Licence professionnelle : Management et Techniques

Logistiques du Commerce International

Gestion d’entrepôt et de plate-forme

Professeur : Mohamed ELALLAOUI

Mohamed ELALLAOUI Octobre 2015

 Plan de cours
I. Généralités sur les entrepôts et les plates-formes
1) Le rôle de l’entrepôt
2) Les fonctions de l’entrepôt
3) Les zones de l’entrepôt et leur dimensionnement
4) Les moyens de stockage
5) Les moyens de manutention
6) La méthode de barycentre
7) Les règles de sécurité

II. Performance de l’entrepôt et plate-forme

1) Organigramme fonctionnel
2) La cartographie de l’entrepôt
3) Techniques d’implantation
4) Tableau de bord

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 I. Généralités sur les entrepôts et les plates-formes

Un entrepôt est une zone de stockage où les produits sont entreposés pendant un certain
temps , avant d être utilisés en l’état ou transformés.
C’est un lieu de réception, stockage et de préparation de produits avant leur livraison aux clients.

Une plate-forme logistique (ou de cross docking ) est au contraire une zone de stockage
temporaire, par laquelle les produits transitent quelques heures avant d’être réexpédiés
vers d’autres destinations.
Le magasin est un bâtiment composé d’une salle emménagée et destinée à recevoir des
marchandises. Il sert de lieu de stockage des matières premières, des encours de production,
des produits semi-finis, des produits finis et des outillages dont la consommation ou
l’utilisation n’est pas immédiate.

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 I. Généralités sur les entrepôts et les plates-formes
Schéma d’un entrepôt

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 1) Le rôle de l’entrepôt

L'entrepôt n'est plus aujourd'hui un simple lieu de stockage, mais il est au cœur de l'organisation
des flux de l'entreprise (en amont par l'approvisionnement des usines, en aval par la livraison des
commandes),

C ’est un lieu :
• de rencontre et de gestion de différents flux,
• de réalisation d’opérations physiques et administratives,
• de création de valeur ajoutée,
• où la rentabilité est un souci permanent, où les besoins de gestion sont importants.

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 1) Le rôle de l’entrepôt
Globalement la Gestion de l’entrepôt et l’Exécution des transports doivent assurer la
distribution des produits et fournir à l'entreprise les avantages spécifiques suivants :

• Meilleure productivité de l’entrepôt

• Réduction des coûts administratifs, de main d’œuvre et de transport
• Espace le mieux utilisé possible
• Pertinence de l’inventaire
• Moins de livraisons partielles et meilleure rotation des produits
• Utilisation plus efficace du matériel (comme les chariots élévateurs ou les palettiseurs)
• Service de transport optimal
• Capacité de distribution renforcée

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Mohamed ELALLAOUI
Octobre 2015
 L’importance de l’entrepôt
l’entrepôt & plate-
plate-forme

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 L’importance de l’entrepôt
l’entrepôt & plate-
plate-forme

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 L’importance de l’entrepôt
l’entrepôt & plate-
plate-forme

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 L’importance de l’entrepôt
l’entrepôt & plate-
plate-forme

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 L’importance de l’entrepôt
l’entrepôt & plate-
plate-forme

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 Les grandes missions de l’entrepôt

Prise en possessions des produits

Disponibilité .
Paiement fournisseur

Tenue de stock
Exactitude de l’inventaire
Exactitude de flux d’information

Service au client
Stockage , transit, groupage- dégroupage
Préparation des commandes
Co-packing , Co-manufacturing,…

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 2) Les fonctions de l’entrepôt

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A) La fonction de RECEPTION
Tâches d’organisation
2) Les fonctions de l’entrepôt
Organiser la zone de réception;
Planifier l’arrivée des véhicules ;
Calculer la charge de travail;
Organiser le travail de l’équipe.

Accepter / refuser la livraison;

Remplir les documents de réception;
Tâches administratives Notifier les réserves;
Traiter les retours fournisseurs;
Traiter une réception « import ».

Décharger les camions;

Identifier les marchandises;
Tâches physiques Contrôler la quantité;
Contrôler la qualité ;
Mettre les produits aux conditions d’exploitation.

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 2) Les fonctions de l’entrepôt
A) La fonction de RECEPTION

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 2) Les fonctions de l’entrepôt
B) La fonction de STOCKAGE

Organiser l’inventaire et les contrôles;

Tâches d’organisation Affecter les règles d’implantation et d’adressage;
Implanter le stockage.

Localiser les produits et mettre à jour le stock et les

emplacements ;
Tâches administratives Lancer les réapprovisionnements/transferts;
Gérer les fournitures /matériels et équipements;

.
Ranger les produits en stock;
Contrôler les niveaux de stock;
Tâches physiques Entretenir les matériels et les équipements;
Réaliser les inventaires physiques.

