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Elard Julien

Beauvais Jean-Franois
Arondel Olivier

21/02/08

TP ELECTROTECHNIQUE
MOTEUR ASYNCHRONE
1

Essai vide......................................................................................................................... 3
1.1
Mesures ...................................................................................................................... 3
1.1.1
Mthode utilise ................................................................................................. 3
1.1.2
Rsultats ............................................................................................................. 3
1.2
Calculs ........................................................................................................................ 3
1.3
Courbes caractristiques du moteur vide................................................................. 4
2
Essai en court-circuit .......................................................................................................... 7
2.1
Mesures ...................................................................................................................... 7
2.1.1
Mthode utilise ................................................................................................. 7
2.1.2
Rsultats ............................................................................................................. 7
2.2
Calculs ........................................................................................................................ 7
2.3
Courbes caractristiques du moteur en court-circuit.................................................. 8
3
Essai en charge ................................................................................................................... 9
3.1
Mesures ...................................................................................................................... 9
3.1.1
Mthode utilise ................................................................................................. 9
3.1.2
Rsultats ............................................................................................................. 9
3.2
Calculs ........................................................................................................................ 9
3.3
Courbes caractristiques du moteur en charge ......................................................... 10
4
Mesure de rsistance entre phases.................................................................................... 14

Introduction
Le moteur asynchrone est constitu dun stator et dun rotor. Le stator est aliment par une
alimentation externe (EDF ou un onduleur). Lorsquil est branch lEDF, il est soumis la
frquence 50Hz. Si lon veut lutiliser une autre frquence, il faut utiliser un onduleur
(variateur) pour choisir la frquence. Aprs avoir rgul la vitesse, il est possible de choisir le
couple avec des capteurs de courant, le moteur est ainsi rgul en vitesse et couple.
La plaque signaltique du moteur nous indique la valeur de la tension appliquer entre
phases. Dans notre cas, il supporte 230V entre phases. Il doit alors est coupl en triangle.
Dans notre cas, le moteur est aliment par le rseau EDF, donc le champ tournant dans le
60 * f 60 * 50
stator tourne la vitesse Ns =
=
= 1500tr / mn . Cette valeur est prise en compte
p
2
dans les calculs de glissement.

1 Essai vide
1.1 Mesures
1.1.1 Mthode utilise
Pour effectuer les mesures, on utilise la mthode des 2 wattmtres, lun branch entre la phase
1 et 3 et lautre branch entre la phase 2 et 3. Les wattmtres nous indiquent la tension entre
phases, le courant dans une phase et la puissance totale absorbe. La puissance totale absorbe
est la somme des 2 puissances indiques par les 2 wattmtres. Pour la mesure de vitesse de
rotation du rotor, on utilise le tachymtre numrique ou manuel. Le tachymtre affiche
directement la vitesse. Pour utiliser le tachymtre manuel, on doit viser le rotor avec le laser
du tachymtre et il nous indique la vitesse.

1.1.2 Rsultats
U1 (V)

Pabs (W)
230
210
190
170
150
130
110
90
70
50

I1 (A)
136
110
91
77
68
60
52
47
42
32

2,9
2,45
2,1
1,85
1,6
1,39
1,19
1
0,86
0,77

Nr (tr/mn)
1425
1425
1424
1424
1422
1422
1421
1420
1420
NC

1.2 Calculs
? r (rad/s)

Courant actif Ia (A)


149,225651
149,225651
149,1209313
149,1209313
148,9114918
148,9114918
148,806772
148,7020523
148,7020523
NC

0,341
0,302
0,277
0,262
0,262
0,266
0,273
0,302
0,346
0,370

Courant ractif Ir (A) cos()


2,880
2,431
2,082
1,831
1,578
1,364
1,158
0,953
0,787
0,676

0,118
0,123
0,132
0,141
0,164
0,192
0,229
0,302
0,403
0,480

Glissement g
0,050
0,050
0,051
0,051
0,052
0,052
0,053
0,053
0,053
NC

A vide, on peut voir que le glissement est trs faible car il ny a pas de charge. En thorie,
celui-ci devrait tre nul mais dans la pratique, le moteur est coupl un MCC donc il entrane
quand mme le rotor du MCC.
Le glissement implique que la vitesse relle du moteur est diffrente de la vitesse de
synchronisme. On peut constater quen dpit de charge, le moteur est soumis un faible
couple et donc il arrive trs vite sa vitesse maximale.

