Modes de transport

Transport routier
Objectif de la séance

 Se familiariser avec le transport routier

et fournir les outils nécessaires pour
gérer les opérations propres au
transport routier.

ISIAM d'Agadir
29/10/2018 2
M. ABAKARIM Outman
 LE
TRANSPORT
ROUTIER

ISIAM d'Agadir
29/10/2018 3
M. ABAKARIM Outman
 Définition:
➢ Le transport : opération de déplacement, de
transfert ou d’acheminement de quelque chose,
ou quelqu'un, d'un lieu à un autre (destination)
➢ Le transport routier : activité réglementée de
transports terrestres, qui s'exerce sur la route.
Elle englobe à la fois le transport routier de
personnes, le transport routier de marchandises.
Ces activités commerciales sont exercées par des
prestataires de transport routier.

ISIAM d'Agadir
29/10/2018 4
M. ABAKARIM Outman
 Avantages:
➢ Souplesse d’adaptation grâce au transport
porte à porte;
➢ Peu d’infrastructures nécessaires;
➢ Livraison à domicile;
➢ Délais relativement courts
➢ Absence de rupture de charge;

ISIAM d'Agadir
29/10/2018 5
M. ABAKARIM Outman
 Inconvénients:
➢ Limité en poids et en volume;
➢ Sécurité et délais dépendant des pays
parcourus et des conditions climatiques;
➢ Inadapté aux distances longues.
➢ Pollution;
➢ Accidents.

ISIAM d'Agadir
29/10/2018 6
M. ABAKARIM Outman
 Cas d’utilisation du TR:
➢ Transport pour compte propre (privé);
✓ Il consiste à transporter ses propres
marchandises à ses clients.

ISIAM d'Agadir
29/10/2018 7
M. ABAKARIM Outman
 Cas d’utilisation du TR:
➢ Transport pour compte d’autrui (public);
✓ Il consiste à vendre une prestation de
transport à une entreprise ou un
particulier.

ISIAM d'Agadir
29/10/2018 8
M. ABAKARIM Outman
Le TIR
Le « TIR » (Transports Internationaux
Routiers) est un régime de transit
international basé sur une Convention de
l’ONU mise en œuvre au niveau mondial
dans le cadre d’un partenariat public-privé.
Depuis plus de 60 ans, le TIR facilite et
sécurise les échanges et le transport
international routier. Grâce à lui, des
véhicules et conteneurs de fret sous scellés
douaniers peuvent transiter par les pays
sans être contrôlés aux frontières.
ISIAM d'Agadir
29/10/2018 9
M. ABAKARIM Outman
 la Convention TIR:
 La Convention TIR a pour objectif de faciliter le
transit international grâce à des procédures de
transit douanier simplifiées et à un système de
garantie international.
➔En effet: il était nécessaire de trouver le moyen de
sceller la cargaison, permettant ainsi de remplir les
formalités douanières applicables aux marchandises
d'importation à destination plutôt qu'à la frontière.
 Il fournit aux pays de transit la garantie requise pour
couvrir les droits et taxes de douane exigibles. Les
contrôles et formalités se concentrent en effet sur
le bureau de douanes du départ et celui d'arrivée.

ISIAM d'Agadir
29/10/2018 10
M. ABAKARIM Outman
la Convention TIR:
 Il permet ainsi d'alléger considérablement les
démarches normales de franchissement de
frontière par ces marchandises.
 Il cherche à atteindre un équilibre entre les
responsabilités des autorités douanières et
celles de la communauté commerciale
internationale.

ISIAM d'Agadir
29/10/2018 11
M. ABAKARIM Outman
 12
ISIAM d'Agadir
29/10/2018
M. ABAKARIM Outman
  Le fondement du système TIR
repose sur un document douanier
commun, le carnet TIR, un
système commun de garantie, la
reconnaissance mutuelle des
inspections douanières et les
conteneurs sécurisés. L'utilisation
du système TIR est limitée aux
opérateurs agrées.

