l'acheteur. La position du
transfert de risque est le passage du bastingage du bateau au port d'embarquement. Le chargement sur navire et les
formalités douanières d'exportation sont à la charge du vendeur.

Le vendeur souscrit une assurance transport pour le compte de l'acheteur. Mais ce dernier ignore souvent à quelles
conditions, pour quelle valeur, quel voyage et auprès de quels assureurs la couverture a été prise ! De plus, la valeur
assurée comprend-elle un bénéfice espéré, les droits d'entrée, les frais de déchargement et d'acheminement éventuels ?
L'assurance couvre-t-elle les marchandises jusqu'au magasin du port de déchargement du navire ou jusqu'au magasin du
destinataire final ? L’acheteur devrait donc imposer les conditions d’assurance dans le contrat commercial signé avec le
vendeur !
Incoterm
CIF

Frais Risques

Emballage V V

Pré acheminement V V

Formalités douanières export V V

Chargement moyen de transport principal V V/A *

Transport principal V A

Assurance transport V A

Déchargement moyen de transport principal A A

Formalités douanières import A A

Post acheminement A

V : frais / risque à la charge du vendeur - A : frais / risque à la charge de l'acheteur

V/A* le vendeur supporte les risques avant le passage du bastingage du navire et
l’acheteur.
Incoterm
DDP

C'est le vendeur qui s'occupe de toutes les opérations liées au transport (assurance, transport,
formalités douanières et acheminement jusqu'à destination) jusqu'à livraison chez l'acheteur. Le
transfert des risques et des frais se fait à la livraison chez l'acheteur, ou au lieu de livraison convenu.
Sauf stipulation contraire, le déchargement au lieu de destination convenu est à la charge de l'acheteur.
Si les parties souhaitent exclure des obligations du vendeur le paiement de certains frais payables du
fait de l'importation de la marchandise, il faudra le spécifier. Par exemple : Rendu Droits Acquittés, TVA
non acquittée (DDP, VAT unpaid).

Cet incoterm met les formalités d'importation ainsi que les droits et les taxes qui en résultent à la
charge du vendeur. Il ne doit pas être utilisé si le vendeur n'est pas certain de pouvoir remplir
sans difficultés le dédouanement à l'arrivée et obtenir p.ex. une licence d'importation !
Incoterm
DDP

Frais Risques

Emballage V V

Pré acheminement V V

Formalités douanières export V V

Chargement moyen de transport principal V V

Transport principal V V

Assurance transport Pas obligatoire Pas obligatoire

Déchargement moyen de transport principal V V

Formalités douanières import V V

Post acheminement V V

V : frais / risque à la charge du vendeur - A : frais / risque à la charge de

l'acheteur
Incoterm
Conseils dans le choix des option de l’incoterm

Pour les entreprises ayant une expérience à l’export, les incoterms commençant par C sont à privilégier. En effet, ils
permettent la maîtrise du transport principal et par conséquent des délais et conditions de livraison. En revanche, ils
n'incluent aucun frais sur le territoire de destination, ce qui permet de ne pas prendre de risque vis-à-vis
d'administrations étrangères (douane). Enfin, un prix utilisant un incoterm en C autorise à l'acheteur une meilleure
comparaison avec les offres locales.

Dans le cadre d’un paiement par crédit documentaire, l'incoterm EXW est à proscrire si vous êtes exportateur. Dans
le cadre de cet incoterm, l’acheteur a toutes les obligations du transport à sa charge. Vous n’aurez donc pas la maîtrise
sur les documents prouvant l’expédition, or ces documents conditionnent le paiement des marchandises par la banque
puisque toute la sécurité de cette technique de paiement repose sur le document de transport.

L’incoterm DDP est celui qui fournit les obligations maximales au vendeur, du pré-acheminement au post-
acheminement des marchandises chez l’acheteur. Cet incoterm met entre autres les formalités d’importation ainsi que
les droits et les taxes qui en résultent à la charge du vendeur. Il ne doit pas être utilisé si le vendeur n’est pas certain
de pouvoir remplir sans difficultés le dédouanement à l’arrivée et obtenir la licence d'importation ou d’autres documents.
Or ce n’est pas toujours chose aisée dans un pays dont on ne connaît pas l’administration en place.

L’incoterm EXW met les formalités douanières à la charge de l’acheteur. Or il peut être difficile pour l’acheteur de
procéder lui-même aux formalités d’exportation dans le pays de départ. Sa mise en œuvre du point de vue de
l’acheteur peut donc être plus délicate que pour les incoterms qui ne recourent pas à cette obligation.

Dans la mesure du possible, nous conseillons à l'exportateur de rester maître du transport (sauf dans le cas de la vente
départ usine avec paiement au moment de l'enlèvement des marchandises). Cette option permet de garder un contrôle sur
les aspects financiers de la transaction. Prenons un exemple ! Vous vendez des marchandises à une entreprise américaine
sous forme d'un contrat de vente au départ. La facture doit être payée 30 jours fin du mois de l'expédition. Nous sommes le
27 septembre. Deux bateaux partent d'Anvers vers New York le 30 septembre et le 2 octobre. Quel bateau votre acheteur
va-t-il choisir ? Le deuxième évidemment, ce qui lui donnera un crédit supplémentaire de 29 jours avec une réception des
marchandises reculée de 3 jours seulement ! Le vendeur a tout intérêt à garder le contrôle des risques affectant ses
marchandises jusqu'au moment où celles-ci sont livrées.