Décharge :

L’Ecole des techniques, Economiques, Comptables, Commerciales et de Communication

(ETEC)
Dédicace :

A MA FAMILLE
REMERCIEMMENTS :

Je rends grâce à Dieu pour la force qu’il m’a donné tout le long de la réalisation
de ce travail.

Il me semble opportun d’adresser nos sincères remerciements a :

- mon cadreur pédagogique Mr Jozef qui malgré son emploi du temps chargé
n’a ménagé aucun n effort pour n orienter dans la réalisation de ce travail.
- Mes parents qui m’ont inculqué le gout de l’effort et se sont sacrifiés pour
mon épanouissement.
- Au Directeur General Directeurs des études à l’administration et l’ensemble
du corps professoral de l ETEC pour la qualité de la formation reçue
- Tout le personnel de CAT LOGISTIQUE pour les précieux conseils durant
toute la durée de mon stage.
- à tous ceux ou celles qui ont contribué d’une manière ou d’une autre à
la réalisation de ce travail.
-
 LISTES DES CIGLES ET ABREVIATIONS :

ADV : ATTESTATION DE VERIFICATION

BIC : BENEFICE INDUSTRIELLE ET COMMERCIALE

CD/NATIONAL : CODE DES DOUANES NATIONAL DU NIGER

CD/UEMOA : CODE DES DOUANE UEMOA

CTR : CARNET DE TRANSIT ROUTIER

DAAF : DIRECTEUR DES AFFAIRES ADMINISTRATIVE S ET FINANCIERES

DDU : DOCUMMENT DOUANIER UNIQUE

DCRI : DIRECTEUR CENRALES DES RELATIONS INTRNATIONALES

EDEXO : ENLEVEMENT DIRECTE ET EXONERETION

LTA : LETTRE DE TRANSPORT AERIEN

MF : MINISTERE DES FINANCES

CAT LOGISTIQUE :COMPAGNIE D’AFFRETEMENT ET DE TRASIT

NIF : NUMERO D’IDENTIFICATION FISCALE

OP : ORDRE DE PAIEMENT

PC : PRELEVEMENT COMMUNAUTAIRE

PCS : PRELEVEMENT COMMUNAUTRAIRE ET SOLIDARITE

PV : PROCES-VERBAL

RES : REGIME ECONAUMIQUE ET SUSPENSIFS

SYDONIA : SYSTEME DOUANIER AUTOMATIQUE

TEL : TRAVAIL EXTRA LEGAL

TRIE : CONVENTION DE TRANSIT ROUTIER INTER-ETATS DE LA CEDEAO

TVI : TAXE SUR LA VALEUT IMPORTE

UEMOA : UNION ECONOMIQUE MONETAIRE OUEST AFRICAIN

SOMMAIRE

Introduction générale ……………………………………………………………

Chapitre 1 : cadre théorique ...……..……………………………………………

1.1 Définition des concepts ………………………..……………………………

1.2Revue de la littérature.............................................................................…...
Chapitre 1 de CAT LOGISTIQUE et de son environnement…...

2.1 Historique. …………………………………………………………………...…

2.2Objectifs...........................................................................................................

2.3 Missions……………………………………………………………..……….

2.4 Structure organisationnel et fonctionnelle ………………………..…………

2.5 Environnement de CAT LOGISTIQUE ……………………..…………….

Chapitre 3 : déroulement du stage, activités réalisés remarque

Suggestions …………………………………………………………………….

3.1Deroulement du stage ………………………………………………………

3.2 Les activités réalisées…………………………..…………………………

3.3les remarques ……………………………………………………….………

3.4suggestions ...........................................................................................…...

Conclusion générale ………...…………………………………………………

BILIOGRAPHIE……………………………………………………………….
 INTRODUCTION GENERALE

Depuis plusieurs années nous assistons au développement de grand flux de marchandises

dans le monde. Ces grands flux mondiaux sont représentés par une certaines diversités de
produits les produits seimes traités les produitsmanufacturées qui occupent une place
importante dans le commerce international. Le commerce international englobe toutes les
transactions du marches mondial et regroupe l ensembles des pays du monde engager
dans la production des biensdestinésaux marchés étrangers.
L’accroissementd’échangesinternationauxdevient de plus en plus conséquentgrâce au
phénomène de la mondialisation.En effet c’est une évidencemême que dans le
développementéconomique et sociald’unpays, le transport joue un rôle fondamental
d’impulsion, de promotion des échanges et de circulations des biens de consommation.
Cela est encore plus vrais pour le cas du Niger pays continentale ‘(enclavé) loge au cœur
de l’Afrique occidentale sans accèsmaritime et dont la vaste étendue du territoire rend les
communications encore plus difficiles (2500 km d’est en ouest et 1500km du nord au
sud). Cette situation confère aux transports une position stratégique pour la pour
promotion de l’impôt et export. Cependant nous ne pouvons pas parler de libre échange
sans pour autant mentionner la révolution des transports qui restent facteur déterminant de
la transformation du commerce international. Celle-ci a permis de rapprocher les
différentsespaces, a traves le déplacementde marchandises se fait al aide de différents
modes de transport qui sont les transports terrestre aérien et maritime qui ont chacun
leurs spécificités.

