CHAPITRE I : LES INCOTERMS 2020

Un Incoterms® est un terme normalisé qui sert à définir les droits et

devoirs des acheteurs et vendeurs participant à des échanges internationaux
et nationaux.
La vente est un contrat par lequel une personne appelée (vendeur,
fournisseur, exportateur) s’engage à livrer une chose (biens, service, une
marchandise) à une autre appelée (client, acheteur, importateur) qui s’engage
en retour à lui payer le prix convenu. Pour qu’il y ait vente, il faudrait que les
conditions suivantes soient remplies :
-Le consentement des deux parties au contrat.
-Les parties doivent jouir pleinement de leur capacité juridique.
-la cause et l’objet du contrat doivent être licites.
L’effet essentiel du contrat de vente est la transmission de la propriété
d’un bien ou service du Vendeur à l’Acheteur.
Dans la vente nationale, le transfert de risques et de propriété
s’effectuent presqu’immédiatement dans la mesure où le vendeur et l’acheteur
se trouvent en présence, les lieux d’achat et de livraison son connus.
Dans la vente internationale, les choses se compliquent un peu du fait de
la distance et des incertitudes. L’acheteur et le vendeur ne parlent très souvent
pas la même langue, n’utilisent pas la même monnaie. Ils sont régis par des
régimes juridiques différents.
Le commerce international fait appel à un certain nombre de
d’interrogations :
 A quel endroit précis la marchandise doit-elle être livrée ?
 Qui du vendeur et de l’acheteur doit s’occuper des formalités
administratives et douanières d’entrée et de sortie ?
 Qui du vendeur et de l’acheteur aura la responsabilité d’organiser
le transport ?
 A quel moment les risques seront-ils transférés du vendeur à
l’acheteur ?
 Etc. …
Consciente de toutes ces difficultés liées à la vente internationale au
niveau des operateurs économiques, la chambre de commerce international
(CCI) a élaboré une série de règle nommée « INCOTERMS » (International
Commercial Terms) ou (Les Terms du Commerce International) permettant au
vendeur et à l’acheteur de situer avec exactitude leurs responsabilités
respectives.

A) LES INCOTERMS 2020

I) PRESENTATION DES INCOTERMS 2020

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La première version des INCOTERMS date de 1936 .Le 16 Septembre 2019, la
CCI a présenté à la presse les nouveaux INCOTERMS dits « INCOTERMS 2020 »
qui viendront remplacer dès le 1er janvier 2020, les INCOTERMS 2010.
Les INCOTERMS 2020 comptent 11 éléments. Ce sont :
EXW ,FCA,FAS,FOB,CFR,CIF,CIPT,CIP,DAT ,DPU et DDP

II) CLASSIFICATION DES INCOTERMS

La CCI a proposé trois grandes classifications qi se présentent comme suit :
a) La classification selon le mode de transport
Selon le mode de transport nous avons :
- 4 INCOTERMS maritimes (FAS FOB CFR CIF)
- 7 INCOTERMS tout transport (EXW FCA CPT CIP DAP DPU DDP)
b) Classification selon la famille de lettre
Les INCOTERMS sont classés en 4 grandes familles que sont :
 La famille (E) : EXW ; utilisé pour tous les types de transport, c’est
à son niveau que le vendeur a le moins d’obligations.
 La famille (F) : FCA, FAS, FOB ; les risques et les frais du transport
principal sont à la charge de l’acheteur.
 La famille (C) : CFR, CIF, CPT, CIP ; le vendeur se charge de payer les
frais de transport principal, l’assurance dans certains cas mais, les risques sont
assumés par l’acheteur.
 La famille (D) : DAP, DPU, DDP ; à ce niveau, tous les frais liés au
transport principal et les risques sont endossés par le vendeur.
c) Classification selon le type de vente
On distingue les INCOTERMS dits de vente au départ et de vente à
l’arrivée.
-Les INCOTERMS de vente au départ sont : EXW, FCA, FAS, FOB, CFR, CIF,
CPT, et CIP.
-Ceux de vente à l’arrivée sont : DAP, DPU et DDP

III) LES OBLIGATIONS DES PARTIES

OBLIGATIONS

SIGLES VENDEUR ACHETEUR

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 EXW Emballage Les autres frais et Charges

Emballage,
Les autres frais et charges
FAS pré acheminement et
dédouanement export.

