Vous êtes sur la page 1sur 23

LE METIER DE TRANSITAIRE

Qu'est-ce qu'un transitaire ?

Si le Larousse donne pour dfinition du "transitaire" : Commissionnaire en marchandises pour leur importation et leur exportation, la palette de ses prestations est bien plus importante : Le transitaire, aujourd'hui, est : Entrepositaire et logisticien, Gestionnaire de trafics triangulaires "Cross trade" Agent en douane, Agent IATA et/ou maritime. Il peut tre galement : Emballeur et/ou Dmnageur, Transporteur, Gestionnaire d'expositions internationales, Spcialiste des envois valeurs et oeuvres d'art. Il s'occupera sur demande de ses clients : de ngocier leurs lettres de crdit, de couvrir une assurance transport, etc. Il est galement une source d'informations pour tout ce qui touche au monde conomique, aux relations internationales et aux changes sur le plan mondial. Il dfend les intrts de ses clients en s'opposant des augmentations de prix injustifies, toutes mesures qui pourraient entraver la circulation rapide des marchandises, toutes dispositions de loi qui mettraient en pril notre attractivit conomique. Il travaille avec nos Administrations pour la protection de l'environnement. Le transitaire mrite aussi diverses dnominations qui lui sont confres : "AGENT DE VOYAGE POUR LES MARCHANDISES" "TRAIT D'UNION INCONTOURNABLE DE LA VIE ECONOMIQUE"

Qu'est-ce qu'un dclarant en douane ?

Un/une collaborateur/trice indispensable au transitaire pour l'organisation d'un transport international de porte porte (door to door). Le dclarant accomplit les formalits en douane l'exportation, comme l'importation. Il traite encore les envois en transit, lors de leur passage en frontire, lorsque ceux-ci ne voyagent pas accompagns d'un T1 ou T2. Toute maison d'expditions dispose, en principe, d'un ou de plusieurs dclarants en douane. Comment devient-on dclarant ? Aprs lobtention de son CAP, le candidat suit une formation pendant une dure de cinq semestres. Cette formation est dispense par de nombreux professionnels de la douane ou de lconomie en gnral. Les thmes diffuss sont : Lgislation douanire Tarif douanier Gestion du personnel Marketing Un brevet fdral est dlivr aux candidats ayant effectu ces stages et russi les examens qui les clturent. En plus des questions purement douanires, le dclarant touche galement aux domaines des mtaux prcieux, aux questions vtrinaires, phytosanitaires, aux diffrentes rgales fdrales ou cantonales, telles que la rgale des postes, du sel, etc

Entreposage et logistique Si le terme d'entreposage est utilis depuis bien plus longtemps que celui de la logistique, ces deux activits sont troitement lies, l'entreposage tant dj un embryon de logistique et la logistique ne pouvant se faire sans offrir une capacit d'entreposage. Bien

souvent le terme de logistique est utilis abusivement et ne tient compte que d'un ou de quelques lments de cet ensemble. Le domaine de la logistique est un tout qui appartient la chane d'approvisionnement, soit pour la production d'un bien ou de sa distribution. Il est dommage et dommageable que pour "faire bien", "tre la mode" on utilise maintenant toute sorte de termes techniques, pseudo scientifiques, bien souvent angliciss pour qualifier des oprations de logistique. Les 2PL, 3PL ou 4PL (fourth party logistics) sont des vocables superflus et frquemment mal compris ou mal appliqus tant par les transitaires, les logisticiens, que leurs clients. Dans la logique du transitaire, le terme "logistique" s'entend comme prestations intgre, si elle n'est que partie d'une chane d'approvisionnement ou de distribution intgrale, si elle fait partie d'une gestion globale d'un processus d'entreprise.

Il faut donc considrer la logistique comme un tout stratgique o les notions d'entreposage et de transport ne sont qu'une partie d'une prestation globale. Dans le terme de logistique on trouve aujourd'hui: la prise en charge d'un produit la fin de la chane de production le conditionnement le stockage la prparation de commande la distribution la facturation la gestion des retours.

D'autres prestations peuvent tre ajoutes cette liste. La logistique est un mtier en mutation et bien qu'elle soit connue depuis plus de quarante ans ce n'est que ces dernires annes qu'elle a pris une importance considrable. Les exigences du "juste temps" ou "flux tendu" - (dsignation anglophone : "just in time") ou du TQM, ont amen certaines entreprises transfrer leurs oprations de logistique des professionnels. Ces entreprises veulent ainsi se concentrer uniquement sur leur mtier de base (core business). La diminution ou la suppression des stocks sont quelques-uns des facteurs qui ont contribu au dveloppement de l'outsourcing. Aujourd'hui, c'est dans le cadre du "supply chain management" que la logistique devient un ensemble d'lments indispensables. La qualification du logisticien et ses comptences en matire de planification, de gestion et de communication sont les critres requis pour servir les intrts de ses clients et s'intgrer pleinement dans ces diverses oprations.