ISIAM d'Agadir
29/10/2018 13
M. ABAKARIM Outman
LE CARNET TIR
 Le Carnet TIR est un document de transit
douanier utilisé pour démontrer
l'existence de la garantie internationale
pour les droits et taxes pour les
marchandises transportées sous régime
TIR, dans la limite des montants définis
par les parties contractantes et sous
conditions stipulées dans la Convention
TIR.

ISIAM d'Agadir
29/10/2018 14
M. ABAKARIM Outman
ISIAM d'Agadir 29/10/20
15
M. ABAKARIM Outman 18
 Chaque Carnet TIR porte un numéro de
référence unique.
 Un Carnet TIR peut comporter 4, 6, 14
ou 20 volets; 2 volets étant nécessaires
pour chaque pays traversé, le nombre
de volets indique donc le nombre de
pays couverts par le Carnet TIR, pays de
départ et de destination inclus.
➔ Un Carnet à 20 volets, par exemple,
peut être utilisé pour transiter à
travers 10 pays maximum.
 Un Carnet TIR individuel ne peut être
utilisé que pour un seul transport TIR.
ISIAM d'Agadir
29/10/2018 16
M. ABAKARIM Outman
 Une fois que le transport TIR a pris fin au
bureau de douane de destination des
marchandises, le conducteur se voit
remettre le Carnet TIR dûment visé par
les autorités douanières de destination.
 Les autorités douanières doivent
immédiatement confirmer la fin du
transport TIR de manière électronique via
SafeTIR.
 Le Carnet TIR est alors renvoyé à l'IRU
(International Road transport Union)pour
le contrôle final et l'archivage

ISIAM d'Agadir
29/10/2018 17
M. ABAKARIM Outman
Les 6 piliers du Système TIR

ISIAM d'Agadir
29/10/2018 18
M. ABAKARIM Outman
 1. Sécurité des véhicules et des conteneurs
Les marchandises sont transportées dans des véhicules ou des
conteneurs scellés, agréés par les Douanes ; cet agrément doit être
confirmé tous les deux ans.
2. Chaîne de garantie internationale
Dans l'éventualité d'une irrégularité, les droits et taxes sont garantis
par une chaîne de garantie internationale tout au long du transport.
3. Carnet TIR
Les marchandises doivent être accompagnées d'un Carnet TIR,
document de contrôle accepté par les autorités douanières des pays
de départ, de transit et de destination.
4. Reconnaissance mutuelle des contrôles douaniers
Les mesures de contrôle prises dans le pays de départ doivent être
acceptées par les pays de transit et de destination.

ISIAM d'Agadir
29/10/2018 19
M. ABAKARIM Outman
 5. Accès contrôlé
Pour les associations nationales émettrices et garantes,
l'accès au Système TIR est autorisé par les autorités
nationales compétentes; pour les transporteurs, cette
autorisation est délivrée par les autorités douanières
nationales ainsi que l'association nationale.
6. SafeTIR
Un système de contrôle électronique des Carnets TIR qui
fournit la traçabilité et la gestion du risque, conformément
à l’Annexe 10 de la Convention TIR.

ISIAM d'Agadir
29/10/2018 20
M. ABAKARIM Outman
Les acteurs du système TIR

Les acteurs du système TIR sont:

1. L'organisation internationale (l'IRU)

2. Le gouvernement de la Partie contractante
(habituellement autorités douanières)
3. L'association nationale émettrice et garante
4. Le transporteur autorisé (le titulaire du Carnet
TIR)
5. Les organes TIR de l'ONU

ISIAM d'Agadir
29/10/2018 21
M. ABAKARIM Outman
Objectifs
 Rationaliser les procédures de passage aux
frontières ;
 Remplir les formalités douanières au départ et à
l’arrivée, et non à chaque frontière ;
 Garantir le paiement des taxes et droits douaniers ;
 Accélérer les échanges internationaux et en réduire
les coûts ;
 Utiliser des outils en ligne gratuits pour la pré-
déclaration et la gestion des risques.

