Les incoterms

ITBS-2023

1
Plan
 Définition
 Objectifs
 Cadre des Incoterms
 Incoterms 2010
 La version 2020 : Les nouveautés
 Les documents à fournir par le vendeur
 Cas pratiques
2
 Objectifs
 Définir les principes généraux des Incoterms.
 Comprendre les nouvelles règles des Incoterms 2020
 Identifier les évolutions des Incoterms®2020 versus
Incoterms®2010.
 Cerner le rôle des Incoterms®2020 dans la gestion des flux
import-export.
 Comprendre l'impact des Incoterms®2020 sur les contrats de
vente et d'achat à l'international pour mieux les utiliser.
3
Definition

4
 Definition
INCOTERMS

INTERNATIONAL COMMERCIAL TERMS

 Les INCOTERMS sont une codification
élaborée par la Chambre de Commerce
Internationale qui définit le mode de transport
ainsi que la livraison entre 2 parties : l’acheteur
et le vendeur.
5
 Définition
 Il existe 13 incoterms dans la version ultérieure
qui est celle des Incoterms 2000. Cette
version a été remplacée à partir du 1er janvier
2011 par la version 2010, qui ne comporterais
que 11Incoterms.
 Les Incoterms ® sont révisés tous les 10 ans
par l’ICC (International Chamber of
Commerce) au fur et à mesure de l'évolution
du commerce mondial.
6
 Définition
 L’un des objectifs majeurs de la version 2020 est de
rendre les règles plus faciles à utiliser.
 L’ICC souhaite en effet réduire les incompréhensions
pour éviter les litiges.
 La nouvelle version inclut désormais des instructions
détaillées pour choisir la règle des Incoterms ® la
plus appropriée à la transaction.
7
 Définition
 Elle fournit également des informations claires
sur l’articulation entre :

contrat de vente,
contrat de transport,
contrat d’assurance et financement

8
 Définition

 Le transfert de responsabilité des

marchandises du vendeur à l’acheteur :
TRANSFERT DE RISQUE.
 Prise en charge du transport, des
assurances, des formalités de douane import
et export, des droits et taxes à l’importation :
TRANFERT DE FRAIS.
 La responsabilité des documents d’exportation
et d’importation.
9
Définition
Les incoterms ne prennent pas compte des
éléments suivants:
 Le lieu de paiement,

 Le prix, la monnaie et le délai de paiement,

 Les conditions d’emballage,

 Le transfert de propriété,

 Les conséquences d’infraction au contrat de

vente ou d’achat.
10
Les éléments définis par un incoterm

1) La répartition des prestations: qui fait

quoi?
Les éléments concernés sont:
- La manutention: définir les responsabilités et les
tâches de chaque partie en matière de
chargement et de déchargement des
marchandises;
- Le transport: selon l'incoterm utilisé, la charge des
parties varie en matière de pré-acheminement,
de transport principal et de post-acheminement;

11
12
Les éléments définis par un incoterm

- Les formalités de douane à l'importation et à

l'exportation;
- La charge d'assurer la marchandise pendant le
transport;
- La charge d'effectuer les emballages
nécessaires au transport.

13
 Les incoterms 2010

Le vendeur utilisera l’un de ces incoterms si :

son organisation n’a pas la capacité organisationnelle pour prendre
en charge le transport,
 Les conditions de prix ou de sécurité dans le pays de destination ne
sont pas satisfaisantes,
L’acheteur qui ne dispose pas d’expérience en matière de transport
les évitera quant à lui. Les incoterms de cette famille sont les plus
couramment utilisés dans les ventes réalisées par les PME, qui
disposent rarement des ressources suffisantes pour assurer un
service de transport complet jusqu’à destination.
15
Les incoterms 2010

Deux groupes distincts pour une utilisation spécifique.

