Guide Michelin Pour L'algérie Et (... ) Manufacture Française bpt6k55237730

Guide Michelin pour l'Algérie
et la Tunisie
Source gallica.bnf.fr / Bibliothèque nationale de France

Manufacture française des pneumatiques Michelin. Auteur du
texte. Guide Michelin pour l'Algérie et la Tunisie. 1907.
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Billancourt (Seine)
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L'AUTOMOBILE CLUB
DE FRANCE
(Gifcuit de la SaPthe)
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Sur Voilure RENAULT Frères
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COMPAGNIE GÉNÉRALE TRANSATLANTIQUE0*
PAQUEBOTS-POSTE FRANÇAIS
Sous réserve do modifications «le services cn cas de quarantaines,
( Administration centrale. \
A Paris....] Bureau des passages. \ 3Î çi'"s^0
( °i ruo Aubcr.
( Bureau du fret )
A Mareaiiia
i M. R. JAPIIET, agent général, quai de la Jolicltc.
R Marseille.< i„lrcaiides passages, 12, r. do la République
_
Agences à ALGER, ORAN, RONE, PMÏL1PPEVILLE , TUNIS,
ROUGIE, RIZERIE, MALTE, AJACCIO et dans tous les
ports desservis par les paquebots de la Compagnie.
Tarifs réduits des passages des lignes de la Méditerranée
Entre la France, l'Algérie, la Tunisie et Malte
iiii.i.ETS 1« classe 2« classe 3« classe i' classe
,
DE MARSEILLE " ,~ ~c ' ~c
A nourriture nourriture nourriture nourriture
Alger 9(1 > 65 » 35 « 22 »

Bizerie 75 » 55 • 32 » 22 »
Bône 75 » 55 » 32 - 20 «
Malte, HO « 95 » CO » 35 »
Oran 75 » 55 » 30 » 23 »
Phllippeville 75 « 55 » 32 » 20 >
Sfax 105 » 80 » 55 » 35 »
SoUSSe 105 » 80 » 55 » 35 >
Tunis (direct) 85 » 60 » 32 » 22 »
Tunis (i-fa Rizerie).. 75 » 55 » 32 » 22 »
Beugle (direct) 75 » 55 » 32 » 20 »
Entre les différents ports de l'Algérie,
de la Tunisie et Malte.
nii.LKTS 1" classe 2« classe 3« classe 4'classe
DK avec avec
avec avec
PORT A PORT nourriture nourriture nourriture nourriture
Alger à Bougie 25 » 18 » 12 » c »
Philfppevflle. 60 40 » 25 » 15 »
— »
— Bone "0 » 50 » 30 » 18 >
Bizerte
— Tunis
lôo » 75 » 50 » 30 >
— 100 » so » 55 » 30 »
Tunis à Bizerte 15 » 12 « 9 » 5 »
— Sfax 50 » 35 » 20 v 15 »
— Malte 55 » 40 » 25 17 »
Sousse à Tunis 20 » 15 » il >•
» 10 »
Oran à Carthagène..
Phllippeville à Bone..
50
16
» 35
12
» 20 »
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(pA&^Mua|fS..i » -
| »
"
| 30.| »SN
Billets d'aller et retour (1" et 2« classes) entre la France, l'Algérie,
la Tunisie et Malte, valables trois mois, avec 10 •/» de réduction.
Dans les prix de passage ci-dessus, de ou pour Uônc, Philip*
pcville, Rougic, Tunis, Rizorte, Sfax, Sousse, La Calle, Tabar-
ka cl Carthagène, ne sont pas compris les droits de ports.
Envoi franco des livrets-guides détaillés.
Adresser les demandes : 6, rue Auber, Paris.
(1) Yotr lei horaires des Hgnei de la Méditerranée, page de garde & la fin du
Quide,
AUTOIfiOBILE CLUB D'ALGÉRIE
ET CERCLE DES SPORTS

39, boulevard Car not. — Hlgeff.
Président ; M. 91. Ilrotissais.

Vice-présidents : M. Ai Mnginot.
— HI. <J. Xarlioiiiic.
Secrétaire général: AI. Pierre do Alalglaivc.
Trésorier : AI. À. Thomas.
* Secrétaire-adjoint : AI. llourgcois.
•
11Automobile Club d'Algérie et Cercle des sports vient de s'ins-
taller, dans un local splcndide, dans le plus beau quartier d'Alger.
On y trouve tout lo confort désirable : Salle d'escrime et billard
au rez-de-chaussée, bar américain. Dans les sous-sols, Salle do
tir «le 25 mètres de longueur avec installation tout à fait moderne,
Salle de douches, etc.
Le secrétaire de l'Automobile Club d'Algérie est toujours à la
disposition des membres des clubs de France et de l'étranger
pour tous renseignements , et ceux-ci, lorsqu'ils seront de passage
a Alger, seront toujours reçus avec plaisir au Club, par leurs Col-
lègues d'Algérie.
CALENDRIER SPORTIF POUR 1907
Janvier t Courses de côtes (12 kilomètres ) pour toutes les voi- '
turcs.
Février I Courses de vitesse (2 kilomètres) pour toutes les voi-
lures.
AI ara I
Courses de consommation.
Avril i Rallye-Automobile. Circuit automobile Algcr-liiskra
pour voilures de tourisme, durée 8 jours.
Pour tous renseignements concernant cet épreuves et leur règle-

rtitnt, s'adresser à TAtTOMouiLE CLUB D'ALOKHIK (23, boulevard
Caruot, Alger). ' <
*
MAISON A. MAJIE ET FILS Tours, le 30 janvier 1907.
Tous droits rigoureusement réservés.

POUR
L'ALGÉRIE ET LA TUNISIE
hJ' ;:/*^.OM.I90TI pj_-,

U
V
*,. ..-v - v
1 Ub^y
Ce Guide est offert gracieusement
EX ALGÉRIE ET EN TUNISIE
EN FRANCE ET A L'ÉTRANGER, PRIX Î i FRANC

K
ON LE TROUVE CHEZ :
Les Dépositaires du Stock Michelin.
Les Constructeurs ){
Les Mécaniciens qui ont uno annonce dans
, le
. corP3
ues mécaniciens > de i»onvrage>
Les Hôteliers ;
!-*-!
// est envoyé sous pli recommandé :

En Algérie et Tunisie \ ( 0 fr. 30 )
En France conlrc] 1 Ir. 30 > en timbres-poste a tressés à :
>
A l'Étranger ) ( 1 fr. 50 )
MICHELIN-GUIDE
105, boule v. Pereire. PARIS
A celte môme adresse doivent être envoyés les réclamations,
renseignements, demandes d'annonces ou de rectifications.
»r »
« <„
/Il ;. Voir page 3 la TABLE DES MATIÈRES \£&»
LES GUIDES MICHELIN
sont au nombre de trois :
France
1°
2° Algérie et Tunisie
3° Belgique, f4oliaftc*e
Iturtemboupg, Alsaee-Iiot<t<alne
(Vallées de la jvieuse et du i?hin)
J-*H
VONT PARAITRE :
IiES fJOUVBHOX
GUlDES-ATItAS TfllGHELlN de 1907
avec cartes au 1.000.000' en 4 couleurs
Guide pour la Belgique, Hollande, Luxembourg, Alsace-

Lorraine (Vallées de la Meuse et du hhin), en Février 1907.
Guide pour la France, en Avril 1907.
Les Editions 1907 de ces deux Guides ont été complètement

transformées et établies d'après des données nouvelles, qui ré-
pondent mieux aux besoins actuels des cliaullcurs, les vitesses
étant plus grandes qu'autrefois.
L'ancien format a élé allongé, la largeur restant la môme. Le vo-
lume sera donc tout aussi portatif, mais d'un aspect plus élégant.
Les renseignements sur les distances ont élé remaniés, les ren-
seignements sur les curiosités et excursions ont été revus et rom-
Idélés. Toute une série de cartes en couleurs A l'échelle du mil-
ionième (1 kil. par millimètre) a été ajoutée. Ces rai tes impri-
mées sur des feuilles du même format que le Guide, unt élu eues ;ées
à la lin du volume et forment Atlas.
En ouvrant un Guide à l'une quelconque des pages de son Atlas,
le chauffeur aura souo les yeux une surface de ICO kilomètres do
hauteur sur ICO de largeur.'il n'aura donc pas, si enragé de vitesse
qu'il soit, n tourner les pages tous les quarts d'heure. Ces cartes
au millionième portent: tes principales routes accessibles aux autos,
les chunins de fer, les fleuves et rivières, l'indication des rou'es pa-
vées, des distantes kilométriques, des bureaux de douane, d< .es,,
des cols, des curiosités, etc. Los cartes du Guide Français • fit
en outre l'indication des routes pittoresques. ,
l'our le choix des limites, on ne s'est pas conformé aux classifi-
cations officielles, qui ne correspondent pas toujours a la vérité
pratique. On n divisé les roules en deux catégories, routes larges
et routes étroites. On a marqué d'un double trait toutes tes routes
larges, et d'un trait simple les autres routes qui sont toujours acces-
sibles aux automobiles. Les routes nationales en France, et les
grands itinéraires à l'étranger ont été signalés spécialement en
accentuant l'un des Irails.
Chique Guide Michelin est OFFERT GRACIEUSEMENT

dans It pays qu'il décrit
i
Il est tendu franc dans les autre» pays.
— 3 —
TABLE DES MATIERES
TITRE 1
LES PNEUMATIQUES MICHELIN

Pages.
Stock Michelin lo
But. — Signes distinclifs 10
Dépositaires du Stock Michelin (Liste des) Il
I.—Algérie, Tunisie et les pays voisins Il
Algérie, Tunisie Il
' France Il
Italie tfi
Espagne 17
Portugal 17
EgJI>l«
•
n
II. — Agences et principaux dépôts à l'Etranger 18
Commande* 20
Code Michelin 20
Conditions de Vente -.><>
C'otlo Michelin des 1*11011111011111108 et Accessoires.

Pneus de Voitures ronds avec croissant
— — plats sans croissant
Enveloppes Semelles antidérapantes
......... '
-M
22
23
26
Pneus de Vollurettes de C5 et 75 »/<• 2i
— — de 85 m/m 25
Enveloppes Semelles antidérapantes 27
Pneus Motocyclette 30
Pneus Vélo et accessoires 37
Accessoires pour Voilures, Voiluretles 28
l'ièces détachées de Valves . 28
(louions de sécurilé et éléments 30
Pompes, Crics et leurs éléments 30
Accessoires pr la réparation des enveloppes et chambres. 32
Accessoires divers 3c
Contrôlent Oc pression (Figure et Notice explicative) 31'
Levier à bascule (Figure) . .
(t;
Levier à béquille (Figure) iC
Levier-fourche (Figure) 48
P.ilîns de frein ( Figure et Notice explicative) if)
Pièces A serrage instanlané (Figure). 31
Pompes à manomètre (Nouvelles) (Figure) 30
Pochettes pour valves. — Pompes vélos (Figures)
... 38
Instructions sur l'Emploi des Pneumatiques
Conseils généraux.
Conseils sur le gonllage
.....
.
41
11
il
Coupe du pneu de voiture sur la Valve (Figure)
Tableau de gonll«>"e et d'abaissement ..... 12
13
Instructions sur le Montre et le Démontage des
Pneumatiques 44
Montage et démontage des pneus au moyen de notre ma-
tériel perfectionné '. 44
— 4 —
Pa«es.
CHAP. I. — Changer la chambre à air 45
1" Partie. — Sortir la chambre 45
2» Partie. — Placer la nouvelle chambre à air et remonter
le pneu 49
CHAP. II. — Changer l'enveloppe "... 55
1" Partie. — Sortir l'enveloppe 55
2« Partie. — Placer la nouvelle enveloppe et remonter le
pneu 55
Réparations 57
Réparations faites à notre usine 57
Réparations faites sur la route ou à l'étape 57
Avaries à l'enveloppe 57
Avaries à la chambre à air 58
Étanchéité de la Chambre à air et du Pneu 61
Étanchéité de la valve Cl
TITRE II
ODIDE DE ROUTE
Légende des Signes conventionnels et Abréviations. 6

Liste des Villes et localités t par ordre alphabétique,
avec renseignements sur : Viabilité des routes, Itinéraires avec
distances, Curiosités, Environs, Excursions, Fcurnitures,
Réparations et ravitaillements, Hôtels, Mécaniciens, Postes,
Télégraphes, Téléphones, Chemins de fer, Population, etc.. Cl
CIIAP. I. — Villes importantes avec Plans 61
CHAP. II. — Villes et localités sans Plans 76
TITRE III
RENSEIGNEMENTS UTILES A UN CHAUFFEUR
Calendrier 121
Circulation des Automobiles 92
Lois ET HÈOLEMENTS HELATIKS A I.A CONDUITE ET A I.A
CIRCULATION DES AUTOMOBILES EN FnANCE 92
Certificat de Capacité —. . . 92
Mise en service d'une voiture ( Prescriptions à observer
pour la) 92
Conduite d'une voiture (Prescriptions n observer pour la). 93
Plaques, Numéros et Lettres 93
Code de la Itou te 98
ITÈOLEMENT.S 1IELATIES A LA CONDUITE KT A I.A CIIICL'-
I.ATIO.V DES AUTOMOBILES EN ALOÉIIIK ET TUNISIE.
Douanes. — I. Formalités a remplir
... 95
loi
At.OKHIE toi
Formalités pour l'entrée en France des Automobiles.
étrangers 101
TUNISIE .*....
IL Droits d'Entrée des Voitures importées do l'Étranger
t02
en France 103
III. Articles susceptibles d'occasionner des ennui* i la
douane lOt
—5 —
Page».
Droit pratique du Chauffeur . 96
Contraventions 96
Accidents 97
Ligue des Chauffeurs 98
Taxes sur les Automobiles et les Motos 101
l O" de navigation mixte ...

/ C'« générale transatlantique
) S" G" dcs «^nsports maritimes
106
109
Transport par
' r mer. /J à vapeur 110
C'« italienne 111
\ Autres Compagnies lit
Transport par voie ferrée des véhicules automo-
biles 113
l Grande vitesse 113
I. ALGÉRIE Petite vitesse
< 113
f Tarif spécial P. V 111
( Grande vitesse 111
.. TUNISIB
II. _ I
pclite v.tessc ,„
Pannes (Conseils et Remèdes aux) 116
Fosse à réparations 115
Publications sportives 120
Cartographie 120
Journaux cl Publications périodiques 121
Questionnaires (à remplir) 126
Pour les Hôtels 127
Pour les Mécaniciens 129
Vitesses (Tableau des) 123
Calcul de la Vitesse à laquelle on marche 123
TITRE IV
CARTES
Régies pour la lecture des cartes 7
légende des signes conventionnels 131
Carte d'Alger 133
— de Constat.liue . . 131
— d'Oran 132
— de Tunis 135
DES SIGNES CONVENTIONNELS
ET ABRÉVIATIONS
OBSERVATIONS ESSENTIELLES
Le lecteur trouvera ci-après l'explication des signes convention-
nels et des abréviations qu'il rencontrera dans le Guide de Route
et sur les cartes.
Pour simplifierou éviter des répétitions de signes et de lettres,
nous avons adopté pour la rédaction et la composition de notre
Guide les règles suivantes :
§ I. — Règles dont il faut tenir compte dans ia lecture
du texte.
Voir I Nous indiquons sous ce titre les curiosités, monuments,
etc., silués dans la ville même.
Environs! Nous indiquons sous ce titre les promenades à faire
soit en voiture, soit à pied, dans un rayon d'une vingtaine de kilo-
mètres autour de la ville, alio de permettre au touriste de visiter
les localités intéressantes qui n'ont pas trouvé place dans la no-
menclature générale.
. Excursions i Nous décrivons sous ce titre certains itinéraires
Sue nous recommandons au touriste désireux de parcourir le d'oeil
pays
'une façon intéressante et rapide pour co avoir un coup
d'ensemble. Nous distinguons les petites et les grandes excur-
sions. Nous appelons excursions circulaires, celles qui empruntent
des routes différentes à l'aller et au retour, en ramenant au point
de départ; en ce cas, la distance donnée est la longueur totale du
circuit. — Ce> excursions sont complétées par des schémas.
(arnges des Hôtels.. — Les hôtels pour lesquelsengagés
nous faisons
vis-
suivre le signe garage [7J du mot a gratuit » se sont
à-vis de nous : 1» à ne pas faire payer le remisage des voitures
dans leur garago aux automobilistes de passagc(l) porteurs'de
notre guide, qui logent à l'hôtel ou y prennent leurs repas; 2° h ne
pas davantage faire payer le remisage de leurs voitures à ceux de
fourni-
ces automobilistes qui ne prendraient pas dans l'hôtel lesmembres
tures d'essence ou d'huile, ou encore à ceux qui, comme
du T. C. F., auraient déjà obtenu une réduction sur leur note.
Stock Michelin. — Nous indiquons avant le signe Q la localité
où se trouve le Stock le plu» voisin, et, après le signera dislance
en kilomètres.
§ 2, — Règles communes au texte et aux plans.
Dans le texte des Villes avec plan, les sorties sont numérotées
en chitfrrs romains cl les adresses des hôtels et de mécaniciens en
rhillrcs arabes. Ces rhill'res concordent avec les numéros portés
sur le plan. Les noms des mes ou se trouvent1rs des curiosités sont
indiqués dans le texte et se retrouvent sur plans nu moyen
îles lettres de la Légende.
L'astérisque », dans le texte, signale les curiosités les plus in-
téressantes ou les excursions les plus recommandée».
^ 3. - - Règle ^'appliquant aux plans et aux schémas
d'excursions.
fous les plans et schémas sot>\ orientés le nord en haut delà page.
Sur les plans, on a porté seulement les rues les plus larges elles
plus praticables. Les monuments '|»ii se retrouvent dans toules
(I) ht t»rni«de '• H'Ugc " n'nfi'lliitie i un i^jeur inoin» itu tîheur««.
<1<J
les villes (cathédrale, préfecture, palais de justice, etc.), n'ont pas
été portés à la légende particulière de chaque plan. Voir la liste
de ces monuments à la page 8 : Signes figurant sur les plans. —
Sur les schémas, on a figuré seulement Tes routes décrites dans
le texte des Itinéraires d'excursions.
§ 4. — Règle pour la lecture des cartes.
Les quatre cartes placées à la (in du volume sont à l'échelle du
4.000.000. Elles se suivent de l'ouest à l'est, et sont groupées
deux à deux sur des pages en regard: Oran-Alger, Constanlinc-
Tunis.
Le raccordement entre les deux groupes est assuré par des
amorces en marge sur les caries d'Alger et de Constantine.
Nous n'avons donné qu'une vue d'ensemble sur le réseau rou-
tier
_ et le réseau «les voies ferrées. Les cartes sont destinées h per-
mettre au chauffeur l'élude d'un itinéraire, et non pas à suivre sa
route en automobile, l'échelle étant beaucoup trop petite pour
permettre de distinguer les détails de la roule. Le kilomètre est
représenté par O1»/'» 25; 40 kilomètres sont représentés par 1 cen-
timètre.
Les cartes sont imprimées en trois couleurs :
Rouge, pour le réseau routier et l'emplacement des localités.
Soir, pour les noms des divisionsadministratives et des localités,
pour les altitudes, pour la projection géographique, pour les li-
mites entre Etats et départements, etc.
Bleu, pour letracé des côtes, des cours d'eau ;_ pour l'indication
des distances kilométriques et des ligaes de navigation.
L'orientation des cartes est donnée par la projection des paral-
lèles et méridiens. Le nord est sensiblement en haut des pages.
§ 8. — Principes pour l'établissement des Distances.
Les distances partent toujours du centre des villes.
Les villes ont été divisées en trois catégories.
1" Catégorie — Préfectures ou Capitales : ALGER, ORAN, CONS-
TANTINB, TUNIS.
2« Catégorie- —Sous-préfectures et villes importantes : Orléans-
ville, Le Kcf, Hiierte, etc.
3« Catégorie. — Villes de moindre importance : Aumale, Crétc-
villc, etc.
Itinéraires des Villes de la \" Catégorie. Villes avec plan. — Ces
villes sont reliées aux villes de la même catégorie avoisinantes
par des itinéraires très complets. Nous avons établi les distances
en procédant par sorties successives, en commençant par celle se
trouvant au nord de la ville (en haut sur le plan) et eu tournant
de gauche à droite. Pour chacune, nous indiquons à la suilc de
(par) les places et les rues que doit suivre le touriste pour sortir
<le la ville.
Nous nommons, pour iliaque itinéraire, à la suite du mot : via.
dans l'ordre où on les rencontre successivement, les villes de la
2« et de la 3« catégorie. La description détaillée do l'itinéraire est
faite seulement jusqu'à la rencontre avec une ville de la 2» caté-
gorie. Le mot : Hf., placé après une ville, indique qu'il se dé-
tache de cette ville deux ou plusieurs routes conmiisart aux
villes dont les noms et les distances suivent. — l,es dislances sont
toujours comptées depuis la ville étudiée.
Dans le texte des itinéraires, les villes de la 3» catégorie sont
écrites en carartères romains, et celles de la 1" et de la 2' le sont
en rapitales.
Exemple : à TUNIS, on lit : Via Tebourka, 32 k., Mateur, 61 k. :
HUEBTB, 116 k.; ce qui veut dire que pour aller à IJIZRRTR (dis-
tance de TUNIS, 116 K.) on rencontre successivement : Tebourka à
31 k. de TUNIS, Mateur A 61 k. de Tunis, puis HI/KHTF.
Villes de la 2« catégorie. Villes sans plan. — Chaque ville de !a
2« catégorie est reliée, par un ilinérki e, aux villes de la même
catégorie avoisinantes, avec l'indicatiui des distances respectives,
toujours comptées du point de départ. L'itinéraiic est prolongé,
rn certains cas, jusqu'à une ville ri<» la 1" catégorie.
Villes de la 3« catégorie. — Ces villes sont reliées aux villes de
la 1" ou 2* catégorie les plus voisines; mais ici nous donnons
seulement les distances, sans décrire d'itinéraires.
— 8 —
I. — Signes conventionnels.
1° Signes employés dans le texte
— 9 —
II. — Abréviations (dans l'ordre alphabétique).

ace. Accidenté. Fortif. Fortifications.
Adr. télégr. Adresse télégra- Gd, Gde Grand, Grande,
phique. k. kilomètre.
(Alt. ...m ) Altitude, en mè- Manuf. Manufacture.
tres, au-dessus du Mon» Monument.
niveau de la mer. N.- D. Notre-Dame.
Ane. Ancien.^ Ond. Ondulée.
Ascens. Ascension. Panor. Panorama.
Av. Avenue. Pavée SO k. Route pavée sur une
bif. Bifurcation. longueur de 20 kilom.
carr. Carrossable. pili. Pittoresque, beaux
Cath. Cathédrale. points de vue.
Chap. Chapelle. pi. place.
Chat. Château. Prom. Promenade.
bout. boulevard. ' r. rue.
dure 7 •/• Houtc montagneuse R. A'. Route nationale.
avec côtes atteignant rte route.
7»/..
dure H •/• Route montagneuse (S. de B.) Salle de Bains.
avec côtes de 12«/o et St,Ste Saint, Sainte.
plus. Sculpt. Sculpture.
Egl. Eglise. Stat. Statue.
emp. Empierrée. Tabl. Tableaux.
Env. Environs. Téléph. Téléphone.
espl. Esplanade. (vnc) vin non compris.
Exo. Excursions , pro- Voir. Curiosités, monu-
menades , curiosités
_ ments à visiter {le
(le signe * désigne les signe * désigne les cu-
excursions spéciale- riosités très intéres-
ment recommandées). santes).
Exc. circul. Excursions circu- (wc) Water-Closets bien
laires. tenus, avec appareils
faubg. faubourg. de chasse à effet d'eau.
LISTE DES DÉPOSITAIRES
DU
STOCK MICHELIN
I. Algérie-Tunisie et les Pays voisins
ALGÉRIE
ALGER. — Gérin,?,?, rue de la Liberté.
— I.O IJerricaujboulevard Carnot.
— Carrier et Ile» 13, rue d'isly.
— K 11 lit/., //, rue de Cvnstantine.
BATNA. — SCitO, rue de Constantine.
BONE. — Auto-Garage llbnovis (Trainnloiii et Giroud),
S, r. Prospcr-Dubourg.
BOUGIE. — Vogclweitli, rue Jeanne-d'Arc.
CONSTANTINE. — Fourncl, 53, rue nationale.
ORAN. — l/Wniverscllc, 60, rue d'Arzew.
SETIF. — Collet, 39, rue de Constantine.
TUNISIE
TUNIS. — Auto-Palace, 3, rue d'Autriche prolongée.
FRANCE
ABBEVILLE. — Caron, /, avenue du Rivage.
AGEN. —Court, boulevard Président - Carnot.
AIX-EN-PROVENCE (B.-d.-R.) — AielA. tllsâlléesde la Rotonde.
route de Marseille.
AIX-LES-BA1NS. — Domenge, I, square du oigot.
AJACCIO. — Serra (l.éoti), lits, 10, cours Sapoléon.
AMIEKTVILLE. — Paticliuild, 11. tue de Genève.
ALENÇON. — .lloiitrcuil (A. et I*.), le et ÎO, rue des Tisons.
AMKOISE. — Cumus-Avrll, quai t harles-Guinot.
AMIENS. — Corroyer et lluct, 3, 4, 6,rueSt-llonoré.
— Vve Cil. Victor, 14, esplanade Xoyon.
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— Uilloiiurd de Cie, 8, rue de la Gare St-I.aud.
— AlulsoiiKrnude, Guerrier et C'*, 3 lis et 5, ave-
nue de l'ontades.
— , Itlalingc^ H, rue Vaul-Berl.
ANGOULEME. — l.ebroton, <«. rue de l'érigueux.
ANNECY.— I.cltrax (îlaurice), 4 et 6, me Royale.
ANNONAY, — Delon frères, i hamp-dc-Mars.
AltCACHON. — COIIIICII et Fils, 3?, boni. d'Hausses.
ARGENTAN. — Gliislain, 49 bis, rue de la République.
ARLES. — Arnaud, S, rue du Marché-Seuf.
AURAS. — llcliinsorne (llcsire), 97, rue Salnt-.lubeit.
AUBENAS. — IlOllllet, 13, avenue de la liberté.
AL'CII. — Tur»emix,/>(<irc de .Strasbourg, 7 cl 3, route de Tou-
louse.
AURILLAC. — Aor.leros, 3, rue du Consulat et 16, eut nue de la
République.
AUTUN. — Ileninv Jeune et C", 43, avenue de la Gare.
AU.XERRE. — Wnvery, 13, rue de l'Arquebuse.
A VALLON. — IloiiroilX, 39, rue de Paris.
— 12 —
AVESNES. — Deshayes frères et Courtois, //, rue de
Maubeuge, près la gare.
AVIGNON. — Mathieu, boulevard iainl-Roch.
AVHANCHES. — llonjon, 13, rue Louis-Millet.
BAPAUME. — Verdcl-Vermel, /, Grande Place.
BAR-LE-DUC. — »etit, 44, 46, 48, boulevard de La Rochelle.
BAYONNE. — Gambade (Cclestin), //, rue Jacques-Laffitte.
BEAUL1EU-SUH-Mh.ll. — Meunier et C" (Auto-Uall Ga-
rage), avenue Félix-Taure.
BEAUVAIS. — Bellevoye, 16,pluce de l'Hôlcl-dc-Vllle.
BELFORT. — .llcillcre, 37, faubourg de France.
BELLEY.— Clerc (.Maurice), avenue de la Gare, et 35, rue
Saint-Jean.
BERGERAC. — Gérard, 36, place Gambetta.
— IHauteau et Girard, 3, place Clairat.
BESANÇON. — Drouliurd, 17, avenue Carnot.
BETHUNE. — Guillcmant-Dissaux,3J,boulevard Oegeorges.
BEZ1ERS. — Fille et Morue, 9, II, 13, avenue de Belfort.
BIARRITZ. — Uouueville(L..), ta,avenue de Rayonne.
~ J. I.Blltte, 3, 4 et 6, avenue de la Négresse.
— Société automobile du littoral, 4, avenue de
Rayonne.
BLOIS. — Mesnard, 30, rue Porte-Côté.
BORDEAUX. — Itcrgeon et C", 31, rue Esprit-des-Lois.
— HorJet fils, 41 ,me Fondaudëge,
Chartes-Marionneau.
— Central-Garage 16, place
t'ttnttaudège.
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BOURG-DE-PEAGE. — Tabarin (Auguste), 33, rue des
Minimes.
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— Cotill, 5, avenue de ta Gare.
BOURG01N. — Miedcrichs, P, rue Poncottier.
BREST.— Auto-Garage llrestois(nenotivcl D'), 40, rue
Cotbeit.
RRIANÇON. — Salle père,a»/ Champ-de-Mars, route d'Italie.
BRIGNOLES. — lira il, 34, me de la République.
BRIVE. — Mcrly (Fcriiand), 30, avenue de la Gare.
CAEN. — Uedouclle-Voisiu, quai de Juillet.
— Ileîtce, boulevard Rertrarid.
CAHORS. — Arlignlns, 103, boulevard Gambetta.
CALAIS. — Agence Commerciale d'Automobiles du
Word, /. rue du Toiir-à-ChauX.
CAMBRAI. — Fliniaux Frères, 37 et 39, me des Carmes.
CANNES. — Abcl l.e Marcliuud, Vincent et C", 4, quai
Saint-Pierre, et boni, du Midi.
— Orteil i, boulevard Carnot.
CARCASSONNE. — l>lancard Uls et C-, S, allées d'iéna.
CARPEN'IRAS. — Gcnns, 18, place de lllopital.
CASTRES. — Sunia llel,r. de l'Evêchi et place de la République.
CETTE. — Ausscnac, place Delitle.
CHAGNY. — Caillou cl llobill, 59, rue de la Ferlé.
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CHANTILLY. — Grignut, 13, rue du Connétable.
CIIARLEVIL1.E. — K. Froussart nlné, 34,avtnut Nationale.
CHARTRES. — Harcelle. 14. place des tpars.
— I.celicvalicr-nousscaux, 16, rue de Bonncval.
CIIATEAUDUN. — llourbon, 39, r. de Chartres.
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— Jublin, 7, avenue de ta Gare.
CHATEAU-THIERRY. — Dulot («.), 39, avenue d'Essômes.
CHATELLKRAULT. — ÎKaud, (5, bout. Btossae.
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CHERBOURG. — Mallct, II, rue du Bassin.
CHINON. — Scliliiitt-I.ainbcrt, //, rue du Commerce.
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guesclin.
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SAINT-RAPHAËL. — Finile Marvaldy jeune (Auto-Ga-
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SAINT-VALLIKR. — Plattier et Parct,routt Nationale.
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61, boulevard Carnot.
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Word, 353, boulevard Gambetta.
TOURNUS. — Donfemps, place du Champ-de-Foire.
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DER, SARRAGOSSE, SEVILLE , VALENCE, VALLAD0L1D,
VITORIA.
PORTUGAL
COIMBRA. — Gayo et C««, avenida Navarro.
LISBONNE. — A. Beauvalet et C'«, / a 5, avenida da Libcrdade.
— A. Black et C", 33, rua da Boa Vista.
— C. de Carvalho," 13, praca dos Rcslauradores.
'—
—
—
Marthinho et C", 319, rua da Escola Polytechnica.
Ricardo O'Ncill, 138, rua d'Kl Rei.
Sociedadc Poiiugucza di Aulpmovcis Limitada,
4 a 36, rua do Jardin do Regedor.
PORTO. — Casai Irmao et C", 13, ma Don Carlos.
— 1. Garrido, 16, 18, 30, rua do Passes Manvel.
— Teixeira et Irmao, /57, rua do Sa Bandeira.
.
EGYPTE
ALEXANDRIE. — Pivot-Virot et C'*-
- - 18
H. Agences et Principaux Dépôts
à l'Étranger
ALLEMAGNE (I)
FRANKFÛRT-A-MAIN 1 FRANCFORT-SUR-LE- MEINI. —
DEUTSCHE MICHELIN PNEUMATIK AKTIENGE-
SELLSCHAFT, Mainzerlandstrasse, 116 et 116 A. Adr. té-
légr. : Pneumiclin-Frankfurtmain. Téléphone 4.123. Dépôt
1res complet..
AMÉRIQUE DU NORD
NEW-YORK.— MICHELIXPBODICTS SF.LL1VG COM-
PANY IAC. 31, 33, West Slst Street. Télé-
phone 55C0-556I Madison. Adr. télégr. : l'ueu-
miclin New-York.
LA HAVANE (ilc do Cuba). — R. Girona Soler.
— Victor G. Mcndoza.
AMÉRIQUE DU SUD
BUENOS-AYRE^. — Laborde fc C<«, 368, 374, San Martin.
— Ramon Camano.
— A. \- G. Cahen, 160, Casilta, 539, Reconquisa.
RIO-DE-JANEIRO. — J. Georges Haentjens, Directeur de l'Auto-
Palace.
— Isnard et C'«, rua do Hospicio, 103.
— Antunes dos Santos et C'«.
SAO-PAULO. — A.-E. Tonglet.
AUTRICHE.HONGRIE
WIEN (VIENNE). — BUDOLF MAADL, IV, lleugasse, 54 et 56.
Adr. télégr.: Pneumiclin Wien. Dépôt très com-
plet.
BELGIQUE (I)
BRUXELLES. — AGEACE GÉAÉBALE DES PAEIMA-
TIQUES MIC1IELIA, 54, rue de Spa.
Adr. télégr. : Poeumiciin- Bruxelles. Télé-
phone 1.121. Dépôt complet.
GRANDE-BRETAGNE
LONDON (LONDRES). — MI Cil ELI V TYBE C*, LTD., 49-30
SussexPlace,South Kensington.S. 11'. Adr. tflégr.
Pneumiclin Londres. Téléphone 210.
(1) Consulter notre Guide jour la Belgique, Hollande, Luirmbonrjr. Aliace-Lor-

raine (Y*l\tt* de la Meuse et da Rhin ), «Uns leqacl nom donnons la li>te complète
de noa ito.-kletes en Allemagne et Belgique et leurs adresses.
— t» —
HOLLANDE (1)
Nous avons des stockistes très bien approvisionnés dans toutes

les grandes villes, et notamment à : AMERSFOORT. — AMSTER-
DAM. -ARNHEM. — BOIS-LE-DUC. — HAARLEM. — IIIL-
VERSUM.— LA HAYE.— MAASTRICHT. — NIMEGUE.- ROT-
TERDAM. — SCHEVENINGEN. -
UTRECHT.
GOUVERNEMENT DE POLOGNE
VARSOVIE. — A. do Tcherniadieff, 35, rue Leszno.
— Tadeuz Kowalski et a Trylski, 4, Miodava.
R. Srhaab, 6, rue Litesvsk'a.
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ROUMANIE
BUCAREST. — A. Prager, 9, calca Victoriei.
RUSSIE
SAINT-PÉTERSBOURG. Sl-Petersburger Gesellschaft « Po-
— lytcchnik » 13, Troïlzkaya.
Tansky et C'«, Commercial House
Pobeda.
SUÈDE
STOCKOLM. — Akliebolaget, A. Wiklunds, vcloa'pedek maskin-
fabrik.
SUISSE
GENÈVE.
— AGEA'CE GÉAÉBALE SUISSE DU PAEl -
MATIQLE MICIIELIA, 13, rue Général-Dufour.
Adr. télégr. : Pncumiclin-Gcncve. Téléphone 4536. Stock
très complet.
ZURICH. — SCITIVEIZEBISCIIE GEAEBAL - AGEA-
TVR DES .MICHELE* PAEILMAT1KS ,
6, Waldmannstrasse [en face de la Rdmipost). Adr.
télégr. : Pneuiniclin-Zurieh Téléph. 6997. Stock très
complet.
il) Consulter udre Guida pjurla Brlf'Kjn», Hollande, Luxembourg, altare-Lor-

ralne (Tallées de la Messe et da Rhin) dans lequel nous donnons la lut» complète
de nos stockistes en Hollande et leurs adressée.
— 20 —
COMMANDES
CODE MICHELIN
Les services rendus par le Code Michelin le font apprécier vive»

ment par notre clientèle en France; nous nous faisons donc un
devoir de le fa'r* fissurer dans lo présent Guide.
Ce Code donne un nom a chacun des articles de nos
tarifai ainsi une Chambre à air valve longue de 800 x 6."> Voilure se
désigne Arcadia. Ce système, qui oblige le client à bitn préciser
l'article qu'il désire, a donc l'avantage do diminuer les causes d'er-
reurs dans la rédaction des commandes et, par suite, dans leur
interprétation. — En outre, l'emploi de ce Code fera réaliser une
importante économie aux chauffeurs, lorsqu'ils auront recours au
télégraphe pour nous demander des pièces de rechange.
Dans le même ordre d'idées, cl toujours pour obtenir à la fois
plus de précision et d'économie, nous désignons comme suit les diffé-
rents modes d'expédition.
Valérius signifie : Expédiez par la Poste.
Varus — Expédies Postal Gare.
Velitor — Expédiez Postal Domicile.
Yespasia — Expédia Grande Vitesse Gare.
Vindex — Expédiez Grande Vitesse Domicile.
Vistula — Expédiez Petite Vitesse Gare.
Volta — Expédiez Petite Vitesse Domicile.
Ex. : au lieu d'écrire Expédiez grande vitesse domicile t ch.
: a
à air valve longue SIOy.90 Voiture; 3 manchons-guêtres pour
pneus de 90 avec jante bois, » il suffira de mettre : a Vindex, '
deux Bovinor, trois Fulgurnl. > — lEcrire de préférence les
nombres en lettres.)
CONDITIONS DE VENTE
Nous rappelons i nos clients que lo caoutchouc n'a pas une durée
indéfinis, comme l'acier, par exemple, mais qu'au contraire sa perte
est inévitable à plus ou moins brève échéance et dépend do causes
externes et internes, encore fort mal connues. Le travail extrême-
ment sévère auquel est soumis le pneumatique raccourcit encoro
cette durée précaire : le caoutchouc comme les toiles y supportant
sans cesse des eflbris très voisins do leur limite de rupture.
Tous nos efforts tendent à fournir le meilleur caoutchouc pos-
sible, et, d'autre part, nous cherchons aussi h éviter tous vices dans
la construction du pneu. Mais on comprendraqu'il nous est impos-
sible de garantir quoi que ce soit à co double point de vue. Nous
sommes donc obligés d aviser notre clientèle quo nous déclinons
toute garantie ou responsabilité à raison des défauts ou vices pou-
vant exister dans nos articles, et des accidents de personnes ou de
choses qui en résulteraient.
Nos marchandises sont toujours livrables et payables aux con-
ditions portées sur nos tarifs cl en tète de nos factures.
Nos tarifs ne constituent pas offre. Les commandes sont sujettes
i acceptation de notre part.
- SI —
Code JVIichelin
DES
PNEUMATIQUES et ACCESSOIRES
POUR
VOITURES
VOITURETTES
MOTOCYCLETTES
& VÉLOCIPÈDES
Demander nos derniers Tarifs

-M —
PNEUS DE VOITURE RONDS AVEC CROISSANT
ENVELOPPE CIIAMRRE A AIR lli

SECTION „j,T|JE
DIA<
RONDB AVEC
AVEC CROISSANT VAIVR LONOUB
PNEU8 DE 65 "/-
Poids maximum supporté par essieu: 650kilos.
Force maximum da moteur pour les roues motrices : 7 chevaux.
mill.
/[ 650 Agricola. Arater.
700 Agrion. Arbiter.
I 750 Agrippa. Arbucula.
\ 800-
) 860
AÎax. Arcadia.
tiV. val Alauda. Aréna,
00'«/mS 900 Albania. Argémon.
1 950 Albicéra. Argentum.
11.060 Alésia. Ariditas.
11.100 Alga. Arilator.
\1.150 Alibi. Arisba.
Nous n'indiquons sur notre Guide que les dimensions les
plus courantes; voir sur nos tarifs les dimensions non courantes.
PNEUS DE 90 »/«.
Poids maximum supporté par essieu : 900kilos.
Force maximum du moteur pour les roues motrices : 13 chevaux.
/( 710 Uemorcs. Bossux.
760 Heniami. Bostar.
V 810 Herbex. Bovinor.
Qfl m/
oïl /m\ 870/ *'° Bérénice. Braca.
liergusia. Bradanus.
I 910 llibcr. Brennus.
11.010 Hicolor. Briganta.
\ 1.070 Hicornis. Bromos.
PNEU8 DE 105 "/•
Poids maximum supporté par essieu : i 000 Ml.
Force maximum du moteur pour les roues motrices: 18 chevaux.
( 765 I liai 1er. I llarudes.
IflC m/ ) 8' 5 I Halitus. I llelena.
lUO'YmJ 875 I
( 915 |
Hamnistis.
Harmonia.
I
| Helvetia.
Hesperls. -
PNEU8 DE t20-/«.
Poids maximum supporté par essieu : 1300 kilos.
Force maxlm du moteurpour les roues motrices «u-dessusdei8 chev.
.1 820 Carmen. Cratera.

