TRANSPORT

INTERNATIONA
L ROUTIER
Présenté par:
MOHAMED SAID Abdallah
BOUKHRISS MOHAMMED

Présenté pour: M.Boulghalagh

Année Scolaire : 2022/2023

Plan
INTRODUCTION

I. Présentation générale du système TIR

1. Présentation de la convention multilatérales régissant le TIR
2. Pilier du système TIR
3. Avantage
4. II. Le système du fonctionnement TIR
5. Principe du fonctionnement TIR
6. La responsabilité des acteurs
7. Le conditions de transport sous couvert carnet TIR
8. Procédure d’admission au régime TIR au Maroc

CONCLUSION
 INTRODUCTION
 Le transport international est toujours associé à des opérations de douane pour la marchandise transportée par le

véhicule routier et cette marchandise est soumise à un régime douanier. Le pays de provenance, le pays de

destination, la nature de la marchandise sont les éléments qui vont déterminer les règles qui vont s'appliquer.

 La notion de transit n'est pas nouvelle, elle existe déjà à l'époque du droit d‘octroi, notamment dans la ville de

Toulouse. Toutefois, la notion évolue avec le droit de douane, les unions douanières, et les traités internationaux.

 Le « TIR » (Transports Internationaux Routiers) est un régime de transit international basé sur une Convention de

l’ONU mise en œuvre au niveau mondial dans le cadre d’un partenariat public-privé. Depuis plus de 60 ans, le TIR

facilite et sécurise les échanges et le transport international routier. Grâce à lui, des véhicules et conteneurs de fret

sous scellés douaniers peuvent transiter par les pays sans être contrôlés aux frontières..
 Qu’est ce que le régime TIR (Transport international routier) et

comment fonctionne t-il ?

 Dans un premier temps nous allons présenter de façon générale le

régime TIR et ensuite nous allons traiter le système du

fonctionnement TIR.
PRESENTATION GENERALE DU
SYSTÈME TIR
Présentation de la
convention multilatérales
régissant le TIR

Convention CMR du 19/05/1956 : Convention relative au contrat de transport international de marchandise par
route, elle permet de régler les conditions de transport et la responsabilité du transporteur entre autres;
Convention TIR de 1975 : a pour objet de faciliter et d’accélérer les opérations de passage en douane des
marchandises transportées dans les véhicules routiers;
L’Accord ATP du 1/09/1970 : accord relatif aux transports internationaux de denrées périssables et aux engins
spéciaux à utiliser pour ces transports, fait à Genève le 1 septembre 1970;
L’accord ADR du 30/09/1957 : l’accord européen relatif au transport international des marchandises dangereuses
par route;
3. Les dispositions des accords bilatéraux conclus entre le Maroc et ses partenaires étrangers en la matière.
4. Les décisions prises par les Commissions Mixtes prévues par les accords susvisés
Pilier du système TIR

