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TD 5 : Qualité de service
TD 7 : Qualité de service
TD 8 : Qualité de service
TD 9 : Qualité de service
TD 10 : approvisionnement
TD 12 : logistique financière
Le prix de revient des stroboscopes stockées est de 400 Dh. le taux de procession est de 15 % par ans.
Calculer le coût unitaire de stockage par an et par semaine. En déduire le coût total de stockage dans une
période d’étude de 2 mois. Le niveau moyen de stock est de 1500 stroboscope/semaine
Solution TD 1
Le cout de stockage pour une période de 2 mois est C(2 mois)= S x Cs x dt = 1500 x 1.15 x 8
Le prix de revient d’un article stockées est de 750 Dh. le taux de procession est de 12 % par ans.
Calculer le coût unitaire de stockage. En déduire le coût total de stockage. Unité de temps 1 semaine,
période d’étude 3mois. Stock = 350, 330, 300, 330, 270, 250, 300,220, 170, 100, 120, 80
1
2 4
3 7
1 semaine
5
6
11
10
12
Solution TD2
Le cout de stockage pour une période de 3 mois est C(3 mois)= Si x Cs dti = 4878.60 dh
TD3 : calcul du coût de stockage dans un entrepôt
Calculer le coût unitaire de stockage. En déduire le coût total de stockage. Stock constant en cascade.
Prix légume = 7.5 dh/kg, eau = 3.5 dh/kg, fruit = 12.5 dh/kg, farine = 6.5 dh/kg, câble = 750 dh/kg. Taux
1er sem 12 %, 2ème sem : 15 %
nivea
15 t 20 t 30 t 25 t 40 t 10 t 13 t 17 t 50 t 40t 1.5 t 1.2 t
u
Solution TD3
C(année)= Si x Cs dti
Calculer le coût unitaire de stockage. En déduire le coût total de stockage. Stock linéaire. Prix A1 = 7.5
dh/kg, A2 = 3.5 dh/kg, A3 = 12.5 dh/kg, A4= 6.5 dh/kg, A5 = 750 dh/kg. Taux 1er sem 12 %, 2ème sem :
15 %
janvier février mars avril mai juin juillet août sep oct nov dec
15-10 30-15 25-0 15-3 27- 35-15 55- 25- 25- 80- 60-
niveau 40-5 t
t t t t 20 t t 17 t 20 t 12 t 50 t 55 t
type A1 A1 A2 A2 A2 A3 A3 A3 A4 A4 A5 A5
Solution TD 4
TD 5 : Qualité de service
janvier février mars avril mai juin juillet août sep oct nov dec
15-10 30-15 40-(- 15-3 27- 35-15 55-17 25- 20-(- 80- 60-
niveau 25-0 t
t t 10) t t 20 t t t 20 t 15) t 50 t 55 t
Solution TD 5
le nombre d’article en rupture dans la période contractuel est de = 10+ 15. QS =(250-25)/250)=0.90.
le nombre moyen en rupture par unité de temps est 25/12= 2.08 article, QS =1-(2.083/20.83)/0.90
Si on cherche à optimiser les transports entre l’entrepôt et 4 villes et si l’on veut établir ces
entrepôts dans une de ces villes on peut procéder par centration. On donne
400 km
A C
600
300 240
on suppose que les livraisons de A, B, C et D
500
sont respectivement: 500, 300, 120 et 400
360 D tonnes, déterminer la position d’entrepôt
B
optimale..
Solution TD 6
Flûx
A 0 300 400 600 500 300 120 400 1 300 378 000
B 300 0 500 360 500 300 120 400 1 160 354 000
C 400 500 0 240 500 300 120 400 1 140 446 000
D 600 360 240 0 500 300 120 400 1 200 436 800
Flûx
A 0 300 400 600 581 300 120 400 1 300 378 000
B 300 0 500 360 581 300 120 400 1 160 378 300
C 400 500 0 240 581 300 120 400 1 140 478 400
D 600 360 240 0 581 300 120 400 1 200 485 400
TD 7 : Qualité de service
Solution TD 7
TD 8 : Qualité de service
Té ppr 1 ‘’ 20 u 20 1 sem 20 u
Té ppr 2 ‘’ 30 u 32 1 sem 30 u
Té ppr 3 ‘’ 25 u 55 1 sem 20 u
TD 9 : approvisionnement
Ecart
Semaine 1 2 3 4 5 6 7 8 moy
type
CA 2000 1720 2200 1800 2120 1600 1920 2040 1925 205.6
b) politique calendaire sur point de complètement. prix de revient = 40 Dh, cout de passation
commande = 50 dh, taux d’immobilisation = 18 %, délai appro = 2 semaines
Solution TD 9
Demande peut être considérer comme stable. Cœfficient de variation = Ecart type / moy = 0.11 < 0.5
taux au dessus duquel on peut considérer que l’historique de la demande est peu dispersé. CA moy =
1925 Dh donc période optimale = T= 2 C p / m Cs = 2 C p / CA . (1 ) i = rac (2*50/1950*0.0035)
pour une marge nulle = 3.9 semaines. De l’ordre d’une fois / mois ( 4 semaine). Qté a commandée = 4
x moy = 4 x 48 = 192 articles
gauss ( loi normale). Sur 2 semaine la consommation moy est de 96.4 art, avec un écart de T =
5.1 x 2 =7.2 art. le seuil au dessous du quel la demande sur 2 semaines se situe sur 95 % des cas
est de R=96.4+1.65*7.2=108 art.