Comme maillon de cette chane le transitaire peut exercer une influence dterminante sur la cration de valeur ajoute dont profite le producteur. La logistique industrielle peut tre scinde en deux volets. L'un est la logistique physique qui traite des : transports et distributions magasinages manutentions L'autre est la logistique de gestion qui s'occupe : d'organiser et grer les flux des marchandises dfinir et grer les informations y relatives.

L'objectif de la logistique industrielle est de contribuer l'essor de l'entreprise en assurant: un approvisionnement efficace des usines et des clients en qualit, par la prservation des matires et produits en quantit et en temps prescrit un cot dfini et par un service optimal par les moyens les mieux adapts au traitement de l'information et la gestion des transports, de la manutention et du stockage.

Les transitaires font depuis plusieurs annes des efforts considrables pour adapter leur outil informatique et pour proposer aux entreprises industrielles des solutions rpondant leurs attentes et exigences. Pour autant qu'ils soient considrs comme un vritable partenaire, ils seront prts s'investir, voire s'identifier leurs clients. Ainsi, c'est tout un pan du know-how acquis par l'exprience qui va s'intgrer au sein des entreprises qui auront fait appel leurs services.

Dmnagement Le monde des transports est sans limite et pour vous en convaincre, regardez simplement autour de vous. Tous les objets que vous ctoyez tous les jours, tout ce qui vous entoure a t transport, et bien souvent plusieurs fois. Mais avez-vous pens lors dun achat, quun jour vous alliez dmnager, peut-tre quelques mtres de votre logement actuel ou, qui sait, ventuellement lautre bout du monde? Avez-vous imagin ce quil pourrait advenir de la douzaine de verres hauts sur pied ou encore, comment vais-je retrouver la maquette du vaisseau de Christophe Colomb qui ma pris tant dannes pour sa ralisation? Pour rpondre ces questions et bien dautres encore, nous allons vous faire pntrer dans le domaine du transport de dmnagement. Pour vivre et voir de lintrieur ce type bien spcifique de transport, nous vous proposons de vous infiltrer au cur dun dmnagement et assister toutes les tapes de sa ralisation, de domicile domicile.

Dmnagement local Dans le dmnagement local, un tlphone portable, une camionnette et quelques couvertures peuvent suffire pour simproviser dmnageur et proposer ses services des prix, premire vue, sans concurrence. A larrive on se rend compte que le tout compris ne comprenait pas vraiment tout, que lassurance promise ntait pas vraiment une assurance et que le montant rclam ne correspond plus du tout ce qui avait t annonc au dpart. Un dmnagement est un moment important dans sa vie et il est difficile de comprendre que pour conomiser quelques sous, beaucoup de personnes font appel des entreprises peu srieuses, au lieu de mettre le maximum de garantie de leur ct, en confiant leur dmnagement de vrais professionnels, membres dassociations reconnues pour leur srieux. Dmnageur international: une profession bien spcifique Dans le dmnagement international, la seule qualification de dmnageur ne suffit pas. Bien entendu, en tout premier lieu, il faut tre un dmnageur qualifi mais aussi matriser toutes les subtilits de lemballage, connatre toutes les facettes du transport, quil soit terrestre, maritime ou arien. Lentreprise se doit de disposer dun rseau dagents au niveau mondial qui assureront dans les meilleures conditions possibles la rception destination et la livraison domicile. Elle entreprendra, ds le dpart, toutes les dmarches ncessaires la prparation et au bon droulement du transport, sans omettre dtablir la documentation exige, tant par la compagnie dassurance qui couvrira les risques de transport, que par les autorits douanires du pays de destination.

Visite - estimation - offre On ne dmnage pas tous les jours. Cest plusieurs milliers de francs qui sont investis dans un dmnagement international. Il est alors courant que plusieurs socits soient consultes. La visite destimation revt une grande importance. Cest elle qui dterminera le volume, ventuellement le poids, le matriel demballage ncessaire, la main doeuvre engager ainsi que les spcificits, tels que les accs, les possibilits de parking, le type dascenseur et bien dautres choses encore. Cest sur cette base et aprs avoir consult les transporteurs et lagent destination que loffre sera tablie. Chaque offre reprsente un important investissement et a un cot moyen qui se situe entre 300 et 500 francs. Malgr cela, il est bon de relever que, sauf exception, toutes les offres sont fournies gratuitement. Cest fait, laffaire est conclue. Il est alors temps de fixer les dates dintervention, de rgler tous les dtails, sassurer lobtention de tous les documents, variables dun pays lautre, envoyer une confirmation de dmnagement explicitant lensemble des prestations, document qui va faire office de contrat.

