CHAPITRE II: INCOTERMS 2020

Liste des Incoterms 2020

Voici la liste des 11 incoterms finalement dévoilés par la chambre de commerce

internationale pour la sélection 2020.Découvrez en détail chaque incoterm, ses
spécificités et quand l'utiliser.

EXW : Ex Work
FAS : Free Alongside Ship
FCA : Free Carrier Alongside
FOB : Free On Board

CIP : Carriage and Insurance Paid To

CPT : Carriage Paid To
CIF : Cost Insurance & Freight
CFR : Cost and Freight

DDP : Delivery Duty Paid

DPU : Delivered at Place Unloaded
DAP : Delivered At Place

Définition un incoterm :

Le terme INCOTERM est tiré de l'anglais International Commercial Terms (IN. CO.
TERMS). Il s'agit d'une série de termes en trois lettres. Ces termes traduisent la
répartition des coûts (coût du transport par exemple) et des risques entre les
parties. Ils définissent donc certaines obligations, coûts et risques engendrés par
le transfert d'un produit. Les incoterms vont aider l'acheteur et le vendeur à
définir qui d'entre eux va supporter les frais. Ils vont également permettre de
préciser le moment de la passation ou transfert du risque. En revanche, il ne
définit pas le transfert de propriété ! Cette confusion est faite parfois, c'est le
paiement intégral de la facture, quel que soit l'incoterm utilisé, qui permet à
l'acheteur d'être propriétaire de la marchandise.
Il existe aujourd'hui une liste de 11 incoterms qui définissent le partage du risque
et des coûts entre le vendeur et l'acheteur. La Chambre de Commerce
Internationale a défini de nouveaux incoterms à utiliser à partir du 01 janvier
2020 qui viennent modifier les incoterms 2010 utilisés jusqu'alors.

BUT ET PORTÉE DES INCOTERMS :

Les règles Incoterms (International Commercial Terms), créées en 1936 par la

Chambre de commerce internationale à Paris - ICC (International Chamber of
Commerce) concernent les ventes et les achats de marchandises à l’international
et domestiques. Révisées tous les 10 ans pour tenir compte de l’évolution des
pratiques commerciales internationales, la nouvelle version entre en vigueur au
1er janvier 2020.

Les Incoterms définissent :

- les obligations respectives du vendeur et de l’acheteur,
- le lieu de livraison1 et de transfert des risques liés à l’acheminement des
marchandises à destination (perte, vol, dommages),
- le lieu de transfert des coûts (emballage, manutention, dédouanement,
assurance, transport, etc.),
- les documents (facture, document de transport, certificat d’assurance, etc.)
dus par le vendeur à l’acheteur (ou données informatiques équivalentes).

Les Incoterms ne définissent pas :

- Le transfert de propriété2 des marchandises défini dans les CGV
(conditions générales de vente) et/ou dans le contrat.
- Le droit applicable au contrat, le tribunal compétent en cas de litiges, les
conséquences d’une rupture de contrat.

A quoi sert un incoterm ?

Après s’être mis d’accord sur les prix, le produit, la garantie, le moyen de
paiement et la loi applicable, il ne reste plus qu’à se mettre d’accord sur le
transport. C’est à ce moment-là que les Incoterms entrent en jeu. Il y en a
actuellement 11 (révision 2010). Ils définissent qui de l’acheteur ou du vendeur
supporte les frais de transport et les frais annexes (ex : frais de dédouanement, le
chargement, les taxes). Ils définissent également qui supporte les risques pendant
le transport. Ainsi l’acheteur et le vendeur bénéficient d’une sécurité juridique
dans le monde entier en intégrant un Incoterm dans un contrat commercial. Ils
peuvent par exemple définir que l’acheteur doit aller chercher la marchandise chez
le fournisseur par ses propres moyens (Incoterm EXW). Ils peuvent également
définir que le vendeur est en charge de l’ensemble des risques et des frais liés à
tout le transport (Incoterm DDP), charge au vendeur d’intégrer ces frais dans le
prix des biens vendus. Ils sont donc utilisés pour toute entreprise qui a besoin
d’une livraison de biens entre un acheteur et un vendeur, que ce soit sur le
territoire national ou dans le monde entier.

