IUT/UT

INCOTERMS 2020

PRATIQUE DES
INCOTERMS
2020

M DIAKHATE
PRATIQUE DES
INCOTERMS

LES INCOTERMS 2020

CHAINE D'APPROVISSIONNEMENT LOGISTIQUE 3

LES INCOTERMS
Pays du vendeur Pays de l’acheteur
SOMMAIRE

I. Qu‘est-ce qu‘un INCOTERM?

A. Pourquoi définir un INCOTERM ?
B. Quelles en sont les limites (liner terms)?

II. Présentation des 11 INCOTERMS 2020.

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I. QU‘EST-CE QU‘UN INCOTERM?

INCOTERMS≈International Commercial Terms

Mis en place en 1936 par la chambre de commerce

Sigles de trois lettres, ils sont au nombre de 11.

Ils sont destinés à être intégrés dans le contrat de vente
international pour clarifier les
obligations réciproques du vendeur et de l’acheteur, obligations
liées au processus
d’acheminement des marchandises.

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A-POURQUOI DÉFINIR UN INCOTERM§

Pour permettre aux commerçants internationaux de déterminer

précisément à quel moment le transfert de frais d’une part et le
transfert de risque d’autre part, se fait entre le vendeur et l’acheteur

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A-POURQUOI DÉFINIR UN INCOTERM BIS

EXPORTATEUR
Assureurs
Administrations

Contrat
Transporteurs Banques
commercial

Transitaires Administrations

IMPORTATEUR

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B- LES LIMITES
Limites géographiques
Les incoterms imposent une limite géographique ex FOB Port de
DAKAR
Limites techniques
-Les liner terms
NB Les dernières modifications applicables depuis le 1er janvier
2020 portent principalement sur la suppression de deux Incoterms à
savoir : l’incoterm DAT (Rendu au terminal), remplacé par
l’incoterm DPU (rendu au lieu de destination convenu déchargé) et
l’incoterm Ex Works au niveau international qui est devenu un
incoterm national.

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B- LES LIMITES
Par ailleurs, les dernières modifications portent également sur la
séparation de l’incoterm FCA en deux incoterms : FCA Free Carrier
(Terrestre) et FCA On-Board Bill of Lading (Maritime) dit FCA OBL
et enfin au renforcement de la couverture de l’assurance transport qui
devient tous risques pour l’incoterm CIP.
Nb : l’incoterm FCA OBL conclut entre le vendeur et l’acheteur,
signifie que l’acheteur responsable du transport maritime, charge le
transporteur maritime de remettre au vendeur une preuve indiquant
les marchandises ont été bel et bien chargées à bord du navire. Cette
preuve s’appelle connaissement à bord.

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PRESENTATION DES INCOTERMS

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LES 11 INCOTERMS 2020

8 Incoterms de départ:
EXW,
FCA,FAS,FOB, 3 Incoterms d’arrivée:
DAP,DPU,DDP.
CFR,CIF,CPT,CIP

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LES 11 INCOTERMS 2020
4 INCOTERMS maritimes: FAS,FOB, CFR,CIF,.

7 INCOTERMS multimodaux:EXW,FCA,CPT,CIP, DAP,DPU,DDP.

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 •Le Nombre Incoterms 2020
Il existe actuellement onze (11) incoterms qui sont partagés en quatre groupes qui sont :

LES 11 INCOTERMS 2020

Les codes des incoterms Définition en anglais Définition en français

EXW … Ex Works (incoterm national) A l’usine ou départ usine
FCA… Free Carrier Franco transporteur
FCA…. On-Board Bill of Lading Connaissement à bord
FAS… Free Alongside Ship Franco Franco le long du navire
FOB… Free On Board Franco à bord
CFR… Cost and Freight Coût et Fret
CPT… Carriage Paid To Port payé jusqu’à
CIF… Cost Insurance and Freight Coût assurance et fret
CIP… Carriage and Insurance Paid to Port payé, assurance comprise jusqu’à
DAP… Delivered At Place Rendu au lieu de destination
DPU… Delivered at Place Unloaded Rendu au lieu de destination convenu déchargé
DDP… Delivered Duty Paid Rendu droits acquittés

