Société Transmise Tours SARL

SOMMAIRE

INTRODUCTION …………………………………..
I- Présentation de l’entreprise et ses activités...........
II- Présentation du promoteur...................................

III- Les objectifs du projet........................................

IV- Etude de marché.................................................
V- Etude financière...................................................

VI- Impact économique et social..............................

 INTRODUCTION

Dans un environnement de plus en plus compétitif, le Maroc a plus que

jamais besoin d’un secteur de transport concurrentiel et dynamique en
phase avec les chantiers structurants engagés et les grandes réformes
entamées, par notre pays, dans la perspective d’améliorer la
compétitivité et la productivité de son tissu économique. En effet, ce
secteur contribue à hauteur de 5,8% du total des valeurs ajoutées et
10,3% de celle des activités tertiaires en 2011 aux prix constants. Sa
valeur ajoutée est passée de 19,6 milliards de dirhams en 2000 à 33,8
milliards de dirhams en 2011, soit une croissance annuelle moyenne de
5%. En termes d’emplois créés, le transport (y compris entrepôts et
communications) a employé, en 2011, près de 493.460 personnes ce qui
représente 4,7% de la population active occupée, dont 76% dans le
milieu urbain. En outre, le transport, et en particulier celui des
marchandises, est indéniablement nécessaire au bon fonctionnement du
tissu productif de par sa présence au niveau de tous les maillons de la
chaîne de valeur, de l’amont à l’aval. Il s’agit, de ce fait, d’un secteur
d’appui contribuant à la croissance nationale, comme en témoigne la
corrélation positive entre l’évolution de l’activité économique globale et
la croissance du secteur1 . De même, le rôle du secteur du transport est
capital dans l’intégration de l’économie nationale dans l’économie
mondiale ainsi que dans le désenclavement des zones reculées du
territoire national permettant de juguler les pressions monopolistiques
et les inégalités interrégionales
 I) Présentation du fondateur

Nom, prénom ou Transmise tours

raison social

Statuts juridique SARL

Date de création 09/12/2016

Adresse, code postal, ville, Douar HAFDANE MOULAY ABDELLAH EL JADIDA

téléphone, fax, 0661 36 03 34

adresse électronique

Aperçu sur la société et les associés

La société TRANS DISPONIBLE a été créée en 2016 par M.

BOUZID FETTAH pour profiter de ces longues années d’expériences en matière de
transport routier, et réglementer son activité pour la rendre formelle.

M.FETTAH avait comme activité le transport personnel mais durant

ces années de service il a reçu plusieurs offres de services pour le transport des
marchandises ce qui l’oblige à procéder à la location des tracteurs pour la satisfaction
des besoins de ces clients.

C’est ainsi qu’il a décidé de se lancer dans cette affaire et de profiter

de l’offre INTELAK pour s’offrir un camion qui va lui permettre de travailler d’une
manière indépendante et de satisfaire les différentes demandes de ces clients.

Il s’agit d’une société qui a comme activité le transport routier

national et international. La société envisage de démarrer avec un seul camion et deux
chauffeurs et par la suite il y aura lieu d’ajouter un deuxième camion deux chauffeurs et u
mécanicien dès que la situation financière le permettra.
I - Présentation de l’entreprise et son activité

Notre activité est exercée sous la forme d’une entreprise individuelle. Elle est inscrite au
registre du commerce sous le N° 1011
Nos activités se résument entre autres aux prestations suivantes :

 Le transport de marchandises
 Le transport de bagages ou d’autres biens

 Transport personnel

Et plus généralement toutes opérations économiques dont la réalisation est susceptible

de favoriser le développement de nos activités.
Toutes ces activités sont menées sous la responsabilité de Monsieur BOUZID FETTAH
lui-même en sa qualité de propriétaire gérant.

II) Le projet

A) Description du projet

Transport national et international de marchandises

B) Origine du projet

● Le secteur du transport est un maillon indispensable

au sein de l’économie que ca soit à l’échelle national

ou international d’où l’intérêt qui lui est attribué afin de

favoriser son développement et veiller à son évolution

parallèle aux exigences du marché.

C) Le produit/le service

➢ Description des produits et/ou services proposés

● Transport national de marchandises
● Transport international de marchandises

➢ Pourquoi avoir choisi ces produits ou services ?

● Activité rentable
● Expérience
● L’importance du transport dans le circuit économique

➢ La réglementation professionnelle : y a-t-il des

réglementations spécifiques à l’exercice de votre
activité ?
Il n’y a pas de barrières à l’entrée.