Quand faut-il définir les incoterms ?

Il est essentiel de définir en amont d’un appel d’offre quel Incoterm correspond le
mieux au besoin de l’acheteur. Votre entreprise est-elle capable de gérer le
transport ? Le dédouanement ?

Toutes ces questions doivent être posées avant rédaction de la RFQ (Request for
Quotation : cotation de sollicitation). L’Incoterm défini doit clairement apparaitre
sur l’appel d’offre afin que les fournisseurs construisent leur tarification en
fonction de l'Incoterm choisi. Comme vous l’avez compris, l’Incoterm défini va
ensuite directement impacter le prix ainsi que la logistique de la livraison entre le
vendeur et l’acheteur.

Certaines fois donc, ce sont les acheteurs qui définissent l’incoterm au moment
de l’appel d’offre. D’autres fois ce sont les fournisseurs qui l’imposent, comme
c’est souvent le cas pour les fabricants asiatiques qui privilégient le FOB pour
mettre leurs marchandises à disposition (cela sous-entend que le container est
acheminé sur un bateau mais que le transport principal reste à payer).

Quel incoterm faut-il choisir ?

On peut distinguer les incoterms selon le mode de transport utilisé. Il peut être
multimodal, c'est-à-dire tout type de transport, ou maritime/fluvial. On peut
également parler d'incoterm de départ et d'incoterm d'arrivée.

Sur le schéma ci-dessus, on trouve une vue d'ensemble des incoterms 2020

Simplifiez-vous la vie, ne cherchez pas à les apprendre par cœur mais retenez :

● Les incoterms qui commencent par un E : sont dit incoterms de départ,

c'est à dire que l'acheteur s'occupe de tout, le vendeur met simplement la
marchandise à disposition. Par exemple EXW.
● Les incoterms qui commencent par un F : ce sont des incoterms dont le
transport principal n'est pas payé par le vendeur, c'est l'acheteur qui devra
s'en acquitter, par exemple FOB, FCA ou FAS.
● Les incoterms qui commencent par un C : ce sont des incoterms où le
transport principal est payé par le vendeur, par exemple, CIF, CIP, CFR,
CPT.
● Les incoterms qui commencent par un D : ce sont des incoterms dit
incoterms d'arrivée, c'est-à-dire que l'acheteur ne s'occupe de rien, tout est
géré et payé par le vendeur. Par exemple DAP, DPU, DDP.

Détail des incoterms – Tout mode de transport

A qui reviennent le choix des moyens de transport, le coût de l’acheminement des

marchandises, les formalités et droits de douane, l’assurance de la cargaison…

Voici le détail pour chaque incoterm multimodal :

EXW : à l’usine

Le vendeur met la marchandise à disposition dans son entrepôt, c’est son unique
obligation. C’est l'acheteur qui supporte le chargement puis le transport jusqu’à la
destination finale, ainsi que les frais, assurances, formalités et risques associés.

- EXW= Valeur m/se + Emballage m/se

FCA : Franco transporteur

Le vendeur remet la marchandise au transporteur choisi et payé par l’acheteur.

C’est à ce moment que le transfert des risques s’opère. Le vendeur prend en charge
le transport jusqu’à la destination finale, ainsi que les frais, assurances, formalités
et risques associés.

- FCA= EXW+ Pré-ach+ Dédouanement Export

CPT : Port payé jusqu’à

Le vendeur fait ici le choix du transporteur et paie le fret pour le transport de la

marchandise jusqu’à destination. Il se charge du dédouanement de la marchandise
à l’exportation. En revanche, les risques sont transférés du vendeur à l’acheteur
au moment où la marchandise est remise au transporteur principal car l’assurance
est à la charge de l’acheteur.