Ce stage représente un aboutissement pour nouspermettre de mettre en pratique

les divers connaissances etcompétencesacquises lors de ces années, puis de les intégrés
dans un contexte diffèrentqui est celui du monde professionnelle. Aussi il nous donne la
possibilité de nous découvrir dans une entreprise de prestation de services de pouvoir
valides nos choixd’orientation en vue d’uneintégration dans une sociétéqu’on aura
choisie.

Denos jours l’échangecommercial fait partie de l’activité principale pour une

émergence économique sans égale. De ce fait, notre choix s’est porte sur CAT-
LOGISTIQUE œuvrant beaucoup plus dans le transport routier des marchandises. Pour
se faire nous avons choisie commethème : LA MISE A LA CONSOMMATION
DIRECTEDES MARCHANDISES : cas de CAT-LOGISTIQUE choix se justifie par
le fait qu’elle effectue des activités cadre parfaitement avec notre formation.

Les objectifs suivis à travers ce stage sont :

 Vivre notre premièreexpérience professionnelle dans un milieu relevant du domaine

de la logistique de transport
 Acquérir des exper²ience professionnelle et être directement consommable au sein
 Cernes les insuffisances liées à la gestion des activités logistique au sein de cette
institution et proposes des solutions pour améliorer la qualité de ses prestations

Pour la rédaction de ce document nous avons élaboré un rapport de stage descriptif

conforment à notre institut de formation et subdivises en trois (3) chapitres :

 Le premier chapitre est consacré à la présentation du cadre théorique de l’étude

 Le deuxième chapitre est relatif à la présentation de CAT-LOGISTIQUE NIGER
 Le troisième chapitre traite les activitéseffectuées, remarques et suggestions
CHAPITRE 1 : CADRE THEORIQUE DE L’ETUDE

La prestation du cadre théorique est la synthèse des idées disponibles dans la littérature.

Ce présent chapitre traite de la définition des concepts de la revue de la littérature de

l’intérêt du travail et de la méthodologie adapté.

1.1 .définition des concepts

a) conteneur :

Un conteneur est une caisse paraplégique de dimension normalisé au niveau international

utilisés pour l’acheminement de marchandises par différents modes de transport (route,
rail, aérienne, fluvial, maritime)

b) voie terrestre :

c) transport terrestre :

d) connaissement ou B /L (bill of lading) :

Le connaissement est le document d accompagnent au transport, il s’agit du contrat de

transport maritime(LTM) conclue entre le transporteur et le chargeur d’un acte de
propriété de marchandise

e) importation :

Elle a introduire sur le territoire national des marchandises ou produits en provenance des
pays étrangers. Elle est faite apprêt la conclusion du contrat de vente avec le fournisseur àl
étranglé.

f) le transit :

le transit est régime douanier permettant le transport des marchandises sous douane d’un
bureau a un autre, en suspension des droits et taxes , des prohibitions et des restrictions
normalement applicable , dans un délais fixe et suivant un itinéraire donne , sous le lien
d’un document de transit

g) affrètement :

h) la douane :

Outre qu’elle contre les marchandises qui transitent dans le port et qu’elle tient statiques
sur le commerce extérieur, la douane vérifie les déclaration et l encaissent des droits et
taxes sur les marchandises qui y transitent et assujetties

i) exonération :

j) débours :
 1.2 REVUE E A LITERATURE

La logistique est une activité de service qui a pour objet de géré les flux de manière en
mettant à disposition et en gérant des ressources correspondant aux besoins, et pour une
qualité de service déterminée, dans des conditions de sécurités et de sureté satisfaisantes.
La logistique peut être donc considère comme une fonction stratégique pour les
organisations. En effet elle doit avant tout garantir la cohérence entre les processus
internes, propre à l’organisation et aux attentes du marché, le tout en intégrant les
contraintes externes

Le magasinage étant l’action de mettre ou de conserver des marchandises ou des produits

en magasin. Le magasinage peut également être l’exécution des opérations de réceptions
de tenue des stocks, de préparations de commande et d’expédition de
marchandises,produits, matières premiers… selon les procédures de qualités, les
règlesd’hygiènes et sécurités et les impératifs de délais.

La gestion commerciale concerne toutes les opérations de gestion des achats et des ventes
d’uneentreprise. Elle s’appuie sur te traitement de le gestion des données clients,
fournisseurs et produits de l’entreprise. Dans un contexte concurrentiel l’entreprise ne
peut plus se contente de vendre mais doit planifier une vraie stratégie de commerciale qui
se traduira dans sa gestion commerciale. C’est pourquoi la gestion commerciale est l’un
des piliers d’une entreprise qui réussit.

Ce chapitre a été une occasion pour nous de définir les concepts clés liés au thème et de
présenté la revue de la littérature.
 CHAPITRE II:Présentation de CAT-LOGISTICS SA ET SON
ENVIRONNEMENT

1 HISTORIQUE
Le groupe CAT est un opérateur qui exerce dans le secteur de la logistique et du transport.
Depuis sa création en 1999, le groupe CAT s’est positionné comme un acteur sous
régional structuré et indépendant, se différenciant par son professionnalisme de la
concurrence du secteur formel aussi bien que du secteur informel et par sa flexibilité par
rapport aux opérateurs de transit et de transport international.