Ca dmnage Au jour J, entre 2 et 6 dmnageurs envahissent le logement. Le personnel mis disposition nest pas compos que de dmnageurs; lquipe comprend un chauffeur, certains possdent le permis poids lourds, des emballeurs professionnels et des manutentionnaires. En principe chaque employ cumule plusieurs fonctions. Selon le volume, le travail seffectue entre un et plusieurs jours car tout, absolument tout, est emball, tiquet et rpertori. Les gros meubles sont dmonts, les vtements et le linge de maison emballs sous sachets plastiques avant de se retrouver dans des cartons. Les vtements sur cintres sont placs dans des penderies spcialement conues. Chaque assiette, verre, bibelot est emball sparment dans de la maculature pour ensuite venir se ranger dans des cartons appropris. Si le client tablit un inventaire chiffr, le personnel dressera une liste de colisage. Emballs, tiquets, rpertoris, chaque objet quitte lappartement. Lascenseur rend encore bien des services, mais il est aujourdhui dusage de tout passer par la fentre !!!! Mais rassurez-vous ceci se droule dans des conditions optimales, au moyen dun lvateur extrieur spcifique.

Le transport En gnralit, un dmnagement outre-mer seffectue tout naturellement par bateau, en container ISO de 20 ou 40 pieds. Il arrive parfois quun vhicule automobile fasse partie du voyage et trouve sa place dans le mme container. Il faut alors sparer les effets de dmnagement du vhicule en construisant une solide paroi en bois et bien entendu en calant la voiture au moyen de sangles. En fonction de la demande du client, des voies daccs, des disponibilits le container est charg, soit directement sur le lieu du dmnagement, soit au dpt du dmnageur. Les impratifs de dates seront observs. Celles demballage et de chargement en container (stuffing) celle de dpart du bateau celle darrive destination. Pour les petits lots de quelques m3, le dmnageur utilisera, suivant la destination finale, une ou des caisses en bois, voire des cartons solides sil peut utiliser les containers de groupage qui quittent rgulirement les ports europens pour atteindre les pays doutremer. Ce type de transport est alors considr et trait comme toute marchandise commerciale. Si pour des questions de dlais ou en cas de conflits politiques, seul un envoi par avion peut tre envisag, le dmnageur utilisera des emballages conus spcialement pour ce type dacheminement. Il existe sur le march des boxes spcifiques de divers volumes, allant du demi mtre cube quatre mtres cubes environ. Les compagnies ariennes mettent disposition des usagers, sur certaines destinations, des units de containers palettises, permettant de rduire les cots demballage. Cette solution nest toutefois pas souvent prconise pour des raisons de scurit. En effet les

compagnies ariennes nacceptent pas toujours que leur matriel (containers) sorte de la zone aroportuaire, cest--dire de leur contrle. Un vaste rseau dagents Connaissez-vous beaucoup de transports o lexpditeur est aussi le destinataire? Les conditions de transport prvoient, quelques exceptions prs, des livraisons domicile/domicile. Le mme client se situe aux deux extrmits. Il est dautant plus exigent et attentif que ce sont ses propres effets qui sont transports. Il est facile comprendre que le service se doit dtre parfait toutes les tapes et seul un rseau mondial dagents confirms peut garantir la bien facture des diverses oprations. Chaque pays a ses lois, ses rglements, ses exigences, qui doivent tre connus du prestataire de services et de ses agents. Ce sont eux, qui larrive, prendront le relais de la compagnie maritime ou arienne, effectueront les formalits douanires limportation, achemineront lenvoi jusqu domicile et procderont au dchargement et au dballage de lensemble des effets. Les meubles seront dballs leur tour, remonts et mis en place. Les dbris seront aussi vacus. Le client va ainsi se sentir nouveau chez lui. Conclusion On le voit, le dmnagement international va bien plus loin quun simple transport. Il rclame le concours de professionnels de lemballage, du chargement et de spcialistes, aux comptences pointues, en transports internationaux. Les coutumes et habitudes dans certains pays diffrent passablement de notre mode de faire, il est ncessaire den tenir compte ds le dpart et mettre ainsi toutes les chances de notre ct pour que la qualit des services, dun bout lautre de la chane, ne faiblisse pas. Ah! Un dernier point Le dmnagement est un des rares transports o le prestataire de service reoit des lettres de flicitations. Cela fait toujours chaud au cur. Informations pratiques Mesures Longueur 1 inch = 2.54 cm 12 inches = 1 foot = 30.48 cm 3 feet = 1 yard = 0.914 m. 1760 yards = 1 mile = 1.609 km 1 int. nautical mile = 1.853 km Conversion Centimeters x 0.3937 = Meters x 3.281 = feet Meters x 1.094 = yards Kilometers x 0.62137 =

inches x 2.54 = centimeters x 0.3048 = meters x 0.9144 = meters miles x 1.609 = kilometers

Kilometers x 0.3959 = Surface 1 sq inch 9 ft2 = 4840 yd2 = 640 acres = Conversion

nautical miles

x 1.8532 = kilometers

= 6.452 cm2 1 sq yard = 0.8361 m2 1 acre = 4046.86 m2 1 sq mile = 2.590 km2

Sq centimeters x 0.155 = sq. inches x 6.452 = sq. centimeters (cm2) Sq meters x 10.764 = sq feet x 0.093 = sq. meters (m2) Sq. meters x 1.196 = sq yards x 0.836 = sq. meters (m2) Volume/Capacit 1728 in3 = 1 cu.foot = 28.317 dm3 ou 0.028 m3 0.5 quart = 1 US liquid pint = 0.473 litre 2 pints = 1 US quart = 0.946 l. 4 quart = 1 US gallon = 3.785 l. 1 Imp. gallon = 4.546 l.