- CPT= EXW + Pré-ach+ Formalité export + Frais de TC+T/port Principal

CIP : Port payé, assurance comprise, jusqu’à

Même principe que le CPT mise à part l’assurance transport contre le risque de
perte ou de dommage de la marchandise qui est prise en charge par le vendeur.

- CIP= CPT + Assurance

DAT : Rendu au terminal

DAT remplace l’ancien terme DEQ. Le vendeur se charge du transport et du

déchargement de la marchandise au terminal du port ou au lieu de destination
convenu. Le transfert de risque s’effectue à ce moment-là. L’acheteur endosse les
formalités douanières, droits et taxes d’importation.

- DAT=CIP + Déchargement à l’arrivée

DAP : Rendu au lieu de destination convenu

DAP remplace les anciens termes DAF, DES et DDU. Le vendeur assume le
transport des marchandises, les coûts et les risques jusqu’au point de livraison
convenu. Le déchargement est pris en charge par l’acheteur. Ce dernier supporte
les formalités, droits et taxes d’importation.

- DAP=DAT + Post-ach

DDP : Rendu droits acquittés

La quasi-totalité des coûts et risques est prise en charge par le vendeur. Il effectue
le dédouanement à l’export et à l’import et supporte toutes les taxes. Les
marchandises sont acheminées jusqu’au au lieu de destination. L’acheteur se
charge simplement de leur déchargement.

- DDP=DAT + Dédouanement à l’import + Post-ach

Détail des incoterms – Transport maritime et fluvial

A qui reviennent le choix des moyens de transport, le coût de l’acheminement des

marchandises, les formalités et droits de douane, l’assurance de la cargaison…
Voici le détail pour chaque incoterm maritime.

FAS : Franco le long du navire

Le vendeur livre la marchandise le long du navire (en supportant les frais

inhérents), au port d’embarquement convenu, et se charge de dédouaner la
marchandise à l’exportation. C’est à cette étape que les risques et frais sont
transférés à l’acheteur, et ce jusqu’à la destination finale.

- FAS= Valeur m/se + Emballage m/se + Pré-ach + Dédouanement

FOB : Franco à bord

Le vendeur livre la marchandise à bord du cargo (en supportant les frais

inhérents), au port d’embarquement convenu, et se charge de dédouaner la
marchandise à l’exportation. C’est à cette étape que les risques et frais sont
transférés à l’acheteur, et ce jusqu’à la destination finale.

- FOB= FAS + Frais d’embarquement

CFR : Coût et Fret

Le vendeur gère le transport et ses frais jusqu’au port de destination. Il se charge

des formalités d’export et règles les droits et taxes liés. L’acheteur prend en charge
les frais à l’arrivée des marchandises au port de destination, et les formalités à
l’import (en payant les droits et taxes liés). En revanche, l’assurance du transport
maritime étant assumée par l’acheteur, ce dernier endosse les risques à partir de
la livraison sur le bateau au port d’embarquement.

- CFR= FOB + T/port Maritime

CIF : Coût, Assurance et Fret

Même principe que le CFR mise à part l’assurance maritime contre le risque de
perte ou de dommage de la marchandise qui est prise en charge par le vendeur.

- CIF= CFR + Assurance maritime

Quelle modification avec les Incoterms 2020 ?

Depuis 1990, les Incoterms sont révisés tous les 10 ans, soit une actualisation en
2000 puis en 2010. Ces révisions ont lieu afin de coller au plus près aux différentes
lois en vigueur. La dernière révision est appliquée le premier janvier 2020 et vient
affecter les habitudes des importateurs et exportateurs.

Pour la première fois, des représentants de la Chine et de l’Australie comptent

parmi les membres de la Chambre des Commerces Internationales. Ensemble avec
des représentants de la France, de l’Angleterre, de l’Allemagne, des USA et de la
Turquie, ils sont en charge de proposer la version finale des Incoterms 2020.

