Incoterms 2010

Les Incoterms
ICC 2010
* Nouveauts 2010 vs 2000
* Rpartition des cots et risques
* Chane du transport
* Analyse des 11 Incoterms
* Etudes de cas.
Pr Ahmed AZIRAR- Programme EnACT Avril 2011
Marrakech -Casa Rabat -Fs Mekns- Tanger -Agadir
Les Incoterms 2010 (Publication ICC 715)

Avant denvisager un transport de marchandises
linternational, il faut rpondre cette question importante :
A quel moment les risques et les frais sont-ils transfrs
lacheteur ?
En 1936, pour la premire fois, la Chambre de Commerce
Internationale (CCI) publie sous le nom d'Incoterms 1936
(INternational COmmercial TERMS), une srie de rgles
internationales pour rpondre cette question.
Afin dadapter ces rgles aux pratiques commerciales
Internationales les plus rcentes, plusieurs amendements ont
t apports aux rgles de 1936 pour aboutir aujourdhui aux
Incoterms 2010 qui viennent succder aux Incoterms 2000.
Les dernires modifications appliques depuis le 1er janvier
2011 portent principalement sur la suppression de quatre
Incoterms - DEQ, DES, DAF et DDU et l'introduction de deux
nouveaux Incoterms D, DAT (Rendu au Terminal) et DAP
(Rendu au lieu de destination).
Pr Ahmed AZIRAR- Programme Enact 2011
MCE/ITC
Quest-ce quun Incoterm 2010 ?

Rgles internationales dinterprtation des termes
commerciaux, les Incoterms dterminent le transfert
des risques et des frais entre les parties
Ils permettent de savoir qui, du vendeur ou de
lacheteur, a la charge de mettre en place les lments
du transport et de produire les documents ncessaires
la vente internationale
Ils ne dfinissent pas le transfert de proprit qui
reste rgi soit par le contrat, soit par le droit applicable
la transaction.
MCE/ITC
Rpartition des prestations :

qui fait quoi ?
Les lments concerns sont :
la manutention : dfinir les responsabilits et les
tches de chaque partie en Matire de chargement et
de dchargement des marchandises;
le transport : selon l'incoterm utilis, la charge des
parties varie en matire de pr acheminement, de
transport principal et de post- acheminement;
les formalits de douane l'importation et
l'exportation;
la charge d'assurer la marchandise pendant le
transport;
la charge d'effectuer les emballages ncessaires au
transport.
MCE/ITC
Rpartition des risques :

qui est responsable ?
Qui va supporter les consquences des

dommages des incendies, des vols ou des pertes
pendant le transport ?

MCE/ITC
Rpartition des cots :

qui paie quoi ?
Les lments concerns sont :
le transport
l'assurance
les droits de douane l'importation et
l'exportation
les frais annexes.
MCE/ITC
Classement
Ils sont rpartis en 4 groupes selon les obligations du
vendeur qui en dcoulent, et classs daprs les initiales de
lIncoterm.
Groupe E - dpart :
le vendeur met les marchandises disposition de lacheteur dans les locaux mme du vendeur.
Groupe F - transport principal non acquitt :

le vendeur remet les marchandises un transporteur dsign par lacheteur.
Groupe C - transport principal acquitt :

le vendeur doit conclure le contrat de transport mais sans assumer le risque de perte ou de dommage
aux marchandises ni les frais supplmentaires dus des faits postrieurs au chargement ou lexpdition.
Groupe D - arrive :
Le Vendeur a en charge tous les cots et risques quentrane lacheminement des marchandises jusquau
pays de destination
Ou en 2 groupes selon leur utilisation :

Tous modes de transport(Multimodaux ou principaux): 7: Ex WORKS. FCA. CPT. CIP. DAP.DAT.DDP
Transport maritime exclusivement (et fluvial) :4: FAS.CFR. FOB. CIF
MCE/ITC
Comment utiliser les Incoterms 2010 ?

Prciser le contrat de vente
Prciser clairement dans le contrat de vente en indiquant : la rgle Incoterms choisie y compris le lieu dsign, suivie de Incoterms ICC 2010.
* Choisir la rgle Incoterm approprie

Le choix de lIncoterm fait partie intgrante de la ngociation commerciale. Il doit tre fait en fonction des capacits organisationnelles de lentreprise, du
moyen de transport utilis, du niveau de service quelle souhaite apporter son client ou avoir de son fournisseur, ou bien encore en fonction des habitudes
du march, des pratiques de la concurrence, etc. LIncoterm choisi doit tre adapt aussi bien aux marchandises expdier quau mode de transport
utiliser.
* Spcifier le lieu ou le port avec prcision

Les parties au contrat sont appels dsigner le lieu ou le port avec une prcision maximale : ex, FCA 25 Rue Attabari, Marrakech, Maroc, Incoterms 2010.
Pour les Incoterms CPT, CIP, CFR, CIF, le lieu dsign nest pas le mme que le lieu de livraison : il sagit du lieu de destination jusquauquel le transport est
pay. Pour prciser le lieu de destination finale de la marchandise, il convient de mentionner lendroit prcis afin dviter toute ambigut. Idem pour la
sortie dusine : s'agit-il d'une usine au Maroc ou d'une usine implante l'tranger par une firme marocaine ?
La mention dans le contrat de vente du lieu convenu. Par exemple : CIF Tanger, CCI 2010 ; lajout systmatique du lieu de rfrence (port, frontire, etc.) au
sigle utilis.
Autres prcautions prendre