Conversion Cubic meters x 35.3156 = Cubic meters x 1.308 =

cubic feet cubic yards

x 0.0283 = cubic meters (m3) x 0.765 = cubic meters (m3)

Poids 1 ounce 16 oz = 2000 lbs = 2240 lbs =

= 28.3495 gr. 1 pound (lb) = 453.59 gr. 1 short ton = 907.185 kg. 1 long ton = 1016.05 kg.

Conversion Kilogrammes x 2.20462 = pounds (lbs) x 0.45359 = kilogrammes Metric tons x 1.102 = short tons x 0.9072 = metric tons Metric tons x 0.984 = gross tons x 1,016 = metric tons Tempratures Celsius 5 x 9 + 32 = Fahrenheit Fahrenheit -32 9 x 5 Celsius Exemple: 100 C 5 = 20 x 9 = 180 + 32 = 212 F

212 F -32 = 180 9 = 20 x 5 =

100 C.

Abrviations INCOTERMS Dans les conditions de vente, ils dterminent qui paye quoi et o se situe le transfert de risques. EX USINE EX WORKS : Tous frais charge du destinataire.

FREE CARRIER AIRPORT/FCA AIRPORT : Tous frais pays par l'expditeur jusqu' la consignation la Cie arienne FREE ON BOARD FOB : Tous frais pays par l'expditeur jusqu' la mise bord. COST AND FREIGHT/CFR : Tous frais pays par l'expditeur jusqu' destination. IDEM + INSURANCE/CIF : Idem + assurance transport. DELIVERY DUTY UNPAID/DDU : Tous frais pays par l'expditeur jusqu' destination, sans droit de douane, ni taxe. DELIVERY DUTY PAID/DDP : Idem, mais avec droits et taxes. Voir galement notre liste "Termes juridiques & techniques"

Spcifiques aux transports maritimes CONTAINER DE 20 PIEDS :20' 592 x 234 x 239 cm environ, dimensions intrieures CONTAINER DE 40 PIEDS :40' 1200 x 234 x 239 cm environ, dimensions intrieures CONTAINER FERME : 20' ou 40' DV (ferm par une bche) (ferm par un toit

CONTAINER TOIT OUVRANT 20' ou 40' OPEN TOP : CONTAINER TOIT OUVRANT 20' ou 40' HARD TOP : mtallique)

BILL OF LADING ou CONNAISSEMENT MARITIME : B/L titre de transport ngociable. LETTRE DE CREDIT ou ACCREDITIF : L/C mode de payement.

FRAIS DE TRANSPORT PAYES PAR L'EXPEDITEUR : PREPAID

FRAIS DE TRANSPORT A PAYER PAR LE DESTINATAIRE : COLLECT. ROLL ON / ROLL OFF RO/RO : bateau avec grande ouverture frontale, latrale ou arrire ( l'image des bateaux "ferry")

LESS CONTAINER LOAD / LCL : lot reprsentant moins d'un container complet. FULL CONTAINER LOAD / FCL: container complet. CONTAINER FREIGHT STATION / CFS : endroit couvert (halle) o se dpotent les containers LCL. CONTAINER YARD / CY : endroit non couvert o sont dposs les FCL. frais d'embarquement des containers.

CONTAINER SERVICE CHARGES / CSC :

TERMINAL HANDLING CHARGES / THC : frais de dbarquement des containers.

Voir galement notre liste "Termes juridiques & techniques"

Spcifiques aux transports par route ASSOCIATION SUISSE DES TRANSPORTS ROUTIERS ASTAG.

INTERNATIONAL ROAD UNION / IRU :Organe international qui rgle les usances des transports routiers. TIR : Transport international par la route. CMR : Convention des marchandises transportes par camion et titre de transport pour un envoi par route FORWARDING CARGO RECEIPT / FCR : attestation de rception des marchandises avec promesse de les transporter l'adresse du destinataire.

Voir galement notre liste "Termes juridiques & techniques"

Spcifiques au rail

Spcifiques aux transports ariens AIR WAYBILL / AWB : LTA : idem. NOT VALUE DECLARED / NVD : sans valeur dclare. INTERNATIONAL AIR TRANSPORT ASSOCIATION / IATA : Association regroupant presque toutes les Compagnies ariennes, tout au moins les plus importantes. lettre de transport arien.