850 Carnifcx. Cubital.
120m/in< 880 Carolina. Culacilis.
' ) 92C Câlina. Culcita.
VI. 020 Caton. Cupidon.
(1) Voir page 15, le renvoi correspondant.

Nota. —Nos Jsntes métalliques ponrpnensde 90 / t
et celles pour pneus de
18} «v* s'adapteot sur la mfine roue boi«. SI donc on désire sobstitu.r dea i
pneus de 90 »,' des pneus de 10* •/», il n'est pas nécessaire de modifier la rose,
et 11 suffit de remplacer la jante métallique.
— 23 —
PNEUS DE VOITURES PLATS SANS CROISSANT
ENVELOPPE CHAMIJME AAIK(I)

DU-
SECTION MjjT|^B PLATE AVEC
SANS CROISSANT VALVK LO.NOL'E
PNEUS DE 85 "/m
Type voiturette extra-fort
I mill.
f 700 Piictus. Pennor.
or
00 m/jvaS) 800
750 Pudero.
Pullax.
Pensum.
Pentas.
( 860 Puveria. Péplum.
PNEU8 DE 90 ra/m (voiture)
Force maximum du moteur pour les roues motrices : 13 chevaux
/V 710 Vergo. Bossux.
760 Venctia. Bostar.
90 m/m\ 81u Vcnula. Bovmor.
f 870 Venus. Brada nus.
\ 910 Vcrdanus. Brennus.
PNEUS DE 105 m/m (voiture)
Poids maximum supporté par essieu : 1.000 kilos.
( 765 I Vilis. I Harudes.
fie ml/m\) 8I* II
iIU0
875
Vihramcn.
Vicinius.
I
I
Helena
Helvetia.
.
( 915 | Victor. | Hesperis.
PNEUS DE 120 "/m (voiture)
Force maxlm. du moteur pour les roues motrices: au-dessus
de 18 chevaux. i
/\ 820 Volantes. Cratera.
850 Volema. Cubital.
120m/m\ 880 Vulsus. Culacitis.
' i 920 Vulvula. Culcila.
V, 1.020 Vulvero. Cupidon.
PNEU8 DE 135 "/m (voilure)
IQRm/ i 895 I Febcrus. I Febores.
IOO /va\ 935 | Februa. | Febresco.
Les pneus de 135
sant.
/« ne se font qu'au profil plat sans crois-
(1) Tolr T*4* ts, la renvoi correspondacl.
— 3* —
PNEUS DE VOITURETTES DE 65 ET 75 m/m

ë ENVELOPPE LA CHAMBRE A AIR
ÈJ
VALVE | VALVE
3 MOU courte (I) I longue (1)
Nom I Nom
___ __^^^___
Q
i
PNEU8 DE 65 »/»•
1« Type voiturette léger (moulé sans croissant).
Pour roues avant seulement.
mill.
650 Imago lao. Irad.
700 Imitameu. Inoris. Iricolor.
750 Imitor. Insectum. Iris.
800 Impar. Inserpo. Ironia.
2» Type voiturette renforcé (moulé sans croissant).
650 I Juratus. I Ino. Irad.
700 I Justina. Inoris.
I Iricolor.
750 I Juturna. I Insectum. Iris.
800 | Juvamen. | Inserpo. Ironia.
Si on désire des pneus de 65 m,'m encore plus résistants, prendre
le type voiture qui se monte sur les jantes de même profil.
PNEUS DE 75 /»
1» Type voiturette léger (moulé sans croissant).
700 I Lacrimor. I Lamentor. I Languria.
750 I Lactaris. I Lampada. I Lanista.
800 I Lagunum. | Lana. I Lanterna.
2» Type voiturette renforcé (moulé sans croissant).
700 I Laurifer. iI Lamentor ; Languria.
750 I Laurus. Lampada. ,
Lanista.
800 I Lavator. I Lana. Lanterna.
850 | Lébuni. | Lancia. | Lapicida.
3* Type voiturette extra-fort (avec croissant rapporté).
Poids maximum supporté par essieu: 440 kilos.
700 | I.iliuin. I Lamentor. Languria.
750 I Limax. I Lampada.' Lanista.
800 I Limici. I Lana. Lantehna.
850 I Limonia. | Lancia. Lapicida.
(1) Voir page ti, les renreis correspondants.
PNEUS DE VOITURETTES DE 85<»/"1
CHAMHRE A Alli (1>

DIAMETRE ENVELOPPE
AVEC VALVE LOXOUE
PNEUS DE 85 "/n>
i» Type voiturette léger (moulé sans croissant)
mill.
700 I Palam. I Pennor.
750 I Palanlo. I Pensum.
800 | Palatum. | l'entas.
2* Type voiturette renforcé (moulé sans croissant)
Poids maximum suppoitè par essieu : 440 kilos.
700 I Paradisus I Pennor.
750 I Paralus. I Pensum.
800 | Parasita | Pentas.
3« Type voiturette renforcé (avec croissant rapporté)
Force maximum du moteur pour les roues motrices : S chevaux.
700 I Paratio. I Pennor.
750 I Pava. I Pensum.
800 I Pavidus. | Pentas.
4» Type voiturette extra-fort (avec croissant4rapporté)
700 l Pax. I Pennor.
750 I Peccatus. I Pensum.
800 I Pcclina. I Pentas.
860 | Pecus. | Péplum.
jantesde710, 760, 610, 670, type 90 / »/

Ces quatre types comportent la jante large, spéciale au pneu de 90 voiture.
Les pneus de 700,750,800 et S60 x 65 pcuTent femontsr respect!rement sur les
voiture. Si on désire monter sur ces
jantes des pneus plus résistants encore, on peut prendre le type correspondant
dn 90 voiture. Mais nos pneus de 65 ne doivent,en aucun cas, être adaptes aux
jantes étroites pour pneus de 65 et de 75»/".
(I) Les chambres à air sont livrées d'office avec valve

LONGUE, c'est-à-dire pour étro employées sur des roues avec
jantes bois.
Sur demande, nous pouvons livrer et au même prix des
chambres i air avec valve COURTE pour roues à montage à
douilles ou à rayons métalliques.
N. B. — Les pneus ci-dessus no comportent pas le ruban
protecteur, qui est employé uniquement avec les pneus voiture
de 65 /»
et les pneus de voiturette de 65 et 75 *•/».
— 26 —
ENVELOPPES SEMELLE ANTIDÉRAPANTE
L'ENVELOPPE
SECTION DIAMfcTUL- - ~^»»»«-—-"—- ~
NOM
Les dimensions Indiquées en petits caractères dans ce code

sont celles non courantes.
Nous les avons généralement en magasin, mais nous ne pouvons
pas cependant en assurer toujours la livraison immédiate.
Nos dépôts, même celui de Paris, n'en sont pas approvisionnés.
VOITURE
ENVELOPPES DE 90 ">/">

!710
760
Bemores
Benjami
Semelle
Semelle
810 Berbex Semelle
8i0 Hérénice Semelle
870 Bergusia Semelle
910 Biber Semelle
OCO Hibuliis Semelle
1.010 Bicolor Semelle
1.070 Bicornis Semelle
1.110 Bidella Semelle
ENVELOPPES DE 105'»/'"
Force maximum du moteur pour les roue3 motrices : 18 chevaux.
( 765 i Halter Semelle
inc
lUO m/m )< 815 II Halitus Semelle
875 Hamnlstis Semelle
( 915 I Harmonia Semelle
ENVELOPPES DE120m/m
Force max. du moteur pour les roues motrices : au-dessus de i 8 chev.
/ 820 Carmen Semelle

l) 850 Carnifex Semelle
100
1ZU m/m
In/,n S 880 Carolina Semelle
920 Catina Semelle
/ 1.020 Caton Semelle
\ 1.080 Ccnlmia Semelle
— 27 —
ENVELOPPES SEMELLE ANTIDÉRAPANTE
L'ENVELOPPE
SECTION DIAMÈTRE "^-—*——"- H
.NOM
Les dimensions Indiquées en petits caractères dans ce code

sont celles non courantes.
Nous les avons généralement en' magasin, mais nous ne pouvons
pas cependant en assurer toujours la livraison immédiate.
Nos dépôts, même celui de Paris, n'en sont pas approvisionnés.
VOITURE
ENVELOPPE8 DE 135 "V" 1

895 I Feberus Semelle
, 0° in//m
1QK j\ 935 I Februa Semelle
VOITURETTE
ENVELOPPES DE 65»/»
( 650 I Agricola Semelle

fit, in/m ) 700 I Agrlon Semelle
°« / ) 750 I Agrippa Semelle
( 800 I Ajax Semelle
ENVELOPPES DE 75 ">/">

( 700 I Lillum Semelle
7t: in /m ) 750 I Limax Semelle
,Q I ) 800 I Llmici Semelle
V 850 1 Limonia Semelle
ENVELOPPES DE 85 m/m
/[queNos pneus de 85 m/m comportant la même jante

ceux de 90 »/», nous ne livrerons en consé-
quence que ce dernier type :
85 ,n/m \I Le 700>(85 correspondant au. . . 710X90
Le 750X85 correspondant au. . . 760X90
[ Le 800X85 correspondant au. . . 810X90
* \ Le 860X85correspondant au. . . 870X90
— 32 —
ACCESSOIRES POUR LA RÉPARATION
VOITURES VOITURETTES
DES ENVELOPPES
,-—^_^^-«*
NOM
-—»^——-^
NOM
NÉCESSAIRES complets de dé-

montage et de réparations :
1* Pour pneus de 105, 120 el
135m/m [voiture)
2» Poit pneus de 90 et 65 /
(f-0frur«)el86»/" (voiturette).
3» Pour pneus de 76 et 65 /»
Flusoris
Flumen Flumen
,
(voiturette) Nebula
A'. B. Nous n'indiquons pas
le contenu do 'nos néces-
saires, la création d'acces-
soires nouveaux pouvant
nous amener à le compléter
ou à le perfectionner.
TROUSSES DE TOURISTE
Pour pneus de 85 à 90.
N* 1 Floridus Floridus
Pour pneus de 105 à 120.
N» 2 Floridor
LEVIERS DE DÉMONTAGE :
Grand levier dit d'atelier,
pour pneus de 120 et
135 /«> (voilure) Foclllo
Grand modèle pour(.rr.K. '
120Î* ""»•„ {"Xarus
.., .
pneus de iob, Fodina
eti35"i". /« crochel.
LEVIERS-FOURCHE pour pla-
cer et enlever les boulons
et la chambre à air.
Pour pneus de 85, 90, 105 et
130 "I" Formica
Pour pneus de 130 it I$.'>...< Farmasa
LEVIERS A BASCULE :
Pour pneus de 85à 90 Forago loingo
105 rori
~~ 120 Fortifia
135 Foi ceps
LEVIER A BÉQUILLE y, ,VIS Vrons
FAUSSE VALVE en bol* pour
empêcher l'enveloppe de
tourner pendant la pose
du premfer bourrelet riuvto nuv,0
CHEMISES IMPERMÉABLES en
toile avec lacet pour recou-
vrir tes enveloppes de re-
change. *
Pour enveloppe de 85 et
/•
»0 (voiture)
l'.cnvcioppcdol05ctl2(l»/">.
Flexibills
Flexui
FlexibllU
Pour enveloppe do 13.*» Pl«ti>,:iium
Le laecl seul. Foeonus l'nronils
ACCESSOIRES POUR LA RÉPARATION {Suite)
VOITURE VOITURETTE
DES ENVELOPPES
,__,^^^^ ,-^w^^-^
• NOM NOM
MASTIC MICHELIN, pour ré-

parer les coupures des en-
'
veloppes.
La boite de 30 gr Focalis Focalis
— 60 gr Focalum Focaluiu
produit peut être em-
Ce
ployé également pour obtu-
rer les crevaisons des cham-
bres à air pour lesquelles le
« Lardon » est insuffisant,
c'est-à-dire quand les crevai-
sons ne peuvent être obtu-
rées par le « Lardon » du
plus gros diamètre.
EMPLATRES caoutchouc et toile
[p. appliquer à l'intérieur
d'une enveloppe crevée).
Pour pneus de :
65,75,85oii90-/».180Xl40 Fontiger Kouliger
65M/m ItOXliO Forfcx ForieJ
75, 85 ou 90
>05 m/m
/* ... 210X210
180 X 180 Pormalis Formalis
rornotum
>20m/B ....250X250 Pragmen
MANCHONS-GUÊTRES en toile
et caoutchouc pour mainte-
nir une réparation faite à
la hdte [y compris le lacet
« Furialts ou Furitus »).
Voir p. 51.)
{
Voilures :
pour le
—
—
— 90-avec
~~ ÎS5
65",/B,*ansiauteLol3.
65 — avec
90 —«ans
— )S'
—
-
...
frigidum
Frontaha
Fulgural
'
... -
120
Voiturette» :
""*
—
Frugalis
Furcifer
pour lc75«V» Nieasia
"- 85 — Niger
Lacet en fil d'acier pour le
fixage de ta guêtre Furiatis Furîalis
Lacet en teptain pour le fixage
delà guêtre.............. furitus Furitus
Garniture en caoutchouc,àpla-
cer entre l'enveloppe et la
guêtre (indispensable si ta
coupure esta l'accrochage).
Typo unique la pièce futatlm Nilolis
— — la paire futo Nilus
TOILES GOMMÉES :
» lo met re Fricator
Fine } 'm rouleau Francisca
""• J lo mètre Frcndor
Protecteur W-,h„,„.,.
coller à Vhy
>neul de **"< ",„.. Norbanus Norbanus
térieur de) ""«„,i« Norim
I l'envetoppe.[ <K>"»«» Normula Normula |
— 34 —
DES CHAMBRES A AIR

,^-™I™^ VOmjRETTE
NOM NOM
LARDON MICHELIN. Répara-

tion instantanée des cre-
vaisons des chambres à air.
Le sachet contenant des fils
de différentes grosseurs
et un outil spécial Larionus Lardonus
(Voir notice à l'intérieur de
chaque sachet.)
Quand les crevaisons ne
peuvent être obturées par le
Lardon du plus, gros diam.,
employer le Mastic Michelin.
BOITE CUIVRE GARNIE, conte-
nant tespièces nécessaires à
la réparation des chambres
à air festuca Nabahà
JV. B. —Nous n'indiquons
fias le contenu de ces boîtes,
a création d'accessoires nou-
veaux pouvant nous amener
k le compléter ou à le per-
fectionner.
POCHETTES POUR VALVE, con-
tenant :
2 rondelles G, 2 disques F
et 1 obus O
Pochette verte 1903 festomm Fcstorum
— rouge 1898 .
Nablito
— jaune 1895 fetura Fctura
DISSOLUTIONen bottefer-blanc
ÏMOOgr ficus Ficus
rapide. )< 250 gr ficaria Ficaria
nri.» .««M*
A prise
m
( kilogr....
FicoJUS
fidamen
Ficosus
Fidamcn
1
(lOOgr Nardex Nardex
n„ii„.tM
0rd,na,re )250gr Na.-difer Nardifcr
}500gr Naris Naris
( 1 kilogr.... Nasamon Nasamon
petit Nasica
la douzaine.
moyen
..........
Narator
Nasiirn
Narator
ladou/aino. Navulum Navuluni
grand ftdelta Fidelia
la douzaine. Figura Figuro
PLAQUETTE DE VALVE :
»*... ( voiture de 135 ,» firillus
ac (voiturette 65,75— Natal

PASTILLES BISEAUTÉES :
De 150 X 50»/"». la pièce. fidenttr Fidcntcr
— 180 X *0 — . — fidora Fldora
— 250 X 50 — . — figurator Figurator
— 110 X HO — . — filatim Fihtim
— 160 X 100 — . — Fillclna Filicina
Petite» pastille* carrées, 40,
50, 60 et 70 /», la doue.
Fldtlitat | Fidclllas
assortie...
— 35 —
DES CHAMBRES A AIR

.-™!™i^ ™™RETTE
NOM NOM
TALC : En étui métallique.... Naviger Navigcr

Dans un sac en toile (1 kil.). flaminia Flaininia
SACS (I) en toile caoutchoutée
(talqués à l'intérieur pour
conserver tes chambres à
air).
Grand modèle pour chambre
à air de 105, 120 et 135.... fer Uni
Moyen modèle pour chambre
à air de 85 et 90 Musca
Musca
Petit ... pour chambre
n ... modèle .
à air de 65 et 75 Muralis Muralis
BOITES EN CARTON (1) (spé-
ciales pour conserver les
chambres à air) fervidus Fervidus
MANCHONS de chambre à air
biseautésaux deux bouts (2) \> nota (2)
/ 200«/radelong. flasca Navatus
Pour pneus
r \
»j* ~ ~ "tt'utit
tlatura
Navjgium
Navigo
i 300 — --
do 65 aia < 350 — — Flaviani N'avisai
J 400 flomos Navitas
/ 450 —
— —
— floralis Navos
l 500 — florenter Naxiaca
/ 250— -- Naxium
Pour pneus \ —
300 — Naiara
) 350
—
Neapoiis
,i.
ao
76 »/». /
S 400
450
- -
—
—
—
—
Nebo
Nebridus
\ 500 — — Nebris
BOIS pour souder les man-
chons (3) fluclum Fluctum
Le même, avec deux man-
chons de 250 •"/ mis en
place pour faire com-
prendre le fonctionnement, floriger Floriger
BOIS pour coller les pastilles :
Le bois seul de 65 a,«.... fernina Femina
— — 75,85,90™'». foculus Foculus
I
I
— — 105 et 120»,». folieo
'
._.....
(I) En nous commandant un -A; eu une 1K>H«, priera de nons indiquer t» Ai-
mention dei chambres, «t article se faisant de ilinVrentce grandeurs. Kieuple :
Ftrtidu* pont Briffanla (chambre t sir 1.010 x M vatre longue).
(I) J>i voitures munies rie pneumatique» (te JS. »0, loi, UO tl 195 «/ ittml
généralement lourdes et allant k srrandes vitesses, les manchons collés par tes pro-
cédé! ordinaires ne tiennent i*< : Ils doivent être collet i notre Djlue. Nous >:.<
litron* donc pu de luanchem» pour chambres k air de «5, 90. 105, UO nu 115
on détire des manchons d une lonfueur supérieure k 500 •>/>, prière de ncn-
81
l'Iadlquer, le prix est établi suivant la lonfueur.
;.
(Il Kn commandant, prière de rpfeifler il ces bols sont dtsiiu.'* n des iii.inehiii'
.te en
k »/
on de »•/».
— 39 —
CONTROLEUR DE PRESSION
pehelin et Gie
Breveté S. G. D. G.
MODE D'EMPLOI
Amener la bague inolelée à sa position infér.euro. Cette opéra-

tion permet aux branches de l'appareil «le s'écarter. Foire pénétrer
ensuite n fond la valve, préalablement débarrassée de son capu-
chon et de son bouchon, entre les branches du contrôleur. En
maintenant l'appareil ainsi placé, faire glisser la bague jusqu'à sa
position supérieure: ce mouvement oblige les branches h se 1er*
Incrct h venir emprisonner le corps de la valve en formant écroit.
Tourne/, alors la bague «le gauche ;\ droite pour serrer le contrô-
leur sur la valve. Avoir soin de maintenir pointant cette opération
le manomètre tourné vers soi. Presser enliii sur le boulon de la
tige et lire sur le manomètre la pression contenue dans le pneu.
Pour enlever l'appareil, dévisser la bague d'un demi-tour, puis
la tirer h .sa position inférieure, te mouvement permet aux grilles
de s'écarler cl d'abandonner la valvcj
PATINS DE FREIN
"'THE 6ILENT"
ÉLASTIQUES ET SILENCIEUX
UN TEXTILE ET CAOUTCHOUC
l'OUn VOITUItES A CHEVAUX DE LUXE ET DE FATIGUE
Fabriqués par MICHELIN ET C'«
Le »» Tlio Mitent " est composé tic caoutchouc pur et do fortes

toiles. Cet ensemble, cuit sous uno forte pression, forme un bloc
compact, indissoluble cl inséparable.
PRINCIPAUX AVANTAGES
I» Silence I Quel que soit l'effort exercé sur la mécanique,
quelle que soit la vitesse, quel que soit le frottement produit sur
la roue, on n'entend absolument aucun bruit.
2" Puissance l Elle est duc h l'adhérence considérable du
caoutchouc ; elle permet de descendre à pleine allure les plus fortes
cotes.
3* Sécurité i L'arrêt peut être presque instantané; il lest avec
le frein à pédale.
4_« Douceur l Les chocs, causes d'usure des roues et de dislo-
cation des organes de la voilure, causes de fatigue pour les voya-
geurs, sont supprimés, grâce à l'élasticité du caoutchouc. '
5» Du réel Composé du caoutchouc le meilleur et de fortes toiles,
le " The Silent " a une durée triple de celle de la fonte.
( à vis.
5
3 MODES DE MONTAGE .
boulons.
A
. .
( à coulisse.
SE TI10UVK CHEZ TOUS I.LS IlOXS CAIIItOSSIKIlS
SUR DEMANDE NOUS ENVOYONS LA NOTICE DÉTAILLÉE
AVIS IMPORTANT
Nos pnlins ne doivent tire employés qu'avec des

jantes métalliques, et en aucun cas ne doivent tire appli-
qués sur des roues munies «le pneumatiques.
INSTRUCTION SUR L'EMPLOI
(Montage, Démontage et Réparations)

DES
PNEUS MICHELIN
POUR AUTOMOBILES
QUELQUES CONSEILS
Ne roulez pas avec des pneus dégonllés.
N'employez pas de freins à patins trottant directement sur
le pneu.
P f modifiez pas nos pneus par l'emploi de croissants ou
de protecteurs plus ou moins Increvables.
Ne laissez pas l'eau s'Introduire dans vos pneus.
Vernisse/, avec soin l'Intérieur des Jantes acier avec du
vernis noir de carrossier.
Veilliez bien st les rivets qui fixent la jante métallique
sur la Jante en bols ne font pas saillie à l'intérieur de la
jante.
CONSEILS SUR LE GONFLAGE

(Ceci est capital)
Si la voilure doit rosier quelques mois au repos, dégonfler le<=
pneus après avoir calé la voilure sons les essieux.
L'air comprimé étant l'Ame du pneu, il est essentiel de s'oc-
cuper du bon gonflage des pneus. Un pneu trop gonflô cesse
d'être confortable et fait bondir la voiture d'une façon désagréable,
surtout sur le pavé.
Mais, d'autre part, un pneu Insnlllsnmment (jonllé s'abîme
extrêmement vite. En effet, si la paroi de caoutchouc et de toile,
qui constitue l'enveloppe du pueu, n'est pas abîmée par les cail-
loux de la route, cela tient à ce que cette paroi s'appuie sur un
coussin d'air qui l'empêche d'être cisaillée entre le sol et la jante
do la roue. Si ce coussin d'air est insuffisant, le choc et, par
suite, le cisaillement ont lieu.
Le pneu doit toujours être gonflé suffisamment dur pour que
Jamais, mémo au passage d'un caniveau, la rencontre d'un obstacle
ne vienne faire toucher la jante.
La pression d'air dans le pneu doit être en rapport av.tc
le poids qu'il a a supporter. C'est pourquoi nous rccoinmandois
vivement a nos clients de peser avec soin leurs voitures «l de
Se conformer pour le gonlfagc aux indications contenues dans le
tableau page 13.
Veilliez souvent la pression de vos pneus.
!
- -
Vi
COUPE
DU
PNEU DE VOITURE
sur la Valve
— 4S —
TABLEAU DE GONFLAGE
ET D'AFFAISSEMENT
POIDS maximum que peuvent supporter nos pneus et pression à
laquelle il faut les gonfler. Maximum d'affaissement qu'ils
doivent présenter en charge.
- 4t -
INSTRUCTIONS
SUR LE MONTAGE ET LE DÉMONTAGE
DES PflEUMHTIQUBS
peut so trouver en faro des deux accidents sui-

Lo chauffeur
vants :
!• Une cliambro a air est crevée : Il faut la réparer ou la
remplacer;
2* Une enveloppe est endommagée : il faut la réparer ou
la remplacer.
Nous avons donc divisé noire notice en deux chapitres :
Dans le premier nous indiquons comment il faut s'y prendre
pour changer la chambre à air.
Dans lo second nous donnons les instructions nécessaires pour
le changement de l'enveloppe.
Dans le cours do cette notice, nous appellerons bourrelet ou
crochet extérieur le bourrelet de l'enveloppe ou le crochet de la
janlo qui se trouve le plus rapproché de l'opérateur, el bourrelet
ou crochet intérieur celui qui se trouve lo plus rapproché do la
voiture
MONTAGE ET DEMONTAGE DES PNEUS
Au moyen de notre matériel perfectionné
Le matériel de montage nécessaire au chauffeur so compose des

accessoires suivants :
1» cric ou vérin.
Lin
!i» Un levier à lia seule (lig. n, page 4C).
a* Peux leviers à béquille (lig. 5, page 16.)
A- Un lcvier-lourclie i lig. lo, pago i8j.
5- Une fausse valve on bols dur (lie 25, page 55).
15" Une pompe à manomètre (figure
ci-dessous).
POMPE
à manomètre
CHAP1TRK I
CHANGER LA CHAMBRE A AIR
PHKMIEHE PARTIE
SORTIR LA CHAMBRE A AIR
1° Débarrasser la valve de toutes ses pièces.

Enlever le capuchon S do la valve (fig. 1), page i'.', puis dévisser
l'écrou C sans s'occuper du bouchon ou chapeau D, et sortir
ensemble la pièce H avec son chapeau D, pour permettre à l'air
do s'échapper, si le pneu est encore un peu gonflé. Dévisser
eosuito l'ecrou it (notre capuchon à serrage instantané supprime
cet écrou) et retirer la rondelle métallique M et la rondelle caout-
chouc N. Enfoncer un peu la valve dans l'intérieur du pneu, pour
s'assurer qu'elle n'adherc pas n la jante.
2° Dévisser les écrous des boulons de sécurité.

Les boulons do sécurité peuvent être munis, soit de nos écrous
k orcijlcs type ordinaire, soit do nos écrous à serrage instantané.
al Écrous à oreilles. — Dévisser ces écrous jusqu'au bout
de la tige, mais sans les sortir.
L'écrou Q doit se trouver dans
la position indiquée par la fig. 1.
Repousser les boulons de sécu-
rité vers l'intérieur du pneu,
jusqu'à ce que l'écrou touche à
la jante (fig. 2), afin de s'assurer que les boulons île sécurité
no so.nt pas adhérents à l'enveloppe.
— 46 —
Repousser ensuito les boulons vers l'intérieur du pneu, comme
cl «dessus. Il est bon do laisser la rondelle caoutchouc après la
tige du boulon. Cctto rondello cmpêclio lo boulon do tomber à
l'intérieur de l'cnveloppo lorsqu'on a enlevé la chambro à air.
3° Décoller le bourrelet extérieur.
Repousser fortement avec la main gauche la paroi de l'cnve-

loppo et appuyer juste au-dessus du bourrelet avec l'extrémité
amincie d un
levier a bé-
quille (fig. 5),
tenu do la
main droite.
Chaque fols quo Ton arrive devant un boulon de securiio, lo rc-
rHisser dans l'intérieur du pneu, avant de décoller le bourrelet
cet endroit; agir de même pour la valve.
4° Sortir le bourrelet extérieur.
Celte opération s'effectuo au moyen do la partie amincie des

deux leviers à béquille. On peut employer lo lovierà bascule
(lig. 6) pour faciliter l'introduction des deux autres leviers.
a) Placer le premier levier. — Talquer l'extrémité des

leviers pour faciliter leur glissement sur io caoutchouc. Puis
introduire lo le-
vier à bascule, lo
crochet en avant,
entre deux rais,
, àl5c/mauinoins
d'un boulon do
sécurité. Donner
au mancho du
levier un mou-
_
vement ascen-
sionnel et ren-
verser la bascule
vers l'intérieur
dés que son ex-
trémité a dé-
passé l'arête do
la Jante. Cctto
opération a pour
effet do repous-
ser vers 1 inté-
rieur tlo la ianto
lo bourrelet à démonter, en le séparant de son crochet (fig. 7).
Maintenir le levier à bascule dans cette position et, en même
temps, enfoncer progressivement et par petits coups, en le fâi-
~ 47 —
sant osciller légèrement de droito à gauche, un des leviers à bé-
quille, du côté aminci, sous lo bourrelet, jusqu'à ce nue sa pointe
repose sur la paroi opposée du pneu, côté voiture (fig. 8). Aban-
donner le levier à bascule dès quo le levier à béquille est engagé
sous le bourrelet.
Si Ion éprouve quelque difficulté à in-
troduire lo levier sous le bourrelet, opé-
rer avec deux leviers juxtaposés. Une
fois l'un des leviers engagé, on soulève
légèrement lo bourrelet, de façon à per-•
mettre d'enfoncer lo deuxième levier un
peu plus loin.
Co deuxième levier servira à son tour a
faire pénétrer le premier plus avant dans
lo pneu, et ainsi de suite, jusqu'à co que,
la position de la fig. 8 soit réalisée par 1 un
ou par l'autre des deux leviers employés.
b) Placer le second levier.— La distance entre les deux le-

viers doit être égale à environ 25 à 30 centimètres.
Enfoncer le second levier comme lo premier en se servant du
levier à bascule; avoir soin que co no soit pas à l'emplacement de
la valve ou d'un boulon. Il n'y a aucun inconvénient à ce qu'il y
ait un boulon entre les deux leviers, c'est même préférable; mais
avoir bien soin, dans ce cas, de soulever à fond le boulon comme
lig. 3, pour faciliter la sorlio du bourrelet. Il n'est pas nécessaire
de maintenir ce boulon soulevé.
c) Dégager il no partie du bourrelet. — Saisir alors un

levier dans chaque
main et les rabat-
tre simultanément
vers les rais de
la rouo (fig. '.)| :
la partie du bour-
relet comprise en-
tre les deux le-
viers passera par-
dessus le crochet
do la jante lorsque
vos mains touche-
ront les rais do la
rouo.
Si le bourrelet
reste accroché et
ne passe pas par-
dess' •; le crochet
dola j.<".tc, la distance cuire les ueux leviers esi irop granuc; rap-
procher un des leviers.
Si, au contraire, le bourrelet une fois sorti revient à sa place
et passe par-dessus lo crochet do la jante, la distance entre les
deux leviers; est trop faible; écarter les leviers.
d) Sortir entièrement le lioiirrclct. — Dégager le levier

qui est placé à la gauche de l'opérateur sans le relever.
Placer ce levier à environ 15 c/m a droite du levier de droite,
puis lo faire glisser sous le bourrelet jusqu'à ce qu'il touche la
paroi opposée (fig. 8). Rabattre alors ce levier vers les rais, ce
qui fait passer par-dessus le crochet de la jante une nouvelle por-
tion du Bourrelet.
Dégager oc levier et l'introduire comme précédemment a 15 c/in
environ plus loin, le rabattre et recommencer ainsi de suite, de
15 en 15 c/m, tout le tour du bandage, jusqu'à ce que le bourrelet
soit entièrement sorti. (Nous rappelons qu'on ne doit jamais essayer
d'enfoncer le levier en face d'un boulon de sécurité.)
En arrivant à chaque boulon, avoir soin de le placer dans la
position de la fig. 3.
La chambre à air est alors visible à l'intérieur de 1 enveloppe.
5° Sortir la chambre à air.
Vérifier tout d'abord si la valve est bien débarrassée do toutes
ses pièces. Saisir do la main gaucho lo bourrelet libro de l'enve-
loppe à la partie diamétralement opposéo à la valve, la paumo
rontre le bourrelet, les doigts allonges h l'intérieur conlro la paroi,
et tirer lo bourrelet à soi
Cour découvrir la cham-
rc à air. Prendre cctto
dernière de lamain droite
et la sortir doucement
pour no pas la déchirer,
en faisant tout te tour du
pneu. Si elle paraît adhé-
rer à l'enveloppe, tirer "
do très près et avec pré-
caution.
La partie de la chambro à air qui porto la valve restera seule
engagée dans la jante.
Introduire de la main droito lo lcvier-fourcho (fig. 10),les branches
en avant sous l'enveloppe, do telle sorto que ces branches prennent
appui sur la jante, de chaque côté de la chambre à air. Ln mémo
temps, étrangler autant quo possible de la main gauche la
rhambro à air pour fa-
ciliter l'introduction du
levier et empêcher les
galets do détériorer la
chambre (lig. 11). Le le-
vier doit étro engagéjus-
|u'à co que la pointe du
bourrelet libro vienne
reposer dans les arron-
dis de ses branches (fig.
10 et 11).
Renverser le levier le
plus possible du côté
île la voilure, tas ga-
lets roulent dans la
jante et viennent so lo-
ger dans lo crochet exté-
rieur en dérouvrant la
chambre à air. Dégager do la main libre la valvo du trou do la
jautc. Enlever la chambre et laisser retomber le bourrelet. Si l'on
n'a pas à enlever l'enveloppe, laisser le lcvier-fourcho engagé sous
l'enveloppe. 11 servira plus tard à replacer la chambre à air.
Observation.
Dans certaines voitures, les (innle-eiolto enveloppent

presque complètement lo pneumatique. II faut alors placer
ie levier au-dessous de l'extrémité du (janlc-crotte, afin
qu'on puisso le renverser du côté «le la voilure.
— ,9 —
DEUXIÈME PARTIR
PLACER LA NOUVELLE CHAMBRE A AIR

ET REMONTER LE PNEU
Recommandation essentielle. — Co travail ne doit
Jamais être tait avec précipitation, mats, au contraire, avec
soin et ordre, et en observant bien les huit opérations suc-
cessives.
Il y a, en effet, dans celte partio du montago, deux gros dan-
gers à éviter. Ce sont : 1» l'excès de talcj 2* le pinçon.
1° Talquer la chambre à air.
Les chambres à air que nous livrons en boites carton (stock) ou
en sacs spéciaux, sont suffisamment lubrifiées parle talc que nous
mettons intentionnellement dans les boites ou les sacs. Mais si
vous avez gardé votre chambre à nu, ou si pour une cause quel-
conque elle n'a plus dotale, il faut la talquer, puis avoir bien soin
de la secouer pour faire tomber l'excès de talc.
Il est inutile et même dangereux de mol Ire du laïc dans l'inté-
rieur do l'enveloppe, car il devient très difficile d'en retirer l'excès.
Or cet excès est une cause 1res fréquente de détériorations.
Lo talc est uno matière qui a beaucoup d'analogio avec le
plâtre. Lorsqu'il est aggloméré, il se tasse et se durcit. Ce n'est
plus alors uno poudre lubrifiante, mais une véritable pierre, qui
use la chambre à air et zèbre sa surface de sillons et de cra'éres
qui lui donnent l'aspect bizarre d'un terrain bouleversé par une
éruption volcanique. Nous ne saurions donc trop inviter nos lec-
teurs à no jamais talquer l'intérieur de l'enveloppe.
Nous avons recommandé autrefois de talquer abondamment.
Celte mesure avait sa raison d'être avec nos anciennes enveloppes
revêtues intérieurement d'un protecteur en toile, qui avait la pro-
priété d'absorber beaucoup de talc. Co protecteur est maintenant
supprimé, et la paroi de nos enveloppes est très lisse et no boit
pas le talc.
2° Mettre la chambre à plat.'
Les chambres à air contenues dans nos stocks, ainsi que celles
que nous expédions, sont toujours aplaties. C'est, du reste, dans
cet état qu'elles doivent être conservées.
Toute chambro qui no resto pas aplatie, même lorsque la valve
est munio do son chapeau ou bouchon D, n'est pas étanchc : il y
a lieu do la vérifier avant de l'employer.
S'il s'agit do la chambre que l'on vient de réparer, ou d'une
chambre qui n'est pas aplatie, opérer do la façon suivante :
Débarrasser la valve de toutes ses pièces, HIOÏDS l'écrou I et la
plaquette J ( fig. 1 ), puis rouler la chambre sur elle-même, la valve
tournée vers le sol, en commençant par le côté opposé à la valve,
pour chasser l'air qu'elle renferme. Maintenir la chambre roulée et
remettre les pièces de la valve, y compris le bouchon ou cha-
peau D, à l'exception de l'écrou dérouler;
H, des rondelles M et N et du capu-
chon S et laisser la chambro se elle restera alors aplatie.
No jamais dévisser, avant montage, le chapeau ou bouchon D
d'uno chambro aplatie, car l'air pénétrerait immédiatement dans la
chambre à air.
3° Replacer la chambre à air.

Si le lovicr-fourchoffig.lu) n'est pas déjà engagé sous l'enveloppe,
le prendre dans la main droite, puis so placer faco à la roue et saisir
de la main gaucho le bourrelet libre à l'endroit do l'encoche pour
la valve, les doigts à l'intérieur, et le tirer à soi de façon à pouvoir
introduire aisément lo levier dans l'intérieur de la jante, les branches
— 5a —
en avant. On engago le lovierjusqu'à ce quo la pointe du bourrelet
libro vienio reposer dans les arrondis des branches du levier (Og. lu).
Faire glisser le levier sous l'enveloppe, do façon que le trou mé-
nagé dans la janto pour le passage do la valve se trouve encadré
pjr les branches du levier.
Prendre d uno main la
chambro à air, à l'en-
droit do la valve, le
pouce en dessus, et la
valve entro les deux
premiers doigts comme
lo montre la lig. 12, sai-
sir le levier do l'autre
main et lo renverser lo
plus possiblo vers la
voiture.
Co^ mouvement dé-
masque lo trou pour le
passage do la valve. In*
traduire alors la valve
dans co trou, comme le
inontro la fig. 12. La
partie do la chambro à
air qui so trouve autour
de la valvo a uno ten-
dance a s appuyer sur le bourrelet maintenu par le levier. 11 faut
avoir soin d'introduire cette partie en saillie sous le bourrelet do
façon que celui-ci, en revenant à sa place, n'ait qu'à glisser sur
la chambre à air.
Abaisser doucement le levier et le dégager en tirant à soi l'en-
veloppe comme on a fait pour l'engager.
Placer, la chambre bien régulièrement autour de l'enveloppe.
Pour cela, se placer face à la roue et tirer à soi do la main gauche
le bourrelet libre de l'enveloppe, à 25 c/m environ à gauche ou à
droite de la valve, pour faciliter l'introduction de la chambre à air.
Prendre celle-ci do la main droite, le pouce en dessus, de façon
que l'extrémité des doigts allongés puisse repousser la chambre
dans l'intérieur de l'enveloppe. Pour que ce travail de la main
droite soit commode, il faut que l'enveloppe soit bien ouverte, et
pour cela il faut tirer le bourrelet de la main gauche sans le relever,
c'est-à-dire dans lo sens horizontal. La chambre doit être placée
bien au fond. Continuer à placer la chambre à air en opérant
par fraction de 25 c/m et en ayant bien soin do no pas la tendre.
Il faut, au contraire, la tirer légèrement du côté déjà engagé,
à chaque fraction que l'on fait pénétrer sous l'enveloppe. La
chambre à air, lorsqu'elle est aplatie, paraît trop longuo pour
l'enveloppe. On est obligé do faire de légers plis qu il faut répartir
bien également pour les faire disparaître une fois que la chambre
est mise au rond.
Veiller à ce que la chambro ne soit pas tordue, qu'elle ne
fasse pas de paquet dans une partie et ne soit pas tendue sur un
autre point, surtout à la soudure. Les plis do la chambre pro-
voquent une usure rapide.
4° Mettre la chambre au rond.