Transport Multimodal :
EXW – FCA – CPT – CIP - DAT – DAP – DDP
Transport Maritime ou Fluvial :
FAS – FOB – CFR – CIF

16
17
 Les incoterms 2010
Les Incoterms multimodaux
 EXW: EX WORKS (Départ Usine)

 FCA: FREE CARRIER (Franco Transporteur)

 FAS Free AlongSide ship…named port of

shipment
 FOB Free On Board…named port of shipment

 CFR

 CIF

18
 Les incoterms 2010

 CPT: CARRIAGE PAID TO (Port payé jusqu’à)

 CIP: CARRIAGE, INSURANCE PAID (Port
payé, assurance comprise,jusqu’à
 DAT: DELIVERED AT TERMINAL (Rendu au
terminal)
 DAP: DELIVERED AT PLACE (Rendu au lieu de
destination)
 DDP : DELIVERED DUTY PAID (Rendu droits
acquittés)
19
Incoterms 2000 et 2010
 DEQ : Rendu à quai Remplacé par
DAT : Rendu au terminal
 DAF : Rendu à la frontière

 DES : Rendu au navire

 DDU : Rendu non dédouané

Remplacé par DAP : Rendu au lieu de

destination
20
Exw Ex Works (..named place)

 Le vendeur met la marchandise à la

disposition de l’acheteur . Il n’est pas
responsable du chargement de la
marchandise.
 L’acheteur prend tous les frais et risques liés
au transport de la marchandise ainsi que ceux
liés au chargement chez le vendeur.
 FCA Free Carrier (…named place)

 Le vendeur doit remettre la marchandise au transporteur choisi

par l’acheteur au lieu convenu et à la date convenue. Il effectue
également les formalités de dédouanement export.
 L’acheteur choisit le mode de transport et le transporteur. Il lui
incombe de payer les frais correspondant à ces prestations.
 Le transfert de frais et de risques se fait au moment où le
transporteur désigné « prend la marchandise en charge ».
 Le vendeur doit mettre la marchandise à disposition sur le
quai le long du navire ou sur les chalands et procéder aux
formalités de douane export.
 L’acheteur paye les frais liés au fret et désigne le navire. Les
risques et frais sont donc à sa charge dès que la
marchandise est à quai.
 Il n’y a aucune obligation de contracter une assurance
transport.
 Le vendeur place la marchandise à bord du navire au port
d’embarquement désigné. Il fait les formalités de douane
export.
 L’acheteur désigne le navire et paye le fret maritime. Le
transfert des frais et des risques lui incombe lorsque la
marchandise est à bord du navire.
 Il n’y a aucune obligation de contracter une assurance
transport.
 Le vendeur choisit le navire et paye le fret maritime jusqu’au
port convenu. Il prend en charge la mise à bord ainsi que les
frais des formalités douanières export.
 L’acheteur prend les frais à partir de l’arrivée du bateau au
port de destination (non déchargé) mais il est responsable
des risques de perte ou dommage à partir du moment où les
marchandises sont à bord du navire.
 Il n’y a aucune obligation de contracter une assurance
transport.
CPT = Carriage Paid to ( ... named place of destination)

 Le vendeur paye le fret jusqu’au lieu de destination convenu. Il

choisit le transporteur. Le vendeur a effectué toutes ses
obligations de livraison lorsqu’il a remis au transporteur les
marchandises. Il prend en charge les formalités de douane
export.
 L’acheteur prend à sa charge les risques de perte et
dédommagé au lieu de livraison convenu ainsi que les
augmentations des coûts de transport qui pourraient intervenir
au cours du transport.
 Le vendeur doit en plus des obligations du CFR fournir une
assurance à minima pour le transport maritime au profit de
l’acheteur et en payer la prime sur une valeur de 110 % de la
marchandise.
 Le vendeur doit payer les coûts et le fret nécessaires pour
acheminer la marchandise jusqu'au port de destination
convenu;
 L’acheteur prend les risques à sa charge de la même
manière que pour le FOB
 CIP = Carriage and Insurance Paid to ( ... named place of destination)