Par arrêté N 00371/MF/RE/DGD du 8 septembre 1999, monsieur Ali Djimba a obtenu

L’agrément pour exercer en qualité de commissionnaires en douane sur tout l’ensemble
des bureaux des douanes du Niger.L’Etablissement CAT TRANSPORT est alors créé.

Le 22 mars 2000, il a transformé en société anonyme CAT NIGER S.A ave un capital de
quinze millions 15000000 francs CFA autour de huit actionnaires. 31 décembre 2004,
monsieur DJINBA racheté les parts des sept actionnaires. CAT NIGER S.A devient alors
une société anonyme unipersonnelle. Vu l’évolution des activités et aussi les grands
projets auxquels la société veut ainsi procédé, d’une part, a une augmentation du capital
qui est passe de 1500000 FCFA à 50000000 FCFA et d’autre part, a son ouverture a deux
actionnaires nouveaux, monsieur BRUNO pasteur 13% et SaidouDJimba 13 % . CAT
NIGER S.A est devenue CAT LOGISTICS S.A en 2008.

EN janvier 2010, le besoins de renforcement de sa capacité d’autofinancement d’une part,

et de sa total restructuration d’autre part, a conduit CAT LOGISTICS S.A à procédé à
l’ouverture de son capital. C’est ainsi que la société financière I&P (investissement &
partenaires) a fait son entrée au capital avec une participation de 28,44% et M. FRANK
ABALO 6,28%. Le capital qui passe alors de 50000000 FCFA a 211000000 FCAF.

EN juin 2011, le capital connu une nouvelle augmentation à travers l’entrée de ISSAKA
ISMAEL avec une participation de 4,6%. Le capital passe a 221000000 FCFA.
Le siège de la compagnie (CAT LOGISTICS) est situé à Niamey (rue de la cote d’ivoire.
NM : 13, Numéro 160). Réalisé sur font propre, l’immeuble construit sur deux niveaux
abrite essentielle les activités dédiés à CAT LOGISTICS S.A (transit, représentation de
lignes maritimes et de port). Une base logistique de 2ha située à la zone industrielle,
acquise par la société permet de gérer le parc des camions, les engins de manutention et les
opérations de déménagement.

2 MISSIONS ET OBDJECTIFS :

2.1 MISSIONS:

LA mission principale de CATLOGISTICS EST D’assurer la réalisation de toutes les

opérations de transit, de toutes les prestations logistiques, de déménagement,de tierce
détention et de groupage pour le compte des clients afin de les satisfaire.

LES missions assignées à CATLOGISTICS SA sont :

Le transit international ;

La commission en transport ;

La commission en douane ;

Le transport des marchandises ;

Les déménagements nationaux et internationaux ;

La manutention ;

L’entreposage ;

La tierce détention ;

Le fret aérien ;

Le fret maritime ;

Le groupage.
2.2 OBDJECTIFS :

CATLOGISTICS SA a pour ambition de couvrir l’ensemble des corridors par lesquels

transitent les marchandises destines au NIGER. Ceci explique sa politique d’implantation
sur les pots et dans la sous régions.

CATLOGISTICS a pour objectifs également de respecter le délai de livraison (transit

time), satisfaire les besoins et attente de leurs clients.

3STRUCTURE ORGANISATIONNELL
3.1 STRUCTURTE

La structure de toute organisation est matérialisée par son organigramme qui constitue la
représentation formelle de la répartition des tâches et des responsabilités au sein d’une
entité. Pour accomplir sa mission. CATLOGISTICS a reparti ses différences fonctions
entre les services spécialisés, la société est organisée en direction, en service, en divisions
et en sections.

Comme l’indique son organigramme, la structure de CATLOGISTICS est dirigée par un

président Directeur Général depuis sa création. IL est aidé dans ses fonctions par un
Directeur Général Adjoint. Un secrétaire Général, est les directions centrales. A cela
s’ajoute les neuf(9) implantations sur les territoires nationaux et les cinq(5) autres à
l’étranger.

CAT-LOGISTICS SA est présente sur le territoire à travers ses agences et bureaux de

Zinder Maradi, konni , Agadez , torodi, Gaya, , diffa, Tahoua.

A l’étranger on peut citer entre autre CAT BENIN, CAT-LOGISTICS TOGO, CAT-
LOGISTICS GHANA, CAT-LOGISTICS BURKINA, CAT-LOGISTICS MALI,

3.1.1 LA DIRECTION GENERALE

La direction générale de CAT-LOGISTICS est dirigé par un présidentgénérale qui est le

premier responsable en ce qui concerne la vie de la société. Il assure la gestion de
l’entreprise ; il a pour mission également de contrôler et de coordonner tous les activités
de la compagnie et de la représentés dans toutes ses démarches.
3.1.2 ASSISTANTE DE DIRECTION :

Elle est la secrétaire du PDG elle coordonne toutes activités du

secrétariat(audiencecourrier,orientation, information, appels téléphonique,archivage).