D) Le Marché

➢ L’évolution du marché (tendances : avant et après)

 Le secteur du transport au Maroc se porte de mieux en mieux,
il ne cesse d’améliorer ses performances à travers la diminution
des coûts du stockage et l’amélioration des infrastructures, et
ce malgré quelques entraves liées à l’offre immobilière.
 Au Maroc, la route représente le premier mode de transport
pour 75% des marchandises d’où l’énorme opportunité que
présente le secteur pour les entrepreneurs du domaine.
 Pour ce qui concerne nos activités futures, la clientèle se
compose des structures de l’Etat, de particuliers : les
commerçants, des sociétés et entreprises d’activités générales,
d’import export, les ONG entre autres.
 Avec ce potentiel important de clients, nos chiffres d’affaires
connaîtront certes, une évolution constante pour les années à
venir en raison d’une politique commerciale que nous mettrons
en place pour sa bonne gestion et le bon dénouement de ses
échéances.
 ➢ .La clientèle

 En effet selon les résultats de nos investigations auprès

de quelques acteurs de la vie économique, le transport de
biens occupe une place distinguée dans l’économie
nationale. Ce secteur connaît une forte évolution et
s’appuie sur une demande potentielle conséquente. Il
demeure une vitalité pour l’ensemble des acteurs de la
scène économique où l’existence du marché s’est avérée
par l’intéressement de plus en plus remarqué de bon
nombre d’acteurs se consacrant à la même activité.
 Les importateurs de tous types de
marchandises y compris celles qui nécessitent
une unité frigorifique
 notre activité consiste à fournir des prestations
de services dans le transport pour lesquelles la
demande courante est très forte

 Les exportateurs de tous types de

marchandises y compris celles qui nécessitent
une unité frigorifique

 Les grands agriculteurs

 Les commerçants du poisson

➢ Pourquoi cibler cette clientèle

 L’augmentation de la demande, la solvabilité et

l’ouverture sur le marché international
 ➢ La concurrence

L’offre dans le domaine du transport, en général est réalisée par les unités dont la
plupart ont des insuffisances techniques ou matérielles. D’où leur incapacité à satisfaire
la demande sans cesse croissante. Cependant une concurrence avivée par les
intermédiaires demeure. Et il faut faire face.
Aussi, il est a noter qu’en matière de transport, l’offre est assurée par des transporteurs
au nombre desquels beaucoup de commerçants. Malgré l’esprit de concurrence qui les
anime, ils ne sont pas eux aussi en mesure, avec les parcs automobiles vieillissants et
insuffisants de couvrir la demande potentielle qui s’offre sur le marché.
Ces éléments invoqués attestent éloquemment l’existence d’une grande opportunité
d’affaire dans les secteurs du transport.

Les points forts Les points faibles

Description des
Les concurrents concurrents des concurrents des concurrents

La gestion du par cet

Les grandes sociétés Les opérateurs du
Les tarifs offerts des carnets de
de logistique transport routier
commandes

L’ensemble des
Le transport aérien opérateurs du La rapidité Le coût élevé
transport aérien

L’ensemble des Le délai important

Le transport maritime opérateurs du Le coût faible L’acheminement est
transport maritime limité aux ports

➢ Comment définiriez-vous votre avantage

concurrentiel ?
 ● L’expérience
● Le prix
● La qualité

ETUDE FINANCIERE

Nous étudierons à travers ce chapitre la démarche qui consiste à

étudier la faisabilité de l’investissement sur le plan financier en
s’appuyant sur des prévisions financières réalistes tenant compte
de l’expérience des fondateurs du projet.
Cette analyse va nous permettre de mesurer la performance, la
liquidité et l’équilibre financier que la société pourrait générer de cet
investissement. Elle consiste aussi à traduire, en termes financiers
tous les éléments réunis et à vérifier la viabilité de notre projet.
Dans notre partie financière nous allons suivre les étapes suivantes :

L’élaboration du plan de financement initial qui nous permettra de

déterminer les capitaux nécessaires pour cet investissement
L’établissement du compte de résultat prévisionnel permettant de
juger si l'activité prévisionnelle générée par cet investissement
additionnel sera en mesure de dégager des recettes suffisantes
pour couvrir la totalité de ses charges.
L’établissement du plan de trésorerie sur 5 ans susceptible de
mettre en évidence, année par année, l'équilibre ou le déséquilibre
entre encaissements et décaissements ;
L’élaboration du plan de financement est capable d’apprécier la
solidité financière prévue de l'entreprise sur les cinq prochaines
années.
Cette démarche doit nous mener à décider si oui ou non cet
investissement est rentable et mérite le soutien financier d’un
établissement bancaire.