 Le vendeur a les mêmes obligations que pour l’incoterm CPT

mais en complément, il doit contracter une assurance transport
au profit de l’acheteur. Il paye donc le transport qu’il choisit,
ainsi que la prime d’assurance.
 L’acheteur est fortement conseillé de contrôler les risques pour
lesquels le vendeur l’a assuré puisque c’est lui qui prend les
risques à sa charge. Il peut demander à ses frais, une
assurance complémentaire.
 La valeur assurée doit être au minimum de 110 % de la valeur
des marchandises et de même devise.
 Le vendeur doit conclure un contrat de transport incluant le
déchargement et livrer à l’acheteur au lieu convenu (terminal ou
entrepôt ou quai…) toujours en respectant les dates ou délais
contractuels. Le vendeur doit notifier à l’acheteur la date de
mise à disposition.
 L’acheteur doit prendre possession des marchandises dès que
celles-ci ont été livrées. Il prend en charge les risques et tous
les frais dès que la livraison a été faite et constatée.
 Il n’y a aucune obligation de contracter une assurance
transport.
 Le vendeur doit conclure un contrat de transport et livrer à
l’acheteur au lieu convenu toujours en respectant les dates
ou délais contractuels. Le vendeur doit notifier l’acheteur de
la date de mise à disposition.
 L’acheteur doit prendre possession des marchandises dès
que celles-ci ont été livrées. Il a pour obligation de décharger
les marchandises. Il prend en charge les risques et tous les
frais dès que la livraison a été faite et constatée. C’est lui qui
notifie au vendeur le lieu de destination. Il prend en charge
les formalités de douane import.
 Il n’y a aucune obligation de contracter une assurance
transport.
 Le vendeur prend à sa charge tous les frais de transport y
compris les formalités de douanes export et import ainsi que
le paiement des droits et taxes exigibles à destination. Il subit
également tous les risques de perte et dommage. C’est
l’opposé de l’EX Works.
 L’acheteur a pour seule et unique obligation, le
déchargement de la marchandise.
 Il n’y a aucune obligation de contracter une assurance
transport.
 INCOTERMS 2020: LES NOUVEAUTÉS

 La règle FCA des Incoterms 2020® intègre la possibilité pour le

vendeur d’obtenir un connaissement : l’acheteur donnera
instruction au transporteur de remettre au vendeur une preuve de
chargement à bord.
 L’Incoterm DAT est supprimé au profit de l’Incoterm DPU : le vendeur
livre la marchandise, dédouanée à l’export, au lieu de destination désigné
qui peut être le « terminal » d’arrivée ou à l’endroit convenu au lieu de
destination ; le vendeur est responsable en frais et risques jusqu’à ce
lieu. L’acheteur est, quant à lui, en charge du dédouanement à l’import.
 INCOTERMS 2020: LES NOUVEAUTÉS

 Les Incoterms s’appliquent aussi lorsque le transport est organisé avec

des moyens en propre, sans recourir à un transporteur agissant comme
tierce partie (prévu en FCA, DAP, DPU, DDP).
 Les Incoterms CIP et CIF font une différence en matière de couverture
assurance transport : l’Incoterm CIP impose une garantie tous risques
alors que le CIF exige une couverture minimale (garantie « FAP sauf »).
L’assurance couvre toujours au minimum 110 % de la valeur facturée.
 LES PRINCIPAUX DOCUMENTS A
FOURNIR PAR LE VENDEUR
 EXW : facture commerciale, liste de colisage, certificat de conformité,
attestation de prise en charge + informations ECS (Export Control
System),
 FCA : facture, preuve de livraison de la marchandise, douane export,
certificat d’origine ou certificat de circulation, ou titre de transport,
 FAS : facture, preuve de livraison de la marchandise, douane export,
FIATA FCR; Forwarders Certificate of Receipt,
 LES PRINCIPAUX DOCUMENTS A
FOURNIR PAR LE VENDEUR

FIATA FCR; Forwarders Certificate of Receipt,

un document proposé par la FIATA pour être utilisé par les transitaires
internationaux, organisés dans le cadre de la FIATA.
Ce document permet au transitaire de remettre à l'expéditeur un document spécial
attestant officiellement la prise en charge de la marchandise par ses soins. En
établissant un FIATA FCR, le transitaire certifie qu'il est en possession d'un envoi
clairement identifié, avec comme instructions irrévocables d'expédier les
marchandises au destinataire indiqué sur le document, ou de les tenir à sa
disposition,
FOB facture, preuve de livraison de la marchandise, douane export,
connaissement «collect»
CFR facture, preuve de livraison de la marchandise, douane export,
connaissement «prepaid»
 LES PRINCIPAUX DOCUMENTS A
FOURNIR PAR LE VENDEUR
 CIF les mêmes qu’à CFR + certificat d’assurance
 CPT facture, preuve de livraison de la marchandise, douane export, titre de
transport
 CIP les mêmes qu’à CPT + certificat d’assurance
 DAP facture, preuve de livraison de la marchandise, douane export, dernier
titre de transport
 DPU facture, preuve de livraison de la marchandise, douane export, bon de
livraison
 DDP facture, preuve de livraison de la marchandise, douane export,
douane import, bon de livraison
 INCOTERMS 2020: LES BONNES
PRATIQUES