* La bonne connaissance de la signification de chaque Incoterm et son sigle
* Lemploi des variantes des Incoterms avec prcision afin dviter les confusions qui pourraient natre de leur mauvaise interprtation (ex : FOB USA ; Liner
rules)
Les Incoterms sont une norme admise dans le monde entier. ce titre, comme toutes les normes (industrie, qualit, pollution), leur appellation ne souffre
aucune divergence. Utilisez les seules abrviations normalises. On prohibera tout autre code ! Et comme toute norme, il faut y faire explicitement rfrence.
Comme les chevaux DIN ou le ISO 9002, les trois lettres de l'Incoterm doivent tre suivies, outre des lieux convenus, de la mention "Incoterm", voire
"Incoterm ICC".
La tendance actuelle du commerce international se concrtise par le fait que l'acheteur est dcharg de tout souci de logistique. Cela valorise la position de
l'exportateur. Il est ncessaire de bien ngocier les termes du contrat lors d'une premire expdition et surtout dans le cas des pays risque o un crdit
documentaire comme moyen de paiement sera conseill.

MCE/ITC
Innovations et recommandations
National /
international
Ex-Works
(lieu
convenu)
FCA (locaux
du vendeur)
Les rgles Incoterms 2010 peuvent dsormais tre utilises dans les contrats
de vente internationaux mais aussi nationaux. Les formalits douanires
sappliquent sil y a lieu. Les Etats-Unis souhaitent les utiliser dans le cadre de
leurs changes nationaux et abandonner leurs FOBs.
Correspond lobligation minimum du vendeur qui a dment livr la

marchandise ds lors que celle-ci, emballe, est mise la disposition de lacheteur dans ses
locaux ou dans un lieu convenu sans accomplir les formalits douanires export et sans
chargement sur un vhicule quelconque denlvement. Il est appropri pour le commerce
national. Il est lobligation minimum dans les changes nationaux et intra-communautaires.
appropri pour le commerce international. Correspond lobligation

minimum au grand export (pays tiers) car il permet laccomplissement
des formalits douanires export (le cas chant) par le vendeur.

MCE/ITC
La notion de bastingage a disparu. Le vendeur a livr ds lors que la
marchandise, ddouane lexportation, sil y a lieu, est charge bord du
FOB, franco navire au port dembarquement convenu.
bord
Incoterms
multimodau
x
Incoterms
maritimes
doivent tre utiliss pour les marchandises conteneurises lorsque la

marchandise est remise la compagnie maritime, avant le chargement, un
terminal ou un parc conteneurs.
sont destins au transport conventionnel (vrac, matriel hors gabarit) lorsque la

marchandise est dlivre la compagnie maritime le long du navire ou bord
du navire au port dembarquement (maritime ou fluvial).

MCE/ITC
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Deux nouveaux Incoterms multimodaux
* DAT, Rendu au terminal*, au port ou un autre lieu de destination
convenu.
Le vendeur a livr** ds lors que la marchandise, une fois dcharge du
moyen de transport dapproche est mise la disposition de lacheteur au
terminal dsign dans le port ou au lieu de destination convenu avant la
douane import sil y a lieu.
* DAP, Rendu au lieu de destination convenu.
Le vendeur a livr ds lors que la marchandise non ddouane limport sil y
a lieu est mise la disposition de lacheteur sur le moyen de transport
dapproche prt pour le dchargement au lieu de destination convenu.

MCE/ITC
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- Pour les Incoterms de type C, il est conseill de bien prciser les lieux de transfert des frais et des
risques.
- Les rgles Incoterms 2010 prcisent les informations qui doivent tre fournies par chaque partie,
sous forme documentaire ou non, ainsi que les obligations respectives des fins de
sret/scurit et lies au ddouanement :
Les Incoterms 2010 ont rparti les obligations entre lacheteur et le vendeur dans lobtention ou
lassistance pour obtenir des informations relatives la scurit, telles les informations sur la chaine
de garde (Articles A2/B2 et A10/B10 des rgles Incoterms).
- Les moyens de communication lectroniques ont dsormais la mme valeur que les
documents papier sous rserve de laccord des parties.
*Terminal : tout lieu couvert ou non tel un quai, un embarquement, un parc conteneurs ou un
terminal routier, ferroviaire ou arien.
**Livraison : Ce terme indique quel moment la charge des risques de perte ou de dommage
incombe non plus au vendeur mais lacheteur.