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EXW :
EX WORKS…NAMED PLACE ( A L’USINE…LIEU
CONVENU)

OBLIGATION DES PARTIES

Vendeur:
Mettre la marchandise à disposition dans ses propres locaux.
Acheteur:
Supporter tous les frais et risques inhérents au transport de la marchandise,de ce point au lieu de destination.
EXW= Cout de production +Emballage+ Marge Bénéficiaire

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FCA
FREE CARRIER…NAMED PLACE(FRANCO TRANSPORTEUR…
LIEU CONVENU)

OBLIGATION DES PARTIES

VENDEUR:
Délivrer la marchandise au transporteur principal désigne par l’acheteur au point convenu.
Prendre en charge le dédouanement export.
ACHETEUR
Choisir le mode de transport et le transporteur.
Supporter les frais et risques à partir du moment ou le transporteur principal prend en charge la marchandise.
FCA= EXW+Pré acheminemnt+ Douane Export

CHAINE D'APPROVISSIONNEMENT LOGISTIQUE 16

FAS
FREE ALONG SIDE SHIP…PORT OF SHIPMENT
(FRANCO LE LONG DU NAVIRE…PORT
D’EMBARQUEMENT CONVENU)

FAS= FCA + FRAIS D’APPROCHE PORTIAURE

OBLIGATION DES PARTIES

VENDEUR:
Formalités de dédouanement export à la
charge du vendeur.
Obligation du vendeur de livrer les
marchandises le long du navire au port
d’embarquement convenu.
ACHETEUR:
L'acheteur doit supporter tous les frais les risques de perte et des dommages que peut courir la marchandise.

CHAINE D'APPROVISSIONNEMENT LOGISTIQUE 17

FOB
FREE ON BOARD…NAMED PORT OF SHIPMENT(FRANCO A
BORD…PORT D’EMBATQUEMENT CONVENU)

FOB= FAS + MISE A BORD

OBLIGATION DES PARTIES
VENDEUR:
Placer la marchandise à bord du navire.
Prendre en charge les formalités de dédouanement export.
ACHETEUR:
Choisir et payer le fret.
Supporter les frais et risques à partir du moment ou la marchandise passe le bastingage du navire.

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CFR
COST AND FREIGHT…NAMED PORT OF DESTINATION(COUT
ET FRET…PORT DE DESTINATION CONVENU)

CFR= FOB + FRET MARITIME

OBLIGATION DES PARTIES

VENDEUR:
Choisir le navire et payer le fret maritime jusqu’au port convenu.
Prendre en charge le chargement de la marchandise sur le navire.
Prendre en charge les formalités d’exportation.
ACHETEUR:
Supporter les risques ainsi que toute augmentation des frais lorsque la marchandise est sur le navire du port
d’embarquement.

CHAINE D'APPROVISSIONNEMENT LOGISTIQUE 19

CIF
COST INSURANCE AND FREIGHT…NAMED PORT OF
DESTINATION(COUT ASSURANCE ET FRET…PORT DE
DESTINATION CONVENU

OBLIGATION DES PARTIES

VENDEUR:
Idem avec le CFR
Fournir une assurance maritime contre le risque de perte ou de dommages aux
marchandises en cours de transport maritime.
ACHETEUR:
Idem avec le CFR
La marchandise voyage aux risques et périls de l’acheteur.

CHAINE D'APPROVISSIONNEMENT LOGISTIQUE 20

 OBLIGATION DES PARTIES
VENDEUR:
Choisir le transporteur et payer le fret pour le transport de la marchandise au lieu de destination convenu.
Prendre en charge le chargement et le dédouanement export.
ACHETEUR:
Les risques sont transférés du vendeur à l’acheteur dès la remise de la marchandise au transporteur principal.
Prendre en charge le dédouanement.

