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L’intervention du transitaire dans la chaine logistique de façon

performante

 Effectué au sein de : Transido

 Siège : Sidi ghanem-Marrakech

 Service : transit international

 Période : de 01/06/2022 au 01/07/2022

Nom de l’encadrant: Nom du stagiaire:

PR. Mousaid Hind Chakiri aimrane

Année universitaire :
2021/20221
 Sommaire:

-Remerciement
-Introduction
1ere partie : Partie théorique
Chapitre 1 : Les acquis de base de dédouanement à l’import

1) Le déclarant en douane
2) Les régimes douaniers
3) Les déclarations douanières
4) Les droits et taxes
5) A propos de l’historique des conventions

Chapitre 2 : Transido S.A.R.L

Présentation de la société Transido

Fiche technique
Taches effectués
Compétence acquis
Lexique de transitaire acquis

2eme partie : Partie empirique (cas pratique)

 Chapitre 1 : Contexte général

 Chapitre 2 : Méthodologie d’intervention

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-Conclusion
-Bibliographie
-Web graphie
-Annexes

Remerciement

La réalisation de ce rapport doit beaucoup en premier lieu à l’aide précieuse et aux

conseils reçus tant au sein de Transido que de mon professeur encadrant Mme.

Mousaid hind qui ont contribué par leurs suggestions et critiques.

Je tiens particulièrement à présenter mes vifs remerciements au corps professoral et

administratif de l’Ecole Supérieur De Commerce Marrakech et je tiens également à

présenter mes sincères remerciements au directeur de la société Transido M. BELLA

Ahmed pour m’avoir accordé l’occasion d’effectuer mon stage au sein de cette

entreprise.

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Aussi, j’exprime mes vifs remerciements à M. Ahmed et M. Rachid Agriane pour leur

coopération, leur sympathie et leur soutien et encadrement.

Enfin dans l’impossibilité de citer tous les noms, je présente à tous ceux qui ont

contribué de près ou de loin à ce travail, ma profonde reconnaissance.

Introduction :

Le monde du 21ème siècle est largement dominé par la libéralisation des échanges.

Ces échanges touchent à tous les domaines de l’activité économique mondiale. La

nécessité de déplacer les marchandises et aussi les personnes aura donné une

place prépondérante au secteur des transports de nos jours.

Le transport, comme toute activité mettant en relation diverses personnes, donne lieu

à des divergences. Dans l’objectif de prévenir ces litiges qui souvent engendrent des

dégâts très importants, la mise en place d’une nouvelle discipline du droit de

4
transport s’est avéré nécessaire. L’Ecole supérieur de commerce, dans l’esprit de

participer à développer ce secteur a entrepris de former des étudiants en Commerce

International pour participer à la mise en œuvre d’une nouvelle stratégie de cette

discipline.

C’est donc ce concept qui m’a conduit à effectuer mon stage au sein de la Société

Transido S.A.R.L Pendant un mois, l’occasion m’a été offerte de découvrir

l’environnement très passionnant du transport international. Avant de vous présenter,

la mission effectuée durant cette période de stage, il serait agréable que vous

puissiez prendre connaissance de la société Transido.

Chapitre 1 : Les acquis de base de dédouanement à l’import

1) a- Le déclarant en douane :
Le déclarant en douane est le pont entre son client et les services douaniers. Il
gère pour celui-ci tout ce qui est documents administratifs et toutes démarches
administratives nécessaires afin que les marchandises passent à la frontière dans
les meilleures conditions.

b- déclaration en douane :

Ces opérations donnent lieu à la souscription de déclarations acquits à caution

comportant, outre la déclaration détaillée de marchandise, l'engagement du
soumissionnaire et de sa caution, le cas échéant à satisfaire aux engagements
souscrits. 89 Elles peuvent être couvertes également par les documents prévus par
les conventions internationales auxquelles le Maroc adhère (Carnet TIR, Carnet
ATA…)

2) Les régimes douaniers :

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Élément important dans la promotion des exportations, les régimes économiques en douane
couvrent quatre fonctions économiques principales :