ISIAM d'Agadir
29/10/2018 22
M. ABAKARIM Outman
 Avantages:
• il diminue les coûts • les marchandises • les droits et les

le secteur du transport

les autorités douanières

le commerce international

du transport en traversant les taxes douaniers

réduisant les frontières exigibles au cours
formalités et les internationales avec des opérations de
retards dans les un minimum transit international
opérations de d'ingérence ; sont garantis jusqu'à
transit ; • les retards et les concurrence de
• il facilite les coûts du transit sont 50 000 USD par les
mouvements de réduits ; associations
transit par le biais • les documents sont agréées ;
de contrôles et de simplifiés et • la nécessité
documents normalisés ; d'effectuer un
normalisés ; • il est inutile contrôle physique
• par voie de d'effectuer des des marchandises en
conséquence, il dépôts de garantie transit est moindre ;
encourage le douaniers aux • le système facilite
développement des frontières les contrôles aux
échanges traversées douanes et simplifie
internationaux la documentation
douanière;
ISIAM d'Agadir
29/10/2018 23
M. ABAKARIM Outman
LES INCOVENIENTS DU TIR

 Le taux d'avarie supérieur au transport ferroviaire

c'est-à-dire taux de dommage aux voitures et
détérioration des marchandises.
 Sécurités et délais varient selon les pays parcourus
et les conditions climatiques.
 vidéo

ISIAM d'Agadir
29/10/2018 24
M. ABAKARIM Outman
Le CMR
 La lettre de voiture CMR est le contrat
standard de transport international de
marchandises par route, établi par la
convention de Genève dans le cadre des
nations unis et signé le 19 Mai 1956.
Il confirme que le transporteur a reçu
la marchandise et qu'un contrat de
transport existe entre le chargeur et le
transporteur.
Le transporteur est responsable des
pertes, dommages et retard de livraison.
ISIAM d'Agadir
29/10/2018 25
M. ABAKARIM Outman
Le CMR est normalement établi en trois
exemplaires :
1 pour le chargeur
1 pour le destinataire
1 suivant la marchandise durant le
transport

➔Si la marchandise correspond à plusieurs

camions, ou s'il s'agit de divers types de
marchandises, le transporteur est en droit
d'exiger l'établissement de plusieurs CMR.

ISIAM d'Agadir
29/10/2018 26
M. ABAKARIM Outman
ISIAM d'Agadir
29/10/2018 27
M. ABAKARIM Outman
Les types de Véhicules Utilisés

Un camion est un véhicule destiné à transporter

des marchandises. Il se décline en de multiples
modèles en fonction du type de biens transportés.
Les camions doivent se conformer à des
réglementations très précises.

ISIAM d'Agadir
29/10/2018 28
M. ABAKARIM Outman
On distingue

1. lesvéhicules moteurs;
2. Les véhicules remorqués;
3. Les ensembles de véhicules.

ISIAM d'Agadir
29/10/2018 29
M. ABAKARIM Outman
 Les véhicules moteurs

Les véhicules
isolés Tracteurs
(Porteurs) routiers

maximum 12 mètres
de long 2,50 m
de large et 4 mètres
de hauteur.
Pour les véhicules
frigorifique 2.60m
de largeur

ISIAM d'Agadir
29/10/2018 30
M. ABAKARIM Outman
véhicules isolés

ISIAM d'Agadir
29/10/2018 31
M. ABAKARIM Outman
 Les véhicules
remorqués

Les remorques Les semi-

traditionnelles remorques

ISIAM d'Agadir
29/10/2018 32
M. ABAKARIM Outman
Les remorques traditionnelles

Longueur
m ax
imale:
12M
Largeur
maximale:
2M55

ISIAM d'Agadir
29/10/2018 33
M. ABAKARIM Outman
Les semi-remorques

Longueur
maximale
13M60
Largeur
maximale:
2M55

ISIAM d'Agadir
29/10/2018 34
M. ABAKARIM Outman
Les ensembles de véhicules:

 Un ensemble de véhicules est, comme son nom

l'indique, un ensemble routier constitué d'un
véhicule tracteur suivi de véhicules remorqués.
 On distingue:
❑ Ensemble articulé: Tracteur+ semi-remorque
❑ Train routier: Porteur+remorque
❑ Train double: Tracteur+ semi-remorques. On peut
en voir en Australie, dans l'ouest du Canada,
au Québec et aux Etat-Unis. Un train double
mesure à peu près 60 mètres de long. Sa puissance
est de 500 chevaux à peu près.