3.1.3 CONTROLE DE GESTION (CG)

Le contrôle de gestion a pour mission de contrôlertous les activités de comptable de la

société. Il est chargé de la gestion de la sortie du fonds et des débours

3.1.4 SYSTEME DE MANAGEMENE ET DE QUALITE

CAT-LOGISTICS SA opers dans les prestations de service, il est donc important pour
cette compagnie d intègre les exigences des clients dans le quotidien en vue de les
satisfaire au mieux.

Le système de management et de la qualité de CAT-LOGISTICS S.A porte sur la

réalisation de toute opération de transit (commission en douane, commission en transport)
et toute la prestation de déménagement et de logistique (manutention et transport des
marchandises) pour le compte du client.

3.1.5 SERVICE INFORMATIQUE :

De nos jour l’informatique devient nécessaire dans tous les secteurs d’activités ce qui
oblige les entreprises se dote des moyens (logiciels et autres application) pour une gestion
plus efficace. C’est dans cette optique que CAT-LOGISTICS S.A a créé un service
informatique il est chargé de géré les applications existantes des systèmes, il assure la
maintenance des outils électroniques (ordinateurs, imprimante, photocopieuse,) la
connexion réseaux, et assiste les utilisateurs.

3.1.6 LA DIRECTION D EXLOITATION

C’est la direction technique de CAT-LOGISTICS.

Les taches les taches du commissionnaire en douane et ou de transport reviennent à cette

direction. Objectifs assignes a cette direction sont :

 Offrir un service de qualités a ses clients ;

 Organiser de bout en bout les Operations confier à CAT-LOGISTICS pour le
compte client a un temps record et dans les meilleures conditions ;
 Informer le client de l’évolution de son dossier
3.1.7 SERVICE COTATION

Le servise cotation est le service qui joue un roletres capital au sein de l

entreprise dans l atteinte des objectifs . il rst charge les tarifs des prestation
avec les clients le responsable est aussi charge d informer les clients sur les
document a fournir a la societe pour les differentsformalites . une cotation
validee par un client est acceptation de l offre (du fournisseur ) pour la
prestation

3.1.8 Service ouverture de dossier

Le service ouverture des dossiers a pour mission principale l’ouverture des
dossiers après l’acceptation de la cotation par le client et la transmission de
l’ordre de transite. Il est aussi charger de la vérification des documents
nécessaire pour l’ouverture du dossier.

3.1.9 SERVICE FATURATION

Le service facturtion a pour role la facturation , la verification des justifs et la
mssion des factures aux client apres livraison .

3.1.10 SERVICE TRANSITE

3.1.10.1 LE SERVICE TRANSIT AERIEN

C’est un service qui se charge de l’accomplissement des formalités

douanières des marchandises tant à l’importation qu’a exportation au niveau
de l’aéroport international DIORI HAMANIE de Niamey.

3.1.10.2 SERVICE TRANSITE ROUTE

Ce service est qualifié pour faire le suivre et formalités douanières des
marchandises unissant le corridor routier tant à l’importation qu’à
l’exportation.
Il est composes de :
 La section client mine et industrie ;
 La gestion client administration et commerce générale ;
 La gestion client déménagement et ambassade ;
 La gestion douane
 Les trois premiers s’occupent du suivi des marchandises et la dernière
s’occupe de formalités douanières.
La section client et la section douane sont interconnectées.

3.1.10.3 SEVICE TRANSPORT-LOGISTIQUE

Dirige par un chef de transport sec services occupe de l’acheminement des

marchandises du port de chargement jusqu’ au point de déchargement.
Afin de bien exécuter se travail ; des prévisions sont effectuées par le chef
transport à chaque chauffeurs et pour chaque camion en fonction de la
destination ou de distance a parcourir en aller et retour.
 La gestion des camions :
Cette gestion des canions se pose sur plusieurs aspect parmi lesquelles nous
avons choisie d’étudier ceux qui nous paraissent les plus important selon
notre champ d’étude .ainsi nous verrons progressivement la gestion du
carburant et l’entretien, des camions.
 Gestion du carburant
Elle consiste à faire des calcule et a donné à chaque transporteur la quantité
de carburant qu’ il faut pour son développement .pour faire la prévision, des
calculs sont faits à base de la distance à parcourir, mais aussi du pied à vide et
à charge du camion
 L’entretien des camions
Elle active consiste à veiller à t états à suivre leurs réparations mais aussi les
formalités pour que les camions puisse bien circule selon la réglementation en
vigueur. Veiller au respect la date de vidange d’huile de moteur, réparer ou
changer les batteries,...
Le suivi des préparations concerne le coté mécanique, les pièces de rechange,
…
 La gestion des transporteurs :
Gérer les transporteurs revient à :
Préparer leurs frais de route avec ceux de leurs apprentis
 A leurs donner des consignes ferme et précis quant au transport
des marchandises, (l états dans lequel on doit les transporter, a
vitesse a la quelle rouler, les précautions à prendre quand ce sont
des colis express hors normes…
 Faire le voyage dans un délai raisonnable en fonction du type
expéditions.
 Des fois même si toutes les précautions sont prises nous ne sommes pas à l
abris de certaines surprises indépendantes de notre volonté de tous. Donc
qu’on ne prévoit jamais ce que personne ne peut maitrises. C’est ce qui nous
poussera voir à quoi consistent les aléas.
 La gestion des aléas
La gestion des aléas consiste à régler les différents problèmes que les
chauffeurs rencontre ; dont entre autre :
 Les pannes mécaniques dues aux mauvais états des routes ;
 Des éclatements des pneus dus à la chaleur ;
 Des accidents qui occasionnent des chutes de camions .dans ces
genres de situation il arrive qu on fasse des transbordements ou
faires du dépotage et empotage la marchandise dans u nouveau
camion.
Tous ces aléas sont des véritables problèmes que rencontres les chauffeurs.
Il arrive aussi qu’il ait des difficultés liées au transport sur le plan national
compte tenu des mauvais états des routes ou de la lenteur administrative