MCE/ITC
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MCE/ITC
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MCE/ITC
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Tous transports
Tous transports

MCE/ITC
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Transport maritime exclusivement

MCE/ITC
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Ex Works (EXW) / Dpart Usine

Vendeur
L'unique responsabilit du vendeur est de mettre la marchandise, dans un emballage
adapt au transport, la disposition de l'acheteur dans ses locaux (en gnral, le prix
inclut la mise sur palette).
Acheteur
L'acheteur supporte tous les frais et risques inhrents au transport, du dpart de l'usine
au lieu de destination. Le terme EXW reprsente lobligation minimum pour le vendeur.
Toutefois, si les parties souhaitent que le chargement de la marchandise au dpart soit
assur par le vendeur EXW Loaded , ses risques et frais, elles devront, cet effet,
le prciser clairement par le biais dune clause explicite insrer dans le contrat de vente
(ex : EXW Casa charg, CCI 2010). Le vendeur est cens prter lacheteur, la demande
de celui-ci et ses frais et risques, toute assistance ncessaire pour lobtention dune
licence dexportation, une assurance et lui donner toutes informations utiles en sa
possession permettant lacheteur dassurer lexportation de sa marchandise en toute
scurit.
Variante
EXW Loaded ou en franais lusine, ENU charg sur a t introduit lors de la
rvision 2000 des Incoterms qui a reconnu une pratique trs utilise: le vendeur prend en
charge et est responsable du chargement de la marchandise sur le vhicule de l'acheteur.

MCE/ITC
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FCA : (Free Carrier / Franco -Transporteur,

lieu de livraison convenu)
Vendeur
Si la livraison s'effectue dans les locaux du vendeur, c'est le vendeur qui fait le chargement de la marchandise emballe
convenablement sur le vhicule fourni par lacheteur, (il faut prciser FCA locaux du vendeur ). Le ddouanement
export est la charge du vendeur.
Acheteur
L'acheteur choisit le mode de transport et le transporteur avec lequel il conclut le contrat de transport et paie le transport
principal. Le transfert des frais et des risques se fait au moment o le transporteur prend en charge la marchandise. Les
parties doivent convenir du lieu de remise des marchandises (terminal du transporteur ou locaux du vendeur).
Le vendeur doit, le cas chant, fournir lacheteur en temps utile voire lassister pour obtenir tout document ou
information relative la scurit ncessaire pour lexportation et/ou limportation de ses marchandises et/ou pour leur
transport leur destination finale. Les documents fournis et/ou lassistance prte sont aux frais et risques de lacheteur.
Variante
"FCA locaux du vendeur"
Cet Incoterm a t officialis par la rvision 2000 des Incoterms : il incombe alors au vendeur de charger les
marchandises.
Prcision gographique
Plus encore que dans les autres Incoterms, en FCA, on prcisera avec soin le lieu convenu. FCA (Casablanca) nest pas
suffisant si lexportateur est situ Casa. Est-ce FCA (usine Casa) ou FCA (entrept de groupage du transitaire X Casa) ou
mme FCA (quai N X du port de Casa) ?
Si la livraison s'effectue un autre endroit que les locaux du vendeur, par exemple, remise un terminal de transport
routier, ferroviaire, arien, maritime - le vendeur acheminera la marchandise jusqu' ce terminal, mais ne sera pas
responsable du dchargement du vhicule. Le dchargement incombera celui qui rceptionne la marchandise sur ce
terminal de transport.

MCE/ITC
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FAS : Free Alongside Ship / Franco le long du navire, port

dembarquement convenu
Vendeur
Les obligations du vendeur sont dsormais remplies lorsque la marchandise est place ddouane le long
du navire sur le quai ou dans les allges au port dembarquement convenu.
Acheteur
de dommage ds que la marchandise a t livre le long du navire, notamment dans le cas de retard du
navire ou d'annulation de l'escale. L'acheteur dsigne le transporteur, conclut le contrat de transport et
paie le fret.
Obligation de lieu et de moment

Le vendeur ne livre FAS que s'il livre le long du bord du navire lorsque le navire est quai. C'est une
obligation de lieu et de moment (De Casa Anvers, o chaque compagnie offre au moins un dpart par
semaine, livrer plus de huit jours avant la date du navire choisi par l'acheteur est prmatur).
Obtention dune licence

Lobtention dune licence dexportation ou autre autorisation officielle est aux frais et risques du vendeur. Il
en est de mme du cot de lacheteur limport. Ce dernier doit donner au vendeur toute information sur
le nom du navire, le lieu de chargement et le moment de livraison choisi dans la priode convenue.
Frais de documentation
Le vendeur doit, le cas chant, fournir lacheteur en temps utile voire lassister pour obtenir tout
document ou information relative la scurit ncessaire pour lexportation et/ou limportation de ses
marchandises et/ou pour leur transport leur destination finale. Les documents fournis et/ou lassistance
prte sont aux frais et risques de lacheteur
MCE/ITC
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FOB : Free on Board / Charg bord (port dembarquement convenu)