Spcifiques la Douane et aux documents douaniers EXPORTATEUR AGR / EA : Socit pouvant effectuer les formalits d'exportation depuis son domicile, ce qui est le cas pour un grand nombre de transitaires. DESTINATAIRE AGR / DA : Idem, mais pour les formalits d'importation. TEI 90 : Modle de ddouanement par systme informatique ENTREPOT DE DOUANE OUVERT / EDO : Utilis pour le stockage sous douane, au domicile de l'entrepositaire. TAXE A LA VALEUR AJOUTE / TVA : Impt de consommation.

Termes juridiques et techniques o Acheminement intrieur (maritime) Inland haulage =fraction non maritime d'un transport multimodal. o Merchant haulage = fraction non maritime d'un transport multimodal effectue par un tiers (et non par le transporteur maritime). o Carrier haulage = fraction non maritime d'un transport multimodal assure par le transporteur maritime ou par un sous-traitant, mais, sous sa responsabilit. o ADN = Accord europen relatif au transport international de marchandises dangereuses par voie de navigation intrieure

o ADNR =Rglement pour le transport de matires dangereuses sur le Rhin. o ADR =Accord europen relatif au transport international de marchandises dangereuses par route. o Against all risks = contre tous risques en parlant d'assurance. o Asap =aussitt que possible. o ATA = Carnet ATA - Document douanier d'exportation, de transit et d'importation temporaires. o Avaries communes =Sacrifices ou dpenses exposs pour le salut commun d'un navire et de sa cargaison. o Avaries grosses = Synonyme d'avaries communes. o Avaries particulires =Dpenses engages et dommages soufferts par le navire seul ou par la marchandise. o BAF = Bunker adjustment factor =Surcharge pour couvrir les augmentations des frais ptroliers (peut tre galement ngatif en cas de rductions des cots). o B/L = Bill of lading =Connaissement maritime (ngociable). o Bonded warehouse = entrept douanier. o Break bulk (maritime) =Cargaison de colis divers non constitus en unit de charge. o Bulk carrier (maritime) = Vraquier - navire transportant des produits secs en vrac. o CAF = Currency Adjustment factor =couvre en plus ou en moins les volutions des cours de change. o Caisse mobile = Superstructure amovible d'un vhicule de transport routier ou ferroviaire dont les dimensions sont standardises (ISO). o CFS = Container freight station = Entrept ferm dans lequel les compagnies maritimes dpotent les containers FCL/LCL ou LCL/LCL. o COD = Cash on delivery = contre remboursement o CC = Charges collect =port d.

o CIM = Convention internationale relative aux transports de marchandises par chemin de fer o CIP = Port pay, assurance comprise, jusqu' ... (spcifier l'endroit). o Claim =Demande d'indemnisation faite un transporteur, une compagnie d'assurance. o Clean on board = propre bord - marchandise embarque sans rserve. o CMR = Convention internationale relative aux transports de marchandises par route. o CMR (lettre de voiture) = Contrat de transport pour une expdition internationale par camion. o CNUCED = Confrence des Nations Unies sur le commerce et le dveloppement. o Commodity rates = Tarifs spciaux applicables pour certaines catgories de marchandises o Con-ro = Navire mixte pouvant transporter des containers et du matriel roulant. o Consignee = Rceptionnaire ou Consignataire de la marchandise (destinataire). o Container services charges =voir Terminal handling charges. o Co-rates = Specific commodity rates =Tarifs prfrentiels. o CPT = Port pay (sans assurance) jusqu' ....(spcifier l'endroit). o CRD =Centre rgional de ddouanement. Customs duties = droits de douane. Customs invoice =Facture pour prsentation la douane. CWT =Hundredweight = kgs 50,8 CY = Container yard =Emplacement non couvert o sont entreposs les containers vides et complets. Data freight receipt = Reu de chargement pour embarquement ultrieur (non ngociable). DDP = Delivery duty paid =rendu droits de douane acquitts.

DDU = Delivery duty unpaid =rendu droits de douane non acquitts. Deck =Pont d'un navire. Delivery note = Bulletin de livraison. Delivery order = Bon d'enlvement ou de livraison gnralement tabli par la compagnie maritime ou son agent, par un professionnel du transport ou de l'entreposage, habilitant le bnficiaire prendre possession de la marchandise concerne. Demurrage = Pnalit paye pour restitution au del du nombre de jours convenu. Direct B/L = Connaissement maritime direct. Dirty B/L = Connaissement maritime portant des rserves. Door to door =Porte porte. DTS = Droit de tirage spcial = Monnaie internationale fictive dont les pays membres du FMI peuvent disposer pour solder leurs dficits de leurs balances des payements. Le DTS est constitu par un panel de monnaies, dont le US dollar, l'Euro, la Livre sterling, le Yen. Sa valeur varie suivant la fluctuation des monnaies composantes. Le DTS sert de base pour exprimer certaines valeurs en responsabilit. Dry van = abrg galement DC = Container pour marchandises sches. EEE = Espace conomique europen. ETA = Expected time of arrival = Date probable d'arrive (du navire ou d'un autre moyen de transport). ETD = Estimated time of departure =Date probable de dpart. EUR 1 = Document justificatif d'origine dans les changes prfrentiels de l'Union europenne avec les pays associs. FAK = Freight all kinds =Se dit d'un chargement sans prcision de contenu. FAS = Free alongside ship =Franco le long du navire. Chargement bord charge du consignee (rceptionnaire) ou dchargement sur quai charge du shipper (expditeur). FCL = Full container load =Container complet FCL/FCL =Container complet - 1 expditeur / 1 destinataire.