3.2Service administrative financiere et compable

elle est charge de la tenue et due suivie des comptes de la sosiete , definit et gere les
ressouresfinancieres et etablit le plan de financemet en vue d eclairer les choix de la
irectiongenerakle dans le cdre des prises des desisionsstrategiquea long terme . cette
directionestappuyee par plusieurs services :

3.2.1 Service comptabilit

Le servicecomptabilité s occupe le l’encaissement et du décaissement de fond nécessaire

au bon fonctionnement des activités de la sociétéelle gère des débous lies au dossier des
clients, la tenue de la caisse et le recouvrement.

3.2.2 Service recouvrement

Le recouvrement des créances est une activitérèglementée consistant à utiliser tous les
moyens légaux aimables et/ou judiciaires,pour obtenir d’undébiteur le paiement de la
créance due au créancier.
3.2.3 Analysedébourre

Ilss’occupent de l’analyse des dépensesréalisées par la société pour

réalisationd’uneopération de transit qui seront ensuitefacturées au client avec des
justificatifs a l appuis

3.2.4 Caisse

Ellereprésente les espèces que l’entreprisepossède la caisse est un compte actif qui mesure
les variations des liquidités en cours d’exercice et leurs montant a lafin de l’exercice .elle
finance les déboursàréaliser pour une opération.

3.3 Ressource de CAT-LOGISTICS

3.3.1Ressourcehumaine

L’encadrementde la société est assures par des cadre de haut niveau en management et en
technique de transport et logistique. Leprésident directeur généraleMr. DJIMBA totalise
une trentained’annéesexpérience dans le métier.

En plus d’une formation inspecteur des douanes, il est titulaired’un doctorat en gestion
portuaire

3.3.2 Ressourcesmatérielles

Soucieuxdes solutions logistiquesaux préoccupations de ses clients, CAT-LOGISTICS SA

a investi dans des équipements de transport et de manutention. A ce jours elle dispose de :

 15 calions semi-remorque de 35 tonnes,

 2 camions porteurs de livraison de 10 Tonnes,
 1 grue Renault de livraison de 3.5 tonnes 1 grue élévatrice de marque hyster 6/7
tonnes,
 1 chariotélévateur de marque hyster6/5tonnes,
 1chariotélévateur de marquehyster 1.5 tonnes
 Un port char 2essieux pts 35 tonnes
 4 pick-up de navettes
 1 entrepôt livre sur 2ha en propriété deCAT-LOGISTICS dans la zone industrielle

3.3.3 Ressurcefinacieres
CAT-LOGISTICS est une société anonyme d’économiemixte. à sa création son capital
était de quinze millions de francs CFA(15.000.000) ce dernier a connue des
augmentation. En juin 2011, se chiffre à une valeur de deux cents-vingt-un-millions de
francs CFA(221.000.000) repartie entre plusieurspartenaires :

 ALI DJIMBA 57.9%,

 I&P 27.1%,
 MR FRANC ABALO 5.6%,
 SADOUDJIMBA 4.4%,
 ISSAKA ISMAIEL 4.6%,

3.4 ENVIRONNEMENE DE CAT-LOGISTICS

3.4.1 ENVIRONNEMENT DE TRAVAIL

CAT-LOGISTICS SA est attentiveàl’entretient et au nettoyage des locaux afin de garantir

les normes hygiènesnécessaires au maintien de la qualité des prestations et d assuré la
réception des clients dans des bonnes conditions .L’entreprise veille égalementà faire
travailler ses agents dans des bonnes conditions en fournissant un cadre agréable tenant
compte des facteurs physiques, environnementaux et d’autres(tels que le bruit, la
température, l’humidité, l’éclairage ou les conditions climatiques).