Gouller la chambre très légèrement pour la mettre au rond. Dans
cet état, la chambre no doit plus avoir que de légers plis. Cepen-
dant il ne faut pas y introduire une pression d'air trop forte, car
alors on aurait Beaucoup de peine à remonter l'enveloppe.
Pour des pneus do voiturette, de 85 m/m, vingt coups do noire
pompe voiturette suffisent. Pour les pneus de voiture, vingt coups
de notre pompe voiture suffisent pour un pneu do 00, trente pour
un pneu do 105 et quarante pour un pneu do 120.
Glisser la main tour à tour entre la jante et la chambre pour la
placer bien également et supprimer les plis s'il en existe.
Il est essentiel de faire disparaître les plis; si l'un d'eux per-
sistait à se former, ne pas hésiter à retirer la chambro à air et A
la remettre en place après l'avoir à nouveau dégonflée et mise
à plat.
5° Remonter le deuxième bourrelet.
Pitsndro dans la main droite lo levier à baseulo (fig. 6) corres-
pondant à la grosseur du pneu quo l'on a à remonter et l'inlro-'
duiro, le crochet
en avaot, entre
deux rais à 15
centimètres en-
viron à droite do
la valve. Enga-
ger à fond lolevier
cro-
chet du
après le crochet
intérieur do la
jante, et don-
ner DU levier
un mouvement
ascensionnel, en
ayant soin do le
mainte air accro-
ché à fond (fig.
13). Lo bourrelet
vient s'asseoir
surlabasculedu
levier. Dès que
la pointe du bourrelet a dépassé l'arête de la jautc (fig,
du
li), ren-
verser, do la main gauche, le manche de la bascule côté de la
voiture. Ce mou-
vement entraine
le bourreletdans
l'intérieur de la
jante (fig. 15).
Maintenir la bas-
culerelevéeavec
la main gauche
et, de la main
droite, abandon-
ner le manchedu
levier à bascule
et saisir un le-
vier à béquille
(fig. 5) que l'on
place tout à
côté do l'autre
(fig. 10), de façon
que l'arête de la
janto entro dans le erochel do la béquille, le bourrelet s'ap-
puyant surlo plat. Le bourrelet étant maintenu dans sa position,
ttuaiiuiriiiiur ic
levier à béquille
qui reste accro-
ché cl dégager le
levier à bascule.
Placer ce levier
comme il est dit
ci-dessus, à 15
c/m environ à
gaucho do la
valve et renver-
ser la bascule.
La partie du
bourrelet com-
priso entre les
deux lovîers
Îiasso dans la
ante. Enfoncer
égarement la
valve dans l'in-
térieur du pneu
pour faciliter le placement de la première partie du bourrelet.
Continuer l'opération do 15 e/m en 15 c/tn allertialivement n
droite et à uatiche do la valve, en ayant soin do no pas placer
le levier à bascule en regard d'un boulon do sécurité.
Lorsque l'on a engagé do cette façon 60 ou 80 c/m do bourrclot,
enlever le levier à béquille en le relcvnut et en lo poussant
contre le bourrelet pour dégager son crochet. Puis, repousser d'uno
main la valve
dans l'inté-
rieur du pneu,
{tendant que
'on appuio do
haut en bas
sur le talon du
bourrelet à cô-
té do la valve
avec le côté
aminci du le-
vier à béquille
Cour forcer le
ourrolotà
prendre sa pla-
ce dans le cro-
chet de la
janto.
Continuer à
engager le
bourrelet tout
autour de la
jaute, au moyen du levier à bascule, en'procédant par fractions
de 15 c/m environ.
Avoir soin, chaque fois quo l'on vient de dépasser un boulon
de sécurité, de le repousser dans l'intérieur du pneu avec la main
gauche, comme dans la fig. 3, pendant quo l'on donno avec la
main droite un nouveau coup du levier' à bascule. 11 faut tou-
jours accrocher bien à tond lo levier à bascule. Faute de prendre
cctto précaution, le bout de la bascule viendrait buter sur le re-
bord de la jan-
to et arrête-
rait le mouve-
ment du levier
(fig. 17). C'est
pourquoi il ne
faut pas es-
sayer do ma-
noeuvrer le le-
vier à bascule
sur un pneu
gonflé, car le
crochet D no
pcutpluss'ac-
crochcràfond.
Nous rap-
pelons que lo
maniement du;
levier à bas-
cule n'exige
que des efforts modérés, même avec des pneus durs. 11 faut donc
employer ce levier sans brusquerie et sans hâte, pour ne pas
le heurter après la jante bois ou les rais do la roue, ce qui pour-
rait endommager ta peinture. Lorsque tout le bourrelet est engagé,
il faut vérifier s'il est bien entré complètement dans le crochet de
la iante.
Il faut que le bourrelet soit entièrement caché par le rebord de
la jante. S'il no l'était pas partout, il faudrait tirer l'enveloppe à
soi avec les deux mains pour obliger le bourrelet à entrer com-
plètement.
Si le bourrelet persiste à ne pas s'engager complètement, c'est
que la janto a reçu un choc qui a modifié son profil intérieur et
resserre son crochet. Il vaut mieux, dans ce cas, faire pénétrer le
bourrelet autant que possible en appuyant vigoureusement de haut
en bas avec la pointe d'un levier, puis lacer un manchon-guêtre
avec sa garniture, gonfler modérément et s'en aller à petite allure
— 53 —
ehei le charron lo plus rapproché pour lui faire redresser 1a
jante.
L'éclatement serait Inévitable si l'on négligeait de prendre
cette précaution.
6° Vérifier le montage.
a) Faire jouer les boulons. — Quand le bourrelet est mis en

place tout autour de la jante, s'assurer que les boulons de sécu-
rité sont rorrcctcment nlarés.
Pour cela, il faut appuyer sur la tige des bou-
lons et les laisser revenir sous l'effort de la
chambre; ils doivent revenir à peu près commo
revient une touche de piano lorsqu'on la quitte du
doigt. Ce petit mouvement permet à la chambre, si
elle est priso sous lo boulon (fig. 18), do se dégager.
S'il est impossible do manoeuvrer le boulon, il
faut penser quo lo bourrelet est placé par-dessus
au Ueu d'être par-dessous (fig. 19). Il faut donc
sortir le bourrelet h cet endroit et le remettre
en place pendant qu'on maintient le boulon sou-
levé; sans quoi l'éclatement est Infaillible.
b) Vérifier s'il v a des pinçons. —; Lorsque toute l'enveloppe
est ainsi en place, il est essentiel de vérifier si la chambre à air n est
pas pincée entre les bourrelets de 1 enveloppe
commo dans la fig. 20.
Lorsque la chambro est pincée, la pression
agissant sur le caoutchouc pur de la chambre,
sans que celui-ci soit appuyé sur une paroi ré-
sistante, finit toujours par la fairo éclater. Cet
éclatement so produit généralement après un
temps assez long pendant lequel lo caoutchouc
atteint progressivement sa limite d'allongement
au point A (fig. 18 et 20) et se produit au repos
aussi bien qu'en marche. Si lo pinçon a lieu sur
une grande longueur, il peut y avoir sortis du
bourrelet et éclatement très bruyant de la chambre. Si le pinçon
est petit, il y a seulement un léger sifflement suivi de l'aplatis-
sement du pneu. '
Pour vérifier s'il y a des pinçons, saisir l'en-
veloppe d'uno main, la paume près du bourre-
let, repousser avec cctto main l'enveloppe vers
la voiture et, en même temps, avec la pointe du
levier tenu dans l'autre main, repousser et sou-
lever légèrement lo bourrelet vers le centre do
la jante. Regarder alors à l'intérieur de la jante
si Von voit le rouge do la chambro à air prise
sous le bourrelet (fig. 21). Dans ce cas, introduire le levier de
démontage à cet endroit et lo rabattre vers les rais comme si l'on
voulait démonter l'enveloppe. Laisser ensuite revenir le bour-
relet à sa place et vérifier si cette opération a bien supprimé le
pinçon.
7» Gonfler.
Lorsqu'on veut gonfler, enlever lo capuchon S de la valve (fig. 1),

dévisser le bouchon ou chapeau D et enfoncer dans le trou de la
pièce B l'aiguillette qui se trouve à l'extrémité du tuvau de la
pompe (1) pour appuyer sur l'aiguille L de l'obus et faire échapper un
(1) Kot ancien* tujaoi St pompe ne comportaient pas cette aifuillette, car le cha-
ptaa oa bouchon de la tait» portait une pointe sjanl le mtme utare. Nous avons
supprimé cette pointe en raison <ta rfant/t r de perforation qu'elle présentait pour lti
cbamt>rcs à air. "
— 5i —
peu d'air, dans lo but de s'assurer quo l'obus n'est pas collé à son
siège.
Avoir soin do visser à fond les deux raccords du tube qui
s'adaptent, l'un à la pompe, l'autro à la valve, sans quoi on a des
fuites d'air et lo gonflage devient très fatigant.
En pompant, enfoncer toujours le piston a tond, Jusqu'au
Choc, pour chasser do la pompe tout l'air comprimé, sans quoi on
comprime do l'air en puro perte. Relever également lo piston jus-
qu'à ce qu'il touche le chapeau supérieur pour aspirer lo plus grand
volume d'air possible. Il faut environ 260 coups de pompe pour
gonfler à S kilos un pneu de 8T0 X *° neuf, avec une de nos
pompes voiture à manomètre.
Si Von a gonflé son pneu trop dur (consulter le tableau dégonflage,
page 43), fairo échapper un peu d'air en appuyant sur l'aiguille L
de lobus avec l aiguillette
du tuyau de la pompe. Puis
vérifier la pression au moyen
du contrôleur de pression
(Voir page 39). Si l'on n'a pas
do contrôleur, visser le rac-
cord do la pompe sur la
valve commo pour gonfler.
Donner un rapide coup do
pompe et Immédiatement
après en donner un second,
mais assez lent pour compri-
mer doucement l'air contenu
dans la pompe jusqu'à ce
qu'il arrive à la pression con-
tenue dans le' pneumatique.
Surveiller attentivement l'aiguillo du manomètro, et la division la
plus éloignée du zéro qu'elle indiquera représentera la pression
contenue dans le pneu. Si l'aiguille ne monte pas, presser un peu
plus fort sur lo piston do la pompe. Ce procédé ne peut donner
qu'une, indication approximative. Il est bien préférable et plus sur
de vérifier le gonflage au moven du contrôleur de pression (Voir
page 39).
Après pompage, s assurer toujours que l'écrou C (fig. 1) est bien
vissé à fond, et visser également à fond le chapeau ou bouchon D: si
ces pièces étaient mal vissées, la valve no serait pas étanche.
Revisser avec soin et à fond l'écrou H de la valve, après avoir eu
bien soin de replacer dans l'ordre, d'abord la rondelle do caout-
chouc N, ensuite la rondelle métallique M.
Rappelons de nouveau que notre capuchon à serrage instantané
supprime l'écrou H, mais pas les rondelles M et N.
8o Serrer, à fond les boulons de sécurité.
11 est essentiel de serrer à fond les boulons de sécurité. Un

>oulon non serré à fond laisse pénétrer l'eau dans lo pneu, et sur-,
tout le bourrelet risque do sortir de l'accrochage de la jante. Il
de l'écrou H de la valve.
en est de même l'écrou
Serrer à fond Q du boulon de sécurité (fig. 2) après avoir
eu bien soin de replacer dans l'ordre, d'abord la rondelle de caout-
chouc U, ensuite la rondelle métallique V.
CHAPITRE II
CHANGER L'ENVELOPPE
PREMIÈRE PARTIE
SORTIR L'ENVELOPPE
lo Enlever la chambre à air comme il est
prescrit (voir page i'i).
2° Enlever un
à un les bou-
lons de sécu-
rité.
Dévisser complète-
ment l'écrou Q et en-
lever les rondelles V
et Udechaque boulon.
Relever ensuite le liour-
relct libre de l'enve-
loppe, comme dans le
placement de la valve
au moyen du levier-
fourche (fig. 22).
3° Enlever com-
plètement l'en-
veloppe.
Décoller le second bourrelet en tirant à soi l'enveloppe de la
inain gauche. Dès que le talon a quitte
un peu le crochet intérieur de la iante,
enfoncer l'extrémité amincie du levier
à béquille sous lo bourrelet déjà libre,
puis sous le second , pour lui faire
prendre la position indiquée fig. 23.
Rabattre ensuite le levier vers les
rais de la roue en tirant vigoureuse-
ment l'enveloppe à soi do la main
gauche.
Aussitôt qu'on a fait passer une lon-
gueur de 20 centimètres, le reste sort à la
main.
DEUXIEME PARTIE
PLACER LA NOUVELLE ENVELOPPE
ET REMONTER LE PNEU
1» Placer le premier bourrelet.
Nos enveloppes ont toujours un des bourrelets d'un diamètre
légèrement plus grand que l'autre. Il faut placer le pre-
mier sur la iante, le bourrelet qui se trouve du côté où
il n'y a pas de numéro matricule; autrement dit, il faut
que* ce numéro matricule se trouve à l'extérieur de la
voiture une fois le pneu monté. Dans le cas où le numéro
matricule n'est pas apparent, on reconnaît le plus grand
bourrelet do la façon suivante :
Coucher l'enveloppe par terre et so tenir debout au
milieu. Si l'on n'aperçoit qu'un bourrelet, c'est le bour-
relet du plus petit diamètre qui est au-dessus. Si l'on
aperçoit les deux bourrelets, l'un extérieurement et
l'autre intérieurement, c'est le bourrelet du plus grand
diamètre qui est au-dessus, et c'est celui que l'on doit monter
le premier.
Faire tourner la rouo jusqu'à ce que le trou ménagé dans la
jante pour le passage do la valve se trouve en haut, et introduire
dans ce trou la fausse-valve en bois (fig. S'O jusqu'à co qu'elle
soit arrêtée par sa partie conique.
Saisir ensuite l'enveloppe, l'encocho en haut et le plus petit
bourrelet tourné vers soi, et placer la partie supérieure du bour-
relet du plus grand diamètre sur la jante de façon quo l'encoche
do co bourrelet emprisonne la fausse-valve (v. fig. 25). Puis,
les deux mains étant dans la position de la figure 25, faire effort
pour engager le bourrelet intérieur le plus !oin possible, en pous-
sant simultanément avec les deux mains.
Introduire ensuite la main droite dans l'enveloppe, à l'endroit
oîi lo bourrelet a cessé de s'engager, les doigts fermés et la paume
s'appuyant sur le bourrelet Intérieur. Faire effort de cette main
pour Taire péné-
trer dans la jante
une nouvelle par-
tie de co bourre-
let intérieur. Si
l'on éprouve de la
difficulté vers la
fin do l'opération,
se servir du côté
plat du levier à
béquille que l'on
introduit entre la
jante et lo bour-
relet à placer.
Laisser en place
la fausse - valve.
On la retirera au
moment de placer
la valve do la
chambre à air.
Si l'on opère sur
une enveloppe neu-
ve, il est bon de
promener sur les
bourrelets un chiffon imprégné de talc. Cette opération facilite
leur placement.
2° Placement des boulons de sécurité.

Avant de placer les boulons de sécurité, frapper simultanément
avec la paume des deux mains écartées, tout autour de l'enveloppe,
{tour obliger le bourrelet placé à s'engager dans lo crochet do la
ante.
Introduire ensuite le lcvier-fourcho (fig. 10) sous l'enveloppe,
à l'endroit d'un boulon de sécurité, et relever le bourrelet de l'en-
veloppe comme lig. 22. Introduire alors les boulons de sécurité et
avoir soin, avant de laisser retomber le bourrelet, de bien apla-
tir les plis do la basane qui enveloppe la tête du boulon. Ces
plis feraient saillie sous la chambre à air et arriveraient A la percer.
Après avoir placé chaque boulon de sécurité, mettre la rondelle
caoutchouc
aoutchouc U U (lig. 2), pour empêcher le boulon do tomber h l'in-
térltur
érltur de l'enveloppe.
montage en plaçant la chambre à air comme
Terminer ensuite le monta
il est prescrit page V.i, cl enfin en remontant le deuxième bour-
relet selon les indications de la page 51.
RÉPARATIONS AUX_ PNEUS DE VOITURE
RÉPARATIONS FAITES A NOTRE USINE

Nous cll'cctuons à notre usine de Clcrmont-Fcrraud toutes les
réparations « possibles » aux enveloppes et chambres à air, avec
le souci de n'exécuter quo des réparations qui puissent donner
satisfaction, c'est-à-dire en évitant de réparer des objets trop dé-
tériorés pour justifier une dépense quelconque.
Aussi nous demandons à nos clicats, désireux d'attendre le
moins possible le relourdes pneumatiques qu'ils nous envoient à
réparer, de bien vouloir spécifier qu ils nous laissent lo soin
d'exécuter toutes les réparations que nous jugeons nécessaires.
Dans ce cas, nous mettons immédiatement la réparation en mains.
Dans le cas contraire, nous sommes obligés d indiquer en détail
les réparations que nous conseillons, même si notre client a cru
devoir nous stipuler, d'une façon précise, ce qu'il désire voir faire
à son enveloppe ou à sa chambre à air.
Mais alors notre client est forcément privé de l'objet pendant
plus longtemps, car au délai demandé par la réparation s'ajoute
celui nécessaire pour la correspondance.
Le mieux pour les chaull'eurs est de nous adresser ces objets
par l'intermédiaire des stockistes Michelin. Ceux-ci sont au courant
des formalités de douanes à remplir pour l'admission en fran-
chise, des marchandises provenant de Tunisie.
RÉPARATIONS FAITES SUR ROUTE
OU A L'ÉTAPE
Avaries à l'enveloppe.
Les pueus do Voitures, Voilurcltcs, Motocyclettes, peuvent par-
faitement être réparés par le client.
Ces réparations provisoires permettent d'achever l'étape, même
si elle est de 300 kilomètres. Elles se font, la plupart du temps,
sans sortir do la janto lo second bourrelet de l'enveloppe.
SI l'enveloppe est percée, procédez ainsi :
L'enveloppe étant ouverte, choisissez un emplâtre toile et caout-
chouc qui dépasse la plaie de t ou 5 centimètres dans chaque sens,
collez-le sur la plaie avec de la dissolution. (N'en mettez pas trop
et laissez sécher.) Talquez fortement et replacez la chambre.
Une fois le pneu remonté,

gonllez-le à I liiil. et placez un
manchon guêtre en caoutchouc;
ce manchon empêchera l'eau et
le gravier de pénétrer par la
coupure dans l'intéricurdcl'en-
veloppe. Lacez ce manchon au-
tour de la jante avec le râble
souple qui l'accompagne,
comme vous laceriez un soulier
(fig. iii|. Votre manchon une fois bien attaché, gonflez le pneu à fond.
Si vous avez une coupure à l'accrochage, si le bourrelet se
détacho de l'enveloppe, il faut employer la garniture en caoutchouc
que vous placez entre la jante et la naissance du croissant comme
1 indique la fig. 2tî, puis vous placez le liiancheti que
vous lacez;
vous gonflez ensuite à fond
— 58 —
RECOLLAGE ou CROISSANT
Si le croissant est décollé sur les bords, décollez environ 5 mil-
limètres en plus sans employer de benzine, c'est-à-dire en tirant
simplement sur le croissant, nettoyez les deux parties à la toile
émeri, passez deux fortes couches de dissolution, laisses sécher
environ deux heures et appliquez. Avoir soin d'appliquer fortement
en pressant avec les mains, le pneu étant gonfle. Ficelez ensuite
fortement ou comprimez avec des poids.
Si le décollage est grave, faites.réparer l'enveloppe à l'usine.
Lorsque vous aurez roulé sur des routes caillouteuses ou mal
entretenues, les silex ou tessons de bouteille auront fait à vos
pneus des blessures plus ou moins graves.
En arrivant à l'étape il y aura donc lieu de les examiner, après
les avoir débarrasses de la couche de poussière ou de boue qui
pourra les recouvrir.
Lorsque les blessures seront profondes et auront atteint les
toiles de l'enveloppe, il sera prudent do nous faire envoyer l'objet
détérioré.
Mais si les coupures no sont que superficielles et intéressent
seulement la couche de caoutchouc ou inêino les toiles du croissant,
il vous sera facile de boucher vous - même ces coupures en em-
ployant le mastic Michelin comme suit :
Rien nettoyer à la benzine, avec un pinceau ou un chiffon placé
sur une spatule en bois, le fond et les bords do la coupure. Veiller
surtout à co qu'il no reste dans la plaie ni gravier ni poussière.
Laissez sécher quelques instants. Enduira de dissolution ordi-
naire, mais sans excès, l'intérieur de la coupure laisser sécher
quelques minutes. Remplir la plaie avec du mastic pétri dans les
doigts; à l'aide d'une spatule, bien faire pénétrer lo mastic par-
tout dans la plaie : éviter le moindre vide. Comprimer un instant
la plaie avec les doigts pour favoriser la prise du mastic. Laisser
sécher cinq ou six heures avant de rouler.
Tenir la botte bien fermée. — .Vf le mastic se durcit dans la botte,
le malaxer avec une goutte de benzine ou d'essencepour automobiles.
11 no faut pas négliger ces petites coupures, même si elles
paraissent peu profondes, car elles sont un danger permanent pour
l'enveloppe. En effet, l'eau et les graviers pénètrent jusqu'au fond
de la coupure, qui s'agrandit de jour en jour jusqu'au moment où
elle atteint les toiles; celles-ci pourrissent alors rapidement et
provoquent la perte du pneu.
AVARIES A LA CHAMBRE A AIR
1° Réparation provisoire sur route.
La chambre à air est percée et, par suite, n'est plusétancho,
l'enveloppe n'a rien ou un trou insignifiant, par exemple un trou
d'épingle ou do clou.
Vous assurer avant tout que l'épingle ou le clou n'est pas resté
dans l'enveloppe, sans quoi votre chambro serait repercéo au bout
de 300 mètres.
Il faut ensuite sortir la chambre en totalité ou en partie et la
réparer ou la remplacer.
S'il ne s'agit quo d'une crevaison par un clou, il est toujours
possible de réparer instantanément sur route au moyen d'un " lar-
/
don ". Dans ce cas, opérer de la façon suivante. :
Après avoir trouvé la perforation, choisir la grosseur do fil qui
convient le mieux à la blessure. Les fils de 4 /• conviennent pour
les trous d'épines et les trous de petits clous. Les fils do 6
peuvent obturer une
rente de l^yadolon-
gueur ou un trou da
clou de 3 »/*> do dia-
mètre.
Ko pas crain-
dre uVcniployor
tin III trop gros.
I»l u » le lit est
gros* meilleure
est l'obturation.
Il ne faudrait pas
cependant exagérer et vouloir faire pénétrer un fil de 6 -/<* dans un
trou à peine visible. En suivant la règle que nous indiquons ci-dessus,
on évitera tout insuccès.
Prendre la cham-
bre de lamaingaucho
à l'endroit lésé, de
telle façon que l'ou-
verture do la plaie so
trouve entre le pouce
et l'index à environ
1 centimètre do cha-
cun d'eux, et qu'en
serrant
doigts
les
on fasse
ouvrir la bles-
sure autant que possible.
Introduire précaution
avec dans la perforation, après l'avoir lécé*
renient humectée de
salive, l'extrémité
du tube métallique
qui correspond à la
grosseur du lardon à
employer (fig. 27) et
enfoncer l'appareil
de 15 al<* environ
dans l'intérieur de la
chambre à air. Puis
mettre la chambre à
air à plat sur la main
gauche, de manière
que le tube se tienne vertical, maintenu par la paroi intérieure de
la chambre à air opposée à lu perforation (fig. 28) et, de la main
droite, introduire le lardon par l'échancrurc du tube jusqu'à ce
3u'on sente uno résistance, c'est-à-dire jusqu'à ce que 1 extrémité
u lardon soit en contact avec la paroi intérieure de la chambre à
Tirer de la boîte une quantité do Mastie en rapport avec le trou-
à obturer (la grosseur d'une noisette pour uno fente d'un centi-
mètre), rouler ce mastie entre les doigts et lui faire prendre une
forme allongée. Puis, do la main gaucho en pressant sur les parois
de la chambre, tenir la plaie ouverte (si la plaie est sale, la net-
toyer sommairement avec un chillon imbibé d'essence). Do la
main droite, engager la boulo de mastic dans la plaio do façon à
en faire entrer environ un tiers à l'intérieur (fig. 31). Puis mettro
la chambre, la plaio en dessus, sur une surface plate, un marche-
pied par exemple, et exercer avec lo pouce de la main droite des
pressions vigoureuses sur le mastic en déplaçant chaque fois un
peu le doigt. Cctto opération a pour but d'obliger lo mastic à
remplir exactement la coupure et de lo façonner en bourrelet à
l'intérieur et à l'extérieur.
Le mastic doit avoir alorsà peu près la forme indiquée fig. 32.
Remonter comme à l'habitude, en ayant soin do retourner la
chambro à air, en plaçant à droite do la roue la partie qui était à
gaucho et réciproquement. Do cette façon, la réparation quo l'on
vient do faire so trouve du côté opposé à celui où la coupure s'est
produite et ponrra ainsi s'appuyer sur une partie saine do l'en-
veloppe.
No pas oublier de réparer l'enveloppe au moyen d'uu emplâtre

et d'un manchon-guêtre, selon les prescriptions de la page 57, si
la coupure est importante.
En remontant la chambre à air. avoir soin do ne pas arracher le
mastic. Une fois la chambre gonflée, la pression appliquera l'excès
de mastic contre l'extérieur do la chambro et l'intérieur do l'en-
veloppe, et s'opposera à toulo fuite. La chaleur dévcloppéo en
roulant durcira le mastic en favorisant l'évaporation do la benzine
qu'il contient. Si l'on a à démonter le pneu par la suite, on consta-
tera quo le mastic est devenu très adhérent et fait en quelque
sorte corps avec la chambre à air.
Vérifier avant d'employer lo mastic s'il n'est pas desséché. Dans
ce cas, le malaxer avec une goutto «l'essence. Vérifier aussi s'il
n'a pas tourné au gras par suite de l'introduction d'huile ou du
graisse dans la boîte. Il a, dans ce ras; un aspect huileux et il est
noir, mou et colle beaucoup aux doigts. Dans ces conditions, il
n'est bon à rien : il faut le jeter. Le bon mastic doit avoir un
aspect mat et une couleur brun foncé. H doit être assez ferme
pour que l'on soit obligé de faire effort pour en tirer un morceau
île la boite avec une spatule en bois.
Enfin, si la chambre porte un éclatement do grando longueur,
il est infiniment plus snnplo do la remplacer que d'essayer do la
réparer sur la roule.
Nous conseillons donc d'avoir toujours avec soi uno chambre à
air de rechange pour roues avant et deux pour roues arrière.
Ne placez Jamais votro chambre do rechange dans votre boilo
à outils, où la lime ou tout autre objet la percera, où la chaleur et
l'huile pourront la détériorer. Nous vendons des sacs spéciaux pour
emballer les chambres à air.
2° Réparation définitive à l'étape.
La partie blessée de la chambre à air étant apparente, faites sans
hdte les opérations suivantes i
1* Choisissez une pastillo à la demande du trou, c'est-à-dire da
dimensions telles qu'elle dépassera do 2 à 3 centimètres sur tout
son pourtour les bords de la perforation ;
3* Faites disparaftro tonte trace d'humidité ou de saleté en frot-
tant avec un chillon, ou do préférence avec de la toile éincrl. toute
la surface de la chambro sur laquelle la pièce viendra s'appliquer;
3* Enduisez d'uno coucho bien égale du dissolution les deux
faces à coller. Mettro peu do dissolution et en passer deux ou trots
couches, vu laissant sécher entre chaque application.
4* Laissez sécher la dernière couche jusqu'à ce que te doigt happe
fortement sur les parties enduites (dix minutes au moins),'
- Cl —
5*Alors seulement appliquez la pièce, comprimez fortement et

surveillez les bords de la pièce, qui ne doivent pas se soulever.
Pour augmenter l'adhérence, frapper sur la pastille après avoir
placé la chambro sur uno surfaco oicn plane et bien lisse. Il faut
frapper au moyen d'un marteau à surface arrondie : un marteau do
cordonnier convient parfaitement, à condition quo sa surface soit
bien lisse. Frapper des coups modérés et nombreux. Lo choc ap-
plique plus intimement les doux surfaces à coller, et la chaleur
3u'il développe facilite le collage. Charger ensuite la chambro à air
'un poids et laisser sécher aussi longtemps que possible.
NOTA. — U ne faut jamais appliquer l'une contre l'autre deux
surfaces encore humides, car les collages du caoutchouc ont ceci
de particulier qu'ils ne réussissent que quand on les fait à sec.
Ne collez jamais de toile sur la chambre à air, mais toujours une
feuille de caoutchouc pur. La toilo caoutchoutée n'est pas étanche
et nuit à l'élasticité de la chambre.
Vérifiez bien si la paroi diamétralement opposée au trou de la
chambre à air n'a pas été percée du même coup, ce qui est très fré-
quent, quand la perforation provient d'un clou un peu long; vérifiez
aussi si l'objet qui a causé la perforation n'a pas pénétré à l'inté-
rieur de la chambre à air. Il nous est arrivé de trouver, dans des
chambres que l'on nous envoyait en réparation, des moitiés de fers
à chevaux pesant jusqu'à 100 gr.
ÉTANCHÉITÉ DE LA CHAMBRE A AIR

ET DU PNEU
Sur la route,quand vous n'avez pas vu lo clou,mettez la chambro
au rond; vous trouvez facilement l'emplacement du trou par le
jet d'air produit dans la poussière, ou par le souffle qu'il donne
sur la joue. (Vérifiez toujours, en agitant la chambre et en appro-
chant l'oreille de sa partie inférieure, si le clou n'est pas resté à l'in-
térieur de l'enveloppe; vérifiez aussi s'il n'a pas fait deux trous dans
la chambre.)
Mais 11 est des fuites imperceptibles (par exemple, celles que font
des piqûres d'aiguilles) qui vident un pneu en deux ou trois jours.
On les trouve en plongeant méthodiquement, dans un b.quct
plein d'eau, successivement toutes los parties do la chambro à air,
gonflées au préalable. Et encore, pour découvrir ces petites fuites,
qui souvent s'arrêtent momentanément, il faut allonger doucement
la chambre seus l'eau pour dilater lo trou. On voit seulement alors
des bulles d'air monter à la surface de l'eau.
NOTA l.MrontANT. — Pour faire ces recherches, il no faut pas
fonflcr trop fortement la chambre à air, parce qu'il se formerait,
Un endroit quelconque, uno hernie, un ballon où se logerait
l'excès d'air. En pareil cas, dégonflez immédiatementvotre chambro
à air, si vous ne voulez pas la voir éclater. Le caoutchouc pur ne
saurait résister à la pression. C'est là le rôle de l'enveloppe exté-
rieure, qui, à cet cITet, est toiléc. Cette dilatation est une preuve
do 1 excellence de la qualité du
caoutchouc que nous employons
pour nos chambres : du caout-
chouc médiocre éclaterait sans
so dilater.
ÉTANCHÉITÉ
DE LA VALVE
On la vérifie quand le pneu est monté et
gonflé.
A cet effet, et seulement une fois le bou-
chon de la valve ou chapeau vissé à fond ,
faites tourner la roue de façon que la valve
soit placée k la partie ta plus élevéo de la
circonférence, c est-à-dire la tête en bas
lllg. 3.1) j prenez un verre rempli d'eau jusqu'au bord, placez-le soûl
la valve et élcvct-lo do façon quo la valve y trempe.
Il arrive que des bulles d'air restent adhérentes au métal; si elles
ne se détachent pas, ce n'est pas une fuite.
Notre valve comprend les joints en caoutchouc suivants :
(Voir détail, fig. 1, pagc*V2.)
1» Lo petit obus O en caoutchouc qui bat dans le corps A}
, la valve;
do / Voir
2» Lo disque de sécurité F du chapeau D; > fig. 1,
3» La rondelle-bague G; V
page 42.
4* Lo joint sur la chambre à air (écrou I ). /
1° Étanchéité de l'obus.
Le petit obus n'a pas la prétention d'être absolument étanche; il
a pour but do faire clapet pendant le
pompage et d'assurer uno étanchéité
relative jusqu'à ce que l'on ait vissé le
chapeau. On ne doit pas se plaindre s'il
laisseéchapperune ou dcuxbullcs d'air.
Si l'obus siille, il doit y avoir une pe-
tite saleté ou de la poussière dans la
valve. Nettoyez l'obus; s'il est abîmé,
remplacez-le par un autre quo vous
trouverez dans la pochette verte de notro
nécessaire.
Avant de replacer l'obus, nettoyez
aussi avec un linge les parois inté-
rieures de la valve (te siège de cet obus).
2° Étanchéité du chapeau.
Si le chapeau fuit, examinez la rondelle en caoutchouc (disque ¥)
(fig. 1, p. 42) qui se trouve au fond du chapeau D; si elle est par trop
abîmée, co qui peut arriver au bout d'un certain temps, remplacez-
la par uno autre quo vous trouverez dans la pochette verte do notre
nécessaire {fig. 3i); faute do mieux, mettez uno petite rondelle de
cuir, de bois tendre ou d'étoffe, enduite d'un corps gras ou do dis-
solution.
3° Étanchéité de la rondelle-bague G.
La rondelle-bague G (fig. I) fuira si l'écrou C n'est pas assez
serré; clic fuira aussi si clic est abîmée. Noire trousse en contient
deux. Si l'on n'en a pas, on peut la remplacer provisoirement par
du cuir ou mémo par du fil imprégné do suif ou de cire.
Lorsqu'on démonte la valve pour nettoyer l'obus et son siège,
avoir soin de ne pas perdre soit l'obus, soit la bague en caout-
chouc G, qui est logée dans uno gorge sur la pièce I) ( fig. 1 ). Si,
en retirant la pièce ïl, cette bague reste colléo à la pièco A, il faut
la retirer et la replacer Bur la pièco U dans sa gorge, sans quoi il
est impossible de remettre en place la pièce R.
4o Étanchéité du joint à l'écrou I
Rappelons ici qu'on ne doit jamais dévisser l'écrou I, mais cet
écrou peut se desserrer à la longue. Si l'on a un pneu qui se vide
sans quo l'on ait pu découvrir une fuite à la chambre n nir, serrer
un peu l'écrou I,niais pas trop fort, raron détériorerait la chambre
à air. i
Nous donnons comme dernier conseil celui de ne jamais rnttlre
d'huile dans notre valve. Tous les corps gras dissolvent lo caout-
chouc : le petit obus en peu de temps gonflerait, se collerait dans
l'intérieur et no pourrait plus se mouvoir.
Si l'on a à graisser le cuir embouti de la pompe, il est bon, après
cette opération, de donner à vide uno vingtaine de vigoureux coups
de pompe, en ayant soin d'enlever lo tube souple qui porte lo rac-
cord de la valve. Cctto précaution a pour but do chasser l'excès
d'huilo oit de graisse qui, sans cela, séjournerait dans la pontpo
ou dans le tuyau, et serait projeté dans la chambre à air au pre-
mier coup de pompe.
TITRE II
Guide de Route
Pages.
Ch. 1e". — Villes avee Plans.
IMaug) texte; renseignements commerciaux. OA
Ch. u. — Villes sans Plans.