Vendeur
Il doit mettre la marchandise disposition au port dembarquement dsign bord du navire choisi par lacheteur et accomplir les
formalits de douane lexportation, sil y a lieu.
Sous un contrat de type FOB, le vendeur remplit son obligation de livraison quand la marchandise est bord du navire au port
dembarquement dsign ou, dans le cas des ventes successives, le vendeur se procure les marchandises ainsi livres aux fins de
leur transport jusquau lieu de destination dsign et indiqu dans le contrat de vente.
Acheteur
Il choisit le navire, paye le fret maritime et lassurance et soccupe des formalits larrive. Il supporte aussi tous les frais et risques
de perte ou de dommage que peut courir la marchandise partir du moment o elle a t livre.
Variante
Pour information, la MISE A FOB : est la terminologie utilise par les transitaires pour indiquer que les oprations pralables la
mise bord ont t effectues y compris, si ncessaire, les oprations de ddouanement export. Lensemble de ces oprations
reprsente un cot, payer par le vendeur, appel parfois frais de mise FOB. Le FOB STOWED et/ou le FOB STOWED and
TRIMMED (FOB arrim et quilibr ou FAB arrim) est une variante. Le vendeur prend en charge la totalit des frais supports par
la marchandise au port dembarquement.
Il faut cependant prciser dans le contrat o se situe le transfert des risques. Le vendeur doit, le cas chant, fournir lacheteur en
temps utile voire lassister pour obtenir tout document ou information relative la scurit ncessaire pour lexportation et/ou
limportation de ses marchandises et/ou pour leur transport leur destination finale. Les documents fournis et/ou lassistance prte
sont aux frais et risques de lacheteur.
Les FOB amricains

Les FOB amricains sont diffrents. Aux tats-Unis, lIncoterm FOB (Free on Board) ne renvoie pas une expdition en bateau ou un
port, mais bien une destination amricaine, la frontire. Pour les Etats-Unis, il peut exister principalement quatre sortes de FOB :
*FOB/Point de dpart : L'acheteur paie pour tout.
*FOB/Frontire : Le fabricant paie jusqu' la frontire, sans ddouaner la marchandise.
*FOB/Point de vente : La marchandise se rend jusqu' une destination (une ville amricaine) dsigne. C'est donc le fournisseur qui
paie le ddouanement de la marchandise. Il faut toujours inscrire le point franco choisi, en gnral la ville.
*FOB/Destination ddouane : Dans ce cas, le fabricant soccupe de tout sans le concours de lacheteur. On dit aussi DDP/Livr droits
pays. La plupart des ventes aux tats-Unis se font sur cette base.
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Pr Ahmed AZIRAR- Programme Enact 2011 MCE/ITC
0
CFR : Cost and Freight / Cot et Fret,

port de destination convenu
Vendeur
Il choisit le transporteur, conclut et supporte les frais en payant le fret jusqu'au port de destination
convenu, dchargement non compris. Le chargement des marchandises ddouanes sur le navire lui
incombe ainsi que les formalits d'expdition. Par contre, le transfert de risques est le mme qu'en
FOB.
Acheteur
Il supporte le risque de transport, lorsque la marchandise a t livre bord du navire au port
d'embarquement ; la rceptionner du transporteur et prendre livraison de la marchandise au port de
destination convenu.
Le vendeur doit ses propres frais, fournir lacheteur un document de transport usuel jusquau port
de destination convenu couvrant les marchandises contractuelles afin de lui servir et valoir ce que de
droit (ex : rclamation de la marchandise au transporteur, vente de la marchandise en transit, etc.). Il
doit aussi lui donner toutes les informations ncessaires lui permettant de prendre les mesures idoines
pour rceptionner les marchandises.
Les informations et documents relatifs la scurit dont lacheteur a besoin pour lexportation et/ou
limportation et/ou le transport jusqu la destination finale doivent tre fournis par le vendeur
lacheteur suite sa demande et ses frais et risques.

MCE/ITC
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CIF : Cost Insurance Freight / Cot Assurance

Fret, port de destination convenu
Vendeur
Terme identique au CFR avec l'obligation supplmentaire pour le vendeur de fournir une assurance
maritime contre le risque de perte ou de dommages aux marchandises. Le vendeur paye la prime
dassurance.
Lassurance doit tre conforme la garantie minimum des clauses sur facults de l'Institute of London
Underwriters ou de toute autre srie de clauses similaires. Elle doit couvrir au minimum le prix prvu
au contrat major de 10 % et doit tre libelle dans la devise du contrat. C'est une assurance FAP
(franc d'avarie particulire) sur 110% de la valeur. Il est possible de majorer jusqu' 20 % sans
justification. Une majoration suprieure peut tre admise par les assureurs si elle est justifie. Cette
majoration de valeur sert couvrir les frais rsultant de lavarie (frais de constitution de dossier et de
suivi, correspondances, etc.) et les pertes financires (intrts) entre le moment de la perte et
lindemnisation par les assureurs. Le vendeur paie la prime d'assurance.
Acheteur
Supporte le risque de transport, lorsque la marchandise a t livre bord du navire au port
d'embarquement. Rceptionner et prendre livraison de la marchandise du transporteur au port de
destination convenu. Les acheteurs apprcient cet Incoterm, car ils se dgagent des formalits
logistiques.
Les informations et documents relatifs la scurit dont lacheteur a besoin pour lexportation et/ou
limportation et/ou le transport jusqu la destination finale doivent tre fournis par le vendeur
lacheteur suite sa demande et ses frais et risques.