4.3.2L’environnementdémographique

La population a une influence directe sur l’activitéd’uneentreprise, quel que soit le type
dans laquelle elle évolue. La population constitue donc la source fondamentale de la valeur
ajoutéegénère par les entreprises. Il est alors primordial à CAT-LOGISTICS de s intéressé
aux caractéristiques de la population de sa zone d’action. D’après le dernier recensement
de la population qui e eu lieu EN 2016, le Niger compte environ20670000habitants avec
une croissance de 3,8%. Cette forte pousse démographique contribue fortement à la
croissance des activités de CAT-LOGISTICS : plus la population augmente, plus la
demande et les besoins en transport deviennent importants. Cela permet à la
sociétéd’élargir son domaine d’intervention afin de réaliser une excellente marge
bénéficiaire.

3.4.3 Environnement commercial

La CAT-LOGISTICS entretient des relations avec un nombre important de partenaires
internationaux dans la perspective d’accroitre son portefeuille, CAT-LOGISTICS S.A
assure la représentation du port autonome de Cotonou au Niger. Elle est partenaire des
plus grandes compagnies opérantes en Afrique et dans le reste du monde comme la CNPC
dans le cadre d’exploitationpétrolière. Au nombre de ses partenaires internationaux, le
groupe CAT LOGISTICS travaille en étroite collaboration avec les entreprises de
logistiques faisant partie du top 10 mondial ainsi que des partenaires et collaborateurs de
renom dans la sous-région Ouest Africaine. Au nom de nos partenaires, notons les
entreprises ci-après :

• KUEHNE NAGEL
• DB SCHENKER
• MEBS GLOBAL REACH
• TIMAR AFRIQUE

3.4.3.1 Les clients

Il s gis de l’ensemble des personnes morale ou physique qui placent leur confiance à la
société. Ces personnes morales et physiques sont :

 UNICEF ;
 UNILEVER ;
 SATOM ;
 OMS ;
 PAM ;
 BATIMAT ;
 MANUTENTION AFRICAINE ;
 FORACO ;
 AFRICARE ;
 LABOREX ;
 GMT ;
 SIM ;
 CILCS ;

3.4.4 Environnement concurrentiel

L’environnementconcurrentiel de CAT-LOGISTICS SA est compose de l’ensemble des

entreprises qui rivalisent avec cette société sur le marché on peut citer entre autres :

 Au niveau maritime :
  Groupe Bolloré
 Nitra Niger
 DAMCO LOGISTICS
 NECOTRANS
 Au niveau fret aérien
 AIR France
 AIR MAROC
 AIR COTE D IVOIR

3.5 Les offres de service CAT LOGISTICS SA :

Les services proposés par le groupe CAT permettent d’assurer l’ensemble de la chaine
logistique :

 Conception et réalisation de projets logistiques,

 Transit et dédouanement des marchandises,
 Fret aérien,
 Transport routier de marchandises,
 Entreposage des marchandises,
 Déménagements internationaux,
 Tierce détention,
 Manutention et groupage.

3.6 Présence sous régionale de CAT LOGISTICS SA

Présent dans les principaux ports Ouest Africain et pour conduire efficacement ses
activités, CAT LOGISTICSdispose de ses propres bureaux au Benin, au Togo, au Ghana,
au Burkina Faso ainsi qu’au Niger à travers les représentations suivantes :

 CAT LOGISTICS BENIN

 CAT LOGISTICS TOGO
 CAT LOGISTICS GHANA
 CAT LOGISTICS BURKINA FASO
 CAT LOGISTICS NIGER
CHAPITRE 3 : DEROULEMENT DU STAGE, LES ACTIVITES REALISES,
REMARQUE ET SUGESTION

Dans ce chapitre nous allons présenter le déroulement de notre stage et en suite les
activités que nous avons menées durant tout ce temps de stage pratique au sein de CAT-
LOGISTIQUE

3.1 DEROULEMENT DU STAGE

Notre stage c’est principalement déroulé à la direction d’exploitation plus précisément au

service de transit route de la sectiondouane .pour la période allant du

3.2 :LES ACTIVITES REATILES

Il convient àprésent d exposes les taches qui nous ont été confies

3.2.1 la cotation :

Pardéfinitionc’est la fixation d’unprix a une demande sur le marché .dans ce cas-ci, il

s’agit pas seulement de fixédes tarifs mis plutôt de les déterminer en respectant un
processus bien définit qui concours àrépondre au mieux les attentent du demandeur mais
aussi pour qu’il soitélaborés dans les meilleurs conditions économiques pour la société.
La cotation représente le contrat qui liera éventuellement le demandeur à CAT d ou la
nécessité de le définir en terme claire et précis

3.2.2À la cellule ouverture du dossier

Nous avons tout d’abord commence notre stage un bref passage à la cellule d’ouverture de
dossier.

Ainsi nous ouvrons le dossier sur une chemise cartonne bleu, transmit aux
différentsresponsables de la société.

Cette chemise contient des informations repartie sur trois pages (deux rectos et un verso) :

Sur le recto 1, nous renseignons le numéro et l’instruction particulière

Ils’agit entre autre de :

 numéraux du dossier
  date d’ouverture
 nombre de colis
 désignation
 poids
 nom du client

Sur le verso, nous mentionnons les documents à joindre dans le dossier .

Elle comporte tous les documentssusceptiblesd’être joints à la déclaration en détail.