Telte, renseignements )tt
Voir Légende des Signes conventionnels

et Abréviations page 6.
ALGER (MUSTAPHA)
AI.CiKR (Alger), (g, 00,542 h., gg 53 «f E®
Voir: Le Port; Cath. St-Pbilippe, xix» s.; pi. Malakoff; Palais
de l'Archevêché, pi. Malakoff; Palais du Gouverneur, pi. Mala-
koff; Bibliothèque nationale, r. de VEtat-Major; Hôtel do ville,
boni, de la République; Palais de justice, r. de la Liberté;
.Mosquée de la Pêcherie ( Djama-Djedid), xvii» s. (chaire et
manuscrit du Coran), r. de la Marine; Manufacture de tapis
indigènes; Grando Mosquée ( Djama-Kabir), xi» s., r. de la
Marine; Mosquée et Zaouia (tombeau de Sidi-Abd-el-Ruchmam),
r. Marengo; square et pi. de la République; Jardin Marengo,
av.Bab-el-Oued;église N.-D.-des-Victoires (ancienne mosquée),
XVII» s.,r. Rab-el-Oued; Vieilles maisons mauresques; Statue
du duc d'Orléans, pi. du Gouvernement; Grand Théâtre, pi. de
la République; La ville arabe (ses ruelles en escaliers, ses
mosquées); La Kasbah: Egl. Sle-Croix, r. de la Victoire;Cou-
vent du Sacré-Ccriir; Chapelle Ecossaise; Villas et Jardins de
St-Eugènc et de Mustapha -supérieur; Palais d'été du Gouver-
neur et Musée des Antiquités, r. Michelcl; Rois de lloulogne;
Colonne Voirol (superbe panorama).
Env. : Jardin d'Essai #, 5k.;— Kmiha, 8 k. (Superbe panor. j Mat.
du général Marguerîtlc;— Ilirmandreïs, 8k.;à 4 k., le Ruisseau
(el à pied le ravin île la Femme-Sauvage); — Marabout de Sidi
Valda*;— Rirkadem, Il k. (Fontaine Mauresque); — Kadous,
10 k. (Ravin de l'Oued Kcrma. à piedi;— Le Frais Vallon*. 8 k.
[A pied» partir d'El Biai); —'Porl-1'Empoivtir, 3 k. i Superbe
panor.);—Ren Akncuin. 8 k. (Jolie rie très ombragée) : — S'.-D.
d'Afrique et Vallée des Consuls. 3 k.: — Rouzarea», 9 k. (Village
indigène, superbe panor.), mosquée de Sidi Noiiinan:— Pointe
Pcscadc, 7 k., et forêt de ItaVnen *, 0 k. (Joli panor. sur la mer).
S. I par la r. de Sadi-Carnol, la r. Constantine et la R. N. n" 5 :
1" via Mcnervillc, 54 k., Ti/.i-Orzor, 105 k.: ROIT.IB. 288 k. —
2» via Mcnei ville, 54 k.: Palestre, 79 k.: Rouira, 125 k.; Hnrdj-
bou-Arréridj, 243 k.: SKTIF, 308 k.; CONSTANTIN!:. 435 k.
8. II par ta rue de Lyon (Sj et la route d'Aumale :
Via l/Arba, 30 k.; Aumalc, 125 k.: Roii-Saada. 253 k.
S. III par la routé de la Kasbah et ta R. D. »•< 5 :
I» via Roùfarik, 35 k.: Ulida, 4!) k.: MKIII'A. 91 k.: Itoghari, 167 k.;
Djclfa,332k.; LAOIIOIAT, 444 k. — 2» via Roùfarik, 35 k.; Rltda,
4!» k.: Mii.iANA, 132 k. ;OIILI'ANSVII.I.B. 220 k.: Rcliranc, 318 k.:
L'Hillil. 337 k.; MOSTAUAM-M, 37f. k.:(hiAx. WoV. 3»II<I Ko-
léa-Castiglione, 45 k.: Cherrhell, 101 k. —
Petites Exe. (suite)

t» » 131k. Itlidact les Gorges de la Chilla: par Roùfarik ( Visite
des Gorges et du Ruisseau des Singes) : retour parL'Arba.—
5» 03 k. Koléa par Saint-Eugène, Slaouéli. Zer.ilda: retour par
i liilcd Fayct, El Riar. — 6" * 210 k. Chorehell. Tipa/.a et Tombeau
de la Chrétienne unie journée). Partir par Roùfarik, lllida,
Marengo, Chcrehell. Tîpa/.i, Moulcbello ( de là, à pied an tom-
beau): Retour par Casliglionc, Staotièli et Guyolville.
— ce —
ALGER (VILLE)
.- C7 —
AI.C.EIl (suite)
Comité Algérien de Propagande et d'Hivernage, rue Combe, I, et
galerie Duchassaing, 3 [place du Gouvernement).
Automobile-Club d'Algérie et Cercle des Sports, 33, bout. Carnot.
j&*â **• (1) Mustapha-Palace-Hôtel, Mustapha, rue Michelet.
(vnc) (S. de B.) (wc) O [2] U OSE!
— •»» (2) Grand Hôtel St-Gcorges (Mustapha), rue Michelet.
— »** (3) Excelsior-ilôtel, rue d'Isly.
— »»* (4) Grand Hôtel do l'Oasis, boulevard de la République.
(S. de B.) (WC) <> HBBB1
— ** (5) Nouvel Hôtel du Palmier, rue Arago, 6. TCF (S.deB.)
(wc) <> jtSfw; n» 5-54.
— »» (C) de la Régence, square de la Régence. TCF (vnc)
(s. de B.) (wc) <> mm
W** ('") Stock-Michelin Uerin, rue de la Liberté, 38, boule-
vard Carnot, 13. Agent de: DE DIOX, RENAULT et
DIKTRICII. §g Ù © <+r> BOS
— (7) Stock Michelin Carrier et lley* rue de Vltly, 13.
Agent de: DBLAIIAYK. M U <£> <*> têUta
— (8) Stock Michelin l.o «erriez, boulevard Carnot, 9.
Agent de : PKLT.EOT. [g U1ÎI <<*> 8283
— [9) Stock Michelin Kiiutr., nie de Conslanline, II.
Agent de: HiiAslKli. j3] U ® S5B9
— (Il) IssanchoD, rue de Conslanline, 137. Agent de:
R.\v.\ni>. rijj \J <?J
— (12) Landart. rue d'Isly, S?. Cycles.
— f.8 —
CONSTANTINE
< OtMl'A.VriAi; (Coustanlinc), [g, 41,138 h., g^'lS *f BBS
Voir: Marabout, r. Morland; Gdc Mosquée, ;•. Nationale: Mos-
quée de Sidi-Lakhdar, r. Combe; quartier Juif. pi. des Gà-
lelies; Mosquée de Salah-Rey, pi. de Négrier; Cath. X.-D.-des-
Scpt- Douleurs, pi. du Palais; Palais d'Hadj- Ahmed, pi. du
Palais; Hôtel de Ville (Salle des Marbres et Musée), (oui. de
l'Ouest ; Gorges du Rhummel .
Env. : Plateau de Mansoura *, jolie vue sur Conslanline. — Pépi-
nière et Arcades romaines, restes d'un aqueduc antique;— Rte
de la Corniche et le Hamma a;— le Djcbcl-Ouacn (8k.)*;
— le Kheneg, site très pitt. par ses ruines et d'Aïn-el-Rcy
son ravin: —
El Héri, mausolée îles Lollius, il' s.; — rie
(7 k.) ; — le Chcltaba, Ruines; — Grottes des Martyrs.
S. Ipar la rue Nationale (B) et la route de la Corniche :
Via Condé-Smendoii, 29 k., S'-Charles, 38 k. Bif. PIIIMITE-
VII LU, 84 k. fiô.NB, 93 k.
8. II par ta rue Nationale (R) et la route de Balna :
1» lia Guclma, 112 k. Bif. RO.NB, 186 k. — SOLK-AUIIAS, 185 k.
2» via Sigus, 38 k., Aïn-Rcïda, 111 k., La Mcskiana, 148 k.,
TEUESSA, 200 k.. — 3» via Ratna, 119 k., El Kanlara, 183 k.,
RISKRA, 235 k.
S. III par la place de la Brèche, les squares et la route de Sélif :
1» Via Sélif, 127 k., Hord-bou-Arréridj, 192 k., Rouira, 310 k.,
Palestro,356 k., Méncrvillc, 381 k., ALC.ER, 435 k. — 2» via
Sélif, 127 k., ROUOIE, 241 k.
8. IV via Zéraïa, 63 k., DJIDJBLLI, 161 k.
£§ê (*i *** Grand Hôtel, rue.\ationale, place de la Brèche.(wc) $
— (2) »t» Grand Hôtel de Paris et Roval Hôtel, rue Nationale.
TCF (wc) O tSïS n» 45.
— i3) »» d'Orient cl Saint-Georges, rue Caraman. (wc) [$;
45»» (t) Stock Michelin Fouriiel, rue Nationale, 53. Agent de:
HAVAIH). (SU(E)<^>
— )")) Gilbcrtcs, rue Nationale, 13. Agent de : PEI OEOT. Ë Lf (£t
— (»!)
Plagnard, rue Nationale, 64. Cycles.
— i7) Terrier, rue d'Aumale, I. Cvcfcs.
— 70 —.
ORAN
- 71 --
OHA.\ (Oran), flj, 87,801 h., gg £gi <f Stfea.
Voir : Hôtel de Ville et Colonne cominémorative de Sidi-Rrahim,
pi. d'Armes; Eglise du St-Esprit, r. d'Arzeu; Nouv. Cath.,
boni. Magenta; Synagogue, bout. Magenta; Château-Neuf et
promenade de Létang; Mosquée du Pacha, r. delà Mosquée;
fontaine Aucour, Musée Dcmaeghl, pi. de la République ; Egl.
St-Louis, r. de l'Arsenal; vieilles Maisons espagnoles, r. du
Vieux-( hdleau: vieille Kasbah, pi. des Quinconces et r. du
Vieux-Chtltean; le Port.
Env. : Rains de Reine (3 K.), Etahliss* thermal, Grotte; — Mers-
cl-Kcbir (8 k.), trèspitl., très beau Port; — laSanta-Cruz, très
jolie vue sur Oran: — le Moudjajo, très joli panor.: — Phare
du cap Falcon (20 k.),un des feux les plus puissants dé l'Algérie,
belle vue sur la baie des Audaloiiscs : — Misserghin * ( 15 k.).
ravin de la Vierge.
S. Ipar la rue de Mostaganem et la R. N. r." 4 :
Via Arzeu, 42 k. (très pitt.), Mostaganem, 89 k., l'Hillil, 128 V,
Rclizanc, 147 k., Orléansvillc, 236 k., Miliana, 333 k., Rlida,
416 k., Roufl'arik, 430 k., ALGER, 465 k.
S. lîpar le boulevard National (O), le boulevetrd de Mascara et la
R. D. n« 8 :
I» Via Sainl-Deuis-dii-Sig,53 k., Mascara, 99 k. Bif. TIARET,240 k.
FRE.NDA, 207 k. — GÉRYVII.LE, 337 k. — 2° via Saint-Dcnis-du-
Sig, 53 k.. Mascara, 99 k., Saïda, 172 k.. le Kreider, 254 k.,
Mechciïa, 338 k., AÏN-SEUIA 445 k.
,
S. III par le boulevard National (Oi et ta R. N. n' 3 :
Via Aïii-Tcmouclient. 73 k. Bif. : TI.KMCBX, 140 k. — ltAclir.oi'.V
115 k.
îïjt (I) ** Grand Hôtel Continental, boulevard Séguin. (S. de B.\
(wc) O M
— (2) ** Victor, rue d'Arzeu, 5. (wc) lô]
— (3j * de l'Europe, boulevard Charlcrnagnc.
— (4) * Métropole, place Klcbcr. (wc) ~\
W» (5) Stock Michelin l.'l imerselle (Sclimltl. I» ), rue
d'Arzeu, 60. ft] U X <V>
— ;l'n Servies, boulevard .Séguin , 48. T» U K
— (7) Trant, rue de ta Paix, 18. 4 1J K
— i8) Carrié, rue Cavaignac, S. 2 Jy
National?10. fi }.
— (9| Clicrricr, boulevard
(101 Gel in, boulevard du Lycée, 3. CyclcsT
—
— (Il) Grignon,
boulevard Malakoff, 31. Cvcles.
— 72 —
TUNIS (ENVIRONS)
TUXIS (Régence de Tunis), 135,000 h., ggi E3 <f mm
Voir: Porte de France, av. de France i Grande Mosquée, r. de
l'Eglise; Souks, Mosquée de Sidi-Ajousscf, r. Sidi-bcn-'/.iad;
Mosquée do Sidi-bcn-Ahous, r. de la Kasbah; Dar-cl-Rcv,
pi. de la Kasbah; Kasbah ; Mosquée do l;i Kasbah, vu» s. ; Palais
de Justice, boul.Bab-Bénat;Hôtel do la Division, r. du Château;
Mosquée d'El Ksar, xi»ct xii« s.,r.du Château; bcllo Fontaine
et belle Mosquée Halfoiiinc: Marché; Hôtel des Postes; Casino;
Théâtre, av. de la Marine; le Port; Lac do Tunis.
Env. : Parc du Rclvédère, Jardin d'Essai, Le Rardo (2 k.),
appartements beylicaux et le Musée Ahoui, Orangerie de Kassar-
Said, la Manoubà; — l'Ariana (C k.), Jardins, population indi-
gène très intéressante; — Mégrino (6 k.).
8.1 par la r. et la pi. Bab-bou-Saadoun (Y) et la rie du Bardo :
1* Via Tebourba, 32 k., Mateur, 61 k. ; KIZBRTB, 116 k. — 2» Ri-
7.BRTB, 63 k. (directementpar fondouk).
S. II par la rue Bab-cl-Khadra (X) et la route, de la Goulette :
t» LA MARSA, 17 k. — 2» CARTILAGE, 17 k. — 3» LA GOULETTE, 17 k.
8. JQI par l'avenue de Carthage (Y) et la route de Gabès :
Via Uir-bou-Rckba, 60 k., Enfidavillc, 96 k. — Bif. : SOUSSE, 143 k.;
SKAX, 284 k.; GAUÈS, 420 k. — KAIHOUAN, 155 k.
8. IV par l'avenue de Carthage et les abattoirs :
Via Crétcvillc, 20 k., Saintc-Maric-du-Zit, 49 k.; ZAOIIOUA.N, 65 k.
8. V par la r. et la pi. Bab-el-Allouih (S) et la rie de Mcdjez-el-Bab:
i» Via Mcdje7.-el-Rab, 57 k.. Testour, 77 k., Teboursouk, 102 k.;
LE KBE, 189 k. — HO.NK, 393 k. — 2» via Medje/.-el-Hab, 57 k.,
Réja, 101 k., Taharka, 174 k., La Calle, 224 k.: IIONK, 310 k. —
COXSTANTINK, 496 k.
Petites Exe. : 1» 68 k. Le Rardo, El-Ratan. Rordj el Ainri.—

Salnl-Cyprieii,
2° 53 k. La Marsa. Sidi-Rou-Saïd (phare, village Indigène très
pitl.; panor. splcndule), Carthage, Mascula-Radès, llaininam-Sif. —
Route de Crétevllle.
3» 148 k. Rab-cl-Fellah, lac Sedjoiimi, Mohamédia, Zaghouan. —
Sainte-Mariu-dii-Zit. Crétevllle.
— 74 —
TUNIS (VILLE)
TCVIS (suite)
ifegift (1) »» Tunisia-Palacc-Hôtcl,arcnnerffCar<A«fc'c.(vnc)(.y.iicfl.)
(WC) QITBBHI
Grand-Hôtel, avenue de France, 13. TCF (S. de B.) (wc)
— (2) »** do Paris
— (3) ••• et Impérial, boulevard Djezira, 33. {S.de B.)
(wc) <y nasa
»»»GdHôteldeFrance,r./.co«-/focAw.(.V.rfeB.)(wc)<>i!gtwi
— (4) ««Grand Hôtel Moderne,
— (5) rue de Conslanline. (S.dcB.)
(wc) O ISS*!
W> (6) Stock Michelin Auto-l*nlace (de l'ureoiinet et Itou-
vicr), rue d'Autriche prolongée, 3. Stock et Agents: DE
DION, DIETUICII ET DARIIACQ. 20; U © <*» EEffil
(7) Pcyrard, rue d'Angleterre. Agent de : PEL'OEOT. [DEfei
— Central de Tunis, rue de Rome,
— (8) Morin, GarageJules-Ferry, f(.|U® «*> &&1
— (9) Moulin,avenue Jules-Ferry, 45. Agent de : RRASIER. [T) (g)
— (10) avenue 51, cycles.
— (11) Fayotte, rue d'Italie, 37, cycles.
Il,"cycles.
— (12) Miccalef, rue d'Italie,
Grandes Excursions :
1° Exo. cire. : Medje/.-cl-Rab, Aïn-Tounga, Le Kef, Tabarka et
Réja. De Tunis au Kef assez bonne route ernp., dure. Après 11 k.
traverser le Mcdjerda et suivre la rive droite. Avant Aïn-Tounga,
rtc dure, sin., long, et <forte desc. Montée continue et dure jusqu'à
Tcbotirsouk. (Exe. à Dougga et au Djebel Gorra.) Vallées de l'Oued
Kalled, de l'Oued Tcssa, de l'Oued Guersa, et défilé du Khanguet-
cl-Kcdinc, rie dure avant le Kef. Du Kefà Souk-el-Arba, bonne rie
emp., dure, ond., sin. De Souk-el-Arba à Tabarka, bonne rtc emp.,
Ir. dure cl sin. A Mailletville, belle vue. Au delà, desc. très rapide
(région forestière), Ir. pitl. à Aïn-Drahatn et Aïn-Dabouch.
De Tabarka à Mcdjez-cl-Rab, bonne rie ernp. dure, ond. Sauf de
Réja au Khanguct, où les transports des minerais défoncent la route.
2° Exo. : 116 km. Rizerie par Mateur, rie emp., ond., achevée de
Tunis à Djcdcïda, et de Mateur à Rizerie. De Djedeïda à Mateur
rtc non achevée. De Rizerie : 03 k., rte directe emp, pour revenir sur
Tunis par Mcnzel-Djemil la Sebala.
et
3" Exc. Cire.. : 20» k. Sousse et Kalroiiau.

De 'J'unis à Sousse, bonne Ne emp.. pi., ond. De
Sousse à Kuirollan, bonne rte emp. bif. à Msaken.
De Sousse, Itl k., on peut aller à Sfax par
El-Djcin. lionne rte emp.,pi. !)>> El-Djem, 107 k.,
on peut revenir A Sousse par Mehdla cl Monaslir.
en suivant d'assez près la nier. De El-Rjctii à
Mchdia, rie emp. De Mehdia à Sousse *, bonne
rtc. ond.
NOMENCLATURE DES VILLES SANS PLANS
Par ordre alphabétique.
Aïn-llnbourh iTunisio), ï*3 *f

RÉJA, 93 k. — Tixis © 494 k. — LE KEK, 95 k. — RôxE <•> 116 k.
Aïn-Matllii (Oran), ksar fortifié.
Voir : Enceinte; Jardins: Mosquée.
LAOIIOUAT, 60 k. — MÉDÉA, 353 k. — ALGER Q 444 k. — Zcnina,
120 k.
Aïli-M'l.ilit (Coiislantinc), £-, 762 h., gg Est-Algérien, S <f
Chasse sur les lacs.
RATNA, <£, 71 k. — CONSTANTINE Q «* »*• — GUEI.MA, 120 k.
6*0.» de France.
Alll-Scrra ( Oran ), fj , 120 h., j^
Etat, i>j «f
Voir : Ksar; Redoute adossée aux Dunes, d'un rouge très pitto-
resque.
Env. : Ascension du Ris-Chcrgiii (2,061 m.) (Sentiers muletiers);
Tionl, 16 k.. Oasis très pittoresque; Gravures rupcslrcs.
Mecheria, 107 k. (rit dure); MASCARA, 316 k. — ORAN Q 415 k.
ft*ft » de France:
Aiii-Tnyit-leK-nniiiK (Alger), 619 b., <f S
Env.: Très jolie plage do sable; Relie vue; Agréables prome-
nades.
TIZI-OLZOU, 81 k. — MÉiiÉA, 104 k. — Al.oKR Q 21 k.
Ù$A * de la Poste.
Aïil-Tenioiiclient (OiMii). c.6.377 h., **$Ouest-Algérien, t3 <f
KSE ~
ORANQ 73 k. — SIDI-REI.-AHIIES, CO k. (rtepitt.) — TLE.MCEX,
67 k. — Rachgotin, 42 k.
&*» * d'Orient.
Arua (I") (Alger), g, 1,652 h., gg a <f
Voir : Rois de Roulogne.
Env. : ltovigo, 6 k. — Rains chauds d'Ilammam-Mclouan, 12 k.
Rivière de l'Harrach.
ALGER Q 30 k. (rte pitt.) — TIZI-OCZOU, 100 k. — MÉDÉA, ît k.
MILIANA, 115 k.
iftvsft * des Etrangers.
Aryen (Oran), fi», 4,2.0

Voir: Eglise; te Port.
h., ^| gg <f
Env. : Salines du lac salé de El-Mclah. k. — Sainl-Lcu, î k.
2<>
—
Ruines romaines; vieil Arzeu: Citernes.
MOSTAGANEM 47 k. (bonne rtc empierrée ).
— MASCARA 88 k. —
,
SIDI-RI:L-.\|]|IKS, lot k. — ORAN Q 42 k. ,
£££ » Grand Hôtel des Rains.
— * Grand Hôtel de la Nièvre.
Aumnle (Alger), $?, 2,115 h., H <f, ancienne ville romaine (Au/.ial.
Voir : Place principale du Quartier militaire : Collection de pierres
tombales romaines cl inscriptions latines: Jardin publie.
Env. : Ilapidi, ruines romaines.
#
Tizi-Orzou, 190 k.
£vâ • Chevalier.
Rlonde).
—
MÉOÉA, 114 k.
— ALGER
Ilnlnn (Conslanline). <&>, 4,729 h., âg Est-Algérich, «f

Q 125 k.
3
Voir : La Prairie; Musée archéologique.
Env. : Forêts de cèdres; Massif de Touggotirl ri du l.hcllah très
pittoresques. — Rte médiocre mr II k. jusqu'à la Maison fo-
restière. Sentiers muletiers conduisant aux sommets. Magni-
fique panorama.
Batna (suite).
1» via Aïn-M'Lila ,71k. bif. ; CONSTANTINE & 119 k.; GIEI.MA, 183 k.
2» via Tinigad, 37 k. (rte empierrée, en bon état, dure) ; Krenchela,
104 k. — 3* via El Kanlara, 64 k. (rte empierrée, en bon état\. Ris-
kra, 116 k. — SBTIF (g 118 k. (Piste médiocre).
Exo. : Col de Talmel, 21 k.. et plaine «le Rellezma, 50 k. ( rte pit-
toresque et assez bonne depuis la Maison forestière. mais très
dure, Il 0/0).
ij?*lft ** des Etrangers. <>
f»»» Stock Michelin Kito, rue de Conslanline (R.
— Chevalier.
Iléjn (Tunisie). 12,000 h., «S^ 53 q>
Voir : Rab-el-Aïn (porte antique); Marché.
Env.: Pont de Trajan, 14 k.; Pont île pierre, n» s., et Poste
romain, u* s.
1» via Medjez-el-Rab, 44 k.: Tebourba, 76 k.; Mateur, 105 k.;
RI/ERTE, 160 k. — 2» via Medjez-el-Rab, 44 k.; TT.NIS «2 toi k.—
3» via Teboursouk, 42 k.; LE KEK, 109 k. — 4» via Tabarka,
73 k.; La Calle, 123 k.; HÔ.NE g» 209 k.
tvA * de France, Rouquerol.
"— » Quadratus.
— • Grand
Hôtel Rouland.
fP* Jarry et Galinié.
Bir-bou-Reklm (Tunisie), tf (gare). ^
Env. : Ruines de Ksar-er-Zit (anc. Siagu), 1 k. — Thermes, Aque-
duc, Citadelle byzantine, Rasilique chrétienne avec tour carrée;
Ruines romaines do Putpul, Amphithéâtre, Théâtre, Thermes,
Citadelle.
SOLSSE, 83 k. — TiNis Q 60 k.
Uiskrn (Conslanline), '£>, 3,550 h., j*â de Riskra à Philippcville,
Sq*.
Voir: Jardin Dufourg; Hôtel de Ville; Casino; Vieux fort turc;
le vieux Riskra; Oasis; Jardin: la Ville indigène (marché pitto-
resque); Parc Landon.
Env.: Fontaine sulfureuse d'Hammam Salahin, 8 kil.; Oasis de
Sidi-Okba (Mosquée), 20 k. (Bonne piste); Sources et Dunes
d'Oumache, 20 k. (Piste médiocre); Oasis de Chetma. 8 k. (Assez-
bonne piste); Mchouncchc; Ascension de l'Amar Khadd.v.i et
gorges de l'ÉI Abbiod (Piste muletière).
RATNA Q 116 k. — CONSTANTIN!: Q WÔ k. (rie empierrée en l>oti
état). — Touggourt, 212 k.
Exo.: Oasis d'Olga, 40 k. et d'Oulcd Djcllal, 95 V.(Piste carrossable).
»
â& de l'Oasis. TCF
— • des Zibans. TCF
— • Dar-Diaf.
Hrlxerte (Tunisie), 9,000 h., ggg de Tunis à Rizerie, gj ^SSS
Voir : Kasbah; Sanctuaire consacré à Rordj-Sidi-liant; le Port;
Lac de Rizerie.
Env. : Ruines d'Utique, Amphithéâtre, Citernes, Cité Punique;
Porto-Farina; Village arabe de Mat-liné.
1» TUNIS Q C3 k. — 2» via Mateur, 55 k. : Tebourba. 84 k. (rte
empierrée); TeNis Q 116 k. — 3»VIVI Mafeur, 55 k.. Tebourba,
84 k. (rte empierrée) : Medjez-el-Rab, 116 k. (rie empierrée) : Tes-
tour, 136 k. (Dure); Teboursouk. Hit k.: LE KEK, 228 k. — 4» e/n
Mateur, 55 k. ; Tebourba .84 k. ( rte empierre,) • Medjez-el-Rab,
116 k. (rie empierrée) ; RÉJA, 160 k.
£*£ •» Grand-Hôtel,place de l'Europe. (S. de B.) (wc) O [$} <**>
IBS)
— •» do la Paix, / nés d'Athènes et d'Espagne, (wc) 3J gratuit £
OEHS
ff*
___ Houry, fils afnê, avenue d'Algérie, cvcles.
Illlda (Alger), ®, t^
16,198 P.-L.-M.iS tf Q&S
h.,
Voir: Mosquée; Jardin Hizol: Rois-Sarré: les Orangeries: Val-
lée de l'Oucd-i'l-Kébir.
Env.i Rois d'oliviers centenaires, I k.; Cimetière d'El-Kcbir, 3 k.,
Tombeau de la Chrétienne: Cascade de Souma, 8 k.: Gorges
do la Cliiffa : Ruisseau des Singes, 15 k.: Ascensions de l'Abdel-
Knder(l629») (6 à 7 h.l. du Feroutknhra (1(97") et du Mou/aïa
11601»).
ALGER Q 49 k. — Tizi-Oi zor, 132 k. — MII.IANA, 83 k. — Chei-
rhilirtifi k.
— 78 —
nllda (suite).
ife*Ai »» d'Orient, place d'Armes. (S. de B.) (wc) <> g] ES
— * Géronde, boulevard Trumelet. (S. de B.) (wc) Kffi)
ff*1 Perrin, place d'Armes. U (g)
— Ragnères Fils, rue Carnot, cycles, (g)
— Thiébaut Afné, boulevard Trumelet, cycles (g)
<vV> Gcraud, minotier, 110 volts (la nuit seulement).
Boghari (Alger), ©, 679 li.,a<f
Voir : le Ksar.
Médéa, 76 k. — ALOBR & 167 k. — Aumalo, 107 k. — Djclfa, 165 k.
Chellala, 9C k.
ifefftfe • Célcstin.
S
Bône (Conslantinc), <$$>, 32,288 h., «gg Constantinc-Tunis, q*
Basa
Voir: Mosquée Djaina-Bey; Statue de Thiers; Hôtel de ville;
Darso; Jardin RaUdon; Théâtre; Eglise.
Env.: Hippone, 2 k.; Cap de Garde; Basilique de Saint-Augus-
tin (panorama de la plate-forme); Mosaïques romaines; Réser-
voirs romains; le Phare (point de vue superbe);les Santons (pa-
norama de la ville); Saint-Cloud-les-Plagcs, par le chemin de
la Corniche, 4 k. (Batteries du Lion).
1» via La Calle, 68 k. (rte en assez bon étal); Tabarka, 118 k.;
RÉJA, 191 k.; Medjez-el-Rab, 235 k.; TUNIS @ 292 k. 2» via
—
Duvivier, 57 k. (rte empierrée,en bon étal) ; Sou K-Aliras, 115 k. (rie
en bon état) ;LE KEF, 215 k. — 3» via GUEI.MA,64 k. (rte empierrée
en bon état); CONSTANTINE Q 176 k. — 4» via Aïn-Mokra, 31 k.,
Jcinmapcs, 70 k (rte trèspitt.); Pu i LIPPEVILLE, 100 k.
iftftfe ** Grand Hôtel d'Orient, cours Gérôme-Bertagne. TCF (vnc)
(S. de B.) (wc) O
— » Grand Hôtel Cramcl, [fi]
fÇ*> Stock Michelin Billion du Plan (\V.) (Auto-«arase
BAilota), rue Prosper-Dubourg, 8. [g] U (g) ffiffil «A»
— Schott. rue du 4 Septembre, Il, 6', cycles.
— Caujollo, rue Prosper-Dubourg, cycles.
— Rocroi, rite Bugeaud, 16.
Bordj-boil-Arréridj (Constantine), 1,540 h., ££} Est-Algérien,
Voir : Le Fort.
Env.: Zamoura, 20 k.; Vallée du Rou-Scllam;la Mcdjana, points
do vue et sites sauvages; Emplacement de la Kalaà des Ham-
madites, monuments mégalithiques.
SÉTIE Q 65 k.
— ROUGIB ® 124 k. — CONSTANTINE Q ,!> 2 k. ~
TIZI-OUZOU, 187 k.
iftvift » des Vovageurs.
-9» Caillot.
Bosquet (Oran), 456 h., H <f
Env. : Plage à 6 V.~\Par une bonne route).
ORI.ÉANSVII.LB, 120 k. — MOSTAGANEM, 44 k. — MASCARA, 125 k.
ORAN Q 133 k.
Boilfarik (Alger),©, 4.950 h.,&£ P.-L.-M. H «f
Voir : Statue du sergent Rlandan; Marché arabe du lundi.
Env. : Signal do Fcroukra, panoramas superbes.
ALGER Q 35 k. — TIZI-OUZOU, 120 k. — MÉIIÉA, 50 k. — Mn.tANA,
07 k. — Clirrchell, 78 k.
£*â • do la P.Vcc».
Bougie (Constanii.i), <$$>, 8,713 h., g^ Rougic à Rcni-Mansour,
S3 v/OEffil
Voir : Hab-el-Raluc ,'portc de la mer); Fort Abd-cl-Kadcr; Porte
Sarraztnc; la For,',i:ne; la Kasbah; le Hainina ; Mosquée; Pa-
norama sur le goli >.
Env. : Côte do Kaltylio, Cap Carbon ,7k.; Cap Rouak; Ruines ro-
maines de Touilla, 2,"> .'i. ; Gorges du Chabet-cl-Akra.
1 » */« Djidjolli,96k. (rteempierrée,
en bon état); El-Mlliah, 163 k.
(rte carr.). — 2» via Djidjclll, 96 k. (rte empierrée, en bon état);
Zeraïa, 191 k.; CON.HIANTINE Q257 k. — 3" via Kcnat.i, 59 k.
(rie empierrée, dure) — Bif..-SÉIIEQ 114 k.; RAINA,932 k. (Piste
médiocre). — 4» Ti/.l-Ouzm;, 103 k. (rte empierrée, très dure).
A$S • Grand Hôtel d'Orient et de la Marine. TCF
— *» de France. TCF (S. de B.) (Wc) <>
— 79 —
Bougie (suite).
fr^» Stock Michelin Vogelweilli, rue Jeannc-d'Arc. 1U@
— Raybaud, rue Saint-Joseph, cycles.
gg
Boulra (Alger), ©, 1,489 h., Est-Algérien,
Env. : Ancien fort turc; Sites pittoresques du
STcssara;
T*
Ruines
romaines d'Aïu-Hessem.
Tizi-Ouzou, 122 k. — IlouniE Q 140 k. — MÉDÉA, 159 k. —
ALGER 0 125 k.
iftylfti * dcTa Colonie.
Bou-Saftdn (Alger), chef-lieu do centre militaire, 5,315 h., [X] *f
Voir : Oasis intéressante ; Ksar en amphithéâtre ; Mosquées ;
Marché; Danseuses Ouled-Xaïl ; Promenade des bords de
l'Oued dans l'oasis.
Env. : El Hamcl, 15 k. (Pistepittoresque, gorges sauvages). Voir
lo Zaouïa.
Rord-bou-Arréridj, 129 k. — Djclfa, 120 k. — Aumalc, 128 k. —
ALGER © 253 k.
têÈ * AuTièrge.
Brézinn (Oran).
Voir : Oasis; Ksar à l'entrée du Sahara; Tours crénelées.
Géryvîlle, 70 k. — MASCARA, 308 k. — ORAN 107 k. ^ .
Bugeaiid (Conslanline), station estivale, 200 k., ?>] EïïB

