LES INCOTERMS

FLORENCE BRUN
 INCOTERMS
INTERNATIONAL COMMERCIAL TERMS

REGLES EDICTEES PAR LA CHAMBRE DE COMMERCE INTERNATIONALE

(Règles et Usances Uniformes – RUU 715) :

REPARTITION DES RISQUES ET DES FRAIS LOGISTIQUES ENTRE VENDEUR ET ACHETEUR LORS D’UNE
EXPEDITION DE MARCHANDISE
POUR CETTE RAISON, TOUJOURS ASSOCIER LE LIEU PRECIS DE TRANSFERT AVEC L’INCOTERM

REVISION TOUS LES 10 ANS

1er JANVIER 2020 : NOUVELLE VERSION ICC 2020
MAIS LA VERSION ICC 2010 SERA JURIDIQUEMENT VALABLE
11 ACRONYMES EN ANGLAIS
FACILITENT LES ECHANGES COMMERCIAUX

ELEMENTS CLE DE LA LOGISTIQUE ET DU CONTRAT DE VENTE A L’INTERNATIONAL

FLORENCE BRUN
 L’INCOTERM EST…
UN DES OBJETS PARTIE
DE LA INTEGRANTE
NEGOCIATION INDISSOCIABLE DU CONTRAT
DU PRIX DE DE VENTE
VENTE EXPORT

DE QUOI
DEPEND
L’INCOTERM?? DES SOUHAITS ET
COMPETENCES DES
PROTAGONISTES
FLORENCE BRUN
LES CRITERES DE DETERMINATION DE L’INCOTERM

Le pays de destination (ou de provenance)

Le mode de transport
La nature des marchandises
L’enjeu de la relation commerciale
Le type de client (ou fournisseur)
Les délais à respecter
Les modalités de paiement
Le contexte concurrentiel
Les capacités financières du vendeur
FLORENCE BRUN
 LE PRIX DE VENTE EST DONC INDISSOCIABLE DE
L’INCOTERM
ET DOIT ÊTRE INDIQUE AINSI DANS LE CONTRAT DE
VENTE :

PRIX DE VENTE + DEVISE + INCOTERM + LIEU PRECIS +

VERSION ICC 2010 OU ICC 2020

Exemple : 100 USD CIF port Le Havre, quai n°10, ICC 2020
FLORENCE BRUN
 Sur les 11 incoterms, 7 sont multimodaux et 4 exclusivement maritimes

Version ICC 2010 Version ICC 2020

Transport multimodal et maritime conteneurisé
EXW EXW
FCA FCA
CPT CPT
CIP CIP
DAT DPU
DAP DAP
DDP DDP

Transport maritime ou fluvial en vrac ou conventionnel

FAS FAS
FOB FOB
CFR CFR
CIF CIF
FLORENCE BRUN
 Les zones de transfert de risque par groupe d’incoterms

Vente au départ :

groupe E : départ usine

groupe F : départ, transport principal non payé
groupe C : départ, transport principal payé (obligation de moyens)

Vente à l’arrivée :

Groupe D : destination (obligation de résultats)

FLORENCE BRUN
CARACTERISTIQUES
DES 11 INCOTERMS
VERSION ICC 2010

FLORENCE BRUN
 INCOTERMS ICC 2010

CHARGEMENT

TRANSPORT PRINCIPAL

DÉCHARGEMENT

DÉCHARGEMENT
PASSAGE PORT

FORMALITÉS IMPORT
PRÉ ACHEMINEMENT

FORMALITÉS EXPORT

POST ACHEMINEMENT

TYPE DE TRANSPORT
INCOTERM

ASSURANCE
EMBALLAGE

VENTES
EXW V A A A A A A A A A A 1 P

FAS V V V V V/A A A A A A A 1 M

FCA V V V V A A A A A A A 1 P

FOB V V V V V A A A A A A 1 M

CFR V V V V V V A A A A A 1 M

CPT V V V V V V A A A A A 1 P

CIF V V V V V V V A A A A 1 M

CIP V V V V V V V A A A A 1 P

DAT V V V V V V V V A A A 2 P

DAP V V V V V V V V A V A 2 P

DDP V V V V V V V V V V A 2 P

V : à la charge du vendeur

A : à la charge de l'acheteur
1 : vente au départ
2 : vente à l'arrivée
P : polyvalent ou multimodal
M : maritime
FLORENCE BRUN
 EXW – EX WORKS - SORTIE USINE - MULTIMODAL
TRANSPORT PRINCIPAL