Le recto 2, concerne l’exploitation du dossier. ici, nous mentionnons le numéro du

dossier, suivi du débours (droit et taxe, frais de passage magasin, FG TEL sydonia,
manutention, transport …)

Ainsi nous traiton le dossier selon un processus bien déterminéjusqu’à sa fermeture.

En effet après un enregistrement manuelle dans un registre a ce et effet, et un

enregistrement informatique des différentséléments qui caractérisent la nouvelle
opération dans un logiciel approprie, nous lui attribuons un numéro. Nous ; versonstous
les documentsafférentsa cette opération dans une chemine cartonnée qui portera le
numéro du dossier.

la couleur de la chemise cartonnée est une fonction de la nature de l’opération :

 bleu import route ;

 jaune export route ;
 vert import fret aérien ;
 rose export fret aérien.

Une fois le dossier ouvert, nous la transmettons a la fonction finance, qui donnera son
avis par rapport àl’éventualité du traitement du dossier, en fonction en fonction du
portefeuille client.

Fort de cet avis, le Directeur d’exploitation (DEX) envoi le dossier aux chefs services
transit avec les instructions d’usage, qui a son tour remet au chef de section client qui en
portefeuille l’importateur ou l’expéditeur.

Le chef desection client suit l’évolution de l’acheminement de la marchandise et en

informe le client qui lui donnera l’instruction de dédouanement et de livraison.
àl’arrivéedelà marchandise a la douane, le chef de section client retourne le dossier avec
les instructions du client au chef de service transit , qui a son tour transmet au chefau chef
de section douane, qui effectuera les formalitésdouanière.

3.2.3les circuits au sein de l’entreprise

Lesdifférents circuits dont nous avons été charges sont essentiellement ;

 l’apport des documents (connaissement maritime et facture

commerciale) au service ouverture dossier là où il est ouvert un
dossier au nom du client
 une fois les documents traites nous reprenons les dossiers pour
traitement dans notre service. Apres traitement du dossier nous l
amenions a la direction générale, et a la direction d’exploitation pour
signature, Pui au service facturation.
 les DAD (Demande d’Autorisation de Dépenses), quand notre maitre
de stage émet cette demande, nous l amenions chez le directeur
général qui signe puis nous l amenions a la comptabilité pour
traitement.

3.2.4 l’établissementd’un tableau de bord :

Celle-ci sert à rédiger la minute (ANNEXE 6), nous utilisons les factures commerciale
des marchandises et faire la somme des qualités et montant, en colonne de
nomenclature douanière et pays d’origine.

3.2.5 Elaboration d’un bon de commande

Le bon de commande est établie par le déclarant et adresse àl’assistante, au directeur

générale et a la comptabilité pour leurs signatures et qui aboutit au décaissement
d’argents. Ilcontient les différents débours lies au traitement du dossier

3.2.6 la saisie de la minute :

Dans l’élaboration de la minute nos consignes sont le remplissage des références telle
que :

 pays d’origine
 poids brut total et poids net
  assurance totale
 valeur FOB(free on board) total
 nombre de colis ou unité de marchandise

3.2.7remplissage du répertoire :

3.2.8Saisie de la déclarationdouanière :

Cette déclaration fait cas de toutes les informationsconcernant les colis ou, marchandises
àdédouaner.

Nous avons été chargé de l’assistance au personnel durant la saisie tel que :

 la dictée des référencesàremplir,

 la recherche des valeurs tarifaires dans le livre de tarif douanier,
 le calcule àl’aided’une calculatrice de certaines références
 la photocopiedes documents.

3.2.9 La documentation avant la liquidation :

Aucours de notre séjour dans ce service, nous avons aussi comme chargela
documentation. Pour chaque circuit douanier, de nouveau colis ou de marchandises une
documentation est constitué et celle-ci consiste à faire la photocopie des documents tes
que :

 la déclarationdouanière
 la minute
 la fiched’enseignement statistique
 l’assurance
 les factures commerciales

Ces différents documents sont copies et relies avecagrafe sauf la déclaration dont
c’estl’original qui est insérée qui constitue la documentation.

3.2.9le circuit douanier :

le circuit douanier a constitué la majeur partie de notre stage, celui-ci est effectuéà la
douane-aéroport fret.
3.2.8la prise des documents :

Chaquejour nous nous rendons au magasin sous douanes pour récupérer les carnets de
transit (T1) arrivées pour le compte client de CAT-LOGISTICS.Nous procédons au
contrôle qui consiste àvérifier la présence effective du camion et de l’état du chargement
sur l’aire de dédouanement, Pui nous revenons dans notre bureau pour enregistrer les
informations les informations contenus sur le T1 au chef de section transit en lui faisant
un compte rendu verbal de nos constats lors du contrôle.