MCE/ITC
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CPT : Carriage Paid To / Port Pay jusqu,

lieu de destination convenu
Vendeur
Le vendeur maitrise la chaine logistique. Aprs avoir pris en charge le ddouanement export, il choisit les transporteurs
et paie les frais jusqu'au lieu convenu
Acheteur
Les risques d'avaries ou perte sont supports par lacheteur partir du moment o les marchandises ont t remises
au premier transporteur. Ensuite, lacheteur prend en charge le ddouanement import et les frais de dchargement.
Les frais de dchargement

Il est important de bien clarifier la notion de frais de dchargement dans le cadre du contrat de transport : L'acheteur
doit normalement supporter les frais de dchargement sauf si ceux-ci sont incorpors dans le prix du transport. Dans
ce cas, ils sont la charge du vendeur. Le vendeur doit donc bien clarifier la question avec son acheteur pour viter de
se trouver dans la situation o le destinataire refusant de payer, le transporteur se retourne vers son donneur d'ordre
(le vendeur) et exige de sa part le paiement des frais de dchargement et les ventuels frais d'immobilisation du
vhicule dans l'attente de la rsolution du problme.
Prcisions gographiques
Dans la rgle CPT, il y a transfert des risques et des frais dans des lieux distincts. Il est recommand alors que les parties
indiquent avec prcision dans leur contrat aussi bien le lieu de livraison o le risque passe lacheteur que le lieu de
destination convenu jusquauquel le vendeur est appel conclure un contrat de transport.
Les informations et documents relatifs la scurit dont lacheteur a besoin pour lexportation et/ou limportation
et/ou le transport jusqu la destination finale doivent tre fournis par le vendeur lacheteur suite sa demande et
ses frais et risques.

MCE/ITC
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CIP : Carriage and Insurance Paid To / Port Pay Assurance

Comprise Jusquau (lieu de destination convenu)
Vendeur
CIP est identique au CPT, mais le vendeur doit fournir en plus une assurance transport.
Le vendeur conclut le contrat de transport, paie le fret et la prime d'assurance
Acheteur
Les risques d'avaries ou perte, sont supports par lacheteur partir du moment o les
marchandises ont t remises au premier transporteur. Ensuite, lacheteur prend en
charge le ddouanement import et les frais de dchargement.
Couverture dassurance
Selon le terme CIP le vendeur n'est tenu de souscrire l'assurance que pour une
couverture minimale. Si l'acheteur souhaite tre protg par une couverture
d'assurance plus large, il lui faudra, dans ces conditions, obtenir l'accord du vendeur, ou
bien souscrire lui-mme une assurance complmentaire.
Les informations et documents relatifs la scurit dont lacheteur a besoin pour
lexportation et/ou limportation et/ou le transport jusqu la destination finale doivent
tre fournies par le vendeur lacheteur suite sa demande et ses frais et risques.

MCE/ITC
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DAT (Rendu au terminal, terminal convenu

au port ou au lieu de destination)
Vendeur
Il doit livrer les marchandises en les mettant la disposition de lacheteur au terminal

convenu dans le port ou au lieu de destination la date ou dans les dlais convenus. Le
vendeur doit conclure ses propres frais un contrat pour le transport de marchandises
jusqu ce terminal et dcharger les marchandises du moyen de transport arrivant.
Le vendeur na pas lobligation vis--vis de lacheteur de conclure un contrat
dassurance.
Il doit nanmoins fournir lacheteur ses propres frais le document lui permettant de
prendre livraison des marchandises.
LIncoterm DAT oblige le vendeur ddouaner les marchandises lexport. Cependant,
il na aucune obligation deffectuer le ddouanement limport.
Acheteur
Il doit prendre livraison des marchandises ds quelles ont t livres et payer leur prix
comme prvu dans le contrat de vente.
Lacheteur doit en outre aviser le vendeur de la ncessit de lui fournir toute
information relative la scurit dont il aurait besoin pour lexportation, limportation,
le transport des marchandises leur destination finale. Cette rgle Incoterms a t
cre spcifiquement pour le transport conteneuris. Elle est aussi adapte au
transport maritime conventionnel lorsque le vendeur veut conserver les risques du
dchargement du navire au port de destination. Il convient dans ce cas de prciser le
lieu de mise disposition (quai, sous palan).
MCE/ITC
25
DAP (Rendu au lieu de destination, lieu

convenu)
Vendeur
Il doit livrer les marchandises en les mettant la disposition de lacheteur sur le
moyen de transport dapproche prt pour le dchargement au lieu de destination
convenu. Il doit ddouaner les marchandises lexport, cependant, il na aucune
obligation de ddouaner les marchandises limport. Le vendeur doit conclure ses
propres frais un contrat pour le transport de marchandises au lieu de destination
convenu et les dcharger larrive du moyen de transport arrivant.
Le vendeur na pas en outre, lobligation vis--vis de lacheteur de conclure un contrat
dassurance.
Il doit aussi fournir ses propres frais lacheteur le document lui permettant de
prendre livraison des marchandises.
Acheteur
Il doit payer le prix des marchandises tel que prvu dans le contrat de vente et
prendre livraison de ces marchandises ds quelles ont t livres.
Scurit
Lacheteur doit en outre aviser le vendeur de la ncessit de lui fournir toute
information relative la scurit dont il aurait besoin pour lexportation, limportation,
le transport des marchandises leur destination finale. Cette nouvelle rgle remplace
le DDU. Il est conseill de lutiliser uniquement dans les pays o les moyens de
transport destination sont matrisables.
MCE/ITC
26
DDP : Delivered Duty Paid / Rendu Droits