Env. : Ascension du kir Scba; Marabout : au sommet, panorama
superbe sur la côte et l'intérieur; Aqueduc romain; Fontaine
des Princes.
RONE Q I* k>
£££ *Tronstadl.
Carthage (Tunisie), — *f à la Goulette, 3 k.
Voir: Cathédrale Saint-Louis; Musée Lavigerie: Panorama; Col-
line de Jiiiion: Plateau de l'Odéon.
Hammamct, 60 k. — TUNIS Q 15 k.
£*£ »* Saint-Louis.
C'astiglione (Alger), 1,419 h., E3 rf éiM
Voir : Très jolie plage, la plus belle des environs d'Alger. Vue
magnifique.
ALOER 0
de
4.5 k. — MÉDI'A, 70 k.
—
Mn.lANA,98 k.
— Cherchell,.*>6 k.
»
ftviSj Paris.
'— * du Tapis-Vert.
C'huteniitliin-tlii-ltliiiiniiicl (Constantine). c. 1.310 h., •;_•_] tf
Voir : Marché. '
CONSTANTINE
fty*j Auberge.
Q 55 k. — SÉTIK § 72 k.
Cliellalil (Alger), 711 h., 'jj *f
Voir ! Marché.
MÉOÉA, 160 k.
— ALGER £ 251 k. — Zénina, 97 k. — Tiaret, 115 k.
Chereliell (Alger), ©, 4,235 h.,
Voir :
Sl1;-^ de Marengo. à k.
Cirque romain; Place romaine; Mosaïque do l'Eglise;
28
Musée; 1 hernies de Juba; Théâtre romain; Collection Arch.im-
bault.
Env. : Aqueducs de l'oued Rakhora et de l'oued Rellah; Roule
très pittoresque do Cherchcll à Dupleix; Tipaza, 20 k.
ALGER Q 101 k. MÉDÉA, 98 k. MILIANA, 75 k.
— —
lAfltfi • Grand Hôtel Nicolas,place Romaine, (vc).
fy* Beau, place du Marché.
folio (Conslanline), g>, E3 n*
Voir : Lo port; petites excursions aux alentours.
PIIII.IPPKVII.LK, 107 k. CONSTANTINE Q lot» k. — ROIGIB <£ 235 k.
—
l£*â • Grand Hôtel, place du Square.
l'olide-Miiieiiiloii (Constantine), c, 2,rt.V* h., -.%;AP.-L.-M. <f
Très bel horizon de montagnes. ;:
PlIlLIPPEVII.LB, 55 k. — CONSTAXTINB & 29 k.
#1* * do l'Union.
4'iOtcvillc (Tunisie), «>â q» mm
Env.: Délllé du Khaiigitct-cl-lladjadj. pittoresque (bonne rit
sur 16 k.)
TUNIS Q 20 k. — Sotissi:, 121 k.
— 80 —
Del lys (Alger), ©, 3,281 h., gg de Dellvs à Camp-dii-Maréchal,
Voir:Remparts; Mosquée; Quartier indigène; Jolis jardins.
Env. : Phare du Cap Rcngut, 3 k., vue merveilleuse; Marabout
de Sidi-Soussan, 210 m., très jolie vue.
TIZI-OUZOU. 47 k. — Rouira, 123 k. — ALGER g 106 k.
Exe: Bassins romains; Tigzirt, 25 k., ruines d'une basilique
du v» s.
iftSift • Hôtel de France.
Iljelfa (Alger), ©, 1,762 h., gç)Tf (ait. 1,159 in.).
Voir: Marché très important des Ouled Naïl.
ALGER@ 332 k. — MÉDÉA, 241 k. — L.VOIIOUAT, 112 k. — Zenina,
82 k. — Hou Saada, 120 k. (Piste assez, bonne sur les 100 pre-
miers k.).
èS6 * du Roulage.
Djidjelli (Constantine), 4,223 h., g3 <f
Voir: Quartier arabe; le Port.
CONSTANTINE & 161 k. — PIIILIPPEVILI.E, 184 k. SÉTIK Q 133 k.
—
ROUGIE @ 96K. (bonne rte empierrée).
Exo. : Les Beni-Kaïd, sites et panorama, 3 k.; Gorges de
Taza : Pointe Noire (2 k.) Tombeaux antiques taillés dans le roc.
ê£è * Quercy.
Duperré (Alger), ©,824 h., »vg P.-L.-M. grj <f (ait. 2Ô0 m.).
Voir : Marché, Fabriques de crin végétal.
Env. : Ascension du Doui (Chemin forestier, 3 h. à pied), belle
vue sur Miliana.
MILIANA, 33 k. — ALGER © 155 k. MÉDÉA, 130 k. ORLÉANS-
— —
VILLE, 74 k.
êfiâ Auberge.
Diujtiesne (Constantine), 184 h., E*i <f (ait. 95 m.).
Pays boisé; Région intéressante.
CONSTANTINE @ 151 k. — Djidjelli, 10 k.
ROUOIE Q 106 k. — PIIII.IPPEVILLK, 171 k.
£âè Auberge.
Biixcrville (Constantine), 801 h., g^S Rônc-Guctma, g3 q» mm
(ait. 12 m.)
RONE Q 12 k. — LK KEK, 193 k. GUELMA, 52 k.
—
£và Auberge.
Kl-Abiod (Oran). &j q»
Voir : Koubba de Sidi-Cheik; Marabout célèbre.
Env. : Les Arbaouat (20 k.); Ksars fortifiés.
Oérvvillc, 86 k. — MASCARA, 324 k. — ORAN, 423 k, — Aïn-Sefra,
150 k.
Kl-Arlclia (Oran), «0 h.; H q* — &g do RedeaU. 64 k.
Volri Poste militaire; Hôpital: Ma relié.
TLEMCEN, 94 k. — ORAN Q 231 k. — Magenta, 73 k.
$$"& des Voyageurs.
Kl-Djem (Tunisie), 2,500 b., M tf
SOUSSE, 77 k. — TUNIS @ 22(f k. — Mehdia. 45 k. SKAX fil k.
KAIROI AN. 112 k. — .
Av» • (à la Maison d'école),
l'.lI tlaiiiina (Tunisie) 860 h., (ÏI q»
Voir : Grande oasis; Sources Ihcrmales et sulfureuses: Restes
d'installations romaines.
GAKSA, 80 k. — TUNIS Q 418 k.
— Kebili, 9(! k. — GAIIÈS, 213 k.
Kl Kantara (Constantine) (commune d'Aîn-Toula), gâ q*
Voir: Le Pont, vue merveilleuse sur l'immensité du désert:
Région très pittoresque.
Env. : Pont do construction romaine, I k. ; Défilé do Fou m «.-es-
Sahara (bouche du Sahara), k la sortie des montagnes, le plus
beau site de l'Algérie; Oasis do oo,ooo palmiers; Ascension
du Djebel - Mcstili (1495 m.) (sentier muletier, moulée 3 h.);
Vue magnifique.
RATNA Q 64 k.
— CONSTANTINE Q 183 k. (rte empierrée, roui.,
dure, pitt.). — Riskra, 52 k. (put: en partie empierrée,prati-
cable sauf par très mauvais temps). —• Toiiggotirl, 2ti k. (piste
praticable par temps sec).
Exc. : Gorges de Tilatuu ; Route de Raina, Jusqu'aux Tamarins
r~ 81 ~
Kl Kanlarn (suit,).
Travcrséo «les gorges à pied (3 k.); Gorges de Maafa,
(23 k.) ;
route de Bain a (16 k.), à pied ou « mulet; Gorges des Reni-
Ferath, (16 k.), à mulet; Vallées do l'Oued-Abdi et de l'Oued-
Abiod(exc. très recoin, la plus belle de l'Algérie, mais longue
et pénible, A mulet).
•
é£â Rcrlrand. TCF
El-Ksoiir (Constantine), g, 699 h., «gg| Est-Algérien, q* (ait. S
90 ni.).
Env. : Tiklal, 4 k.. ruines romaines (thermes, citerne).
Hoi;r.li> <£ 23 k. — SÉTIK £> 84 k.— Tizi-Ouzou, 105 k.
tv-jt * des Voyageurs.
l'.l-.Ylilinh (Conslanline), Situation merveilleuse au centre d'une
région forestière, ©, 512 h., (*] q*
Env. : Ascension du Djebel Taforlass (1300 m.); Panorama su-
perbe (Montée « pied 5 à 6 h.) ; Mila, 42 k. et Gorges du Oucd-
el-Kébir (très pittoresque sur 8 k., impraticable en auto); El-
Anseur et Gorges de l'Oued-Irdjana, 15 k. (bonne rtc, rie directe
d'El-Miliah à Constantine en construction).
Collo, 72 k. — PIIILIPPEVILLK, 110 k. — CONSTANTINE <•> 118 k. —
Djidjelli, 67 k.
ftvA Auberge.
l.nfldnville (Tunisie), ^ g] q» (ait. 40 m.).
Env. : Takrouna, 6 k.jViïîâgc indigène très curieux perché sur un
rocher; Sources d'Aïn Garci, 14 k.(eau gazeuse); Ruines romaines.
TUNIS Q i,c k- — SOUSSE, 47 k. — KAIHOUAN, 59 k. (rtc empier-
rée en partie, piste praticable par temps sec).
t*lt • Rosso.
Fedj-Mxala (Constantine) c, 179 h. rg xf
Djidjelli, 119 k. — O». Atmenia, 35 k. — CONSTANTINE <£ 70 k.
i$& Auberge.
Fcrryvllle (Tunisie), Port militaire, &0 £»j q* wa»;
Voir: Arsenal et établissements de Sidi-Abdallah; Marabout de
Sidi-Abdallah.
RIZEIITB, 20 k. — TUNIS Q 70 k. — RÉJA, 125 k.
$$£ • do l'Amirauté.
Fort-Antioiinl (Alger). C, 353 h., ;•] <f (gare Tizil lu/ou, 27 k.)
(ait. 925 m. et citadelle 961 m.).
Voir: Forteresse, RAtimcnts militaires; Citadelle: Remparts;
Panorama merveilleux sur le Massif du Djuijura ; Marché:
Ecolo d'apprentissage pour les travaux de bois.
Env. : La Crète d'Ichcriden, 8 k. (lion chemin); Monument com-
méinoratif des combats de 1857 et 1871; Vue magnifique; Taou-
rirt-Amokrane, 4 k. (Sentiers muletiers), Fabrication de poteries
originales; Villages des Rcnni-Yeiini, 16 k. (Route de Bohgni
bonne emp. pendant 9 k., puis sentiers en lacets raides), fabrica-
tion d'armes, d'étoffes et de bijoux (filigranes, émaux, origi-
naux); n Djcina-Saharidji (Mosquée du Rassin), 25k. [rte A fortes
pentes, carr., pitt., en corniche sur un ravin); Ruines romaines
et bassin en pierres taillée» .sur la place du marché.
Tizl-Ouzou,20k.—Ai.Gi:iiQl25k.—ROUGISQ 163 k.—Rouira.125k.
ÈÈè * des Touristes.
ï'rendn (Oran), Poste militaire, dans une région de forêts pitto-
resques. 6, 1922 h., [] q* (ait. 1152 m.).
Tiarct, 66 k. — MILIANA, 227 k. — Chcllala, 171 k. — Saïda, llHl k.
MASCARA, 108 k. — On AN Q 207 k.
È$iâ Auberge.
iilïhb» (Tunisie), 12,600 h., S q»
Voir : L'Oasis: Roullques des inercantis juifs et grecs.
Env.: Chcninl, cascade de 20 mètres cl mosquée; Rains du
Hamma, 30 k.; Village troglodyte; Rlad-el-Djarid; Médéninc.
1» ri'rt Rordj-Achichina, 61 Y. (rtè empierrée, en bon étati : Maba-
rès, 100 k. : SKAX, 136 k. — 2» via Mareth. 36 k. (rte empierrée) :
Médéninc, 80 k.: ZAIIZIS, 110 k. —3» via Kebili, 117 k. (Piste
médiocre): TO/EUR, 207 k. — 4» via Oiidercir, 17 k. (Piste carr.
par temps sec) : 0\m.\, 150 k. —5' KAIROUAN, 225 II. (Route en
mauvais état).
èêâ * de l'Oasis, avenue de ta Marine, 18. TCF
— 82 —
Onfea (Tunisie), 3,000 h., ^ Gafsa à Sfax E3 q*
Voir : Kasba; Piscines du Dar-cl-Hcy ; Mosquée do Sidi-Yacoub,
observatoire; Oasis.
Env. : Panorama do la colline de Sidi-bou-Yahia; le Djcbcl-Assa-
lah, grottes de Sidi-Mansour.
I» Via Feriana, 70 k. ( Piste médiocre ) : Tebcssa, 145 k. — 2» K AI-
ROUAN, 205 k. (Piste). — 3» via Rordj-Achichina, 150 k. : Maha-
rès, 186 k.; SFAX, 222 k. — 4» via OuderelT, 133 k. ( Piste carr.
par temps sec) : GABÈS, 150 k.; TUNIS Q 355 k.
Ê*È » Gafsa-Hôtcl.
(Ucryville (Oran), (Chef-lieu do commune du territoire militaire),
1,835 h., K
q* (ait. 1,305 m.).
Env. : Ksar El Ahmar, 25 k., dessins rupestres très intéressants.
MASCARA, 238 k. — Rrézina, 70 k. — ORAN @ 337 k. — El Abiod,
86 k. — Méchéria, 128 k.
£.3&i • Mahistre.
Uliardala (Alger), ©,
Voir : Quartierjuif ;
S
1,C00 h., q»
Très beaux jardins.
LAGIIOUAT, 200 k".
— AI.OER Q 644 k. — Guerrara, 92 k.
<t$& Auberge.
(roinbnlla (Tunisie) (Chef-lieu du contrôle civil), 1,020 h., *gg
E3 q* retsa (ait. 60 m.).
Env. : Ksar Djcmaa-el-Djir, 6 k.; Ruines romaines, Temple, For-
teresse.
Bir-bou-Rckba, 20 k.; SOUSSE 103 k. — TUNIS Q 40 k.
ft*ft Auberge. ,
Câiiclnia (Constantine), <$>, 5,700 li.,«*Î)ônc-Guclnia E3q*ES3
Voir: Mosquée; Musée; Théâtre romain; Thermes, ruines: Jardin.
Env.: L'Esplanade: Jardin des Fleurs; Pépinière; Héliopolis;
Marbrières do la Mahonna.
1» RONE Q 64 k. (rte empierrée, en bon étal). 2» via Duvlvicr,
—
25 k. (rie empierrée, en bon état) : Souk-Ahras, 73 k.— 3° CONS-
TANTINE Q 112 k. — 4» Jemmapcs, 55 k. (rtc empierrée, en bon
état); PltlLIPPKVILl.E, 85 k.
ftvâ • d'Orient et de l'Univers.
— • Grand Hôtel Auriel.
t.uyotvllle (Alger). 1,525 h., ES q* Efflaâ ( ait. 25 m.). Très joli lieu
de villégiature; tin des plus beaux villages de l'Algérie.
ALGER Q 10 k.
£*£ • des Touristes.
Ilniilitiamct (Tunisie), Port de pêche, Plage, 5,<>50 b-, |5S3 Tunis
à Hammamct S q» (ait. 25 à 30 m.).
Voir: Enceinte en ruines; Très beaux jardins (citronniers);
Relie vue de la Kasba.
SOUSSE, 85 k. — KAIHOUAN, 95 k. — TUNIS Q 64 k.
frfrâ • de la Plage.
llnnimnni-OIcskoutino (Constantine),Station thermale,3,206h.,
«»}S q*
Voir: Cônes séditnentaircs; grande cascade de 30 in.; Etablis-
sement thermal; Jardin et collection de ruines; Petit Musée.
Env. : Gorges do Taya, 1 k. ; Petit lac souterrain, 2 k., voAtc gar-
nie de stalactites; Roknia (sépultures intéressantes); Grottes
du Djcbcl-Taya.
GUEI.MA, 20 k.'; RONE Q 81 k. (rte empierrée, pitt.). — CONS-
TANTINE Q 84 k.
£££ •* de l'Etablissement. TCF
llnnininn-n-liira (Alger), Station thermale, 169 h., q* BiM
(ait. 470 tu.) — {&§ do Bou-Mcdfa, A 10 k.
S
Voir : Piscines romaines; Etablissement moderne.
Env.: Forêt de Chaiba; Vcsoul-Renian (10 k.); Margucrlllc
(site très pittoresque); Tombeau do la Chrétienne.
Ai.oKit Q lof k. — MILIANA, 29 k. (rtc ir. pitt.). — MÉDÉA, 80 k.
Chcrchcll,39 k.
â£â • Rellc-Vuc.
— • Orand Hôtel des Bains. TCF
llcrblllon(TakoUch)(Constantine), Port de pêche,2»lli.,L»jvf
r?5»3 d'Aïn-Mokra, 35 k. (ait. 150 m.).
Env. : Phare du Cap de Fer, 21 k., belle vue (Sentiers muletiers).
llerbillun (suite).
RONE & 59 k.; GUEI.MA, 110 k.; PIIILIPPEVII.I.I:, 110 k. (Bonne rtc
empierrée, pitt. en forcis); traversée du massif do l'Edough.
ft£ft Auberge.
Iloilint-Souck (Tunisie), Port de pêche (lie Djcrba) (on peut se
rendre à Sfax et à Gabèspar mer), [x] xf
Voir: Souks; Pèche; Tissus laines et soies, bijoux émaillés cl
filigranes.
Exc. dans file Djcrba : Routes d'Ajim, 23 k., El Kanlura, 25 k.:
Jardins Cédricn; Midoum; Mahboiiline, 16 k. (Bonne piste);
Ruines de Meninx, Poteries de Gailala.
ife^ft * Chauvin.
S
Inkermann (Oran), ©, 4,450 h., g>g q* (ait. 80 m.).
Voir : Belle pépinière.
Env.: Mazounia, 30 k. (très beau site) (Bonne rie, très pin.).
ORLÉANSVII.I.E, 45 k.; MILIANA, 142 k. — Tiaret, 115 k. — MAS-
CARA, 105 k. — MOSTAGANEM, 102 k.— ORAN «g 191 k.
ifevift » des Voyageurs. TCF
— • d'Inkermann.
^
Kairouan (Tunisie), 26,000 h., Kùne-Gùclma, xf E3
Voir : Grande Mosquée; Mosquée du Rarbicr; Mosauéc des
Trois-Portes; Mosquée des Sabres; Bassins des Agnlabites;
les Souks; les Aïssaouas; Ville indigène; Zaouia de Sidi-Abid-
cl-Ghariani; Rab-el-Koukha; Portes de Tunis.
1» Fia Enlidavillc, 59 k. (Bonne rte empierrée) : Rir-bou-Kckba,
95 k. ; TUNIS Q 155 k. — 2* SOUSSE, 61 k. (Bonne rtc em-
pierrée). — 3» SKAX. 156 k. (Piste médiocre). — i" GABKN, 225 k.
( Piste en mauvais état). — 6" GAFSA, 200 k. (Piste). — 6» «l'a
Sbeilla, 119 k„ Fériana. 181 k., TKUKSS.V. 259 k.
&Sft *» Splendid-Hôtel, TCF
Kerrata (commune de Takitount) (Constantine), 317 h.,
ggg do Sélîf, à 55 k. (ait. 480 m.).
gif.-
Voir : Marché.
SETIK ^ 55 (rteaceid.et pitt.); CONSTANTINEg» 182 k.— HOUGIE Q
59 k. (très pitt.).
Exo. : Gorges du Chabct-cI-Akra.
tâA •» du Chabet.
Kreueliela (Conslanline), ville construile sur remplacement de
l'anc. Mascula, 'c , 2381 h., [>J q*
Am-Rcïda, 48 k.; (JUKLSIA, 157 k. — Tebcssa, 13.7 k. — R.UNA,
104 k. — CONSTANTINE Q 159 k.
ft£fl « de France.
Koléa (Alger), c, 2,915 h., Cîj xf (ail. 130 m.).
Voir : Jardin des Zouaves: Mosquée de Sldi-Embarech (Hôpi-
tal); Très jolie Mosquée.
Env. : Fouka, 5 k.: Casliglione, 8 k.
ALGER Q 35 k. — Rlida. 20 k.; MÉDÉA, 62 k. — MILIANA. 103 k.
j&ji » do France.
I.a Celle (Constantine). port de pèche du roi-ail, t: . 2,625 h., L'j
q* — («g Rônc-La Callc (ait. 12 ni.).
Env. : Forêts de chênes-liège; Lacs.
REJA, 103 k. — LE KEK, 77 k. — RoNi: Q 68 k.
;£|£ • du Commerce.
I.nghouat (Alger), C, 15,358 h., H q» (ait. 750 m.).
Voir : Ancien quartier: Eglise: Oasis.
Via Djelfa, 112 k., Hoghatl, 277 k., Médéa, 353 k.. Rlida, 395 k..
Roùfarik, 109 k. (Bonne rte jusqu'à Roghari, puis piste très dure
à cause des sables); AI.GKR Q 441 k.
êSâ » de la Place.
I.a Houlette (Tunisie). «?$3 R.-IV., [•) xf m*£. Station estivale il
balnéaire.
Voir : Nombreuses villas de Kheredinc et du Krani.
Env. : Sidi-bou-Saïd (très pittoresque); Phare; Vue magnifique.
Radis. 6 k. (Bonne rtc; on liiiversc le chenal de la Gonleltc A
Tunis sur un bac à vapeur).
TUNIS © 20 k.
êSâ • de France,
— 81 —
l.umhey.C ((Constantine), 587 b. gg~| Esl-Algcrieu (•) q*
,
Voir: Ruines intéressantes; Lo Camp; Musée; Temple «I'ESCII-
lapo; Le Capitole.
Krciichela, 93 k. — BATNA Q U k.; C JTAXIIM-; Q 130 k.
êfâ Auberge. .
I.alln .llngliniil (Oran), l,937h. m q'(ait. 365 m.).

Voir : LaKoubba; Camp retranché; Marché très intéressant
( nombreux Marocains),
TLEMCEN, 48 k.; ORAN @ 188 k.
— Nemours, 57 k.
•LÊa * de France.
I.a Marsa (Tunisie;, Station estivale et balnéaire, ggj Tunis-

La Goulcttc, iâ q* 6683
Voir: Résidence do l'ancien Rev; Jardins; Nombreuses villas.
Env. : Hauteurs Dj. Khaoui et de Kamart ( Nécropole des Juifs
de Carlhage).
TUNIS £J 18 k.
I.a Meskiann'(Constantine), 600 h., £»J xf — ggg Rône-Guc1iiia.
à 36 k. (ail. 8C0 m.),
Env.: Clairefontaino, 35 k, [rtc passable); Krciuhela, 60 k. (rtc
en cours d'achèvement).
Tebcssa, 52 k.— Aïn-Rcïda, 37 k.; CONSTANTINE & 148 k.; GUELMA,
146 k. *
tîit, Auberge.
I.nmorieiero (Oran), Q, 1,188 h., *gg Ouest-Algérien, C*j q*
Voir: Ruines d'Allava; Cascade du Moulin; Kasba en ruines.
SIDI-REL-AUIIÈS, 58 k.; ORAX Q « 51 k- MASCARA, 149 k. —
TLEMCEN, 38 k. —
Avî Auberge.
I.O Kef (Tunisie), Ç, «j«| Rône-Guclina xf g3
Voir : Kasba; Débris de laRasilique de Dar-el-Kous. i
1». via Teboursouk, 67 k., RÉJA, 109 k.

— 2» via Teboursouk, 67 k.,
Tcstoiir, 92 k., Medjez-el-Rab, 112 k.;Tu.N|.sQ 169 k. — 3»wc
Sbeilla, 109 k., Kairouan, 228 k. — 4* via Souk-Ahras, 100 k.,
Duvivier, 148 Bif.: RONE ig 2<>5 k.; GUELMA, 174 k.
t*t » d'Alban.
l,o Kreider (Oran), Poste militaire, £*à Etat, *»j q*
Voir: Oasis.
Saïda, 82 k.; MASCARA, 155 k.; ORAN g| 251 k. — Mi'chéria, 81 k.;
Magenta, 155 k.
Srft Auberge
l/llillil (Oian), 331 h. jg| p.-L.-M. t-j q1 (ail. 125 m.). ?
Env. : Kahta, 17 k., Village pittoi-csqueiiicnl situé; Fabrique do J'

burnous', babouches et lapis (Bonne rie); Grottes à phos-
{ihates do Mesrata, Gorges pittoresques; El Rordj, 27 k., Vil-
age indigène intéressant (Bonne rte). _
OKLK.ANSVII.LK, 101 k. — MASCARA, 42 k. MOSTAGANEM 8G k. ;
ORAN Ô 128 k. — ,
tv± * delà Poste.
liOiirmel (Oran), ©, 1,318 h-, ggâ Ouest-Algérien (ail. 92 m.).
Voir: Polygone d'arlille. le.
ORAN g» 42* k. — SIDI-UKI.-AUBÈS, 100 k.; TLEMCEN, 98 k.
S£.y **<ies Voyageurs.
— • de la Gare.
Magenta (Oran), *g£ Ouest-Algérien, f-J xf (ait. 850 m.).
Situation très pittoresque dans un cirque boisé.
Env.: Daya, 16 k. (ait. 1275m.) Poste militaire (Bonne rie, dure,
sinueuse mais très pit.); Caserne; Hôpital; Sanatorium.
SIDI-BEL-AHHKS, 58 k. — ORAN Q 154 k. — El Aricha, 80 k. —
TLEMCEN, k.154
.Mnltnrcs (Tunisie), g^ E3 q*
Voir : Jardins; Forteresse l-vzantînc.
Env. Ruines d'Oung.i.
1 1 k. (vastes Citernes, anc. Basilique
chrétienne).
SFAX, 36 k.; TUNIS Q 3*> k.
— GAFSA, 186 k.
GAUÈS, 100 k.
—
— 85 —
Muktar (Tunisie) (Chef-lieu de contrôle civil), 0<f
Voir: Ruines (anc. Mactaris), très Intéressantes inscriptions pu-
uiqucs- Arc do triomphe do Trajan n» siècle; Temple d'Apol-
lon et do Diane; Aqueduc, Mausolées.
Env. :Souk-cl-Djama, 9 k. (Fontaine romaine); Bit-cl-lladjar,
8 k, (Mausolée); Hcnchir-Midid, 20 k.
LE KKE, 68 k. — RÉJA, 177 k. — TUNIS Q 237 k.
Exo. : 1° Ruines d'Czippa (Ksour); Abd-el-Mclek, 15 k., grande
villo romaine,Portes,Arcades; Kobcur-cl-Roul,25 k. (Ruines);
HcDchir-Be/, 32 k. (Temple de Mercure).
2" Valléo do l'Oued -Mali rouf, Ruines romaines intéressantes-,
Ksar-Ksiba (Mausolée); Hcnchir-joum-cl-Abrit (Temple, Porte
monumentale, Forteresse, Mausolée; Pont sur l'Oued-Djilf;
Hcnchir-cl-Turki(iiombreuxdolmens);Hcnchir-Ecmda(Templo
écroulé, Citernes, Aqueducs).
3» Lo Massif et la Vallée du Baurgou itrès pittor..s<pjcs) ; Hcnchir-
Karachoum (Thermes, Temple d'Apollon, Citernes); Sidi-
Ahmor-Djcdidi (Enceinto, Mausolée); Hcnchir-Boudja (Source
de Limisa, Fort byzantin ).
4° Forêt de la Kcsscra (Belles sources, sites pittoresques ).
.Marengo (Alger), ©, 1,818 h., gÊI Afram-Marcngo. E3 xf (ail.
93 m.).
Voir: Marché arabo; Réservoirs.
Env. : Tombeau do la Chrétienne.
ALGER Q 82 k. — MÉDÉA, 75 k. — MILIANA, 11 k.
lUtHç • Grand Hôtel do Marengo.
.11 ar et II (Tunisie), xf
Voir : Rordj militaire; Oasis.
Médénino, 41 k.— GARES, 3C k.— G.usA, 153 k. — TUNIS Q 416 k.
Mascara (Oran), <@>, 18,405 h., gg P.-L.-M.-Élat. C3 xf
Voir: Faubourg de Bab-Ali; deux Mosquées Le Bcylik; Jardin
;.
public.
Env. : A 7 k., Koubba et Cascade de Sidi-Daho.
I» via Saint-Denis-du-Sig, 46 k. (dure 6 «/„ sur 10 k. ) Bif. ORAN
Q 99 k.; Arzeu, 88 k. — 2° via l'Hillil, 42 k. : MOSTAGANEM,
81 k. — 3» via l'Hillil, 42 k., Rclizane, 61 k., Inkcrmann, 105 k. :
ORLÉANSVILLE, 150 k.
— 4° via Palikao, 20 k. : TIAHKT, 141k.—
5» via Saïda, 73 k. (dure), le Kreider, 155 k., Méchéria, 239 k.
AÏX-SEERA, 316 k. —6» SIDI-REI.-AIIBÈS, 91 k.
£*È * Grand Hôtel Bourreley. ,
ÇÇ*» Goutherot.
.Moteur (Tunisie), **g g3 q*
Très joli panorama.
TUNIS © 61 k. — RÉJA, 105 k. — RI/.EUTE, 65 k.
ÊÊâ * de France.
— « de la Gare.
— * Moderne.
.Méchéria (Oran) (chef-lieu d'un cercle militaire), 661 h., £$£ L'tal
Sq*(alt, 1 171 m ).
Env.: Djebel Antart (ait. 1 720 m. ).
Gérvville, 128 k. — Aïn-Scfra, 107 k. — SIDI-REL-AUUÈS, 218 k.
MASCARA, 239 k. — ORAN Q 338 k.
êêâ Auberge
Médéa (Alger), <£>, 16,235 h., g^| P.-L.-M. ^K® S
Voir : Caserne; Hôpital; Aqueduc; la Sous! •éfecture, Place
d'Armes.
Env. : Pilon du Daklà, panorama.
1» via Blida, 42 k. : Boufarik, 56 k., ALGER Ô 91 k. - 2- via
Roghari, 76 U.(rte praticable par temps frr),Djclfa,2ilk.;Laghoiiat
353 k. — 3" via Roghari 76 k. (praticable par temps sec), Chcl-
lala, 172 k. (piste médiocre), Tiarct, 271 k.: MASCARA, 412 k.
èîô * Grand Hôtel d'Orient. <> (g)
sJT* Vassal, (g) -w>
Médénino (Tunisie) (chef-lieu de Cercle militaire),^ xf
Voir: Ksar, constructions originales (Rhorfas). Du plateau, pa-
norama magnifique sur le massif des Matmatas.
.tlëiiéniiio (suite).
Env. : Ksar pittoresque des Renis-Rarca (I k.) (panorama intéres-
sant).
Zartis, 60 k. — GARÉS, 80 k. ; TUNIS Q 460 k.
Exo. : à Douirat, 78 k. [rte carrossable sur 63 k., puis sentiers
muletiers), Ksar pittoresque.
Medicz-el-llnli (Tunisie), gg| H q*
Voir : Pont; Ruines.
£
TUNIS 57 k. — lu. KI:K, 112 k, — RÉJA, 11 k.
gg£ » des Colons.
.Mclulill (Tunisie), Ville b;Uic sur une presqu'île rocheuse s'avait-
çant au large, É3 q* BBffiB (ait. 20 m.).
Voir : Prison, Panorama du haut de la terrasse, grande Mosquée;
Kasbah xvr s.; Port antique et nouveau port : une KasbafN'oiu-
breux pêcheurs); Jardins.
Env. : Salaria, 5 k., Jctéo et Forteresse; Arch-Zara, 7 k. (Cata-
combes chrétiennes ) ; El Alia, 21 k. ( rte carr. par temps sec ),
Tombes puniques; Villas romaines, mosaïques et peintures.
SKAX, 109 k. — SOUSSE, fi» k. — TUNIS Q 205 k.
êîâ Auberge.
Mcnervillo (Alger), ©, 1,037 h., jgg Est-Algérien, 53 q* BûH
(ail. li(i m.).
Env. : Entre Mcnervillc et Rlad-Guitoua, Ruines romaines cl
grand Mausolée octogonal iv« s.
Dellvs, 52 k. — TIZI-OI zou, 51 k. — SÉTIK, 251 k. — ALGER Q
51k.
iftv^ » Blanchard.
Menrel-Teniine (Tunisie), 5J xf .ait. 65 à 80 m.).
Env. : Kilibia. 17 k., Ruines romaines.
El Aouaria, 39 k. — Ifammainet, 62 k. — TUNIS Q 128 k.
.Mercier-l.ntombe (Oran), c, 1,263 h., g3 q* (ait. 675 in.).
Env. : Pont drs 3 rivières, lo k.
MASCARA, 45 k. — SIIU-BKI.-AIUIÈS, 15 k. — ORAN gj 115 k.
S
Mcrs-el-Kébir (Oran), 155 b.. xf (ail. 17 m.). Ville pillores-
quement située. Port et Rade.
Voir: Inscriptions sur les murailles espagnoles.
«IRAN ©8 k.
Miliana (Alger), <^>, 3,711 h., 9 k. jgg d'All'rcvillc, H xf
(ait. 710m.).
Voir: Minaret; Pointe <ï :> Blagiieiirs, panorama; Quartier indi-
gène; Mosquée et Tombeau de Sidi- Mohamed-bon-Youssef:
belles Sources.
Env. : Lo Zaccar.
1» via Blida, 83 k. (rtepitt.), Boularik, 97 k. : ALGER Q 132 k. —
2»i-/n Tcniet-el-Haad, 67 k. (rte très pitt.), Tiaret, 171 k. (rie pitt.),
Frenda, 227 k. Biff. .-Saïda, 327 k. : MASCARA, 100 k. — 3- Oit-
i.ÉANsvii.i.E, 97 k. — 4» Hainman-R'hira (Station balnéaire), 29 k.
à» via Marengo, 41 k. (rie carr.) : Cherchell, 75 k. —
fcvft • d'Orléans.
Monnstir ( Tunisie i, Coquette petite ville indigène, M T* Kei
(ait. 25 m.}.
Voir: Enceinte crénelée; Mosquée: Minarcls carrés; Ancienne
porte fortifiée surmontée de la Tour du Nador (Belle vuo).
Env. : Promenade aux lies (anciennes Citernes creusées dans le
roc, Grottes artificielles): Phare do Kuriat : Lainta, ruines de
Lcplimius, anc. ville phénicienne puis romaine et bysantinc,
Amphithéâtre, Citernes, Fortin bysanlin, Cimetière punique
(Mosaïque *ur les tombes).
SKAX, 150 k — SOUSSE, 62 k. ; KAIROUAN, 82 k. — TUNIS Q 161 k.
$*t Auberge.
Morris i Conslanline), c , 631 h., Î-Jq» — *¥g à Hône. 16 k. lait.
tOin.).
Voir: Marché.
La Callc, 70 k — RONE Q 16 k.
Exo. : Vallée do l'Oued- Bou-Namoussa, région lorestière très
pittoresrpie.
£S£ Auberge.
MogfagnilCiil (Oran), <&>, 17,185 b., gd Elal, r.j q'
Voir: Jardin public; Maisons à arcades; 10 Port.
Env. : Mazagran; Plago do la Salamandre; Tidjit; Karouba
Noisy-les-Bains, fources sulfureuses.
1» via Bosquet, 41 k., Renault, 105 k.: Oui ÉANSVII.I E, Ifil k.
—
2» via l'Hillil, 39 k., Relizane, 58 k.: OniÉANSVII.I I:, 117 k.
—
via l'Hillil, 39 k. : MASCARA, 81 k. — 4» via Arzcu, 47 k. (benne
3»
rte empierrée) ; ORAN S 89 k.
ift?A » do France,place de la République.
.Va heu I (Tunisie), £*s| t^ «fisses (ait. 13 m.).

Voir : Jardins; Mosquées; Souks; Distilleries de parfums; Fa-
briques do poteries.
SaussE, 97 k. — TUNIS Q 78 k,
ifti^ do France.
Aéilroma (Oran), &, 4,923 k., r>j *f
Voir: Grande Mosquée; Grottes intéressantes.
TLEMCEN, 81 k.; ORAN *2 221 k. — Nemours, 21 k,
ifif Auberge.
A'crta (Tunisie), H xf
Voir : Oasis; Sources; Corbeille do Nefla; Mosquée.
Tozeur, 30 k. — GAINA, 116 k. — TUNIS §471 k.
éîâ Auberge (îréco.
S
A'cinours (Oran), c, 1,181 h., xf (ait. 2,100 m.).
Voir : Fontaine.
TLEMCEN 105 k. — SIDI-BEI.-AIIHÊS, 201 k.
, — ORAN Ô 215 k.
Exo. : Colline de Taount (ait. 121 m.), 1 k. Ruines dun Château
(belle Vue), Pharo 1 k.; Colonne commémorative d<> Djebel-
Kcrkour; Koubba de Sidi-Rrahim. 12 k.; Oucd-Kiss, 18 k.
(rte empierrée) ; Sidna-Youcha et à l'Oued-Saftas, 25 k. (prati-
cable par beau temps); Honein, 30 k.Joli site et Beni-Saf, 78 k.
par le littoral des Traras, très pittoresque (sentiers muletiers
rie en construction de Rachgoum-Nemours),
£vâ • de France.
OrléuilMvillc (Alger), <$>>, 3,282 h., «2^ P.-L.-M. £3 q* (ait.
110 ni.).
Voir: Bains maures; Maison du Cadi; Palais de Justice; la Sous-
Préfecture.
Env. : la Pépinière.
1» via MILIANA, 97 k. 'rte très pitt.) : ALGER © 229 k. 2» via
—
Inkermann, 45 k., Rciizanc, 89 k., l'Hillil, 108 k. Bif. MASCARA,
150 k.: ORAN Q 219 k.; MOSTAGANEM, 147 k. — 3» Tcnès, 51 k.
(rte dure).
jtg^ • des Voyageurs, rue de Rome, (wc) g]
ff** Bertrand", rue de Rome, [g] (g)
S
»alestro (Alger), g', 605 h., gft| Est-Algérien, xf (ait. 1C0m.)
Voir : Monument comméinoralif; Gorges de Pnlestro.
TIZI-OUZOU, 75 k. — ALGER Q 79 k.
£*$ * du Commerci
— » de France.
•
l'erregnux (Oran). 3,501 h., c , -Ma P.-L.-M. Ouest, Etal, £J «f

ffasy (ait. 42»,72).
Voir : Marché.
MASCARA, 50 k. — ORAN Q 78 k. MOSTAGANEM, 67 k.
—
itjt * des Colonies.
l'Iiilippevillo (Conslanline), <^>, 14,813 h., »^g £*3 P.-L.-M. «f
mm (ait. de 0 à 147 m.).
Voir:Ruines romaines; Hôtel de Ville; le Port; Eglise, tableau
do Van Dyck; .Mosquée; Musée; place do Marqué.
Env.: Haie*et village de Stora, 5 k.; Saint-Antoine, 6 k.; Jardin
Laudon.
1» Jcminapes, 30 k. (rtcempierrée en bon état) : BONI; ç^S '00 k.
—
2» GUELMA,85 k. (rie empierrée en bon état).
— 3°CONSTANTINK Ê
81 k.
#*& *• Grand-Hôtel, place de la Marine. (S. de B.) (wc) <> mm
—
«de France et de la Marine, place de la Marine. (S. de B.)
(wc) <> JBSI
IF" Rombi, rue Thêophilc-Bcguin. [S] (g)
Pont-ilu-tliëlir <Or.iu>, 2*8 h., ri] «f (ali. 20 in).
Voir : Ruines romaines remarquables.
O111ÉANSV11.1.E, 130 k.; ORAN @ 123 k.
— MOSTAGANEM, 31 k.
•onf-dc-riijscr (Oran), 311 h., S q* — «*â. à 33 k. (ail. 216 m.).
ORAN 0
105 k. — SIDI-RKI.-AUHLS, toi k". — TLEMCEN, 35 k.
ftfrft AulicrgiJ.
Bnhelais (Alger), t»3 q* — iZ&, à 27 k. (ait. 511 m.).
ORLÉANSVILLE, 14 k.
— MOSTAGANEM, 120 k. — ORAN Q 209 k.
.*** Auberge.
Bacligoun (Oran), [.] xf à Reui-Saf — &g, à V< k.
Voir : Pharo : rives de la Tal'na.
Env. : Takcinbrit, 5 k., Ruines romaines.
ORAN Q 115 k. — SIPI-IIEI.-AIIIIÈS, 111k. — TLEMCEN, 60 k.
3
Helirnno (Oran), ©, 5,961 h., ••*£ xf (ait. 100 m.).
Voir : Jardins.
Exo. : Zemmorah, Monument do Mustapha-bçn-Ismaél; les
Salines.
ORI.EANSVH.LE,89 k. (rte en bon état). —MASCARA, 61 k. — MOS-
TAGANEM, 58 k. — ORAN Q 117 k.
ê?â • do la Gare.
Bennillt (Oran), 695 h., [•] xf — «>g, à 29 k. (ait. 500 m. village).
Env. : Ruines romaines de Kalàa, 12 k.; Cap Kramis, 35 k. (sen-
tiers muletiers).
ORLÉANSVILLE, 59 k. — MOSTAGANEM 105 k. — ORAN £» 194 k.
t$i Auberge. ,
Snïda (Oran), 5,117 h., «^ m q*

Voir.: Hôtel de Ville; Mosquée.
Env.: Aïn-Tigfrid, Cascades, Gorges.
MASCARA, 73 (rte en bon état). — Frenda, 100 k.; MILIANA, 327 k.
(rie empierrée pin.). — Gérvvillc, 165 k. — Le Krcidcr, 82 k,—
ORAN Q 172 k.
jttA. • LÎigaR.
Saint-Arnniii! (Constantine), ©, 1,890 h., *î£| Est-Algérien
(ail. 950 in.).
CONSTANTINE Q 100k. —SÉTIK @ 27 k.
Exe. : Djcinila, 30 k. (rtc empierrée el piste muletière) : Ruines de
l'anc. Cuicul : Are de triomphe, Temple, Thé;tlrc.
ftvft Auberge.
Saint-Deiiis»du-Sig (Oran), c , 7,110 h., ^â ÎYI q*
Voir : Eglise ; Hôpital ; Pont du Sig : Jardin public.
MASCARA, 46 k. — SIDI- REL- AHHÈS, 60 k. — ORAN Q 53 k. —
MOSTAGANEM, 89 k.
tpt » du Louvre.
Sainte-Mni'ic-iIii-'/.it (Tunisie), &lxf
Voir: Ruines : vestiges «l'une église, mosaïque, sarcophage.
Env. : Heachir-Harat, 8 k. (Ruines).
llainiiiamct, 32 k. ; SOUSSE, 115 k. — TUNIS <SJ 65 k.
Sbcitla (Tunisie), «f
Voir: Ruines do l'ancienne Sufetula, Temples; Porte monumen-
tale: Pont; Arc de triomphe.
Env. : Gorges pittoresques de l'Oncd-Sbeilla.
KAIROUAN, 119 k., TUNIS Q 274 k. — LE KKK, 109 k. — GAKSA,
135 k.
Bcbdoii (Oran), ©, 607 h , fc-3 xf (ail. 920 m.).
Env.: Les douze Apôtres sur la route de Tlemcen (Panorama
superbe).
TLEMCEN 38 k.: «IRAN Q 178 k. — El Ariclia, 56 k. *
«_É*
,
Auberge.
Sedrnta (Constantine), 422 b., 53 if (ait. 900 m).
LE KEK, 153 k. — Aïn-Heïda, 15 k. — GUELMA, 61 k.; RÔNE Q
128 k.
J*J • des Voyageurs.
«etif (Constantine), 9.281 h., £*} Est-Algérien, H xf mS (al«.
1,085 m.).
Voir : Promenade d'Orléans, vestiges romains,
Env. : Ruines grandioses do Djeinila.
I» CONSTANTINE, 127 k. —2» via Rordj-bou-Arréridj, 65 k.,
Ili'.uïra, 183 k., Palestro, 229 k., Mencrvilie, 251 k.; ALGER. 308 k.
3* RnrciK, 114 k. (ne totalement emp. et en bon étal).
»
èfâ do Franco et Molière, rue de Constantine, 13. (S. de B.)
( wc )
— »» do Paris, rue de Conslanline, 13. (wc) [g] gratuit, S58
fV«* Stock Michelin Collet, rue de Constantine, 39. Stock: DE DION.
38U<K>
— Level el Paulharis, rue d'Aumale, 34, et rue de Conslanline,3.
u
15:-g) «v»
Kavoillot,
— rue d'Aumale. Cycles. [5 \jy)
«fax (Tunisie), 45.000 h., gg Sfax nGafsa, 53«f ESE
Voir: Jardins d'oliviers; Quartier arabe; Souks; Mosquée; Porte
du Diwan ; le Port.
Env. : Jardin public; Fesguias; Nsarias; Kokaàt-cl-Rcïda, point
de vue; Ruines do Thyna; Phare.
l°ci'a El-Djem,01 k. (rte empierrée en bon étal r.MsakenA'lSU.irte em-
pierrée en bon états : KAIROUAN, 176 k. ; SOUSSE, 141 k. — 2» via
El-Djem, 64 VArte empierrée en bon état), Mchdia, 109 k.t/ te empier-
rée), Monastir, 150 k. : SOUSSE, 171 k. — 3» via Maharès, 30 k.,
Kordj-Achichina,72 U.irle empierrée en bon état), Oudercll', 119 k.:
GARÉS, 136 k. — 4» rfn Maharès, 36 k., Rordj-Arhichina, 72 k.
(empierrée en bon état) : GAKSA, 222 k.
iÀH »» Grand Hôtel do France, boulevard de France. TCF
Sidi-Bcl-Abbe*(Oran),<3£>,2i,265h.,îgâ Ouest-Algérien, xf
EHES (ait.474 m.).
S
Voir : Square; Mosquée; Palais de Justice; Théâtre; Eglise.
Env. : Ain-Tellout.
1° ORAN Q 96 k. (rie empierrée en bon état ). — 2" MASCARA, 91 k.
(rie empierrée, pitt.). — 3-> via Magenta, 58 k.: El Aricha, 138 k.—
4» via Lamoricière, 58 k. (rtepitt.) : TLEMCEN, 90 k. — 5° i-ia Aïn-
Tcmouchent, 69 k. : RACIIGUUN, 111k.
£y» • Continental, rue Prudon. (wc)
Çp3 Grand Garage (Otto Ruiner D'), rue Prudon. U "K «v*
— Pavia et Sancernc, place Carnot. >;
— Alcaraz, rue Prudon , cycles.
Sidi-Fcrrucli (Alger), 218 h., gg, h 3 k. — £?;. xf de Stnoueli
(ail. 15 m.). Très jolies Promenades.
Voir : Ruines romaines; Port; Monument conniiémoralir.
ALGER Q 20 k.
*$â AuFergo.
SigHS (Constantine), »gâ Est-Algérien. ;-j q* 'ait. 900 111.).
BATNA ^
119 k. — Aïo-Heïda,73 k. — CONSTANTINE Q 38 k. —
GUELMA, 115 k.
Souk-Aliras (Constantine),©, 6.215 h., «gg Rône-luielma, gg
xf (ait. 700 m.).
Voir : Mosquée; Eglise; Hôtel de Ville.
Env.: Khcmissa, 16 k.; Tijcch, ruines et dolmens; Hamniam-
Tassa, 10 k., eaux sulfureuses: Taoura; Hammain-oulad-Zeid.
LE KEK, 100 k. — Aïn-Beïda, 98 k. — I'UKI.MA, 73 k. — BONI: Q
105 k.
Ôtâ *• d'Orient. TCF
Sousse (Tunisie), 25,000 h., ge§ Bône-Guelina, g] «f mM
Voir: Port; Musée; Kasbah ;Nécropoles; Catacombes;Vestiges,
ruines de constructions phéniciennes, romaines; Ville indigène.
Env.: Kalaâ-Sghira; Hammam-Soussc; les Palmes; Ksiba; M'sa-
Ken; El-Djem; Monastir; Enfidaville.
f
via Enfidaville, 47 k., Bir-bou-Rckba, 83 k. : TUNIS 113 k.
2» via Monastir, 21 k. (bonne rte empierrée), Mehdia . 62 k.
§
(pitt.), El-Djein, 107 k.: SKAX, 171 k. — 3- via El-Ojcni. 77 k.
(bonne rte empierrée); SKAX, 141 k. — i" rûi Msaken, 13 k. :
KAIROUAN, 61 k.
\ssÊâ ** Grand Hôtel de France, avenue Krantz. (S.de B.) (wc) <> (8251
— •» Grand Hôtel. (S. de B.) (wc) O (g) SUS 11" 2. Adr. télégr.
l/tvit Sousse. (Voir annonce,p. 74.)
f^** Messageries Françaises autom.'de Tunisie.
Tabarka (Tunisie), ville très pittoresque, 895 h., r*3 q*
Voir : Très joli panorama sur le golfe.
RÉJA, 73 k.; TUNIS gj 174 k, — LE KKK, 115 k. — BONE Q 130 k.
Tablât (Alger), t:, 173 h., rj] xf — =?s3 à Gué de Constanliqe,51 k.
(ait. 510 m.),
MÉDÉA, 119 k.— MILIANA, 115 k. — Aumale,65k. — ALGER©. COk.
«*» * Grimaldi.
Takitount (Conslanline),©, 190h.,r'1qk — ^tiEst-Algériei),35k.
(ait. 870 ni.).
Vue magnifique.
Env. : Drà-Kalaoui, 5 k. (Ruines romaines): Source d'Aïn-Hunda,
2 k,
SÉTIK g45 k. — Rour.iE ©. 69 k.
Teliessa (Constantine), 4,733 b., «gg Rône-Guelma, jg «f (ait.
î.ooo m.).
Voir: Temple do Minerve; Arc de Triomphe; les Thermes;
Kasbah; Aqueduc; Pontde Caraçalla; Fortifications; Basilique.
Env. t GorgosVl'Orjhana; Défilé do Temoukla; Gorgo du Djebel-
Goura; Ruines romaines do Periana; liydra; Yoiiks-les-Rains,
grottes; Gisements do phosphates de le Kouif et do lo Dir.
LE KEF (TUNISIE), 152 k. {piste médiocre). — GAKSA (Tunisie),
115 k, (pitt. carr. — CONSTANTINE ©, 200 k.
d'Orient.
ifc*^
Tebourba (Tunisie), gg§ Tunis-Rône,
Voir : Citernes; Olivettes.
s q4
Env. : Ralhan, 2 k. (rte empie rée), Pont et Barrage, xvtt* s.;