1.3 Courbes caractristiques du moteur vide


Caractristique de courant I = f(U1)
3,5

Courant d'une phase (A)

2,5

1,5

0,5

0
0

50

100

150

200

250

200

250

Tension entre phases (V)

Caractrisitique de courant actif Ia=f(U1)


0,400

0,350

Courant actif Ia (A)

0,300

0,250

0,200

0,150

0,100

0,050

0,000
0

50

100

150

Tension entre phases (V)

Rappel : Ia =

Pabs
= f (U 1)
U1 3

Caractristique de courant ractif Ir=f(U)


3,500

3,000

Courant ractif (A)

2,500

2,000

1,500

1,000

0,500

0,000
0

50

100

150

200

250

Tension entre phases (U)

Rappel : Ir= I1 Ia = f(U1).

Le courant actif sert fournir de la puissance active dans le moteur et donc le faire tourner.
Par contre, le courant ractif sert au bobinage du moteur.
Caractristique de facteur de puissance cos(phi)=f(U1)
0,600

Facteur de puissance cos(phi)

0,500

0,400

0,300

0,200

0,100

0,000
0

50

100

150

Tension entre phases U1

Rappel : Cos =

Pabs
= f(U1)
3U 1I1

200

250

Caractristique de glissement g=f(U1)


0,060

0,050

Glissement g

0,040

0,030

0,020

0,010

0,000
0

50

100

150

200

250

200

250

Tension entre phases U1

Rappel : g =

s r
= f(U1)
s
Caractristique Pabs=f(U1)

160

140

Puissance absorbe Pabs (W)

120

100

80

60

40

20

0
0

50

100

150

Tension entre phases U1 (V)

2 Essai en court-circuit
2.1 Mesures
2.1.1 Mthode utilise
On utilise encore la mthode des 2 wattmtres dcrite en 1.1.1. Par contre, pour simuler le
court-circuit, on bloque le moteur la main. Lorsque la tension entre phases est trop faible, le
rotor ne tourne pas (<60V environ). A linstant o le rotor commence tourner, il se peut
quil y a ait un pic de courant lev durant un court instant (courant dappel). Ce pic est
difficilement mesurable compte tenu de son court dlai.

2.1.2 Rsultats
U1cc (V)

Pabs (W)
30
40
50
60
70
80
100

Icc (A)
82
150
236
334
460
578
904

3,05
4,3
5,7
7,03
8,56
9,8
12,5

2.2 Calculs
cos()
0,517
0,504
0,478
0,457
0,443
0,426
0,418

2.3 Courbes caractristiques du moteur en court-circuit


Caractristique de courant de court-circuit Icc=f(Ucc)
14

Courant de court-circuit Icc (A)

12

10

0
0

20

40

60

80

100

120

100

120

Tension entre phases Ucc (V)

Caractristique de facteur de puissance cos(phi)=f(Ucc)


0,600

Facteur de puissance cos(phi)

0,500

0,400

0,300

0,200

0,100

0,000
0

20

40

60
Tension de court-circuit Ucc (V)

Rappel : Cos =

Pabs
= f(Ucc)
3UccIcc

80

Caractristique de puissance Pcc=f(Ucc)


1000
900

Puissance de court-circuit Pabs (W)

800
700
600
500
400
300
200
100

0
0

20

40

60

80

100

120

Tension de court-circuit Ucc (V)

3 Essai en charge
3.1 Mesures
3.1.1 Mthode utilise
Pour les mesures de tension entre phases, puissance absorbe et courant dans une phase, on
utilise encore la mthode des 2 wattmtres. Pour la mesure de vitesse, on utilise le tachymtre
numrique ou manuel.