Acquitts, lieu de destination convenu
Vendeur
Le vendeur a ici l'obligation maximale, les transferts de frais et de risques se font la
livraison chez l'acheteur. Le ddouanement import lui incombe galement.
Acheteur
Prendre livraison au lieu de destination convenu et payer les frais de dchargement. Il doit
en outre aviser le vendeur de la ncessit de lui fournir toute information relative la
scurit dont il aurait besoin pour lexportation, limportation, le transport des
marchandises leur destination finale.
DDP versus EXW
Le terme DDP est exactement loppos de EXW
Rcupration de la TVA
Lorsqu'un extra-europen vend DDP son client europen, il doit acquitter au transitaire
qui a procd aux formalits de douane import, "les frais de ddouanement", c'est dire
les honoraires d'agr en douane (HAD), bien sr, mais aussi les droits et la TVA.
Comment un extra-europen peut-il rcuprer de la TVA franaise par exp ? S'il n'est pas
assujetti en Europe, il ne pourra pas rcuprer cette TVA, sauf s'il dsigne un
"reprsentant fiscal"...C'tait tellement plus facile de partager les obligations entre
l'acheteur et le vendeur : au vendeur, les HAD et les droits (non rcuprables) et
leuropen, la TVA. Afin de convenir du mme partage, une "clause explicite" comme pour
les autres "variantes", devra tre rdige dans le contrat.
MCE/ITC
27
Autres sources de dfinitions des

Incoterms
- Il existe deux autres sources de termes commerciaux trs similaires, utilisant les mmes acronymes de trois
lettres mais avec quelques diffrences, qui sont:
- Les "Revised American Foreign Trade Definitions" pour lesquelles existent une version de 1941, et une de
1990
- Les "Universal Commercial Code" galement d'origine amricaine. L'usage de ces termes tant en voie de
disparition ; les instances amricaines, prconisant aux exportateurs amricains d'utiliser les incoterms version
ICC
Les termes tant identiques, pour des sens diffrents, la recommandation des diffrents organismes est de citer
l'organisme retenu (CCI Internationale, UCC ou RAFTD) comme source dans le contrat les liant. En effet, en cas
de litige commercial, sans autre dfinition, c'est le juge qui statuera sur la source de dfinition applicable.
INCOTERMS US
Les INCOTERMS amricains USA (REVISED AMERICAN FOREIGN TRADE DEFINITIONS-1941, FOREIGN TRADE
DEFINITIONS ou UNIFORM COMMERCIAL CODE, UCC) nont pas tout fait la mme signification que les
INCOTERMS internationaux.
Ainsi un amricain qui vous vend FOB New York, pourrait vous expliquer que cela signifie que les frais
dembarquement New York sont votre charge (soit presque autant que le fret maritime New York / Le
Havre !) ou FOB Las Vegas (qui na pas de port) car il vous applique le FOB Factory valable uniquement aux
USA.
Les FOB amricains s'interprtent de faons diffrentes, il faut imprativement prciser les conditions de
livraisons en stipulant dans le contrat Incoterm FOB New York, International Chamber of Commerce Incoterms
2010.
MCE/ITC
28
Quelle loi rgit les contrats ?

Trois possibilits
Les deux parties sont places devant trois possibilits :
* Retenir le droit du pays exportateur : Ce sera bien souvent le souhait du vendeur que de voir
son droit s'appliquer tant donn qu'il s'agit de celui qu'il connat le mieux. Ce n'est cependant
pas toujours la meilleure solution. En effet, certains droits, comme le droit franais ou belge,
protgent plus fortement l'acheteur
* Retenir le droit du pays importateur : Ce droit peut-tre plus intressant pour l'exportateur
lorsqu'il est moins contraignant mais il est alors ncessaire de le connatre et de le matriser car il
serait dangereux d'tre soumis une rglementation totalement ou partiellement ignore
* Retenir le droit d'un pays tiers : Ce choix permet de neutraliser le nationalisme juridique. C'est
souvent un choix utilis dans un souci commercial, pour des raisons de compromis ou de
commodit (dans le cas o le tribunal comptent appartiendrait ce pays tiers).
Le droit Suisse
Le droit suisse est cet gard souvent recommand, car il est plutt favorable l'exportateur et
surtout, il a l'avantage d'appartenir un Etat neutre, ce qui est un atout pour les parties dans la
conduite de la ngociation commerciale.
NB : Convention de Vienne rgissant la vente internationale.