3.2.9 la mise à la consommation :

Elle droit àl’ensemble du circuit douanier depuis la mise du sommier jusqu’à la recherche
du bon de sortie (ANNAXE8) des marchandises sous douanes

D’une manière brève er chronologique, ce circuit douanier nous avions effectués les
taches suivantes :

 Ma saisie et validation de la déclaration en détail dans la salle

banalises ;
 Le tirage de la déclaration dans la salle sydonia ;
 Le payement de : TEL et CC a la comptabilité ;
 Le viadu chef du bureau ;
 Le visa du chef de section écriture (la recevabilité) ;
 Sydonia pour confirmation ;
 Liquidation chez le vérificateur ;
 L’émission du bulletin de liquidation dans la salle sydonia ;
 Le payement des droits et taxes a la recettedouanière ;
 Le visa du vérificateur ;
 Remise du bon a enlevé par le chef de section visite ;
 Etablissement du bon de sortie par le service brigade.

3.2.10 livraison :

Lorsque le camion /container après paiement des droits et taxes la marchandise

estacheminée soit en entrepôt fictif soit chez le client pour consommation direct ;
cellacela dépendra du type de déclaration don la marchandise fait l’objet. Pour le premier
cas la marchandise est gardée soit dans l’entrepôtCAT, soit dans celui du client. L’un dans
l’autre, la marchandise est stockée et est sorte soit partiellement soit totalement par une
déclarationd’apurement. Pour la consommation directe la marchandise est livrée
directement chez le client. Unbordereau de livraison probablement signe par CAT
accompagne la marchandise, afin d’êtredéchargepart le client, ce qui met finà cette
opération.

3.2.11facturation :

Lorsque le travail est terminé, il doit être facture au client. La facturation est un
procédétellement sensible et délicatqu’il est impératif de s assure de sa bonne gestion. Car
moindre incohérence dans son établissement est susceptible engendre le refus de paiement
du client. Pour se faire, le processus suivant doit êtrerespecté :

 Vérification de la complétude du dossier : contrôler si tous les

élémentspermettant une facturation correcte et adéquate sont
le dossier a facture
 Contrôler la concordance entre la cotation convenue
préalablement avec le client et la facturation faite ;
 Emission de brouillon de factures, soumisà la hiérarchie pour
contrôle et validation
 Justification des factures validées,signées et cachetées par le
responsable de la section concernée ;
 Transmission des facture au service client et
recouvrement,après les avoir enregistrées dans le registre
interne de transmission.
3.2.12Archivage :

Un dossier est bien archivélorsqu’ il est totalement clôturer sur le plan documentaire
opérationnel et financière.mais aussi faudrait-ilqu’il ; soit un dossier entier et non partiel.
En ce sens,s’assurerqu’il contient exactement les documentsrequises pour que dossier soit
facturé.

3.3 REMARQUES

Nous avonseffectuésnotre stage A CAT-LOGISTICS pendant deux. Cepériode nous a

permis de faire certains constats de fonctionnement de cette entreprise. Nous les avons
regroupe en deux : le premier qui contribue à sa fiabilités (force) et le second pouvant
fragiliser son fonctionnement (faiblesses).

3.3.7LES FORCES :
Vuela diversité de ses activités, CAT-LOGISTCS a plusieurs correspondants (filiale) et
nous pouvons citer entre autre (CAT LOME, CAT BENIN, CAT TEMA, CAT MALI,
CATBURKINA, CAT MALI …etc. ce qui fait sa force, du fait qu’elle a une
représentation partout en Afrique de l’ouest.

en Europe, elle a des, partenairesavec qui elle travaille du coup a un moment donné CAT-
LOGISTICS apporte une assistance en logistique globale à ses clients en les épargnants
au maximum de tous les soucis lie au tracasseries portuaires et de transport,

CAT-LOGISTCS fait de sa satisfaction du client son credo

CAT-LOGISTICS a une parfaite organisation maison de transit

3.3.8LES FAIBLESSES
Nous pouvons citez entre autre comme faiblesse :
 L’insuffisance de véhicule pour le déplacement des agents ;
 Le non-respect des horaires de travail par certain agents ;
 L’insuffisance de machines (imprimante, photocopieuse) ;
 Le manque d’entretien dans la salle d’archives.

3.4 SUGGESTIONS :
 Augmenterle nombre de véhicule pour rendre facile le déplacement des
agents ;
 Acquisition de machine (imprimante, photocopie..)
 Exiger le respect des horaires de travail aux agents ;
 Bien entretenir la salle d’archivage
 Utiliser des caméras de surveillance, car partout dans société des dossiers
sensibles.

CONCLUSION GENERALE :
Au terme de ce rapport, nous pouvons dire que ce stage a été une
opportunité pour nous d’acquérir de l’expériencenécessaire dans le
domaine de la logistique. il nous a permis de mettre en pratique les
connaissances théorique acquise et se faire une idée de la vie
professionnelle.
 A travers ce stage a la compagnie d’affrètement et de transit (CAT-
LOGISTCS) nous avons pu appréhender le circuit de dédouanement de
marchandises.
Globalement nous avons appris les différentesformalités à accomplir par
CAT-LOGISTICS depuis l’arrivée des marchandises jusqu’àleur livraison
au client.

Malgré quelques petitesdifficultés rencontres que nous avons déjàcitées si

haut nous pouvons nous réjouir du déroulement de notre stage

Nous estimons que nos objectifs sont atteints et nous sommes convaincus
que nous serons en mesure de mettre en pratique partout ou besoin sera les
connaissances tirées sur le terrain.