VENDEUR / EXPORTATEUR ACHETEUR / IMPORTATEUR

PRE ACHEMINEMENT POST ACHEMINEMENT

PASSAGE PASSAGE
PORTUAIRE OU PORTUAIRE OU
AEROPORTUAIRE AEROPORTUAIRE

VENDEUR ACHETEUR
POINT DE TRANSFERT
RISQUES ET FRAIS :
LOCAUX DU VENDEUR

CARACTERISTIQUES IDEM AVEC LA VERSION 2020

L’acheteur a la maîtrise complète du transport (délais, coûts et le choix des prestataires) MAIS il assume les risques du transport et des formalités dans un pays
étranger. Il devra donc travailler avec un organisateur de transport ayant des correspondants fiables dans le pays de l’exportateur.

Le vendeur a le minimum d’obligations (emballage et mise à disposition de la marchandise dans ses locaux). Il n’a donc aucune maîtrise des délais et surtout,
est dépendant de son acheteur pour les formalités douanières export (l’acheteur doit lui fournir les documents attestant de l’exportation de la marchandise).

EXW est à réserver aux échanges intracommunautaires ou en national. FLORENCE BRUN

 FAS – FREE ALONGSIDE SHIP – PORT D’EMBARQUEMENT CONVENU - EXCLUSIVEMENT MARITIME

VENDEUR / EXPORTATEUR ACHETEUR / IMPORTATEUR

TRANSPORT PRINCIPAL
PRE ACHEMINEMENT POST ACHEMINEMENT

PASSAGE PASSAGE
PORTUAIRE PORTUAIRE

VENDEUR ACHETEUR
POINT DE TRANSFERT
RISQUES ET FRAIS :
QUAI DE DEPART
CARACTERISTIQUES IDEM AVEC LA VERSION 2020
Le vendeur dédouane la marchandise et la met à disposition de l’acheteur sur le quai du port d’embarquement.

L’acheteur doit communiquer au vendeur : le port, la compagnie maritime, le n° du quai, le nom du navire et les dates d’arrivée et de départ du navire.
En cas d’immobilisation au port, les frais incomberont à l’acheteur.

FAS convient aux marchandises en vrac, matières premières ou machines hors gabarit,…

ATTENTION : LES INCOTERMS MARITIMES FAS, FOB, CFR et CIF FLORENCE BRUN
NE CONVIENNENT PAS AU TRANSPORT PAR CONTENEUR
 FCA – FREE CARRIER – LIEU DE LIVRAISON CONVENU - MULTIMODAL
TRANSPORT PRINCIPAL

VENDEUR / EXPORTATEUR ACHETEUR / IMPORTATEUR

PRE ACHEMINEMENT POST ACHEMINEMENT

PASSAGE PASSAGE
PORTUAIRE OU PORTUAIRE OU
AEROPORTUAIRE AEROPORTUAIRE

VENDEUR ACHETEUR

POINT DE TRANSFERT
RISQUES ET FRAIS :
A DEFINIR
CARACTERISTIQUES NOUVEAUTE AVEC LA VERSION 2020
L’acheteur maîtrise le transport en laissant à la charge du vendeur le chargement sur le véhicule, les formalités douanières export et le pré acheminement (en
fonction du lieu convenu).

Il est primordial de bien définir le lieu de livraison (point de transfert des risques et des frais) : locaux du vendeur, port, aéroport ou plateforme. L’acheteur
peut également organiser un groupage par l’intermédiaire de son commissionnaire de transport.