Politique : dés stock disponible ou théorique ( physique + attendus- dus) atteint niveau 108 il faut
passer une commande 192 art
195 164
179
192
192 articles
45
articles 30
15
108 Articles
Seuil = stock réel + attendu – due
TD 10 : approvisionnement
On vous demande d’importer des appareils électroniques en provenance du japon. Pour ce faire la
compagnie du fret vous propose deux types de conteneurs standards : 20 m3 ou 40 m3 contenant
respectivement 1 000 ou 2 000 appareils. Les ventes annuelles attendues, régulières sur l’année, sont de
12 000 appareils / an. Le prix de revient au départ du port japonaise est de 700 DH/appareil, le cout de
transport, CT, pour un conteneur de X m3 rendu dans votre entrepôt est de CT=1 000 + 200 X, taux
immobilisation = 18 %, cout de passation de commande=1000 dh
3-en pratique : vous pouvez disposer de conteneur spécifique de 10, 30 ,50 m3moyennat un surcoût
annuel de 2 000 Dh/an et par conteneur utilisé ( la rotation d’un conteneur sur la liaison dure en
moyenne un mois) compte tenue de ces information, modifier-vous votre choix ? si oui qu’el est
(fréquence, quantité et coût)
4- vous adopter une politique de type Q, S où S est le point de commande. L’analyse statistique de
la demmande hebdomadaire montre qu’elle peut être modélisée par une loi de gauss dont la
moyenne est de 250 appareils et 100 appareils d’écart type. Si a chaque approvisionnement vous
voulez limiter la probabilité de rupture à 2 %, quel est valeur donner a S sachant que le délai
d’approvisionnement est de 2 semaines ?.. Quel est alors le niveau de stock de sécurité ? en
prenant pour Q, la valeur trouvée en 3°, qu’el est le risque d’être au moins une fois en rupture sur
une année ?
Solution TD 10
1- les postes de cout à prendre en compte pour la gestion pour chacun des types de conteneur sont :
coût transport
Remarque que seul la partie fixe du transport est discriminante puisque la partie proportionnelle
(variable)
liée au volume transporté est invariante pour toutes les solutions. Le cout annuel dans les deux cas :
Type 20 m3 40 m3 10 m3
Coût fixe de transport annuel (1000 x nombre appro ) 12 000 6 000 24 000
Le choix de petits conteneurs est donc préférable cas le coût de stock est beaucoup mois élevé et ce poste est le
plus important.
2 m Cp 2 m Cp 2 x1000x12000
Q = = =435 app < à la contenance de 20 m3, d’où le
Cs Pr ix revient . (1 ) . i 705 . 0.18
2- le résultat montre qu’il est inutile de choisir de conteneurs de plus de 20 m3 puisque l’optimum est à
l’ordre de 10 m3. il reste donc à vérifier que le surcoût lié au conteneur spécifique ne pénalise pas trop
cette solution
soit 103 770 Dh Soit un total y compris la passation de commande de 127 770 DH
il faut 12 000 / 500 = 24 voyage. Si la rotation dure 1 mois, il faudra donc 24/12 = 2 conteneurs. Le
surcout est donc de 2*2000 dh / an
soit un total de 131 770 dh/an
il est donc plus intéressant d’accélérer l’approvisionnement et de prévoir 24 appro de 500 appareil / an
3- le point de commande doit permettre de satisfaire la demande pendant 2 semaines avec une probabilité
de rupture de 2 %. La demande sur 2 semaines D2 suit une loi normale de moyenne 500df’écart type
100 * racine (2)= 141
sur une année, il y a en moyenne 24 approvisionnement, la probabilité de ne pas être en rupture lors de
ces 24 cycles est de 0.98^24=0.62
en conséquence il y a 1-0.62=38 % de chance d’être en rupture au moins une fois sur l’année
Dans cette analyse nous définissons l’architecture des procédures d’approvisionnement en pièces
détachées des techniciens réparateur d’un constructeur d’ordinateur. Le parc ordinateur concerné est le
parc Européen. Il existe deux types de besoins en pièces détachés :
Besoin urgent (pièce A) : le technicien doit obtenir la pièce dans le jour où est signalée la panne. Le
délai maximum est de 12 h
Les deux pièces de rechange proviennent des états unis où elles sont fabriquées. Chaque pays possède
une dizaine de stocks locaux (SL) d’égale importance. Les stocks locaux peuvent approvisionner tout
technicien dans un délai e12 h.