- Le stockage
- La transformation
- L'utilisation
- La circulation

Ils permettent notamment:

 l'entreposage des marchandises sous douane,

 la transformation des matières premières et demi-produits dont les produits
compensateurs sont destinés à l'exportation;
 l'exportation des marchandises pour réparation, complément d'ouvraison,
utilisation ou exposition;
 l'utilisation sur le territoire national de matériels provenant de l'étranger pour
la production de biens destinés à l'exportation, ou pour la réalisation des
grands travaux;
 le transit des marchandises d'un bureau douanier à un autre Ils font bénéficier
l'entreprise d'importants avantages tels que :
 La suspension des droits et taxes dont sont passibles les marchandises;
 La levée des prohibitions et restrictions commerciales à l'exception des
prohibitions absolues (stupéfiants… etc.) ;
 l'octroi d'avantages liés à l'exportation

3) Déclaration en douane :

Une déclaration en douane est une démarche par laquelle une personne indique
qu'elle souhaite placer des marchandises dans le cadre d'un régime douanier ce qui
déclenche des procédures douanières tels que le calcul de droits. Toutes les
marchandises devant être placées sous un régime douanier, à l'exception de la zone
franche, doivent faire l'objet d'une déclaration en douane. Les déclarations en
douane doivent être déposées par voie électronique. Toutefois, certaines
marchandises peuvent être déclarées soit verbalement, soit par une autre démarche

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considérée comme déclaration. En outre, les voyageurs peuvent déposer une
déclaration en douane sur papier.

4) Les droits et taxes :

Les douanes autorisent l'importation au Maroc des biens suivants sans formalité
déclarative :

 les vêtements personnels

 le tabac (limité au choix et par personne à 200 cigarettes ; 100 cigarillos ; 25
cigares)
 l'alcool (limité par personne à une bouteille de vin, 1 bouteille de spiritueux ou
alcool fort)

Pour les biens ci-dessous, les douanes au Maroc demandent des documents
spécifiques :

 animaux de compagnie et produits animaliers : un certificat vétérinaire

 produits végétaux : un certificat phytosanitaire
 armes et munitions uniquement liées à la chasse : une autorisation des
services de la sûreté nationale.

Un grand nombre de véhicules automobiles et de motocycles à deux roues sont

importés quotidiennement au Maroc. L'imposition des véhicules se calcule de la
façon suivante :

Un retranchement sur le prix du véhicule neuf se fait afin d'avoir une base taxable (ce
calcul se fait sur la date de mise en circulation du véhicule, sa puissance fiscale, la
marque)

Puis il faut appliquer les pourcentages suivants :

Droits d'importations : 25% de la base taxable

 Droits d'importations : 25% de la base taxable

 TVA : 20% de la base taxable
 Taxe parafiscale : 0.25% de la base taxable

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Exemple : Une Renault Mégane 1.4 mise en circulation le 01/01/04

 Les douanes au Maroc estiment sa valeur à l'état neuf : 156 200 DH

 Un retranchement sur la valeur neuve s'effectue : 117 500 DH
 Droits d'importation de 25% = 29 288 DH
 TVA de 20% = 23 430 DH
 Taxe parafiscale de 0.25% = 293 DH
 L'imposition à payer à la douane au Maroc lors de l'entrée du véhicule sur les
frontières marocaines sera de 53 311 DH

5) A propos de l’Historique des conventions :

Pour concrétiser l'importation ou l'exportation d'une marchandise, les opérateurs

économiques doivent saisir les titres d'importation et une licence d'importation et

d'exportation. Un engagement d'importation est un document utilisé pour importer

une marchandise. Saisie sur la plateforme « Port Net ». En outre, pour bénéficier des

tarifs préférentiels, prévus dans le cadre de certains accords commerciaux, les

importateurs sont tenus de souscrire une demande de franchise douanière auprès du

ministère chargé du commerce extérieur.

Chapitre 2 : descriptif de l'environnement de la société Transido

1- DESCRIPTION DE L'ACTIVITÉ
1-1 La description

TRANSIDO : une SARL dont le siège social est situé dans la zone industrielle de

Marrakech gérée par un groupe de professionnels avec plus de 20 expériences

dans le domaine du commerce international et de la gestion.

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TRANSIDO est un commissionnaire en douane agréé qui traite et gère les

dossiers d'importation et d'exportation les plus variés en matière de douane et

de commerce international. Il effectue pour les importateurs et exportateurs :

- Toutes formalités douanières relatives à la déclaration en détail des

marchandises importées ou exportées.