De l’emballage à l’acconage
FOB/FCA Les autres frais et charges
export.

De l’emballage au transport
CFR/CPT Les autres frais et charges
principal (fret maritime).

De l’emballage à la prime
CIF/CIP Les autres frais et charges
d’assurance.

De l’emballage à l’acconage
DAP Les autres frais et charges
import.

De l’emballage au post
DPU Les autres frais et charges
acheminement.

De l’emballage aux dernières

DDP Les autres frais et charges
formalités administratives.

Le vendeur n’a aucune Il paie le déchargement du

Coût de Revient
obligation. camion, dans ses locaux.

a) INCOTERMS ET POINTS CRITIQUES

emball Charge Pré Accon Fret Assur Accon Post Décharg Droits et Types
age ment achemin age mariti ance age achemine ement à taxes de
sur ement expor me transp impor ment l’arrivée import transp
camio t ort t ort
SIGLES

FRAIS A INCLURE DANS LA VALEUR EN DOUANE

EXW V A A A A A A A A A P

FAS V V V A A A A A A A M

FCA V V V V A A A A A A P

FOB V V V V V A A A A A M

CFR V V V V V A A A A A M

CPT V V V V V A A A A A P

CIF V V V V V V A A A A M

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CIP V V V V V V A A A A P

DAP V V V V V A V A A A P

DPU V V V V V A V si V si A A P
livrais livraison
on dans l’UE
dans
l’UE

DDP V V V V V A V V A V P

I) STRUCTURE DES PRIX EN TRANSPORT MARITIME

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 ELEMENTS CALCULS MONTANTS
Coût de revient des matières premières
+coût de production
+Coût de distribution
+autres charges d’exploitation
+ commission aux intermédiaires
=COUT DE REVIENT DES PRODUITS FINIS/PA
+marge commerciale (taux de marge/ marque)
=PRIX EXW
+location et empotage conteneur
+chargement sur camion
+pré acheminement
+déchargement au port de départ
+entreposage/magasinage export
+manutention terre départ
+transit export (HAD)
+douane export (DUT)
+taxes communales/portuaires
=PRIX FAS
+acconage export
=PRIX FOB
+fret net
+taxe B/L
=PRIX CFR
+prime d’assurance
+ frais d’assurance 2500f
=PRIX CIF
+acconage import
=PRIX DPU
+manutention terre à l’arrivée
+magasinage/entreposage import
+chargement pour post acheminement
+post acheminement
=PRIX DAP
+transit import (HAD)
+douane import
+droit du receveur de douane
+Redevance pour procédure d’import (si contrôle par DARRV)
+taxe de sureté
= PRIX DDP
+déchargement chez l’importateur
+honoraire de la société d’inspection
+frais financiers
+autres frais annexes
=COUT DE REVIENT DE L’IMPORTATION
+marge commerciale de l’importateur (taux de marge/marque)
=PRIX DE VENTE DE L’IMPORTATEUR
+marge commerciale du grossiste
=PRIX DE VENTE DU GROSSISTE
+marge commerciale du détaillant
=PRIX DE VENTE AU CONSOMMATEUR FINAL

NB :

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TSD=20.000 f fixe
Fret net= (fret de base*(1+/-BAF)*(1+/-CAF) + CSP – Ristourne.

Prime d’Assurance (PA)= valeur d’Assurance (VA) * taux de prime,

Avec VA= CIF+%CIF OU CFR+%CFR

Douane Import(DI)= (taux cumulé (TC)*valeur en douane (VS )

Avec VED =CIF/CFR et TC= DD+RESTA+PUA+PCS+PCC+TVA (100+DD+RESTA)

REMARQUE IMPORTANTE : tous les taux en douane sont fixes, sauf celui de DD.
Pour :
- DD= 5%, TC=26,58%
-DD=10%, TC=32,48%
-DD=20%, TC=44,28%

En transport maritime, la valeur en douane à l’export est FOB et à l’import CFR/CIF.

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