1- Analyse des frais préliminaires

désignation monta
nt
frais de constitution 0
 frais de publicité 0

frais de prospection 0

TOTAL 0

2- Analyse des immobilisations corporelles

Désignation Monta
nt
Terrains 0

Construction 0

installation technique

matériel de transport 14800

00
mobilier de bureau

TOTAL 14800
00

3- analyse du compte de financement permanent

désignation montant

capitaux propres 300000

capitaux 0
propre
assimilés
dettes de 1200000
financement
provision durable

Ecart de conversion

dette du passif
circulant
trésorerie passif

TOTAL 1500000

Analyse des amortissements des actifs immobilisés.

4-b : amortissement Du matériel de transport

Année Amortisse Amort.cumu

VCN début ment lé VCN
de fin de
période pério
de
1 1480000 296000 296000 118400
0
2 1184000 296000 592000 888000
3 888000 296000 888000 592000
4 592000 296000 1184000 296000
5 296000 296000 1480000 0

6- récapitulatif des couts d’investissements

désignation monta
nt
achat d'actif immobilisé 14800
00
achat des matières 0
premières
achat divers 0

stock de marchandises 0

TOTAL 14800
00

7- schéma de financement

Désignation monta taux

nt
Autofinanceme 28000 18,9
nt 0 2%
crédit bancaire 12000 91,0
00 8%
dette 0%
fournisseur
TOTAL 14800 100%
00

8- analyse du chiffre d’affaire

DESIGNATION PU N° de TOTAL
départ
TRANSPORT NATIONAL 20 71600
0
TRANSPORT 20 11730
 INTERNATIONAL 00
TOTAL 40 18890
00

Dans le calcul du chiffre d’affaire nous nous sommes basés sur les demandes de
notre clientèle dont nous avons déjà une relation commerciale et avec nous allons
signés des bons de commande.
L’activité principale de ces derniers et l’export des marchandises a l’étranger
Le camion servira au niveau national au réassemblage des marchandises dans les
différents entrepôts du client avant leur préparation à l’export

9- analyse des charges d’exploitation

désignation Montant
ACHAT REVENDUS DE MARCHANDISES 0
achat de marchandises 0
ACHAT CONSOMMES DES MATIERES ET 696500
FOURNITURE
achat des matières premières 0
achat de combustibles 626500
achat de produit d'entretien 70000
achat de fourniture de bureau
achat d'emballage
achat de fourniture non stockable
AUTRE CHARGE EXTERNE 245550
location et charge locative 0
redevance de crédit bail
entretien et réparation 30000
primes d'assurance 20000
rémunération du personnel extérieur
redevance pour brevet
étude -recherche-documentation
Transport
déplacement-missions-réception 195550
publicité-publication
frais postaux
IMPOT ET TAXE 0
IS-IR 0
CHARGE DU PERSONNEL ** 306840
rémunération du personnel 240000
 cotisation sociales 66840
DOTATION D'EXPLOITATION 296000
Qualité Effectif DEA fraisSalaire mensuel
préliminaires Cotisation cnss/amo Total
Chauffeurs 2 DEA immob20000
corporelles 5570 296000 25570
total effectif 2 0
CHARGE FINANCIERE 26018,08 2
TOTAL MENSUEL 25570
intérêts des emprunts et dettes 26018,08
TOTAL ANNUEL 306840
TOTAL 1570908,08
Cette rubrique se compose entre autres, des achats de pièces de rechange pour
le matériel roulant et le matériel d’exploitation, les fournitures non stockables :
l’eau, l’électricité, le carburant, les achats de petits matériels et outillages et
autres prestations de services. Les achats de fournitures sont estimés à environ
18% du chiffre d’affaires réalisés.