Ruines d'un pont romain.
RIZERTE, 84 k. — TUNIS 0. 32 k. — RÉJA, 76 k.
Teboursouk (Tunisie), 2,200 h., S«f-gâ J Pont do Trajan
et à Medjez-el-Rab.
Voir : Citadelle byzantine.
Env. : Ruines do Dcugga, 5 k.: lo Théâtre; le Temple du Capi-
tol e.
TUNIS © 102 k. — LE KEF, 67 k. — RÉJA, 42 k.
£v* » do la Poste-Vayral.
— *
International, Rorel.
Téncs (Alger), ©, 2,326 h., m q*. — ;Zà d'Orléansvillc, à 54 k.
(ail. 50 m.).
Voir : Vieux Ténès ; Phare.
Env.: Lo Dahra; Gorges do Ténès; Phare; Mines du Djebel-
Hadid.
ORLÉANSVILLE, 54 k. (rte pitt.). '— MILIANA, 151 k. — ALGER©
283 k.
£*& * des Arts, rue d'Orlêansville, (wc)
ff* Vigicr.
à 60 k. (ail. 1,660 m.).
S
Tenict-Cl-Haad (Alger), ©, 1,051 h., «f. — «3^d'Affreville,
" '"
Env.: Forêt de cèdres, 11 k.
MILIANA, 67 k. (rte carr. par temps sec). — ALGER Q 199 k. —
Chcllala,95k. — ORLÉANSVILLE., 161 k
;ft*â • du Commerce. TCF
Testour (Tunisie), 3,500 h. Si] «f
Voir: Magnifique panorama.
Env. : Ruines de Corova, à 10 k.
RIZEIITE, 136 k. — TUNIS @ 77 k. — LE KEF, 92 k. — RÉJA, 61 k.
Tiaret (Oran), 5,728 h., *2g Tiarct-Mostaganem, î=g xf (ait.
1,005 m.).
Voir: Cercle militaire; Panorama; Marché; Église; carrée.
Synagogue;
Village indigène; Très belle vue de la Montagne
MILIANA, 171 k.; ALGER ©. 303 k. — MÉDÉA, 2S7 k. — MASCARA,
141 k. — MOSTAGANEM, 158 k.
Exo.: Frcndah, 55 k.
iftfrfr • du Commerce.
Timgnd (Constantine), 150 h., £gj
Voir: Théâtre; Thermes du Sud; Temple du Capitolc; Arc de
— 91 -
Tlingad Unité).
triomphe; Château d'eau; Restes d'nno porto monumentale
du II* s.; Agence; Musée.
Krcnchcla, 67 k. — RWNA © 37 k. — CONSTANTINE Q 156 k.
£*â » Meillo.
Tipazn (Alger), 319 h., gé 53 q*
voir: Ruines antiques; les Thermes; Château d'eau; Théâtre;
la grande Basilique; Cimetière chrétien; Basilique de Sainte-
Salsa; deux beaux Sarcophages.
Env. : Cap Chouana, 13 k.
ALGER @ 71 k. — MÉDÉA, 93 k. — MILIANA, 13 k. — Cherchell,
30 k.
*5â * du Rivage,
— de France.
Tixi-Ouzou (Alger), <$>, 1,457 h., ggS Est-Algérien, 53 q*
Voir: Sous-Preîeeture; Square; Marché indigène.
Env.: Djebcl-Rellona; Michelet; Dra-el-Mizan.
1» HOUGIK© t30 k. — 2» via Rordj-bou-Arréridj, 187 k.: SÉTIF ©
252 k. — 3» Menerville, 51 k. (rte en bon état) : ALGER © 105 k.
4» Dellys, 47 k.
êêâ • Lâgarde.
Tlemcen (Oran), <â>, 22,273 h., g*â Ouest-Algérien, 53 q*
Voir: Mosquées; Palais du Conseil; Musée; Rues pittoresques
des Orfèvres et do Mascara; Souks; Boulevards, points de
vue; Grand Rassin.
Env.: Rou-Médinc; Mansourah; Agadir; Rréa; Ouzldan,cascades
d'El-Ourii; Kcfani: Aïn-Fezza.
1» Rachgoi.n, 60 k. ( bonne rte empierrée). — 2» via Ain -Teinou-
chent, 67 k. (rte empierrée, très dure) : ORAN © 140 k. —
3»ffaLam-uiclère,38k. (rtepitt.) : SIDI-BEL-ABRÈS,9Uk. — i'via
Scbdou, 38 K. (rte empierrée, dure) : El-Arirha, 94 k. — 5» I.alla-
Maghnia, 48 k, (rte empierrée).
H9A •* do France. (S. de B.) (wc) [g) payant.
Charles, place des Victoires, (wc) <>
f^
— •
Canivct, roui: de Mansourah. fjfj (g)
— Vincent, rue du Théâtre, g] (£)
Tozctir (Tunisie), 53 q* — SSi " Tebessa.
Voir : Mosquées; Oasis.
Env.: El Hamma, 9 k.
GAFSA, 86 k. — TUNIS g 441 k. — Kebili, 90 k. — Nefta, 30 k.
Znglinuun (Tunisie), «jg| Tunis-Zaghouan, 5] q* (ait. 271 m.).
Voir : Porte monumentale (Ruines).
SOUSSE, 130 k. — KAIROUAN, 92 k. — TUNIS © 65 k.
£«itj » de France.
Xarxis (Tunisie), 53 q* MM
Médénine, 60 k. — GARÉS, 110 k. — TUNIS © 512 k.
Env.: à 6 k., Ruines de Ziau (forum et vestiges de trois temples).
Xcraïa (Constantine), 211 h., 53 q* (ait. 385 in. 1.
CONSTANTINE © 63 k. — SÉIIK Q 110 k.
— Djidjelli, 98 k.
PÈk * Honoraly.
— 92 —
LOIS ET RÈGLEMENTS
Relatifs à la Conduite et à la Circulation
des Automobiles en France
NUL NE PEUT CONDUIRE UNE AUTOMOBILE
s'il ne possède :
1* Son certificat do capacité.
2» Lo récépissé do déclaration do son véhicule. ^Dêcret du
10 mars 1899.)
POUR OBTENIR LE CERTIFICAT DE CAPACITÉ

il faut :
A» Fournir une demando sur papier timbré et l'adresser à M. lo Pré-
fet de Police pour Paris et au Préfet pour les départements.
B. Joindre à cctto demande :
1» Un certificat de domicile délivré à Paris par lo commissaire
de police du quartier, et dans les départements, par le maire
de la commune.
2* Uno pièce justificative d'identité donnant l'état civil (acte ou
bulletin de naissance, acte de mariage, livret militaire, etc.).
3» Deux photographies non collées.
Le certificat de capacité sera délivré sur cette demande régu-
lièrement établie, après examen pratique subi devant le ser-
vice des mines (1).
AVANT DE METTRE
EN SERVICE UNE VOITURE AUTOMOBILE
il faut :
A. En faire la déclaration sur papier timbré à Ofr. 60 adressée à
M. le Préfet de Police pour Paris ou au Préfet pour les départe-
ments, indiquant :
1» Nom et prénoms du propriétaire,
2» Son domicile,
3» Le nom du constructeur de l'automobile,
4» L'indication du type,
5» Le n» d'ordre dans la série du type,
6» Si la voiture peut ou non faire plus de 30 kilomètres à l'heure.
Joindre à cette demande la copie du procès-verbal de réception du
type par le service des mines (ta demander an constructeur),
et un certificat de ce dernier spécifiant, sous sa responsa-
bilité, lo maximum do vitesse du véhicule à l'heure en palier.
Le récépissé de déclaration do mise en circulation d'une voi-
ture automobile sera remis à l'intéressé par le Préfet du dé-
partement après immatriculation par le Service des Mines.
B. Munir la voiture des numéros réglementaires si elle peut
faire plus do S* kilomètre* à l'heure. (Voir page sui-
vante, règlement du 10 septembre 1901.)
Le conducteur d'une voiture automobile est tenu de présenter
à louto réquisition de l'autorité :
1» Son certificat de capacité,
2» Le récépissé de déclaration du véhicule.
(1) Par décision ministériel!* en date da 6 juillet 1901, l'Assoclttlon Géolrsle

Automobile est autorisé* à falr* passer l'examen nécessaire ponr l'obtention da
permis d* condalre.
Grâce à cette innovation,l'Association GénéraleAutomobileest en mesure de déli-
vrer le permis de conduire M heures après l'examfn et le dépôt do dossier complet.
Les chauffeurs pourront désormais éviter de* pertes de temps qui malheureusement
étaient, à certaines époque* d* l'année, Inhérent** aa grand nombre d* candidat*.
L'administration était alors obligée, si elle n* voulait procéder aux eiamens dans
des conditions da hlte regrettable, de faire attendre ses convocations d'une manière
parfois «iceuir*.
— 93 —
Vente d'automobile. — Toute personne vendant une auto-
mobile doit remettre à son acheteur, en mémo temps que le véhicule,
lo récépissé do déclaration qui lui a été remis par lo Préfet du
département où la déclaration a été faite, et sur lequel récépissé
(carte grise) figure lo numéro d'immatriculation ou la mention
• Néant » suivantdole cas. Lo numéro d'immatriculation est, en effet,
caractéristique la voiture, et non de la personne. Cette pière
est donc nécessairo à l'acquéreur pour souscrire utilement, et sans
difficultés, sa déclaration.
Pour éviter ultérieurement toutes contestations et recherches
administratives ou Judiciaires, la personne cédant un véhicule
pourra utilement aviser, par simple lettre, la préfecture où a été
faite la déclaration, afin nue note do cette mutation soit prise sur
les registres d'immatriculation.
EXTRAIT DU DÉCRET DU 10 MARS 1899

PORTANT RÈGLEMENT RELATIF A LA CIRCULATION
DES AUTOMOBILES EN FRANCE
Pour se procurer tous les décrets et circulaires relatifs à la circu-

lation des automobiles, s'adresser à Paris à l'imprimerie CHAIX,
rue de la Sainte-Chapelle, ou à la librairie CIIEVAL1ER-MARESCQ
et O, 30, rue Soufflot.
ART. 14. — Le conducteur de l'automobile devra rester constam-

ment maître de sa vitesse. Il ralentira ou même arrêtera le mouve-
ment, toutes les fois'que le véhicule pourrait être une cause d'ac-
cident , de désordre ou de gêne pour la circulation.
La vitesse devra être ramenée à celle d'un homme marchant au
pas, dans les passages étroits ou encombrés.
En aucun cas, la vitesse n'excédera celle de 30 kilomètres à l'heure
en rase campagne et celle de 30 kilomètres à l'heure dans les agglo-
mérations.
ART. 15. — L'approche du véhicule devra être signalée en cas de
besoin au moyen d'une trompe.
Toute automobile sera munie à l'avant d'un feu blanc et d'un feu
vert.
ART. 16. — Le conducteur ne devra jamais quitter le véhicule sans
avoir pris les précautions utiles pour prévenir tout accident, toute
mise en route intempestive, et pour supprimer tout bruit du moteur.
ART. 29.-- Indépendammentdes prescriptions du présent règle-
ment, les automobiles demeureront soumises aux dispositions des
règlements sur la police du roulage (IM du 30 mai 1851 et Décret
du 10 août 1853) dans les départements et aux ordonnances de Police
du 10 juillet 1900 et 3 mai 1905, à Paris.
RÈGLEMENT DU 10 SEPTEMBRE 1901

VOITURES AUTOMOBILES POUVANT FAIRE
PLUS DE 30 KIL. A L'HEURE
ART. t.— Les numéros d'ordre à attribuer aux automobiles ca-

Îablcs de marcher en palier à une vitesse supérieure à 30 kilomètres
l'heure, seront fixés par l'ingénieur en chef des mines de chaque
arrondissement minéralogique.
Le numéro sera porté sur le récépissé de déclaration à remettre
à l'intéressé.
— 91 —
TABLEAU DES LETTRES

ATTRIBUÉES AUX DIFFÉRENTS ARRONDISSEMENTS MlNÉRALOGIQUES
ARRONDISSEMENTS ARRONDISSEMENTS
minéralogtqucs «-«TRE minéralogiqucs • KITHE
Alais. (Gard, Hérault, Marseille ( Départe-

Loziro, Ardèche.). A ments do la côto,
Algérie A-L Corse.) M-V
Arras. (Pas-do-Ca- Nancy, (Départe-
lais, Somme, Oise.) R ments do l'Est, y
Bordeaux. ( Départe- compris l'Aube.). N-O
ments du sua de la Poitiers. (Départe-
Garonne, Cha- ments du sud de
rente - Inférieure, la Loire, v com-
Dordogno, Lot-et- pris lo Loiret.). . P-K
Garonne.). .....
Chal n - sur - Saône.
B Rouen. ( Seine-ct-
Oiso, Seine - ct-
(Cc»e-d'Or, Jura, Marne, Eure,
Ain Doubs, Yonne, Euro - et - Loir,
Saôi «-ct-Loiro.). C Seine-Inférieure,
Chamb'ry. (Savoio,. Orne, Calvados,
H»»-Savoie, Isèro, Manche.) Y ou Z
Drôme, Basses- St-Etienne. (Rhône,
Alpes.) H Loire.). S
Clcrmont - Fcrrand. Toulouse. ( Languc-
(Puy - do - Dôme, doc, v compris
Haute-Loire, Can- Tarn et Lot.). . . T
tal, Allier, Nièvre.) F Paris. (Ressort de
Douai. (Nord,Aisne.). la Préfecturo de
Le Mans. (Sarthe, dé-
part» do la Bre-
tagne, Mayenne.) .
D
L
police.). ..... E, G, I, U, X
ART. 3. — Co numéro d'ordre sera formé d'un groupe do chiffres

arabes suivi de lettres majuscules romaines caractéristiques du
service do l'ingénieur en chef. Les lettres attribuées aux divers
arrondissements minéralogiqucs seront, suivant les besoins, re-
doublées, puis suivies des indications 2.3....8.9...
Le numéro sera reproduit sur les plaques d'identité en caractères
blancs sur fond noir avec les dimensions suivantes :
rLAQUK PLAQUE
avant arrièro
Hauteur des chiffres ou des lellres
Largeur uniforme du Irait
Largeur du chiffre ou do la lettre
.:.... 75",/~
12
15
100 »»/•»
15
-CO
Espace libre entre les chifTres ou les lettres. .
30 35
Hauteur de la plaque 100 120
Le groupe des chiffres sera séparé des lettres par un trait hori-
zontal placé à mi-hauteur de la plaque, avec les dimensions sui-
/
PLAQUE PLAQUE
avant arrière
Largeur (sens vertical) 12 /= 15

Longueur (sens horizontal) 45 60
Espacelibrccntrelotraitctlcschiffrcsoulcltrcs. 30 «35
ART. 3. — Les plaques seront placées de façon à être toujours en

évidence dans des plans verticaux perpendiculaires à l'axe longitu-
dinal du véhicule, l'axe do la plaque étant autant que possible sur
cet axe longitudinal.
ART. 4. — La plaque d'arrière sera éclairée pendant la nuit par
— 95 —
réflexion avec une intensité nul permette de lire le numéro d'ordre
aux mêmes dislances que le jour.
Toutefois on pourra, pendant la nuit, substituera la plaque d'ar-
rière une lanterne qui éclairera par uansparence un verre laiteux
recouvert d'uno plaque ajourée, do manière f. i les caractères con-
stituant le numéro se détachent en clair su* f nd obscur avec les
mêmes dimensions que celles indiquées à l'ail?clo 2.
Paris, lo U septeinbro 1901. Pierro BAUDIN.
Les plaques d'identité des inotocyclos et motocyclettes seront
réduites en hauteur et en largeur suivant des données indiquées.
Les plaques d'arrière des motocyclettes ne sont pas astreintes
à l'éclairage pendant la nuit. Arrêté du 12 décembre 1901.
Le* constructeurs de voitures automobiles et le* propriétaires de ces véhicules
pourront utilement consulter, pour lotis renseignement*précis sur la réglementation
des véhicules k moteur mécanique: L'Aide-Mimoire dt l'AulcmtMle.~ Réglemen-
tation. — Législation. — JurUprudence, psr M. i. DK PlETRA SANTA.
Vre Charles DUXOD, éditeur, quai de» Grands-Augattins,V*.
RÈGLEMENTS
Relatifs à la Conduite el i la Circulation
des Automobiles en Algérie et Tunisie
Les extraits des lois et règlements relatifs à la con-

duito et à la cis-eulation des Automobiles en Franco
sont communs à l'Algérie et à la Tunisie, sauf les
exceptions suivantes i
AM.KRli:
La circulation des automobiles en Algérie est réglementée par
un décret en date du 28 mai 1902, qui reproduit toutes les dispo-
sitions des décrets du 10 mars 1899 et du 10 septembre 1901.
Le Gouverneur général do l'Algérie est toutefois substitué au
Ministre des Travaux Publics, pour tous les droits conférés à ce
dernier par les décrets précités.
Les récépissés de déclaration de mise en circulation, et les cer-
tificats do capacité délivrés par des Préfets des départements de
France sont valables pour l'Algérie et réciproquement.
Lo conducteur d'uno voiture automobile ralentira, ou même
arrêtera, toutes les fois que le véhicule pourrait étro une cause
d'accident, de désordre ou do gêne pour la circulation.
La vitesse devra être ramenée à celle d'un homme au pas dans
les passages étroits et encombrés
En aucun cas, la vitesse n'excédera /5 kilomètres à l'heure dans
les agglomérations, et 30 kilomètres à l'heure v rase campagne.
Cette vitesse devra d'ailleurs être réduite dans les tournants à une
allure telle que le chauffeur puisse arrêter la voiture dans l'espace
visible pour lui.
Toute automobile portera do chaque côté, en un endroit appa-
rent, UN NUMÉRO, celui donné par le constructeur, en chiures
blancs de 12 centimètres de hauteur.
TUXISIK
Les essieux des automobiles ne peuvent avoir plus de 2 mètres
50 centimètres de longueur, ni dépasser, à leur extrémité, le moyeu
de plus de 6 centimètres.
La saillie des moyeux, y compris celle de l'essieu, no doit pas
excéder, do plus de 12 centimètres, le plan passant par le bord exté-
— 08 —
rieur des bandes. Il est accordé uno toléranco do 2 centimètres
sur cctto saillie, pour les roues qui ont déjà fait un certain service.
Tout propriétaire d'automobile est tenu do faire placer en avant
des roues, du côté gaucho do la voiluro, une plaque înétalliquo
portant en langues française cl arabo, et en caractères apparents
et lisibles, ayant au moins 5 millimètres do hauteur, ses nom,
prénoms et profession, lo nom du lieu et du -aidât do son domi-
cile
La vitesse no doit pas excéder 13 kilomètres à l'hcuro dans les
agglomérations, et 3U kilomètres en raso campagne.
Le conducteur doit prendre la droite, quand bim même le milieu
de la route ou de la rue serait libre.
Les automobiles no peuvent circuler pendant la nuit ou en temps
do brouillard, sans êtro pourvues do falots ou do lanternes allumes.
En temps ordinairo, l'alluniago aura lieu dès la chuto du jour.
Ces falots ou lanternes doivent donner un feu blanc. Ils sont
disposés h telle dislanco l'un de l'autre qu'ils comprennent entre
eux la largeur totale do l'automobilo. Us doivent avoir uno puis-
sance d'éclairage et des dispositions telles, quo lo conducteur puisse
distinguer licitement la voie et les objets en avant do lui dans un
champ assez étendu pour pouvoir l'arrêter en temps ulilo.
Pendant la traversée des ponts autres quo les ponts en maçon-
ucrio, les automobiles no doivent pas marcher à uno vitesso supé-
rieure à celle d'un homme marchant au pas.
Une automobile no doit pas s'er/ager sur uno travéo, quand il
y a déjà sur celte travéo une autre automobile.
Pour les ponts qui n'offriraient pas toutes los garanties néces-
saires pour lo passage des automobiles d'un certain poids, il
pourra être adopté, par îo Directeur général des travaux publics
ou par l'autorité locale, telles autres dispositions qui serontjugées
nécessaires.
Les mesures prescrites pour la protection des ponts seront,
dans tous les cas, placardées à l'entrée et à la sortie de ces ou-
vrages
LE DROIT PRATIQUE DU CHAUFFEUR
Tout Chauffeur est exposé à avoir des démêlés avec la police ou avec
lu justice. Il lui est donc nécessaire de posséder an moins quelques
notions élémentaires de droit.
Nous avons, dans ce but, fait appel aux lumières d'un des maîtres
du barreau parisien, spécialiste des questions d'automobile, M« lm-
brecq.
En lisant les lignes qui suivent et en se reportant, au besoin, aux
ouvrages cités, les Chauffeurs auront la solution de tous les cas qui
peuvent les embarrasser.
CONTRAVENTIONS
Définition. — Est en état de contravention celui qu> commet un
manquement quelconque aux règlements, soit par défaut ou insuffi-
sance d'éclairage, soit en tenant sa gaucho au lieu de sa droite, soit
Iiar l'absence de plaques d'identité réglementaires, soit, et particu-
ièrement, en commettant un excès de vitesse, etc.
11 y a excès de vitesse chaque fois que l'on dépasse la vitesso
réglementaire,qui est de 30 kilomètres à l'heure dans la campagne,
do 20 à l'heure dans les villes et agglomérationsy compris Paris. Ce
minimum est encore restreint dans beaucoup do communes par
suite d'arrêtés municipaux; aux Bois do Boulogne et do Vinccnncs,
la vitesse autorisée est celle de 12 à l'heure.
Constatation- — Les contraventions sont constatées so'.t par
des procès-verbaux, soit par de simples rapports d'j^nts do
police. Elles peuvent aussi 1 être par des passants quelconquesqui
dénoncent le fait au parquet et servent eux-mêmes de témoins à
charge contre lo contrevenant. Les procès-verbaux font foi aux yeux
du jugo jusqu'à preuve contraire. Les rapports d'agents n'ont la va-
leur que de simples renseignements.
Effets. — Le contrevenant est cité devant le tribunal de simple
police du lieu de la contravention,dans le délai maximum d'un an,
passé ce délai, il y aurait prescription. Ce tribunal, que conipo.se
le juge do paix ou'son suppléant, se tient au chef-lieu du canton;
à Paris, au Palais de Justice, Cour do Mai. Il prononce des peines
d'amende (15 francs au maximum) et de prison (cinq jours au
maximum)- Pour les simples défauts d'éclairage, de plaques, etc.,
amende de I à 5 francs; en cas de récidive seulement, prison. Pour
les excès de vitesse, amende de 5 à 10 francs et en certains cas,
trop souvent, hélas! emprisonnement do un à trois jours.
Attitude à prendre. — On est cité en simp'.j police soit par
citation d'huissier, soit par simple avertissement d'abord. Se pré-
sente;- soi-même, ou se faire représenter par un mandataire muni
d'un pouvoir enregistré sur papier timbre à Ofr. CO.
Si l'on reconnaît la contravention, demander l'indulgence. Sirm
la conteste, si on redoute une peine sévère, surtout si l'on craint
que la condamnation en simple police ne soit suivie d'un procès
civil, so défe'ndro ou se faire défendro par un avocat. Prouver son
innocence, soit avec des témoins à décharge soit par des documents
sérieux, soit par la discussion même des termes du procès-verbal.
Quand la peine prononcée dépasso 5 francs d'amende, on peut
interjeter appel au grclfc du tribunal, et co dans les dix jours il o la
condamnation.
Contravention au vol. — Ce procédé de police, sans être ab-
solument illégal, est fort dangereux et cause de beaucoup d'er-
reurs. Les Chauffeurs qui en sont victimes doivent so défendre
énergiquement. ( Consulter sur ce point : Les Excès de vitesse en
automobile et leur répression) (1).
ACCIDENTS
Chauffeurs auteurs d'accidents. — Le Chauffeur auteur,
mémo involontaire, d'un accident ne doit jamais chercher à fuir.
tl de
doit au contraire s'assurer le concours témoins, qui pourront
attester son irresponsabilité, et faire noter toutes les circonstances,
telles que place ou traces sur le sol de la voiture, description des
avaries, etc., qui militent en sa faveur. Il ne pourra être condamné
quo si sa faute est démontrée.
La dégradation d'objets matériels n'entraîne guèro que des
conséquences pécun:.iircs.
L'écrasement d'un animal domestique peut donner lieu
à des poursuites en simple police (Art. 479 du Code pénal) et ensuite
à un procès civil. En ce qui concerne notamment les chiens écra-
sés, il existe uno jurisprudence très variée, certains tribunaux
étant très sévères pour les propriétaires qui laissent divaguer leurs
chiens, et d'autres très sévères pour les automobilistes. Le Chauf-
feur ne peut, en tous cas, être condamné que si on relève à sa
chargo uno lauto .v. .' a été la cause de l'accident. (Consulter L'Au-
tno'iîhile devant là justice, chapitre V : Les Automobiles et les
i.«.> V, -*ja ûo personnes peuvent avoir des consé-

•
quente*, .o -.'auteur de l'accident peut être cité en cor-

rection u-i.e, ioit par .e Parquet, soit par la victime, et y être
condamné à des peines d'emprisonnement fort élevées (Art. 319
et 320 du Code pénal). Il peut même être condamné à des dommages-
intérêts plus ou moins lourds, soit devant le tribunal correctionnel,
soit devant les tribunaux civils ou de commerce. Dans chacun de
ces cas, il fera bien de so défendre judicieusement et de se faire
assister de son avocat. U serait imprudent en abandonnant la
direction de ses intérêts à sa compagnie d'assurances.
Responsabilité civile. — En principe, on est civilement
responsable de son mécanicien, de ses enfants mineurs, de ses
employés. Mais cette question soulève des difficultés d'application
fort complexes. En cas do doute, consulter : L'Automobile aevant la
justice, III» partie :La responsabilité des civilement responsables (2).
(1) Les Krcfi de ritetu en automobile tl leur répétition (Réglementation,

jurisprudence, moyens de te défendre). Librairie Dunod et Finat, 4}, quai des
Grandi. Augustin», Farts,et principaux libraires (1 francs).
(J) L'Automobile dtraUla jurtiee(Accidents,Responsabilités,Procès,Difficultés
direnes). Questions de droit pratique .mises à la portée de tous les conducteurs
d'automobiles, ehes Dunod et ?fnat,4>, fcùïi desOranda-Auguitins, Paris, et prin-
cipaux libraires (S francs). *- './A '
— 9S :-
ChniifTeurs victimes d'accidents. — Faire constater les
dégâts de sa voilure par un huissier ou un expert, et ses propres
blessures par un médecin. Retenir les noms et adresses do témoins.
Si l'entente amiable est impossible, poursuivre l'auteur res-
ponsable, soit devant le jugt d" paix (maximum do la demande:
600 fr.), soit devant lo tribunal correctionnel, civil ou do commerce;
consulter au préalable, afin de bien connaître la juridiction com-
pétente. Si l'accident est dil au fait d'un homme, le Chauffeur
victime devra, pour le faire condamner, prouver que celui-ci a
commis uno faute. Si l'accident est survenu du fait d'un animal,
Iiar exemple par le fait qu'un chien s'est jeté sous la voiture et
'a fait verser ou dégradée, la responsabilité du maître do l'animal
est do droit (Art. 1385 du Code civil).
Peu importe que dans l'accident lo tiers responsable ait élé lui-
même victime, cela n'interdit nullement au Chauffeur do demander
justice. De même, si le ChaufTeur se voit attaqué par un tiers, il
Itcut former contro celui-ci une demande reconventionncllc pour
e préjudice qu'il subit lui-même. Exemple: vous écrasez un
chien, qui du même coup fait verser la voiture ou fausse la direc-
tion; que le maift-c du chien vous poursuive ou non pour la
valeur de sa bête, vous pourrez, vous, le poursuivre pour le tort
qu'il a causé, soit à votre voiture, soit à vous-même, soit aux per-
sonnes do votre famille qui vous accompagnent.
LITIGES DIVERS
Le Chauffeur pourra encore avoir des difficultés avec le construc-
teur ou le vendeur de sa voiture, avec son réparateur, son loueur,
son garcur, etc. Il y aura alors lieu à procès civil ou commercial,
selon la nature du litige ou la qualité des parties. Dans tous les
cas, le ministère d'un avocat inscrit à un barreau, et en certains
ras celui d'un avoué, seront utiles. ( Consulter sur ces points : Les
Litiges de l'automobile (I).
LE CODE DE LA ROUTE
Le Code de la rvrtc (dont on trouvera le texte ri-dessous) n'a pas
cueorc force de loi. J'estime néanmoins que, du moins lorsquun
conflit a lieu entre deii'» automobilistes, les juges doivent s'eu
inspirer, cl que celui qui aurait causé un accident en manquant
à l'une des sages prescriptions de ce Code pourrait Cire, dans une
certaine mesure, taxé d'imprudence.
J. IMIiRECQ,
.IrofcTf « la Cour d'appel de Paris.
CODE DE LA ROUTE
de M. J. PERRIOOT
ratsmiST DI L'A.C. vosoizs — vicz-patêiDEST ni LA F.A-C.nv.
Adopté l'AGÂ, la Ligue dt$ Chauffeurs

par l'ACF,
le
Touring-Club, l'AC d'Alsace-Lorraine
la Fédération de$ AC Régionaux, le Moto-Club de Belgique, ttc. etc.
ART. I". — Sur la routo libre on pout occuper lo milieu do la

chaussée, mais sous la condition do laisser
assez d'espace à gauche
pour permettre lo passage d'une voituro plus vlto allant dans lo
même sens.
1.1)Lti Litiyti de l'automobile (Retard* de livrnbuu, Vice.» do construction,

lie»pon«abllilé des tendeurs cl eoiitlructcurs, Ks.-als tt Apprcntlstas-e, Itéparatlcni,
Voitures d'oAMrlon Locution, Accidents du travail), tVn.-iils rt jurisprudence
,
sur ces maliens. Dcnod et l'inat, O, quai des Grands-Angustlns, et principaux
libraires, Farii (t francs).
— 99 —
ART. 2. — Croisement de deux voitures. — a) Deux voitures
marchant en sens inverse se croisent en se tenant chacune k leur
droite.
Elles doivent ralentir lorsque la route est manifestement trop
étroite pour quo les voitures puissent se croiser facilement : route
étroito ou rétrécio accidentellement (tramways, dépôt de maté-
riaux, etc.).
La vitesse sera même ramenée à celle d'un homme au pas si l'état
de la route est tel que le croisement soit difficile.
b) Si deux voitures marchent à une vitesse différente dans le même
sens, celle qui est devancée n'a qu'à garder sa droite.
La voiture qui devance devra signaler sa présence par des appels
de trompe et ne s'engager quo si l'espace libro est nettement re-
connu.
e) On ne doit jamais dépasser uno voiture dans un tournant ou,
en vitesso, dans la traversée dos agglomérations rurales.
ART. 3.— Virages. — a) Danslcs virago.» découverts, c'est-
à-dire où la vue do la route dans toute l'étendue du virago est com-
plète , il n'y a pas do nécessité spéciale do ralentissement.
b) Dans tout virage où uno portion quelconque de la route est
masquéo, on doit ralentir de façon à pouvoir stopper en 10 mètres.
Celte obligation s'impose plus rigoureusement en pays de mon-
tagne.
c) En tous cas, on ne doit, sous aucun prétexte, quitter sa droite
et on doit faire usage de la trompe.
d) En cas d'impossibilité absolue, par exemple si la partie droite
de la route est encombrée par un obstacle, l'automobilisto sera
obligé do prendre sa gauche, mais alors 11 devra aller assez lente-
ment pour pouvoir en cas do besoin arrêter en trois mètres au plus
et faire des appels de trompe continuels.
ART. 4. — Croisements de routes. — a) Si lo croisement de
routes est absolument découvert, c'est-à-dire si la vue n'y est gênée
par rien, il n'y a aucune obligation de modifier la vitesso si la route
est libre.
Si deux voilures convergent vers le croisement découvert, le
conducteur qui volt uno voiture venir à sa droite doit lui céder le
pas quelle que soit la largeur relative des routes; il devra donc ra-
lentir en conséquence et, au besoin, s'arrêter.
b) SI lo croisement est tel quo la vue s"it impossible ou même
seulement gênée, toute voiture abordant le croisement doit ralentir
sa vitesse au moins à 20 kilomètres à l'heure.
SI, en arrivant au croisement ainsi ralenties, deux voitures se
découvrent tout à coup et risquent de se heurter, chaquo conduc-
teur doit Invariablement virer sur sa droite, même si cette mesure
lui fait quitter momentanément sa roule.
ART. 5. — Traversée des agglomérations. — a) Dans la
traversée des villes on so soumettra aux règlements spéciaux.
b) Dans ccllo des villages, la vitesso devra toujours être ossez
réduite pour quo l'on puisse arrêter en 10 mètres si la routo est
large, et en trois mètres si h routo est étroite.
L usage do la trompe est obligatoire à l'abord des maisons isolées.
ART. 6. — Itoncontros. — En approchant d'hommes et d'ani-
maux on doit les prévenir par des appels de trompe, jusqu'à ce que
leur attention ait été manifestement éveillée, et raie.i tir sensible-
ment si la routo est étroite.
Si les animaux manifestent de la frayeur, on doit sans exception
ralentir et, si cela est nécessaire, arrêter la voiture et même le
moteur.
ART. 7. — Accidents de personne»*. — Eu cas d'accident, il
faut s'arrêter et porter secours dans toute la mesure possible aux
victimes do l'accident.
Quand les blessés seront en sécurité et que les soins médicaux
leur seront assurés, on devra s'occuper do recueillir sans tarder
tous les témoignages capables d'établir les circonstances de l'acci-
dent.
ART. 8. — Une automobilo croisant au moment do l'accident devra
également s'arrêter pour offrir son asslslanco la plus complèto aux
blessés d'abord, puis aux auteurs do l'accideut toujours présumé
involontaire.
ART. 9. — Avaries, Pannes, Accidents h la voiture. —
a) Tout automobiliste doit aide à son cainarade qui lo lui demande.
b) Une voiture en panne denande doi'aido dota façon suivante :
— 100 —
1* S'il fait jour, en agitant un bras dans un plan perpendiculaire
à la routo, la figuro tournéo vers la voituro dont on sollicite l'arrêt,
ou en plaçant ostensiblement sur la voiture un drapeau blanc fait
au besoin avec un mouchoir.
2* La nuit, en agitant uno des lanternes en travers do la routo.
ART. 10. — En cas de panne d'essence, lo chauffeur qui en sera
requis doit à son camarade la quantité d'essence qu'il aura dispo-
nible en excédent.
Cette essence sera payée comptant.
LIGUE DES CHAUFFEURS

Association pouf la défense des Automobilistes en France
siKOE SOCIAL : 35, RUE DKROKRE, PARIS ( 9« arr. )