MCE/ITC
29
Mise en uvre du transport

Phase 1
Prparation,
tiquetage et
emballage
Remise de la
marchandise
au
transporteur
Contrle de la
marchandise au
dpart
Vendeur
Ddouanem Contrle de la Ddouanem

ent export marchandise ent import
larrive
Acheteur ou Transporteur ou Acheteur ou

vendeur selon commissionnaire
vendeur
lincoterm
selon
lincoterm
Pr Ahmed
AZIRARProgramme
Pr Ahmed
AZIRARAvril Enact
2011-2011
MCE/ITC 2010
INCOTERMS
Destinataire
(acheteur ou
transitaire)
Acheteur ou
vendeur
selon
lincoterm
30
Phase 1: La prparation de la marchandise, ltiquetage et lemballage

Obligations du vendeur ou de lacheteur Documents correspondant
Les oprations de prparation de la
marchandise, dtiquetage et demballage
sont toujours charge du vendeur. Elles
permettent didentifier la marchandise, de la
retrouver en cas de perte et de donner des
consignes prcises concernant leur
manutention. Lemballage doit tre adapt
au produit et au transport choisi et doit
rpondre certaines normes.
Liste de colisage
Note de poids
Certificats correspondant aux contrles

exigs par le client (de qualit, de
quantit, etc.)
Documents commerciaux (factures, etc.)
NB: Un dfaut demballage peut avoir des consquences trs graves : les marchandises peuvent tre endommages,
quelquefois voles (si, par exemple, le marquage est trop explicite quant la nature de la marchandise). Dans ce cas, lassureur pourra refuser
dindemniser le prjudice en arguant du dfaut demballage. Le transporteur, pour la mme raison, sera exonr de toute respo nsabilit.
Lexportateur pourra donc tre tenu de remplacer la marchandise ses frais. La perte financire peut tre trs lourde ! Pour vous en prmunir,
vous pouvez vous tourner vers des organismes certifiant internationalement les emballages comme tant conformes aux normes.
Pr Ahmed AZIRAR- Avril 2011- INCOTERMS 2010
31
Phase 2 : La remise de la marchandise au transporteur

Obligations du vendeur ou de
lacheteur
Dans les ventes FOB, FAS et FCA,
lacheteur doit communiquer au
vendeur les coordonnes du
transporteur ou du commissionnaire
charg de lexpdition.
Dans les ventes CFR, CPT, CIP, CIF
lacheteur doit indiquer les rfrences
du destinataire de la marchandise
ainsi quidalement celle de lagent en
douane dans le pays dimportation.
Documents correspondant
Instructions de transport ou ordre

denlvement donn par le vendeur
ou lacheteur
Attestation de remise au transitaire

(forwarding agents Certificate)
Documents de transport
Avis daliment pour les polices

dabonnement
Certificat dassurance sil y a lieu
Dans les ventes DAT et DDP, le lieu et

les modalits de rception de la
marchandise doivent tre indiqus.
Pr Ahmed AZIRAR- Avril 2011INCOTERMS 2010
32
Phase 3:Le contrle de la marchandise au dpart
lacheteur
Le transporteur ou le
commissionnaire effectuent des
contrles sur les quantits, la
nature des marchandises remises
et leur tat apparent. Ces contrles
ainsi que la responsabilit du
chargement peuvent varier en
fonction de lincoterm et du mode
de transport retenu.
Les contrles peuvent donner lieu

des rserves notes sur le
document de transport au cas ou
un dommage ou une inexactitude
est note par rapport aux
documents remis pour
accompagner la marchandise.
33
Phase 4: Le ddouanement export
Obligations du vendeur ou Documents correspondant

de lacheteur
Le ddouanement export
est la charge du vendeur
sauf , en principe, sil sagit
dune vente EXW
Facture et liste de colisage

+ autres documents exigs
par la douane en fonction
de la marchandise (p.ex.
certificat sanitaire, licence
dexportation, ).
34
Phase 5 : Le contrle de la marchandise larrive

lacheteur
La rception des marchandises implique

une opration de dchargement la
charge du destinataire.
La signature du document de transport

ou du bon de livraison attestant de la
livraison.
Le contrle porte sur le nombre, le poids et

ltat des colis et de la marchandise. En
cas davaries ou de manquants, des
rserves doivent tre faites
immdiatement la rception sur le
document de transport.
Les rserves ventuelles sont portes

sur tous les exemplaires du document de
transport ou sur le bon de livraison.
Pour les dommages non apparents, les

rserves sont faites par lettre
recommande dans le dlai dtermin
(par la convention).
35
Phase 6 : Le ddouanement import

lacheteur
Le ddouanement import
et le paiement des taxes et
droits de douane est la
charge de lacheteur sauf
sil sagit dune vente
DDP.
Facture et liste de
colisage + autres
documents exigs par la
douane en fonction de la
marchandise (p.ex.
certificat sanitaire, licence
dimportation, )
36
Phase 7 : Le suivi
Il est important que lentreprise

sinterroge sur la qualit des prestations
logistiques des transporteurs auxquels
elle fait appel.
37
Assurance transport marchandises versus

assurance responsabilit du transporteur
Assurance transport marchandises
COMMANDITAIRE DE TRANSPORT
Assurance au choix de lassur (faire attention

aux risques couverts et aux risques exclus).
Assurance responsabilit du transporteur

TRANSPORTEUR
Lindemnisation est prvue par les conventions

rgissant chaque mode de transport.
Indemnisation calcule sur la valeur assure de

la marchandise.
Indemnits plafonnes en fonction du poids de

la marchandise.
Indemnisation en cas de prjudice en fonction

des risques garantis.
Indemnisation seulement si le transporteur na

pu sexonrer de sa responsabilit et en
fonction de la valeur de la marchandise avec
un plafond fix par kilo par une convention
internationale couvrant le mode de transport.
38
Etudes de cas