Les Incoterms 2020 se veulent plus faciles à comprendre. C’est en tout cas le
souhait de la Chambre de Commerce Internationale. Le but est de supprimer les
zones grises et apporter plus de clarté pour une meilleure compréhension. Le
comité est en effet bien conscient des conséquences causées par de mauvaises
interprétations d’un Incoterm. Emily O’Connor, membre du comité déclare à ce
sujet : « Je peux vous dire qu’il y a un réel focus pour rendre les règles plus simple
à comprendre et à utiliser

Les changements à venir avec l’arrivée des nouveaux Incoterms 2020

Nouvelle décennie, nouveaux incoterms

A chaque nouvelle décennie, la Chambre de Commerce Internationale fait évoluer

les Incoterms afin de les adapter aux nouvelles tendances du commerce
international.

Les règles de la version 2020 ont été publiées en septembre dernier et seront
effectives dès le 1er janvier 2020.

Une volonté majeure de cette nouvelle édition est de faciliter la lecture et la

compréhension des règles du commerce international afin de limiter le plus
possible les malentendus et litiges qui pourraient découler d’une mauvaise
interprétation des Incoterms.

Enfin, pour la première fois, la Chine et l’Australie intègrent le comité de

rédaction en charge de la révision des Incoterms.

DPU, nouvel incoterm

On dit adieu à l’incoterm DAT qui soulevait trop de malentendus, le terme

Terminal pouvant être mal interprété. Apparaît ainsi le DPU pour Delivered at
Place Unloaded. Ce nouvel Incoterm charge le vendeur de remettre la
marchandise déchargée au lieu de destination convenu (qu’il soit un terminal, un
entrepôt ou autre…).
Evolution du FCA

Dans les règles des Incoterms 2020, l’incoterm FCA s’enrichit d’une option
« connaissement à bord » (ou OBL pour On-board Bill of Lading). Avec cette
option, l’acheteur, responsable du transport, charge le transporteur de remettre
une preuve de chargement à bord au vendeur. Cet ajout doit permettre de répondre
plus aisément aux demandes des banques (dans le cas d’un crédit-documentaire
par exemple).

Voici la liste des incoterms qui n'ont finalement pas été retenus dans la
sélection 2020

CNI : Cost and Insurance / DAT : Delivery At Terminal / DTP : Delivery At

Terminal Paid

Quels étaient les incoterms 2010 ?

EXW : Ex Work
FAS : Free Alongside Ship
FCA : Free Carrier Alongside
FOB : Free On Board

CFR : Cost and Freight

CIF : Cost Insurance & Freight
CIP : Carriage and Insurance Paid To
CPT : Carriage Paid To

DAT : Delivered at Terminal

DAP : Delivered At Place
DDP : Delivery Duty Paid
Tableau des incoterms 2020 : tout mode de transport

TOUT MODE DE TRANSPORT

Signification en
Codification Signification en français
anglais

EXW EX Works À l’usine

FCA*
*Possibilité d'ajouter
Free CArrier Franco transporteur
l'option OBL : On-
board Bill of Lading

CPT Carriage Paid To Port payé jusqu’à

CIP*
Carriage and Insurance Port payé, assurance comprise,
*Assurance tous
Paid to jusqu’à
risques

Rendu au lieu de destination

DAP Delivered at Place
convenu

DPU Delivered at Place Déchargé au lieu de destination

Unloaded convenu
DDP Delivered Duty Paid Rendu droits acquittés

Tableau des incoterms 2020 : transport maritime et fluvial

TRANSPORT MARITIME & FLUVIAL UNIQUEMENT

Codification Signification en anglais Signification en français

FAS Free AlongSide ship Franco le long du navire

FOB Free On Board Franco à bord

CFR Cost and Freight Coût et Fret

CIF Cost, Insurance, Freight Coût, Assurance et Fret