FCL/LCL =Container complet - l expditeur / plusieurs destinataires. FCR = Forwarders certificate of receipt = Document FIATA - Attestation de prise en charge de marchandises avec promesse de la transporter/dlivrer l'adresse prescrite par l'expditeur. Feeder =Navire d'apports assurant le pr ou post-acheminement de containers devant tre chargs sur un / ou ayant t dchargs d'un / navire ocanique. Feet (au pluriel) / foot (au singulier)= Unit de mesure anglaise - Voir sur ce mme site : informations pratiques - Mesures. FIATA =Fdration Internationale des Associations de Transitaires et Assimils. FIO =Free in and out =Terme utilis en gnral pour le trafic de tramping - Mise en cale et arrimage au dpart - Dsarrimage et prise hors de cale l'arrive aux frais de la marchandise. Ce terme FIO manquant de prcision, il est prfrable de mentionner : FIOS (S=stowed/arrim) ou FIOST (ST =stowed & trimmed/arrim & nivel) Flash point = Point clair (marchandises inflammables). FMI = Fond montaire international. FOB = Free on board =Franco bord du bateau Forwarding agent certificate =Attestation de prise en charge. FPA = Franc d'avaries particulires. Free out =Frais de dchargement la charge du rceptionnaire. Free time = franchise de temps. Freight rate = Taux de fret. Navire amnag uniquement pour le transport de

Full container ship = containers. Full load =

Charge complte.

FWR =Rcpiss d'entreposage de la FIATA. General average = voir avaries communes ou avaries grosses.

General cargo =Marchandises diverses. Se dit d'une cargaison compose de colis divers.

GMT =Greenwich meantime =Heure du mridien de Greenwich servant de rfrence. Gross weight =Poids brut. HAD =Honoraires d'agr en douane. Hard top container =Container toit ouvrant - recouvert d'un toit mtallique amovible. Haulage =Terme gnral comportant une notion de traction et dsignant un transport terrestre routier, ferroviaire ou fluvial. Haulier =Transporteur terrestre. Heavy lift =Colis lourds. House airway bill =Lettre de transport arien tablie par un transitaire et/ou groupeur. IATA =Association du Transport arien international. IMO =Organisation maritime internationale. INCOTERMS =Ensemble de rgles standardises pour l'interprtation des termes utiliss dans les contrats de vente internationaux. IRU = Union internationale des transports routiers. ISO = Organisation internationale de normalisation (exemple : normes des containers). Kangourou = Technique de transport combin rail-route. Label = Etiquette.

Lbs = Pounds = Livre /Unit de mesure utilise aux USA, valant 453 grammes. L/C = Lettre de crdit. LCL = Less than container load = Lot de marchandises occupant un volume moindre que celui offert par le container utilis. LCL Charges =frais de mise en container (empotage) ou de dchargement (dpotage). LCL/FCL = Container charg de plusieurs lots de fournisseurs diffrents mais destins au mme destinataire. LCL/LCL = Container charg de plusieurs lots de fournisseurs diffrents pour diffrents destinataires.

Letter of indemnity = Lettre de garantie = Document remis par le shipper la compagnie maritime ou son agent pour obtenir un B/L clean on board alors que la compagnie a mis des rserves ou document remis par le consignee la compagnie maritime ou son agent pour rceptionner une marchandise pour laquelle il ne dispose pas encore des B/L originaux. La compagnie maritime ou son agent demande souvent qu'un cautionnement bancaire accompagne la lettre de garantie. Ce document garanti le transporteur maritime contre toutes rclamations dont il pourrait tre l'objet. Liability = Responsabilit. Liner = Navire de ligne rgulire. Liner terms (maritime) =Conditions de fret faites aux chargeurs dterminant notamment la part de frais leur incombant l'embarquement et au dbarquement. Lloyd's register of shipping =Socit anglaise de classification des navires. Loading = Opration de chargement. Loading capacity =Capacit utile. Lo/Lo =Contraction de Lift on / Lift out =Terme dsignant la manutention verticale d'units de charge. Long ton = Unit de poids =1 long ton = 1,016 tonne mtrique 1 tonne mtrique = 0,9842 long ton. Magasinage =Sjour des marchandises dans les locaux du transporteur, sujet des frais tels : dchargement et mise en magasin / frais de stationnement / rechargement sur camion ou wagon. Mate's receipt = Document dlivr par le Capitaine d'un navire (ou son agent) attestant que la marchandise est bien embarque. Mother ship =Dsigne le navire gros porteur ne faisant que peu d'escales. Les containers destins d'autres ports (secondaires) sont rechargs sur de plus petits navires qui oprent en service feeder. Messagerie = Envois de dtail. Net weight = Poids net.Notice of arrival = Avis d'arrive. Notify address =Arrive notifier .....