Carnet TIR Reconnaissance Accès

La sécurité des Chaîne de garantie
mutuelle des contrôle
véhicules ou des internationale
contrôles
conteneurs
douaniers
 Avantage
Pour le commerce international
Il diminue les coûts du transport
en réduisant les formalités et les
retards dans les opérations de
transit.
Il facilite les mouvements de
transit par le biais de contrôles et
de documents normalisés.
Par voie de conséquence, il
encourage le développement des
échanges internationaux.
Pour le secteur du Transport
Les marchandises traversant les
frontières internationales avec un
minimum d'ingérence.
Les retards et les coûts du transit
sont réduits.
Les documents sont simplifiés et
normalisés.
Pour les autorités douanières
La nécessité d'effectuer un
contrôle physique des
marchandises en transit est
moindre.
Le système facilite les contrôles
aux douanes et simplifie la
documentation douanière.
L'utilisation de postes de
dédouanement intérieurs pour
l'exportation et l'importation
permet une répartition plus
efficace du personnel douanier.
LE SYSTÈME DU
FONCTIONNEMENT TIR
Principe du fonctionnement TIR
Principe du fonctionnement TIR
La responsabilité des
acteurs
Responsabilités du gouvernement
• Acceptation de la Convention TIR aux conditions prévues par la législation nationale;
• Habilitation d’une ou plusieurs association(s) garante(s) nationale(s);
• Habilitation des personnes à utiliser des Carnets TIR;
• Publication d’une liste des bureaux de douane habilités à effectuer des opérations TIR;
• Formation des fonctionnaires des douanes au fonctionnement des procédures douanières TIR;
• Etablissement ou désignation d’une instance chargée de l’agrément des véhicules routiers et des
conteneurs;
• Transmission à une organisation internationale ou aux associations garantes nationales des données
sur la fin des opérations TIR aux bureaux de douane de destination dans leur pays
La responsabilité des
acteurs
Rôles et responsabilités de l’association garante nationale
• S’engager à acquitter, jusqu’au maximum du montant garanti, les droits et taxes à l’importation et à l’exportation
exigibles, majorés, s’il y a lieu, des intérêts de retard dus, en vertu des lois et des règlements douaniers du pays
dans lequel une irrégularité dans le cadre d’une opération TIR menant à une demande de paiement à l’association
garante est établie.
• Conclure un accord écrit sur le fonctionnement du système international de garantie avec une organisation
internationale habilitée (l’IRU);
• Délivrer des Carnets TIR;
• A s’acquitter, à la satisfaction des autorités compétentes des Parties contractantes de son lieu d’établissement, de
ses engagements auprès d’une compagnie d’assurance.
• Conclure une déclaration d’engagement avec le titulaire de Carnets TIR ;
• Délivrer des Carnets TIR en se fondant sur un système de gestion des risques;
• Prendre, en étroite collaboration avec les autorités compétentes, toutes les mesures nécessaires pour garantir le bon
usage des Carnets TIR ;
La responsabilité des
acteurs
Responsabilité du transporteur
• Conclusion d’une déclaration d’engagement avec l’association garante nationale stipulant les
conditions d’utilisation des Carnets TIR ;
• Présentation du véhicule routier, de l’ensemble de véhicules ou du conteneur, avec le chargement
et le Carnet TIR y relatifs, au bureau de douane de départ, au bureau de douane de passage et au
bureau de douane de destination;
• Paiement des sommes dues, si les autorités compétentes l’exigent;
• Fixation de la plaque TIR sur les véhicules routiers et les conteneurs agrées;
• Formation de son personnel, notamment les conducteurs, pour la bonne exécution des transports
TIR.
 Les conditions de transport
sous couvert carnet TIR
Nombre de carnets:
• Un seul Carnet TIR sera établi par véhicule routier, ou par un ensemble de véhicules ou par un ou plusieurs conteneurs chargés sur un seul véhicule routier
ou sur un ensemble de véhicules.
• Dans ce cas, le manifeste des marchandises du Carnet TIR devra reprendre séparément le contenu de chaque véhicule faisant partie d’un ensemble de
véhicules ou de chaque conteneur.
• Le Carnet TIR sera valable pour un seul voyage. Il contiendra au moins le nombre de volets détachables nécessaires pour le transport TIR en question.
Nombre de bureaux de douane de départ et de destination:
• Un transport TIR pourra comporter plusieurs bureaux de douane de départ et de destination, mais le nombre total des bureaux de douane de départ et de
destination ne pourra dépasser quatre. Le Carnet TIR ne pourra être présenté aux bureaux de douane de destination que si tous les bureaux de douane de
départ l’ont pris en charge.
• Les marchandises et le véhicule routier, l’ensemble des véhicules ou le conteneur seront présentés avec le Carnet TIR au bureau de douane de départ. Les
autorités douanières du pays de départ prendront les mesures nécessaires pour s’assurer de l’exactitude du manifeste des marchandises et pour l’apposition
des scellements douaniers, ou pour le contrôle des scellements douaniers apposés sous la responsabilité desdites autorités douanières par des personnes
dûment autorisées.
 Les conditions de transport
sous couvert carnet TIR
• A chaque bureau de douane de passage, ainsi qu’aux bureaux de douane de destination, le véhicule routier, l’ensemble de véhicules ou le conteneur seront
présentés aux fins de contrôle aux autorités douanières avec le chargement et le Carnet TIR y afférent.
• Lorsque le transport effectué sous Carnet TIR emprunte sur une partie du trajet le territoire d’un Etat qui n’est pas Partie contractante à la présente
Convention, le transport TIR sera suspendu durant cette traversée. Dans ce cas les autorités douanières de la Partie contractante dont le territoire est ensuite
emprunté accepteront le Carnet TIR pour la reprise du transport TIR sous réserve que les scellements douaniers et/ou marques d’identification soient
demeurés intacts. Lorsque les scellements douaniers ne sont plus intacts, les autorités douanières peuvent accepter le Carnet TIR pour la reprise de
l’opération de transport.
• La fin d’une opération TIR doit être certifiée sans retard par les autorités douanières. Elles peuvent le faire avec ou sans réserves ; lorsque des réserves sont
émises, elles doivent être fondées sur des faits liés à l’opération TIR elle-même. Ces faits doivent être clairement notés dans le Carnet TIR .
 Procédure d’admission au
régime TIR
• Demande d’agrément de l’entreprise au régime TIR

• Réception de la demande
• Vérification de la solvabilité de l’entreprise
• Agrément Services douaniers
• Garantie TIR : deux possibilités pour l’entreprise
• Garantie TIR via l’AFTRI et son assureur
• Avis de la Commission d’habilitation
• Finalisation du dossier

Délai total : 4 semaines en moyenne

 CONCLUSION
En conclusion, nous pouvoir dire que Adhérer au Régime TIR, c’est :
 Rationaliser les procédures de passage aux frontières ;
 Remplir les formalités douanières au départ et à l’arrivée, et non  à chaque frontière ;
 Garantir le paiement des taxes et droits douaniers ;
 Accélérer les échanges internationaux et en réduire les coûts ;
 Utiliser des outils en ligne gratuits pour la pré-déclaration et la gestion des risques.
Merci pour votre
attention !