Un stock européen peut approvisionner les stocks locaux qui lui sont associés en 24 h mais on préfère
utiliser la navette hebdomadaire qui regroupe toute toutes les pièces demandées parle stock local.
Le transport entre les stocks européen s’effectue en 24 h en utilisant des transports express.
Dans l’organisation actuelle, chaque entrepôt européen s’approvisionne auprès du fournisseur en
calculant sa propre fréquence d’approvisionnement et son stock de sécurité
On cherche à définir les règles de gestion d’une nouvelle organisation où la gestion des
approvisionnements s’effectue au niveau européen, le calcul de certaines pièces s’effectue sur la base de
la demande européenne. Les pièces peu demandées ne sont stocké que dans un ou deux entrepôts et font
l’objet d’un transfert en cas de besoin dans un pays ne disposant pas de stock.
Sur la base d’un exemple présenté en annexe, on cherchera à mesurer les enjeux de la nouvelle
organisation en termes de stocks et de transports.
Question :
3-Peut –on se permettre de ne pas stocker une pièce A en stock local (SL) ? Pourquoi ?
5- Pour la distribution de la pièce A1 ( cf. annexe), deux politiques sont possibles lors d’un
réapprovisionnement :
a- répartir toutes les pièces équitablement dans les stocks locaux lors de l’approvisionnement
b- répartir toutes les pièces équitablement dans les stocks locaux en cas de besoin
Dans la suite on se place dans le cadre d’une nouvelle organisation : l’entrepôt allemand sert de point
d’entrée unique dans le réseau. C’est cet entrepôt qui gère le réapprovisionnement en provenance des
états unis pour toute la distribution européen. Il les redistribue ensuite les autres entrepôts européens
6- présentez dans un tableau les avantages respectifs des deux schémas (l’ancienne et la nouvelle)?
7- En pratique la demande des techniciens réparateur n’est pas totalement consommées, car une pièce
demandée par le technicien a l’issue de son diagnostic théorique peut s’avérer ne pas être utile lors de
la réparation, elle est donc retourné a l’entrepôt. On peut considérer que le tiers des pièces demandées
est effectivement consommée. On distingue donc la notion de flux de demande et la notion de flux de
consommation. Sur la base de quel flux doit-on gérer ?
SL SL SL SL E1
2 à 24
Demande heures
Consommation
Annexe :
1- Pour l’obtention des pièces B, le délai est de 48 h permet de les livrer a partir des entrepôts
européens. Il donc préférable de limiter l’éparpillement des stocks de garder ces pièces au niveau
européen. Une exception peut être faite pour les pièces de faible valeur et de consommation
courante. On peut mettre une dotation en stock local pour éviter de déclencher des transports hors
navette. La dotation permettra de couvrir la demande hebdomadaire
2- Le délai de 12h oblige la tenue d’un stock local. Néanmoins le stock de sécurité peut être localisé au
niveau européen pou répondre au allés consolidés des SL approvisionner par un même entrepôt
3- Pour les pièces de forte valeur et de demande faible (fréquence mensuelle ou inférieur) p*on peut
concevoir des les stokers en entrepôt. Il faut dans ce cas prévoir un recours à des
approvisionnements express qui, compte tenu de la faible consommation, sont exceptionnel. les
coûts d’immobilisation du stock sont ainsi réduits
4- Il faut calculer tout d’abord la fréquence de réapprovisionnement. La demande mensuelle peut être
considérer comme assez régulière (écart type / moyenne = 5.1 / 18.8 = 0.27), adoptons donc le
model de la quantité ou période économique notée T. adoptons le mois comme unité de temps,
alors:
2 *100
T = 3 mois
18.8 *120 * 0.01
Le niveau R est ajusté pour permettre de satisfaire la demande sur une période de 4 mois (période
inter commande + 1 mois de délais). Si en première approche, on adopte une distribution
gaussienne de la demande mensuelle, le niveau R est caractérisé par la relation Pr (demande de 4