L’acheteur devant organiser une partie du transport dans le pays de l’exportateur doit veiller à choisir un organisateur de transport ayant des correspondants
fiables. FLORENCE BRUN
 FOB – FREE ON BOARD – PORT D’EMBARQUEMENT CONVENU – EXCLUSIVEMENT MARITIME

VENDEUR / EXPORTATEUR ACHETEUR / IMPORTATEUR

TRANSPORT PRINCIPAL
PRE ACHEMINEMENT POST ACHEMINEMENT

PASSAGE PASSAGE
PORTUAIRE PORTUAIRE

VENDEUR ACHETEUR
POINT DE TRANSFERT
RISQUES ET FRAIS :
A BORD DU NAVIRE AU
PORT DE DEPART
CARACTERISTIQUES IDEM AVEC LA VERSION 2020
Le vendeur a rempli ses obligations une fois la marchandise mise à bord du navire réservé par l’acheteur (l’acheteur ne maîtrise pas le chargement à bord du
navire).

Le point de transfert des risques et des frais se fait donc au moment où la marchandise est à bord du navire (et non pas au passage du bastingage comme dans
la version précédente!).

Cet incoterm a vocation a être remplacé pour s’adapter aux évolutions du transport (conteneurisation, frais de chargement,…).
FLORENCE BRUN
 CFR – COST AND FREIGHT – PORT DE DESTINATION CONVENU – EXCLUSIVEMENT MARITIME

VENDEUR / EXPORTATEUR ACHETEUR / IMPORTATEUR

TRANSPORT PRINCIPAL
PRE ACHEMINEMENT POST ACHEMINEMENT

PASSAGE PASSAGE
PORTUAIRE PORTUAIRE

VENDEUR ACHETEUR
TRANSFERT DES TRANSFERT DES
RISQUES FRAIS
POINT DE TRANSFERT RISQUES :
IDEM FOB

POINT DE TRANSFERT DES

CARACTERISTIQUES FRAIS : IDEM AVEC LA VERSION 2020
PORT D’ARRIVEE
Le vendeur organise et paie le transport principal jusqu’au port de destination dans le pays de l’acheteur MAIS il n’assume pas les risques pendant le transport
(sa responsabilité s’arrête à la mise à bord de la marchandise. Incoterm groupe C : vente au départ avec dissociation des risques et des frais).

L’acheteur n’organise pas le transport mais en assume les risques, par conséquent :
- il ne maîtrise ni les coûts, ni les délais,
- Il aura intérêt à souscrire une assurance sur la valeur de la marchandise (ad-valorem).
FLORENCE BRUN
UNE ASSURANCE N’EST PAS OBLIGATOIRE MAIS EST FORTEMENT CONSEILLEE
 CIF – COST, INSURANCE AND FREIGHT – PORT DE DESTINATION CONVENU –
EXCLUSIVEMENT MARITIME

VENDEUR / EXPORTATEUR ACHETEUR / IMPORTATEUR

TRANSPORT PRINCIPAL
PRE ACHEMINEMENT POST ACHEMINEMENT

PASSAGE PASSAGE
PORTUAIRE OU PORTUAIRE OU
AEROPORTUAIRE ASSURANCE AEROPORTUAIRE

VENDEUR ACHETEUR
TRANSFERT DES TRANSFERT DES
RISQUES FRAIS

IDEM CFR
CARACTERISTIQUES IDEM AVEC LA VERSION 2020
Idem CFR, la seule différence : le vendeur est dans l’obligation de souscrire une assurance transport pour le compte de l’acheteur (les incoterms CIF et CIP
sont les deux seuls avec obligation d’assurance).

En cas de sinistre, c’est à l’acheteur de faire la déclaration auprès de l’assurance choisie par le vendeur.