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 2) Les fonctions de l’entrepôt
C) La fonction de préparation de commandes

Choisir le mode de préparation ;

Tâches d’organisation Organiser la sélection des commandes;
Implanter la zone de préparation.

Sélectionner les commandes à traiter ;

Tâches administratives Etablir , éditer les documents de prélèvements(BP);
Lancer les réimplantations

Lire, identifier et prélever les produits;

Regrouper les produits en lot ou;
Tâches physiques Eclater les produits par commande ;
Contrôler les références+Quantités prélevées;
Opérations complémentaires: pesage , étiquetage ,
emballages…

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D) La fonction d’EXPEDITION
Tâches d’organisation
2) Les fonctions de l’entrepôt
Implanter la zone d’expédition;
Choisir le mode d’expédition
Organiser la sélection des expéditions;
Etablir un plan de chargement

Commander un transport;
Etablir les commandes d’expédition;
Tâches administratives Transmettre les informations(EDI);
Gérer la consignation des palettes/rolls .

Réceptionner et Orienter les lots;

Palettiser les produits;
Tâches physiques Repérer et étiqueter les colis;
Contrôler le nombre des colis;
Charger les véhicules.

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 2) Les fonctions de l’entrepôt
TÂCHES POLYVALENTES
Choisir les modes opératoires et les règles de fonctionnement
Définir les installations , matériels et équipements
Faire des études de rentabilité et d’organisation
Elaborer des dossiers d’investissements
Mettre au point les procédures et description de fonction
Gérer les ressources humaines et les qualifications
Prévoir et planifier l’activité globale
Organiser le travail des équipes
Mettre en place et animer des groupes de travail d’expression et assurer la communication interne
Organiser et contrôler la prévention et la sécurité
Faire des choix de maintenance et d’entretien , planifier des interventions
Elaborer les budgets
Concevoir et suivre les tableaux de bord.
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 Etude de cas
Soit une entreprise JN qui vend plusieurs références de produits agroalimentaires. Afin de mieux organiser son
entrepôt, leur directeur logistique vous transmet les données suivantes :
Plan actuel de l'entrepôt (vue de dessus), avec les références articles (lettre) et entre parenthèses les quantités
sorties par jour.
Données :
A (1300) B (250)
X étant le comptoir des ventes.
C (130) Allée D (9500) La distance entre X et P = 3 mètres
E (350) de F (50) La distance entre X et O = 3 mètres
La distance entre P et N = 3 mètres
G (8000) Circulation H (2300) La distance entre O et M = 3 mètres
La distance entre chaque référence est de 3 mètres.
I (70) J (5300) (Exemple : entre comptoir et A = 24 mètres, entre comptoir et
H = 15 mètres.)
K (10) L (150)
Il faut 5 secondes pour manipuler 10 colis (1 voyage)
M (30) N (400) La vitesse de manutention pour transporter les colis de leur
emplacement jusqu'au comptoir est de 4 km/h.
O (900) P (1800) La durée de travail journalière est de 8 heures.
3m 3m
Les fréquences de sortie sont données par jour.

1) Combien de personnes doivent travailler dans cet entrepôt ?

2) En optimisant, combien faut-il de personnes dans cet entrepôt ?

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 3. Les zones de l’entrepôt et leur dimensionnement

L’expérience des entreprises dans la rationalisation des flux fournit aujourd’hui un certain recul.
Cette expérience semble indiquer qu’il existe 6 grandes zones:

1. Zone de stockage et de préparation des commandes

Regroupement des 2 zones de stockage et de préparation des commandes en 1même

zone
les opérations de conditionnement et picking s’effectuent souvent au pied des palettes
et des équipements d’entreposage.
Dans la grande distribution , on distingue ces 2 zones :
Zone de stock est en hauteur,
Zone de stock de prélèvement à l’unité est quant à lieu à hauteur d’homme.
Ces 2 zones représentent en général entre 75% et 80% de la surface totale.
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 3. Les zones de l’entrepôt et leur dimensionnement

2 . Les allées de circulation

Elles représentent de 6% à 10% de la surface totale.

Elles servent de voies de dégagement pour les chariots élévateurs et pour le personnel.
Elles relient entre elles les différentes zones de l’entrepôt.
La dangerosité des allées et venues des chariots pour l’homme explique la distinction entre
allées de circulation des personnes et allées de circulation des engins=== > marquage au
sol
délimitant les différentes allées selon la norme suivante (arrêté du 30/07/74) :
Allées en sens unique : largeur de(véhicules + chargement) +1m.
Allées à double sens [(véhicules+chargement) x2]+ 1,4m.
Obligation d’un marquage de chaque coté.
Mohamed ELALLAOUI
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 3. Les zones de l’entrepôt et leur dimensionnement
3 . Les Zones de réception et de d’expédition
Elles représentent en moyenne entre 10% et 15% de la surface totale.
Le dimensionnement des zones de réception et d’expédition des marchandises est
crucial puisqu’il va conditionner la fluidité des flux de marchandises.
Un sous-dimensionnement se traduit par la création d’un goulet d’étranglement avec ses problèmes
classiques: attentes des livreurs, pertes, erreurs, mauvaise qualité de service…
Le cas de figure le plus courant est la dissociation et la spécialisation des zones de réception et
d’expédition.
Spécialisation des flux d’entreposage