No value declaration =Pas de valeur dclare. Number & kind of packages =Nombre et genre de colis. NVD =Not value declared =sans valeur dclare. NVOCC =Non vessel operating common carrier =Socit de transport qui ne dispose d'aucun bateau mais affrte des navires ou le plus souvent des espaces auprs d'armements classiques. Elle dlivre des connaissements maritimes tablis en son propre nom. Ocean freight =Fret maritime. Ocean vessel =Navire maritime - voir aussi : Mother ship. On deck =Sur le pont (Chargement en ponte). Open side container =Container ouverture latrale. Open top container =Container toit ouvrant - recouvert d'une bche. Outsiders = Armateurs non membres d'une confrence - appliquent gnralement des tarifs infrieurs d'environ 10 %. Overtime = Heures supplmentaires.

Owner (maritime) = Armateur. Packing list = Liste de colisage ou spcification d'emballage. Particular average = Avaries particulires. Passavant = Document douanier tabli pour des oprations en exportation ou importation temporaires. Payant pour = Rgle consistant taxer un envoi sur un poids fictif suprieur son poids rel lorsque la taxation sur poids fictif est plus avantageuse pour le client. Payload = Charge utile. Perishables = Denres prissables. Pier to pier = Quai quai. Sur certains trafics, comme l'Atlantique nord, la confrence dfinit un fret pier to pier comme correspondant celui d'un container dont le transporteur maritime effectue la fois l'empotage sur les quais d'embarquement et le dpotage sur les quais d'arrive.

Place of issue = Lieu d'mission. Place of receipt =Lieu de rception. Poids taxable =Poids considrer pour le calcul du prix du transport. Ce poids est diffrent du poids rel s'il s'agit, par exemple, de marchandises volumineuses. Police d'assurance = Document sign par l'assureur et l'assur fixant les conditions gnrales et particulires. Port d = Cot de transport payable destination. Port of discharge = Port de dchargement. Port of loading = Port d'embarquement. Port pay = Cot du transport pay au dpart. Pre-shipment charges = Frais de rapprochement des marchandises dposes dans le primtre du navire. PV = Procs verbal. PV = Petite vitesse. RC = Responsabilit civile. Received for shipment B/L = Connaissement tabli pour une marchandise reue par la compagnie de navigation - pas encore embarque. Receipt = Reu.

Reefer van = Container frigorifique aliment en courant lectrique par une source extrieur (installations du navire/installations au terminal). Reefer vessel =Navire frigorifique. Rserves = Observations crites dcrivant une anomalie sur la marchandise transporter ou dlivre. Restricted articles = Marchandises rglementes, tels les produits dangereux. RID = Rglement concernant les transports internationaux par chemins de fer. Ro/Ro = Roll on / roll of =Technique de transport combin permettant un vhicule routier d'embarquer bord d'un navire spcialement conu pour ce genre de fret.

Said to contain : Dit contenir =Rserve que les transporteurs maritimes apposent sur les connaissements pour se couvrir par rapport aux dclarations du chargeur relatives au nombre de colis ou nature de la marchandise qu'ils n'ont pu contrler. Sea freight = Fret maritime. Semi-remorque =Remorque sans essieu avant, accouple de telle manire qu'une partie de son poids et de son chargement soit supporte par le tracteur. Sender =Expditeur. Set of B/L =Jeu complet de connaissement. Shipment = Expdition - embarquement. Shipped B/L =Connaissement attestant que la marchandise a bien t embarque. Shipper =Chargeur-expditeur. Shipper's certification (declaration) for restricted articles (arien) =Attestation de l'expditeur pour articles rglements. Ce document ne peut tre mis par un tiers, tel un transitaire. Shipping advice =Avis d'expdition. Shortage = Manquant.

Short form (maritime) =Connaissement qui ne comporte que les conditions particulires et renvoie aux conditions gnrales du transport maritime. Short shipped =Quantit non embarque. Spediteur (locution allemande) = Commissionnaire de transport / Transitaire. SS = Steamship =Navire vapeur. Staries =Priode convenue par les parties et durant laquelle l'armateur met son navire disposition pour le chargement, respectivement le dchargement. Storage charges = Frais d'entreposage. Stowage = Arrimage. Stowage charges =Frais d'arrimage. Straight B/L =Connaissement tabli au nom d'un destinataire - l'oppos d'un B/L to order. Stripping = Dpotage d'un container de groupage.