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 OBLIGATION DES PARTIES
VENDEUR:CIP
CIP
idem avec le CPT.
Fournir une assurance contre le risque de perte ou de dommage que peut courir la marchandise au cours
du transport.
Conclure le contrat de transport et payer le transport et la prime d’assurance.
ACHETEUR:
Idem pour CPT

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DAP
DELIVERED AT PLACE…NAMED PLACE OF
DESTINATION(RENDU A L’ENDROIT…LIEU DE DESTINATION
CONVENU

OBLIGATION DES PARTIES

Vendeur : le vendeur doit livrer les marchandises sur le moyen de transport

d’approche prêt pour le déchargement, au lieu de destination convenu. Il prend en
charge tous les coûts logistiques liés à l’acheminement des marchandises sauf le
coût lié aux formalités douanières import et au déchargement des marchandises
au lieu de destination convenu.
Acheteur : Quant à lui prend en charge le coût lié aux formalités douanières
import et au déchargement des marchandises de ses locaux. Il doit payer le prix
des marchandises tel que prévu dans le contrat de vente et prendre livraison de
ces marchandises dès qu’elles ont été livrées au lieu de destination convenu,
DAP= CIF ou CIP +Déchargement +Post acheminement,

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DPU

Delivered at Place Unloaded (Rendu au lieu de destination convenu

déchargé)
Vendeur : Dans ce nouvel incoterm 2020, le vendeur à l’obligation de livrer les
marchandises au lieu de destination convenu décharger. A cet effet, il doit supporter tous les
coûts logistiques liés à l’acheminement des marchandises ainsi que le coût lié au
déchargement des marchandises au lieu de destination convenu sauf le coût de
dédouanement import.

Acheteur : Quant à lui prend livraison des marchandises au lieu de destination convenu et
son charge des formalités douanières import et au coût lié à ces formalités ainsi que le coût
du déchargement des marchandises de ses locaux dès qu’elles ont été livrées au lieu de
destination convenu,

DPU=DAP +Déchargement du véhicule d’approche

CHAINE D'APPROVISSIONNEMENT LOGISTIQUE 24

DDP
DELIVERED DUTY PLACE…NAMED PLACE OF
DESTINATION(RENDU DROITS ACQUITES…LIEU DE
DESTINATION CONVENU

OBLIGATION DES PARTIES

A l'inverse du terme EXW à l'usine, ce terme désigne l'obligation maximum du

vendeur. Le
vendeur fait tout, y compris le dédouanement à l'import et le paiement des droits et
taxes exigibles. Le
transfert des frais et risques se fait à la livraison chez l'acheteur. Le déchargement
incombe en frais et
risques à l'acheteur.

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LES PRÉCAUTIONS À PRENDRE
DANS L'UTILISATION DES
INCOTERMS SONT LES SUIVANTES
Bien connaître la signification des incoterms et leur sigle.

􀂉 L'usage des incoterms est facultatif (aucun texte de loi ne les rend obligatoires). Pour s'en
prévaloir, les parties doivent clairement y faire référence dans le contrat de vente en mentionnant
bien le lieu convenu.
Par exemple : CIF Port autonome de Dakar CCI 2020.
􀂉 la séperation de l’INCOTERM FCA en INCOTERM Terrestre et Maritime,
􀂉 Des variantes des incoterms existent et sont susceptibles de porter à confusion. Utilisez ces
variantes avec parcimonie sans quoi vous pourriez perdre le bénéfice de la référence aux incoterms
􀂉 Faire suivre le sigle utilisé du lieu de référence (port, frontière, etc.), information sans laquelle
l'incoterm n'a aucune signification. Exemples : FOB doit toujours être suivi du port choisi,
􀂉 Tenir compte du mode de transport. Tous les incoterms ne sont pas utilisables pour tous les modes
de transport. Exemple : pour une expédition terrestre, le sigle FOB est irrecevable.
􀂉 L'incoterm ne règle pas le problème du transfert de propriété de la marchandise, mais uniquement
le transfert des risques et des frais entre acheteur et vendeur. Le transfert de propriété est régi par des
règles juridiques différentes selon les pays

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CONCLUSION

Les INCOTERMS précisent:

-le transfert des frais.
-le transfert des risques.
-les obligations documentaires du vendeur.

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MERCI DE VOTRE ATTENTION.

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