Dans certains cas, l’acheteur aura intérêt à acheter CFR et à souscrire sa propre assurance, en raison d’une meilleure qualité de son assureur, pour faciliter les
démarches en cas de sinistre ou si le vendeur souscrit un contrat d’assurance FLORENCE
avec le BRUN
minimum de garanties.
 CPT – CARRIAGE PAID TO – LIEU DE LIVRAISON CONVENU - MULTIMODAL
TRANSPORT PRINCIPAL

VENDEUR / EXPORTATEUR ACHETEUR / IMPORTATEUR

PRE ACHEMINEMENT POST ACHEMINEMENT

PASSAGE PASSAGE
PORTUAIRE OU PORTUAIRE OU
AEROPORTUAIRE AEROPORTUAIRE

VENDEUR ACHETEUR
TRANSFERT DES TRANSFERT DES
RISQUES FRAIS

POINT DE TRANSFERT RISQUES :

IDEM FCA

POINT DE TRANSFERT DES FRAIS :

LIEU D’ARRIVEE EN FONCTION DU
MODE DE TRANSPORT
CARACTERISTIQUES IDEM AVEC LA VERSION 2020
Le vendeur organise et paie le transport jusqu’au port ou aéroport de destination (incoterm multimodal). Comme avec CFR, il n’est pas responsable des
dommages causés à la marchandise (dissociation des risques et des frais, incoterm groupe C, vente au départ).

L’acheteur a la possibilité de souscrire une assurance (vivement conseillée), sans obligation (idem CFR).
FLORENCE BRUN
 CIP – CARRIAGE INSURANCE PAID TO - LIEU DE LIVRAISON CONVENU - MULTIMODAL
TRANSPORT PRINCIPAL

VENDEUR / EXPORTATEUR ACHETEUR / IMPORTATEUR

PRE ACHEMINEMENT POST ACHEMINEMENT

ASSURANCE

PASSAGE PASSAGE
PORTUAIRE OU PORTUAIRE OU
AEROPORTUAIRE AEROPORTUAIRE

VENDEUR ACHETEUR
TRANSFERT DES TRANSFERT DES
RISQUES FRAIS

IDEM CPT

CARACTERISTIQUES NOUVEAUTE AVEC LA VERSION 2020

Idem CPT, la seule différence : le vendeur est dans l’obligation de souscrire une assurance transport pour le compte de l’acheteur (les incoterms CIF et CIP
sont les deux seuls avec obligation d’assurance).

En cas de sinistre, c’est à l’acheteur de faire la déclaration auprès de l’assurance choisie par le vendeur.

Dans certains cas, l’acheteur aura intérêt à acheter CPT et à souscrire sa propre assurance, en raison d’une meilleure qualité de son assureur, pour faciliter les
FLORENCE BRUN
démarches en cas de sinistre ou si le vendeur souscrit un contrat d’assurance avec le minimum de garanties.
 DAT – DELIVERED AT TERMINAL – MULTIMODAL
TRANSPORT PRINCIPAL

VENDEUR / EXPORTATEUR ACHETEUR / IMPORTATEUR

PRE ACHEMINEMENT POST ACHEMINEMENT

PASSAGE PASSAGE
PORTUAIRE OU PORTUAIRE OU
AEROPORTUAIRE AEROPORTUAIRE

VENDEUR ACHETEUR

POINT DE TRANSFERT
RISQUES ET FRAIS :
TERMINAL D’ARRIVEE

CARACTERISTIQUES SUPPRIME DANS LA VERSION 2020, REMPLACE PAR DPU

Le vendeur assume les risques et les frais jusqu’au lieu de livraison convenu dans le pays de l’acheteur (terminal portuaire, aéroportuaire, plateforme
multimodale,…) ainsi que le déchargement du moyen de transport (incoterm vente à l’arrivée).