mois>R)=0.02 ; soit : R 4 *18.8 2.5 * 4 101 où 2.5 est le coefficient associé au 2% de risque
5- Il est difficile de définir a priori la bonne répartition entre les stocks locaux. Pour pousser les stocks
vers l’aval risque de conduire à des dépannages entre les stocks excédentaires et ceux en situation de
pénurie. Compte tenue de la fréquence de la demande, il semble plus pertinent de maintenir une
petite dotation (1 à 2 pièces) en stock locale pour éviter les approvisionnements hors navette, et de
centraliser le reste du stock en entrepôt. Allemand qui remplace les pièces consommées et
reconstitue la dotation au fur et mesure des besoins en profitant du voyage de la navette
Transport aval d’alimentation des SL réduit meilleur contrôle et réduction des stocks
Réduction des dépannages inter sites répartition meilleure position pour les conditions
d’achats
Naturelle du stock global entre les entrepôts communications simplifiées avec les
fournisseurs
7- a) l’approvisionnement extérieur doit être géré sur la base des flux de consommation puisque seules
les pièces consommée sont remplacées, les autres appartiennent toujours au réseau
b) les approvisionnements européens sont pour les mêmes saisons, fondés sur la consommation
c) les stocks de sécurité doivent permettre de faire face à la demande, c’est donc le flux de demande
de pièces qui doit être pris en compte
d) la gestion des stocks locaux s’effectue sur la base de la demande, les retours des pièces
s’effectuent d’ailleurs à l’entrepôt européen correspondant
TD 12 : logistique financière
Les agences bancaires reçoivent de la part de leurs clients commerçants, ou distribuent, notamment par
les guichets automatiques, de l’argent liquide. En fonction de l’environnement socio-économique,
certaines agences reçoivent plus qu’ils ne distribuent (cas 1) et d’autres distribuent plus qu’elles ne
reçoivent (cas2). Dans les deux cas, elles essayent d’ajuster au mieux leurs encaisses afin de maximiser
leur dépôt à la banque du Maroc qui leur rapporte 6% par an. Le transfert de liquidités entres les agences
et la banque du Maroc sont réalisés par un transporteur de fonds qui est rémunérer 200 Dh de charge
fixe par jour de mise a disposition. + 150 Dh pour chaque collecte (cas1) ou pour chaque livraison
(cas2). Il y donc un arbitrage à effectuer entre le coût lié à la procession de liquidité par l’agence (donc
non placé en Banque du Maroc) et le cout de transfert de fond.
On étudie plus particulièrement la situation de 4 agences (A, B, C, D) qui se trouvent dans le cas 1. Pour
l’étude, on considère qu’il y a 6 jours ouvrables par semaine (312 jours par ans, on ignore les
dimanches). Les taux journaliers seront calculés sur la base des jours ouvrable. Pour simplifier on
considère que tout transfert est instantané. L’annexe fournit pour les 4 premières semaines du mois de
mai les flux nets quotidiens des liquidités (en Kdh). Constaté en fin de journées) pour l’agence A. on
considère que le flux net journalier moyen, noté r A est égale a la moyenne observée, que la collecte,
quand elle est réalisées, s’effectue en fin de journées, que le coût d’immobilisation d l’encaisse se
calcule par journée entière, C.à.d. que le flux déposé le jour J n’et pénalisé, s’il n’est pas collecté en fin
J, qu’à partir du jour J+1.
1- calculer le coût de gestion moyen journalier (transport total + immobilisation) pour n=3
3- qu’il est pour l’agence A la meilleure fréquence de collecte (il s’agit d’un modèle bien classique)
Etape 2, scénario 1 : les autres agences reçoivent quotidiennement des flux moyens positifs
respectivement de :
6- Remarquez qu’il existe un cycle de 40 jours à l’intérieur duquel il est possible de synchroniser
certaines collectes durant une même journée ; on économise alors une partie de la charge fixe.
Qu’elle économie peut – on – faire ? qu’il est le nouveau coût de gestion ?
