COURS DE COMMERCE INTERNATIONAL APPLIQUE L3 GESTION

CHAPITRE 1 : INCOTERMS ET STRUCTURE DE PRIX

La connaissance du cout de revient export est indispensable dans le commerce international (achat
et vente de marchandises).
1. LES INCOTERMS
Ce sont des termes normalisés qui servent à définir les transferts de risques, couts et responsabilités
des acheteurs et vendeurs participant à des échanges internationaux. Ils sont obligatoirement suivis
d’un lieu précis convenu.
Les règles Incoterms décrivent :
Les obligations : Qui fait quoi entre le vendeur et l’acheteur, par exemple, qui organise le transit
ou l’assurance des marchandises, qui doit donner les documents de transport, etc.
Les risques : Où et quand le vendeur « livre » les marchandises, en d’autres termes, lorsque le
risque est transféré du vendeur à l’acheteur.
Les coûts : Quelle partie est responsable de quels coûts, par exemple les coûts de transport,
d’emballage, de chargement ou de déchargement, et les coûts de contrôle ou de sécurité.
Embal Pré Douane Manut Fret Transpor Manutenti Douane Post destinat
lage trans export ention Mari t on import Trans ion
port platef time principal plateforme port
orme arrivée évent
départ uel
EX Risques
Work Couts
FCA

FAS

FOB

CFR

CIF

CPT

CIP

DAT

DAP
DDP

Vendeur Acheteur
 EX Works, ici le vendeur est uniquement responsable de l’emballage de la marchandise.
 FCA, c’est le EXW + Chargement et douane export + livraison éventuelle au lieu convenu.
 FOB, le vendeur est responsable jusqu’au chargement sur le navire
 CFR, le vendeur paye le fret maritime
 CIF, le vendeur paye le fret maritime et l’assurance
 CPT, le vendeur paie le transport principal et opération jusqu’au lieu convenu
 CIP, le vendeur paie le transport principal et opérations jusqu’au lieu convenu ainsi que
l’assurance
 DAP, le vendeur paie toutes les opérations de transport jusqu’à destination, hors
dédouanement import, droits et taxes
 DDP, le vendeur paie toutes opérations de transport jusqu’à destination, dédouanement
import, droits et taxes inclus, déchargement a la charge de l’acheteur
Il convient de faire la distinction entre vente au départ et vente à l‘arrivée.
Les Incoterms de vente au départ sont les suivants : EXW, FCA, FAS, FOB, CFR, CIF, CPT et
CIP. Ils font supporter par l’acheteur les frais de transport et les risques inhérents (de façon plus
ou moins importante).
À l’inverse, un incoterm vente à l’arrivée signifie que la marchandise voyage aux risques et périls
du vendeur jusqu’au point convenu. Les Incoterms concernés sont les suivants : DAP, DAT, DDP.
Détail des incoterms – Tout mode de transport
A qui reviennent le choix des moyens de transport, le coût de l’acheminement des marchandises,
les formalités et droits de douane, l’assurance de la cargaison…:

EXW : à l’usine
Le vendeur met la marchandise à disposition dans son entrepôt, c’est son unique obligation. C’est
l'acheteur qui supporte le chargement puis le transport jusqu’à la destination finale, ainsi que les
frais, assurances, formalités et risques associés.
FCA : Franco transporteur
Le vendeur remet la marchandise au transporteur choisi et payé par l’acheteur. C’est à ce moment
que le transfert des risques s’opère. Le vendeur prend en charge le transport jusqu’à la destination
finale, ainsi que les frais, assurances, formalités et risques associés.
CPT : Port payé jusqu’à
Le vendeur fait ici le choix du transporteur et paie le fret pour le transport de la marchandise
jusqu’à destination. Il se charge du dédouanement de la marchandise à l’exportation. En revanche,
les risques sont transférés du vendeur à l’acheteur au moment où la marchandise est remise au
transporteur principal car l’assurance est à la charge de l’acheteur.
CIP : Port payé, assurance comprise, jusqu’à Même principe que le CPT mise à part l’assurance
transport contre le risque de perte ou de dommage de la marchandise qui est prise en charge par le
vendeur.

DAT : Rendu au terminal

DAT remplace l’ancien terme DEQ. Le vendeur se charge du transport et du déchargement de la
marchandise au terminal du port ou au lieu de destination convenu. Le transfert de risque s’effectue
à ce moment-là. L’acheteur endosse les formalités douanières, droits et taxes d’importation.
DAP : Rendu au lieu de destination convenu
DAP remplace les anciens termes DAF, DES et DDU. Le vendeur assume le transport des
marchandises, les coûts et les risques jusqu’au point de livraison convenu. Le déchargement est
pris en charge par l’acheteur. Ce dernier supporte les formalités, droits et taxes d’importation.
DDP : Rendu droits acquittés
La quasi-totalité des coûts et risques est prise en charge par le vendeur. Il effectue le dédouanement
à l’export et à l’import et supporte toutes les taxes. Les marchandises sont acheminées jusqu’au au
lieu de destination. L’acheteur se charge simplement de leur déchargement.
Détail des incoterms – Transport maritime et fluvial
A qui reviennent le choix des moyens de transport, le coût de l’acheminement des marchandises,
les formalités et droits de douane, l’assurance de la cargaison… Voici le détail pour chaque
incoterm maritime.

FAS : Franco le long du navire

Le vendeur livre la marchandise le long du navire (en supportant les frais inhérents), au port
d’embarquement convenu, et se charge de dédouaner la marchandise à l’exportation. C’est à cette
étape que les risques et frais sont transférés à l’acheteur, et ce jusqu’à la destination finale.
FOB : Franco à bord
Le vendeur livre la marchandise à bord du cargo (en supportant les frais inhérents), au port
d’embarquement convenu, et se charge de dédouaner la marchandise à l’exportation. C’est à cette
étape que les risques et frais sont transférés à l’acheteur, et ce jusqu’à la destination finale.
CFR : Coût et Fret
Le vendeur gère le transport et ses frais jusqu’au port de destination. Il se charge des formalités
d’export et règles les droits et taxes liés. L’acheteur prend en charge les frais à l’arrivée des
marchandises au port de destination, et les formalités à l’import (en payant les droits et taxes liés).
En revanche, l’assurance du transport maritime étant assumée par l’acheteur, ce dernier endosse
les risques à partir de la livraison sur le bateau au port d’embarquement.
CIF : Coût, Assurance et Fret
Même principe que le CFR mise à part l’assurance maritime contre le risque de perte ou de
dommage de la marchandise qui est prise en charge par le vendeur.