Les Incoterms® ICC 2010

But et portée des Incoterms® 2010

Les Incotermss (International Commercial Terms)

Terms) créés en 1936 par la Chambre de commerce
internationale ont été modifiés afin de suivre l’évolution des pratiques et des réglementations du
commerce international. Les parties doivent toujours faire expressément référence à la dernière
1 er
version en vigueur (Les
Les règles Incoterms® 2010). Ils entrent en vigueur le 1 janvier
janv 2011.

Que définissent les règles Incoterms ?

- Les conditions d’acheminement et de livraison de la marchandise. Elles représentent un

des termes du contrat de vente ou d’achat,
- Le point de transfert des frais.
frais Elles fixent la répartition entre l’acheteur et le vendeur des
de
frais de transport,
ansport, d’assurance, de douane (le cas échéant),
- Le point de transfert des risques encourus par la marchandise à partir du transport
principal.
- Les documents, notamment de transport, dus par le vendeur à l’acheteur (ou données
informatiques équivalentes).

Les Incoterms ne définissent pas :

- Le transfert de propriété de la marchandise,

marchandise
- Les conséquences d’une rupture de contrat…
contrat

Les nouvelles règles Incoterms® 2010

Les 11 Incoterms® 2010 se décomposent en deux groupes,, les Incoterms multimodaux d’une part
et les Incoterms maritimes d’autre part.

• Incoterms multimodaux (dits principaux)

EX-Works,, à l’usine (lieu convenu)

FCA, Franco transporteur lieu de livraison convenu
CPT, Port payé jusqu’au lieu de destination convenu
CIP, port payé,
yé, assurance comprise jusqu’au lieu de destination convenu
DAT, rendu au terminal
DAP, rendu au lieu de destination convenu
DDP,, rendu , droits acquittés au lieu de destination convenu

1
Il est aussi possible de faire référence à une ancienne version avec l’accord des parties.
• Incoterms maritimes (dits secondaires)

FAS, franco le long du navire port d’expédition convenu

FOB, franco à bord port d’expédition convenu
CFR, coût et fret port de destination convenu
CIF, coût, assurance et fret port de destination convenu

Nous pouvons distinguer quatre familles :

Famille « E » pour « Ex Works » lieu convenu :

Le vendeur met la marchandise à la disposition de l’acheteur dans ses locaux ou dans un autre lieu
convenu.

Famille F pour Free (franco) :

Le vendeur organise et paie le transport préalable dans le pays d’exportation mais n’assume ni les
frais ni les risques du transport principal. Il remet la marchandise à un transporteur désigné par
l’acheteur.

Famille C pour « cost » ou « carriage »

Le vendeur paie les frais du transport principal mais n’en assume pas les risques (pertes, dommages
et frais supplémentaires dus à des faits postérieurs à l’embarquement ou à l’envoi).
Il y a dissociation entre le transfert des frais et des risques.

Famille des D pour « Delivered »

Le vendeur assume les frais et les risques jusqu’au lieu de destination convenu.

Des innovations et des recommandations importantes :

- Les Incoterms® DAF/DDU/DES/DEQ ont été supprimés.

- Les règles Incoterms® 2010 peuvent désormais être utilisées dans les contrats de vente
internationaux mais aussi nationaux. Les formalités douanières s’appliquent s’il y a lieu. Les Etats-
Unis souhaitent les utiliser dans le cadre de leurs échanges nationaux et abandonner leurs FOB’s.

- Ex-Works (lieu convenu) correspond à l’obligation minimum du vendeur qui a dûment livré la
marchandise dès lors que celle-ci, emballée, est mise à la disposition de l’acheteur dans ses locaux
ou dans un lieu convenu sans accomplir les formalités douanières export et sans chargement
sur un véhicule quelconque d’enlèvement.
Il est approprié pour le commerce national. Il est l’obligation minimum dans les échanges
nationaux et intra-communautaires.

- FCA (locaux du vendeur) est approprié pour le commerce international. FCA « locaux du
vendeur » correspond à l’obligation minimum au grand export (pays tiers) car il permet
l’accomplissement des formalités douanières export (le cas échéant) par le vendeur.

- FOB, franco à bord

La notion de bastingage a disparu. Le vendeur a livré dès lors que la marchandise, dédouanée à
l’exportation, s’il y a lieu, est chargée à bord du navire au port d’embarquement convenu.

- Les Incoterms multimodaux doivent être utilisés pour les marchandises conteneurisées lorsque la
marchandise est remise à la compagnie maritime, avant le chargement, à un terminal ou un parc à
conteneurs.
- Les Incoterms maritimes quant à eux sont destinés au transport conventionnel (vrac, matériel hors
gabarit) lorsque la marchandise est délivrée à la compagnie maritime le long du navire ou à bord du
navire au port d’embarquement (maritime ou fluvial).

- Deux nouveaux Incoterms multimodaux :

* DAT, Rendu au terminal*, au port ou à un autre lieu de destination convenu.

Le vendeur a livré** dès lors que la marchandise, une fois déchargée du moyen de transport
d’approche est mise à la disposition de l’acheteur au terminal désigné dans le port ou au lieu de
destination convenu avant la douane import s’il y a lieu.

* DAP, Rendu au lieu de destination convenu

Le vendeur a livré dès lors que la marchandise non dédouanée à l’import s’il y a lieu est mise à la
disposition de l’acheteur sur le moyen de transport d’approche prêt pour le déchargement au lieu de
destination convenu.

- Pour les Incoterms de type C, il est conseillé de bien préciser les lieux de transfert des frais et des
risques.

- Par ailleurs, les règles Incoterms® 2010 précisent les informations qui doivent être fournies par
chaque partie, sous forme documentaire ou non, ainsi que les obligations respectives à des fins de
sûreté/sécurité et liées au dédouanement.

- Les moyens de communication électroniques ont désormais la même valeur que les
documents papier sous réserve de l’accord des parties.

**Livraison : Ce terme indique à quel moment la charge des risques de perte ou de dommage incombe non plus au vendeur
mais à l’acheteur.
*Terminal : tout lieu couvert ou non tel un quai, un embarquement, un parc à conteneurs ou un terminal routier, ferroviaire ou
aérien.

Pour en savoir plus :

Incoterms ® 2010 ICC n°715 EF

Guide ICC des Incoterms 2010 – (en cours de rédaction)
www.incoterms.org

Formation technique : retrouvez les dates sur www.grex.fr

Cette note a été rédigée par Claire Quesada /Grex – Merci à Madeleine Nguyen The – International Pratique pour
sa collaboration – 8 novembre 2010

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