- Il représente le client auprès de l'administration des douanes et des

transporteurs.

- Organiser le transport des marchandises vers ou depuis l'étranger jusqu'à

la réception.

Ces services peuvent être résumés comme suit :

 Transit

 Logistique import et gestion export

 Fret maritime, Fret aérien

 Transport par camion

 Conseils et services douaniers

On peut dire que le transitaire a une fonction administrative, puisqu'il est

considéré comme un auxiliaire de l'administration des douanes car l'exercice de

la profession de transitaire en douane est soumis à l'obtention d'un agrément du

ministère. En charge des finances. Secteurs où il opère

1-2 La position de l'entreprise et ses objectifs

Les co-gérants de TRANSIDO dirigent actuellement une équipe ambitieuse avec

une expérience de plus de vingt ans, c'est une équipe jeune et efficace capable

de traiter et gérer en matière douanière, les dossiers les plus variés et

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complexes touchant des domaines très divers. Commerce national et

international.

En termes de chiffre d'affaires et de traitement des dossiers douaniers,

TRANSIDO est classé deuxième dans la région de Marrakech.

Les points forts de l'entreprise sont :

 Un bon rapport qualité-prix ;

 Une équipe qualifiée, à l'écoute de vos exigences ;

 Un service adapté et personnalisé pour chaque opération de

transit ;

 Respect des délais de livraison ;

 Respect des règles et coutumes dans les pays de transit ;

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2- TAILLE ET STRUCTURE TRANSIDO

4-1 Organigramme de la Société

11
 4-2 Aspect organisationnel
Comme on peut le voir, l'entreprise fonctionne selon une hiérarchie bien établie

comme suit :

a- Responsabilités et rôle des structures

Chez TRANSIDO, les rôles et responsabilités de chaque cadre sont définis et

connus de tous, ce qui garantit une meilleure gestion par service,

Directeur :

Ses attributions s'articulent autour des axes suivants :

Coordination entre les différentes fonctions ;

Gestion de la fonction déclaration en douane, notamment au niveau de la

planification et du suivi des dossiers à traiter ou en cours ainsi que de la

performance des autres collaborateurs ;

Représentation légale de l'entreprise.

Le Secrétariat de Gestion :

Coordination et liaison entre la direction et les différents services et

départements;

Gestion du courrier (arrivée et départ) ;

Tenue de l'agenda du manager (réunions, réceptions, déplacements

professionnels, etc.

Préparation des dossiers en cours de traitement par les douanes ;

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Suivi des dossiers avec les commis des douanes;

Suivi et contrôle des factures de transport.

Directeur Administratif et Financier :

Gestion administrative ;

Direction financière ;

Gestion comptable ;

Gestion administrative de la paie et du personnel (Préparation de la paie,

Congés, etc.)

Supervision du service de transit (fichier import-export, suivi des comptes

RED…) ;

Supervision des achats.

Contrôle interne.

Déclarants en douane :

Préparer et suivre les dossiers douaniers

Enregistrer les transactions et mettre à jour les données dans le système

d'information

Coordonner la réalisation des opérations douanières avec les clients et/ou les

différentes entités du site ainsi qu'avec l'Administration des Douanes et Fiscalité

Diffuser et communiquer régulièrement des informations aux clients

Effectuer le suivi administratif des dossiers douaniers

Traiter et suivre les demandes ou les plaintes

Commis aux douanes :

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 Assurer l'exécution des formalités douanières à l'exportation et à l'importation

Assurer l'accomplissement des formalités douanières Assurer le bon

déroulement de la procédure de dédouanement Agir en tant qu'interface entre le

service transit et comptabilité et la douane d'une part et les clients d'autre part.

Directeur commercial :

La conquête de nouveaux marchés ;

Prospection de nouveaux clients;

Suivi de récupération.

Responsable relations publiques :

Il est chargé de gérer l'image de l'entreprise auprès des clients de

l'administration des douanes et des autres administrations publiques.