Expéditions de
marchandises
Réceptions

Stock

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 3. Les zones de l’entrepôt et leur dimensionnement
3 . Les Zones de réception et de d’expédition

Ces zones se situent généralement en façade de manière à autoriser une extension future
éventuelle.
chacune de ces zones dispose parfois de ses moyens propres(manutentionnaires , outils de
manutention , locaux divers…)
Cette spécialisation induit parfois un relatif surdimensionnement et une sous- utilisation des
moyens .
Elle permet en revanche une bonne maîtrise du processus de contrôle des réceptions et de la
conformité des entrées de marchandises.
Dans certains cas , la disposition du terrain ne permet pas une configuration favorable à la
spécialisation .
Dans d’autres cas , l’organisation même du magasinage exige une configuration permettant la
modularisation (zones polyvalentes à géométrie variable selon les besoins- exp réception le matin
et l’expédition l’après-midi) et la triangulation des manutentions , dans ce cas , les pratiques
indiquent le rapport Longueur/largeur = 1.5 à 2.5.
la triangulation consiste ici à profiter des activités d’entreposage réception par les
manutentionnaires pour organiser un flux « retour » du stock vers les zones de prép des expédit°

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 3. Les zones de l’entrepôt et leur dimensionnement
3 . Les Zones de réception et de d’expédition

Ce type d’organisation de triangulation est particulièrement intéressant dans les cas de figure
suivants :
1. Les entrepôts pratiquants des approvisionnements standardisés(ex : JAT dans
automobile).où le contrôle des marchandises s’effectue a postériori en production
2. Les entrepôts pratiquant le dégroupage/groupage sans phase de mise en stock et pour
lesquels l’important est la rapidité de « l’éclatement » de la marchandise entrée vers sa
destination finale.
3. Les entrepôts exigeant une flexibilité lorsque , par exemple, l’activité est rythmée par
les promotions (grande distribution , industrie agro-alimentaire…)

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 3. Les zones de l’entrepôt et leur dimensionnement
3 . Les Zones de réception et de d’expédition

STOCK

Quais polyvalents
Réceptions/Expéditions

Les flux de manutention entre les zones d’entreposage

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 3. Les zones de l’entrepôt et leur dimensionnement
3 . Les Zones de réception et de d’expédition

la polyvalence des quais permet de mieux gérer les arrivages et les envois importants
ponctuels ou imprévus.
la contrepartie d’une telle polyvalence est l’existence d’1 organisation pointue
favorisant la confusion entre les entrants et les sortants , donc les pertes et les erreurs.

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 3. Les zones de l’entrepôt et leur dimensionnement
3 . Les Zones de réception et de d’expédition

Qu’elles soient polyvalentes ou spécialisées , pour être opérationnelles , ces zones de

réceptions/expéditions doivent comprendre 3 secteurs :
1. Une aire de dé(chargement) des véhicules à quai. cette aire doit faire minimum
2.5m de profondeur , elle doit permettre de mettre à niveau le plancher des
véhicules et les aires de manutention.
2. une aire d’attente avant stockage et/ou expédition(simple transit, groupage)
== > profondeur = 4m minimum, dans la grande distribution, elle a tendance à
devenir variable en fonction de l’activité. En période normale , elle peut faire 15 à
20m, elle sert à l’identification, contrôle des produits, à l’emballage, à la palettisation
. Ce dimensionnement s’effectue en fonction de l’activité prévisionnelle :
3. Les allées de circulation des chariots, leur largeur ~3m .
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 3. Les zones de l’entrepôt et leur dimensionnement
3 . Les Zones de réception et de d’expédition

Quai droit

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 3. Les zones de l’entrepôt et leur dimensionnement
3 . Les Zones de réception et de d’expédition

Quai en épi

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 3. Les zones de l’entrepôt et leur dimensionnement
3 . Les Zones de réception et de d’expédition

Il s’impose si la place manque , ce sont des quais orientés à 30° voire 60° de la façade

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 3. Les zones de l’entrepôt et leur dimensionnement
3 . Les Zones de réception et de d’expédition

- Quai en incrustation :

Il permet de charger de trois cotés des camions équipés de ridelles( souvent pour les
produits pondéreux comme les boissons ) , Dans ce cas la distance de séparation de
l’entrepôt avec la limite du terrain peut effectivement être réduit à 10m.

Ridelles

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