MCE/ITC
39
Synthse
- Les risques
- Les documents
4/Adaptabilit des Incoterms
- Selon les pays de destination ou de provenance
- Selon les intervenants de la chane de transport
- Les contrats
- Les documents de transport
1/ Bien connaitre les Incoterms 2010

- Dfinition et rle des Incoterms dans le contrat
de vente
- Prsentation des sigles
- Analyse des obligations rciproques
vendeur/acheteur :
Par sigle Par famille
Ventes au dpart /Ventes l'arrive
5/ Les lacunes des Incoterms: piges et risques de
litiges
Transport maritime/Autres transports
- Les usages des commerces et des ports
- Disposer dune politique.
- Les stipulations contraires au contrat
2/ Mesurer l'incidence des Incoterms
- Les dfinitions des Incoterms autres que ICC
- Sur l'organisation du transport et l'assurance
(USA)
- Sur le conditionnement et l'emballage
- Sur la livraison
- Question de l'emballage, du contrle, du
- Sur les formalits douanires et le contrle des chargement / dchargement
marchandises.
- Gestion des documents de transport et
3/ Identifier les facteurs dterminants du choix de d'assurance : quelles rserves possibles ?
- Preuve de la livraison
l'Incoterm
- Recours contre le transporteur ou le transitaire.
- Le mode de transport
- Les cots
Pr Ahmed AZIRAR- Programme Enact 2011 MCE/ITC 40
Documentation
* Publication ICC 715 : Incoterms 2010.
* http://www.iccwbo.org/incoterms
* http://www.eur-export.com
* http://www.interex.fr
* http://fr.icom7.com/tutoriels

MCE/ITC
41
azirarahmed@yahoo.fr
(+ 212) 0 661 18 96 53
MCE/ITC
42

Incoterms 2010

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Les Incoterms 2010 (Publication ICC 715)

Quest-ce quun Incoterm 2010 ?

Rpartition des prestations :

Rpartition des risques :

Qui va supporter les consquences des

Pr Ahmed AZIRAR- Programme Enact 2011

Rpartition des cots :

Groupe F - transport principal non acquitt :

Groupe C - transport principal acquitt :

Ou en 2 groupes selon leur utilisation :

Comment utiliser les Incoterms 2010 ?

* Choisir la rgle Incoterm approprie

* Spcifier le lieu ou le port avec prcision

Autres prcautions prendre

Pr Ahmed AZIRAR- Programme Enact 2011

Correspond lobligation minimum du vendeur qui a dment livr la

appropri pour le commerce international. Correspond lobligation

Pr Ahmed AZIRAR- Programme Enact 2011

doivent tre utiliss pour les marchandises conteneurises lorsque la

sont destins au transport conventionnel (vrac, matriel hors gabarit) lorsque la

Pr Ahmed AZIRAR- Programme Enact 2011

Pr Ahmed AZIRAR- Programme Enact 2011

Pr Ahmed AZIRAR- Programme Enact 2011

Pr Ahmed AZIRAR- Programme Enact 2011

Pr Ahmed AZIRAR- Programme Enact 2011

Pr Ahmed AZIRAR- Programme Enact 2011

Transport maritime exclusivement

Pr Ahmed AZIRAR- Programme Enact 2011

Ex Works (EXW) / Dpart Usine

Pr Ahmed AZIRAR- Programme Enact 2011

FCA : (Free Carrier / Franco -Transporteur,

Pr Ahmed AZIRAR- Programme Enact 2011

FAS : Free Alongside Ship / Franco le long du navire, port

Obligation de lieu et de moment

Obtention dune licence

FOB : Free on Board / Charg bord (port dembarquement convenu)

Les FOB amricains

CFR : Cost and Freight / Cot et Fret,

Pr Ahmed AZIRAR- Programme Enact 2011

CIF : Cost Insurance Freight / Cot Assurance

Pr Ahmed AZIRAR- Programme Enact 2011

CPT : Carriage Paid To / Port Pay jusqu,

Les frais de dchargement

Pr Ahmed AZIRAR- Programme Enact 2011

CIP : Carriage and Insurance Paid To / Port Pay Assurance

Pr Ahmed AZIRAR- Programme Enact 2011

DAT (Rendu au terminal, terminal convenu

Il doit livrer les marchandises en les mettant la disposition de lacheteur au terminal

DAP (Rendu au lieu de destination, lieu

DDP : Delivered Duty Paid / Rendu Droits

Autres sources de dfinitions des

Quelle loi rgit les contrats ?

NB : Convention de Vienne rgissant la vente internationale.

Pr Ahmed AZIRAR- Programme Enact 2011

Mise en uvre du transport

Ddouanem Contrle de la Ddouanem

Acheteur ou Transporteur ou Acheteur ou

Phase 1: La prparation de la marchandise, ltiquetage et lemballage

Certificats correspondant aux contrles

Documents commerciaux (factures, etc.)

Pr Ahmed AZIRAR- Avril 2011- INCOTERMS 2010

Phase 2 : La remise de la marchandise au transporteur