Etape 3, scénario 2 : collecte de 4 agences regroupé sur un même jour
Etape 4, scénario 3 : On gère indépendamment 2 groupes, les 2 plus importante agences sont géré
groupés, les deux plus petite également
9- le directeur de la société de transport pour des raisons évidentes de sécurité ne désir pas collecter
suivant une fréquence régulière. Il désir pouvoir choisir une variation de (2 jours par rapport a la
fréquence optimale). Pouvez-vous évaluer en valeurs relatives le surcoût maximum que cette
contrainte peut engendrer
Annexe :
1 Vendredi 5 14 3 Vendredi 17 18
2 Vendredi 11 8 4 Vendredi 23 15
1- flux=encaisse fin de journée – encaisse début journée . le flux de mouvement est positif. Pour
simplifier l’analyse,
il est supposé que l’encaisse croit quotidiennement de rA (2 341 + 2369 )/ 24= 200 kDh par
jour.
Pour un cycle de 3 jours, le capital immobilisé est de 200 kDh. pendent un jour et de 400 Dh le
jour suivant, soit 600 k Dh / jour, soit un manque à gagner de 600 kDh * 0.06 / 312 = 115 Dh.
Le coût de la collecte est de 350 Dh. D’où un coût total pour 3 jour de 465 Dh
2- s’il s’écoule n jour entre les deux ramassages, le capital immobilisé est : le 1er jour =0, le 2ème
jour =rA, le 3ème jour =2* rA, …, le (n-1)ème jour =(n-2) rA, le nème jour =(n-1) rA, si i est taux
journalier de l’argent placé, le cout ou manque a gagner est de n(n-1)/2 rA * i
pour une seule agence, le coût de la collecte est de C = 350 Dh, un cycle de n jour,
coute donc C + n(n-1)/2 * rA * i. le critère à optimiser est le coût moyen par jour , soit C/n + (n-
1)/2 * rA * i
2*C
3- la valeur optimale de n, obtenue par annulation de la dérivée, est n* 4.3 jour nous
rA * i
prenderont 4 jours
4- coût moyen de gestion ets de 350/4+[3/2] * 200 000 * 0.06 / 316 = 87.5+57.7=145.2 Dh/j . cout
évidement < la solution n=3 puisque le cycle de 4 jours est la solution optimale
A 200 4 145
B 145 5 126
C 60 8 84
D 40 10 70
7- on note R= Ra + Rb + Rc + Rd, s’il s’écoule n jour entre les deux ramassage, le capital immobilisé
est : le 1er jour =0, le 2ème jour =R, le 3ème jour =2* R, …, le (n-1)émet jour =(n-2) R, le nème jour =(n-
1) R, si i est taux journalier de l’argent placé, le cout ou manque a gagner est de n(n-1)/2 R * i. pour
les 4 agences, le coût de la collecte est de C = Cf + 4 * Cv = 200 + 4 * 150 Dh,
un cycle de n jour, coute donc (Cf + 4 Cv) + n (n-1) / 2 * R * i. le critère à optimiser est le coût
moyen par jour , soit (Cf + 4 Cv) / n + (n-1)/2 * R * i. La valeur optimale de n, est obtenue pour
2 * (Cf + 4 Cv)
n* 3
R *i
8- on note R= Ra + Rb, s’il s’écoule n jour entre les deux ramassage, le capital immobilisé est : le
1er jour =0, le 2ème jour =R, le 3ème jour =2* R, …, le (n-1)ème jour =(n-2) R, le nème jour =(n-1)
R, si i est taux journalier de l’argent placé, le cout ou manque a gagner est de n(n-1)/2 R * i
Pour les 2 grandes agences ( R=345) , le coût de la collecte est de C = Cf + 2 * Cv = 200 + 2 * 150
Dh, Un cycle de n jour, coute donc (Cf + 2 Cv) + n (n-1) / 2 * R * i. le critère à optimiser est le coût
moyen par jour, soit (Cf + 2 Cv) / n + (n-1)/2 * R * i. La valeur optimale de n, est obtenue pour
2 * (Cf + 4 Cv)
n* 2.7
R *i
Pour les 2 petites agences (R=100), le coût de la collecte est de C = Cf + 2 * Cv = 200 + 2 * 150
Dh, Un cycle de n jour, coute donc (Cf + 2 Cv) + n (n-1) / 2 * R * i. le critère à optimiser est le coût
moyen par jour, soit (Cf + 2 Cv) / n + (n-1)/2 * R * i. La valeur optimale de n, est obtenue pour
2 * (Cf + 4 Cv)
n* 5
R *i
Si n = n*+2 : C(+2) = (Cf + 4 Cv) / (n*+2) + (n*+1)/2 * R * i. C(-2) = (Cf + 4 Cv) / (n*-2) + (n*-
3)/2 * R * i.