Téléphone 366-40
Les Bureaux sont ouverts toute la journée
La Ligue des Chauffeurs a pour but de prendre la dé-

fense des Chauffeurs, propriétaires d'automobiles, devant
toutes les juridictions françaises et dans tous les cas où
ils peuvent avoir des procès relatifs à leur qualité de
Chauffeur.
Cette défense est gratuite lorsque le Comité juge que le
cas est d'intérêt général et que le Chauffeur doit être dé-
fendu avec les ressources de la Ligue.
Pour tous les autres cas, les membres de la Ligue sont
défendus sans dérangements pour eux par les membres de
la Commission Consultative de Contentieux, tous spécia-
listes de valeur, dans des conditions peu onéreuses, alors
que trop souvent les automobilistes ont recours, pour les
représenter dans tous leurs conflits, à des hommes d'af-
faires n'offrant pas toutes les garanties désirables.
La Ligue poursuit, en outre, l'abrogation de toutes les lois,
arrêtés, décrets restrictifs de la Liberté en matière auto-
mobile.
Elle a des délégués et des correspondants judiciaires
auprès de toutes les Cours et Tribunaux.
En résumé, elle est h la fois un organe de combat et de
défense, n'empiétant d'aucune manière sur les attributions
des autres associations et voulant, par sa spécialisation,
faire beaucoup de besogne utile.
La Ligue a un organe officiel mensuel, "Les Petites
Annales de l'automobile, " Il est adressé gratuitement à
tous les membres de la Ligue et à toute personne qui en
tait la demande.
DOUANES
FORMALITÉS POUR L'IMPORTATION
ALGERIE
Les automobilistes français n'ont aucune formalité à remplir. Les
automobilistes étrangers sont soumis aux mêmes conditions que
pour leur entrée en France.
Formalités pour l'entrée en France,
des automobilistes étrangers.
Foi-mutités en pays étrangers avant l'entrée en
1" —
Fronce. — D'une façon générale, pour pouvoir rentrer en fran-
chise dans son pays d'origine, un automobiliste étranger qui im-
porte sa voiture ch France, doit se faire délivrer aux bureaux de
douanes, avant de passer la frontière, un passavant descriptif, ou
une déclaration de libre sortie, indiquant le signalement du véhi-
cule et faire apposer un plomb.
Ces passavants sont le plus souvent valables pour un an, et
permettent d'efrectuer des allées et venues de chaque côté de la
frontière pendant la durée de la validité de la pièce.
2°_ Formalités on France après passage de la fron-
tière. IMPORTATION I>Î:IIXITIVI:. Les droils de douanes sont
— —
acquittés complètement dans l'un des bureaux français situés à la
frontière.
IMPORTAI ION TEMPORAIHI:. — Il existe trois régimes :
1° — HKI.IMI: »K I.A co.NMc.NArioN nus niions. — On dépose au
bureau français les droits d'entrée applicables aux automobiles,
onobtienten échange un reçu dcconsignalionvalable pendant un an.
La restitution de la somme consignée doit être réclamée à la
sortie du territoire (quel que soit le b'ireau de douane), au mo-
ment de la récxporlalion des voilures «t motocyclcs. Les droits
consignés ne peuvent être remboursés qu'au titulaire du reçu, ou
à un tiers muni d'une procuration dans la forme indiquée au verso
de la pièce de consignation.
2"— IIKC.IMI: m: L'.\I:I.»I IÎ-A-CAI in>>\ — On peut obtenir une
franchise temporaire sous la garantie d'un acquit-à-caiition, par
lequel l'automobiliste s'engage conjointement avec une caution,
dûment agréée, à n'exporter son véhicule dans le delà* maximum
d'une année.
La d< charge da l'acquit doit être réclamée à la sortie du terri-
toire (quel que soit le liureau de douane), au moment de la réex-
portation des voitures on motocyclcs.
3" — Il )':<-. i M >: nu Tnii-ivori;. — Pour éviter les formalités inhé-
rentes, soit à la recherche d'uno caution, soit à la roi signalimi
des droits au bureau d'entrée, il est loisible aux touristes étran-
gers de se faire délivrer par une association ou fédération spor-
tive, donnent accréditée, un titre de libre circulation appelé trip-
tyque, sous la présentation duquel ils peuvent franchir la fron-
tière, dans l'un ou l'autre sens, à condition de se conformer stric-
tement aux formalités énoncées sur l'imprimé.
Le régime du triptyque n'est admis que pour les touristes des
pays dans lesquels les touristes français jouissent du traitement
de réciprocité.
Le triptyque présente les avantages suivants •
1» — Eviter à l'automobiliste les formalités do douanes longues
et fastidieuses, surtout à la sortie, pour le remboursement des
fonds, que l'on ne peut toujours obtenir.
2"— Eviter la perle on-.vionnëe parle change.
3» — Eviter d'emporter des sommes «l'argent considérables.
\* — Permettre lo passage de la frontière à toute heure du jour
et de la nuit, sans être astreint à se présenter aux heures d'ouver-
ture et de fermeture des bureaux pour le d''pôt des droits ou leur
remboursement.
Le triptyque se compose de trois volets : une souche, un volet
d'entrée et'un volet de sortie.
(a) Souche. — La souche porto diverses indications permettant
de reconnaître l'identité du véhicule. Elle est laissée entre les
mains du titulaire du permis, pour lui servir éventuellement de
justification.
(b) Volet d'entrée. — A l'importation, le receveur du bureau
d'entrée contrôle l'identité du véhicule. 11 complète la souche et
l'estampille. Il détaché le volet d'entrée qu'il conserve cl inscrit
l'importation sur un registre spécial.
(c) Volet de sortie. — A la réexportation ,1e receveur, après avoir
contrôlé l'identité du véhicule, complète la souche, l'estampille,
et détache lo volet do sortie qui est aussitôt envoyé au bureau par
lequel a eu lieu l'importation.
Si l'on fait usago du triptyque plusieurs fols , on doit faire viser
le certificat chaque fois qu'on passe à la frontière.
Le régime du triptyque est applicable en France. Allemagne,
Belgique, Hollande, Italie et Suisse, par l'intermédiaire des auto-
mobile-clubs et touring-clubs.
Xotn important. — Depuis le 22 février 1905 :
Les propriétaires étrangers de voitures automobiles, importées
sous le régime de la consignation des droits de l'acquil-à-raution,
nu du triptyque, ont la faculté de passer la frontière dans l'un et
l'autre sens, sous le couvert do la pièce dont ils sont porteurs,
sauf à en provoquer la régularisation lors de leur retour définitif
à l'étranger, et, en toute hypothèse, avant l'expiration du délai
imparti.
Mais il appartient aux intéressés de prendre leurs dispositions
pour faire constater chacun do leurs passages parles bureaux des
{>oints de sortie ou de réintroduction, après reconnaissance de
'identité des véhicules.
Toute lacune dans l'annotation des titres de circulation, en inter-
rompant l'alternance nécessaire des visas successifs de sortie et de
retour, ne pourrait que suspendre la validité ultérieure des titres.
Si, par suite du nombre des mentions apposées, le verso des
reconnaissances de consignation, dont le format est relativement
restreint, devient insuffisant pour de nouvelles inscriptions, les
receveurs peuvent v suppléer par l'adjonction de feuilles annexes
de mêmes dimensions, préalablement revêtues des références
utiles.
TUNISIE
IMPORTATION- DÉHNUIVE.
Les voitures automobiles do construction française entrent en
franchise. Les voitures de construction étrangère paient un droit de
8 0/o ad valorem.
IMPORTATION TEMPORAIR*.
1» VOITURES DE MARQUES KRAXCAISKS. — Les voitures automo-
biles neuves on usagées portant des marques françaises ou nigé-
riennes, sont exonérées du paiement des droits, si l'importation
s'effectue par mer ou par voie ferrée.
2* VOITURES I>K MARQUES I':TRAXOÈRES. — Les automobiles de
eonsliurtion étrangère,»'/ l'état neuf ou paraissant neuves, doivent
consigner les droits d'entrée. Le remboursement «-si citer lue au
moment de la sortie du territoire. *
Les voitures de touristes présentant ilvs traces manifestes d'usage
peuvent être exemptées du paiement des droits, si les propriétaires
souscrivent une soumission diïmet.l e.iutioiiuée par laquelle ils
s'engagent à réexporter leur voiture dans un délai de 0 mois. Il
leur est alois retins un passavant descriptif qui peniiet do recon-
naître l'automobile à la sortie.
DROITS D'ENTRÉE
Applicables aux voitures automobiles
importées de l'Étranger en France
ou en Algérie.
Les voitures automobiles sont différemment traitées, selon que lo
départ I entre le rnotçuret la voiture est facilementpraticable ou non.
1" Cas i Départ praticable. — Chaque partie est taxée au
droit qui lui est propre : le moteur, au droit des machines dynamo-
électriques ou des moteurs thermiques; la voiture, au droit des
voitures, selon l'espèce et la catégorio (Voir tableau A ci-dessous).
t'Cas t Départ non praticable.— L'ensemble (carrosserie
et moteur) est taxé au droit des voitures, selon l'espèce et la caté-
gorie: le poids total du moteur et de la voiture servant de base
pour la détermination de la catégorie ( Voir tableau I) ci-dessous).
Les accumulateur*, facilement séparables, suivent le régime
qui leur est propre [Voir tableau C ci-dessous).
DÉ SIC. NATION ,,AB,F TAB,F

,
nCNBRAI. * MINIMUM 3 ,
/[pesant
Voitures LestOOk. nel LeslbOk.net
125k' Fr. Fr.
1
ou plus
Voitures de carros-\ (N* 614
série destinées au) du Tarif.) CO o 50 »
transport des pcr-S Voitures
-i- A
ri_„:...
Vo,,urcs
sonnes. / KiS\d 0
V
pesant
(N»6I4)L_ 150 120

pro- !_: » »
prement
dites
/(suspendues
Voitures .
Voitures servant aul (.V» 614) 15 » 12 »

transport des inar-{ Voitures
chandiscs. J non Les 100 k. Les 100 k.
fsiispciidues brut brut
^ j.VMÎ.'f) 8 » 6 >
Voitures avec mo-( UstOOk. net Lesi00k.net
•j tours dynamo-) Fr. Fr.
électriques J 45 » 30 »
Droits (.V* 534). { ou 100 » ou S0 »
9.ur Voilures avec mo-(
un\V,,r* te"1"* thermiques) 30 ÏO »
Moteurs , pitr$t) < »
M f 01l Cll
(N»5I0). 18 » 12 »
Accumula- Us 100k. cet Us100k.net
leurs adap- |..f j.-,.
'•lent»
{,w/,«&)
v
21 .. 10.50
Droits «sir
la carrolse-
rie et le,
organes Tarif .1 Tarif A
mécaniques ci-dessus ci-de.tsus
7. Motocy-1 Droit sur le poids total
dettes.; (moteur compris). 250 » 220 »
_____
(I) On dit qu'il y * dîiarl «titre le iiiouur et la toiture qtinnl c» peut /selle-
intnt «ip.irer la carrosserie et le cli»"l«.
(I) Le tsrlf gjnjral on tle «troll commun est applicable an» proloils originaires
dts pays nvn-Cfnlraelnnt, c'e«l-l-dlrs n'ayant avec la France rit train'-, «I arrange-
tnrnt commercial.
|ï) L* tarif minimum ou île faveur est applicable mi proluils orifiiialre-i d<»
pays ctiftlmctttM, c"e»t à-dirr qnl sont )((* avee la r'rsnee p«r nu trait* on pur mie
contention ir commerce.
— 10* —
! Les voilures «le marques françaises entrent en

TIINKIF ) franchise.
I UfllolC. \ j_os voitures de étrangères paient sui-
marques
( vaut le larif ci-dessous :
/
8 •/• de leur valeur, ou sur
Voitures destinées au transport des N demande des intéressés, ,
personnes. 1 application du larif mini-
\ iiiiiiii algérien.
'
?V,SnSerS 8U ,MnS,,0rl dCS ^SSOEÏIÎÛ
.
inarenanuiscs. ^ tarif minimum.
Articles divers particulièrement susceptibles

d'occasionner des ennuis à la douane.
Le tabac, surtout les cigares cl les cigarettes, sont frappés de
droits très élevés: cependant il y a souvent une certaine tolérance
pour la consommation personnelle du voyageur. Dans ce cas, si on
a l'intention de so rendre à Paris, prier les douaniers de coller sur
la boite une étiquette préalablement revêtue des références Utiles,
afin d'éviter des ennuis à l'octroi de la capitale.
L'importation des allumettes est prohibée.
Les comburants, essence, alcool, etc., sont, en principe, pas-
sibles de droits lors do chaque introduction ou réintroduction;
toutefois, dans la pratique, le service est autorisé à admettre en
franchise des approvisionnements de route, de comburants autres
qu'A base d'alcool contenus dans les réservoirs normaux des auto-
mobiles ou motocyclcs, à l'exclusion de tout autre récipient,
lorsque ces véhicules proviennent des pays où les automobilistes
français jouissent de la réciprocilé.
TAXE SUR LES AUTOMOBILES

Les automobiles sont imposés suivant Yarticle 3 de la loi du
13 avril 1898 et l'article 5 do la loi du 13 juillet 1900.
Quiconque devient propriétaire d'une voiture automobile ou de
tout autre véhicule à moteur mécanique doit en faire la déclaration
dans les trente jours qui suivent son acquisition, en exécution des
articles 11 de la loi du 3 juillet 1863 et 9 do la loi du 33 juillet 1873,
soit à la mairie de la commune de sa résidence, soit à la mairie de
la commune où son automobile séjourne habituellement.
SOMMES A PAYER
„,____,S
VILLE bon compris les i °/0 i* noojvaleura
COMMUNES OU LOCALITÉS ponr tlajil voltura automobili
DANS LBSQVILLBS A A plus I {** «t»4.M
L> TARI* BST AFiatOAsHI 1 OU 8 5e îrVeuôn*".
L'l____ 8 P'*c<' 0uthsTal-tapsur
Paris (I). 50 fr- 90 •> S fr.
.
Communes ayant plus do
40.000 habitants 40 75 5
De 20.001 k 40.000 habitants. 30 60 5
De 10.001 k 20.000 habitants. 25 50 5
De 10.000 hab. et au-dessous. 20 40 6
MOTOOYCLES ET QUADRICYCLE8
Taxe uniforme de 12 francs par appareil et par place.
— —a
Uno voiturette remorque k une place 12 francs.
deux places 24 francs.
(I) En plus •)* I* taie. orJInatre ln,liqu<» el-iltini, tes tntotnoMlis sent frtppii
à Vsrii Joue tant municipale (gala a la prttuitrt (loi de 19011.
Un registro est ouvert dans chaque mairie pour la réception de
cettedéclaration.
Le propriétaire qui manquerait à cctto prescription s'exposerait
à payer double taxe.
La déclaration doit indiquer : la nature de la voilure ou du véhi-
cule, le nombre de places, la force en chevaux du moteur, car ces
différents éléments doivent servir de base à l'impôt en vue duquel
est faite la déclaration.
Une fois la déclaration faite, le propriétaire n'a plus à la renou-
veler tant qu'il n'apporte à son véhicule aucune modification : ainsi
en a jugé lo Conseil d'Etat dans un arrêt du 27 octobre 1900.
Mais le propriétaire doit faire une nouvelle déclaration dès qu'il
change sa résidence ou qu'il modifie son véhicule. S'il aggrave son
état imposable en substituant par exemple une voiture plus forte
à une moins forte, il doit le déclarer dans les trente jours. S'agit-il
au contraire d'une suppression de voiture ou d'une diminution ou
d'un changement de résidence amenant diminution do taxe, il fera
bien de le déclarer avant le 15 janvier au plus tard sous peine de se
voir encore imposé l'année suivante comme il l'a été l'année précé-
dente.
Ne sont assujetties à l'impôt que les voitures servant au trans-
port des personnes.
En sont complètement exemptes, quoique servant au transport
des personnes, les voitures faisant exclusivement le service de
voitures publiques, celles possédées par les marchands de voitures
et exclusivement destinées à la vente ou à la location, et celles pos-
sédées en vertu des règlements militaires.
Bénéficient d'une exemption de moitié, les voitures habituelle-
ment employées au service do l'agriculture ou d'une profession
patentée, exception faite pour certaines professions comme celles
des avocats, architectes, avoués, ingénieurs civils et autres non
admis à l'exemption; les médecins et vétérinaires au contraire béné-
ficient de l'exemption de moitié.
La taxe est duc pour l'année entière pour toulc voiture que l'on
possédait au !•» janvier.
Pour toulc voiture acquise en cours d'année, la taxe est due
à partir du !«' du mois pendant lequel on en est devenu acquéreur.
Si l'on remplace une voiture par une autre plus imposable, on doit
la différence à partir du 1" du mois pendant lequel le changement
a eu lieu.
Non seulement la propriété, mais la possession d'une automobile,
même dont on ne se sert pas, rend passible de la taxe.
Sont passibles de la contribution, conformément au tarif ci-
dessus, les voitures automobiles non suspendues, si d'ailleurs
elles sont destinées au transport des personnes.
Les voitures automobiles, ainsi que les tracteurs et les voitures
attelées à ces tracteurs, sont passibles de la taxe des prestations
dans les conditions prévues par la loi du 31 mars ISSC.
Le tarif de conversion en argent de la taxe de prestation des auto-
mobiles et tracteurs est arrête chaque année par le Conseil général.
11 ne peut dépasser celui des voitures à traction animale dont la
taxe est la plus élevée. Ce tarif peut être majoré à raison du nombre
de chevaux-vapeur, la taxe correspondante a chaque cheval-vapeur
ou fraction de cheval-vapeur ne devant pas être toutefois supé-
rieure au tiers de la taxe afférente à la bête de trait la plus imposée.
— 106 —
TRANSPORT PAR MER
Les services maritimes entre l'Algérie, la Tunisie et l'Europe

vont assurés par quatre compagnies principales : la Compagnie
Générale Transatlantique, la Compagnie do Navigation mixto, la
Société des Transports maritimes et la Navigazionc générale îta-
liana (Florio et llubattino).
Nous indiquons par des_ signes conventionnels, sur nos cartes,
les ports d'Algérie et Tunisie desservis par chacune do ces Com-
pagnies et les ports avec lesquels ils sont en relations (Voir Atlas
et sa Légende, pages 131 et suivantes).
Nous donnons ci-dessous et par Compagnie, les renseignements
les plus intéressants pour le transport des passagers et des auto-
mobiles.
Compagnie Générale Transatlantique (C G T)
.aVtiu'Frel J
P-is, 6, rue Auber.
et
MAHSKII.LI; : 9, quai de la Jolietle — 12, rue de la Itépubliquc.
TABLEAU DES ITINÉRAIRES DES LIGNES RAPIDES
iMf-teille ^ Départ les lundi, mercredi, samedi et jeudi
( Arrivée les mardi, jeudi et dimanche à 3 h.

»... ) soir, et vendredi à 8 b. soir.
"'9er S Départ les lundi à 3 h. 30 soir.
— Mardi, jeudi
( et samedi à midi 30.
sj....iii„ S Arrivée les mardi » 10 h. 30 soir: mercredi,
Marseille j vendredi et dimanche à 3 h. solrr
f Marseille — Départ, dimanche à midi.
nII. )
j H/....U
Bougie ij Arrivée, mardi à 1 b. 30 matin.
jc|,d|
Dt.1>arl ft 8 h 30 S|>,r
f
( Marseille — Arrivée, samedi h. matin.
H»
!Mar»eil'e — Départ, samedi midi.
Dkii:nn.wiiu
Philippeiille S
j Arrivée, dimanche fi h. soir.
Départ, lundi minuit.
RAn* ^ Arrivée, mardi 4 h. matin.
w,ne \ Départ, mardi tl h. soir.
Marseille — Arrivée, jeudi 6 h. malin.
i Marseille — Départ, mardi 5 b. soir,
v
tu.»
Wne
f
\ Arrivée, mercredi minuit.
Dépait.jcudUh. soir.
Phllippeville
DMiiniutkiiio j
S Arrivée, jeudi 10 h. soir.
Départ, vendredi midi.
Marseille — Arrivée, samedi C h. soir.
— 10T —
TABLEAU DES ITINÉRAIRES DES LIGNES RAPIDES (Suite)
! Marseille — Départ, samedi 5 h. soir.

1
Oran ( Arrivée, lundi 10 II. matin.
V uran \ Départ, lundi U h. soir.
) Carlhaoène 1 Arrivée, mardi 8 h. malin,
v. <
V i-artnagene ma|.di 8 h soi|,
( IJ(?part
/i îlran
uran
>
* Arrivée, mercredi 5 h. malin,

j Départ, jeudi h. soir. .">
\ Marseille — Arrivée, samedi 10 h. matin.
Services côtiers
1" Alger-Bougie : Hougie, Djidjelli, Alger, Hougie. — Dépari
de Hougie, mardi à 9 h. soir. — Départ d'Alger, mercredi à
8 h. soir.
2» Alger-Tunis : Alger, Hougie, Djidjelli. Collo, l'hilippeville,
liônc, La Calle, Tabarka, liizcrte, Tunis et retour j>ar les
mêmes ports.— Départ d'Alger, samedi à 8 h. î?oir. — Départ
de Tunis, jeudi à 10 h. soir.
3° Bizerte-Sousse : liizcrte, l'unis, Sfax, Sousse, 'l'unis, liizcrte.
— Départ de liizcrte, samedi minuit. — Départ de Sousse,
mardi 3 h. soir.
TABLEAU DES DÉPARTS DE MARSEILLE
( Lundi (Rapide) h. s.
*««*•' îéuXf:.*':^:::::::::::: ï\i.::
à I
( Samedi (Rapide) a I h. s.
— Bizerte Vendredi (Direct) à midi.
RAn* < Mardi (Directs à ."> h. s.
— oone j, SalIU,,|j <,.,-„ p„itippcvitle> à midi.
I Dimanche (Direct) à midi.
" «"ait
p,„.,. ( Jeudi (via Alger) à I h. s.
— CollO Jeudi (via Alger) à I h. s.
— Djidjelli Jeudi (i-irt.tr>->-! à I h. s.
— La Calle Samedi ( Transborda à Bone}... à midi.
Oran JemH "'<ï/""'/')
* à .'> h. s.
— Çran Samedi (llupidei
X à 5 h. s.
Phllippeville
DhliinKawin. t Samedi(/,„
(Direct)
„,.„/, à midi.
— j Mart|| à :> h. s.
Tabarka Samedi (Transbord* à Bone).. à midi.
—
Tnnla Lundi (Ditcet) à midi.
~~ ,u^,, ( Vendredi (via Bizerte)
>
à midi.
— Sf*t Vendredi (riVi Bizerte-Tunis).. à midi,
— S0USS« Vendredi (i-iVr Bizute-Tunis).. à midi.
Sous réserves du modifications de services, qii.nanlaiiic», etc.

— 108 —
TARIF DE FRET ET FRAIS ACCESSOIRES

pour le Transport des Motocycles,
Motocyclettes et Voitures automobiles
/V Motocyclettes l'urité, 25 fr.

Motocycles - 50 —
FRET < Automobiles jusqu'à 700 kgs. — 75 —
f — 1500 —
— - 120 —
Embarquementi\
—au-dessus do 1500 — 150 —
l Motocycles ( >'j«'
f *> »
—
Tr- *' P« , 00°
Débarquement Motocyclettes j f mo t
-
lonnagc poitures ( 3
destination.
fc
fc ' ,
f Voilures excédant 1500 kgs,/

Frais extra \
d'embarquement) ou celles dont les dinien-l
sions ou la conformation) 10 fr.
par ponton f1 ne permettent pas le char-1 par opération
a Marseille gement par les moyens du/
v bord. \
Frais extra ( ' (Frais suivant tarif
de déchargement< Voitures comme ci-dessus.j du port de dê-
_
par ponton ( ( chargement.

! Voitures arrivant en grande
vitesse, par 1000 kgs. . . 12 fr. 50
Voitures arrivant en gare
d'Arcne, par 1000 kgs. . lo — »
Voilures arrivant en V. V.,.
voie des quais, par 1000 k.
Voitures amenées nu quai
j — »
d'embarquement, par voi-
lure 5 — >-
etSsdiveis \»«r expédition 3 fr. .

/ Motocyclcs et Motocyclettes. 0 fr. 20 par 100 fr.
I Voitures ( contre ' risques
Assurance \ maritimes) ........
maritime / Voilures (contre tons risques
(sur demande) ) y compris laçasse, si céder-
0 — 10 par 100 fr.
I nier mode d'assurance est

\ spécialement demandé) . . 6 — 20-part00fr.
La Compagnie se réserve toujours le droit do charger les auto-
mobiles sur le pont, soit parce qu'il n'y a pas toujours do place eu
cale, soit parce que lus dimensions do certaines voitures sont telles
qu'elles ne peuvent passer par le panneau de charge.
La Compagnie Générale Transatlantique se charge de transpor-
ter du domicile do l'expéditeur, à Paris, à l'un dès ports ci-des-
véhicules à traction automobile, à condition que ceux-ci
sus, lesemballés.
soient
Si le véhicule n'est pas emballé, l'expéditeur est alors obligé de
l'envoyer lui-même nu représentant de la Compagnie à Marseille.
Il devra revendiquer le tarif d'exportation /'. Vn» 30, et spictf.tr i
Agent de la Compagnie Générale Transatlantique,
pour M. A'..., d'Alger.
Le transport lui coûtera :
Ilcrry-Maiseillc (gare): 5 fr. 50 par 100 kgs.
Nota. — Au départ de Marseille, les voitures accompagnées, pour
profiter du départ du même Jour, sous réserve de place à bord,
devront s'y trouver comme suit:
— 109 —
1* Celles en grande vitesse, être arrivées en gare avant 8 heures
du matin.
2' Celles remises à quai d'embarquement,y être arrivées à 9 heures
du matin au plu» tard, et l'expéditeur devra se présenter au bureau
du Transit de l'agence pour fournir tous renseignements utiles.
Les voitures remises non emballées seront transportées aux
risques et périls de leurs propriétaires.
Compagnie de Navigation Mixte (NH)
Siège social : LVO.N, République.

11, rue de la
( MAUSKII.I.K, 51, rue Cannebièrc.
Agences < PARIS, MM. MarzolfTct et C>«, agents, 51, rue
( du Faubourg-Poissonnière.
TABLEAU DES ITINÉRAIRES DES LIGNES RAPIDES
Rapide Direct
(
Marseille — Dépari, jeudi, 6 II. soir. mardi 6 h. soir.
} ^ Arrivée, vendredi minuit, jeudi C h. matin.
Ii. < Aloer
aiger j Départ, dimanche midi. vendredi midi.
\ Marseille — Arrivée, lundi 8 II. soir. samedi minuit.
i Marseille — Départ jeudi midi.
,
DMiinnîiiA < Arrivée,
Phllippeville
vendredi 9 h. soir.
( wpart, samedi 10 h. malin.
DA»* l Arrivée, samedi 3 II. soir.
BOne ( Départ, dimanche midi.
DkMi..>.uiii. 1j Arrivée,
Phllippeville ; dimanche 5 h. soir.
,J)5))ar| Iun|„ mm
Marseille — Arrivée, mardi 9 h. soir.
Cette — Départ, samedi minuit.
.
(
«..j... (j Arrivée, dimanche 5 h. malin.
o„.i
L Port-Vendres Wpar,/di.nanche b soir.
n.
m J \ Arrivée, lundi 6 h. soir,
m. y *!<•<>•
»uger j Départ, mercredi midi.
*PA,iV.nH,«. S Arrivée, jeudi 1 h. 30 soir.
Port-Vendres j De,,ai.,;jJemnÉ
\ Cette — Arrivée, jeudi.
/ Cette — Départ, jeudi minuit.
i i Arrivée, vendredi 5 '». malin.
\ DA.IV..,!... j
Port-Yendre* Dl;,,aH| vendredi 3 h. 30 soir.
) ij Arrivée, samedi 9 h. soir.
i¥.
it> / n...
oran Dl,,,arl| |undi Mlidi.
/I PA.I w^,» i
Port-Vendre» Arrivée, mardi 6 h. soir.
|j(:part/1licrcre(ii 101,. matin.
^
\ Cette — Arrivée, mercredi 3 h. soir.
Lignes commerciales et Services côtiers

1» Marseille-liizcrte-Tunis (hebdomadaire) et Païenne (par-
quinzaine). — Kelotir par Tunis et Marseille (départ de
Marseille te samedi).
2» MarselIlc-Oran-NemourH-ltibraltar-Taiiger-Neinoiirs- Oran-
Marseillc.
3" Maiscllle-Oran- Nemours -Tanger - Malaga - Nemours - Oi an-
Marseille.
_ tin —

pour le transport des Motocycles,
Motocyclettes et Voitures Automobiles
/ Motocyclettes l'unité. 25 fr.\

[ Motocycles
.._..._. — 50 —j
l Automobiles jusqu'à ( Je quai
\ kgs
600 75 —£ à quai.
) Automobiles do à
— \
1Hhl
L-tiDw S 1200 kgs
ij Automobiles do
C00
1200 à
- 150—)
\
—fdebord
2000 kgs — 150
l'a;-1000 Kgs. au-dessus
{
\ de 2000 kgs .....

Frais extra ( Frais supplémentaires d'embar- ï
— 70
i
—) « bord.
variables
d'embarquement? quemcnt ou de débarquement > suivant
par ponton ( par ponton. ) les ports.
ctS,di^rsS1>arCXpédi,i0n lfr'W
( Automobiles mises dans
Assurance maritime ) la calle 0 fr. 20 par ICO fr.
(sur demande) i Automobiles chargées
( sur te pont.
.....
Sur le pont, les avaries particulières ne sont pas couvertes par
0 fr. 10 — —
l'assurance.
La Compagnie se réserve toujours le droit do charger les auto-
mobiles sur le ponl, soit parce qu'il n'y a pas toujours de place en
cale, soit parce que les dimensions de certaines voitures sont telles
qu'elles ne peuvent passrr par le panneau de charge.
La Compagnie se charge de transporter les véhicules à traction
automobile, du domicile de l'expéditeur à Paris, à l'un des ports
d'Algérie et Tunisie qu'elle dessert. Paris (domicile) k Marseille
(sans palans), embarquement et débarquement à destination com-
pris : 6 fr. 90 par 100 kilogr,
Société générale
:
des Transports Maritimes â Yapeur
Sli.oK SOCIAL : 8,rue Menais (rue du 1-Scplciiilm). Paris.

Direction de l'exploitation : 3, rue des Templiers, Marseille.
Agents à Paris : L». l'nthel et C1', 22, rue Alboiiy. »
SERVICE HE8D0MA0AIRE D'ALGER ET MARSEILLE
ai... Départ, mercredi, samedi, !) heures du soir.

"er 1
\ Arrivée, vendredi, lundi, malin.
Marseille — Départ, mercredi.
— 111 -.=.
Société générale des Transports Maritimes à vapeur
(Suite)
MARSEILLE, ALGER (Bi-hebdomadalre)
Marseille Départ mercredi, samedi.
— Départi
Alger — mercredi, samedi.
MARSEILLE, BOUGIE (via Phllippeville)
Marseille — Départ, samedi.
Phllippeville — Départ, mercredi.
Bougie — Départ, mardi.
MARSEILLE, ORAN (Hebdomadaire)
Marseille — Départ, Mardi.
Oran — Départ, Samedi.
MARSEILLE, BONE (Hebdomadaire)
Marseille — Départ, lundi.
Bône — Départ, jeudi.

Pour le Transport des Motocycles,
Motocyclettes et des Voitures Automobiles
De Marseille à Alger, Oran, Bone, Bougie, Phllippeville

S Automobiles jusqu'à 700 kgs. L'unité. Frs. 66 50) de
— de TOO kgs. à 1500 kgs. — .125 »rqtiai
Au-dessus de 1500 kgs. (avec minimum de — i a
150 fr.). Les 1000 kgs 61 «Jquai
Appliqué seulement aux voitures pesant pins de 1500 kgs.
ou à celles qui ne peuvent, en raison de la fragilité de
leur carrosserie, être embarquées par les lieuils du
navire.
ià Marseille, 5 fr. par 1000 kgs. avec mini-
mum de 40 fr.
à Oran, 8 fr. par par 1000 kgs. avec mini-
mum de 50 fr.
à Alger, 5 fr. par
' 1000 kgs.
f avec mini-
mum de . 25 fr.
à Bougie, 10 fr. par 1000 kgs. avec mini-
mum de 25 fr.
......... ...
à Phllippeville, 5 fr. par 1000 kgs. avec mi-
nimum de >
25 fr.
à Bone, 130 fr. par colis n'excédant pas 1000 kg*.
La Société se réserve la faculté do charger sur le pont les voi-
tures qui, en raison de leurs dimensions, ne peuvent trouver
place en cale.
La Société peut, si on lui en adresse la demande, prendre les
voilures en gare de Marseille et les conduire au quai d embarque-
ment. Il faut en ce ras adresser l'envol t) la Société des Transports
rnartlirnes, gare de Marseille-Joliette, tvie des quais.
Les tarifs sont :
Pour les collsjiisqu'à 700 kgs. 5 fr. par tonne.
— — de 700 k 1500 kgs." 7 fr. 50 —
— — de 1500 à 5000 kgs. 10 Ir. —
- lia —
Navigazione Générale Italiana
SOriBTA HIUMTK
FLORIO ET RUBATTINO
Siège social el direction générale: Rome, via Délia Mercedes, 9.
SIEGES : GÊNES, piazza Acquaverde.
NAPI.ES, via Agoslino Depretis.
PAI.ERME, piazza Marina.
VENISE, Campos-Stefano.
AGENTS : PARIS A Levi llrani (8, place de l'Opéra).
,
NICE, Martini et C'«.
TUNIS, I. et V. Florio.
SERVICE HEBDOMADAIRE DE GÊNES, TUNIS ET U TRÎPOLITAINE
Gênes. — Départ, vendredi 9 b. soir.
llvourne, — Arrivée samedi 5 b. m. Départ, dimanche 1 h, m,
Cagliarl. — Arrivée, lundi 6 h. m. Dépari, lundi, 7 h. s.
Tunis. — Arrivée, mardi 1 th. 30ni.
Monastir, Mehdia, Sfax, Gabès, Gerba.
Escales à Monastir, Mehdia, etc.
Tripoli- — Arrivée, dimanche 6 h. ni.
Retour de Tripoli par Malte, Syracuse, Calane, Iteggio, Mes-
sine, Naples et Gênes (hebdomadaire). Départ de Tripoli lo di-
manche.
SERVICE HEBDOMADAIRE DE GÊNES, NAPLES A MALTE
TRIPOLI ET TUNIS
Naples. — Départ, le samedi 2 b. 30 soir
llcggio, Calane, Syracuse, Malte.
Tripoli. — Arrivée le jeudi C h. soir.
Tripoli. — Départ, lo jeudi 5 h. soir.
Gerba, Gabès, Sfax, Mcdhia, Monastir, Suso.
Tunis. — Arrivée, le lundi 5 h. matin.
Retour par Cngliari, Livournc, Gênes.
SERVICE HEBDOMADAIRE DE PALERME A TUNIS
Départ, le jeudi 10 bînatin de Païenne. Arrivée à Tunis le sa-
medi 7 h. 30 soir.'— 1/éparl, le'dimanche à 8 h. soir de Tunis. Arri-
vée à Païenne le mardi 5 h. du soir.
Pour tous renseignements concernant le transport des voitures,
s'adresser aux bureaux de la direction ou dans les agences.
AUTRES COMPAGNIES
MÉDITERRANÉENNEDE NAVIGATION (Lignes commerciales)
* COMPAGNIE
' ' 9, boulevard Carnot, Alger.
Service régulier entre Alger, Marseille, Cette.
«COMPAGNIE HAVRAISE PÉNINSULAIRE (Lignes commerciales)
Agent à Alger : TIIIIIAULT FRKRBS
Départ du Havre les 1", 11 et 21 de chaque mois pour Alger,
Oran, PhilippcviUo et Hônc.
* DEUTSCHE-OST-AFRIKALINEE (Ligne de paquebots)
SERVICE DE GÊNES A ALGER
Service d'Algérie : départ d'Alger les 1", 10 et 20 de chaque
mois pour Malte.
* Pour tous Renseignementss'adresser aux Agents de la Compagnie.
— 113 -
TRANSPORT PAR VOIE FERRÉE
I. — ALGÉRIE
GRANDE VITESSE
Voitures et Voiturettes, par kilomètre
Véhicule à t fond véhicule à 2 fonds
rtône-Gutiina. t)
Est-Algérien. O fr. 71 O fr. 96
Etal-Algérien. f
Oue's't'-Aigérieu. \ • "". 5« «>•'"»
Frais de manutention (chargement et déchargement) : 2 fr. par
voiture.
Motocycles et Motoyclettes
Bône-Guelma ( fr. ),Si ,0 «»"M>»»' *««» «)'»" «W|aB«
50
O tonne(,rol> volumineux,™ peso pas 200kgs.
Est-Algérien ?par
Etat-Algérien /et p» » m AP°."r "n voI,.,m? î,e * mclre c,,,bc» ,e
t, * vprix est majore de 50 p. cent.
SO f 40 ) î le rol'iSj par suite d'un emballage
rlonneJlroP volumineux,™ pèse pas200kgs.
par lP0l,r ",l vo',,,ll(, de 1 inelre cube, le
et p in
ci iir Mii.v))r;x
i t>s, lnajoré ,le5ft p01|r cenJ<
/V 1-100 kilom. 0 fr. 35 par tonne et par km.
101-200 — 0 fr. 30 — —
P.-L.-M. < 201-300 — O fr. 35 —
/ 301-100 — 0 fr. SO
—
— —
\ 101 et plus. 0 fr. 12 — ' —
PETITE VITESSE
Motocycles, Tracteurs automobiles,
Tricycles automobiles, Voitures automobiles,
Voitures automotrices
( 0-100km. Ofr. 16p' tonnée! p'kin.
.
8fe-h-»>
I plus
1
fr. 50 par tonne pour frais de

1
- -
manutention.
1 Avec majorationdo 50 0/Q pour les colis ne pesant
lpas 200 kgs. sous le volume de 1 mètre cube, et sans
P.-L.-M. jquc la taxe par véhicule puisse être inférieure à celle
Oiiest-AlgérienVm,v,l° ««-dessous.
/
i
Voiture à, fond. O fr. 25
^K^^
/ par voiture cl par kl-
I tonne. \
1
Ces minima de perception ne sont pas applicables
taux véhicules en caisses dont le poids, emballage
\compris, n'excède pas 300 kgs. /
— ut -
il»sERiB> o-lOO km. Ofr. 10 par tonne et par km
" JlOl-200 — Ofr.15 sus"
, P
JN"RAI 0'1' au-dessus, Ofr. H — — en
— - -
plus 1fr. 50 par tonne de frais de manutention.
Avec majoration de 500/0 pour les colis no pesant
pas 200 kgs. sous le volume do 1 métro cube, et sans
quo la taxe par véhicule puisso être inférieure à
relie prévue ci-dessous.
...,, .i„5„in„
Llat-Algérien Voiture à 1 fond : 0 fr. 25.
Vol|uro h a fo|)ds. 0 f(, 3a
par voiture et par kilomètre.
Manutention par voilure (chargement et déchar- •
gement ) 2 fr.
Ces minirna do perception no sont pas applicables
aux véhicules en caisse dont le poids, emballage
\ compris, n'excède pas 300 kgs.
TARIF SPÉCIAL P. V. 28 N«
Voitures automobiles ou automotrices