L’acheteur se charge de la livraison jusqu’à ses locaux (post acheminement) et des formalités douanières import. Cela évite au vendeur d’avoir à organiser un
transport dans un pays étranger.
FLORENCE BRUN
L’acheteur doit connaître la date et lieu exacts de dépôt des marchandises pour les récupérer sans encombre.
 DAP – DELIVERED AT PLACE – MULTIMODAL
TRANSPORT PRINCIPAL

VENDEUR / EXPORTATEUR ACHETEUR / IMPORTATEUR

PRE ACHEMINEMENT POST ACHEMINEMENT

PASSAGE PASSAGE
PORTUAIRE OU PORTUAIRE OU
AEROPORTUAIRE AEROPORTUAIRE

VENDEUR ACHETEUR

POINT DE TRANSFERT
RISQUES ET FRAIS :
A DEFINIR

CARACTERISTIQUES IDEM DANS LA VERSION 2020

Le vendeur assume les risques et les frais jusqu’au lieu convenu de destination (port, aéroport, frontière ou locaux de l’acheteur).

L’acheteur n’a plus qu’à se charger des formalités douanières import.

Le vendeur maîtrise donc la quasi-totalité du transport (service, délais, coûts) et pourrait être tenté d’appliquer une marge sur cette prestation, pas forcément
dans l’intérêt de l’acheteur… FLORENCE BRUN
 DDP – DELIVERED DUTY PAID – MULTIMODAL
TRANSPORT PRINCIPAL

VENDEUR / EXPORTATEUR ACHETEUR / IMPORTATEUR

PRE ACHEMINEMENT POST ACHEMINEMENT

PASSAGE PASSAGE
PORTUAIRE OU PORTUAIRE OU
AEROPORTUAIRE AEROPORTUAIRE

VENDEUR ACHETEUR

POINT DE TRANSFERT
RISQUES ET FRAIS :
LOCAUX DE L’ACHETEUR
CARACTERISTIQUES IDEM DANS LA VERSION 2020

Le vendeur livre la marchandise dans les locaux de l’acheteur, dédouanée à l’import (formalités douanières, paiement des droits de douane et de la TVA).
Obligations maximales pour le vendeur.

L’acheteur doit fournir au vendeur les documents nécessaires au dédouanement import des marchandises. La variante DDP HT peut être préférée par le
vendeur dans la mesure où l’acheteur a plus de facilité pour récupérer la TVA, en tant qu’entreprise assujettie à la TVA locale.

COMME AVEC DAT ET DAP, LE VENDEUR EST RESPONSABLE JUSQU’AU LIEU DE DESTINATION CONVENU (PAYS DE L’ACHETEUR / VENTE A L’ARRIVEE). IL A DONC
FLORENCE BRUN
INTERÊT A SOUSCRIRE UNE ASSURANCE (PAS OBLIGATOIRE MAIS INDISPENSABLE…).
 LES NOUVEAUTES
DES 11 INCOTERMS
VERSION ICC 2020

FLORENCE BRUN
Les principaux changements en 2020

Disparition du DAT
Remplacé par le DPU
Deux FCA
Assurance particulière en CIP
FLORENCE BRUN
 Niveaux de couverture d’assurance différenciés entre CIF et CIP :

Dans les règles Incoterms 2010, l’article A3 de CIF et CIP imposait au vendeur l’obligation :

« d’obtenir à ses frais une assurance marchandises correspondant au moins à la couverture minimum
décrite dans les Clauses C des Institute Cargo Clauses (Lloyd’s Market Association/ International
Underwriting Association « LMA/IUA ») ou similaires ».

Il a été soulevée la question de passer à la clause A qui offre une couverture « tous risques » mais les
partisans du transport maritime pour les matières premières préféraient rester avec la clause C.

Il a donc été décidé de retenir une couverture différente pour chaque incoterm :

- clause C pour l’incoterm maritime CIF, même si les parties peuvent convenir d’un niveau de
couverture plus élevé (couverture uniquement des risques majeurs, garantie FAP)

- clause A pour l’incoterm CIP multimodal ou moins si désiré (couverture tous risques)

Remarque : la clause B est la couverture des risques spécifiquement listés (FAP sauf…)
FLORENCE BRUN
 Modification des 3 lettres acronyme
DAT devenant DPU :

DAT a été changé en DPU (Delivered at Place Unloaded)

soulignant le fait que le lieu de destination puisse être
n’importe quel lieu. Toutefois, si ce lieu n’est pas un
terminal, le vendeur doit s’assurer qu’il sera en capacité de
décharger les marchandises.