 Pour que l’Incoterms 2020® puisse être appliqué au contrat et pour éviter
tout litige, il doit être suivi du lieu et de la version. Par exemple : FCA
Roma Incoterms® 2020;

 Il faut veiller à ne pas dénaturer le texte des articles et faire référence aux
textes «Incoterms 2020»;

 Il faut respecter les modes de transports correspondants et veiller à la

compatibilité du contrat de transport et du contrat commercial (frais de
chargement/déchargement et responsabilité);
 INCOTERMS 2020 : LES BONNES
PRATIQUES

 Il faut bien analyser les obligations de livraison liées à l’Incoterm utilisé au

regard des délais prévus
 Il faut veiller à récupérer la déclaration de douane export, établie au nom
de l’entreprise, et portant son numéro d’EORI et le NIF du vendeur :
l’exportateur au sens douanier pouvant être différent du vendeur au sens
fiscal,,,,,
 Complément1

 Les précautions à prendre dans l'utilisation des

Incoterms sont les suivantes :
• Bien connaître la signification des incoterms et leur sigle.
• L'usage des incoterms est facultatif (aucun texte de loi ne
les rend obligatoires). Pour s'en prévaloir, les parties
doivent clairement y faire référence dans le contrat de
vente en mentionnant bien le lieu convenu. Par exemple :
CIF Le Havre, CCI 2000.
 Complément 2
• Des variantes des incoterms existent et sont susceptibles de
porter à confusion. Utilisez ces variantes avec parcimonie sans
quoi vous pourriez perdre le bénéfice de la référence aux
incoterms. Exemple : FOB aux Etats-Unis comporte six
interprétations différentes.
• Faire suivre le sigle utilisé du lieu de référence (port, frontière,
etc.), information sans laquelle l'incoterm n'a aucune
signification. Exemples : FOB doit toujours être suivi du port
choisi.
 Complément 3
 Tenir compte du mode de transport. Tous les incoterms ne sont pas
utilisables pour tous les modes de transport. Exemple : pour une expédition
terrestre, le sigle FOB est irrecevable.
 L'incoterm ne règle pas le problème du transfert de propriété de la
marchandise, mais uniquement le transfert des risques et des frais entre
acheteur et vendeur. Le transfert de propriété est régi par des règles
juridiques différentes selon les pays.
 L’incoterm est utilisé uniquement pour les Marchandises Tangibles,
 Délais de paiement : il n’est pas atteint par les incoterms
 Complément 4
 Lorsque les parties en présence stipulent dans leur contrat de vente des
conditions différentes de celles de l'incoterm officiel, c'est le contenu du
contrat qui prévaut.
 Dans le cas d'achats "départ", il est impératif pour le client de vérifier que
l'assurance transport a bien été souscrite par le fournisseur s'il s'agit d'une
obligation requise soit par l'incoterm (seuls les incoterms faisant mention

d'une assurance impliquent la souscription de celle-ci !), soit par le contrat

commercial.
 Application 1
Situations OUI Non
Vous achetez EXW Rades. Payez-vous les formalités export ?
Vous achetez FAS New York.
Payez-vous le transport international directement à la compagnie maritime ?
Devez-vous vous occuper du dédouanement à l’exportation ?
Vous vendez FOB SHANGAI
Devez-vous inclure dans votre prix les manutentions portuaires ?
Le dédouanement à l’exportation ?
Devez-vous vous engager à fournir les documents nécessaires à l’importation ?
Vous vendez FAS Alger. Payez-vous les frais d’embarquement
sur le navire ?
Les frais de dédouanement export ?
Vous achetez CFR RADES. Devez-vous supporter une augmentation inattendue
du fret maritime ?
Devez-vous assurer les formalités de douane à l’entrée au port ?
Devez-vous acquitter les droits de douane et la TVA ?
Devez-vous acquitter la prime d’assurance pour le transport international ?
Supportez-vous directement les dommages survenus à la marchandise avant
l’embarquement sur le navire au départ ?