Stuffing =Mise en container (empotage) des marchandises faisant l'objet d'un groupage. Supplier =Fournisseur. Surestaries = Dlais supplmentaires accords par l'armateur pour le chargement ou le dchargement en cas de dpassement des staries. - Ces dlais donnent lieu au payement d'une indemnit. Surveyor = Expert.

T1 / T2 (douane) = Dclaration de transit communautaire. Le T1 est tabli dans un pays tiers. Le T2 est tabli dans un pays de l'Union. Tachygraphe = Appareil de contrle dont sont munis les camions. Ils indiquent toute une srie d'information comme : temps de conduite - vitesse - etc. Tank container = Container citerne.

Tarpaulin (ou tarp) = Bche impermabilise d'un container toit ouvrant. Terminal = Terre-plein amnag o aboutissent les voies maritimes, fluviales, ferroviaires et routires empruntes par les containers et o s'effectue le transbordement d'un moyen un autre. Terminal handling charges =(appels galement Container services charges) = Frais de passage quai. (Mise terre ex vhicule terrestre/Navire et vice-versa). TEU = Twenty equivalent unit = Container quivalent un 20 pieds. Through B/L = Connaissement direct. Through rate = Taux de fret maritime forfaitaire incluant le parcours terrestre de pracheminement et/ou de post-acheminement. Time-charter = Affrtement temps (par exemple : pour 10 jours - 1 mois - 1 an - etc. TIR (douane) =Transit international routier = Rgime de transit permettant un camion de ne pas tre ouvert au passage d'une/des frontire/s pour vrification de son contenu; ces oprations se faisant au dpart et l'arrive. Pas toujours exact surtout s'il y a suspections de trafics illicites. TIR carnet = Document standard pour raliser de tels transits. Le carnet TIR a perdu beaucoup de son utilisation depuis la cration des T1 & T2. To order = l'ordre de = Connaissement to order = Le propritaire de la marchandise reste le chargeur jusqu' son endossement.

Trailer = Remorque. Train routier = Ensemble constitu d'un camion & d'une remorque. Transhipment =Transbordement. Transitaire = Voir "Qu'est-ce qu'un transitaire". Transport combin = Mode de transpor gnralement soumis des rgimes juridiques diffrents. Transport combin rail-route =Transport routier de marchandises dont l'acheminement par fer reprsente la plus grande partie du trajet total. Transport multimodal =Systme permettant de transporter une marchandise par diffrents moyens de transports avec le mme titre de transport. Truck = Poids lourd - en parlant de camion. Trucker = Chauffeur de poids lourds. ULD (arien) = Unit load devices = Dsigne les units de chargement utilises par les compagnies d'aviation permettant de rassembler en un seul ensemble des colis devant effectuer un mme trajet (container, palette, igloo, etc). Under deck = en cale - l'oppos des chargements en ponte. Underwritters = Assureurs. Unit load = Unit de charge. Unloading = Dchargement. Unloading charges = frais de dchargement. U.P. = Unit payante (freight ton) =Unit de tarification du fret maritime - 1 tonne ou 1 m3, l'avantage du navire. Van = Container. On dsigne galement par le mot "van" un petit vhicule pour le transport de personnes ou un vhicule ferm pour le transport des chevaux. VAT = Value added tax =Taxe la valeur ajoute. Ventilated = Container ventil, souvent isotherme, avec postes d'aration sur l'avant et l'arrire - ventilateur intrieur, mais dmuni de groupe froid. (utilis -par exemple- pour le transport de caf vert.

Vice propre = Tare intrinsque d'une marchandise qui la prdispose se dtriorer en cours de transport, mme si celui-ci est parfaitement excut. Voie des quais = Voies ferres construites sur les quais des ports maritimes ou fluviaux permettant aux marchandises d'tre transportes jusqu'au/depuis navire, par fer, sans transbordement. Voiturier = Professionnel qui excute lui-mme l'opration matrielle de dplacement d'une marchandise appartenant autrui dans un transport terrestre. Vrac = Marchandise non emballe, ne comportant pas d'lments individualistes de telle sorte que le contrat de transport ne peut porter que sur un poids ou un volume. Vraquier (maritime) = Bulk carrier = Navire transportant des produits secs en vrac. (entre dans cette catgorie : les craliers, les minraliers, les phosphatiers, etc). Warehouse = Entrept. Warehouse receipt =Rcpiss d'entreposage. Warehousing charges = Frais de magasinage/d'entreposage. Weight note = Note de poids. Wharf = Dans certains pays, entreprise d'Etat charge des oprations de rception et de garde des marchandises. Wharf = Quai d'amarrage de navires maritimes ou fluviaux. Wharfage charges = Frais de quai. W/M = Weight/Measurement = Idem que U.P. = Unit payante (freight ton) = Unit de tarification du fret maritime - 1 tonne ou 1 m3, l'avantage du navire. Working days = Jours ouvrables. WPA = With particular average = Avec avaries particulires. Yard = Terminal portuaire - Voir galement CY.