Taches effectués

Au cours de ce stage, j'ai pu suivre les opérations de transit de haut en bas : de la

réception des documents à la livraison des marchandises aux destinataires. Je suis

plus occupé par le transport maritime qui est une tâche plus importante que le

transport aérien. Les opérations de transit commencent à la réception des

documents d'importation et d'exportation relatifs aux marchandises (Connaissement,

facture d'achat, document douanier, etc.) Le texte en clair est suivi d'un ordre de

transit. Un ordre de transport est un contrat entre le Groupe Transido et son client,

dans ce document ce dernier définit précisément les missions qu'il entend confier au

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Groupe Transido. Après réception de la commande d'expédition et des documents

connexes (facture, liste de colisage, connaissement, etc.), le groupe Transido se

chargera de l'enlèvement de la marchandise jusqu'à sa livraison au client. Elle

engage donc les opérations de transit en procédant d'abord à l'échange

documentaire, puis à la saisie des déclarations douanières. La saisie de la

déclaration en douane est une opération très délicate, car l'agent de transit est

chargé de déclarer à la douane toutes les caractéristiques des marchandises figurant

sur le connaissement, c'est-à-dire le poids, la quantité du colis, la description de la

marchandise. Après avoir acquitté les droits de douane, l'agent de transit doit

procéder au paiement des autres redevances et taxes (magasinage, dépotage, taxes

portuaires). Avant réception. Étant donné que le transitaire est considéré comme un

professionnel de l'industrie, le transitaire est facturé pour une omission. Tout mon

intérêt pour ce service se situe au niveau des fusions et des scissions. En effet,

lorsqu'un commerçant n'a pas assez de fret pour remplir un conteneur, il confie son

colis à un transitaire qui se charge de regrouper dans un même conteneur la

cargaison de différentes personnes se dirigeant vers un même port. A priori, le

groupage se présente comme une opération simple, mais elle peut s'avérer très

complexe compte tenu du nombre de personnes qui ont pu embarquer leurs

marchandises dans le conteneur. L'opération commence avec le transitaire de

l'envoi. Ce dernier est responsable de la marchandise jusqu'à la livraison au client.

Le transporteur sera responsable des marchandises pendant le transport. Et des

transitaires seront embauchés pour effectuer les opérations de manutention et de

livraison des marchandises aux différents clients. Pour les dommages survenus à

tout moment de la chaîne de transport, le transitaire est responsable car il est

responsable de l'organisation du transport du début à la fin. Il a le droit d'exercer un

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recours contre l'exploitant qui était en possession de la marchandise au moment du

dommage. Cette question de responsabilité est très importante pour les activités de

Transido group puisqu'elle agit en tant que simple commissionnaire de transport ou

commissionnaire de transport pour de telles opérations, selon le cas.

Compétence acquis :

Ce temps passé au bureau m'a permis de découvrir un métier et de maîtriser

différents travaux, notamment depuis la recherche de l'existant et la collecte
d'informations jusqu'à la réalisation finale.

1. Sur le plan professionnel:

La petite structure de l'entreprise est un point très important pour la réussite du
stage. Cela me maintient toujours au centre de l'action et complètement immergé
dans le rythme de la vie au bureau.

2. Sur le plan personnel :

L'intégration dans des équipes professionnelles et des structures à petite échelle a
prouvé ma capacité d'adaptation.

Lexique de transitaire acquis:

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1. L'Engagement d'Importation :
Est déposé auprès d'une banque intermédiaire agréée choisie par l'importateur.
Après règlement, la banque liquidée conserve une copie dans le dossier
d'importation, lui remet une copie et deux enveloppes cachetées à l'importateur,
l'envoie à la douane, et l'envoie au service du commerce extérieur et à la douane.
Copie au bureau régional des impôts de la juridiction de l'importateur.
Dans le cadre de la digitalisation des services au Maroc, PORTNET, la plateforme
d'échange de données portuaires sous l'adresse www.portnet.ma, est désormais
obligatoire. Les importateurs doivent donc souscrire à ce service annuel payant et
remplir leurs engagements d'importation directement sur le site internet.

2. PORTNET :
Le guichet unique pour les procédures de commerce extérieur à travers le pays.
PORTNET peut simplifier et accélérer les procédures, améliorer les formalités des
marchandises, accélérer le dédouanement, accroître la transparence dans les
relations commerciales - renforcer la gestion.