3.1.2 Rsultats
Pabs (W)
0
200
400
600
800
1000
1200

I1 (A)
2,9
3,06
3,5
4,01
4,64
5,29
5,9

Nr (tr/mn)
C (N/m)
1424
0
1415
2,7
1406
4,6
1398
6,3
1389
7,9
1379
9,4
1370
11,7

3.2 Calculs
? r (rad/s)
149,1209313
148,1784535
147,2359757
146,3982177
145,4557399
144,4085423
143,4660645

Puissance Utile Pu (W) Courant actif Ia (A) Courant ractif Ir (A) cos()
Glissement g
0,000
0,000
2,900
0,000
0,051
400,082
0,502
3,019
0,164
0,057
677,285
1,004
3,353
0,287
0,063
922,309
1,506
3,716
0,376
0,068
1149,100
2,008
4,183
0,433
0,074
1357,440
2,510
4,656
0,475
0,081
1678,553
3,012
5,073
0,511
0,087

Rendement n
#DIV/0!
-2,000409122
-1,693213721
-1,537181285
-1,436375431
-1,357440298
-1,398794129

3.3 Courbes caractristiques du moteur en charge


Caractristique de courant I1=f(Pabs)
7

Courant I1 (A)

0
0

200

400

600

800

1000

1200

1400

1200

1400

Puissance consomme Pabs (W)

Caractristique de courant actif Ia=f(Pabs)


3,500

3,000

Courant Ia (A)

2,500

2,000

1,500

1,000

0,500

0,000
0

200

400

600

800

Puissance consomme Pabs (W)

Rappel : Ia=

Pabs
3U 1

1000

Caractristique de courant ractif Ir=f(Pabs)


6,000

5,000

Courant Ir (A)

4,000

3,000

2,000

1,000

0,000
0

200

400

600

800

1000

1200

1400

1200

1400

Puissance consomme Pabs (W)

Rappel : Ir= I1 Ia
Caractristique de facteur de puissance cos(phi)=f(Pabs)
0,600

Facteur de puissance cos(phi)

0,500

0,400

0,300

0,200

0,100

0,000
0

200

400

600

800

Puissance consomme Pabs (W)

Rappel : Cos = f(Pabs)

1000

Caractristique de glissement g=f(Pabs)


0,100
0,090
0,080

Glissement g

0,070
0,060
0,050
0,040
0,030
0,020
0,010

0,000
0

200

400

600

800

1000

1200

1400

1420

1430

Puissance consomme (Pabs)

Rappel : g = f(Pabs)
Caractristique de couple Cu=f(Nr)
14

12

Couple du moteur Cu (N/m)

10

0
1360

1370

1380

1390

1400

Vitesse de rotation du rotor Nr (tr/mn)

Rappel : Cu=

Pu
Pu
Pu
=
=
rotor 2 Nrotor 2 (1 g ) Ns

1410

Caractristique de couple Cu=f(Pabs)


14

12

Couple utile Cu (N/m)

10

0
0

200

400

600

800

1000

1200

1400

1000

1200

1400

Puissance consomme Pabs (W)

Caractristique de rendement n
0
0

200

400

600

800

Rendement n

-0,5

-1

-1,5

-2

-2,5
Puissance consomme Pabs (W)

Rappel : = -

Pu
1.03P.L.N
=
P(abs )
P (abs )

4 Mesure de rsistance entre phases


La rsistance pure des bobines mesure est de 0.5 ce qui est cohrent car ce nest quun
fil de cuivre.

CONCLUSION :
Ce moteur est trs utilis dans lindustrie car cest un moteur qui ne ncessite pas dentretien
car il ny a pas de frottements, soit moins dusure. Leur entranement est uniquement
magntique.
De plus, ces moteurs sont trs utiliss pour des applications ncessitant une variation du
couple ou de la vitesse en les associant des variateurs.