ISIAM d'Agadir
29/10/2018 35
M. ABAKARIM Outman
ISIAM d'Agadir 29/10/2018 36
M. ABAKARIM Outman
Poids réglementaires
 Poids Total Autorisé en Charge (PTAC) :
Poids que ne doit pas dépasser un véhicule en ordre
complet de marche, tous pleins faits, avec conducteur,
passagers et fret. Le PTAC est fixé par le constructeur.
 Poids Total Roulant Autorisé (PTRA) :
Poids total maximum admissible pour :
▪ Un ensemble de véhicules,
▪ Un véhicule articulé,
▪ Un train double.
Le poids total réel de l’ensemble de véhicules, véhicule
articulé ou train double ne peut en aucun cas
dépasser le PTRA du véhicule tracteur.
ISIAM d'Agadir
29/10/2018 37
M. ABAKARIM Outman
Poids réglementaires

 Poids à Vide (PV) :

Poids du véhicule en ordre de marche, tous pleins
faits, mais sans le conducteur ni passager ou fret.
 Charge Utile (CU) :
Poids maximal admissible du chargement sur (ou
dans) le véhicule. La CU est égale au PMA diminué
de tous les poids à vide (PV).

ISIAM d'Agadir
29/10/2018 38
M. ABAKARIM Outman
Poids réglementaires

 Poids Maximal Autorisé (PMA) :

Le PMA d’un camion isolé = le PTAC.
Le PMA d’un train routier = la somme des PTAC des
véhicules constituant le train routier dans la limite
du PTRA de l’ensemble.
Le PMA d’un véhicule articulé = la somme du PV du
véhicule moteur + PTAC de la semi- remorque dans la
limite du PTRA de l’ensemble.

ISIAM d'Agadir
29/10/2018 39
M. ABAKARIM Outman
Choix du véhicule

La décision consiste, suite à une sérieuse étude de

marché, à arbitrer entre diverses solutions pour obtenir
la meilleure adéquation possible, en fonction :
 des considérations commerciales,
 des exigences d’exploitation et d’entretien,
 des aspects financiers et économiques de
l’entreprise.

ISIAM d'Agadir
29/10/2018 40
M. ABAKARIM Outman
Choix du véhicule

L’objectif est de charger le maximum dans le minimum

de place tout en respectant les contraintes de la charge
utile et les contraintes de sécurité.
Les questions à poser :
➢ quel est le poids total de la marchandise ?
➢ de quelle charge utile doit-on disposer ?
➢ quelle est le volume total de la marchandise ?
➢ ce volume est-il compatible avec le volume utile du
véhicule ?

ISIAM d'Agadir
29/10/2018 41
M. ABAKARIM Outman
Agencement des colis sans
contraintes
Dimension L véhicule (L v) l véhicule (l v) H véhicule (H v)

L colis (L c) L v / L c (1) L v / L c (2) H v / L c (3)

L colis (l c) L v / L c (4) l v / l c (5) H v / l c (6)
H colis (H c) L v / H c (7) l v / H c (8) H v / H c (9)
Les solutions possibles : (1) x (5) x (9) ; (2) x (6) x (7) ; (3) x (4) x (8)
; (7) x (5) x (3) ; (8) x (6) x (1) ; (9) x (4) x (2).
➢ La cellule 1 : le nombre de colis que l’on peut charger sur la
longueur du véhicule en le disposant en longueur.
➢ On calcule le nombre total que l’on peut charger pour chaque
combinaison.
➢ On retient la combinaison qui permet de charger le plus grand
nombre de colis.
ISIAM d'Agadir
29/10/2018 42
M. ABAKARIM Outman
Agencement des colis avec
contraintes
Dimensions L véhicule (L v) l véhicule (l v)

L colis (L c) L v / L c (1) L v / L c (2)

L colis (l c) L v / L c (3) l v / l c (4)

Les solutions possibles : (1) x (4) et (3) x (2).

ISIAM d'Agadir
29/10/2018 43
M. ABAKARIM Outman