**détail des charges personnels

10-analyse du CPC prévisionnel

DESIGNATION Année 1 année 2 année3 année 4 année 5

Produit d'exploitation 1889000 2077900 2285690 2514259 2765684,9

1667846,7
charge d'exploitation 1544890 1604270 5 1735952,86 1808949,86

achat revendus de marchandises 0 0 0 0 0

achat à consommer des matières 696500 731325 767891,25 806285,81 846600,10

autres charges externes 245550 270105 297115,5 326827,05 359509,76

impôts et taxes

charges du personnel 306840 306840 306840 306840 306840

dotation d'exploitation 296000 296000 296000 296000 296000

Résultat d'exploitation 344110 473630 617843,25 778306,14 956735,04

produits financiers 0
charges financières 26018,08 26018,08 26018,08 26018,08 26018,08
résultat financièr -26018,08 - - -26018,08 -
26018,08 26018,08 26018,08
résultat courant 318091,92 447611,9 591766,2 752288,06 930716,9
 2 6
produit non courant 0 0 0 0 0
charge non courant 0 0 0 0 0
résultat non courant 0 0 0 0 0
résultat avant impots 318091,92 447611,9 591706,2 752288,06 930716,9
2 6
impôts sur les résultats
Résultats net 318091,92 447611,9 591706,2 752288,06 930716,9
2 6
total des produis 1889000 2077900 2285690 2514259 2765684,
9
total des charges 1570908,08 1630288,0 1693864, 1761970,94 1834967,
8 83 94
résultat net 318091,92 447611,2 591706,2 752288,06 930716,9
6
cash-flow net 614091,92 743611 887706,2 1048288,06 1226716,
96
cumul des cash-flow 614091,92 1357702,9 2245409, 3293697,18 4520414,
2 12 14
 11-Analyse des états de solde de gestion
tableau de formation des résultats

DESIGNATION année1 année2 année3 année4 année5

vente de marchandises
achat revendus de marchandises 0 0 0 0 0
MARGE BRUTE SUR VENTE EN L'ETAT
PRODUCTION DE L'EXERCICE 1889000 207790 2285690 2514259 2765684,9
0
vente de bien et service produit 1889000 207790 2285690 2514259 2765684,9
0
variation de stock 0 0 0 0 0
Immob. produites par l'entreprise elle- 0 0 0 0 0
même
CONSOMMATION DE L'EXERCICE 942050 100143 1065006, 1133112, 1206109,8
0 75 86 6
achats consommés de matière et 696500 731325 767891,2 806285,8 846600,10
fournitures 5 1
autre charge externes 245550 270105 297115,5 326827,0 359509,76
5
VALEUR AJOUTEE 946950 107647 1220683, 1381146, 1559575,0
0 25 14 4
subvention d'exploitation 0 0 0 0 0
impôts et taxes
Charges du personnel 306840 306840 306840 306840 306840
EXCEDENT BRUT D'EXPLOITATION EBE
ou INSUFFISSANCE BRUT D'EXPLOITATION
IBE 640110 769630 913843,2 1074306,1 1252735,0
5 4 4
autre produits d'exploitation 0 0 0 0 0
autres charge d'exploitation 0 0 0 0 0
reprises d'exploitation 0 0 0 0 0
dotation d'exploitation 296000 296000 296000 296000 296000
RESULTAT D'EXPLOITATION 344110 473630 617843,2 778306,1 956735,04
5 4
RESULTAT FINANCIER - - - - -26018,08
26018,08 26018,0 26018,08 26018,08
8
RESULTAT COURANT 318091,9 447611, 591825,1 752288,0 930716,96
2 92 7 6
 impot sur les résultats
RESULTAT NET DE L'EXERCICE 318091,9 447611, 591825,1 752288,0 930716,96
2 92 7 8

11-b : capacité d’autofinancement /autofinancement

RESULTAT NET DE
L'EXERCICE 318091,92 447611,92 591825,17 752288,08 930716,96
dotation d'exploitation 296000 296000 296000 296000 296000
dotation financières
CAPACITE D'AUTOFINANCEMENT
CAF 614091,92 743611,92 887825,17 1048288,08 1226716,96
distribution des bénéfices
AUTOFINANCEMENT 614091,92 743611,92 887825,17 1048288,08 1226716,96

12-bilan prévisionnel

PASSIF MONTANT ACTF MONTANT

FINANCEMENT PERMANENT 1480000 ACTIF IMMOBILISEE 1480000
capitaux propres 300000 immob en non valeur 0
capitaux propre assimilés 0 immob corporelles 1480000
dettes de financement 1200000 immob financière 0
provisions durables 0 écart de conversion 0
PASSIF CIRCULANT 0 ACTIF CIRCULANT 0
dette du passif circulant 0 stocks 0
autre créanciers créance de l'actif circulant
TRESORERIE 0 TRESORERIE 0
chèques et valeur
crédit d'escompte encaissement 20000
banque 0 banque 0
TOTAL 1500000 TOTAL 1500000

V – Impact économique et social

L’impact économique et social de nos activités s’analyse comme

ce qui suit à travers l’importance et la répartition des valeurs

ajoutées créées pendant la vie du projet.

 Conclu
sion

En conséquence, après cette étude

minutieuse qui n’est rien d’autre que le
fruit d’une longue expérience en matière
de transport routier, nous envisageons
monter et gérer notre propre business
dans un cadre formel tout en exploitant
nos longues années d’expérience.

Nous souhaiterons ainsi que notre

projet bénéficiera du soutien financier
adéquat après son évaluation.

Nous insistons sur le fait que ce

projet est un projet rentable créateur de la
valeur et qui contribuera à créer au départ
au minimum deux postes d’emploi avec
des ambitions de développement qui
créeront de nouveaux postes.