FLORENCE BRUN
TABLEAU DE REPARTITION DES RISQUES ET FRAIS
ENTRE VENDEUR ET ACHETEUR
INCOTERMS 2020

FLORENCE BRUN
 pré douane manutentions manutentions douane post
termes et conditions emballage chargement transport principal déchargement
acheminement export départ arrivée import acheminement

MULTIMODAUX

EX WORKS risques
EXW
locaux vendeur coûts
FREE CARRIER risques
FCA 1
locaux vendeur coûts
FREE CARRIER risques
FCA 2
lieu convenu coûts
CARRIAGE PAID TO risques
CPT
lieu de destination coûts 1 2
CARRIAGE + INSURANCE PAID risques
CIP
lieu de destination coûts 1 2
DELIVERY AT PLACE risques
DAP
lieu convenu coûts
DELIVERY AT PLACE UNLOADED risques
DPU
lieu convenu déchargé coûts
DELIVERED DUTY PAID risques
DDP
destinataire coûts

MARITIMES

FREE ALONG SHIP risques

FAS
quai du port de départ coûts
FREE ON BOARD risques
FOB
à bord du navire au port de départ coûts
COST AND FREIGHT risques
CFR
port de destination coûts 1
COST INSURANCE AND FREIGHT risques
CIF
port de destination coûts 1

VENDEUR 1 SELON LES LINERS TERMS

FLORENCE BRUN
ACHETEUR 2 SELON LA DESTINATION CONVENUE
FOCUS SUR DAP ET DPU 2020

FLORENCE BRUN
 Tout mode de D A P : Delivered at Place (lieu de destination désigné)
transport y compris Groupe D
transport multimodal Vente à l'arrivée
Transport principal acquitté par le vendeur

"Rendu au lieu de destination" signifie que le vendeur a dûment livré dès lors que la marchandise, non dédouanée à
l'importatio n, prête pour être déchargée du moyen de transport d'approche, a été mise à la dispositio n de l'acheteur
au lieu de destination désigné.

Le vendeur doit supporter tous les frais et risques inhérents à l'acheminement de la marchandise jusqu'au
lieu de destination désigné.

Ce terme peut être utilisé quel que soit le mode transport y compris en transport multimoda l.

Le terme DAP exige que l'acheteur dédouane la marchandise à l'importatio n et paie les frais liés aux formalités
douanières ainsi que tous droits, taxes et autres redevances exigibles à l'importatio n.

Cependant si les parties souhaitent inclure parmi les obligations du vendeur qu'il dédouane les marchandises à
l'importatio n, paie les droits et effectue les formalités douanières, c'est le terme DDP qu'il convient d'utilise r

Magasin/
Terminal Magasin/
Vendeur Terminal Acheteur

Transport principal

Risques
Marchandises
Point de
Coûts destination désigné
 Tout mode de
D P U : Delivered at Place Unloaded transport y compris
NOUVEAU (lieu de destination désigné) transport multimodal

2020 Groupe D
Transport principal acquitté par le vendeur Vente à l'arrivée

"Rendu au lieu de destination déchargé" signifie que le vendeur a dûment livré dès lors que la marchandise, non
dédouanée à l'importation, une fois déchargée du moyen de transport d'approche, a été mise à la disposition de
l'acheteur au lieu de destination désigné.
Le vendeur doit supporter tous les frais et risques inhérents à l'acheminement de la marchandise et à son
déchargement jusqu'au lieu de destination désigné. Le vendeur doit donc s'assurer qu'il est en mesure d'organiser le
déchargement au lieu désigné. S'il n'est pas souhaitable que le vendeur supporte les risques du déchargement la règle
DAP doit être utlisée.
Ce terme peut être utilisé quel que soit le mode transport y compris en transport multimoda l.
Le terme DPU exige que l'acheteur dédouane la marchandise à l'importatio n et paie les frais liés aux formalités
douanières ainsi que tous droits, taxes et autres redevances exigibles à l'importatio n.
Cependant si les parties souhaitent inclure parmi les obligations du vendeur qu'il dédouane les marchandises à
l'importatio n, paie les droits et effectue les formalités douanières, c'est le terme DDP qu'il convient d'utilise r