Par kilom. sous condition d'un parcours de 100 km., ou payant
pour 100 kilom.
plTÂl^M™ ( P" plaleformc portant de 1 à 5
'ri i Aï»
'rl"„ ) voitures pesant au plus 3000 kgs.
. 0 fr. 50
i> i M
Ouest'-Aigérien (1 Par voilure en sus sur la mémo
P^rme. . 0 fr. 10
Manutention par le commerce.
II.—TUNISIE
GRANDE VITESSE
rtône-Guelni.i. — Même tarif qu'en Algérie.
PETITE VITESSE
Voitures et Voiturettes
ôitureà t fond, OlY 3T] f^^^ênftn
rtonc-Guelma j
_ à2 - 0fr.18J j)a|. voi,„...
Motocycles et Motocyclettes
0 fr. 21 par tonne et par kilomètre, avec majoration do 50<>/0 si le
colis ne pèse pas 200 kgs. sous le même volume d'un mètre cube,
plus 1 fr. 50 par tonne pour frais de manutention.
- -115
FOSSE A RÉPARATIONS
CONSEILS POUR SON ÉTABLI88EMENT
Le nombre tou'oura croissant des véhicules automobiles aug-

mente de jour en jour la fréquence des réparations qu'il est néces-
saire d'exécuter en cours de route, et l'utilité des fosses de visite
n'est plus k démontrer. Plusieurs chauffeurs nous ont demandé des
renseignements à ce sujet. On trouvera ci-dessous, pour la cons-
truction de ecs fosses, les bases générales données par le Tourlng-
Club de France.
Dimensions.
Nous avons adopté une longueur de trois mètres (escalier en plus)
et une largeur de quatre-vingt-dix centimètres : la profondeur, qui
ne doit pas être trop grande, a été prévue par nous de 1 m. 10 prise
du sol où l'ouvrier marche, c'est-à-dire le dessus du plancher
à claire-vole, dit caillebotis, garnissant le fond, jusqu'à l'ori-
fice.
Nature des Matériaux.
Nous conseillons de monter les murs formant les parois en meu-
lière ou en moellons de roche, hourdés en mortier de ciment Port-
land: le fond do la fosse en béton de cailloux et ciment Portland.
Le tout (les murs et le radier) sera recouvert d'un enduit plastique
du même ciment, parfaitement lisse et repassé jusqu'à siceité afin
d'obtenir une étanchéité parfaite Les angles d'intérieur seront
arrondis en gorges pour éviter l'adhérence des matières grasses et
faciliter lo lavage.
Le fond du radier aura une pente dirigeant l'écoulement des eaux
résidualres et de lavage vers un oriûco d'évacuation qu'il sera bon
de munir d'un siphon empêchant les émanations de remonter et
facilitant lo nettoyage.
Ce siphon sera à panier, garni d'une grille afin de parer aux
engorgements et aussi afin de s'opposer à ce que les corps durs
s'engagent dans la canalisation de vidange.
Un double rebord formant feuillure au pourtour du radier suppor-
tera le caillebotis.
Oaillebotls.
On appelle ainsi le plancher ajouré disposé au fond de la fosse
afin d'éviter que l'ouvrier ne marche dans les liquides, huile, pé-
trole, eaux de lavage, etc., lesquels s'écoulent ainsi au fur et à
mesure à travers les vides ménagés à cet effet.
Ce caillebotis est formé de lames en bois de hêtre réunies au
moyen de fers i T ou de cornières, divisées en cinq panneaux indé-
pendants et mobiles, ce qui permet de les enlever facilement, soit
pour nettoyer le fond du radier et le siphon, soit pour rechercher
un oulil ou un organe tombé au cours d'un travail de réparation.
Éclairage et Lavage de la Fosse.
Dans l'épaisseur et au milieu do chacune des parois longitudi-
nales, il est ménagé uno niche destinée à recevoir une lampe d'éclai-
rage mobile permettant l'approche de* organes. Dans le cas oa il
existerait une installation électrique, une prise de courant dans
chaque niche rendrait facile l'emploi le la lampe à incandescence
munio d'un treillis de fer, dite « balladeuso ».
Dans l'une ou l'autra de ces niches, une prise d'eau avec robinet
k raccord fileté permettant d'y adapter un tuyau de caoutchouc
pour le lavage des châssis et aussi pour lo lavage de la foste
elle-même.
- un —
Sol au-dessus de la i'osse.
Lorsque la fosse n'est pas située dans un local isolé, spéciale»
ment affecté à co service, il est nécessaire, en vue d'éviter des
chutes et par suito des accidents de personnes ou de matériel, de
la recouvrir d'un plancher mobile affleurant lo sol.
Ce plancher sera divisé en six panneaux pour faciliter son manie*
ment; ces panneaux seront ferrés afin de les raidir, et ils auront
chacun deux entailles permettant d'y passer la main pour les sou-
lever.
Dans le sens do la longueur et au niveau du sol, un rebord
mobile formé d'une cornloro en fer pivotant sur charnière se ra-
battra au dehors et constituera lo guidage des roues à écartement
normal.
Pour lesvoiturettes, motocycles ou autres, àécarteinoot variable
et do petites dimensions, nous avons adopté, en employant la même
fosse, le dispositif suivant :
Des supports en fer, au nombro do deux ou trois, sont placés
transversalement. Ces supports reçoivent un fer à U posé dans le
sens longitudinal, lequel constitue un rail mobile suivant les écar-
teinenls des roues des petits véhicules.
Très certainement des modifications heureuses pourront être
apportées à ces dispositions, et nous serions particulièrement dési-
reux que les praticiens voulussent bien nous faire part de leurs
observations.
Ajoutons que la dernière fosse construite suivant les données
ci-dessus est celle do l'Automobilc-Clubdo Franco, et qu'au cours
des travaux do réparation do véhicules automobiles qui s'exécutent
constamment dans co garago, travaux quo nous sommes appelés
à suivro régulièrement, aucune plainte, aucuno remarque contre
les dispositions adoptées pour la construction do la fosse n'ont été
formulées.
Gustave IIIVES,
Architecte, Membre du Comité Technique.
( Extrait do l'Annuaire du TCF.)
LES PANNES EN AUTOMOBILE
Extrait de la notice du capitaine d'artillerie H. Genty (dolaTou-

loubre).
Cette note permettra aux débutants do reconnaître plus facile-
ment les causes de panno.
L'emploi du mémento ci-dessin prévient toute omission.
LES PANNES DE MOTEUR -
1* LE MOTEUR REFUSE DE PARTIR
Allumage. — Fiche oubliée ou mal enfoncée. — Contact du
coupe-circuit non rétabli. — Pas assez d'avance k l'allumage. —
Porcelaine de bougie humide, —cassée, — ensuilTéc. — Fils coupés
ou contacts desserrés. — Contact à la masse, mal établi. — Trem-
bleur platiné rompu. — Vis platinée déréglée. — Accumulateurs
ou piles déchargés.
Carburation. — Réservoir d'essence vide. — Pointeau ou
robinet fermé. — Tubo d'amenée d'essence bouché. — Prise de
gaz trop fermée. — Priso d'air trop ouverte.
Compression. — Segments collés. — Soupapes brisées. —
Culasse ou cylindre fendu.
2* LE MOTEUR A DES RATÉS
Allumage. — Bornes desserrées. — Contacts desserrés. —
Fils mis à nu. — Huile sur lo trcrableur. — Trembleur platiné
faussé ou mal réglé. — Vis rdatinée déréglée. — Platine rongé.
— Porcelaine de bougie c •«•»:<.'. — Hougie descellée, — Eau ou
boue sur la bougie. — Fila :.* -udés.
Carburation. —
- -
117
Carburateur déréglé,— nové, — D61>il d'es-

sence trop faible. — Réchauffage insuffisant ou exagéré.
Soupapes. — Mal rodées. — Ressorts trop faibles ou trop
forts. — Ressort d'échappement rompu.
Moteur. — Circulation d'eau arrêtée. — Trop O'huile dans U
moteur.
3* LE MOTEUR RALENTIT ET NE FAIT PAK ti\ FORCE
Allumage. — Voir lo paragraphe précédent : « Ratés. »
Carburation. —Voir également • Ratés ».
Soupapes. — Joint d'aspiration sur lo moteur desserré. — Tige
de soupapes d'échappement trop longue. — Ressorts trop recuits.
I.O moteur chauffe. — Graissage insuffisant. — Manqua
d'eau dans le réservoir. — Pompo ne Tonctionnant pas. — Cana-
lisation d'eau obstruée, rompue.
Le moteur ne comprime plus. — Segments usés. — Sou-
papes mal rodées ou cassées. — Robinet do compression ouvert.
4* LE MOTEUR S'ARRÊTE BRUSQUEMENT
Allumage. — Circuit rompu, soit par desserrage, soit par
rupture d'un fil. (Revoir le paragraphe 1*.)
Carburation. — Plus d'essence dans lo réservoir. (Revoir le
paragraphe 1«.)
Moteur. — Ressort de la soupape d'aspiration brisé. — Sou-
pape cassée. — Grippage du piston ou de 1 axe.
LES REMÈDES AUX PANNES

I. — PANNES D'ALLUMAGE ÉLECTRIQUE
1* Source d'énergie tarie ou trop pauvre, d'où nombreux
ratés, impossibilité de mettre en route.
S'assurer quo les accus donnent au moins 4 volts, et les piles
4 ampères.
Remède. — Changer piles ou accus, emporter un accu de
rechange. Toujours vérifier au départ.
2* Courant non établi (par omission).
Remide. — Mettre simplement en place la fiche oubliée dans sa
poche ou tourner le commutateur s'il y en a un.
Fil de circuit coupé mis à nu ou mal fixé sur les
3*
bornes. Le moteur fait alors des difficultés pour partir, donne
do nombreux ratés, s'arrête brusquement.
Pour s'en assurer, vérifier que le courant est établi, que la source
d'énergie est assez riche; séparer alors la bougie de son fil, et,
maintenant l'extrémité de celui-ci à 3 ou 4 »/B de Ta culasse, tourner
la manivelle de mise en marche; l'étincelle ne doit pas passer.
Remide. — Vérifier méthodiquement toute la canalisation élec-
trique, serrer les écrous de bornes, s'assurer que le fil n'est pas a
nu au point de contact avec le cadre; entourer de plusieurs révolu-
tions de Chatterton les parties suspectes ou susceptibles de toucher
les pièces métalliques; si le fil est coupé, faire une ligature.
Si l'on ne trouve pas la fuito, tenir d'une main une partie métal-
lique de la voiture pendant que de l'autre on suit le fil et qu'un
aide tourne la manivelle; la secousse qu'on éprouve dès qu'on
arrive au point non isolé, fait découvrir le contact. Pour ne pas
risquer de remonter la canalisation de travers, exiger toujours
que le constructeur livre le schéma bien clair.
Ressort Interrupteur cassé, faussé, mal réglé, for-
4*
mant contact permanent avec la vis platinée, le moteur
donne des ratés ou s'arrête net.
Remide. — Si les vérifications données par la panne 1, 2, 3,
n'ont rien donné, on doit voir la panne de ressort; si le ressort
est cassé, lo remplacer; s'il est faussé, le remplacer par le ressort
de rechange ou le redresser avec précaution; si le ressort est
mal fixé sur sa borne, serrer la vis de borne à fond et bien
essuyer lo ressort. Si le ressort est mal réglé, trop près ou trop
loin de l'extrémité de la vis platinée, desserrer la vis de la borne
fendue qui supporte la vis platinée, amener l'extrémité de cette
vis à un millimètre du ressort; puis,-le moteur en marche, intro-
— m—
dnire un tourne «vis dans la fente de la této de la vis platinée et
visser ou dévisser doucement jusqu'à ce que les ratés cessent et
que les explosions soient bien régulières; serrer alors fortement
la borne fendue à l'aide do sa vb. Si la bobine est à trcmbleur,
cette panne n'a généralement pas lieu, car le ressort interrupteur
sert simplement de frotteur ci fonctionne toujours, a moins d'être
mal fixé sur sa borne; c'est alors ;
5* Le trembleur de la bobine qui no fonctionne pas,
même symptômo quo dans le cas précédent : faire tourner lente-
ment la manivelle jusqu'à ce que le frotteur appuie sur le contact
de la came s le ressort doit vibrer vigoureusement.
Rtmidt. — Ouvrir le couvercle de la borne; inspecter, faire
vibrer, nettoyer.
•• Porcelaine de bougie cassée ou ensuiffée, ce qui
amène des difficultés au départ, des ratés surtout à l'avance i
l'allumage.
Rtmidt. — Changer la bougie.
H. r- PANNES DE CARBURATION
1» PANNES D'ESSENCE
L'essence est de mauvaise qualité ou éventée. La
bonno essonce reste claire, très propre, pèse de 680 à 700*, ne
laisse pas de trace sur le papier en séchant; employer le densimètre.
L'essence vient à manquer. Toujours emporter un bidon
de réserve.
3* PANNES DE CARBURATEUR
A). — Carburateur noyé t L'essence en excès déborde dans
la chambre à gaz et tombe de là sur le sol, cause de nombreux
ratés; la voiture laisse une mauvaise odeur. Causes : le pointeau
obturateur fonctionne mal.
«). — Parce que le flotteur cessant d'être étanche se remplit
i
d'essence par la fissure. Percer alors un petit trou la partie
supérieure par lequel on peut facilement sortir l'essence entrée.
A l'étape, remettre en état au moyen d'un point de soudure.
b). — L'orifice d'arrivée d'essence est égueulé. Le roder a l'aide
du pointeau et d'un peu de potée d'émeri délayée dans l'huile.
e).—La tige du pointeau est faussée, la redresser avec précaution.
B). — Carburateur ne débitant pas assez, parce que i
a). — Le flotteur est trop léger ou les leviers-bascules sont
faussés : lester convenablement le flotteur de quelques gouttes
d'étaln ou provisoirement d'une pièce de 50 centimes que l'on
perce pour enfiler la tige supérieure. Un flotteur est bien lesté
quand il permet au pointeau d'arrêter l'arrivée de l'essence au
moment oh le niveau du liquide arrive dans le gigleur, 3 ou 4
au-dessous de l'orifice de sortie.
»/
b). — Des corps étrangers se sont introduits et obturent la cana-
lisation, orifice du gigleur bouché.
Rtmidt. — Enlever le gigleur, dévisser les purgeurs, laisser
couler l'essence. Démonter le carburateur et le nettoyer à fond.
d). — Le réchauffage de la chambre à gaz est insuffisant.
Rtmidtt. — Envelopper le carburateur avec des chiffons.
III. — PANNES DE SOUPAPES
Elles peuvent tenir : 1* au besoin de réglage et de rodage des
soupapes; 3* a des ressorts trop faibles ou brisés; 3* & des rup-
tures de soupapes.
La soupape d'échappement est piquée ou porte mal sur son
siège : la roder. La tige est devenue trop longue : la limer Jusqu'à
ce qu'elle soit à la longueur voulue.
La soupape doit se soulever un peu avant le commencement de
l'expulsion des gaz, maisjamais après. Il doit exister un jour de deux
millimètres environ entre l'extrémité de sa tige et celle du guide
pendant les trois temps : aspiration, compression, travail utile.
Dès que les ressorts deviennent trop mous, les changer. Il faut
toujours avoir des ressorts de rechange réglés d'avance à la lon-
gueur voulue. En cas de rupture de soupape, le moteur s'arrête
net, et il n'y a plus de compression dans le moteur.
— 110 —
Rtmidt. — Changer de soupapo; la longueur delà tige, surtout
de la soupape d'échappement, ayant uno grande importance, il est
prudent de procéder d'avanco au réglage des soupapes de rechange
je façon à n avoir qu'à les mettre en place après rodage.
IV. - PANNES DE CIRCULATION D'EAU
1» Absenco d'eau dans lo réservoir au moment du départ.
Rtmidt. — Toujours faire le plein au départ et s'assurer que la
circulation so fait normalement.
2* Fuite en route dans le réservoir ou la canalisation.
Rtmidt. — Réparer au moyen du tube en caoutchouc.
3* Obturation de la canalisation : la vérifier.
4* Non-fonctionnement do la pompe; la démonter; ou du termo-
siphon : lo vérifier.
Y. - PANNES DE GRAISSAGE
Le moteur peine, les organes crient. Avoir soin de faire au départ
le plein de tous les graisseurs, de promener la burette à huile
sur tous les paliers, sur les parties frottant, sans oublier les chaînes.
Avoir un bidon d'huilo do réserve dans son coffre.
En cas de ^ aisseur à pression, vérifier la sortie do la graisse à
l'extrémité du tube d'amener; graisser souvent et peu à la fois.
VI. - PANNES DE PNEUS
Voir l'instruction sur l'emploi du pneu au début du guide, p. '«1.
VII. -PANNE D'EMBRAYAGE
Cette panne est peu à craindre lorsqu'on possède un cône dont le
cuir a trois ou quatre centimètres de large; elle se reconnaît quand,
au début d'une côte, le moteur continuo à marcher à la même
cadence, bien que la voiture ait diminué de vitesse. Causes :
1* Le ressort d'embrayage n'est pas assez fort.
Rtmidt. — Tendre le ressort et graisser avec soin le palier sur
lequel glisse le cône. Si inversement <lo ressort est trop tendu,
l'embrayage se fait brutalement et le désembrayage est difficile:
détendre un peu le ressort et mettro de la plombagine sur le cuir.
2* Le cuir est usé : il faut retirer le cône, enlever le vieux cuir,
fixé par des petits rivets ou des vis en cuivre dont il faut posséder
quelques douzaines, et faire faire un cuir neuf, par un bourrelier.
En cours de route, et pour gagner l'étape, prendre des pointes
dites « épingles » de 25 à 30 */» de long et les enfoncer de place en
place entre le cuir et le cône.
VIII. - PANNES DE TRANSMISSIONS
Parmi celles qu'on peut traiter soi-même, on peut citer : rupture
de chaînes ou tension de chaînes ; rupture do courroies ou tension
de courroies; pignons déclavetés ou déboulonnés.
11 faut toujours avoir des maillons neufs do rechange. La tension
des chaînes a une grande importance; les deux chaînes doivent
toujours être tendues très également.
FREINS
Toujours en vérifier le fonctionnement au départ.
Les accidents principaux sont : 1* Usure de la garniture de cuir,
bois ou métal. Avoir toujours ces rechanges et des rivets.
2* Rupture de la lame d'acier : river les deux parties de la lame
cassée l'une sur l'autre; avoir toujours un frein de rechange. Ss
faire montrer toujours le réglage du frein au moment de l'acqui-
sition de la voiture.
— 120 -
CARTOGRAPHIE
fl I» Algérie (Carte topographimie de 1) au 50 000», en T cou-

/ leurs, en cours do publication depuis
| publiées. 1883. 158 feuilles sont
Prix do la-feuille I fl 50
•
«
I
2» Algérie (Carte de 1) :ui 200 000», eu 4 couleurs, en cours
"2 I de publication. V2 feuilles sont publiées.
1 Prix-de la feuille
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•g leurs, en cours do publication. 5G feuilles sont publiées.
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£ 2* Tunisie (Carte do la), au 100000% en couleurs. Kllecom-
k prend les parties du territoire do la Régence non publiées, au
g, 50000». En cours de publication. 31 feuilles sont publiées.
« Prix do la feuille I fr. 20
S 3» Tunisie (Carte do la), au 200 000°, eu couleurs, 41 feuilles.

O Prix de la feuille. 0 fr. 70
Tableaux d'assemblage de la Tunisie, aux 50000», 100000'
ut 200000». Moyen format 0 fr. (0
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t Prix de la feuille | fr. »
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— 123 —
TABLEAU DES VITESSES
Galoul de la vitesse & laquelle on marche
Chronométrer le temps employé pour parcourir la distance qui

sépare deux bornes kilométriques et lire, au tableau ci- dessous,
le nombre qui se trouve en face du temps chronométré. Ce nombre
donne en kilomètres la vitesse à l'heure correspondante.
TEMPS KILOM. TEMPS KILOM. TEMPS KILOM.
O" 18" 200 l'04" 56 l'ôO' 33

1»" litn Oi" 56 51" 32
20" 180 06" 55 52" 32
21" 169 07" 54 53" 32
22" ICI 08" 53 5i" 31
23" 157 09" 52 55" 31
2*" 150 10" 56"
25"
2C"
lii
139
11"
12" 50
51
51 57"
58*
31
30
30
27" 133 13" 49 59' 30
28" 129 14" 49 2' 00' BO
29" 124 15" 48 05" 29
30" 120 16" 48 10" 28
31" 116 17" 47 15" 27
32" 113 18" 46 20" 26
33" 109 19" 46 25" 25
34" 106 20" 45 30' 24
35" 103 21" 44 35" 23
36" 100 22" 44 40" 22
37" 97 23" 43 45" 22
38" 95 24" 43 50" 21
39" 92 25" 42 55" 21
40" 00 26" 42 300" 20
41" 88 27" 41 05" 20
42" 86 28" 41 10" 19
43" 84 29" 40 15" 19
44" 82 30" 40 20" 18
45" 80 31" 40 25" 18
46" 78 32" 39 30" 17
47" 77 33" 39 35" 17
48" 75 34" 38 40" 16
49" 73 35" 37 50" 16
50" 72 36" 37 55" 15
61" 70 37" 36 V 00" 15
52" 69 38" 36 05" 15
63" C8 39" 36 10" 14
54" 67 40" 36 15" Î4
55" 66 41" 36 20" 14
56 64 42" 35 25" 14
57' 63 43" 35 30" 13
68 62 44" 35 35" 13
59" 61 45" 34 40" 13
l'OO" CO 46" 34 45" 13
01'' 59 47" 34 50" 12
02" 58 48" 33 55'' 12
03" 57 49" 33 5'00' 12
— 121 —
CALENDRIER
ANNÉE 1907
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2M 2 S 2 S 2.M 2.1 2D 2.M 2 V 2L 2M 2 S 21.
3J 31) 31) 3M 3 V 3L 3.M 3 S 3.M 3J 31) 3.M
4 V 4L 4L 4J
4 S 4M 4J 41) 4M 4 V 4 I. 4M
5 S 5M 5M 5 V 51) 5.M S V 5 1- 5J 5 S 5M 5 J
61) 6.M 6M G S 6L 6J 6 S CM 6 V 61) 6M 6V
7L 7J 7J 71) 7M 7 V 7D 7M 7 S 7L 7J 7 S
8.M 8 V SV 8L 8M 8 S SL 8J 81) SM SV SI)
9M OS 9 S 9.M ft J 9D 9M 9 V 9 1. 9M 9 S 9L
10 J 101) I0D I0.M 10 V 10L I0M 10 S I0M 10 J 101) I0.M
11 V 11 I. Il L 11 J IIS 11M II J 11D 11 M 11 V 11 L 11M
12 S 12M I2M 12 V 121) 12-M 12 V 12 L 12 J 12 S I2M 12 J
131) I3.M 13M 13 S 13 L 13 J 13 S I3M 13 V 131) L3.M 13 V
14 L 14 J 14 J 141) I4M 14 V 141) I4M 14 S 14 L 14 J 14 S
15M 15 V 15 V 15 L 15.M 15 S 15 L 15 J 15D I5M 15 V I.5D
I6M 16 S 16 S I6M 16 J 161) 16.M 16 V 16 L I6.M 16 S 16 L
17 J I7D 171) I7.M 17 V 17 L I7.M 17 S I7.M 17 J 171) 17M
18 V 18 L 18 L 18 J ISS ISM IS J 1S1) 18M 18 V 18 L I8M
19 S 19M I9M 19 V I9D I9M 19 V 19 L 19 J 19 S"I9M 19 J
201) 20M 20M 20 S 20 L, 20 J 20 S 20 M 20 V 20 D 20M 20 V
21 L 21 J 21 J 211) 21 M 21 V 211) 21M 21 S 21 L 21 J 21 S
22M 22 V 22 V 22 L 22M 22 S 22 L 22 J 221) 22M 22 V 22D
23 M 23 S 23 S" 23 M 23 J 231) 23 M 23 V 23 L 23 M 23 S 23 L
H J 24D 241) 24 M 24 V 24 L 24 M 24 S 24 M 24 J 241) 24 M
25 V 25 L 25 L 25 J 25 S 25.M 25 J 25D 25M 25 V 25 I. 25M
26 S 26 M 26 M 26 V 261) 26 M 26 V 26 L 26 J 26 S 26 M 26 J
27 D 27 M 27 M 27 S 27 L 27 J 27 S 27 M 27 V 27D 27 M 27 V
28 L 28 J 28 J 2SD 28.M 28 V 2SD 28M 2S S 2S l< 28 J 28 S
29M 29 V 29 L 29 M 29 S 29 L 29 J 29D 29M 29 V 29D
30 M 30 S 30 M 30 J 301) 30 M 30 V 30 L 30 M 30 S 30 L
31 J 311) 31V 31.M 31 S 31 J 31M
— 125 —
CALENDRIER
ANNÉE 1908
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I.M IS I.M IJ il)
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21) 2.M 2 V 2 1. 2 M
3V 3L 3.M 3V 31) 3.M 3 V 3 1. 3.1 3 S 3M 3 J
4 S 4M 4 M 4 S 4L 4 J 4 S '• .M 4 V 41) 4 .M ', V
51) 5M 5J 51) 5.M 5 V 51) 5 M 5 S 5 1. 5J
3 S
6 1. (i J 6 V 6 1. 6 M 6 S 6 1. 6.1 61) 6M 6 V 61)
7M 7 V 7 S 7.M 71) 7J 7.M 7 V 7 1. 7M 7 S 7L
SM 8 S SI) S.M SV SI. SM 8 S SM SJ Si) 8M
9J 91) 9 1. 9,1 9 S OM 9J 9|) 9M 9 V » I. 9M
10 V 10 I. I0M 10 V I0D I0.M V I.
10 10 10 J 10 S 10.M 10 J
11 S 11 M 11 M 11 S 11 I. 11 .1 11 S 11 M 11 V 111) 11 .M 11 V
121) I2M 12 J 121) I2.M 12 V 12» I2M 12 S 12 L 12 J 12 S
13 L 13 J 13 V 13 1. I3.M 13 S 13 I. 13 J I3D 13M 13 V |3D
MM 14 V 14 S I4.M 14 J I4D I4M 14 V 14 1. 14M 14 S 14 L
15M 15 S 151) I5.M 15 V 15 L 15M 15 S I5.M 15 J 151) I5M
16 J 161) 16 I. 16 J 16 S I6M 16 J Kll) 16Al 16 V 16 L I6.M
17 V 17 L 17M 17 V I7D I7.M 17 V
17 J. 17 J 17 S 17.M 17 J
18 S I8.M 18M IS S 18 1. 18 J 18 S IS.M
18 V 181) ISM 1SV
19D I9M 19 J 191) I9M 19 V 191) I9.M 19 S 19 L 19 J
19 S
20 L 20 J 20 V 20 I. 20.M 20 S 20 I. 20 J 201)
20 M 20 V 201)
21 M 21 V 21 S 21 M 21 J 211) 21 M 21 V
Î2M
21 I. 21 .M 21 S
22 S 221) 22M 22 V 22 I. 22M 22 S 22M 22 J 22D 22.M
I. il
23 J 231) 23 I. 23 J 23 S 23 M 23 J 23 D 23 M 23 V 23 L
23 M
24 V 24 I. 24 M 21 V 241) 24 M 24 V 24 L 24 J
24 S 24 M 24 J
25 S 25M 25M 25 S 25 L 25 J 25 S 23M 25 V 25D 25M
25 V
26 D 26 M 26 J 261) 26 .M 26 V 26 D 26 M 26 S 26 I.
26 J 26 S
27 L 27 J 27 V 27 I. 27 M 27 S 27 L 27 J 27D
27 M 27 V 271)
28 M 28 V 28 S 28 M 28 J 28 D 28 .M 28 V 28 L
28 M 2S S 28 L
29M 29 S 29D 29M 29 V 29 L 29M 29 S 29 M
29 J 291) 29 M
30 J 30 L 30 J 30 S 30 M 30 J 301) 30 M 30 V 30 L M 30
31 V 31M 31D
-
I 31 V 31 L 31 S 31 J
'
— 126
HOTELIERS
Nous vous prions de bien vouloir répondre très exactement
à toutes les demandes du questionnaire ci-après.
Nous vous'informons que nous siippprimerons, dans les pro-
chaines éditions «le noire Guide, les Hôtels qui nous auront fourni
des renseignements incomplets, faux ou inexacts.
Nous vous recommandons de bien nous indiquer :
1» l.enoiil sous lequel l'hôtel est connu.
2» vin est compris ou non dans vos prix de table d'hôte.

Si le
3<=Si vos (W. -C.) sont munis d'appareils perfectionnés de
chasse «l'eauj revêtus de faïences, etc.
4° ï*i le «arase dos automobiles est gratuit, ou quelle
somme vous demandez par joui 1.
5» Si vous vous engagez à garer gratuitement les voilures
des porteurs du <âuide Michelin.
C" Si le garage est dans l'hotel même.
7» S'il est à l'extérieur et ù quelle distance.
8° Si c'est une remise fermant ù clef; un hangar cou-
vert ou seulement une COUI*.
MECANICIENS
Nous vous prions de nous signaler tout particulièrement sur lo
questionnaire ci-après :
1° Si mécanicien volturistct
vous êtes
2» Si vous êtes agent d'un falnicant d'automobiles.
Tous ces renseignements doit eut être certifiés exacts

par des personnes autorisées, cl, autant que possible,
accompagnés de documents justificatifs. .Vous ne tien-
droits compte que des questionnaires signés et portant
le visu de deux membres d'un Automobile Club, ou,
à leur défaut, de deux délégués du T€t\
Les hôteliers et Us mécaniciens qui sont déjà dans le présent
ouvrage doivent aussi remplir lit questionnaires', pour nous signa-
ler les modifientions qu'il* ont faites dans leur installation et pour
nous assurer qu'ils existent toujours, qu'ils n'ont pas liquidé, on cédé
leur maison à un successeur. s
A défaut de cette formalité, il ne sera donné aucune suite aux
réclamations pour omissions ou suppressions.
Adresser tous ces renseignements a va ni le SI décembre 1007
à Mfilli:i.t.\-t;itl)i:. I0Ô, boulevard Perdre, l'an's (Xlll't.
QUESTIONNAIRE POUR LES HOTELS
à remplir et à adresser sous pli affranchi (0 fr. 10) à
jWICHE It I<M~GTJIDE
PARIS — 105, boulevard Pereire (xvii») — PARIS
AVANT LE 31 DKCK.MKUK 1907
Sous ne tiendrons compte que tics questionnaires visés par

deux membres d'un Club Automobile. ou par deux délégués du TCP.
.Département de
.
Ville d
AYVH et prénoms [raison sociale exacte, nom de l'hôtel)
Adresse [rue et numéro)

^53 I
QUESTIONS RÉPONSES
!
g |
1°
—:
Votre hôtel est-il ou vert toute l'nn-
.H née ?
!
a Dates d'ouverture et de fermeture ? .

2» Quelle somme un touriste vova-.
A) géant en automobile doit-il compter
i—i dépenser chez vous par Jour?. . .
+> Pour une chambre moyenne, coni-
;
«4 pris service et éclairage?
£9
P
"g
Le petit déjeuner du matin?
Le déjeuner?
Le dîner?
...
Oï (Spécifier si le vin n'est pas compris*.
3° Accorde/.-vous aux membres du
È^
PS Totiring-Club de l'ianee la rédtlC-
W lion de IO%?
4» Possédez.-vous une ou plusieurs
Salles de bains?
5» Possédez. - vous des W.-C. per-
"„ fcctioilllés? (Xous appelons W.-C.
perfectionnés ceux qui sont munis
d'appareils de chasse 11 effet d'eau
i
^î^ à syphon avec siège mobile, dont les

murs sont garnis de carrelage ou di
:
faïence, tenus avec une extrême pro-

preté et toujours munis de papier
hygiénique.)
C Quel est votre mode d'éclairage?
7» Quel est Votre mode de chaulfllge?
S° Posséilez.-vmis mi ascenseur?
9» Possédez-vous une chambre noire
. . .
à photographie?
Lst-rlle munie d'une lanterne
rouge, de cuvettes et d'eau?.
10» Possédez.-vous un garage pour les.
automobiles?
Indiquer les dimensions et joindre
mi n-oqui» sur une feuille spéciale. —
Longueur. — Largeur. — Largeur de
la porte d'entrée. — Largeur de la
rue donnant accé* au garage :
II- Le garage est-il dons l'inférieur
do votre hôtel ?
12» Le garage osl-il attenant à l'hôtel?
NOTA. — SI von»ne iroiitcn yxt »r.f Amutf lu fluce rt.«'rr<* |.rur tu iti-wui,
Tcutllci Ici transcrire |'«r numcTc : I", ï>, ttc, 'tir une feuille ti-prir.
QUESTIONS RÉPONSES
13° Commnni(]ue-t-il intérieurement

avec i'hotel ?
Il' Legarageesl'ilendeliorstlel'liôtel?
15° A quelle distance exacte de l'hôtel?
le» Kst-il relié par le téléphone avec
l'hôtel?
17° Faites-vous garer les voilures chez
un mécanicien de votre ville?
Lequel?
1S° A quelle distance exacte de
votre hôtel se trouve son garage?
19° ICst-cc une remise fermant à ciel'?
Combien de voilurespeiit-elleeonleiiir?
20° Kst-ee un hangar couvert?. . .
Combien de voilures peut-il contenir?
21° Avez.-vous des box on comparti-
me ni s particuliers et fermés à clef.
.
destinés à garer une seule voilure?
Combien en avez.-vous?
22° Si vous n'avez, pas de garage couvert ,
avez.-vons uni; cour à ciel ouvert ?.
Coinbiendevoiturespeul-elleconlenir?
23° Le garage est-il éclairé? Par.quel
moyen ?..
24° Possédez. - vous une ou plusieurs
fosses à réparations?.
25° Sont-elles éclairées? ...
2G° Possédez.-vous l'eau dans le garage?
27° Possédez.-vous «les lances et tll>U1IX
d'arrosage pour le lavage des
autos?
28° Avez.-vous des outils? Lesquels?
29° F.tes-vous assuré contre les risques
3l»°
chez, vous?.....
d'incendie pour les voitures garées
Le garage est -il gratuit?
31» Quel prix demandez.- vous par jour
pour garer une voiture?.
32° Vous engagez-vous à garer gratui-
tement les voilures (1rs porteurs
du fluide Michelin?
33° Possédez. - vous dans l'IlOtcl un
dépôt d'essence?
34° Possédez.-vous dans I'hotel une
source d'énergie électrique
peimettant de recharger une voi-
ture électrique?
3.y Ou seulement les accumulateurs
d'allumage?
3C° Quels sont les prix?
37" Possédez.-vous le téléphone inter-
urbain? Quel est le V'T ........
38' Avez.-vous une adresse télégra-
phique? Laquelle ?
.
39° Quelles sont les CIlHosilés à voir Prière de bien vouloir

dans votre ville ? les indiquer d'unefa-
40° Quelles sont les excursions iltté- çon détaillé» sur une
ressentes à faire aux environ»? . feuille spéciale.
le 1007.
SlON,\TlllKV!
Visa et certificat d'exactitude de <l-;;\ membres d'un Autolliobilc-

Cltil», ou, n leur dél'nul, de deux délégués du TCF.
— 129 —
QUESTIONNAIRE POUR LES MÉCANICIENS
à remplir et à adresser sous pli affranchi (0 fr. 10) à
IWICHEIiiJSl-GTJlDE
PARIS — 105, boulevard Pereire (xvn«) — PARIS
AVANT l.lî 31 DÉCEMBRE 1907
Xous ne tiendrons compte que des questionnaires visés par

deux membres d'un Automobile-Club, ou par deux délégués du PCP.
Département d
Villed
Xom et prénoms (raison sociale exacte)
Précédente raison sociale (successeur de...)
Adr\;-se (rue et numéro)

J'rofcssion
QUESTIONS RÉPONSES
1° F.tes-vous l'agent ou le repré-

sentant d'un ou de plusieurs cons-
tructeurs d'automobiles ? Les-
quels?
2° Votre outillage est-il mu par un
moteur?
Quelle est In force de votre mo-
teur?
Quels sont vosprincipaux ou-
tils?
3» Avez,-vous un ou plusieurs ou*
vriers ayant travaillé cher, dos
constructeurs d'automobile*?. .
Quels sont ces constructeurs ?
4° Avez.-vous en magasin des pièces
de rechange pour réparer des
automobiles ? De quelles mar-
ques?
5° Avez.-vous un garage coin crt et
fermé ?
Combien peut-on y remiser d'aii-
lomohilcs tu dehors de celles que
,
i-ous ave: continuellement )?
C° Avez.-vous des box ou comparti-
ment*, particuliers fermés à clef?. .
Combien en avcz.-vous?
*• Avez.-\oiis une on plusieurs fOSSCS
h réparations?
8» Tenet-vous un dépôt d'essences?
9° Possédez.-vousdaits totregarage
tincKourrcd'cncrgicélcctriqtic
permettant de recharger une voi-
ture électrique?
NOTA. — Si von* no trou rit fut ttiffitante 1» p!»« rtVrrêe pour lu réponio»,
rnllloi le» transcrire par numéro ! 1». 1°, etc., *»r une feuille «;}>»Ko.
QUESTIONS RÉPONSES
Ou seulement les accumulateurs

d'allumage?
Si vous n'en possédez pas, en con-
naissez.-vous une dans votre ville?
A quelle adresse?
10° Quels sont les prix ?
11° Avez-vous une chambre noire
pour la photographie ?
Est-elle munie d'une lanterne
rouge, de cuvettes et d'eau?.
12° Avcz-vou's letéléphoueinterurbain? .
Quel est le N'Y
13° Avez.-vous une adresse télégra-
phique? Laquelle ?
14° Quelles sont les curiosités à voir Prière de bien vouloir
dans votre ville* ? lesindiqucrd'unefa-
15° Quelles sont les excursions inte- çon détaillée sur une
ressantes à faire aux environs ? .
feuille spéciale.
. .
\' SlONATUnE'VV
Visa i;l cerlilication d'exactitude d'un membre d'un Automo-

bile-Club, ou, à leur défaut, de deux délégués du TCF '.
ri) Le» tignatitrea «ont |«rli'i d'IiMlquer IWVemi rit leur titre tt leur «trei-e.
— 131 —
LÉGENDE
des Signes conventionnels de la Carte au l:4.ooo.ooo-
Algérie Tunisie
— 136 —
AUTOMOBILE CLUB D'ALGÉRIE
ET CERCLE DES SPORTS

23, Boulevard Carnot. — Hlgct».
Président : .11. .11. llroussais.

Vice-présidents : .11. A. .llaginot.
— , II. J. Xarbonne.
Secrétaire général : .11. l'ierre de .llalglaive.
Trésorier : .11. A. Thomas.
Secrétaire-adjoint : .11. ltourgcqis.
VAutomobile Club d'Algérie et Cercle des sports vient de s'ins-

taller, dans un local splcndide, dans le plus beau quartier d'Alger.
Un y trouve tout le confort désirable : Salle d'escrime et billard
au rez-de-chaussée, bar américain. Dans les sous-sols, Salle de
tir de 25 mètres de longueur avec installation tout à fait moderne,
Salle de douches, etc.
Le secrétaire de l'Automobile Club d'Algérie est toujours à la
disposition des membres des clubs de France et de l'étranger
pour tous renseignements, et ceux-ci, lorsqu'ils seront de passage
a Alger, seront toujours reçus avec plaisir au Club, par leurs col-
lègues d'Algérie.
CALENDRIER SPORTIF POUR 1907
Janvier t Courses de côtes (12 kilomètres) pour toutes les voi-

lures.
Février I Courses de vitesse (2 kilomètres) pour toutes les voi-
tures.
.11 ars i
Courses de consommation.
Avril i Rallye-Automobile. Circuit automobile Alger-Diskra
pour voitures de tourisme, durée 8 jours.
Pour tous renseignements concernant ces épreuves et leur règle-
ment, s'adresser à t'AvTOMObiLB Cttu U'ALUÉHIE (23, boulevard
Carnot, Alger).
NOTES
NOTES
— 139 —
NOTES
< ri -F''!^1-t C-

Guide Michelin Pour L'algérie Et (... ) Manufacture Française bpt6k55237730

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6/ L'utilisateur s'engage à respecter les présentes conditions

7/ Pour obtenir un document de Gallica en haute définition,

Alger 9(1 > 65 » 35 « 22 »

ET CERCLE DES SPORTS

Président ; M. 91. Ilrotissais.

CALENDRIER SPORTIF POUR 1907

Pour tous renseignements concernant cet épreuves et leur règle-

Tous droits rigoureusement réservés.

hJ' ;:/*^.OM.I90TI pj_-,

EN FRANCE ET A L'ÉTRANGER, PRIX Î i FRANC

// est envoyé sous pli recommandé :

Guide pour la Belgique, Hollande, Luxembourg, Alsace-

Les Editions 1907 de ces deux Guides ont été complètement

Chique Guide Michelin est OFFERT GRACIEUSEMENT

TABLE DES MATIERES

LES PNEUMATIQUES MICHELIN

C'otlo Michelin des 1*11011111011111108 et Accessoires.

Légende des Signes conventionnels et Abréviations. 6

l O" de navigation mixte ...

II. — Abréviations (dans l'ordre alphabétique).

— Grus, Cabarrus et C-, place Mozart.

H. Agences et Principaux Dépôts

(1) Consulter notre Guide jour la Belgique, Hollande, Luirmbonrjr. Aliace-Lor-

Nous avons des stockistes très bien approvisionnés dans toutes

il) Consulter udre Guida pjurla Brlf'Kjn», Hollande, Luxembourg, altare-Lor-

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(1) Voir page 15, le renvoi correspondant.

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Poids maximum supporté par essieu : 900 kilos.

/ 820 Carmen Semelle

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Les dimensions Indiquées en petits caractères dans ce code

Poids maximum supporté par essieu : 1400 kilos.

( 650 I Agricola Semelle

Poids maximum supporté par essieu : 440 kilos.

/[queNos pneus de 85 m/m comportant la même jante

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