3. Facture commerciale (facture fournisseurs) :

Les factures commerciales sont établies par les exportateurs, qui sont tenus par les
acheteurs étrangers de prouver la propriété des marchandises et de déterminer les
conditions de paiement. Dès la facture commerciale, il est important que toutes les
informations fournies sur les différents formulaires soient cohérentes et exactes. La
facture commerciale est la base de tous les documents et doit être complétée en
premier. Les informations fournies sur les autres documents d'expédition doivent
correspondre aux informations fournies sur votre facture commerciale

4. Liste de colisage :
Un document de commerce international toujours présent dans la liasse de
documents, qui répertorie tous les colis composant la marchandise, ce qui permet de
vérifier la conformité de la marchandise avec la commande, c'est-à-dire avec la
facture émise par le vendeur. Il reprend l'identification de chaque colis (marque,
quantité, poids...) et donne également le nombre total d'envois (nombre de colis,
poids volumétrique brut.) et les emballages utilisés

5. Connaissement :
Le connaissement est le document concret du contrat d'expédition signé par
l'expéditeur et la compagnie maritime. C'est aussi une représentation du titre de la

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marchandise Le connaissement doit être en quatre exemplaires. Le document
original n'est pas un titre de propriété des marchandises, mais c'est une
représentation des marchandises et peut être transféré. Les trois autres sont pour le
maître, le propriétaire et le vendeur. Les mentions obligatoires du connaissement:
- Nom du transporteur et nom du navire.
-Nom du destinataire de la marchandise (BL à ordre et endossé en blanc, ou à ordre
dénommé ou nominatif).
- Personne à notifier (à l'arrivée du bateau).
-Nom du chargeur.
-Port d'embarquement et de débarquement.
-Destination de la marchandise, quantité, poids, marque.
-La mention fret payé ou payable à destination.
-La mention « original » et le nombre d'originaux émis.
-La date, le lieu de l'établissement et de mise à bord ainsi que la signature de la
compagnie maritime ou de son agent. L'agent qui signe doit aussi indiquer le nom et
la qualité de la partie (à savoir le transporteur ou le capitaine) pour le compte de
laquelle il agit.

6. Déclaration unique des marchandises :

En plus des factures et des documents d'importation pour l'importation des
marchandises, le cas échéant, d'autres documents requis par la nature du produit
doivent être présentés à la douane dans les 60 jours suivant le stockage. Une
déclaration détaillée est faite sur un formulaire appelé "Déclaration Unique de
Marchandise"-DUM-. Les marchandises susmentionnées qui ne sont pas soumises à
cette déclaration sont considérées comme des formulaires de déclaration en douane.
Les marchandises qui ont été déclarées en détail mais qui n'ont pas été réclamées et
qui n'ont pas payé ou garanti les droits et taxes dans les 3 mois à compter de la date
de déclaration et d'enregistrement sont également considérées comme abandonnées
à la douane.

7. Bon à délivrer :
Les documents délivrés par le consignataire peuvent remplacer le connaissement
pour les procédures de dédouanement, et le bon délivré peut également être le
sceau apposé par le consignataire sur le connaissement, ce qui prouve que le
porteur a bonne réputation auprès du consignataire.

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2eme partie : Partie empirique (cas pratique)

 Chapitre 1 : Contexte général

 Problématique : Les difficultés pour trouver des
partenaires transitaires qui contrôlent les opérations
portuaires.

 Chapitre 2 : Méthodologie d’intervention

 Solutions proposés

Conclusion :

Ce stage a été pour moi l'occasion de maîtriser les techniques pour sécuriser au
mieux les emplois en transit.
Aussi, j'ai choisi de faire mon stage chez un transitaire car il comprenait les tâches
les plus intéressantes et inspirantes que j'ai pu accomplir durant ma formation
professionnelle.
La circulation de l'information est l'une des forces que j'ai retenues de cette
entreprise, tant au niveau du travail collaboratif que de l'ensemble des acteurs
impliqués dans le fonctionnement normal de l'entreprise.
L'apport le plus important que j'ai pu retirer de cette formation et de ce stage de fin
d'étude est:

 Sur le plan théorique : approfondir mes connaissances dans le domaine de

transit.
 Sur le plan pratique : mettre en pratique mes connaissances théoriques que
j'ai apprises au niveau de ma formation.

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Annexes :

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