Magasin/
Terminal Magasin/
Vendeur Terminal Acheteur

Transport principal

Risques
Marchandises
Point de
Coûts destination désigné
REPRENONS TOUTES LES ETAPES
LOGISTIQUES D’UNE OPERATION
INTERNATIONALE

FLORENCE BRUN
 Vue synoptique d'une opération de transport international
Dédouanement et
Faire attention à
contrôle éventuel
l'adéquation entre les Acheminer les
Début du avant que la
données du transport marchnadises
transport marchandise
et les conditions du chez le
principal quitte le port ou
crédoc transporteur
Adapter l'emballage au l'aéroport
principal
produit, au transport et
aux règlementation Communiquer les
éléments : fret, Prise de
incoterm pour réserves
Etablir les
sélectionner la éventuelles
documents
meilleure offre

Choix de
l'incoterm

Négociation Confirmation
Négociation Préparation
avec le du fret à la Opération de
avec du transport Livraison
transitaire compagnie douane au Douane à
l'acheteur chez le
Pré-acheminement départ destination
destinataire
Emballage Arrivée sur
Contrôle Communication site à
Acceptation Remise à la
éventuel avant des documents + destination
de l'offre de compagnie
Assurance embarquement marchandises à
transport de transport
transport l'agent de Post acheminement
FLORENCE BRUN handling
 EN CONCLUSION,

QUELQUES EXERCICES DE MISE EN

PRATIQUE

FLORENCE BRUN
 Choisir l’incoterm adéquat pour chaque situation :

1) Vous importez des limousines de luxe des USA par bateau. Vous demandez à votre fournisseur de
livrer la marchandise dédouanée à bord du navire à New York
2) Vous expédiez du tissu d’ameublement par route à destination de Bucarest. Votre client vous
demande de prendre en charge le transport jusqu’à son entrepôt. Cependant, vous ne voulez pas
assumer les risques de dommage à la marchandise pendant le transport.
3) Vous achetez des produits frais (légumes) à votre fournisseur hollandais. Vous souhaitez que votre
transporteur routier habituel prenne en charge les marchandises à Eindhoven dans les locaux du
producteur.
4) Vous exportez des vélos par conteneur à destination de l’Uruguay. Votre client se charge de
réceptionner les marchandises chez son transporteur à Paysandu, au centre du pays, tout en
assumant les risques inhérents au transport principal que vous organisez et en vous demandant de
souscrire une assurance.
5) Vous importez par avion des téléviseurs de Tokyo à destination de vos entrepôts à Limoges. Vous ne
souhaitez réaliser à vos risques et frais que le dédouanement import.
6) Vous importez de Chine des moteurs emballés dans des caisses en bois non conteneurisables, par
bateau. Destination : Port de Fos Marseille. L’exportateur doit conclure le contrat de transport, à vos
risques, assurance comprise.
7) Vous exportez de l’électroménager par conteneur à destination de Brasilia en maritime. Vous vous
chargez des opérations à vos risques et frais jusqu’au terminal à containers du port de Rio.
FLORENCE BRUN
 Liens internet :

Articles sur les incoterms dans le MOCI (moniteur du commerce international)

http://www.lemoci.com/?s=incoterms

Compléments d’informations et vidéos d’un expert (CONEX, spécialiste de la dématérialisation douanière)

http://www.conex.net/fr/outils-a-documents/incoterms.html

Compléments d’informations avec vidéos sur le site de la Chambre de Commerce International

http://www.iccwbo.org/products-and-services/trade-facilitation/incoterms-2010/the-incoterms-rules/

Ouvrages :

EXPORTER, pratiques du commerce international, édition Foucher

INCOTERMS par la Chambre de Commerce Internationale (ICC), ICC Publication, 2010 Edition et Edition 2020

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